◆◇◆シグナスX & BW's125 part136◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599049620/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607902592/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
貴方は出来るやつだって前から思ってたんだよ。 バッテリーは1年2か月の日本製なのに気温が低いと昨日今日とセルで始動できずキックで1発始動
キャブ車乗りにはつらい冬
補充電中です 追い充電で行けるなら使いすぎか発電がへばってるんじゃね？ >>26
補充電して今日はエンジンかかったけどセルの回り方に勢いが無かった。
プラグは新しく、イグニッションコイルも新品にしてある
レギュレーターは4年くらい前に交換でそれから約1万3500キロ走行。
日曜月曜と気温が高いようだからそのときにまたチェックしてみる。 寒さてバッテリー上がりして大変だったぞ。
たまたま現場に居合わせた職場の上司が押しがけスタートしろと、？？ながらもやらされた。 メットインに入るフルフェイス&ジェットヘル(半キャップじゃない)はどれなんだろう？と悩む事、2週間が過ぎました。
シグナスx 5型購入後RX-7X買ったんだけどメットインに入らなくて鬱なんすよね…
過去スレにあったかもだけど、見ることが出来なくてですね困ってるんすよ… _(:3 」∠)_
僕ちんに教えてください はよ！グリフィス国内販売しろよ！
旧型捌きで時間稼ぎしやがってクソセコイメーカーやで
だから赤字で首回らんようになんねんアホが！ 売れるわけがないトリシティ300やナイケンなんて出すぐらいだからよくわからんメーカーだな >>25
FIはバッテリーが上がったらその場で終わり
キャブ車のキックペダル付きの方が良いわ セルの話が出たので。。。
1日に1～2回、セルを押して1～2秒ぐらいしてから反応してエンジンがかかる。のは接触不良？
押しても1～2秒反応が無い。というのか。
エンジン自体は毎回一発でかかるんだが、、何だろう？ >>33
接触かセルモーター本体かバッテリーか。
バッテリーは劣化してる状態で補充電したりするとドーピング状態で一応動くけど、
根本的に性能落ちてるから量は補充電で補ってもセル回す時の瞬発力は出ないよ。
電圧計測ると分かるけど、古いバッテリーの電圧降下は酷いからね。 他競合車より燃費の悪い５型をいつまで売るつもりなんだ？
明らかに国内ユーザー馬鹿にしてるだろ
ヤマハは資本が日本から台湾に移管したのか？？ >>28
その上司からは何も得られるもの無さそうだな 新型bwsやグリフィス
国内で売る気ないならインフォメするなよ
わざわざ記事を餌にして広告収入してるクズサイトと同類 グリフィス望んでる人間なんてマイノリティなんだよ
国内は空冷一択 それが多数派だから
次のシグナスも5型ちょい変、価格割増で出すだけだ
それで超売れるんだからローリスクハイリターン ハマヤも笑い止まらんわハハハ >>35
古いse12jのキャブ乗りだけどうちのもセルの接触不良あるのかな?
今日も一発目の始動は弱い音で4,5回セルの音がしてやっとエンジン始動できたけど。
バッテリーも1年2か月の物でまだまだいけると思うんだけど 他のスクーターでセルモーターのブラシが減り過ぎて不調になったことあるよ バッテリー交換、スタータースイッチの掃除、セルモーターのブラシ交換の順では >>40
空冷大多数て何処で統計とってんだよ？
おまえの足らない頭中だけにしておくれ ミラーの根元の所に、自転車用のＬＥＤライトをつけようと思ってますが、
道交法違反になりますかね？
本当はウインカーの高さの位置にライト（ヘッドでもポジションでも）がほしい。
前車の後方認識の為に。 ヘッドライトの位置は、一般的な乗用車のライトと高さは変わらないから
前の車のバックミラーに写らないというなら近寄りすぎでは？ >>47
それ、寄り過ぎだよ。シグナスの全長の半分ほどしかないじゃない。
万一の後ろからサンドイッチを避ける為にも一馬身ほど離した方がいいよ。
でなければ、さっさとすり抜けして前に出るのをお薦めする。 補助灯として使うならヘッドライトより低い位置じゃないとダメだぞ >>49
本当に1メートルだったら完全に煽り運転でしょ 台湾ユアサYTX7A-BS 2年でお亡くなりになったわ
やっぱりGS YUASAが良いのね バッテリーは個体差とか使い方で寿命が全く違うよね。
あと頻繁に乗ってるのに1年とかでダメになる時はレギュレーターが死んでる可能性もあるし、一回ブースターでエンジンかけて電圧測った方がいいかもよ？ >>44
空冷でも水冷でもいいがシグナスは設計古すぎて燃費悪すぎ。
シグナスでも台湾人はもっといいヤツに乗ってると思うと笑うw 燃費うんぬんより改造したいのが目的だからどうでもいいんだけどね。
グリフィスが入って来たら乗り換えてまた徹底的にやるだけだと思うがｗ
燃費の良いのがって言うなら最初からＰＣＸ一択でしょう。 >>56
わかってねーな
フラットボードに日常生活の魅力があるんだよ >>55
それだよ
いつからヤマハはキムコになったんだ
内需を無視して御古のガバガバ燃費を売り付けておいて環境問題フル無視のお馬鹿メーカーヤマハwww 企画は台湾メーカー、
製造、品質管理はヤマハにすれば復活出来そう。 >>63
燃費の指摘があるのは古参の技術を売り付けられてる裏返し
それぐらい気付けよ でたでた「フラットボード」
オマエはもういいから、とりあえずリードにしとけよwな？ >>65
おまえ俺に指摘されて今頃気付いたんか？フラットボード
高卒上がりの免許取り立ては黙ってロムってろやカスw リードにしたらブレーキがしょぼくて泣くぞー。
そこそこ売れてるのにオジオバさんバイクとして名を馳せてる所為なのかカスタムパーツが少ないし。
ブレーキ以外は完成度高いけどね。
グリフィス出たら買い換えたいぜ。
むしろシグナスで軽二輪復活して欲しいわ。 >>66
もう定番だろ
フラットフロアじゃないと灯油がーとかｗｗｗ
雑魚ｗ >>68
日常の利便性と二輪の愉楽を求めて何か可笑しいか？？
おまえも所望や欲求があってカスタムパーツをチンタラセコセコ取付けてんだろ
オマエは文法もバイクも下手クソだから園児の三輪車から出直して来いド阿保 荷物載せたりしなくてもフラットの方が足を上げなくて良いから楽だね
あと盛り上がってると足が当たって汚れそうだし フラットで便乗だが、フラットシートにしたいのだが安くていいのしらない？
純正のを加工とか素人じゃ無理かな。。 ちょくちょく国内に入ってくるグリフィスは何故かUBS白ばっかりだな
人気というか無難に売れそうな色なんかね？街中で見る1～5型は黒系が多い感じだが シグナスに二輪の愉楽？ノーマルの悲惨なの乗って？？？
マニュアル車買えよダサ坊ｗ >>73
何だソレだけか
低能はカーちゃんの脛かじっとけw >>74
あ？複数台持ってんだけどな
公道でイキリ走ってるオマエと違うんだわ
つまらん事言わすなや珍走野郎 >>76
は？複数台持ちなんて当たり前だろ。
シグナスなんか改造するのが目的であるなんだからいちいちノーマルシグナスで二輪の愉楽とかキモいんだよオマエw
燃費が燃費がいうならPCXとかリード買えっての。
シグナス乗らないと死ぬ病気なのか？ん？
雑魚w >>77
頭の悪いオマエは俺の経過理解して発言してんのか？
反論してくるなら過去レス参照してから出直して来いや
イキリ改造オタクはテメーの頭をバラし直せよ
あ！親からもらったアホ遺伝やからソレは無理やなw 必死だなオマエ。死ぬまでノーマルのシグナス乗ってろw
雑魚がw >>79
改造改造て連呼馬鹿
オタク仲間とイオンの駐車場で駄弁ってんだろ
ダサいから会ったら蹴り飛ばしてやるわw あ、原付2種イジるのは安いおもちゃとしては良いかもしれんが特にカッコよくもないぞ。 昨日埼玉で糞汚いシグが走ってた
田んぼにでも落ちたのかよってぐらい泥だらけで草もはえん
なんやったんや クランク逝ってる音してるおじちゃんのシグナス1型を見ると、あぁ、、、、って気持ちになる。 皆様、教えてください。
シグナスの燃費を良くしたいので、ローカムと90cc以下のボアダウンキットを探しています。 >>88
かなりの難題だね。
ワンオフでもしないとないんじゃないの？
ワンオフで作って燃費上がったとしても、
改造費用で廃車まで乗ってもペイ出来ないと思うよ。
燃費いいやつに乗り換えた方がいい。 その金をガソリンに使えって話。
車でもサンデードライバーのくせに燃費推しでハイブリ乗る奴とか意味わからん。 ハンドル位置にヘッドライト、下にポジション。
今後もアドレス・リードみたいな位置にはしないんだろうな。
下にヘッドライトがあってこそのシグナス・とファンは言うんだろうな。
怒られるまで、ミラーの根元辺りに自転車用のLED付けるわ。 ホントそれな。
燃費のためにコストかけていくら得なのかとか全然考えないのな。
年間1万km、リッター110円として、燃費がリッターあたり30kmと25kmの差なら
25km＝400L＝44000円
30km＝333L＝36630円
その差7370円、これを1ヶ月あたりに換算すると614円/月
何万キロ乗る気か知らんが5年5万キロで乗り換えるとしてもトータルで36850円しか変わらない。
この差額を解消するためにいくら使う気か知らんが実績のない改造してリッターあたり5kmも燃費が向上するわけが無いんだから完全に赤字だなw
燃費厨からしたらリッターあたり5kmの差って死ぬほどダメージなんだろうけど、バイクとか乗らない方が良いんじゃねw
まあ、こういうと次は
「給油回数がー」とか「手間が」とか始まるんだけどなw
とりあえずリードかPCXにしとけw ビーノみたくシグナスもホンダ製にすればいいんじゃね シグナスの燃費を良くしたいので
何型かしらんけど 燃費だけでいいのならウエイトローラー15ｇぐらい入れて6500以上回らんようにしたら？
6500から上使うととたんに悪くわるなるからね
6500ぐらいまでに抑えて置けば30後半から平地なら40届くんじゃないかね 十分でしょう 結局は遅くなって開け続けることになるからそんなに伸びないよ。 条件によって一概には言えないけど基本的に同じ出力を出し続けるには高回転でスロットル絞って走るより低回転でスロットル開けてるほうが燃費は良い
ただ加速するのにガバッと開けるタイミングで燃料を多く吹くから加減速が多いと低回転が不利特に1型のキャブは加速ポンプでドバドバ吐くから国内向け15gだと燃費悪化傾向12gとかにするだけで加速も燃費も良くなったりする すっごい遅くしても燃費50キロとかいかないわけだろ
もうエンジンが旧世代なんだよなあ 排ガス規制にも適用してないし
アクシスzですらブルーコアなのに >>92
おまえ何、燃費消費語ってんの？？
ここで言われてんのは現代では旧式扱いされてる５型をチンタラ売り続けてるヤマハ馬鹿の企業姿勢を問題提議してんだろ
気付けよバカ >>99
>>88はそんなこと言ってない件
あなたこそ気付け >>100
いや分かってないアンタは引っ込んでろ
レス返しの奴とは昨晩から議論してんだよ。 tuigekiはもう車の動画やな
DIYで傷修理動画を見たけどプロに任せるのがいいやろと思った >>99
根本的な話はそうなんだけど、
内容的には>>88の改造費に対して割に合わないって話しをしてるんやで。 >>101
どこに議論と言えるレスがあったか分からんが好きにしなよ
客相に文句言った方がよっぽど建設的だと思うけどね グリフィスって高いな
2型の倍くらいするじゃん
俺の使い方だとメリット無いな 1～4型のデカ目
5型のコンパクトLED
グリフィスのMAX目
いろいろ個性あっていいよな
まあ5型が出たときはそれまでのデカ目のイメージから随分酷評されてたが見慣れればこれもいいもんだ 先週は遠くまで走ったから燃費が1Lで41キロ出たけど今週は近い所ばかりで1L30キロに届かず >>101
オマエと議論なんかしないよ。圧倒的に上から教えてやってるけどなw
対等なつもりなの？バカなの？死ぬの？ >>109
おまえ、90以下のボアダウンなんて釣りレスに燃費消費語って何格好つけてんの？それともコレを語りたい為にわざわざ自演してんだろがw
どした？バレて悔しいのーw
