【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
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前スレ1台目2台目のスレ立てしたおっさんです
3台目のおっさんありがとう 前スレの続きでBOXの話なんだが、ホムセン箱をDIYで金属っぽく塗ってはどうよ? GB350は嫌だ デキソコナイ感が否めない。
全世界的にCB350ハイネスでいいじゃん 高級感あるし。
名前は重要よ >>24
下手に塗装するよりホムセン箱まんまの方が気取らない旅の上級者感がして素敵やん
どうしても金属!ならアマゾンで無名の中華メーカーが有名メーカーの半値で売ってるやつですかね >>25
センスがジジ臭いから日本市場では変更なのかと。 前スレのRS風のティザーよかったな
出るならあっち買お GB250クラブマンで嫌な思いしてるから
GBはやめてほしい
なんで欠陥バイクの名前を受け継ぐんだか CBを名乗れない
B級C級製品であると
ホンダ自ら認めるのか こんなのGBじゃないおじさん的にはどこがGBじゃないの?
GB知らないから何も違和感ないわ ハイネスと名付けたらこういう変なおっさんが寄って来るからホンダも避けたんだろw
どの面下げて「殿下」なんだwみたいなおっさんがワーワー言ってるのが目に浮かぶww これは台湾かな?
てか、日本に輸入しました〜
みたいなのは まだかね
2月だぞ 2月
オートメッセに・・・
HONDA H'ness CB350
ttps://www.youtube.com/watch?v=fqe2pjr_IHU 真横画像見てデザイン良くないなぁと思っていたが、色々な画像見てるとカッコいいかもw
しかもカフェ?スタイルのはかなり期待できる
ガチで買うかも
あとは値段… >>34
まだそんなに回転上がってないのに、ミッターかかるような排気音させてるなあ。 この車種スレあったんだな
めちゃんこかっこいいから増車するわ
W800も考えたが、この安さでこのかっこよさは最高
個人的にはスクランブラーモデル是非とも欲しいね 画像では鈍臭そうな外観でイマイチと
思ったけど動画だとカッコいい。
SRファイナル買うつもりだったが迷う。 俺もSR買おうかと思ったけど本当に欲しいならもう乗ってるはずだからスルーした >>40
外観だけで選ぶと痛い目みるぞ
SRは格好良さで選んだが、すぐに手放したという人も多い
SRはショートストロークだから低回転域の粘りも薄いし
高回転域は振動も酷い
乗って楽しい単発は間違いなく殿下だよ まあ単気筒であってもホンダのエンジンだから低振動だろうね インド人が「ホンダは違う!」と唸らせるバイクに仕上げるなら不快な振動はなくすだろうな。 no vibration!!
って言ってるレビュー動画もあるし低振動に期待したい HONDA H'ness CB350がSR400を終わらせる。
SR400は設計が古すぎる。
SR400はSR500のストロークを短くして宇400ccにした。
HONDA H'ness CB350最新設計で低振動。
HONDA H'ness CB350の噂でYAMAHAはSR400生産打ち切りを決めたんだろう。 現状はこの動画が一番音やドコドコ感が感じられるな
ただメーター止まってるからスピード威嚇が出来ん バイク屋で話してたら現状通りにサイドカバー鍵、シート六角ボルトの
可能性も十分にあり得ると申してりました ドリームで聞いたけど今まで出ていた話通り、1車種3色展開、50〜55万、4月末から5月頭発売らしい。 >>53
CB250Rとの兼ね合い的にどうなんだろうね?
個人的にはCB250Rの奇抜な見た目を修正してもらえればそれが一番良かったりするw >>57
赤青黒の3色で緑は無かった
カラーコピー資料だったのでよく分からなかったが海外社主を見るとマットではなくグロス塗装じゃないかな 客に社内資料見せちゃうドリームなんなの
頻繁に乗り換えたり何台も所有しているような太客にはそういう対応するのか? ギアペダルがシーソー式なんだよね?
シーソー式はちょっと格好悪いなあ 靴が痛まないから俺は好き
RSモデルには似合わないか 外には出せないけど店内で客に見せてもいい資料に決まってるだろ >>52
すまん。PCの前で飯食ってたりしたら色々と中に入り込んだみたいで
ところどころおかしな事になってる
気づかないのは老眼のせい しかしあれだな、SRがこのまま消えるとは信じられん。
技術的に規制を超えるのは外国メーカーも出来ているのだから
ヤマハができない訳はない。
つまりだ、XT500のエンジンでやってきたが、そこが限界ということ
なんじゃないかな。
CB350を横目で見て、新設計のロングストロークエンジンを
出してくるかもしれん。 従来の空冷は排ガス規制クリアするのムズいから
ハイネスのように設計からやり直さんと >>60
海外動画漁りまくって青無かったから勘違いか何かかと思ってたわ、日本限定色なのかな
ツートン(上級カラー)はRSに似合いそうだしそっちかなって思ってる
ちなみにマットグロスは国によって違うっぽくて、インドホンダの公式HPではグロス赤/マット黒/マット緑だけど、どっかの国の動画では赤黒緑が全部グロス塗装だった >>60
海外動画漁りまくって青無かったから勘違いか何かかと思ってたわ、日本限定色なのかな
ツートン(上級カラー)はRSに似合いそうだしそっちかなって思ってる
ちなみにマットグロスは国によって違うっぽくて、インドホンダの公式HPではグロス赤/マット黒/マット緑だけど、どっかの国の動画では赤黒緑が全部グロス塗装だった >>67
SRって元々ゾンビ車種なの知らないのか?w
まじで40年続いてたとか思ってる馬鹿がいるのかw
グランドセイコーとかも50年以上続いてる時計だと思ってそうw
どっちも売れなくて廃番になっとるっちゅうねん。 シーソー式のペダルってカカト高い靴じゃないとやりづらかったりしない?
カブ乗ってる時そうだった かかとでやる決まりはないつま先でやればいい
靴も痛まない 34の動画の乗り手は身長どのくらいだろ?
足が窮屈そうに見えるんだが シート高 800 (mm)これを高いと見るか低いと見るか。 さすがにこれで足が付かないのは短足なだけだと思うw
しかし「空冷ロングストローク」という仕様にクォーターマルチと同種の香ばしさを感じるんだよな。
ZX-25Rみたいに加齢臭臭いおっさんが殺到したせいで、ヤングから避けられる車種にならなければ良いのだけど。 レブル1100は若者向けに安くしたつもりがおっさんばかり予約してるらしいね
まぁ110万は安くないわな まあ、おっさんがファッションなどなど若者並に頑張れば「おっさんが乗るバイクだから避けようw」にはならないはずではある。
そこのコーディネイトもやったらどうなんだろうね?
ニダボはもうバイクの構造的に「おっさんにはキツイw」になってるからヤングライダーのシンボル的存在になってるだろ? おっさん「おっさんが〜」
バイク板のこれどうにかならんの? >>84
今どきバイクはファッションだからな。
せっかくバイクに乗るのにおっさん臭いイメージでは気分も盛り上がらん。
小汚ないおっさんグループに組み込まれたら嫌だという理由で大型を避ける向きもあるだろ? アメリカンとか若いやつは乗らんやろ
かぶれてるやつはハレ乗るだろうしな
和製アメとか20年前に流行りで乗ったなーってやつが買うバイクだよ 「若者向けに安いバイク作れ」って
若者をダシにする貧乏おっさんもどうにかして欲しい 早く発表しないかな
日本初期型でマットグリーンあったら即買うわ まあ「おっさんと被るのは嫌」とか言ってたら買えるバイク無くなるかも知れんからな。
こないだスーパーカブ天気の子バージョンに太ったオバチャンが乗ってるの見てしまったわw これほしいなー
本田は250単気筒をCBR250Rのやついつまで使い回すんだ
これ街乗りのエンジンじゃないのによくやるわマジで 空冷はブローバイガスが多いから絶滅するだろうな
その前に電動バイクに水冷エンジンも駆逐されそうだが >>96
これは良い記事!
でも単発乗りにはスゲー共感できる記事だけど
ソレ以外のバイク乗りにどこまで伝わるかなぁ
「ハイネス…へぇ〜そんなバイク出るんだ」
「ググってみるか…え!? 20馬力?? プゲラwww」
ってなる確率高そう…
ロングストロークの良さや楽しさは数字上のスペックじゃない
というところを伝えるのは凄く難しいと思う CB1100にアフツイのエンジン載せたのを売って欲しい CB1100の見た目で乗り味重視の2気筒乗りたいマン >>107
あのエンジンなかなかいいんだよな、カウル付きツアラー系出してくれ 発表楽しみやな
電気式タコメーター後付けできるかな >>109
ハイテンションコードの信号拾うだけだろ?
楽勝じゃね? >>110
楽勝なら嬉しい
速度計の右側に似合いそうなタコメーター探しておくわ アフツイエンジンのドービル出るかな
もうジジイだから重いのは乗らないが > タコメーター欲しいか?
無いと欲しくなる
付けると要らなかったとわかる
そういうもん > タコメーター欲しいか?
欲しい!
スポーツバイクが高回転をキープしながら走るように
単発も低回転をキープしながらドコドコ走りたい >>116
こんなガワ替えでもなく色とバッジだけ替えてメグロとか理解し難い
せめてクランクケースに"メグロ"って彫るとさ
ここ最近のカワサキからは考えられないくらい酷い仕事だ >>118
低回転キープってよりはいちいち低回転確認して満足しながら走りたいわ 2月の新型発表時期に出さずに3月に発表する意味って何?
物流の関係とかで4月に発売出来るかまだ微妙な段階なのかな? 高回転を目で見て愉しむのと同様に低回転も目で見て愉しむ需要があるんだなw
まあ、タコメーターの代わりにつくようになった瞬間燃費計の有用性がよく分からんのもあるか。 >>121
ホンダは新型どんどん出すから少しずつずらさないと店や配送がパンクするだろうが 若者にはあんまり売れなさそうだな
購入層は30代後半から50代前半とみた >>126
空冷ロングストロークはどう思う?
個人的にRS化してもエンジン周りがちょっとダサいと感じるんだけど。 >>130
俺は普通にカッコいいと思うが
たとえ外観が気に入らなかったとしても
日本最大級のボアスト比を持つ単発の前に外観など些末なこと
エンジンに惚れ込んでいるから外観は気にならんね 20代後半で見た目たまらんちマンは少なくともここに1人おるよ >>131
その言い方がもう寄って来てるやつらがZX-25Rと同じ雰囲気なのよw
なんかもう空冷ロングストロークだのなんだの額面スペックだけが売りで、
走りそのものは同じ単気筒でもレブル250のエンジンの方が断然良く見える。
GB350RSの外観でエンジンはレブル250/CB250Rの油冷単気筒というのがベストなんだがな。 レブルのエンジンはトコトコ感皆無で方向性まったく違うぞ >>134
方向性は全く違うがZX-25Rと同じ雰囲気というのは正しいかも
現役機種では日本唯一の250cc4気筒 ZX-25R
現役機種では日本唯一のロングストローク CB350
どっちも唯一無二なんだよね
レブルは下もそこそこトルクがあって上までよく回る(DOHCだし)
いいエンジンだけど、少なくとも俺が乗りたいエンジンじゃない
個人的には水冷だろうと油冷だろうとロングストロークなら
俺は構わないけど、当然販売価格は数万から10万くらいは
上がるだろうからソレはかなりイヤだ…
まあ20馬力のエンジンに空冷は冷却効率的にも販売戦略的にも
妥当だと思う 既存のエンジンの流用とか改造じゃなくて、あえて現代の味バイクとして新設計されてるわけだもんな
実際エストレヤがそうでいつの間にかロングセラーの名車になってた
SR乗ってたんだが、実際に乗るとイメージと違ってタタタタと軽快な感じだったわ 素直に水冷ロングストローク出せばいいんじゃね?と思ってしまう >>135
いや、俺はリニアに反応してくれさえすれば別にトコトコはしなくていいのよw
なのでGB350の「空冷ロングストローク!!」という売りにもクオーターマルチ的な胡散臭さを感じている。
味がどうのサウンドがどうのと宣伝してるってことは走りはあまり良くないんじゃないかと。
レブル250のエンジンは味はないけど走りはすごく良いと評判だから、
空冷ロングストロークとか変なことはせんでいいから、あのエンジンで普通のネイキッドバイクを作って欲しいんだけどな。 >>140
>>クオーターマルチ的な胡散臭さを感じている
ナニが胡散臭いのかワカラン
ZX-25Rは小排気量ならではの全開でブン回して楽しい(排気サウンドも魅力的な)
非常に魅力的なバイクじゃないか(価格が激高だけど)
CB350は20ps レブルは26ps
ハッキリ言うが、君の言う通り加速や純粋な走行性能は間違いなくレブルより低い
多少排気量が多くても馬力は絶対だ
馬力が多い方が絶対的に速い
でもこのスレにいる住人のほとんどは絶対的な速さも馬力も求めていない
求めているのは乗って楽しいかどうか
君はそもそもバイクに乗ったことがあるのかどうかも疑わしい
人の評判やレビューだけでなく、まずは自分で乗って確かめてみれば
レブルなら試乗やレンタルもしやすいだろうし、ロングストロークの単発を
知りたいならエストレヤやTRの試乗をオススメする >>141
自覚ないかも知れないけどナンシーおじさんを見る目と同じ目で周囲から見られてると思うw
もう電動モーターバイクに切り替わろうという時期に
クォーターマルチ!だの空冷ロングストローク!だの言われても響かんわな。 電動なら何でドヤ😤るんだろうね
馬力🐴?
