【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
それでもクラッチの慣らしって
これは失笑ものだわ そもそもホンダ車はメーカー公認で慣らし不要ってのがウソっぱちだし
取扱説明書に「適切なならし運転を行うと、お車の性能をより良い状態に保つことができます」と明記してあるっての タイヤの慣らしはサンドペーパーで擦ればいいと聞いたことあるがええんか？ めっちゃ三角筋とか虫様筋とか痛くなるだろうから走った方が早いと思う。 >>853
ホンダとスズキだけなんだっけか慣らしの説明書明記 ブレーキパッドなどはヤスリ、ペーパーで一皮剥いて付けるのもありやが >>849
逆だぞ
買い換えばっかりしてた時はろくにメンテしなかった
初めて10乗ろうと買ってからは記録までして豆になった >>855
皮むきなので意味合い的には同じだが、返って面倒じゃないか？
ちなみにスケボーなんかは滑ることを逆手にとっておもっくそパワースライドしてタイヤの皮むきをする。 >>852
まあ、厳密にはトランスミッションの慣らしだが重箱の隅をつつくなｗ 艶ありが良いけど赤が結構キラキラ系っぽくて悩んでる
来年の色に期待するのが良いんだろうけど乗りたくてしょうがない >>863
わかる
キャンディなんちゃらの赤はスポーティなイメージあるからタンシートとマットブラックのフェンダーと合わせたときどうなるのか メッキフェンダーと赤タンクでヨンフォアっぽい感じにするのもいいね
しかも新車でトラブル知らずってのがたまらん
本当にヨンフォア仕様カスタムキッド出そう >>861
クラッチとミッション同じか？
酷い民度だな
恥の上塗り最低カス野郎 最近、やたらこれの記事見かけるんだけど売れそうなの？
誰が期待してるのかいまいち分からん。
SR好きな層とはほとんど被らない気がするし。 レブルほどは売れないと思うが、販売目標はかなり強気だったと思うし
個人的な予想でもそこそこ売れると思われる そうなんだ。
ホンダの単気筒って過去何回もコケてるから
何でまたやるんだろって不思議に思った。 逆にレブルの良さがわからんわ
あれこそまさに流行りで売れてるだけやん Hondaさん頼む、予約埋まる前に黒と赤の写真出してくれ… >>875
ドリームに行けば資料に写真があったと思うからわかるぞ
中々綺麗な色だった >>874
好みは別としてデザインは悪くないと思う。
特にこだわりがなければアレで十分なのかも、
路線は違えど、おそらくGB350もそういう売り方なのかもね。 >>876
あんまりよく見えなかったが黒どんな感じだった？ でも「インドで30万程度で売ってるバイク」って
一度頭に入ってしまうと
ドリームの見積書で出てきた80万弱って数字見たら
「…あれ？なにか買うもの間違えたかな」
って思う人多いんじゃないかなぁ
インドのバイクが自分の所に来るまでに
どれだけ中間マージン取られてるか… >>876
俺が見せられたやつは解像度低すぎて良く分からなかったわ… >>879
またﾈﾀﾞﾝｶﾞｰの馬鹿が沸いてる、しかも的外れ >>879
80万円弱の見積もり見せてもらっていいですか 完全なエアプで草
80万弱とかどっから出てきた数字だよw
特別仕様の翼でもつけるのか？ 俺が400X買ったときもCB650R買ったときも
見積もりしてもらうと+20数万が当たり前だったから
このバイクも契約済んだら+20行くっしょ
それがドリームクオリティ >>884
+20数万の内訳書いてもらっていいっすか？ >>877
いや、レブルは若い人たちに爆発的に売れた。
では、シニア層は？
そう、Ｚ９００ＲＳだ。
という意味ではトランディショナルブーム的なのって一巡してる感じではある。
なのでＧＢ３５０が一体どこに刺さっているのか？アンテナを立てて警戒感を強めているのよ。
今のとこ小汚い腹の出たおっさんが跨りながら「うん、しっくり来るﾆﾁｬｧ」とやったり
白髪のお爺ちゃんが「わしでも足が届くな、うむ」なんて動画が続いてるだろ？
このスレでも初めて行ったドリームで空気扱いされて怒ってるおっちゃんとか。
どうも香ばしいんだよな。 よし今度からﾜｯﾁｮｲ4eeeはクラッチ慣らしさんと呼ぶことにしよう 6回点検、延長保証2年、ETCだけでも15万
そこにちょっと営業に「CR-1安くしますから」とか
「グリヒどうでしょう」とか言われようもんなら
流れ流されいつの間にか+20万