おまえが言ってんのはpcxにしとけのバカのひとつ憶えだろwこの糞ヘタレ 新車で買って約7000km
初めてエアクリ開けたけど凄え汚れてた
でも本体は綺麗だったからエア吹いてスポンジ替えて中と蓋掃除して終了
明らかにレスポンス軽くなった
ボス軽くしてるから余計に軽い 16000kmだけどまだ交換してないわ
5000kmごとぐらいに外側のスポンジだけ洗って中身1/4角度ずらして使ってるｗ
吸気側口だけ汚れんのよね
全体的にまだ割ときれい KNのベースガスケットでオイルラインに沿ってくり抜いてるやつあるけどあれは垂れて塞がない様にしてるんかな？ >>71
ワイズキアで売ってるよ。
大柄な人は、ポジション楽になるよ。 グリフィス早よ
昔は各社が春キャンペーンをやってたけども今はやってないね
売れてないんだなとつくづく思うわ
現代日本に生きる悲哀といったところか >>117
並行モン買えよ。グリフィスとかしつけーって >>120
失敗どころか日本では未だに型遅れのシグナスXを在庫処分させられてるだけやん。
台湾人は最新型乗れるのにね。 在庫処分で大幅割引も無いのに５型なんて買うバカ居るのか？ 前のマジェ125と同じで40万じゃ売れんと言う事だろう >>125
シグナスXの在庫処分終わったらシグナスは国内販売終了かな… 在庫割引とか他社でもあるのかね？
例えば旧型PCXとか >>119
3型乗りだけど5型カッコイイと思ってる 125のスクーターなんて日本国内じゃ販売数稼げないからヤマハはやる気ないんだろな。
シグナスもBW’zも販売終了か… >>119
マフラーがダサい
リアがディスクじゃない
粒粒ランプダサい リアディスクは賛否というか、バイク大好きな上司が「ブレーキは前輪で主にするものだから
リアにディスクはあまり意味は無い」みたいな事を言ってた。
所詮、低排気量だからそういってるのかな。。
雨の日なんかあったほうがいいの？ あまり飛ばさない人にも有効？ >>133
テールスライドする時はディスクの方がええけどなw
シグには無いけどabsで必要やし >>133
フロントにでかいWディスクが付いてるようなバイクはフロントブレーキがメインで良いけど
スクーターは半々でも良いんじゃないかな >>133
ディスクブレーキの長所として操作性と放熱性もあるだろう。リアのロックをコントロールしやすいのメリットじゃないか？ 5型乗りだがマフラーだけに関してはあんまり…
というかどの型にも言えそうなんだが 3型からグリフィスにして
いま慣らし中で500km走ったけど、快適ですわー 水冷シグナス買った。来月初めに納車だ。
それに先駆けて、水冷シグナスのカタログ、整備要領書、部品カタログをゲットしたんだ。
買った車両が台湾仕様かと思ったら、香港澳門仕様だったのには、思わず驚いた。左側通行だからレンズカットが台湾仕様と違うらしい。 茨木市のアトラスぐらいだっけ？
他にも水冷シグナス買える店あるのかな >>143
尼崎のパーティーアップで水冷シグナス販売しとるがな。 >>141
台湾か香港の違いは
外見から見分けられるの? またプレスト立ち上げなあかんなｗ
まぁコマジェみたいに売れることはないか 香港仕様とかあるんだな
メーターパネル以外に差異があるのか気になるところ >>147
何でスレ違いなんだ
いずれ国内販売だろ
僻んでんのか 水冷ｼｸﾞﾅｽは、機種名称GQR125AとC
ﾒｰｶｰ型式は、B8R1～6
販売地域は、台湾、香港、澳門、ｸｯｸ諸島
並行輸入車は、どの地域からも買うことが可能 >>151
断言できるんだな？
在庫持ちのバイク屋 なんかエアロックスとかと同じアジア臭がするんだよなアレ。 >>139
うあ、何でグリフィスなんて買っちゃったんだよ ヘッドライトとかカウルに対して足回りが貧弱過ぎるから東南アジア臭する バランスが悪い >>150
おそらくはパーツの互換性の無いようなエンジンになり車名まで変われば十分にスレ違いだと思うのだが ぶっちゃけ弄る際に互換性もないし変なのが湧かないようスレは分けた方が良いと思ってる グリフィスがシグナスじゃなかったら何だ？Cmaxか つか水冷シグナスは、スレッド分割すべきやろ。
エンジンに互換性無し、駆動系部品に互換性無し、名前もシグナスXじゃないし、XC125じゃないし、挙げたらきりがない。
もし一緒にしたままなら、シグナス180やシグナスD、シグナス150GTも含められてもOKとなってしまう。 でもなんでBWSは一緒なんだろうと思うBWS乗りな俺 水冷の話題が速くて空冷の話題がすぐ流れてしまうとかなら分けるべきだけどそんなレベルじゃないしまだこのままで良いと思うけどな
立ててみるのはありだと思う過疎るなら合流すればいい >>163
そりゃエンジン同じでシグナスのガワ違いだから
先代のbw's100はGアクシスと同じエンジンだからそっちに統合してる やめておけグリフィスネタは絶対荒れる 改造厨の俺は空冷シグナス一択だがこれをいうとどうせ新車買えないとか謎の勢力が沸いてくる いちいち突っかかるやつがおるから荒れるわけで…
グリフィスの話題程度生ぬるい目でのんびり眺めときゃよくね？
住人の比率で行けば圧倒的にまだまだ話題豊富な1～5型で頑張るぜって奴ばっかだし
てなわけでグリフィス買ったやつおめでとう。俺はまだまだピカピカの5型で楽しむわ シグナスって歴代、純正フラットシートな時ってあった？ マフラー側の丸い所の回る羽みたいなやつからカタカタ鳴り出したんですが、部品の名前教えてください >>172
ファンとにその知識レベルで交換するつもりなの？ ５型つっても高い思い遅いで
チュンアップベースとしても糞だわな >>168
エンジンノーメンテで14万キロww
ヤマハのエンジンは最高やね >>173
ありがとうございます。ちょうどファンで調べてました。もちろんバイク屋さんでやってもらうつもりです >>141
仕様と購入金額よろ。
ABS？ドライブレコーダーは？
お支払い金額は？
興味🐜有りです >>171
シグナスは、一度も無いぞ。bws100なら仕向け地や年式によって、純正部品に段つきシートとフラットシートが存在した。 >>172
ヤマハパーツカタログってアプリあるから
導入して色々見てたら勝手に部品の名前覚えるよ 社外プーリーセット。どれがいいのかわからん。
今より良いものがきっとあるんだろうけど、決して安くない金を出して、余計遅くなったら。。
って、皆、そういう事を積み重ねて、完成形に持って行ってるの？ ある程度名のとおったとこのなら遅くなるなんて事はないよ。
セッティング次第。
プーリーは耐久性あるのにした方が良いよ。オイルシール付いてるやつがいい 台湾のヤフオクだと純正手加工レース用プーリーなんてのもあるから面白い。それと迎光125用延伸加工トルクカム、センスプの組み合わせはKNロングベルトと組み合わせて安くて効果大だったな。 Vベルトを短く？したら最高速が出なくなったが、長くしたからって単純に伸びるものなのかな？
90ぐらい出ればいい。って割り切ったほうがいいのかな。 >>186
ノーマルベルトでトルクカムの溝を根本ギリギリまで削るとチャリで一段重いギヤに変えたくらい最高速が伸びる。が、プーリー側は外周ギリギリまで使えてないのでロングベルト使ってさらにワイドレンジに使えるようにする。 出掛ける予定はなかった日曜日
だけど家を数時間出ておかないといけなくなって暇つぶしに出かけるようないい場所が思いつかん
シグナスだからあまり遠くに行く気にならない
関西の緊急事態宣言の最終日でもあるけど ガソスタなんかにホイルごと持ち込みで脱着してくれなんて言うんじゃなかったわ
すっげーぶっきらぼうに「あ、そう言うの断ってるんで」だと
もう二度と行かねえわあのコ○モ >>195
まぁ無茶言って申し訳ないとは思ってるよ
断られた事自体には文句ないしね
ただあくまで客商売なんだから断り方にももうちょい言い方有るだろと あまりに想定外のこと言われたんで素が出ちゃったんでしょうなｗ その言い方はないな
客商売なんだから、断り方にも気を使って欲しいよね カスタムしてるグリフィス乗り教えてくれ。
180ccにボアアップして乗りたいんだが、強化スタータモータってどうすりゃ良いんだろね？
制御は、フルコンも出てないから、サブコンで対処する予定。 そういやグリフィス乗りで改造してるやつっているのかね？
まだパーツも少ない(乗ってる人も少ないが)だろうしほぼ全てノーマル民だと思ってた >>202
KNがaRacer扱ってるみたい。miniかも知れんがアメブロ見てみ。 うどん屋にカレー注文してるような奴が文句たれてて草 これに乗ってると大半はヤンチャに様変わりしてしまう
そういう魔力をもったバイクらしい
見てると俺くらいだな、真面目に乗ってるのは
意志に弱い奴はヤンチャにさせられるんだよw 消耗品交換とか維持はちゃんとするけど
改造にカネをかけようという意志が弱くてノーマルでばんばん走る俺は真面目と言えるのか…？ >>209
こういうのに限って信号待ちのたんびに先頭に出てくるんだよな。 んじゃエンジンフルチューン（外観はマフラーとリアサスが変わってる程度、フェンダーもノーマルのまま）で信号待ちはほぼ毎回先頭へ、先が空いてたら全開スタートでウイリーさせてるようなのは死刑相当ですかw >>211
どうせハンドル周り計器類だらけなんだろ?この前も遭遇したけど嬉しがりやなとしか思わんわ。 >>216
え？全く追加メーターの類は付いてないけど？
知ったかかよw >>211
原付2種でイキってるガキがいるなーって周りの人達は見てると思うよ。 >>220
下手くそじゃウイリーできないだろw
やってみてから語ってくれやw 昔250のバイクでウイリーしてたけど危ない事してたなと思う
若さ故の過ちだな 2スト原チャリ小僧だったころは信号スタートごとに毎回フロント上げてたわｗ
ノーマルシグは重くて上がらんｗ >>223
オレもガキンチョの時やってた。始め失敗してバイクだけ一回転とかしたw
そんなオレも今はいい歳のオッサンw ウイリーってかフロントアップの事を言いたかったんじゃないの？ 190に書いた者やけど時間潰しの旅に行ってきた
あのヤエーってやつ初めてされた あんまり言いたくはないが
弄る気ないなら何でシグナスなんて微妙なの買ったんだよと思ってる
吊るしで足にするならもっと他あるだろと シグナスに乗ってる大半はヤンチャな馬鹿小僧ばかりだから
こっちまで馬鹿小僧に見られていい迷惑だw
なるべくそう見られないようにフルノーマルで乗ってるよ 駆動系どーたらボアアップどーたらとかしてもそれ以前に公道で出せる速度なんて知れてるし
性能はノーマルでも充分満足してる。普段の使い勝手も良いし
ただタイヤだけは次はちょっといいやつ入れたいとは思ってる >>230
一番バカだなお前w
お前の屁理屈じゃシグナスはノーマルでもバカに見られてるんだろ？てことは一般人からもバカにされ、シグナス乗ってる側からもこうやって嫌われて一番損してるじゃんwww
なんで乗ってんの？
まぁこの時点でお前はバカってのはよくわかったし、本当にバカなんだからバカに見られてもなんの問題も無かろうが、気に入らないならPCXとかリード乗っとけw >>228
俺は見た目と利便性で決めたよ。
足元に荷物置くこと多いからpcxみたいなスクーターはまず外した。
あとは足元スペースとメットインの広さ、求めてる車格が一致したからこれにした ライトのデザインがなんだかなぁ
見慣れてくると印象が変わってくるかも知れないが レスポンスが2月末の記事で５型のレビューがあったが
在庫捌きに必死になってんなヤマハ
ホンダみたいに回収できんのか？ 台湾2型、寒い今の朝エンジン掛かり辛いw
通勤に使えんw >>236
スクーターから実用性とったらただの便器だろ笑 そう思う人もいるんだろうけどシグナスでそれはないわw アドレスV125のK7乗りだが同等に走れるようにしたいんだが
５型はマフラーとwr選定だけで簡単に馬力アップなるの？ 4型以降はエアクリとO2センサー、駆動系のセカンダリー側とギヤに手を入れないと グリフィスの見た目の酷評見てると5型出たときのことを思い出す
あの時も1～4型からかなり顔が変わって叩かれてたっけ…今じゃ見慣れて普通だが
今は散々なグリフィスも国内で出て普及して2年もすれば普通になるんだろうな 4型5型乗ってるやつらが悔しくて批判してるだけだろ！
どう考えたって水冷の新型の方が良いに決まっとる。 悔しかったら何故乗り換えん？