KW⚡?
バッテリー容量🔋?
航続距離🚀?
モーター最高回転数🌀?
産業用では100000回転までは自在に制御できるぞ
回すだけなら300000回転までは行ってるとの話
それについていくベアリングもマジパネェ >>140
よりリニアな反応が欲しけりゃショートの多気筒で回すのがいいのに胡散臭い言ってるしわけわからん
レブルのエンジンのリニア感でOKなれネイキッドのCB250Rの方が反応がリニアに調整してあるし
ショートテールが嫌ならCB250Fも同型エンジンだぞ >>140
>レブル250のエンジンは味はないけど走りはすごく良いと評判だから、
250CC単気筒が「走りはすごく良い」わけがない (250ccとしては)走りが良い、という行間を読めない人がいる >>134
レブル250が油冷?水冷の間違いでは? W800にKLR650のエンジン載せて売って欲しい >>140
レブルはvツインマグナの正統後継
それ以上でもそれ以下でもない CBR250R(mc41)乗ってるけど3000回転下回るとエンジンきついから街乗りだと割と気を遣うよ 初バイクでハイネス購入したらヘッドライトを
デフォルトのLEDからハロゲンにしたいんですけど
ヘッドライトってLEDからハロゲンに簡単に交換出来るものですか?
ハイネスってヘッドライトレンズの材質ってガラスなのかな?
プラスチックならちょっとガッカリ。 別車種だけどH4とか単純なやつじゃないからポン付けは無理だと思うよ。 YouTubeでGB350で検索するとこんなのGBじゃないおじさんが出てくるけど、まさにバイク業界の癌よな >>158
ありがとうございます。ちゃちゃっとハロゲン取り付けるのは無理そうなんですね〜。 消費する電力の量が違いすぎるからヒューズが飛んだりするかもね
わざわざハロゲンにするメリットも感じないし 自分も見た目で初バイクこれにしようと思ってる
スペック的なことはまったく知らない そうなんですね〜。ありがとうございます!
家の灯りでもそうなんですけど
なんかLEDよりもハロゲンの方が周囲がまんべんなくボワーンと照らされるのと
雨の日安全なのと対向車が幻惑しないのと
レトロな温かみのあるハロゲンの光が好きなんですよね〜。目が疲れないし。
あと田舎に住んでるので道路の凹凸道がハロゲンのほうがしっかりと
認識できるらしいのでそれでハロゲンにしたかったのです。
見た目もよりレトロになりますし。 >>163
実際走った上で言ってるのかな? 自宅とかならともかく、クルマバイクはいちどLED乗ったらハロゲンに戻る気はしないけどなあ。暖色系がいいなら色温度低めのLEDも出てるよ。 >>157
とりあえずハイネスって呼ぶのやめようや。
インドではどうか知らんが日本でそのネーミングは馬鹿丸出しw >>162
初バイクがコレとは幸せ者だな
将来間違いなく「名車」と呼ばれることになる
ロングストローク単発の気持ち良い鼓動感や
低回転でむちゃくちゃ粘るエンジンフィールに
魅了されると思うぞ >>164
そうなんですね!それを聞いたら安心しました。
デザインは本当にTHEバイクって感じで良いし
エンジン音?も素敵なので楽しみです!
早くスクランブラーの情報も欲しいですね〜。 燃費はインドの人たちのコメント見ると
32キロ〜46キロまでだそうで低燃費でスゴイな〜。 面白そうなのはわかるのだが、やっぱ怖いな。車重とか燃料とか >>164
H4から好みのLEDに変えるのはできるけど、最初からLEDのライトはAssy交換になるから>>157の要望に応えるのは難しそうだね。
バイク屋に「金に糸目はつけませんハロゲン化してください」って言えばやってくれるだろうけど果たして>>157にそれほどの情熱があるか… 自分が通ってた教習所は四輪が混むから二輪の新規受付は4月まで休止って言ってたよ
そういうところも結構あるんじゃないかな 自分の県の教習所は二輪はどこも混んでた
自動車は知らない
コロナで人数絞ってるとこやそもそも例年より希望者多いらしい なるほど、時期的に車がハイシーズンなのはわかるんだが
そういう理由もあるんだね 似たようなのを大型ミドルクラスで出して欲しい
W800より高速性能が高いやつが欲しい 高速性能を求める機種じゃないのを理解してからコイヨ! しかし10年乗ってない間に女子ライダー増えたな
おばさんかもだけど ある程度の追い越し性能は欲しくね?やっぱりもうちょっと排気量は欲しいかな 俺も500くらいでいいと思う、維持費は変わらんし
ただし重さは増えないでほしい 仕事で県外に行ってたってだけで断られる教習所もあるらしいね。コロナ脳恐るべし >>176
そこで躓いてるとなるとバイク買ったとこで車庫がないとかもありそう。 >>185
それはダメ!
なぜなら俺が中免だからw
増やすなら400希望だな 20馬力ならまあ及第点だろ
高速域でもアルト並の加速はできるだろうし必要十分 みんな、色々注文出すなや。
日本のメーカーはそういう注文を全部受け入れようとしてきたから、中途半端なものばかりになった。
(まあ、だから売れたとも言えるが)
このCB350は、本田さんが起業以来初めて出してきた(味シングル)なんだから、
それを大事にしようや。 排気量低いと結局回して乗ることになって鼓動感が楽しめない
ということにはならないことを期待
あー、はやく試乗したいな 34の動画でスピードメーター動いてないのは何かを隠すためなのだろうか?
コメント欄の質問は全然答えてないし 500って響きがいいよな
同じく大型ないから乗れないけど メーター動かないのはおそらく製品出荷状態のものではなく走れるだけのディスプレイ用とかなだけかと 良い流れじゃないかな ホンダがcb350発売することは。
ショートストロークの某バイクがプレミアつくような価格で販売して信者を騙して儲けるという図式が無くなることはよい。
直立したエンジン ロングストローク スイングアームが長い 乗り越えるべきものは乗り越え良きものは残すという姿勢。
某メーカー側が情報で騙し切った「ファン層」と呼ばれる信者にこそ クラシカルとは バイクとは を考える機会じゃないのかな。
某バイクは三月十五発売だし。 似非クラシカルじゃない本当のバイクの良さを伝えてくれるものだと思うホンダは。 車名はGB350になるらしい
若い頃400TTに乗ってたので復活するのはうれしいけど21馬力しかないのは草 支離滅裂な何がしたいのかさっぱりわからない某バイクとは違って 本物のバイクをホンダが出すんだ。
嬉しい話だよ。
これのエンジンのシリンダーがオフセットしているんだって
現代の設計だから、それ故に燃費がいい
作り続けただけのは、例えインジェクションになっても
そこは、真似のできないところ SRX600とCB350の走行動画を比べてみたけど
CB350のドコドコ感の方が振幅が大きく気持ちよさそう
https://www.youtube.com/watch?v=fFcbz2MmuYI
https://www.youtube.com/watch?v=tLrExSFnbWw&feature=emb_logo
もちろん実際に走ったら弾けるような加速感や
絶対的なスピードはSRXの方が上だろうけど
乗った楽しさは排気量が倍ほどあるバイクも負けないと思う ただ唯一の心配はバランサーのデキが良すぎて
低回転域の振動(ドコドコ感)もスポイルされてないかだな 日本よりインドで500売れるかどうかだな
排気量の税区分等どうなってるの知らんけど >>205
500は別だが400は絶対いらん
低回転域でのドコドコ感は乏しい上に高回転域は酷い振動
日本で単発のイメージが悪くなったのはSR400のせい こっ、これは ホンダさん そうなんだろ
そうだと言ってくれ
Honda Bike (ホンダ バイク) @HondaBike_hmj
ヴィンテージ好きが乗るバイク…渋すぎっ!
ttps://twitter.com/HondaBike_hmj/status/1358732383583752193
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 台湾のレビュー動画が増えてきたけどインド人に比べると細かくていいな
身長170cmの人が跨った感じとか見たい事わかってる ホンダってタンクからシートにかけてのラインを一直線にしたらダメな鉄の掟でもあんの?
あえてか知らんが意味の無い段差やめろクソデザイナー。CB1100もそこで台無し。
CB750FourやCB400FOURの美しいラインを素直に再現しろせいや。
ハイネスCB350はシート形状さえ手入れてやればかっこよくなるんじゃねぇか? 純正シートデザインしたやつはほんとセンス無い。
なに「座り心地」(笑)とか「人間工学に基づいた造形」(笑)とか考えちゃってんの?w
そういうコンセプトのバイクじゃねぇだろ。
このシートのダサさはスーツ着てるけどスニーカー履いてるみたいなもんよ。
買った奴は真っ先にシートカスタムしろ。劇的にかっこよくなる。 >>216
GB350だって何度も出てるだろ。
ハイネスなんてジジイ臭い名前で出てきたら笑うわw >>210
語呂悪いから650だな
ロッパンって言いたいだけだが カスタムで化けそうだよなぁ
ちょっとしたことで自分好みにできそう すぐに買えるかなあ
納車待ち半年とかにならないといいけど 一時はホンダ、カワサキ以外は大丈夫だったらしいが今は全滅みたいよ まちどうしいなあ
モンキー125とVTR250の2台下取りに出して買う予定だよ 馬力バカじゃなくても21馬力はアハハとなる
だから買わないとならないところが馬力バカと違うところ 15馬力くらいになるときついけど20馬力あれば高速も普通に走れるよ >>232
邪魔にならんのは50やな、125のサイズでは結構邪魔やぞ いいなみんなガレージがあって
もし買っても野ざらしになるな ガレージor野ざらし.....
自分はガレージはないけど、古いタオルケットや洋服を車体に被せてからバイクカバー掛けてるよ。錆びそう部分は余ったEgオイルを塗布してウェスで薄く伸ばすとかね。 自分もガレージないわ。
シートだけど日本向けのは
タックロールシートかダイヤモンドステッチのシートが付かばいいのにな〜。
シートが平たい顔族の上戸彩みたいにノッペリし過ぎな気がする。
タックロールの黒光りしてるようなギチギチ感が欲しい。
あとフェンダーの泥跳ねがすごいってレビューと
エンジン激熱でグリルされそうっていうのが気になるわ。 >>238
レブルみたいにシートはオプションにはありそう。
400SSはSFに比べて涼しい!って思ってたけど激熱ってのは気になるな〜 >>239
そりゃあ空冷の夏は股火鉢やからな、堪らんやろ
ハーレー乗りに聞いてみな W800行こうと思ってたけど丁度良い排気量で日本にも来るのね
なら待つわ メグロといえば、W800のガワだけ変えて「メグロでござい」って、カワサキさん、
ナメてんの?
もし本気でメグロの復活を思っているのなら、Z7が出てこなきゃおかしいよね?