3〜5年分の先行支払いみたいなもんだけど
長く乗ろうとか思うとドリームの契約書っていつもこうなる >>879
こいつはノックダウン生産で国内組み立てらしいよ。ノーマル車両本体価格50万、税金とか保険込み乗り出しで60万弱。 >>878
>>880
すまん
俺が見たのもそのヨレヨレ解像度のやつなんだ…😢 オプションつけまくった値段と現地の車体のみの値段比較してる馬鹿がいると聞いて >>890
たしかにドリームで純正のETCとグリップヒーター付けたら＋１０万円以上するだろうから７０万円だな。
任意保険も東京海上だと７、８万円くらい？
すべてひっくるめたら８０万円か。
まあ、そんなもんだろ。こみこみだと。 ま、ドリームだろうがとにかくケチって
最安乗り出し目指すのもいいだろうけどね
こういうネイキッドにCR-1は勿体なさそうだし
高速乗らないバイクとして買うのもありだろうね
もとが安いバイクだし装備つけるだけ勿体ない 俺ははなから「ドリームで契約書書いてみたら」の
話しかしてないからね cb250rの赤が同色でフェンダーもマットブラックなので感じが掴めそう >>871
俺もＳＲが好きな人には響かないと思う。
だがこっちの空冷シングルが良いという人もいると思う。 良いところ
SRよりエンジンの見た目が良い
SRより鼓動感期待出来るし振動もない
セル始動
車格がある
SRより安い
ホンダ
悪いところ
キック始動なし
重い
カスタムしにくいシートレールの形状
タコメーターがない 別途用品どころか納車後の半年点検費用3年分すらも含まれた上での80万円弱判定で中間マージン云々語られるのは流石に… んーでもグローバルスタンダードで30万なので。
ここバイク屋さん多いけど。 ただ市場がシュリンクして行く中でも日本国内のバイクインフラを維持していかないといかんからな。
車体だけ買ってあとは全て整備も自分でやりますって時代でもないし。
新車市場は正規ディーラー制にして販売、整備、サポートまでフルセットで提供する形でしょうがないと思うんだよな。 金を払いたくない理由をバイク屋さんのせいにしてるやつはさっさと見切りをつけて他のバイク乗ればいいだろ 今懸命に組み立ててる熊本の人達に、インドと同じ工賃で働けってか？ バイク屋のせいとかどうとかの問題じゃなく
海外で30で売られているものが日本で買うと60になる、それは行きすぎ
いろんな事情があるよ。レート。国内組み立てコスト。法の違い。細部のしつらえ。そんなこた重々重々重々重々重々重々重々分かってる
でも60は行きすぎ。「これぐらいなら払えるよね」という言い値が最初にあるよな。40台後半〜50なら納得できるんだが。
分かるだけにイラッとくるんだ でも60は行きすぎ。「これぐらいなら払えるよね」という言い値が最初にあるよな。
これが完全に勝手な思い込みじゃねーか そのまま返す、最初にある、というくだりの根拠がない ただ、このバイクならETCとグリップヒーターを割愛して下道専用車にするのは全然ありだと思う。
どう見たってオープンフェイスのヘルメットで下道をとことこ走って楽しいバイクだろ？
何なら半キャップでもいいくらい。
（現にレブル２５０やハーレーは半ヘルの人が多い。気持ち良く乗る系のバイクで派手に転ぶような運転をそもそもやらないこともあるだろう。
安全の担保を装備ではなく運転で行っているというわけだ。）
となれば、高速は仕方なく乗る程度だからETCの出番はほぼないし、ハンカバが似合うはずなので、であればグリップヒーターはいらん。
防寒という点ではグリヒよりハンカバの方がよほど強力な効果がある。
任意保険もチューリッヒとかにすれば２、３万で済むだろう。
バイク屋では東京海上へ加入するのが当たり前のように誘導されるが丁重にお断りする。
（ただし、その場合、家に帰って申し込むまで任意保険未加入状態なので注意すること）
というように自分の用途を考えつつやれば初期費用は圧縮可能。
ドリームの安心サポート的なやつは悪くない内容なので、
かなり遠方で購入時しかドリームを利用しないだろうって人以外は入ってもいいだろう。 >>906
各地域での販売価格は販売台数の予測から決まって来るのよ。
沢山売れるならその分、薄利多売にできる。
インドで安いのはその部分が大きい、日本の１０倍の台数が出るので
輸送するにしろ販売するにしろまとめられるから１台ごとのコストが下がる。
すでに１万台以上売れてるんだろ？