シグナス乗りて貧乏人ばっか こんなくだらないことの為に乗り換えを考えるのが賢いと思ってるのか 4型出た時はうーんと思ったけど5型は欲しいと思った3型乗り >>252
シグナスX、今販売されてる原付2種ではほぼ一番設計古いもんなー
改造パーツあるって言われてもねー…
そりゃ古いからね。 シグナスのエンジンてアドレスV125と争ってた時代のままなんだろ？
15年くらい前の設計で現役ってそれもまた凄いけどな >>251
2年も経たないうちに生産終了のお知らせだろ、ここまで失敗させちまったんだから。開発陣も今回は結構ヤバいんじゃないか？ 所詮、通勤快速だからなぁ
40万も出して買い換える気にはならんわ グリフィス否定厨は相当悔しいんだろうな！見ていて哀れだよ。俺は２型にのって14年目これが走行不能になったら間違いなく現行のグリフィス買うわ。 14年も2型乗ってとかw
まぁ悪くは無いけどさぁwww >>264
アトラスで電動カートも売ってるからそっち買えよ。 原付二種と250ccMTバイクの2台持ちできればいいな ここはシグナスXスレなんだからグリフィスの話題は専用スレでお願いします 現行継続車のABS義務化は10月からだからグリフィスの国内販売は9月ぐらいだろ >>176の3型がヤフオクに出とるな、なんぼで売れるやら。 >>277
出品者だけど、そんな値段つく距離じゃないのに汗 >>269
>>274
寝言言ってんなよお前ら、ここはグリフィスのスレなんだよ
ゴミクズXの話がしたいならお前らが専用のスレをつくれ と新型を買いたくても買えない底辺が悔しがっていますwww 改造厨ｖｓノーマルで充分勢や旧型X勢ｖｓ新型グリフィス勢やら
最早闘争すらできないBW'sの寂しさときたら… 改造厨は主にミニサーキット
ノーマル信者は通勤用途だから
オーナーの相違はあるよ >>285
台湾で発売された新型カッコいいやん^_^ >>288
改造厨でもレースとかやってんのごく少数やろ。ノーマルが遅いからやってんだろ。あと自分で弄るのが好きな奴とかな。
自分で出来ないからって僻んじゃいかんよおじいちゃんw 街乗り。タンデム。WR8.5×3と10.5×3の組み合わせはオススメしない？
プーリー側以外はノーマル。いや、いま手持ちでそれしかないのでね。。
8.5×6にした方がいいのかな？ >>290
レースておまえミニサーキットで走るのにガチばかりだと思ってんの？？公道でイキリ走りするなら安価なミニサでファンライドする方が楽しいわ
あ！お前ミニサにも行けない貧乏人ビビリかwww >>293
そりゃお前が楽しいだけだわ。
むしろ公道で走らせるのが楽しいってのが大半だろ。
モラルとか押し付けても意味がないし、現時点で公道で楽しんでる人間は誰も同意しないからやめとけwキモイだけ >>292
同じ重さでも使うプーリー、ベルトの状態やワッシャーの有無とかで実際の回転数は大きく変わる
だからローラーの重さだけ言われてもどうにもならん スルーされてイライラとか傍から見れば哀れ極まりない WR重さ違い使ってる奴バカか？
動的な思考したら？ >>300
オマエの言う公道って都内の市街地を無茶なスリ抜けして楽しんでるイキリ走りの事か？
オラァてっきり田舎住まいの裏山峠で走ってる改造厨かと思たよ
そらあ後者のが魅力だけど
俺は市内住みの通勤で使う以外、渋滞と直進信号を走っても魅力感じんからミニサにも行くよ
言っとくが同意や押し付けなんかしてねーからw
オマエみたいなのと仲間になりたくねえしw >>298
なるほど。
>>242 >>247をスルーされて荒ぶってんだな
確かに哀れな奴だな 新型BWS125の情報だぞ。
整備マニュアルと部品カタログを早速仕入れた。
型式とかは、BBJ1 GQX125 2021年式
販売地域は、台湾、香港、澳門、シンガポール
グレードは、1種類のみ。UBS仕様だけ。
早速、地元の輸入業者に1台発注をしてみた。
多分GW前には、入手出来そうだ。 >>279
ここは「シグナスX & BW's125 part136」です。
スレッドのタイトルが見えないですか？
シグナスＸのスレでここはＣＢＲスレだと書いてるようなものですよ、あなたは。 グリフィスだぁ？あんなのはシグナスじゃねぇ！かえんな！ >>308
もう日本でしか売ってないシグナスXを愛してるんですねー 同じように日本国内販売の先行きが見えないのは同じな中
空冷BW'S乗りは水冷の新型どう思うんだろうか…？
シグナスはこの通り哀れな妬みもあれば普通にいい！欲しい！って様々だが >>306
あなたのご指摘のとおりです、今後グリフィスの話は一切しません
本当に申し訳ありませんでした。
うっそぴょ～～～～んｗ >>313
グリフィスのスレを立ててそこでやればいいんですよ >>312
奥さんは通勤用にシグナスと比べて、盗まれにくいかも？とBWsを買っただけだから、水冷は気にならないよ。 >>312
正直歓迎してる、そもそも日本発売あるか微妙だけど
特に改造しないからデザインとか燃費とか性能重視で考えてる グリフィスカッコいいと思うけどな
とにかく最新型が好きだけど２型に12年乗ってる。5万キロ走った どなたか、c25セレナでトランポされた方いらしゃいますか？2列目シート外せば余裕だと思うのですが。 >>299
ランププレートがっつり押してくれるドクタープーリー9グラムが最強だよな。
AZフッ素グリスを溝に塗りたくったら減らんしな。 グリフィスはどうでもいいから、新型BWSを入れてくれ
スクリーンとフォグ付けて、サイドバッグとトップケース、
グリップヒーターとナビで、原2のなんちゃってアドベンチャースクにして
長距離ツーしたいのねん
ちなみに原2 >>322
サイドバッグサポートがないのと
フォグはヘッドライトより下に付けなきゃいけないし、
フロントフォークに付けるのは見た目が良くなくて、
取り付け場所がないのよね
現行ではフォグの替わりにKOSOのデイライト付けてる
あと、サイドバッグは使ってないRR5613を活用したいのよね パーティーアップの騒音問題やっぱりか…移転するんかな？ やっぱ客層が問題かねー
認証マフラーのみの軽チューンならともかくド派手な改造厨が普通のマンションに集団で押しかける店だし… 完全に客層だよな、住んでる側からすると、大量のバイクとライダーが駐車場を占拠する訳やし >>326
店にも問題有るやろ馬鹿生産してるんやし 店舗の場所が悪いよ～
ブログの記事見たけど
改造厨相手に商売するならほとんど想定できる
事象ばかり 客のモラル向上に期待は出来ないだろうから移転したほうがいいかもね おもっくそ普通のマンションだからな。窓も道側に向いてるし。土日は朝から晩までアホ客がダベってるし雰囲気は最悪やで 一見さんで行ったらむっちや見られるんやろな、一回行こか思てたけど辞めとこ。 山奥に作ればいい。
それでも行くやつは行く。土日は品評会だｗ >>330
心配するな、それは無い
来た客が一見かどうかなんて誰も気にしていないよ 結局、常連というクソな存在がお店を壊していくんだな ブログでうるさい改造車両やマンション入口での喫煙等のマナー喚起がされてるけど多分今後も変わらんだろうな…
この土日も改造厨ご自慢マシンが集団で乗り付けてダベる図しか思い浮かばん ヤフオクでも買えるようにしてくれるし、お店のネットショップでも買えるし、パーティーさんはすごく良心的だと思うから、変なのの対処は大変だと思うけど、続けて欲しいな。 汚い騒音撒き散らして近隣に迷惑掛けてるのは、横浜の専門店も同じだがね。
現在進行形なら、矢向のイーチ。過去形なら、北山田のkn。んで、閉店に追い込まれた日野の南海横浜。迷惑レベルは、尼崎と大差無いぞ。 南海ってそれで潰れたのか知らなかった。あそこも確かマンションの一階みたいなとこだったもんな 例外的な閉店に追い込まれた専門店は、足立区のレック。
店主が突然死亡したんで、そのまま廃業。 大阪の某店も常連ジジイばっか
店も客の悪口ばっかで居心地、半端なく悪かったわ。二度といかねー 通販で買って少人数で遊ぶ程度が一番なんかな。
無カスタムでも良いし。 >>345
無カスタムで何を買って何して遊ぶんだ？w ＞閉店に追い込まれた日野の南海横浜
店舗も狭かったし、客も殆ど来ないような店だったような気がするけどw
ラフロが近隣にあったし、日野の南海部品って母体は日京=ナップスでしょ >>346
まあねw こいつら初見の客相手になんなんやろって。知らんつーねんww 悪口言われても シグナス関係で、超個性的な店ならば、しこたまあるぞ。鉄工所の片隅で営業していた大阪の天一堂。山奥かつ作業場に過ぎないし店に見えない川崎のビータス。単なる倉庫か物置小屋な横浜のビームーンファクトリー。 >>350
あの店のサス購入候補にしてたのにそんなだったのか… >>353
個人的にアーシングとリアサスはオススメだよ
バネの硬さを体重や好みで交換できるし
店の雰囲気に関しては好き嫌い分かれると思うから体感するのが早いよ パンクでタイヤにM10並みの太さの穴が！パンク修理で2本ぶち込んでも空気が漏れる。他のタイヤのゴム溶かして裏から穴塞げると思う? 速やかにタイヤ交換を
ホチキス程度が刺さっていたことはある >>233
シグナス乗ってる奴ってみんなお前みたいに馬鹿なのかなw こいつどんだけ顔真っ赤なんだよw
2週間近く悔しくて寝られなかったみたいだねwww
で、出てきたレスが
「>>233
シグナス乗ってる奴ってみんなお前みたいに馬鹿なのかなw」
ヤバイくらいダサ坊www 今朝通勤途中でトリップが170kmくらいでガス欠になって驚いた。
道の真ん中でガス欠。あと2、30kmは大丈夫と思ってたのに…
冬は燃費が悪くなるのと、たぶんガススタンドでちゃんと満タンにしてくれてないのが原因と思う。
ひどい時は満タンにしたはずなのにガスメーターがいっぱいにならない時もある。店員によってはめんどくさがって途中でやめてしまう感じ。
セルフで入れるしかないか 入れにくいから仕方ない 俺はセルフで下からガソリンが出てくるまで入れるから安定してる それと近くのスタンドで給油したらガス欠したのに6L弱しか入らなかった。タンク容量は6.5だけどそんなもんかな？
また満タン入れてもらえなかった？ シグナスの給油は吹きこぼさない技術と何処まで挿れるかの見極めが大事だからな
初心者(セルフの場合)はまずここでシグナスの難しさを知る >>367
トリップだけ見てるからそうなるんだよ
ラスト一メモリや点滅してから何キロ走れるか把握してればおかしいって気付いたろうに えー目盛りの点滅なんて100kmも走ったら始まるやん
半分残ってて点滅するからまるでアテにしてないよ >>373
そうなの？
BWSは140km位で点滅するけど
俺は点滅したら間もなく給油してる 環境によるとおもうけどセルフで入れてるせいか200走っても点滅しない
270km過ぎからガス欠の心配してるよ 短距離通勤だけで270は無理だろ160キロ位で入れなきゃ危ない。
270走って点滅しないなんてロングツーリングの話だろ >>375
おれの5型は270kmなんて一度も走ったことない。
せいぜい200km
都会で信号多いせいかな？？ 都心だと燃費悪くなりそうだね
これ通勤経路だけど高速道路の下走ってて信号少ないから燃費いいのかもttps://dotup.org/uploda/dotup.org2410775.png
台湾se44j相当のオンボロだけど国内と違いあるのかな？ >>378
無改造のノーマル２型なら、十分ありえると思うよ。
回転数上げてたりいじってると、なかなかきついね。 みんな燃費良いんだな
4型前期、都内片道20キロの通勤で冬だと30超えること無いわ 5型ドノーマル
初秋のロンツーなら240㎞まで走ったことあるけど
冬の市街地通勤じゃ160～170でもう点滅して200㎞がもう限界
270㎞はさすがに自分のじゃ無理だわ… >>364
シグナス乗ってる奴ってみんなお前みたいに馬鹿なのかなw >>385
お前が馬鹿だからシグナスまで馬鹿に見られるだろw
シグナスが可哀想
シグナス自体は全然馬鹿じゃないからねw >>386
「みんな」バカとかお前が決めつけてるんだろ(笑)
頭大丈夫？ >>387
お前が馬鹿だからシグナスまで馬鹿に見られるだろw
シグナスが可哀想
シグナス自体は全然馬鹿じゃないからねw >>390
お前が馬鹿だからシグナスまで馬鹿に見られるだろw
シグナスが可哀想
シグナス自体は全然馬鹿じゃないからねw ミラー（ステーではない）の下に自転車用のLEDライト付けてるやついて、