Z7を出したら、俺は本気でカワサキさんを尊敬する。
メグロK3で終わるなら、(ハハアン....やっぱりカワサキではなくてガワサキだったのか)と
死ぬまで言いふらすからな。 3速の最高速が98kmhだと高速道路はなんとかこなせるというレベルだな。
動力性能的にはXSR155と同じくらいな感じか? サリーガード?付けて売ってくれた方が嬉しいな
サイドバッグ付けるときに重宝しそうだし 発表されたら速攻でドリーム行くわ
しかし嫁さんを言いくるめないと… >>248
同じような馬力のエストレア乗りだけど排気量ある分メリットあるのかな
もうすぐ五万キロだし乗り換えたい >>250
同じく
機嫌いい時狙って根回ししてる
結婚して以来初の一生のお願いを使う予定
車検があるのはとりあえず黙っておく >>251
ホントに乗ってたら最後のヤとアを間違えないと思うけど >>254
バイクの走行距離が5万キロだからといって
本人が5万キロ走ったとも限らんし 個人的な意見だけどエストレヤはMADE IN JAPANだしロングストロークだし
造形が上品で美しいしもったいない気がする。
貴重な250CCのクラシックスタイルだし。
自分はエストレヤ欲しかったけど中古価格が新車価格よりも高騰してたのと
新車で買いたかったのがあって手が出なかった。
CB350は新車でクラシックな造形のバイクが買いたい人にとってまさに朗報!
自分はSR400といまだに迷ってるけど・・・CB350ちゃん車重が少しあるのよね。 馬力やトルクのUPは車重でそん色なくなると思うと
車検のあるエストレヤって存在になってくるんだよなぁ、迷うわぁ キックスターターが欲しいな。
SR400のユーザーを引き抜きたい。 >>261
そう思うわ。
SRでキックオンリーで買わなかった人は買うけど、キックあるからSRからこっちにする人は少数派でしょ。 SR女子も多いしハイネスも女子に人気でるかもしれんな >>256
クラシックなのが良いならさすがにこれよりSRファイナルエディションだと思うな。
こっちはトラコンやアシスト&スリッパークラッチなど先進装備が売りだろうし。 車重 181kgか・・・
乗ってみないとなんともだけど、もうちょっと軽くできないものかな・・・。 SR400の見た目が無理だけどW800やCB1100は高い、だから私はイエスユアハイネス ハイネスとかいう気色悪い名前にやたら拘ってるおっさんいるよな。 >>270
やたら拘ってる気色悪いおっさんはお前だけどな そもそもまだ発表されてないんだからハイネスかCB350としてしか存在していない
どうせGBとして発表されても今度はこんなのGBじゃないおじさんを相手にしないといけない そもそもGBなんて
CBを名乗れない
格落ちの名前 CBでもGBでもないOBにしろよ!
オールドバイクがねらいやろ 空冷単気筒ってことでAS350とかでいいのにねえ
CBもGBもしっくりしないなら CB350 二気筒のイメージが強い。
GB350 よく回るモダンエンジン、先行したGBのイメージがある。
ハイネス ナンカチガウ感。
Honda single で、HS350はどう? あるいは、昔SL250ってオフロードがあって、後にXL250になったけど、
シングルってどこかSLっぽいからSL350でもいいかもしれん。 >>270
日本もまだまだ階級社会だからね
貴族に憧れるのはしょうがないことだわ >>281
元々最先端を狙わない懐古主義なモデルに対して「このモデルはCBを名乗ってはいけない!」という経緯で出来たのがGBシリーズだから、
このモデルをGBに分類するのは妥当な気がするけどな。 CBとGBが別れたのもしょうもない理由なら全部CBでいいよ。 CBはもはや派生モデルだらけだからな
いまさら原理主義者に陥ってる奴なんなの >>287
森元会長みたいなヤツなんだろう。
あとソーイチローガーって言う奴。 >>288
シンプルで好き
もう日本語にして
本田単発号350 ジジイの酷いセンスでネーミング選手権会場はここだと聞いて ハイネスおじさんさえ駆逐してくれればネーミングなんてなんだっていいよ。 関係ないが・・・ホンダのバイク名の方式というか、昔は最後に「F」が付けば4気筒だったのに
最近の CB250F とか「F」があるのはなんで? >>270
昔、CB350ってのがあったから区別するために。 GB350で良くない。
GB250クラブマンの後継者ということで。
元、
クラブマン乗りの戯れ言。 GB250はDOHCショートストローク高馬力のバイク
同じシングルでもハイネスのコンセプトとは真逆だろ もうBLM350でもLGBT350でもISIS350でも名前はナンでもええから
とにかく日本でも早く売ってくれ! >>300
その通り。
全く路線が違うのに、GBをつけるとしたら、ホンダさんセンスなさ過ぎ。 GB400/500はSOHCだけどな
お前等のクソセンスなネーミング話は詰まんないからいい加減黙れよ >>304
半端な知識で語り
恥じを晒したからって八つ当たりするなよ >>305
そんくらい知ってるしw
馬鹿だろお前w GBはホンダ自身がいわゆるマトモなバイクとして認めないって証だからな 俺にとってはGB400/500もショートストロークの
高出力シングルスポーツというイメージなので
やっぱり後継機という感じはしないな
まあ俺は別にGBでも全然構わないのだが
すでにGBライダーが動画で難癖つけたりしてるし
実際にGB350となれば
現在あるいは過去のGBライダーから数多くの
攻撃を受けることになりそう >>304
何を指して逆張りなのか謎だけどイキナリ発狂するのも謎
火病かな? ハイネスおじさん、まじきめぇなw
ぜったいハイネスなんて顔してないのにw インドでCBにしちゃったんからCBでええ
CB350Hとかにしとけ >>311
おまえはいったい誰と戦ってるんだ
このスレで「ハイネス」に執着しているのはおまえだけだぞ
おまえの言うところの「ハイネスおじさん」に最もふさわしいのがおまえだ だが、日本市場でこれをCBと呼ぶのは明らかに違和感あるからな。
GB350の方が懐古系統のモデルなんだと分かりやすい印象。
CBR400Rを改修してCB400Rを出す案もあるだろうから、
ここでCBの名前を使えない事情もあるだろう。 てか、みんなで頑張ってこのモデルをスルーすれば
ホンダも降参してCB400Rを出すんちゃうか?とも思えるし悩ましいな。
GB350もかっこ良く仕上がってはいるが空冷単気筒だからな。
動画で見てもさすがにモッサリしすぎている。 足元のシルバーだけがダサいな
これ簡単に外せたら塗り替えよう >>317
売上が小さいからポイーされて終わりだろ。 16日にバリエーション発表だっけか?がっかりさすなよ頼むぜ 日本で50万くらいで発売してくれんかな、60万越えるならちょっと考える >>293
フューエルインジェクションのFだな
しかし、案外日本人のインプレ出てこないもんだね
現地行くとか、輸入するとか出版社でやるもんだと思ってたわ >>331
お前の世界にはコロナは存在してないんだな >>327
この範囲ではかなりかっこいい。
RSは30馬力くらいに上げてくれたらもうこれに決めちゃうんだけどな。
SRXみたいな感じというと伝わり易いだろうか?
最近のラインナップだとこういうの悩んでると必ずグルグル回って
CB400スーパーボルドールで妥協してしまいそうになるから、
こいつだけは絶対買わないと心に誓っているw やっぱ個人的には最近クオーターマルチが話題になったけど、
(バイクなんて単気筒が一番いいに決まってるだろ、アホが)
と内心思ってるからな。
単気筒ではパワーが出ないから2気筒、3気筒、4気筒とシリンダーを増やしてるわけで、
それは妥協でしかない。
単気筒でパワーがあって振動も少ないならそれが最高のエンジン。
偉い人にはそれが分からんのです。 完全に偏見かも知れないけどCB400SF/SBに乗ってるやつって栗城史多なんだよ。
本当にそのバイクが気に入って買ったのではなく、気に入ったバイクがないから消去法でそれになっただけ。
なので本人も今一つ釈然としていない。
名車のように言われてるけど、実際には究極のクソ。 2/20のホンダモーターサイクルフェスで発表されないかな〜 >>331
>フューエルインジェクションのFだな
VT250F「」 SFいいバイクだと思うけどな
だがクセが無さすぎて面白みに欠ける >>337
おまえホントに単気筒に乗ったことあるのか?
あればこんな無知でトンチンカンなこと言わない
パワー(馬力)が欲しいなら多気筒にでも乗っておけ
あるいはこんなスレに常駐してないで400cc超えの
ビックシングルのスレに行くべきだ
コアな単気筒ファンが最も望むのは低回転のトルクだ
それに単気筒は振動(エンジンの鼓動感)も味
SRの振動は酷いと言われるが不快なのは高回転域だけ
単気筒ファンは長所も短所もわかった上で乗っている
無知な言動で他のバイクを貶すのはやめろ >>55
そりゃあインドの変な車種を待ってるのに、マトモなヤツはいないやろ >>343
この人、ララバイ然り湾岸然り言葉で魅せるよな。まあ大好物だけど >>346
今の時代にアジア差別とか、いい加減みっともないからやめろよ アジア差別ではない
このスレ民差別なのが分からんのか??? ttps://ameblo.jp/matsuno15158671/entry-12654563967.html
良いブログ記事を見つけたので貼っておく
書いてる人がSR500乗りなので説得力あるね >>347
画像検索しても出てこないけど何て漫画? >>356
このカラーでなかったらかなりショックだな
買わないかもしれない シートだけでもすぐ変えたいなータックロールにしたい 実際今後500位の排気量モデル追加される可能性あるの?
それまで待つか350で買うか迷うわ そもそもインドのバイクであまり高額にしても売れないからないだろ >>359>>361
350ccのエンジンのボアを広げて500ccにするのは不可能
新規でエンジンを作らないといけないので可能性は皆無に近い 可能かどうかは元の設計によるのに不可能と言い切る根拠は?
エンジンの詳細出てたっけ? >>365
SR400もSRX400もGB400も
上位機種のエンジンのボアストロークをダウンサイジングして作られたもの
350cc専用に作られた(と思われる)CB350に上位機種が存在するとは思えない >(と思われる)
>(と思われる)
>(と思われる) >>367
あれば350ccと同時に発表してるだろうが
テメエは有りもしない500ccを永久に夢見てろ >(と思われる)
>あれば350ccと同時に発表
予想なんだから否定も肯定もいいけど
根拠が馬鹿すぎて話しにならんな 350ccぐらいが丁度いい。
バイク界には排気量増大病が蔓延しているから注意が必要だ。 むしろ大型ブームが完全にオワコンという状況じゃないかと。 大型じゃないと恥ずかしいとか思ってるやつ多いからな
てか中国でも発売されてるの? 大型と別の魅力があるから良いんで無いの?