日本は年間２０００台も売れたら人気モデルだからな。 分かりやすく言えば、バイクを作る人、運ぶ人、売る人、整備する人、などなどのお給料が
バイク１台ごとに案分されて乗っかってるわけ。
日本の１０倍２０倍と売れるインドでは１台ごとにそのコストが希釈されるから安くなる。
日本はそこまで売れないから１台ごとの価格がどうしても高くなる。
そんなの嫌だというなら個人でインドから１台だけ直輸入することになる。
が、大変な手間になるので素直にドリームで買った方がたぶん安いぞｗ （逆だよね インドの価格が戦略的な価格であるって色んな記事にいてあるのに、意味が理解できないひとなんだよ） もちろん、ロイヤルエンフィールド・メテオというライバル車の存在も当然ある。
日本ではロイヤルエンフィールド・メテオは販売されていない。 NGネームにしたら日付変わってもあぼーんになるんだな
便利だw 問題は80万も出して買ったのに5年でカタログ落ちして
そこからさらに5年で部品が出なくなることだな
コレが今のHONDAだから 今日のNG
ﾜｯﾁｮｲ 6fee-qFKn
クラッチ慣らし（）のゴミが複数の回線だか端末だか使って粘着してるから
もう ee-でNGにした方が良さそうだな >>924
レブルが単に 物を知らない やつ向けの
ボッタクリ 価格なだけだろ〜が〜 その反面レブル１１００は、良心的すぎるボランティア価格だがな〜
オイ
>>913 ﾜｯﾁｮｲ 4eee
これからの時代の、新しいバイク乗りの呪文
ぎゃーてー ぎゃーてー はーらー ぎゃーてー
はらそう ぎゃーてー ぼーじーそわか
ちゃんと唱えたか？ お前の人生は 唱えることで 良くなって行く
そこからが、新たな、出発だ ちゃんとバイク乗りの呪文を、唱えろよ〜 物事が悪くなっていく事に 切欠がるように〜
良くなっていく事にも〜 キッカケがあるんだよ〜
やっぱ〜
ホンダドリーム店 でなんか買いたくね〜わ〜〜〜〜 >>907
税込み予定価格ならドリームに資料きてる CB250Rのような超ショートストロークエンジンも
小気味良くて魅力あるし、ロングストロークも
味わい深くて迷う。
CB250Rの小さな車体は取り回しになんら苦労しないだろうし（自転車並みと書いてあるところも）
しかし、GBはデカさも魅力。
CBとGBで迷っておられる方はいますか？ >>922
つまりこのバイクに限った話じゃなく
欲しいって書き込みがあるこのバイクには関係ない可能性も高い話だな あぼん野郎も暇だな
無職童貞なんだろうな
もしくは窓際族…死語かこれも SRスレにも基地外が湧いてるのな
季節なんだろうか 前スレにcb350のオプション紹介してる動画なかった？
誰かurl貼ってほしい >>874
レブルは安いカスタムベース車両ってホンダも言ってる品
素のままでもツアラーな、キャンプ道具積んで良しタンデムして良し、ねじ1つで外れるタンデムシート外してソロにしても良しなニュートラルデザインだと思うが
GB350も同じ系列だけど車高ある分乗り手は選ぶな 昔は基地外に乗っかって明らかにプロっぽいのがネガキャンステマしてたが
最近は基地外オンリーな気がする
プロが混ざっててもマイルドに他社への誘導な感じで過激さは無くなったな >>936
整備は基本自分でやるから入らないな。保証対象外にならないよう点検は受けとくけど。 地元のウイング店から先行情報を見せていただいた上で、通常のマットジーンズブルーメタリックで発注手配を掛けていただいた。
イレギュラーな発注だが近くにウィング店がなかったので。 オプションなしのスタンダードで478000円
譲っても498000でｵﾅｼｬｽ 値段で騒いでる人居るけど
ちょっと調べたら、月給の２倍程度で同じだわな〜客が払えるとこに値を持ってくるのは当然だからねえ、自分で作ったらいくらかかるか考えたら激安価格だよな そりゃ自分で作ること考えたら米だって水だって服だって激安だよな
世の中すべて激安でハッピーだな！ >>936
入らないで諸々近所のバイク屋に頼もうかと思ってる。 ワクワクで今がいちばん楽しい時期だね
おれは友人がやってるとこで買うから時間かかるけど
手に入ってどこかで会うとよろしくね 常に不平不満を言ってるよりハッピーでいる方がええやろ 弥生時代にはもう分業化が実現し専門職が居たというのに ドリームで買ったバイクを家に届けてくれるサービスってないよね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