対向から見ると眩しかったからやめてほしい。 給油してキャップすれすれまで入れた(本当は駄目なんだろうけど)
1キロほど走ってキャップ開けて中見たらかなり油面下がってた
どっかからガソリン漏れてたのかな？ >>397
擦り切れいっぱいまで入れてからバイク左右に傾けたら減るぞ >>397
それはかなりやばいね、もれてる可能性大！バイク屋さんに持っていって工賃に糸目をつけず徹底的に見てもらわないと！万が一炎上でもしたら大変だからな！ >>397
それバイクには良くないみたいよ
俺も以前言われたことある ガソリンタンクとポンプの接合部にある、丸いゴムパッキンが劣化してると、そこからガソリン染み出して揮発したガソリンがヘッドに流れていって、いつか引火するよ。
常に、ある一定のとこまで満タンにする度に減るから、わかりやすいよ。 FI車は給油中にも給油口の少し奥のところから
ガソリンが噴き出すところがある。
そこを超えてまで入れちゃダメって言われたことがあるな。 ヒューエルワン入れたら燃費が3kmくらい伸びたわ、まぁたった3kmだから大したことないけどね
あと気になったのがエンジンオイルとかで燃費って変わんのかな？ インジェクターノズルが多穴タイプは燃費めちゃ上がる。純正吐出量の多穴どこか出さないかな。 ノーマルで9.8ps。125ccなら15psくらい出てても良いと思うんだが… ＞エンジンオイルとかで燃費って変わんのかな？
ＭＢオイルで摩擦抵抗減れば理屈上は燃費は良くなる筈だけど
ヤマハのＭＢオイルはホンダニコイチ車種と旧車のデカバイ
内作ジョグの推奨オイルだった記憶が有る
エンジン保護の観点からか、ヤマハはＭＡオイルが多い傾向かな？
粘度も10W-40が殆どで、ホンダなんか0W-30とかも有る
スズキ海苔はホムセンでホンダのオイル買ってるし >>414
TMAX以外のヤマハ製スクーターはブルースクーターってMBのオイルを推奨してる
TMAXは湿式クラッチだからMA2推奨
ホンダのOEMはレッドスクーター推奨多分中身はホンダオイル スクーター用のヤマルーブブルーバージョン入れたけど何がいいのか分からん ぶっちゃけクラッチにオイル廻さないならMAでもMBでもいい様な気がするが
大人の事情でタクトの推奨オイルがMBの10w-30なら
ヤマハの缶にホンダオイルに成るだろうね にりんかんでwakosのプロステージS入れてみたがエンジンの振動がマイルドになったわ >>419
そういう感じ入れた初日だけだよ
プラシーボ 交換前のオイルが物凄い汚かったのならプラシーボじゃなさそう 粘度あってりゃクルマ用の4L缶の安いヤツでいいんだよ >>426
昔、アドSで安オイルは本当に悪いのか？と買って試してみたら、80kmぐらいでスカッと抜けたので、それ以来最低限は純正入れてる。 赤色は、中身はホンダ製。と、バイク屋で聞いた。
JOGとかホンダに委託して製造してるスクーター用らしい。
シグナスｘ 5型の初版サービスマニュアルに書いてある
推奨オイルは
ヤマルーブスポーツ、スタンダードプラス
10W-40 JASO・MA
とある。 そらメーカーが車用で問題ないっす！て言う訳ねえだろ ロッカーアームのスリッパー面はわかりやすく段がつくけどな 車用でもスポーツカー用なら問題ないやろ
その価格帯ならバイクワールド等で売ってるレプソルでええ気もするが 自分で問題ないと思えば純正だろうと四輪だろうと安オイルだろうと使えばいいんじゃないの
自分のバイクなんだし 俺なんか10W-50入れてる。
問題無さそうだから良かったけど、間違えて12Lもまとめて買ったから、中々減らね～ シグナスグリフィス見てきた。
向きは逆だけとシグナスXでは入らなかったヘルメットが入った。 車庫の奥に置いてある1型のシグナスと中古の50ccのDioが勝手に敷地外から遠めに見て査定されとる
チラシが投函されていて23000円と62000円で買い取りますと。
シグナスはどっちの値かわからんけどまだ値がつくのか その業者は窃盗の下見って説もあるぞ。チラシがずっと剥がさないで置かれてるってことはしっかり管理されてないと思われて盗まれる可能性がある。ってYouTubeの某有名バイク屋が言うてた >>440-441-442
私も皆さんと同じく気持ち悪い変な業者だなと思った
いつもは前に停めてある車で見えなくなってるけど車がないときに車庫見てチラシに金額書いて投函した模様
あんな古くて傷んだ車両をどうしても買い取りたいならもっと高い金額で買わせるよ https://youtu.be/VOnObyOGxhg
おい、改造厨のバカども
これがグリフィスのスーパー加速力や アナログタコメーター信者だがこのタコメーターカッコいいな バブルの時のスポーツカーぽい >>444
悪いけど論外w
お前改造車知らないだろw >>444
ヤバい、めっちゃ遅いwwwwwwwwww スーパー加速力ったって公道でこんな速度出しちゃダメでしょ バイクショップなのに一般道で速度違反と思われる動画を公開しちゃうなんて… >>444
ホントにこんな遅いの？
どんだけデブが乗ってんだろか これがアホの改造厨どもが集ってダベる店か
しかし無茶な速度出しおって… >>444
ここに居る人大半はそんな速さとか求めてない。
速さ求めてるなら大排気量に乗るし。
あくまでスクーターは足みたいなもんよ。
そもそも移動オービスも増えてるのにそんな飛ばしてもリスク負うだけです。 3型純正のシートの座る所の素材って何になりますか？
メッシュのやつ。 移動オービスで２輪車のナンバープレートが写るはずが無いと思ってるけど俺は間違えてる? 警察も毎回違反したり、挑発しない限りは一回くらいはバイクは見逃す。
しかし白バイが待機とかしてたらアウトだからさ。違反しないに越したこたあない ヤフオクで売ってる台湾のTILIERってメーカーのマフラー付けたんだが、音がやたら甲高いポコポコした音質なんだけどこんなものなのかな？
それとも排気漏れ？ シグナス5型の燃料計って残り1目盛で何リットル残ってんだ？点滅で1L以下ってこと？ シグナス5型納車して燃費測ったら都内街乗りで33km/Lでした 燃費うんこだけど乗ってて楽しいバイクだわ >>458
ステンレスのマフラーなら、そんなもんだね。 白バイが待機していたら･･･それは普通にスビード取締役(ネズミ取り)だろ! 市街地通勤燃費が悪いだけにたまに田舎にツーリング出かけると43㎞/Lとか跳ね上がって楽しい
まあこれでも他スクーターからしたら酷いもんだがシグナスはそんなもんと思ってる >>461
もう少し低音を期待してたけど台湾の隔壁マフラーってこんなものなのか。
BEAMSのSS400より低速弱いし戻すかな。 >>444
このショップがグリフィスをどう評価してるのか気になるね。
とりあえず、吊るしで基本性能は良いって事だな。 >>465
台湾隔壁ならNCYが良い、個人の感想としてはコイルコーンと同等の性能だと思う。 >>469
スズキのスイッシュは50km/Lくらいでる >>470
長距離だよね？
43と50の違いなら酷いとかうんことか言う程では無い気がする うわ、俺の22kmしか走らないわw
まぁ140km以上出るけどw >>475
最近の原付2種スクーターは40切る方が珍しいもんな… 数有るシグナスの改造部品の中で、謎大きオカルト部品的な物は、軽量フロントアクスルシャフトと強化スタッドボルトだろう。さて、経験からの結論を言うぞ。効果何も無し。純正部品で何も問題無い。 高級オイルとか高級プラグもオカルトなんじゃろか
交換サイクル守ってりゃ安物で充分って言われるし
軽量の中空アクスルシャフトって確かに聞くけどなんか強度的になんか怖い エンジン駆動系は沼だしサス系は純正と大して変わらんオカルトも多いけど
タイヤだけは良くも悪くもそれなりに効果があると思う よくパーツの軽量化がどうのこうの言う人いるけど、パーツの軽量化なんて微々たる効果しか得られないよな、そんなことより乗ってるお前が痩せた方がよっぽど効果あるわと思うわ デブが乗ってるシグナスは燃費かなり悪そう 今はどうか知らんけど安田大サーカスのヒロが乗ってたな。むっちゃ燃費悪そう。 >>478
プラグは改造した時は凄い違いだぞ。
というかダメになった時の落ち込みっぷりが酷くなる。
多分俺日本で10本の指に入るくらいの鈍感だと思ってるけどイリジウムの新品の時は体感できるからw >>478
オイルは武川ハイコンプ組んだときにスラッジ溜まりがヘッドに残るようになったからノンポリマーしか使わんくなった。安いオイルは空冷エンジンだとボロでる。 >>483
motoDXプラグね
私も次回取り入れる予定 >>482
シグナス乗ってたの知らないな
JOGとV100乗ってたのはよく見たけど
サーカスの熊みたいだったよ >>487
改造したエンジンには高性能プラグの効果が大きいよって意味です。
ノーマルエンジンにイリジウム入れても何も変化を感じなかったけどねｗ >>458
多分同じ出品者だと思うけど、あの出品者他メーカーのものでもタイトル詐欺したりステッカーやエンブレム貼り付けたりわけのわからない低級品ばっか扱ってる
加工に時間が～とか海外製品なので～とかいってキャンセル期限越えてから発送する手法とってる
評価もメチャ悪い
中華の強化セルを8000で売っててシグナス専用と唄いつつ購入後に｢加工が必要｣て言ってきたり、よくよく調べたらその中華セル普通に3000円くらいで出回ってる奴だったw ヤフオクとかゴミか自分で手直しする部品しかないだろ >>459
点滅してすぐ入れたことあるけど4.2～4.4Lぐらいしか入らないから、点滅しても1.5L以上は残ってるんじゃないか? >>489
発送の遅さで言ったらTTMRCも大概やけどな。擁護する訳じゃ無いけどロングシリンダーとか同じ値段でやってくれるよあと国内発送だから送料が安い。
まあ59mmのシリピス落札したら58.5mm、TILERのタペットカバー落札したら板井のが送られて来たり実害は俺も被ってるんだけどねw 通勤メインだから今度シティグリップ入れてみようと思うんだが、シグナスでシティグリップ履いてる方います？ おるよ、来月3回目の履き替えでシティーグリップ２にする
過去2回のシティーグリップは15000キロ持った（FR）２は、どれくらい持つか？楽しみ >>494
2ならワンサイズ太くして入れてる
多生のゲロでも進んでくれるから満足 アホなシグナス乗りの話だがね。
駆動系T/ M油は、換える必要無し。
奴の世界では、無交換が常識らしい。 ホンダの原付スクーターはミッションオイルドレンボルトが無いのが殆どだったからな
それをなんか勘違いして捉えて無交換でいいんだと信じちゃってるんでしょ 車でもクラウンや外車なんかもATオイルやデフオイルは無交換前提の設計で驚いたよ
俺はシグナスくらいならエンジンオイルと同じタイミングでついでに交換してる 今や純正でもTMオイルは、エンジンオイルを転用しているからなー。オイル交換時に1L缶を丁度使い切り出来るから楽だがね。 ガソリン添加剤ってプラシーボ？
シグナスに入れて実感できる良いことってあった？ PFAカーボンクリーナー、3000キロか3か月ごとに入れてくれとあるけど3か月で1000キロしか走っていない場合は入れない方がいい？ おまじないと思ってるからAZの類似品にしてガンガン入れてる >>504
気になるなら規定量の半分とか入れてみたら？ >>502
オイル交換前の給油の時に入れてオイル交換すると何時もより汚れてる
マフラーカバーをシルバー着色してるが
排ガス出口付近のカバーに煤付くョ >>506
そうしてみる
あと3か月前と書いたけど今月で入れてから4か月目で1500キロ走行してた 「うん」 までなら一つの意見として参考にしますね。 クルマ運転中に5型とすれ違ったけど
近くで見るよりフロントがスラントして見えてカッコいいなって思った >>513
情熱的な赤！いいじゃないですか！
まあ自分の5型は一番地味な白ですが… >>509
YSP横浜戸塚のyoutubeにでも質問投げてみたら？ 速報かどうかわからんがグーバイクで見ると5型モン吉については受注販売どこも出来なくなってるので
800台に達したような感じ。つまり欲しけりゃ店頭在庫しかもうナイヨということ。モン吉一ヶ月一週間前に
納車自賠責付け替え乗り出し29万ジャストで確保しておいた自分は正解だった >>520
何だもん吉てモンスターエナジーか
店員の売り煽り必死だなおい 5型モンエナと4型モビスターは走ってるとこに遭遇したことが無い