俺はフルカウルリッターとエストレア乗ってるけど
流石にくたびれてきたエストレアの代わりに検討中 > 大型じゃないと恥ずかしいとか思ってるやつ
リターンライダーで大型二輪免許を取り直した人に多いのは、せっかく免許を取ったんだから大型に乗らないと損だという心理
彼らの若い頃には大型二輪に乗れる免許はプラチナライセンスだったので、余計にそういう心理が働く 外車のスレなんか、車種別ヒエラルキーとか、本気で議論するアホばっか。
道の駅評論会が好きな人、本当に多いんだな。
身の丈に合った、好きなのに乗ってりゃいいのに。 どっちかって言うと250とかの可能性のほうが高いわな さすがにこれを250にしたら重すぎて非力すぎるんじゃないかな このCB350ちゃんのエンジン積んだ
SUPER DECA CUBとかBULLDOGとかPS350とか派生で出たらって
妄想するだけで楽しい。
CB350ちゃんの派生のCB350RSの発表はついに明日! >>372
だからそれがオワコンになってる。
有名モトブロガーで比較的若いオカライダーですら次は中型に乗り換えると言ってるからな。
大型は乗っててツマランことに気付いたらしいw 値段同じくらいなら大型乗りたいけどね
貧乏だから買えない 400より上とか下なんて日本だけの事情なんだから
今更 細かく刻んだ排気量は作らんだろ 高速でも使いたいから大型のミドルクラスで似たの出して欲しいところ 本音はCB1100をそのまま半分くらいにしてくれたらいいんだけどな
パラツインでもいいから500〜650で170〜180キロであのスタイルが欲しい 本音はCB1100をそのまま半分くらいにしてくれたらいいんだけどな
パラツインでもいいから500〜650で170〜180キロであのスタイルが欲しい レブルに限らずミドルクラスって需要が狭すぎてどれもそこまで売れてないでしょ
そうはいっても欲しい人は欲しいんだよなぁ 改めて諸元みてたら地味にけっこう大きいんだね
SRと比べると全長は78mm、全幅は50mmでかい 大型とか行ってる人は大人しくW800とか買ってくれよ… 自分で稼いだ金でどんなバイク買おうが自由だろに
バカじゃねえのこいつら wは今の技術で作る古い味も取り入れたバイクで、バランサーのついたcb350と方向性違うんじゃないかな。多少被る部分もあるけど客を取り合う関係にはならんよ。横並びに比べるには価格差もすごいしな。 SRファイナルエディションと被ったこともあって、
一際プラスチッキーな印象を受けるな。
デザインそのものはこちらの方がいいけど。
そのわりに重たいのはやはり空冷エンジンか。 >>359
350のシリンダー2つ並べてバーチカルのが・・・・ >>398
パクリも罵られるだろうが是非とも出して欲しい >>395
Wもバランサー付いてるよ
SRが特殊なんだわ 360度クランクだとバランサーついててあんなもんなのか… カフェレーサーとスクランブラー同時に発表されればいいなぁ・・・
そしたらもう迷わずに悩めるから・・・ いいデザインだ、これなら1年待てる
これじゃなくても現行の出てくれるだけで買うからいいけど 黒、青、赤の3色展開だったと思う
つか、タンクとシートが変わっただけ >>408
無いわ・・
わざわざタンク新作しないだろ RSってシート薄くなったりポジションが前傾になるイメージだけど合ってんのかな 「排気量が中途半端」とか「大型だったら〜」とか言ってる勘違いジャップがいて笑った。
あのな、ホンダもお前らみたいな口だけ買う買う金欠おじさんより
インド、タイ、インドネシアの購買意欲ビンビンボーイ達に向けて開発しとるんだわ。
おまえらの評価とかニーズとか微塵も考えてないってそろそろ気がついたら?w 金欠いんぽおじさんは昔のカタログでも眺めながら買わない理由探しでもしとけってこったw 俺は購入意欲ビンビンボーイだから手付け金入れてきたぜ あとおよそ4時間後にお披露目会スタート
またYOUTUBEでLIVEかな? 中華並行のcb190でなんだかんだで45万
正規だしcb350はなんだかんだで60中盤くらいにはなるんじゃねーの? 税抜き50万切りで乗り出し60万ぐらいじゃないかな >>430
見積もり60万切ってると嫁さんに見せやすいんだがな 何もオプションつけなきゃ60いかないかも
ETCとかグリップヒーター着けたら保険と合わせて越えるかもな ドリーム限定は確定みたい。
ワイの近所のドリーム値引きしてくれねー ノーマルかRSどっちって言われたらノーマルの方が好き!
てかカフェレーサーじゃなくてスクランブラーだったね。
CL400みたいなの期待してたけど全然違ったわ。 詳細はドリームにもうとっくに来てるから
行ったら教えてくれるかもね スキッドプレートついてるからこれをベースにスクランブラー作れそうだ >>442
アンダーガードついてたからスクランブラーだと思っちゃったわ。 >>447
スクランブラーならアップマフラーでないと https://m.youtube.com/watch?v=5mGMm39w3mI
これだな。
馬力アップは言及されてないけど、この見た目で20馬力ってことはないと思うな。 >>440
バーハンドルなとこをみるとストリートファイターということになるのかな?
このあたりはCB250Rとかぶっちゃってるな。 ノーマルのクラシック感が良い
RSは中華のCB190SSとかに近づいてる気がする ノーマルは今年に関してはSR最終と見比べて安っぽさが否めないからあんまり売れない気がするな。
RSは全体的に良さそう。
カラーは日本仕様はグレー白のツートンでどうだろう?
黒黄だとZ900RSと被るからな。
いきなりパステルカラーを投入して「こ、これは」というインパクトを与える作戦で。 画像よくみるとシーソーじゃなくなってそうだし、タックロールシートとフォークブーツだけノーマルに移植できないかな >>446
スクランブラーが出るってのは予想サイトやら妄想ヤンマシが書いてるだけだしな
スクランブラー風のマフラーガードとスキッドプレートこれを勝手にスクランブラーが出るって騒いでただけだな
しかしRSでもないしスクランブラーでもない中途半端な装備のモデル出してきたな・・素のでいいわ なんか肩透かし喰らったような情報だな。
FTRを現代風にレンジしたイメージだわ 個人的にはちょいカスタムでカフェにもスクランブラーにも振れるこの形は良いと思うな。
雰囲気を変えつつ飽きずに乗れそう。
ただエンジンが20馬力のままじゃないことは確かめたいよね。
この形で20馬力でトコトコでは様にならないからw みんな言ってるようにスタンダードの方が良いな
せっかくのネオクラをスポイルしてどうするんだよ思う >>461
みんな言ってない上に(かっこ良すぎて俺には関係ないやつ・・・)という本音が透けて見えてるよ。
気に入ったバイクに気兼ね無く乗るためにも
普段からある程度自分磨きしておく必要があるんだ。 そんな風にバイクに対して「俺にちょうどいいダサさ」を求めてたら嫁さんも「お似合いのブス」になっちゃう。
だいたい仮面夫婦なんだよ。
大抵は別にお互いが好きで結婚した夫婦じゃない。
お互いに諦めて結婚した夫婦なんだ。
こんなブスをお嫁さんお母さんにしてあげた俺、
こんなブ男を旦那さんお父さんにしてあげた私。
お互いに蔑んでる。リスペクトのない夫婦。 CB350だけでW400/Z400RSの需要をかっさらうつもりか!!?
冗談はおいておいて、ポジション変わるってことはシートだけじゃなくハンドルの位置も違うってことで良いのかな RSオシャレでカッコいいな
エンジン的にはノーマルの方がしっくりきそうだけど
500くらいにボアアップしてスクランブラー出してくれないかな インドのお下がりを回して頂くだけの貧国民が勝手にいろいろ欲しがってもムダや!! インドと協調して中国に対抗して行かないといけないこの時期にインド叩くアホ 他人からどう見られるかを病的に考えてしまうところはさっさと治そう なんか中途半端な感じ
インドに合わせた形のRSなんだろうけど 確かに中途半端な感じはするね。
思いっきりクラシック路線か又は新ジャンルになりそうな
デザインに振り切れば良かったのに
今の流行(自分はストリートファイター系好きじゃ無いけど)を
意識しちゃった感があるというか?
このRSよりもちゃんとしたスクランブラーか
マグナとかシャドウとかレブルみたいなクルーザー
出した方が良かったんじゃ・・・とは思う。
インドの人たちでレブル熱望してる人たちも多かったし。 >>449
へー、アリやな
現物はよみたいところやわ 国土全部が未舗装だと思えば
こういう風になるんだろ〜〜〜
FTRだな〜〜
ダートトラックレーサーのゼッケンプレートが似合いそう
350cc短気等だから
フラットトラックにはもってこいかもな〜〜〜 ノーマルもRSも馬力とか一緒みたいよ。タイヤのサイズと太さは違うけど。 こりゃ軽く60万オーバーだな
おまいら無駄遣いせずに金貯めとけよ 単気筒だけど車重180kgもあるのかこれ
規制対応用の補機や途上国の荒れた路面を走るためのフレーム強化とか
色々理由があるんだろうけど結構重いな >>479
マジで!?
さすがにこのルックスで20馬力でトコトコはなくない? ごちゃごちゃ言う人はZ900RSを買えば幸せになれるんちゃうか >>478
短気筒ではなく、ロングストロークなんだぞ 軽くググった限り本当にRSも20馬力っぽいな・・・
この車重で20馬力って間違いなくSR並のトコトコバイクだぞ・・・
んー、無しでw 普通に乗って楽しいバイクだろうから、国内に入ったら跨りに行かねば。 単気筒なんだからトコトコバイクになるのは当たり前だろ リアキャリア付けたらテールランプ見えないなぁ
ノーマルと画像重ねてみたらハンドルは低く遠く、ステップは高く後ろに、リアサスが長くなりテールが上がってシート高も高くなっている ちなみにGB350RSのライバルにあたりそうなXSR155は車重130kgで19馬力だからな。
155ccなのに高速の120キロ区間も普通に走れることで知られている。
(150ccスクーターはあっさり置き去りにされる) https://young-machine.com/2021/02/16/167048/
フェンダーレス嫌いな俺でもフェンダーレスにしたくなるな、まぁ買うとしたらノーマルだけど RSってさ、カッコいいけどさ、これはもうリアキャリアは無理かねえ?
トップケースつけたいが SR亡き後の空冷単気筒クラシック枠
SRが中古も含めて高いから価格次第で流行るんじゃないかな >>493
重いつってもSRより6キロ増、400Xから15キロ減、W400から12キロ減と思えばそこまでは 軽くなってるじゃん、2kg。
シート高、タンク容量は変化なし。
ミッションも5速のままか。 >>493
CB250R→144kg27馬力
レブル250→170kg26馬力
GB350→188kg20馬力
ホンダ車同士で見てもそのモッサリ感が際立ってる・・・
インド人の好みなのかもな?
>>495
おいw
よりによってRSを選んでトップケースってw >>501
ハイネスの装備重量181キロじゃないの? >>499
SRは完全に見た目や素材だけに振り切ってるからな・・・
走りの方は誰も期待してない。
さすがにRSは30馬力程度の動力性能が与えられると期待していたものの、
このルックスでも20馬力というのは現地好みにしてあるとしか思えんな。
あまりキビキビしてるとインド人は嫌がるのかも。 cb250r--23Nm
rebel250--22Nm
cb350--30Nm
馬力馬力言ってる奴はトルクなんて見てないのか?
俺なんかこの数字見てヨダレものだが しかしCB250Rもインドだったはずだから、メーカ内での棲み分けなのかもね。
しかし125と共通車体のCB250Rはいかにも窮屈だし、
ほんとバイク探しって難しいよな。
普通のサイズ、30馬力程度、なるべく少シリンダーエンジンでネイキッド、
あまり斜め上のデザインはやめてね?
あと今どきアシスト&スリッパークラッチくらいは付けてくれ。
たったこれだけの普通な注文なのに合致するバイクが1車種もないw >>504
価格馬鹿が価格ネタで構ってもらえなくなったから馬力馬鹿になっただけ
相手にするだけ無駄よ >>505
CB250Rはタイだぞ
でたらめ多すぎやせんか? https://www.youtube.com/watch?v=kPSDBqNmGTE
これ見ると加速もあんま良くないだろ?
1速MAX40kmhなんだろうか?60kmhまで4、5秒掛かってるから
トルクもりもりでドシューン!みたいな走りはどう見てもしてくれないと思うのだが。
最高速は実測120kmh行くか行かないかくらいだし高速での追い越しは厳しそう。 >>503
ロングストロークの知識もなければ魅力もわからない馬力馬鹿まるだし
100km/h超えてもパルス感のあるCB350は20馬力のなせるワザなのだが
阿呆にはワカラナイのだろうな >>508
速いバイクに乗りたければ別のスレに行け >>509
たぶん、そこだろうな。
俺は当初からスタイリングの魅力は認めつつも
空冷ロングストロークエンジンがボトルネックになるんじゃないかと指摘してたっしょ?
日本でこんな糞エンジンをありがたがるのはかなり少数派だと思うのだが。
どう見たってかったるい。たぶん、レブルの方がキビキビ走ると思うわ。 >>511
>>レブルの方がキビキビ走ると思うわ。
その通り!ワカッテルじゃないか!
だからレブルスレに行け >>510
いや、持論なんだけどSRのような鈍臭いバイクは鉄の塊でメッキピカピカという走り意外の魅力を追求した結果だろ?