街ですれ違うのはほぼ黒系でたまに白か赤 ノーマルでハイオク入れてる。もしくは〇〇剤入れてる人いる？
ガソリン車にハイオク入れても、体感や寿命も実感できないんだよね？ aRacerのゴールドとか言うの一式揃えたら値段どの位するの? シグナスやNMAXも台湾や欧州で新型出してんのに
ネットのバイク媒体で旧型の宣伝必死過ぎるわ
ホント糞企業
やっぱやり手で早いのはホンダだわ >>527
新型なんてダサすぎて乗れないよw
頭でっかちで車体も大柄で重いしとてもシグナスとは思えないから無理w おれ5型モンスターエナジーカラー
昔はセピアZZ-R ラッキーストライクカラーにも乗っていたミーハーw >>531
だよなぁ
4-5イマイチで乗り換えできないわ
次はpcxになりそう >>521
ま-店の中の人ではないけど自分の資産価値を高めるための行動と捉えられればそれでいい
で自分もモンチッチカラーには走っていて遭遇はしない。特定の駐輪場に時々止まってるのは
見るが1300台限定の前年モデルなので完全に同じとはいえない。信号GPよく挑まれるが無視
つかまだ買って1100キロしか走って無くてエソジソも駆動系も当たりが出てないんだから 国内仕様で一番レアなのはYSP限定カラーだな
あれは走ってるの一度も見たこと無い >>527
ヤマハは日本国内の客で国外で余った在庫品を処分させるからなー笑 インターカラーの黄色なら店頭在庫見た\278000だったか2010年のことだが。
自分には買えないというか同じ店頭在庫のグランドアクシス比+11万で費用に見合
った効能があるか疑問だったので\168000の最終型グランドアクシス新車を選んだ。
それを10年半乗って街で不動車になって今は5型モンシグ ワイの４型丸5年33000キロで初めて前後パット交換したわ最高やわ フロント全然減らねーな
15000kmで点検したらパッド残りフロント4mmリア2mmだった 長持ちしまくりやな
必要なときだけフロントを使う感じか 純正タイヤはグリップが危なっかしいとか不評なのに純正ブレーキシステムは普通に走る分には効きも持ちも優秀なんだな4＆5型は ３型フロントフォークをオーバーホールしようと思うんだがアストロとかで売ってるダンパーソケットが細いとか聞くんだけどやっぱ先削らなきゃ空回りする？ 結構エンブレ効くし、街中ではあまりブレーキ使わないからパッドの持ちが良いのかな >>548
17㎜の長ナット突っ込んで17ソケットで緩められる >>550
この調子だと10月だかのABS(125以下はCBS)規制までこのままだよ >>548
インパクトレンチがあれば回り止めなくても
緩められる。
手持ちがなければホルダー使うしかないよね。 >>554
よく効くからマッタリ運転してればあまりブレーキ使わないです この時期はボアアップしてもならしが捗らないな、夜中とか走ってんのかな？ ヤマハはこの通勤で売れる時期に新商品だせないとは、営業さんもかわいそうだな 通勤としてはアクシスZ
レジャー・ゆったりライドならNMAXかトリシティを推したいのかねヤマハは >>565
まぁそう言われると中途半端ではあるな
それがいいんだけど アドレス125やPCXの対抗として弱いっしょそいつらじゃ
トリシティなんて色物選ぶ変人そうそういないし >>567
市内で通勤に屋根付けてトリシティ使ってる奴知ってるが
やっぱおかしな奴だよ 駅の駐輪場にトリシティいるとすげー迷惑。左右どちらにもはみ出して停められない。1台で3台分使ってやがる 純正オプションのブルーミラーってどんな感じ？
夕方によく後方を見るほうでつけるか気になってるんだけど
まぶしいのは抑えられるけど逆に他のものが見えにくくなったりとか？ オイルポンプカバーとさほど大きさが変わらないオイルクーラーコア(PART)買ったんだけどこんなんで冷えると思う？ 喜べ朗報だ‼
5型シグナスXの国内向けは、2022年も小規模なカラーリング変更を受けて継続販売決定。
まだまだ空冷エンジンの時代だよ。 もう貯金あるから新型全裸待機で待ってるんだが・・・ グリフィス待たされすぎて仕方なく5型買ったが今じゃすっかり愛すべき相棒になっちまった MTならともかくスクーターで空冷至上主義はなんか違う >>580
だな。所詮ゲタがわり。空冷でも水冷でもいいが設計が古すぎて世間から置いていかれているエンジンはね…
古いからパーツが色々出回っているけど。 ヤマハがやってる販促なんて所詮は三流メーカー
ホンダの販売戦略にはかなわないよ
切るなら切るでスパッと生産終了
パッパッとニューモデル販売コレだよコレ エンジン古いのはいいけど実用車だから燃費はいい方がいい 趣味車だからツーリング時には燃費30km/L余裕で満足してるわ 燃費はこの性能ならもっと良くてもいいと思う
この燃費ならもっとパワフルがいい
バランスがあまりよくないね 今日初めてウインカーに車のデイライト？みたいな白いLEDが光ってるシグナス見たけど、
そういうパーツは自作なの？ >>582
まあ2stだったり昔のクォーターマルチみたいな古くとも性能もよくおまけに単純で整備しやすいってのも良かったが
2000年代前半くらいのバイクは構造が妙に複雑になりだしたり規制が厳しくなりだした頃でとっさに間に合わせでつくったようなクオリティの部品が多い。
Fiもまだまだアホだし
コスパの悪いエンジン的な部分はある >>589
ウィンカーの配線に割り込ませる汎用のウィンカーポジションキット買って着けてるのが多いんじゃないかな ビームスマフラーってステンよりチタンの方が低音効いて歯切れが良い音なのかな？
見た目はステンが好みだから迷う >>589
交換するタイプのやつかな？
武川kosoとかから出てるの？ >>589
白の４型やったらオレやわ俺の４型さいこうやからな スクーターで京都南部をツーリングしてきたがスクーターでしてる人全然見ない
途中でメガネにトラブルが発生してピンチだった 5型でamazonでキタコのプーリーセット買おうかと思ってるけど、注意することある？ >>599
喜んで走り回って白バイに捕まらないようにな レーシングマフラーZがバッフルつけてもうるさくてたまらなかったもんで金タワシぶっこんだら大分おさえられたわ 今日、都内で黒いグリフィス見たぞ
ぱっと見、どノーマルっぽかったけどマフラーの音がシグとだいぶ違うな 俺、東大阪の会社に通勤してるんだけど、朝グリフィス２台とすれ違うんだけど。
意外と増えてるの？？ 並行輸入モノを買ったって事だろうけど東京では珍しい
俺は待ちきれずに5型に乗り換えちまった もう少しボアアップキットが出揃うまで時間かかるから５型で正解だぞ 台湾5期のバルブタイミング調整て店にやってもらうと工賃どの程度ですかね？ >>611
お前の普通なんか知らんが俺の基準の普通ならやるわ。
簡単じゃん >>613
自分でやると言ってるのに人のをやるわけ無いのに持って行くからやれってどんな頭脳の持ち主なん？ >>608
ノーマルの状態なら、ショップはエンジンを車体から外してやらないと、きっちりと出来ないというので、工賃はそれなりにかかるよ。
一例だけど、2万円でやってくれるってショップはあった。
最後は翻意にしてるショップさんに聞くしかないよ。 どっちも簡単。
バルタイ変更するならカムスプロケも交換だね >>618
バルブタイミングを変更するならまずはカムシャフトの交換じゃない？というより調整するんでしょ？交換しちゃだめじゃないかな >>619
え？カムはそのままでも、可変スプロケットで変更するのも
「バルタイ変更」
だよ。
カム換えるのはまた別の話。 要は場所と時間、経験が必要て事だろ
簡単に言うなよ
多忙リーマンとヒキニートを一緒にするな 話が、ズレて参りました。
616の書き込みは俺だけど、勘違いしてたわ。 調整式スプロケットでできる事=バルブタイミング調整
カムシャフト交換でできる事=バルブタイミング＆リフト量「変更」 >>616
翻意（ほんい）じゃなくて、懇意（こんい）な
憶えておきなさい ノーマルカムでノーマル以上の最適なバルタイが有るとは思えないんだが >>622
なんで経験と場所があるとヒキニートなの？
頭大丈夫？ >>630
おまえ
ええ歳して親家にパラサイトかw >>633
嘘つけ
親に晩飯ねだって駄々こねてんだろ
コドおじコドおばw >>616
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ
翻意にしてるショップ「3万つったけどやっぱなしで」 >>626
シングルカムだしね。ギヤ位置ずらして進角・遅角すればいいってもんじゃない。 エンジンで動く乗り物はどうやって知識つければいいんだかわからんのだよ
サービスマニュアル（？）とかいうの読めとか言われるけど
タイヤ交換も怖くて自分でできないのに重要な部分いじくる度胸ないす
モーターで動くもんとかならシンプルで直感的に分かるからやれるんだがな 自分でな～んも出来ん癖にイキリちらす雑魚がシグナス乗りには多いんだな笑
じぶんでやりゃ簡単なのに知識もないし学ぶ気もないやる気もない けど自己擁護の為にイキリ散らす みっともないねえ
普通に実家離れてマイホーム持ってシグナスボアアップとかも独学でやってる奴なんざ大量にいるだろうに サービスマニュアルどうこうとかタイヤ交換も怖くてできんのにとかモーターならいける！とか言い訳ばっか並べてるうちはいつまで経ってもなんも出来んな
黙ってやれ！！！
やってから考えろ >>637
無理して失敗したら危ないからミラー交換とかマフラー交換とか簡単な所から始めれば良いと思うよ
>>639
あんたが責任取るわけでもないからやれと言うだけなら簡単だよね いやここいらのスレには自立もしてない実家暮らしが多いよ
バイクパーツは買うけど自立の為の白物家電は買わない奴
そういう匂いがプンプンするわw >>637
俺も初めはクランクシャフトのスプライン舐めたりボアアップ失敗して店にレッカーで持ち込んだりしたわ。
最近クランクケースボーリングからエンジン組んだけどよーさんガレージとか言う人の動画参考にしたら結構簡単に出来たわ。 >>645
毎日通勤で使うモノを簡単に壊せるわけねえだろ 趣味か実用かで話変わってくるな
前に乗ってた趣味車のBw's100は壊しまくってたわ 原付きをドヤ顔を弄ってる方がダサいだろ
そんなもん中学生のガキがやることでしょ
所詮原付なんか下駄なんだから 新車買いました！
シグナスにかけるバイクカバーでオシャレなのってないですかね？
なんか、どれも黒とか銀とかばっかりで。 オシャレなバイクカバーってどんなの？
モンエナのロゴでもでっかく書いてありゃいいのか？ｗ 寧ろ黒や銀の方が目立たなくて良くね？
イタズラされたいの？
パクられたいの？ >>650
中学生は免許が無いね。
あと、多分きみの思ってる「弄る」はやってる人から見ると弄るうちに入らないレベルだと思うよw >>649
キレてるのは自分でやれ！と怒っている人でしょ
バイク屋に頼む金があるのか気に入らないのかな >>656
周りに信用できる人がいないってことでしょ？「かわいそうな人だなぁ」と思ってそっとしておいてあげて >>656
そんな金なんて普通は誰でもあるよ。
バルタイなんて足で乗ってるだけの層には弄る必要がそもそもない。
変更しても何もわからないだろうし効果も理解してない。
気になる層なら簡単なんだから自分でやれ >>658
簡単ってどこかのネジが緩んでるのをドライバーで締めるだけとかなら自分でやれと思うけど
そんな簡単な事でもないからバイク屋に頼んでも良いじゃん >>658
こういった自分本位でモノ言う奴は公道でも無茶なスリ抜けしてヒャッとさせられるから要注意な そもそもノーマル車で設定されてるバルタイで今より適正値なんてあるわけないだろ！ カムチェーンだって伸びるんだよ
厳密にはカムチェーンが伸びたらベストなタイミングからずれてくる
まぁテンショナーが効くレベルなら動作に支障がない設定にはなってるけどね アホかよ伸びたら交換しろよ!伸びたチェーンでまともなバルタイが取れるとでも思ってるのかよ >>662
中途半端な知識で上からとかなんなのお前w ノーマルで設定されてるバルタイが最適って言ったのはお前だろ
ノーマルは伸びを考慮して最適から幅を持ってるって言ってんの
あと伸びたチェーンでもクランクとカムの位相を正しい位置に調整してあげれば適正になるよ純正スプロケットでは無理だけどな