しかしこいつはプラスチッキーな外観でそこはそこまで拘ってない。
素材感はないけどSRなんかと違ってよく走るよ、とかトレードオフがないと個人的には受け入れらんない感じだわ。 >>512
すまん、RSはよく走るのを出してくれると期待していたのでかなりガッカリして、
今まで内心不満に感じていたことを吐き出させてもらったw
これはもうカタログ見ただけで駄目な子だって分かる。 日本での販売価格を下げたいのかもしれないけど、やり過ぎると販売自体がなくなる可能性もあるからな >>513
早く別のスレに行けよ
と思いつつおじさんは親切だから少しヒントを教えてあげよう
SRの高速走行動画とCB350の高速(っぽいインドの)走行動画を比べてみろ
SRは80km/hでパルス感なくなるがCBは100km/h超えてもパルス感に余裕がある
動画見ても何も違いがワカラナイ
あるいは別にどうでもいいと思ったなら
別のスレに行け まあ、個人的にはCBR400RからCB400Rを作ってくれるのを期待することにするわ。
>>516
おう、RSも期待してたのとは違ったので去る。 >>516
まあ、個人的にはそんなわけのわからんところに拘るなら二気筒でええよ、っていうのよ。
パルス感がどうのとかそんなんホンダに期待してないから。
ホンダ車に期待しているのは走りの完成度。
さすが、ホンダ。よく走るな。これを期待している。 やっぱ、ホンダ車のイメージって大きく2つあって
・まず見た目が抜群にカッコイイ(スズキとは違うぜ)
・そしてとてもよく走る(カワサキとは違うんだよ、カワサキとは)
なので「味がどうとかそんなんどうでもええから」なんだけどな。
どうせ電動モーター車にもバイブレーターつけて味とか言い出すに決まってんだから?
(名車〇〇を模した鼓動感、目隠ししたら玄人も判別できない!!)とか、絶対来るw >>519>>521
>>518
>>おう、RSも期待してたのとは違ったので去る。
うそつき… BEVバイクになったらね、たぶんヤマハが伸びるね。
「32ビットDSPを搭載したリアルな仮想エキゾーストサウンド!!」
とか、楽器屋は得意分野だからな。
SRそっくりの仮想排気音を奏でるSReとか絶対出るわ。
エンジンパルスもバイブレーターでシミュレートした仮想パルスだから
300kmh出そうとドコドコするだろね。 >>521>>523
キミはバイクの経験が絶対的に足りない
いろんな形式のエンジンを経験すれば味もワカルようになる
キミはクオーターマルチはうさん臭いと言ってたヤツだろ?
でもあのバイクは250では間違いなく最速なので
キミにこそピッタリだと思うけどね コロナで道の駅に講釈たれる若者がいないからってここで暴れんな インドは未舗装路だらけだろうから前輪が19インチのままなのは必然なんだろうけど
後輪を17インチにしたのは旋回性を高める為だろうな 俺はわかってる、俺は詳しい、こういうおっさんが道の駅で講釈垂れ流してくるからほんと気持ちわりーんだよな
ここみて改めてそう思った スペックがキワモノすぎて実際に乗ってみないと評価しようがないわ
見た目は好きだけどインド価格が安すぎるせいで実物を近くで見たら粗が出るタイプじゃないかと不安 とりあえず早くレンタルバイクで出てくれないかな。
ホンダがやってるレンタルバイクでプロモーションとかしないかな RSのサイドカバーの下部がちょっとえぐられてるな
アップマフラー想定ともとれる RSかっこいいなぁー!
RSはリアは150になるんだな。 まあ350じゃちょっと足りないのは事実だな
500ccで30馬力以上ならマジで満点 RSに箱を付けようとしたり、すでに寄ってきてる客層からしておかしいと思うw
ぜったい見た目もおかしい変なおっさんしか興味を示していないw 俺箱大好きだが体型だけはカッコいいよ
だからフルフェイスにミラーシールドは欠かせない XJR400R乗ってたけどトルクは5N・mしか違わんのか 軽いバイク重いバイク、天国まで行けるんじゃないと思うほど速いバイク。色々乗ったひとならCB350の良さが分かると思う。
上がりバイクはカブって人には大きすぎるが、上がりバイクでもバイクは股がって乗りたい自分には完璧!とりあえず個人的にはイイ予感しかない。
なのでプラザでw800を契約してきた。
みなさんも良いバイクライフを安全にね! >>534
ロイヤルエンフィールドがメテオの500cc版とか出してきたら
メテオ350とCB350みたいにホンダが対抗してくれたりして >>537
顔は世間に出せない、モンスター顔なんだな! 最高速度は130km/hくらいかな?
高速道路120km/h区間を走るにはちょっと辛そうか。 >>542
Youtubeで見る限りでは実測120前後。
100から上の伸びがじわじわだから高速道路で追い越しとかは中々厳しい。
さすがにこれじゃ駄目だからRSは30馬力程度で出すと期待したのだが、あくまでインド仕様だな。
日本の道路事情と相性が悪そうだ。 >>544
なんだかんだで2、3日文句言っちゃうと思うw
さすがにこれはないだろ、というスペックだからな。
ワンチャン日本仕様は違うって可能性くらいだな。 cb350いつから販売するんだろな
待ちくたびれるぜ 1月末に発表ってスケジュールがホンダドリームには決めたらしいが音沙汰なしらしい
今月中にはあるといいけど >>545
そういやインドで発表あった時点でスペック分かってるのに何で今さら文句言ってんの?
RSのエンジンがスタンダードと変わらないのは分かりきってたことだと思うが 高速も120km/h巡行出来そうだし
トルクあるので下道も5速ホールドでトコトコ走れるだろ
もうねこういうのが良いんだよ楽しみだ SR400みたいな支離滅裂な何がやりたいのかさっぱりわからないバイクではないのねcb350は。 まあどうせセカンドバイクとして買うやつが多いだろう
だから多くは求めない スクランブラーはCL350でアップフェンダーにしてほしいな CLでアップフェンダーはないやろ
まあ、芋マフラーか鉄管マフラーが欲しいな スクランブラー は、デバイス一切いらないから少しでも軽くしてくれ! >>556
四十年以上続いてきたバイクには敬意を払うべきだと思う タンクのHONDAは立体エンブレム?
クラシックなバイクにHOHDAは似合わないと個人的には思う
丸ウイングマークに交換したい
タンクにエンブレムの形の凹みがあったら無理だけど >>566
まあさすがにインドほど売れないとは思うが
SR400が2020年でさえ2450台も売れてることを考えれば
SNS等で火が付けば1年ぐらいで達成できそうな気もするけどね
2020年の販売台数ランキング・400ccクラス
https://young-machine.com/2021/01/20/158205/
ホンダもレブル250のようなSNS効果のジワ売れを
結構期待してるんじゃないかなぁ
20代と女性のすごい支持! 常識外の売れ行きを見せるレブル250の販売データに迫る
https://bestcarweb.jp/news/247176 車検はあってもいいけど
ハンドル幅が2cm変わっただけで構造変更が必要とかは止めて欲しいわ >>566
人口が10倍だと考えると日本だと1000台か。
これは好調な数字なん? >>575
1000台だと8月に発売したジクサー150の2020モデルと同じくらい >>556
SR400はオフロードバイク(XT500)をオンロードモデル化したもの。
ちなみに後期RZ50もDT50Rをオンロードモデル化したもの。
わかったかな? ホンダさんはもう少し頑張って空冷ツインのハイネス500を
作って欲しい。 >>581
日本語で言うてもあかんやろ!
ヒンズー語でインドへ投書したら そういやCB350ってボイコン搭載だっけ
ヒンズー語憶えなきゃな ツインなんてナンパなことしないで単発のままどんどん肥大化していってほしいわ いい加減 とっとと情報 出せや〜〜
SOHCってだけで2バルブか4バルブかも判らないし
直打式なのか、ロッカアームか ローラーロッカーアームかも判らないし
ヘッドの状態が判らないと〜 低い馬力を是正できないだろ〜〜
だから〜 早く情報出せや〜〜〜
20馬力ってだけで イラッとするのに
レジ袋の金 払いすぎて イライラが貯まりに 貯まりきってるんだよ
はよせ〜や〜 >>587
なんでここにいるの?
早いシングルなら他にあるじゃないか。
バイクの指向性も何も分かってないんだなあ。 >>592
回せば辛くなるし、回し続けられない お洒落だけど長距離の実使用で使いづらい SR400と違って
ぶん回し続けられる、前例が無い、長〜いストローのこの350エンジンには、本当に期待してるんだよ!
インド人が、ペットボトル尿みたいに ペットボトルにガソリンを持って、ケチケチ入れてるのを見るから
ガソリンが貴重品な発展途上国向けで
20馬力は、極端に低燃費化を狙った低燃費の演出でないかな?
ハイカム とか他のシングルエンジンで実績のある小変更でかなりいい 感じになるだろうよ
現時点で、SR400を 見た目の仕上がり以外で、全て超えてるんだから〜
>>593
バイクは良いが、右の男は
レイブログとか、週間バイクTV 出てる奴みたいな、雰囲気ですごく 印象が悪いな、服装って重要だね
めちゃくちゃ 印象が悪い 帽子のかぶり方が特に
似たようなメーカーとか
同じようなデザインのを着てるから
印象が悪くなるんだよ
バイク業界の中ではな >>593
ロングストロークらしく歯切れのいい排気音だ
このまま日本で売れるといいな ストファイだらけの中で久しぶりの良バイクじゃない
MT03から乗り換えようかな これって日本でもシーソーペダル採用するのかな?
クルーザーとか以外で採用したことあるの? RSは普通のペダルみたいよ
ところで日本ではRSのみって可能性はあるんかね? ねーよ、だから何度もノーマルが来月末に発表っていってるだろ… そうなんだ、スマヌ
上のスレ読んでて水冷ロングストロークを氷結ストロングに空目したわ
もうちょっと飲んでくる レブルの500のパラレルツインつかってこんな外見のロードバイクがあると良いなぁ. 20馬力縛りならスタンダードモデルの方がいいかもな。
しかし動画で見ててもモッサリ感が顕著で特に峠道での重苦しさは如何ともし難い印象を受ける。
かといって高速でもパワー不足。
レブルやスヴァルトピレンと比べても動きが重苦しくバイクに乗ってる楽しさがあまり無さそうに見える。
まあ、如何にもインドという感じでよっこらしょ、よっこらしょ、と乗る種類のバイクだということだろうな。
見てるだけでかったるくなってくる。 ロングストロークEgに好意的になれないなら買わないことだよね。実際何も知らずに買ってコレジャナイ!って言い出すやつ多そうで怖いわ。
もしかしてホンダ史上に前列のないロングストロークEgなのか? RSってリアタイヤが17インチになるのか?
これってどういう効果があるんだい?
フロントを18インチとかにしたほうがいいような。 >>605
日本の様に、高速をキビキビ走り回ることは考えてないんだよ! >>608
外径を変えずにタイヤを太くする視覚的な部分では >>607
その手の人はロングストローク云々の前に20ps?ハァ?ゴミだろ
てなるから寄ってこないと思うわ。何故かここのスレには一匹居着いてるけど >>610
成るほど!
逆に他に色々変更しなくてもいいわけか。
やっぱりフロント18インチが良かったなあ。 何となく比較画像みてるとシートとかそっくりそのまま流用できそうなので将来的にノーマルとRS合体したやつに乗れるな ロングストロークって鬼滅の刃に例えるとどんな感じ? 面倒くさい奴らばかりだな。メーカーが日本人を相手にしなくなるのも当然だな >>616
というより、あくまでインド市場向けという感じなのよね。
グローバルという感じでもない。
やっぱスーパーフォア・スーパーボルドールの存在ががいけないんだと思うな。
あの糞バイクがあるせいで「日本向けはこれで十分っしょ?」な空気になってんだと思える。
まさに老害というかw
ホンダ内でも新しいネイキッドバイクを作りたい人たちは沢山いるのだろうけど、
この老害モデルが無難に売れるせいで却下されてる裏事情を察するな。
CB-Fコンセプトも結局なくなちゃったしさ。
まず日本のライダーが一致団結してスーパーフォア・スーパーボルドールに毅然と「ノー」を叩き付けることが先決なんじゃないかと。
ホンダなんだから新しいことにチャレンジしろと。 ぶっちゃけ「伝統のなんちゃら〜」だの「伝説のなんちゃら〜」だのは
ヤマハとかカワサキにやらせとけばいいんだよw
そういう感性を蔑んでこそホンダだろ。 >>617
やだよ
あれはあれで完成された姿だし
売れて当然やん インドてバカ売れだと、日本導入はだいぶ先になるんじゃないの?