もちろんテンショナーが効かないほど伸びたら無駄だぞ ぼくちゃん弄れるぞエッヘン君はいったい何がしたいんだよ
これぐらい普通だとか言ったと思えば今度はお前らのレベルは低いだとか
君がすごいのはよく分かったから他所でやってくれよな 新車買った！
ウィンカー無音なの(´・ω・｀)
あと指が短いからウィンカー操作しにくい グリフィス何で日本で販売しないんだ？
これがフルモデルチェンジじゃないのかよ( ´･ω･`) >>668
おめっとさん
5型仲間増えた！
ウインカーリレー音は変えれば音ありにもできるが
指短いのは自分で克服する以外ないなぁ
そこはこのスレに沢山いる改造厨でもどうしようもない 燃料ポンプ変えようと思うんだが燃圧レギュレーター とかも変えたほうがいいの？ >>669
空冷売り切ってかららしいよ笑
ここまで日本舐めるとはな
まー空冷のがメカ構造単純だから故障しにくいてのはあるけども >>669<br>
今欲しいなら台湾モデルを買え。 >>672
それよく言うけど
原付に限らず中大型MTの水冷も壊れやすいんか？
巷じゃ水冷モデルばかりだぞ
在庫捌きで都合のいいように聞こえるわ 強いて言うなら 程度の小話にそんな深い考え無いと思うよ >>675
水漏れするかどうかは運やろ、通勤オンリーの俺は空冷で十分やけど。 故障しにくいと言うよりはメンテや修理がしやすいってことじゃね
自分でいじるのもいいし店も工賃少し安めになるとか 朝一エンジン始動後、オートチョークが切れた頃にエンストすると、次なかなかエンジンが掛からなかった。
タペット調整したら、エンストしないわ。エンジンが元気に成るわ。少しのアクセル開度で元気に加速するわ。これなら燃費も良くなってそう。 ネット調べるとシグナスは排気側クリアランスが狭く成る個体多いみたいね。
劣化摩耗してクリアランスが広がるなら理解できるけど、何故狭くなる？？？
まぁーこんだけ変化が有るって事は、たかが0.04mmの差で随分と排気漏れを起こしてたんだな！っと。。。 >>680
バルブシートが摩耗して押し込まれるからだよ。 >>681
おぉう、それイカン奴やん。
4万6000km程度の走行でバルブシート摩耗してしまうか。。。
ヘッド全バラにして内燃機屋さんに持ち込めばシートカットは案外安価だけど。ん～。。。
125のEgじゃー5万km目前程度で、基本的な所が劣化してしまうか。。。俺の乗り方が高回転使い過ぎなのか？125ならそんなモンなのか？ >>682
実際そんなに酷い話でもない。シートのアタリが太くなっても圧縮漏れしなきゃ特に問題ないし。
タペットを0.1mm程度で合わせときゃ普通に使える。
シートカットなんて頼むくらいなボアアップしてら社外のビッグヘッド入れたほうが楽しいよ。 ちなみに1型のサービスマニュアルを見ると、バルブクリアランス調整は1年毎に行えと書いてある。 シグナス乗ってるほとんどがカスタムしてるな
フルノーマルで乗ってる人はいないのかな 普通にフルノーマルで乗ってるよ
通勤にしか使わんしな
リッターネイキッドとセローも持ってるしな 原ニスクーターをカスタム？
そらぁガキんちょに見えるから遠慮するw 今どノーマル。ハイスピードプーリー入れようか迷い中。マフラーを換える気はない。
通勤用。別に中型レプリカ持ち 駆動系弄るのは本当に時間と金の無駄 先にボアアップした方がコスパ良いぞ ５型。ボアアップしたらファミリーバイク特約困るやん。 ワイは国内3型で>>1のアーカイブ参考にしたけど、4型5型は似たような定番駆動系カスタムは無いの? ボアアップなんかして公道で同じ原ニクラスを抜いて悦になってんだろオマエラ ボアアップしたら保険困る
駆動系もノーマルで法定速度まであっという間に加速してくれるし何も問題ない
ドノーマルでも素晴らしいよ5型は 2型3型の国内仕様みたいに元の駆動系がクソで遅すぎるだけなのとは違うからな4型5型は 4/5型とそれ以前の型の駆動系は差があるのはWRの重さだけでプーリーとかは全部一緒？ >>698
ファイナルギアのギア比が違う
4型以降の方がローギア >>699
そうなんだ！かなり加速に振ったセッティングなんだな 4型出たときに「吊るしでサーキット行けるようなセットにしました」
的な話を公式の人がしてた的なレスをここで見た気がする ドノーマルで乗ってるやつってこのスレ見て何を求めてるのかな？ 自分が弄れないからといって弄れる人間を僻むのは本当にキモいと思う 制限30がうざくてシグナスなんて買ったけど危惧していた事態になった
走るのが楽しくてたまらん
これだから免許取りたくなかったんだよ
しかもなんでシグナス選んじゃうかな
取り急ぎ首守る奴と上半身のプロテクター買った
手足はもげるかもしれんね ノーマルで完全に乗り倒すだけの足に情報とか不要だもんなw
こんなとこで書き込んでるのは改造する目的でシグナスにしてるのがほとんどかと思ってた。 >>706
マジでこれ
みっともねえから黙ってろって思う 通勤快速だからチューニングやカスタムはするけど改造まではしないな カスタムは日本では改造という意味で使われてる気がする 新型だったりちょっとした小技だったりここで得られる情報は改造だけじゃないだろう
ノーマルは黙ってろとか何その俺は違うぞ感w
スレタイ読み直せよな チューニング→基本機能の調整、自分への最適化
カスタム→盛り付け、着せ替え、ドレスアップ（イルミやマウント、ボックス等）
改造→おまわりさんが改造と認識したら改造 >>703
それ逆
弄り自慢してノーマルユーザーにマウントしてんだよ
で、何故ノーマルじゃいかんの普通に使って
手間や金掛けるならレーサーや中大型面倒見るわ 純正が一番。
お金はガソリンに、時間は乗ることに使おう。 オレは…ダメなんだ
どんなに素晴らしいノーマルでも満足できない
いつもそれ以上を求めてしまう
オレはまたそのカードを引いたんだ
全然満足なんかしちゃいない ほんとこれ TMAX買うのが一番手っ取り早いのはわかってるがシグナスの改造はやめられない >>713
ノーマルで乗るのは構わんけど何でこのスレに常駐するのかが分からんって話。燃費いくつですかーとか一回聞いたら終わりだろwノーマル厨は改造に関して過剰反応するし嫌なら見なきゃいいんじゃないの？って思うだけ。 いろいろ情報は知りたいやん
パチ組しかしないガンプラモデラーでも模型板に来るで >>713
シグナスごとき弄れないやつがレーサーだの大型だの弄れるわけがない。
両方やってる俺は断言できるわ。 バイク乗りってホントにマウント厨多いな
悲しいというか情けないというか >>722
マウントとか言えば悪者扱いできると思うガキみたいな風潮はウザい。
出来ないんなら教えてくださいの姿勢が無いからバカにされんだっての。
見ず知らずの人とは言え、出来る人に教えてもらうのに対等目線とか下手したら上からとかバカかよw
教えねーよバカwってなるわ。 >>721
嘘つくな
実家住みのパラサイトが何言ってんだかw
バイクパーツ買う金あれば親に飯代ぐらい払えよ糞ガキ ノーマルでなくても構わんが盛大な騒音のマフラーはやめろ ボックス&風防&グリヒ&ハンドルカバー
これは改造？カスタム？ >>724
こいつにうちのガレージの写真見せたら悔しすぎて泡吹いて卒倒するんだろうなー 信号待ちの時に液晶ディスプレイをそれとなく見せつけるカスタムない？
画面明るくすればヘルメットに反射するかのう >>728
ミラーシールドとクロームメッキのフルフェやなw >>727
やれやれ
バイクはすごいんだろうけどさ
人間の器は小さいな 今朝通勤途中信号待ちの渋滞中すり抜けて停まってたら輩にミラー当たったって因縁つけられた
でも自覚なかったから「は？何のこと？」と
全然逃げるつもりもなかったのに一方的に激昂してキー取られて「照合しようか？」って言うから
同意して車の方に行こうとしたら「当たったんだろ？」って言うから「当たってない」と
押し問答の末ナンバーだけ携帯で撮って「何かあったらこれ持って警察行くからな」ってキー返してどっか行った
仕事遅刻しなくてよかった 当たり屋にあったかシャブ中かもな文句あるなら俺が警察呼ぶぞって言ってやれ >>723
ノーマル厨が叩かれるのはほんとコレなんだよなあ
知識がある上でノーマルこそ至高って考えならいいけど、知識はない！シグナス如き足でしかないからノーマルでいい！改造してる奴らは実家パラサイトの時間有り余ってる底辺！とか言い出すから叩かれるの当たり前なんだよね
挙句の果てにシグナス弄るなら大型レプリカ弄る！とか知識がある人でも手を出しにくい世界の妄想語っちゃうし
原付免許取り立ての小僧がノーマルで75kmでた！とか膝擦った！とかいってるのとマジでかわらん。 >>724
ってさっそくこんなん書いてるし
お前言い出しっぺのやつだろ？
もしかして、ドライバーちょちょっと回すだけのカスタム()しか出来んのもお前か？ >>722
バイク乗りというか5ちゃんには偉そうな人が多いね まるでシグナス乗る人は用途関係なくｽｰﾊﾟｰﾁｭｰﾅｰでないといけないみたいな謎思考回路
汎用性がスクーター最大の売りなのにな
勘違いも甚だしい >>736
別にそんなことは誰も言ってない。
わからないことを聞きたいなら低姿勢で聞けっていう、ごく当たり前で簡単なことを守らないから袋叩きになってるだけじゃん。 >>737
いやいや勘違いも甚だしいわ
聞きたいとも思ってないし教わりたいとも思ってない
アンタが勝手にしゃべくりまくってんだろうが くだらね。
若かりし頃は草レースで表彰台常連だったし、今では年に数回リッターOVERを乗るが、シグナスはドノーマルだぞ。
下駄バイク如き改造はせんがメンテナンスはする。
簡単な車両だからね。
人がどう乗ろうが勝手だ。
自分の価値観を押し付けるのは子供のイジメと同じレベル。
ここはジジイが多いと思ってたが、Real小僧と脳みそ小僧ばかりか。 >>740
おまえホントクソガキだな
他種バイクのスレも改造メインで成り立ってると思ってんのか？
別にシグナスの改造スレ立てろよ >>739
誰も聞いてない自分語りでレースマウント
シグナスを下駄バイク如きと見下し
自分の価値観押し付けるなと言いつつジジイだ小僧だとレッテルはって押し付ける
お手本のような自己中 普通に触れる奴や修理経験者は これだと工賃いくらくらいかな？と教えてあげるだけなのに荒れてんな
触れるやつはついでにこれこれしておくと工賃浮くよくらい言ってあげればいいのに >>741
お前がジジイスレ立てとけばいい話だろw と言うかこのバイクカスタムだけじゃなくても修理とかも
入門用に丁度いい感じだからね価格とかもw >>744
スレタイ読め阿呆
改造限定スレを新たに立てろと言っている シグナスをノーマルで乗ってて何が知りたくなるのか不思議で仕方ないw
買った店に丸投げしとけば良いだけじゃん。
定期点検と消耗品交換、アクセサリー取り付けみたいな話は販売店でやってもらえばずっと乗れるだろ。 ぶっちゃけ改造についてここでそんな深い話してる奴も居ないしな 俺なんて馴染み店にサブスクじゃねーけどオイル交換ついでに工賃や点検料として毎月５万の面倒料払ってるよ
改造厨より他で忙しいからな
金さえあれば何事も解決できる >>749
改造？必要ないよ
終わり
って言ってんのと変わらないの分かってないんだなw このスレの書き込みは1/3がカスタムの事で1/3がとくにどちらでもない書き込みで
あとの1/3は下らない事や煽りあいみたいな印象 >>752
改造してる方が多数なんだからそれは通用しないね。
頭大丈夫？ >>754
スレタイ見て沿った内容かどうかも分からないの？
頭大丈夫？ 今のこの流れはそんなに簡単ではない作業を店に頼むといくらですかと普通に聞いた人に
自分でやれと突き放した人が原因に思える 昨日,NET記事で21年に買える原2で5型勧めてる今更な記事があった。
メーカーお抱えの提灯記事書く輩は全滅してほしい。 乗らないで弄り倒すなら分かるが
自分で弄って尚且つ乗ってる奴って暇人なんだろうな
はっきり言ってショップに預けた方が安上がりなんだよな
乗るのが目的なら尚更な
そもそも弄って乗る時間が無いのが普通の社会人だし
弄る時間があるなら少しでも乗りたいし
まぁ…ロクな仕事してない奴なら時間も惜しくないのかもな
ショップに預ければ金は掛かるがその分自分で稼げるから安上がり
弄るのが趣味で乗る時間が無くても良い奴は好きにしろとしか思わん >>756
そんなの店に聞けば良い話じゃん。
聞いて安かったらやる
高かったら？