年間生産台数には上限があるわけだし >>619
蔑んでこそホンダだなんて思ってるのお前だけだと思う
つかお前が見てきたものはHonbaとかHandaとかおかしなスペルだったりしない? >>620
ライダーがそんな調子でいるからホンダも新しいのを作らないんだよ。
(新しいものを作りたい若者がいても出てこれないムードになってしまう)
古いことはそれだけですでに悪だと思わないとね。
新しいことに挑戦できていないことそれ自体に危機感を持たないとさ?人間って腐っちゃうんだよ。 >>624
このエンジン250にしたら坂走れんのとちゃう? SR亡き後人気出そうだな
海外じゃエンフィールドも人気だね SR400は化石。
GB350がその後を引きつぐ。
SR400よりGB350がましだ。
SR400は40年前のバイク。だから終わる。 SRと一緒にCB400SF/SBも終われば良いのにな。
古いと言われてからどんだけ経つんだよ。 デザインがよくなって軽くなったスーフォアなら欲しい 軽くなったスーフォアも面白そうと思うが
デザインはあのままがいいかな スーフォアはもう少しシート高上げたら楽でいいのに
1300が乗っててすごく楽だし、400もいい音だから楽しみに乗ったら凄く元気のいいエンジンで楽しいけど足が窮屈で疲れた 排ガス規制は年々強化されていくからその分進化していかないと生き残れない >>630
期待ハズレだから去ると言ってから毎日粘着するガガガのガイ 日本で発売されてスポークホイールでもどっかから出れば、欲しいな。SRはショートストロークで傾いたシリンダーがダメだった。なんならロングストローク化してテンプター再販でも良いよ。 >>605
世の中には
「ぼくのかんがえたさいきょうのばいく」
以外にも多種多様のバイクがあることを知った方がいいよ
発表されたスペックを読み解けば
ドコドコ感を楽しみながらゆっくり走るバイクだということが解るのに
それを読み解くだけの脳ミソは無いようだね
ジビエ料理店で
「もっと脂が乗った肉出せや!霜降り和牛持って来い!」
と怒鳴ってる最低最悪の勘違いオヤジ…それがおまえだ ぶっ飛ばしてバイクを壊したり他人に迷惑をかけるとかそういう時代じゃないから。このバイクは売れるんじゃないかな。 まあ安いバイクにはこの手のなんでも入れろおじさんが付き纏う
よくいるでしょ 完全武装ゴテゴテしたカブw
自分の買える値段で全部入りバイク欲しいってな感じ
まるで乞食
割り切って出してくれた物自分でカスタムすりゃあいいじゃんね RSサリーガードが付いてないところに新しい方向性が見える >>646
言葉はキツいがたいへん納得出来る
新車種を出してもらえるだけでありがたいけどね
ヤマハなんかは完全に日本展開をやめつつあるもんな >>646
値段が上がったらぼったくりだの客の気持ちが分かってないだの努力が足りないだの言い出すからな まあまあ、もうそのくらいにしてあげなよ
おじさんにも買わない理由がいっぱい欲しいんだから とりあえず日本で乗るなら100kmでクルージングできるなら良い。
いざとなったら120出せるぐらいで。
後はワインディングでどうこういう話は本人の技量と趣味の問題だ。
ところでsr400は100kmで走り続けるの? 動画では140Kmは出てたな。
100K120Kは余裕だろ。
光速も問題なし。 凄いな、音速を超えて光速になるんか20馬力は!!! >>656
そろそろ買っとくかなあ
ハイネスいつきてもいいように ついにホンダ「GB350」国内モデル初見参!! ハイネスCB350改め『GB』の名で先行公開!
https://young-machine.com/2021/02/20/168574/
まだ正式じゃない、先行公開
通年のモーターサイクルショーに相当するオンラインイベントでの先行公開でしょおそらく
俺が前にいったように、国内発売予定としての御披露目だと思う おお、だっさいシルバーのタンデムステーが黒になっとる
日本人の感性わかってるねえホンダさん
安心して買えそうだ お、3Dビューとかいうので全角度から見れるけど日本仕様もシーソーペダルのままで嬉しい 同じく。フェンダーはメッキがいいね
インド仕様の純正パーツが買えるならそれでいいけど ステップの所安っぽいマットシルバーからマットブラックになってる!!
最高かよおい絶対買うわ
今からドリーム行っていいか? >>664
メッキパーツは純正オプションにありそうですよね。 ちょいちょい変わってるのあるし文字盤の数字フォントもワンチャンあるな >>665
今から行ってもお待ちくださいって言われるだけだろw フェンダーも樹脂になって返ってカッコイイな。
シーソーペダルもポイント高い。
プラスチッキーさを増してSRとは違う雰囲気にして来たな。
重厚さが減って可愛らしい感じ。
この方が若い人にウケ、おじさんに避けられて日本では良い。
変なおじさんに話し掛けられそう、という不安感が少し低減している。 フェンダーが地味な灰色で安っぽくなってるじゃん・・・ ヤングマシンは、RSはもうひとつの日本仕様ではといってるけど
どうせなら前後とも
17インチで
前後17インチだよね?
日本は未舗装道路なんて望んで林道でもいかんと無いんだから〜〜 フェンダーがいい感じになってるな
おっさんにはメッキの方がウケ良さそうだけど んー見てるうちに欲しくなってきた
ヤバイな金がねえ 昔はSR400なんて500が買えない中免小僧向けのペチペチバイクだったのに
長い事頑張ったなぁ こういう感じにカスタム出来るかな?
RSと無印どっちがベースに合うんだろうか
https://i.imgur.com/O4D5M5r.jpg 輸入業者がまだ手を出してないのは何故か
コロナでもってこれんのか コロナの影響でコンテナが圧倒的に足りない
バイクに限らず色んな産業で問題になってる リアキャリアとリアサスペンションの所に荷物用にフックついてるね。
地味に嬉しい。
最近のバイクはみんな荷物括ること拒否してるしね。 日本生産とかこれもう乗り出し70万コースだろwww >>659
青メタがマットぽいせいか全体にすごくチープで安価なバイクに見えるな
実際インドで27万かそこらだからそうだろうけど
さて問題はこれを日本でいくらで売るかだな
50万そこらでで売ってくれりゃいいがCTやモンキーの125ccで40万円台だから今のホンダの値付けじゃ無理だろうな 噂通りツートンは来ないっぽいね
ツートン待ちとしてはGBが売れてツートン追加発売、って流れに期待 しかも排気音もアイドリングや走行時もえらい静かになっとるな
インドモデルは音をアピールしてたのに日本には去勢のフン詰まりかい だから値段も前から何度もいってんだろ…49.9万の税込み55万くらいだっての
>>682
荷物用というか、どのバイクにもあるヘルメットロックじゃないの? 荷掛フック増えてるよインド仕様から
テールライト遠いし、純正でいい感じのリアキャリアも期待 >>687
前から言ってるって、それ確実な情報なの? >>689
少なくてもここで60だ70だ妄想してるやつより確実だけど >>669
フェンダー素材はハイネス同様スチール
グレーの塗装仕上げ インドからそのまま持ってこないで名前を変えたり熊本工場組立とかを
強くアピールしているのは日本独自の付加価値を付けたいためで
価格もそれなりになるんじゃないかなぁ
C125、モンキー、CT125にあんな値段付ける会社だぜ
レブルの実売価格が59万9500〜 63万8000円(by価格COM)を考えると
それ以上になる可能性もあると俺は思ってる
もちろんいい意味で裏切ってくれると嬉しいけどね モーターステーションの方を見たけど、イイネこれ。
車体だけ見るとちょっとさっぱりしてるけど
人が乗ると一気に映えると言うかシルエットが完成されると言うか。
今溢れる車体単体で派手で映えるデザインだけど
人が乗るとダサダサになるバイクたちとは真逆だ。 このバイクインドから持って来るんじゃないのか?
値段高くなるだけだろ、そんな事したら 日本用に装備豪華にして高く(インド価格の2倍+数万円上がるんじゃね)売るよりインド仕様そのまま廉価バージョンでええわ メーターの数字駄目だったか
あとホーン一個ってことはインドでの低グレード版やね >>699
そういうのは客単価さがるからやらんと思う。数売れない以上一人からなんぼむしれるかが勝負でしょう。 レブル250が60万として350ccだから70万払えってホンダなら言いそう インドで26万7000円(17万655ルピー)のジクサー250をほとんどそのまま
日本に持ってきて44万8000円(メーカー希望価格)
だからほぼ同じ価格のインド仕様CB350をそのまま持ってくれば
50万切りもあったかもしれないが、日本産(日本工場組立)を売りにするなら
さらに10万〜20万の上乗せがありそうな気がする >>692
樹脂じゃないのか・・・
少し軽量化されてると期待したんだけどな。
何れにしてもマットに仕上げて来たのは好感。 日本よりインドの方が弾が出るだろうし日本で部品作るメリットもないからな
インド製パーツを日本でKDする方が合理的 ただあんまり高くすると並行輸入車に流れるユーザーも出てくるかもな
スレも別に建てられて「【HONDA】 ハイネス CB350 殿下の親衛隊 1人目 【インド】」とかw ここはぐっと耐えて
インドホンダからの刺客に刺激されたカワサキが
前後ディスク&サドルシートのエストレヤ250を再販売するか、
勘違いしたスズキが1200tの変態レトロビッグシングルを出してくるのを
待つのである。 SRのファイナルですら70くらいだっけ、それをこんなので越えてくるはずないし
元がタイ生産よりも安いんだから日本で組むとしても55くらいにしかならんよ >>713
排ガス規制に対応したエストレヤ(もしくはその後継機)はありそう
SRも虎視眈々と新型狙ってそうだし そもそもとっくに店には55くらいで売る予定ですって通達も行ってるの、そこから極端に変えてくるわけないわ >>714
悪い方に予想がハズレたら心が痛いしサイフも痛むだろ
だから俺はとりあえず高め高めに予想してダメージに備えている
もちろん良い方にハズレることを祈っているけどね Bluetoothはマジでいらんから少しでもやすい方が嬉しいな
でもインド標準装備のメーター横USBポート無いのは糞としか言えん >>718
予想じゃなくて予定として動いてる話なんだけど…w
そうやってリスクばかり気にする考えはいかにも日本人的なんだけどさ あ、USB省力?
それはなんだかなあ?
せっかく見た目クラシカルで現代装備が魅力なのに >>720
ソースは?
とりあえず俺はホンダの公式発表があるまでは楽観視しないけどね
まあ発売までの価格予想のグダ話もスレの醍醐味さね >>722
店で資料見せてくれといえば見せてくれる、店にもよるかもしれないが
まあここでグダグダ言っても仕方ないしどうせあと1ヶ月くらいで発表されるし待てば済む話でもある オプションでETCあると思うがどこに収まるんだろうか サイドカバーの膨らみのせいで170cm位でも爪先ツンツンなんだな
レブル買うか・・・ >>713
1200のビッグシングルとか昔の電気あん摩より酷い事になりそう カッコいいのとABSとかトラコンついてて安全なのに
足つきの悪さから見送り予定になりつつある。
車重が割とあるしCB400SFと同等かそれよりも
大きい立派な車格って書いてあったから
自分は踏ん張れなくて立ちゴケしそう。><
>>711
スレのネーミングセンスお茶目で好き。ワロタ。 うっわGBじゃん
なんかマッドカラーだしダサく見えてきた >>733
ありがポン
爪先チョンチョンですね... >>732
mud color
mad color
matt color
どの色が好き? じーびーさんぱん か しーびーさんぱん の方が言いやすかったのに >>732
国内発表の祝賀ムードの中、ハイネスおじさんが溺死してたかw
たぶん、CBで控えてるのがあるから使えなかったのかと。
これがGBになったことでどんなCBが出て来るのか楽しみが残された。 まあ、それ以前にいい加減CB400SF/SBをやめろって話なんだけどさ。
あれこそ誰得なんだと。 CB350PROのマットブラック/マットグレーのツートンはゼファーみたいだね
新CB650Rと同じマットブラックだと欲しいかも >>732
オイコラ〜〜
千葉の自称 老害モトブロガー
お前と 行動範囲が 大体一緒だからな〜〜
今度 カフェグローブ で俺と握手だな〜〜〜
言い回しとか、些細な事で
人に嫌われる要素を持ってるから 普段から気をつけないといかんぞ〜〜
>>740
ホンダ自身がもう作りたくないだろうよ
大して売れないのに、ラインの維持管理 パーツの維持管理
同じ手間かけて ヒット商品を管理 生産したほうが
更なる利益も生むし
新規見込み客層を満足させる商品を出したほうが良いだろうよ
CB400SFを無くせば、
違うバイクをマーケティングから分析して
新たにラインナップできるんだから〜〜
もう古いんだよ〜〜
SR400と同列だよ〜〜 若者受けしない CB400やめれないのは教習車としての呪縛があるんだろうね >>740
価格ガーって連呼してたキチは高いバイクに拒絶反応が起きるらしい メーカーと排気量(パラツインでも良い)以外ドンピシャで好き エンフィでもトラでもいいんだけど買った後のこと考えたらこれになっちゃうよなあ >>690
だからあんたは何らかの確信があるみたいだけど、ここに書く以上はどういうソースなのか示さないと
自身が関係者なのか、信頼できる筋からの確定情報なのか、どうなんだ? >>750
何度も示してんじゃねーかよしつけーな、よく読みもしねーのにレスしてくんな >>748
動きの鈍臭さといい「大きいスーパーカブ」という感じなのでこれはこれで需要がありそう。 赤はあずき色ぐらいの色かなあ?