頼まないor自分でやる
その選択肢で自分で出来ないなら諦めるわけだろ？
答え出てるよな >>758
だいたい君の言う「普通の社会人」って定義が全然ハッキリしないよね。
俺の価値観だとバイク趣味なのにガレージも無くて自分でいじる時間も作れない時点で普通以下だと感じるわ。
いじる時間があれば乗りたい？
夜にガレージでちょっとづつ作業進めて休日に乗って楽しむとか俺の中では「普通」なんですけど。 >>758
乗らないで弄りたおすって何なの？いきなり何が言いたいかさっぱり分からん。乗らないで弄りたおすならいいって事？
乗る時間に充てたいとか整備に何分かけるつもりなのか。バイク屋まで毎回いって説明して入庫待ちしてから整備してもらって連絡受けたら予定決めて取りに行く方がよっぽど時間無駄だと思うが。マジ馬鹿なのか。 >>761
普通にガレージ持ってるけど？
ショップに預けるのはカスタムの為な
夜にガレージで(笑)
良いね暇人は
夜なんて次の日の準備と打ち合わせの電話でそんな時間なんて無いよ
そんな時間があったとしても娘の遊び相手にもなってならないと可哀想だしな
実家住みの子供部屋おじさんなんだろうけど羨ましいな
必死に原付き弄り回して楽しそう(笑)
金が無くても時間だけはあるもんな >>762
そんな奴は沢山いるよ
それは普通に機械弄りが好きな奴
エンジンを組んだりするのか目的で殆ど乗らんよ
年間走行距離1000キロ以下なんてザラ 夜まで家に仕事持ち帰ってカツカツだな。翌日の打ち合わせは仕事中にやれよ。 そもそもバイク屋には行かないよ？
行く時間が勿体ないからな
ちゃんと引き取りから納車までやってくれるしな
ガレージのリモコン渡してあるから勝手に持って行くし
納車の時位だな逢うのは
支払いも俺の都合で小切手にしてもらってるし
現金のやり取りはしてない >>765
無理だね
仕事中に電話したら相手は夜中だったりするし
こっちが振ってる仕事ならまだしも
客相手に夜中に電話するアホは居ないだろうな まだ遊んでやりたいけどもう少しで機内モードにしなきゃならんからレス返せなくなるわ >>766
後からガレージの鍵とか設定変えてんじゃねえよw >>768
外国と打ち合わせだとか機内モードでとか
エリートサラリーマンがシグナスを趣味にしてんの？
まじウケるんですけどwww >>773
ガレージの写真を見せつけて泡吹かせてやれば良いのに マウント合戦するならID付きでしっかりやってくれよな
拾い画像とかのイチャモンでつまらなくなるからな
上には上があるのを見せてくれ 後付けの内容がやっつけすぎて草
自分が何をイメージして物言ってるのか分からんけどこのまま行くとガレージにはフェラーリもあるしとか発展していきそうだなwww最終的には機内に避難するんだろうけど^ ^ >>778
設定上、まだ着いてないみたいだからもう少し待ってあげて。Wi-Fiもない安い飛行機みたいだからさ。 しかし凄いのきたなw
自宅ガレージのカギをバイク屋に預けておいてカスタム（笑）
世界相手のエリート
支払いは小切手
シグナスはノーマル
年に数回リッターバイク
で、メカ音痴で自分では弄れないけど、そんな時間あるなら乗り回したい
面白すぎw スクーターにエンブレ求めるのがおかしいんだろうけど
シグナスて殆どエンブレなくね
50ccの時はもうちっとあったよ
坂をチョロチョロと下ってるとまさかのニュートラルか！と無抵抗に感じることある あ、ごめん実際にニュートラルなんだっけ？
機械オンチでスマンな、、、 教本読み返した
つながってないんよね、、、
でも50ccのときに意外にエンブレ感じたから妙だと思ったんだわ >>783
俺は250のバイクからBWSに乗り換えた時にスクーターに乗るのが久しぶりで
アクセル戻すとミッションバイクのクラッチを握った時のようにスーーッと進むのかと思ったら
結構エンジンブレーキが効くものなんだなと感心したよ >>782
っていうのを６畳共同トイレのボロアパートの１室からうちこんでるの目に浮かぶわ 現金のやり取りはしていない！
で、小切手と。
普通はそこカードだわな。ビジネスマンなら尚のこと。 ガレージ写真より実家暮らしの改造自慢の子供部屋見たいわ
おい！出てきて晒せよ改造オタク >>800
スレコピペよりコメントコピペがありがたいんだが
探してまで読むほど興味無いし 青液晶モニターとか中二病くさくて嫌だと思ってたけど
実際に乗ると無茶苦茶かっこいいなコレ しまったー。いけるかなと思って勢いで5型のスイングアーム買ってみたが、1型に入らなかった～。 >>805
その通り！ちょっとだけ長かったわ。
数字で比較検討できるところが無くて博打で買ったら失敗でしたわ。
あんなに大して内容の変わらないモデルチェンジばっかりしてて、ここが変わるとは。
あわよくばディスク化できればと思ってたんだけどね。
4型だったらいけるだろうか… ４型と５型は同じだと思うよ。
ヤマハのサイトで部品を検索してみたら 匿名掲示板で他人を貶めてマウント取ろうとするヤツって何が目的なの？
話し相手がいないから書いているの？
そんな日記みたいな情報なんて要らない >>809
気持ちはわかるけどせっかく話題が変わったんだから蒸し返さなくて良いのに… そろそろ俺もリヤはタイヤ交換しないと
リヤだけにするか前後同時にやっちゃうか
そもそも銘柄何入れようか考えないと ドノーマル通勤用途なら一番安いの入れときゃいいだろ前後あべこべでも
と蒸し返してみるｗ
シグナスは二種スクの中でもかなりタイヤ選択肢多いから迷うよな 原ニでスイングアーム交換てw
おまえらバイク屋だろ >>813
店にガレージの鍵預けて任せておけばいはいよ ８６とシグナスの入ったガレージのカギをバイク屋に預けるって事か(笑) 俺も頑張ってバイク屋にガレージの鍵を預けれるようになりたい！ >>807-808
なるほどね。ディスク化とともにリア周りの設計が変わったか。
やっぱり乗り換えか大改造しか方法は無いのね。 >>820
ネットで調べたら修理なんか全部出来るのに。ホームラン級のバカだな。 bws125初期型のオイルドレンボルトのピッチが分かる方教えてもらえませんか？ >>821
何とどれが違ってどれが一緒かわからん。
4型と5型が違うって話？1-3と4型が違う？ >>821
ごめんよく考えたら分かった。
旧っていっても3型までと構造が同じじゃないのね。
部品検索できないから分かんなかったわ。
ありがとう。 ツマンネ
モデルも旧型で自分で直せマンが粋がるスレ 金・時間・場所・技術等があるかないかで自分でやった方が良いか
バイク屋に頼んだ方が良いかなんて人それぞれだしどっちが良いか決めつけるのは無意味 ここのメカ音痴のタチの悪いところが
「自分でいじる奴は貧乏人！俺は金があるから店に金出してやってもらう！」
とか決めつけてるとこなんだよな。
これで自分の方が低所得者だったりしたらどうするんだろ。
自殺するのかな？ >>834
人それぞれの環境や生活があんのに
メカ音痴とか決め付けるオマエの性格が問題アリだろ
スレから消えて改造スレ立てろや そもそも決めつけてないのに勝手に勘違いして発狂してるだけだからな >>835
お、おめーは早くガレージの鍵バイク屋に渡しとけ雑魚w >>761
普通にガレージ持ってるけど？
ショップに預けるのはカスタムの為な
夜にガレージで(笑)
良いね暇人は
夜なんて次の日の準備と打ち合わせの電話でそんな時間なんて無いよ
そんな時間があったとしても娘の遊び相手にもなってならないと可哀想だしな
実家住みの子供部屋おじさんなんだろうけど羨ましいな
必死に原付き弄り回して楽しそう(笑)
金が無くても時間だけはあるもんな
↑
決めつけてるね、完全にw シグナス乗りが煽りあいしか出来ないバカだと思われる…
いやすでに思われてるからもうやめた方が良いよ >>837
おまえの改造論理なんて誰も興味ねーんだよ
自分でヤレや自分じゃ出来ないてほざいてマウントしてるだけだろ
そういうのはインスタかツイッターでフォロワー集めてやるもんだ
このスレにはオマエに興味無い人も居るんだからムキになって自己顕示欲出してくるな
いいか？このスレから消えて他所へ逝け リアブレーキのドラムブレーキシューって何万キロ持ちましたか？
走りだし直後にキーキー鳴くようになってしまった
しばらく走行してるとマシになるけど、なんか効きも悪くなった気がする
ホイールはずして目視してみたら、結構シュー残ってそうだったんだけどな
部品もそう高くないので替えますか・・・ >>840
勝手に決めつけてるお前がすっこんでろっての無知のメカ音痴w >>841
ライニングも時間が経てば固くなって効きが悪くなるよ。表面を削ったとしてもあまり効果はないかな。
交換してみるのをおすすめするよ。その時にホイール側の磨耗の確認も忘れないでね。 >>842
だから出てくんなよ
SNSでフォロワー集めてやれよ >>841
昔1回だけ交換を促されて換えたけど今はその倍以上走行しても交換してない
全然減ってないのもあって
お店に相談を 大した技術も無いけど素人がやってます感出すために何故か社外の変なブレーキシューに替える
色とスリットぐらいしか変わらないのにな >>841
リアブレーキって使わない人は本当に使わないからねー >>848
改造やノーマル何でも話題にしていいよってスレで改造だけしか話題にするなって言ってる改造厨の方が新しいスレ作ったりSNSで好きなだけやれと言ってるのにその返しがノーマルスレ作れは頭悪すぎだろw
誰も改造の話をするなとは言ってねーよ改造は無駄だと言ってる奴はいるみたいだけどな >>850
無駄かもねー
これで分からないほんとの阿呆ならNG突っ込むだけだなw 841です
みなさんご意見どうもです
純正の新品部品に交換してみようと思います
ネットで注文したら納期ＧＷ明けと言われてしまったけど・・・ NTBなんかのサードパーティー製と値段比べたら純正なんてバカらしくなんじゃね ノーマルスレだのグリフィススレだの別でやれって
とにかくすぐ排除したがるのは同じ奴なのかな ノーマル厨のやつはネチネチうるさいやつ多いから言われるんだよ。改造をすぐディスるのが原因。
煩いマフラー付けて走られると同じシグナス乗りとして～とかすぐ言うだろ。 NTBとかw
あんなの届いた瞬間から産業廃棄物だろ 向こうが悪いんだ！こっちは悪くない！ぷんぷん！！
の一点張りでグリフィス発売までスレ保守してくれる
しかもタダ
働きものだねぇ～ >>855
非認証マフラーで公道を走る事は違法なのでディスられて当たり前
また改造ディスる奴がいてもここに書き込む事をこのスレは禁止していない
違法上等改造最高って人だけで集まって情報交換したいならそう明記したスレを新しく立てて好きなようにやってねって言ってるんだよ はい人格攻撃いただきましたw
言い返せないからそれしか無いよねw -hkh3
をNGname登録して下らない喧嘩はやめましょう >>858
それだよ、それ。そう言う考えが嫌われるの分からないのかね？禁止じゃないんだからいいだろってただのアホだろ。 ダッセーオタクなんだろうなw
シグナスをノーマルとかwww >>853
NTBは無いな。
安くても効かん。
田舎でまったり走行のみなら否定しない。
100km走らないでゴミ箱逝き。安物買いの銭失いを学んだよ。
俺の最低ライン
フロント:デイトナの赤パッド
リア:名前忘れたけど、デイトナの青いやつ。スポーツうんちゃらだったか？
リアは純正と比べたら、目から鱗レベルで効きが良くなった。その分ホイール側へのダメージも大きいんだろうけど タイヤ交換が面倒なんでホイールを２セット持ってるからホイール側への攻撃性高くてもヘッチャラ
時間が有る時に新品タイヤ組み付けておけば、いざタイヤへってもホイール交換だけだから楽チン＆簡単
ホイール余分に持ってるのオヌヌメ ID変えてノーマル至高厨(実際はいじり方が分からないし学ぶ気もないチンカス)が今日はイキり散らしてたが、傍から見てるとホントキモイとしか思えん スマートディオに乗り換えろや
お前が言ってるのはモンゴリアンにノーマルこそ至高！改造してるヤツらは貧乏で暇人！といってるのとほぼ同じだと気付け
この車種向いてないからお前が降りてお前がスレから出ていけよ
知識あるやつと知識ないイキリザコ、どっちがスレに残って欲しいか明白だろ
おまえみたいなコンテンツクラッシャーに破壊されたコンテンツは多々あるんだよ消えろカス >>867
＞知識あるやつと知識ないイキリザコ、どっちがスレに残って欲しいか明白だろ