足つきは気になるなあ
rental819にすぐ納車されるかなあ
honda go でお安く出るかなあ 価格やら発表・販売時期確認したい奴はドリーム行って聞いてみりゃいい
結構前から販売店向け資料出てるから見せてくれるぞたぶん >>660
俺が前に言ったって何だよ知らねーよ
そう言いたいならコテハンにでもなれや >>758
おめーがしらねーだけだよ、一生誰かが情報くれるの口開けて待ってろ トレンドに乗ってたから久々に見に来たけどフェンダーはメッキの方がいいね
派生モデルの方のショートだったりナローだったりスッキリしたフェンダーならメッキじゃないのも良いんだけどね
あと日本仕様の車体色は魅力的じゃないね ちょうど飽きてきたからZ400から乗り換えるぞ!
明日売ってくるわ! McFesライブ配信そろそろ終わりそうだけど発表なし? 自分もマットよりも艶ありの方が高級感があって好きだわ。
自分的にはインド仕様の方が高級感あるように見える。サリーガードも付いてるし。
サリーガードあるだけでなんか車体全体が暈されて
車体の隙間等が目立たなくなってギチっとまとまって見えるのよね。 今日ドリームで予約して来たわ
もう数人予約済みだそうだ >>759
ろくにソースも示せない奴が偉そうにほざくな
一生思わせぶりでくだらん優越感に浸ってろ >>769
だから示してんだろーがwおめーの読解力が低すぎるだけだろ
こんなとこで俺に楯突いてる暇があるなら店にいって聞いてみろよ
今なら俺が見たときよりも詳細を知れるかもしれないぞ
まあこんな読解力じゃ理解できるか怪しいけどw >>770
ほう、示してるんなら、頭の悪いワタクシにどれが該当するのか教えていただけませんかー? >>771
馬鹿に付ける薬は無いのでお帰りください 資料見せて貰えるなら値段はっきりと分かるんじゃないの >>770
つうかお前、レス早いな
どんだけ張り付いてんのよw >>772
示せないならお前はホラ吹きってことで確定だな 来月末の発表後、この馬鹿が黙って消え去るのが楽しみだ >>776
まだ仮予約なので正式な値段は3月末の発表まで未定だが、今までここで出て来た値段通りだね
30万だの70万だの言ってる奴がいるが相手にしなくていい >>778
お前の言うことが「結果的に」当たるかもねw 発売前の物は見積もり出ないだろ。
隼を発売前に予約で買ったことあるけど
当時ATMでおろせる1日の上限50万を頭金で入れて、
総額は決まったら出します。だった。 >>755
小豆色シックだよね。小豆色と深緑色は英国のイメージがなんとなくする。
ちなみに日本向けのGB350の赤はキャンディクロモスフィアレッドっていう色みたい。 レブルほど女子受けしなそうだし、シート高と車検あるからどうだろうね まあどんたけ物が良くても400は売れないんだよね
値段次第では健闘しそうではあるが >>787
レブルは足つき性がいいと勧められるのもデカい、って書いてあるように見えるんだけど…… >>787
読んでもシート高と車検の問題はクリアできるとは思えないが
シート高800mmのGBと690mmのレブルとでは勝負にならんな 50代60代にレブルは腰がキツそう
その点GB350は老体に優しい >>792
実際キツいっす
CRF250RALLYかGb350(出来ればRS)に乗り換えるつもり 165センチ以上あるモデルみたいな女の人じゃないとなかなかつま先ツンツンで大変なんじゃないの?
まあ男のバイクって感じになってくれた方がいいけど >>785
2020年販売台数
レブル 13958台
日本メーカー251〜400cc合計12700台 どう見ても女子ウケするバイクじゃないだろw
メッキパーツでは無くなったとはいえ、普通におっさん専用バイク。 なんだかんだこれ売れそうだなあ
こんなシーラカンスみたいなバイクが話題になるのも時代だな 今スリムシート800mmちょいのバイクで親指付け根だからちょっと不安だわ
チビは辛いな 丸山さんが両足親腹だったので足付き心配しなくていい
全体ボリューム有り350には見えないあと質感褒めてた SR400と比較(女子が比較しそうな項目)
H'ness CB350(GB350は仕様変更の可能性あり?)
シート高800mm
車重181kg
始動方式 セルフ式
タイヤサイズ F=100/90-19 R=130/70-18 (チューブレス)
キャストホイール
全長/全幅/全高 2163mm/80mm/110mm
タンク容量15L
5速
21ps/5500rpm
3.06kg-m/3000rpm
SR400(Final)
シート高 790mm
重量 175kg
始動方式 キック式
タイヤサイズ F=90/100-18 R=110/90-18 (チューブ)
スポークホイール
全長/全幅/全高 2085mm/750mm/1100mm
タンク容量 12L
5速
24ps/6500rpm
2.9kgf-m/3000rpm >>798
昔もレプリカブームが終わってゼファーやらネイキッドが流行ったわけだし、今も転換期なのかもね 必死で女子目線を語ってるおっさんはなんなん?w
女子は基本的にピュアスポーツやアドベンチャーが好きなんだよ。
X-ADVの方の動画でも小鳥ちゃんがADV150が欲しい!って言ってたろ。 センタースタンド付いてるのマジ嬉しい大きな購入ポイントになるは マットジーンズブルーメタリック:CB650R参照。
キャンディークロモスフィアレッド:CB650R参照
マットパールモリオンブラック:CBR1000RR-R参照
シートカラー:ブラウン やっとカッコイイバイク出てきたな
シングルは良いよな やっぱり車重&シート高&車検はネックになりそうだね こんなのチマチマ乗るよりCB1100EXとかを延命させた方が空冷信者の宗一郎も喜ぶと思うけど >>803
Ninja250R登場からもう12〜3年になるからそろそろ流れが変わってもおかしくない時期かも知れんね 貧乏人てなんでこんなケチばかりつけるの?自分が買えないから?
100万もするバイクではあるまいによっぽど金がないんだな… もう乗ってる動画は見た
走行性能も体感動画で知ってる
キーONさえ無しとか
ホンダ もう乗ってる動画は見た
走行性能も体感動画で知ってる
キーONさえ無しとか
ホンダ >>783
>>キャンディクロモスフィアレッド
その情報はどこで見たの?
俺インドのあずき色が欲しかったのだけどこの色も悪くないね
でもマット塗装だとイヤだなぁ
マット塗装って小さなキズとかコンパウンドで消せないし
手脂なんかも付きやすくて汚れが目立ちやすいんだよね >>795
これマジ?
そんなレブル売れたってことは2020年で一番売れたバイクってこと? >>816
ここのブログが好きでいつもお世話になってます。ここで見たよ!
確定情報じゃないみたいだけど可能性としてあるみたい。
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/インドホンダの約300cc空冷単気筒モデル.html >>818
ありがとう
やっぱ座面が低いのが女に受けたのかね
試乗したけど原付より遥かに脚付き良かった シンプルカジュアルでかっこいいな〜
あとはカラーが気になるところ。マットジーンズも新車ではすごく良い感じだけど
マメに手入れが必要だろうな。 青色は正直もう少し水色っぽいのが良かった
プコブルーみたいな 税込み55~60万円くらいなら即買いなんだけどなぁ
あとマジで供給体制しっかりしてほしいわ。買いたいのに買えないのが一番萎える 空前の艶消しブームやめてくれ
途上国人には人気なんだろうけど とにかくこのマット以外のカラバリ気になる
インドのツートン頼むよ >>828
既出の情報通りならロンチはマット一択じゃないかな
ツートンは早くても発売から半年後くらい? >>779
サンクス
公式発表待つよ
>>782
発売前ではなくて発表前でいい?
SRはまだ発売日になってないけど見積もり出てる 個人的にはこのマットのネイビーはオシャレでいいと思うけどな。
おっさん臭さがかなり低減されてるw
かかとでシフトアップするペダル操作も個性があって面白そうだし。
ただ今年はデリバリに関しては期待できんだろ。何もかもが遅延してるからな。
今予約して夏に納車されたらいい方なんじゃね? これもいいけどMETEOR350も気になるんだよな
SRが消えてにわかにネオクラシックが活発になってきた シート高80mmは中々キツそうだな
つかどうやって自分の股下測ればええのん?適当に測ると75ぐらいしかないぞ >>834
自分の股下じゃなくて今乗ってるバイクのシート高を測ればいいんじゃない 次スレは【HONDA】GB350 1台目 か
それともスペックが出次第立ててしまうか >>834
自分の持ってる長さが丁度いいパンツを
(ジーンズとかスラックスとか)
(裾踏んづけたりしてない、ツルツルテンのくるぶし丈になってない)
床置きしてメジャーか物差し当てて股下(お股の割れ目から裾まで)測るとわかりやすいかも。 >>835
>>838
ジーンズ法で測ってみたら75~6mmだった
成人男性の平均データを調べたら170センチで78とか出てきたけどあり得ないだろ… ビギナーかな
バイクなど片足着けば十分だよ走り出せば関係ないし >>839
計測は誤差が出ますし、
自分が書いた測り方は、おおよその目安なので
あまり気にしなくていいと思いますよ。 俺もまったり乗るならGB250みたいな低いシートのバイクがよかった
SRより高くするとか冗談みたいなことやってる >>839
男性の場合、股下と玉下を計り間違えてる可能性もあるな。 >>836
GBシリーズなのでスレ乱立するより統合したほうがよくないかい?
【250クラブマン】GB総合#62【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611026296/
↓
【250クラブマン】GB総合#63【400TT/500TT/CBX/XBR/350】 名前だけGBでキャラクター全然違うから、統合しても混乱するだけだと思うよ ハイネスおじさんがGBスレで暴れてるじゃんw
ハイネスは〜、ハイネスは〜 たぶんハイネスおじさんが嫌だったから
メッキびかびかからマットカラーになった気がするな。 多分今のホンダだから出ても
マットブラック、レッド、ホワイト、シルバー
金ない20代専用のすんげーつまらんバイクになると思うよ
そのくせ車検あるし、シート高も幅もあるから女性も乗れない
GB250とか今から見るとくっそカッコよく見えるわ ごめんなさいSRとモンキーとBMWのフラットツインです >>852
引きこもりおじさんかな?