スレを荒らすボケ総ての奴に消えて欲しいです >> 846
外から見えないパーツにどうやってやってます感出すんだよ？ えっ何？改造厨は批判されるのが嫌なだけなの？
何だよその承認欲求w
それでノーマル厨を批判して同じことやってりゃ世話ないな
とりあえず多種多様な意見を受け入れた上でどうしたいか考えろ 中学生のケンカみたいでおもしろいからもっと続けて続けて >>875
オススメも何も長年乗ってたら解る
ヤフオク、中古ホイル、自分で組み付け
パッドなどヤフオクのバイクショップ品で十分 安くでいいブレーキパットおすすめありますかれ！？！
タイヤも変えたいです！！！ 5型シグナスに硬めのオイル入れてる方いますか？
エンジンノイズが煩わしいので15w-50を入れて対策しようと思ってます。あまり期待できないかもしれないけどちょっとでも静かになればいいなぁ >>878
今入れてらっしゃるオイルがなにかにもよりますが、硬いのを入れてもあまり変わらなかった経験があります。
一般的に良いオイル＝高いオイルというわけではありませんが、お値段3000円/1L以上のオイルに変えてみてはいかがでしょうか。 10W-50入れてるよ。
間違って買っちゃったから仕方なくだけど
静かになったかどうかは、鈍感なので何とも ただでさえ静かな5型にこれ以上何を求めるのか。そんな静香なの求めるならe-PCXでも乗ってろ法人立ち上げて 後半分のデザインは2型が好きで前半分のデザインは3型以降が好きなんだがフロントの外装スワップって出来んのかな 燃費が125の中で悪い方だからUberで使われてなくて
印象が良いねこのバイク 古いのはわかるけど
「高い」
貧困層の感覚って30万以下でも高いのか。
そりゃ改造して楽しんでる人間に酸っぱい葡萄やるのはわかる気がするわー ウーバー原付が原付走行禁止のアンダーパス全開で走ってたわ 一方通行や進入禁止もバカにならん
時間と近場で回転率上げんだからチャリンコだろ
バイクやスクーターでウバやってる奴なんて遊びや暇潰しだよ >>898
自転車とバイクどちらが稼げるかは地域やエリアによって大きく違う。因みにシグナスは少ないがアクシスZは多いね >>892
シグナスはベースだぞ？
車体分以上費やさないとマトモに走るようにならない まぁグリフィスが出ればシグナスXなどゴミ同然のスクーターになるわけだが >>901
むしろグリフィス弄ったのがシグナスにズタボロにされるのを見たいから早く売って欲しいわw >>901
ゴミから生まれたグリフィス
ゴミの名前に頼らないと売れないグリフィス
で良いの？ >>902
むしろ散々金かけて弄ったバイクが吊るしのノーマルに負けたらマズイと思うよ？ バイクのこと詳しくないけど
レースに出てくるようなやつで配達してるの見かけたことある
ブロロロ、ドコドコ、、、
(´・ω・｀)ここやで←フルフェイスにフルプロテクター >>904
まれでは無いぞ
ここに居るし今日頼んで持ってきた配送員も同じシグナスの3型だった
少し話したけどバイクに乗るのが好きなのも同じだった
ウーバー楽しいって ここにいるから稀でない
頭悪そう…
社会の最低辺うーばー >>911
ウーバー配達員を底辺とか言う奴は
学の無い無職かドカタって言うのがデフォ
思っていても普通以上の人は言ったり書いたりしないの
書いた時点であなたもお察し こんなとこに書き込んでる時点で同じ属性なんだけどね
目くそ鼻くそを笑う uberガチでやってる奴は月収100万行ってる奴いるからなぁ。
1日4万とか行く奴もいる。
↑これはちょっと異常だけど2万行くね。 >>910
てか俺かと思ったwww
3型で本業の後2、3時間やってるよ。 自分も副業勢
本業手取り30万だが夜9時～12時で週５内1日終日で月に10万位
まあハーレー買っちゃってローンが流石に負担になったので始めたけど
余裕でカバーできています
休みにウーバーするのでハーレー乗れなくって本末転倒な感じもするけど
自分語りになっちゃうけどあまり底辺だのカスだのと言われるのでつい 極端な例で謎アピールされてもキモいだけだぞ
何故底辺と言われてるのかも分かってないからなんだろうけど >>916
最初週に1万位稼げればなぁ～と思って始めたが、もっと行けるんじゃね？ってなった。
先週は月～木は本業の後緩くやって、金休みになったから、クエストマックスで金～日やったら無事クリア出来て先週だけで7万行ったよ。 >>917
100万は極端だが、それなりにで7万だからな。
本腰入れてる奴は週10万～15万辺り行けるだろ。 いつからウーバーの勧誘スレになったんだ？
ヤマハがいつまでも旧型売ってるから湧いてくるんだな ウーバーで月収100万？
事故起こすような運転しなきゃ絶対に無理
仮に自転車なら間違いなく人にぶつかってるわ
自転車だから見逃されてるだけ
そんな事得意げに書き込むなよ >>921
100万の人はバイクだな。
uber100万で検索すると出て来るよ。
この人は極端だけどね。 どっちにしても道路標識と信号は半分以上無視してるだろ
じゃなきゃ絶対に無理 底辺でも何でもいいよ。本業後、好きなシグナス乗って週数万稼げてるんやから >>926
そうそう
深夜の僻地ロング最高
嫁に言い訳せずバイクに乗れる ウーバー自体は底辺とは思わない
基地外が犯罪で稼いだ金額を例に挙げて自分は底辺じゃ無いってアピールするやつは底辺 底辺って未成年の売春の斡旋したり覚醒剤売ってるような奴でしょ 深夜帯は楽しそうだな
もうちょっと接客にむいた体ならやりたかった 底辺乳母は交通ルールを守れ
歩道を爆走して歩行者蹴散らしたり糞過ぎる >>924
一番受注が来る渋谷、新宿、港区で辺りでやってると思うが、あの辺りは警察も多いし、フードデリバリーは一般人＆警察の目が厳しいから、半分違反なんかとてもじゃないけど無理。
一応言っとくと100万の人は元々メッセンジャー会社のT-servって所で月間売上歴代1位を叩き出した人だ。
都内はグーグルマップ使わずとも道は把握してるってスーパーな人だし、頭おかしいぐらいの稼働してる。
だからと言って違反してないって証拠にはならんけど、逆に違反してるって事にもならんけど。 >>931
接客に向いてない身体ってのがよく分からんが、今のご時世だからお客さんは置き配指定かなり多いし、夜中はお客さんも怖いから殆ど置き配指定するんじゃないかな？
夜中は地域に寄って鳴らない所とかあるけどね。
俺の地域は鳴らないだろーと思って夜中の2時頃オンラインにした瞬間鳴ってびっくりしたけど。 売上とか稼働時間とかの問題じゃ無いんだよ
それが君にはたぶん一生気付けないだろうし大人しくしといてくれ >>936
何様ですか？
シグナスに乗ってる人なんでしょ
R1Mとかスーパーレッジェーラとか持ってる人じゃないでしょ 底辺と言われるのは言ってる人の性格が悪いか差別する人だから ウーバーが最低辺と言われるのはいくら稼ぐかは問題じゃない。アホでもできる仕事だからだ。
実際に交通ルールも守れない。 コロナでクビになったとかでやたら増えてイライラさせまくってるよな。
変な配達員（笑） ごめん流れ無視するけどシグナス五型のバックレスト付きクラブバー探してて欲しいやつがキタコにあったんだけど適合形式がSED8Jだから四型五型共通で良いのかな？
サイトの写真は四型で発売日が五型発売前でメーカーに電話すれども適合は分からないとの事。バックレストは他の商品が五型四型共通ってのはとりあえずググった範囲内では見当たらないからクラブバーはフレームが同じだからつけどもバックレストは付かないって事なのかな？
詳しい人いたら是非教えて頂きたい よく分からんけどクラブバーじゃなくてグラブだよ。クラブやバーはお酒出せなくて今大変なようです。 >>944
クラブバーは4型と5型共通だよ
5型に中古で買った4型用キャリア付いたから間違いない でも5型純正のグラブバーを4型に付けると角度が変になるんだよな。 5型に乗ってるけど
ライト下向きすぎない？
ハイビーム使わないと前が見えん 普通そんなもんだろ。いじって上に向けんなよ眩しいから! シグナスってマフラー替えてる奴多いけど、
マフラー替えなくても、その他改造でそれなりに速くなるよね >>946
貴重な情報ありがとう！
けどやはりバックレストは四型五型で違うのかネットには意外と情報がないね、、、 昨日雨の中後ろを走っていた煩いマフラーのシグナスには怒りが芽生えたな >>953
じゃあこんなとこで愚痴ってないでその場でカタ付けてこいよオタクw マフラーはどこの付けても変わらんよ
ただのアルミが多いだろうから材質(チタンやカーボン)で差をつけるといいかもよ >>955
バイクや車に乗ってる時に文句言いに行ったら逮捕される時代だよ今は >>953
うるさいのは自分も嫌いだけど
千切れずチンタラ走ってるお前にも問題あると思うわ 抜けのいい爆音マフラーはだいたい遅いからさっさと距離あけろよ ワイの4型は忠男のチタンS、5年3万走ったけどノントラブルやで インジェクションのバイクってマフラー換えてもパワーアップしないんだよね？ マフラー換えるだけで他になにもいじらない
という意味だと思うよ >>960
いつまでも詰まってる分けねーだろ
無理くり抜けよ
なんのためのバイクだ？ >>960
おーおーお前リアルだと爆音くんに何も言えないのに掲示板だとボケ？とか？
ダサw >>970
シグナス乗ってるヤツ十中八九ガイジだからリアルで絡まない方がいいよ オイル抜くときドレンボルトから抜いてる？ストレーナーのところから抜いてる？ ボルトからかな。
そこからしっかり抜いてからストレーナー部分を外す。 ノーマルマフラーが1番カッコ良く見えるけどな
駆動系は弄ってもマフラーはノーマル
駆動系とマフラーをセットで変えるのはもう古い 4型～のノーマルマフラーはデカ過ぎ（横に出っ張り過ぎ）て重過ぎる、見た目にも超ダサイ マフラーなんて好きに選べ
その代わり原色カラーの車体にやたらカラフルなアルマイトパーツ散りばめる小学生カスタムだけはするなよ どれがカッコいいかなんて個人の好みだからな
族仕様のバイク乗って俺カッコいいと思う奴もいれば
四輪で極端な扁平タイヤ履いて後ろから見たらホイール八の字に組んで俺カッコいいと思う奴もいる >986
ありきたりな表現だなw
そんなの誰でもわかってるよ
しかしここはいろいろ言う場所だからそれはそれでいいの ヨシムラいれてるわ あんまりうるさくないから気に入ってる >>988
ワイのヨシムラやかましいですわ^^;
ヘルメットならではの反響で耳障りと思い込んでたが、一緒に走った友人がトンネルでめちゃくちゃやかましいと… ジャマーズ22パイロングバッフルでもうるさかったからキジマのインナーサイレンサーのパンチング部だけ付けてその上からグラスウール巻いたら朝家の前から発進出来る様になったわ。 >>991
社外隔壁はセミストレートの抜けには劣るが中速域の再加速の反応いいし上も伸びるから結局Kosoの純正タイプ使ってる。あと割れない。 >>992
やっぱマフラー換えると音だけじゃなく性能も変わるんだ？
諸説ありすぎてよくわからん。
自分で買ってみりゃ早いのはわかるけど、付けてから音だけしか変わらんはイヤだからレビュー代わりにこのスレ覗いてる >>993
ノーマルエンジンだと低速落ちるからウェイトローラー軽くする必要あるし伸びも変わらない。エニグマ等でリミッター解除後ハイカム組んでオーバーラップ域を上に持ってくるとノマフは糞詰まるのがわかる。ある速度でピタッと止まるから。 しいて言うなら一昔前の2stスクーターみたいに
60ちょいだったのがチャンバー変えて90キロ！
って程変わるわけではない
上の排気量とかと比べりゃ4st125ccの域を出ないという見方なら大して変わらない
でも、実際性能に変化が無いのかと言われると乗り比べりゃ明らかに変わる >>995
言いたいことは分かるけど例えがおかしい
いくら2stでも元々60しか出ないものがチャンバー交換で90って、元のマフラーが油でアホみたいに詰まってただけだろ
それにチャンバー交換の際は燃調と駆動系もセットでやるもので、それらが不要なチャンバーはノーマルマフラーと大差ないってのは常識だぞ ノーマルの2stでタマ変えても30kmも伸びないけどなw 例え話に突っ込みはネタにマジレスより恥ずかしい行為ですぞ このスレッドは１０００を超えました。
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