あまり家族に迷惑掛けるなよいいからハロワ行けよ あはい、今日日曜で休みなんで1日かけてバイク乗ってきます 今日はバイク日和だな
ちょっと走ってくるかな
バイクないけど >>850
センスが絶妙に古いんだよな。モッサリしちまった
フェンダーはカラーでもいいとして少しくどいくらいコッテリさせてもいいんだけどな。なんかローダウンとか出しそう
タンデムステップステーは黒で正解
久しぶりに欲しいバイクなんでカラー展開頼む なんでサイドカバーあんな出てるんだよ
外してええか? >>850
とりあえず引きこもりおじさんはドリームに行ってこいよ
出るカラーリングも教えてくれるかもよ 全てマットでラインナップしてみました
ツルピカおじさんゴメンね 国内版はBTない方みたいだね。
proもその内出るかなぁ。
この車種は、SOXとかの輸入業者は取り扱わないのかな? 何かCB1100乗ってるジジイに道の駅なんかでマウントとられそうだなこのバイク だからコンテナがなく、いつ入ってくるか分からんのよ! >>864
膝関節ローキックしてトドメにチョーパン食らわせてやれ レブル3年乗って今はCB1300SFに乗り換えてるけど、次はコイツにしよ 赤だけつるピカ塗装なはず。
キャンディクロモスフィアレッド?あの彩度高めの赤と茶色シートは合うんだろうか。 プラグはアクセスよさそう
後はバッテリーとエアフィルターがサイドボックスから簡単にアクセスできればいいな >>869
バッテリーはサイドボックスを付属の六角レンチで開けて取り出し可 キーがついてるからサイドカバーの交換はカバー買っただけじゃできないのかな マジでシート高を75~77辺りで納めて欲しかったわ 今のSSとか、腕のない奴等ばかりが乗ってるからな、これを先ずは買えと シート80前後が適切だと思うと平均身長の俺が言ってみる >>878
完全に同意
足つきいう奴はイリザロフ使っとけと そもそも日本人はついでだから足つきはどうでもいいんだろうな 日本の平均的な体格の女性でも簡単に扱えるバイクにして欲しい。
シート高が高いことによる足つきの悪さを解消して欲しい。
タンクなどスリムにできるところはスリムにしてバイクの重量を軽くして欲しい。
見た目をインドのやつより良くして欲しい。
黒いエンジンも良いと思うけど、銀色のエンジンのほうが好きなので、
エンジンのカラーが銀色のものも選択できるようにして欲しい。
インドほどの値段を求めることはしないけど、手頃な値段にはして欲しい。 レブルみたいにもともと低いデザインならいいのだが、足着きだけにこだわるととにかく乗り難い奇形バイクになる
片足着けば問題ないでしょう 何にせよ楽しみだ
これで供給制限されたら二度と本田のバイクは買わない >>882
カスタムすればよろし
売れないもの作っても割高になって売れない悪循環作るだけ シートいうか乗り手のポジションはタイヤ設置面からある程度遠い方が倒し込みは楽だし微調整が効くそんな算数レベルの理屈なぜ分からん
2輪でハンドル抉るような乗り方は危険だしいずれ痛い目に遭う 外装チェンジしてインド+30万だけど許してね
っていう売り方にしか見えないんだよなぁ 外装に関しては絶対に日本バージョンの色の方がかっこいいと思うが インド人の平均身長は日本人のそれよりかなり小さい
日本人の中の短足チビ爺だけが異様に足つきを気にしているだけ
そして今は日本でオートバイを買うのが、そいつらが主流なので日本向けのバイクは短足チビ仕様ばかりになる
こういうのが老害ってやつだな >>888
そう?
RSの黒黄とかめちゃくちゃかっこよかったが
いまだったら塩ビグレーなんだけどな
カワサキだったら確実にやってそう 全くだ。特にホンダはモデルチェンジする毎にシート高下げたのを売りにするし
NC750XやCRF250RALLYなんかローダウン仕様だったのが今じゃ標準扱いに GBなんて名前つけるから足つき期待する
CB350SSとかにすりゃ良かった GB350全長2163mmってW800よりデカイのな
マジで車格が大型、車重だけ180kg 車検アリでどれだけ売れるかなぁ
価格が安くて売れればパーツも出たり楽しそうだが… 車検なんて大型からでいいよな
250も400も変わらんだろ >>857
デザイン的にタンクのふくらみに合わせてある感じだな。
ムキムキな感じというか。 好みの色がないなあ
ツートンない代わりに緑が入るのかとワクテカしてたのに メーカーが設計時の乗員の最低身長を明らかにして
それを下回るチビには販売も乗車も禁止で良いのでは? 価格ガー
馬力ガー
車重ガー
足つきガー
アホばっかやな マットなカラーがちょっと安っぽいからタンクとカバーはツヤありにリフィニッシュしようかな MOTOR STATION TVのアシスタントが跨って足つき悪くて「これは女性向きかと思ってたけど大人向けですね」とかコメントしてたが女性は子供枠だと認識してるのか。まぁ女子供っていうしね 日本ではCBブランドにはふさわしくないとしてGBに変えたのかな?
海外ではCB500XなのでCB400Xになるはずが400Xになったアレみたいに. >>908
まあ、20馬力という部分にはヤタガイも「んー」という感じになってたからな。
ヤング向けにイメージを一新してきた日本仕様は25馬力程度まで上げて来る可能性はあるか?
ヤング向けにカラーをリフレッシュしたところを見ると
「レブルだと他の人と被ってしまう」という層を狙ってる感じでもあるからな。
友人のレブル250とツーリングへ行くシーンを考えると20馬力では足手まといになってしまう。 日本人はめんどくさいからなそりゃ海外をメインにするわ >>910
あれは何となくだけど、きちんとバイクの取り扱いになれている人って意味じゃないかなあ?
女のコでも扱える人は足つき多少悪くても乗ってるし。 ヤングマシンの方だと跨る時に体重も掛けちゃいけないですよーと言ってるのに
MOTOR STATIONだと2ケツしてこの差は何よ?と思った >>885
私の言ったことが実現したとして、
売れないものになるとどうして決めつけているのですか?
カスタムしてバイクに乗るのって、流行しているんですか?
カスタムが流行していて気軽にできるものなら、
女性がカスタムする可能性は高いと思いますが、
そうでないなら、敷居が高く、厳しいんじゃないかと思います。 >>910
あからさまなアホや
しょせんはそんなもん >>833
今の鈴木だと250ccクラスでジクサー250かVスト250のエンジン使い回して
何とかやり繰りするくらいが限界なのでは・・・
ただあの2つのエンジンよく出来てるから派生モデルは是非欲しいところだけども >>919
こういう単発の謎の書き込みのが信憑性ある 50万円代なら良心的だと思う。
試乗してみたいな。 >>918
新油冷はオフやカフェモデルなど別モデルへのアレンジに結構使えそうだけどね噂も聞かない。期待のヤンマ氏さんも予想すらしない。
企業的に首の皮一枚で余裕が全くないんかな 税込だと
GB350は55万
GB350Sは59.4万 >>925
あ、なるほど
俺は税込で伝えられたのか >>928
さっそくハイネスおじさんが棲みついたぞw
じいじ除けにマットカラーにしてメッキパーツもハイネスも外してきたのに往生際悪いなw 青白外装と350エンブレムインドから取り寄せてやる ハイネスだろうがGBだろうが
重くてシート高くて250じゃないから日本じゃ売れない
じいじ同士でいちゃついてればいい 175cmラピュタロボ似のワシからしたら軽い小排気量でいろんな長さが長いバイク希望
ホンダもカワサキみたいにオプションパーツでシートを何種類か出して欲しい
あとサスとかステップとかハンドルも、メーカー標準で前後上下調整できる様にして欲しい 色んな人が足付きガーとか前傾ガーとか言ってたらあらゆるバイクがグロムみたいにチンチクリンになるよね ちんちくりんとかじゃなく
それこそGB250みたいなのを期待するだろ普通w たくさん売れて長く売れ続けたほうが
メーカーサポートも厚く長期になるし
社外パーツもたくさん出るし
ユーザーにとっては良いことだらけ
だからもう少しシートを低くして
女性や低身長者にも購入しやすいように
してほしかったわ
ホンダはシート高のせいで購入希望者の
何割かを逃すことになるかも インド仕様のシートは六角穴ボルト1本で固定みたいだけど
このままで日本国内販売とかされたらドン引きする 忍者と同じくらいなんだな
つか中忍よりはシート高い まあ、こういう半端なバイクじゃなくて
ホンダにはCB250Rっていう
正統進化(笑)日本向け単気筒がありますよ、うん シートはねじ止めではなくキーロックじゃないと不安
屋外保管だと簡単にシート盗られたり悪戯されちゃうじゃん >>940
そういう人たちが歓喜したのがレブルなんじゃ? あんこ抜き・衝撃吸収材・低反発・ゲルで足つきはかなり改善できると思うんだが・・・ まあそれだけ努力もせずに口開けて待ってるだけの人間が多いってことよ >>952
ただ日本仕様をかなり若者向けに一新して来たところを見ると、
レブルでバイクに乗り始めた若者が友達を誘って「お前、これにしろよ」みたいなのを狙ってる感じはするかな。
そうするとレブルとツーリングに出掛けることも考えて馬力ももう少し上げてくるか? 自分が気に入らない仕様をどうしても認められないの草 レブル町中であんま見かけないけどほんとに売れてんのかよ 結構幅があるみたいだし、アンコ抜いても駄目なような メーカーがつるぺた版のサイドカバーを出してくれたら助かる PCXほどではないが、それに次ぐくらいレブル見掛ける。
そしてレブル乗りってほぼ間違いなくダックテールになってる半キャップを被ってるw >>957
大学と病院の駐輪場ではよく見る
そもそもバイク乗り自体が少ないw 海辺の道とかスクーター除けば通るバイクの半分くらいレブルだわ >>953
いつまで馬力にこだわってるんだ
ホンダが20馬力にしたのはオマエみたいな馬力馬鹿を排除するためだったのだが
馬鹿にはワカラナイみたいだな
オマエが自分で去るって言った(>>518)のだからとっとと去れよ
ID複数使って自演するのもヤメロ
昨日価格に粘着してたのもオマエだし
KvW1xAJ/もオマエだろ
>>855もオマエだろ
バイク持ってないなら馬力馬力言うのもワカルわ
バイクに乗ったことのないお子ちゃまにロングストロークと言っても
ワカルわけないもんね(プゲラ >>965
ごめん…次からワッチョイなんで言いたいことは今のうち言っておこうと思って バイクなんて他人と被らない方がいいのに
ちょっとネガられたぐらいで頭に血登っちゃって
「このバイクの良さがわかるのは俺だけ」って思えばいいじゃん シート下げたり軽くしろというやつは何なんだ
スタイルも変わるんだぞ? 大型ハイパワーまで経験したおっさんが買ったら最高の相棒になると思う
馬力を気にしている人は、他にも色々選択肢があるからね https://www.youtube.com/watch?v=XWkL7x1BI2w
この動画の0:40から
ちょっと上り坂なんだけどアイドリングのまま1速で安定して登っていくさまに感動したね
こういう芸当は限定解除の大排気量車しかできないと思っていたので https://www.youtube.com/watch?v=EFiE8vEziVs
この動画
「低速トルク最高!」
と取るか
「鈍重、もっさり…」
と取るかで評価はきっぱり分かれそう
後者だと思った人は絶対に買うべきではない 靴下でOILが40リットル付で
お手頃価格を希望します
もちろん、現地仕様で 現地仕様のほうが断然カッコいいや
日本版はレブルの派生にしか見えん >>971
>>972
やはり走りに関しては「出来の悪いスクーター」って感じに見えるなw >>974
個人的には日本仕様の方がお洒落でいいという感じだけど、
やはり走りに関してはもう少し頑張って欲しかったという印象を受けるな。
見た目は良いんだけどもっとバイクらしい走りをしてくれないと
これではさすがに苦痛になりそう。
カスタムで調整できるのかどうなのか。
どう見てもレブルの方がよく走るところを味がどうとかで誤魔化してるのが嫌な感じだ。 まあ、もしかすると動力性能云々を言い出すと以降間近の電動モーターにはどうやっても太刀打ちできないので、
内燃機関はこういう方向に振って来た、ということなのかも知れないけどな。
しかし、現時点で「これは味です!!」と言われてもイマイチ釈然としないものがある。 あとはやっぱもうちょっと静かにしてもらいたいよねw
住宅街でうるさいと思われるとバイクにいたずらされたり
そういう心配をしないといけなくなるから。
住宅街用静音モードを搭載するとか。
20年ほど前に友達がSRに乗ってたんだけど、自宅周辺の住宅街ではエンジンを切って押してたからなw 低馬力だのシートが高いの言ってねえで雰囲気を楽しめばいいのにな
60kmくらいで走るなら十分な性能だろ 足付き不安だなあ→がんばれ
女性や低身長の人にも受け入れられるようにしないと本田は客を逃すだろう→短足乙 初バイクは一目惚れでこいつに決定した。ここ数ヶ月候補のバイク調べてスペックとかデザインとか評価一覧表作ったりして絞り込んでたけどすべて持ってかれたわw 早く乗りたい >>985
初バイクということはさっそく若い人が食いついてるのかしら? cb400ss に一目惚れして納車した翌日にインドでコイツが発表されて発狂したわ
2年くらいしたらこなれた価格の中古車出るだろうからそれまで待つ >>987
おまえも初バイクのおっさんじゃないのか?
違うというなら今何乗ってるか言うてみ 馬力ガー → スーフォアにでも乗ってろ
車重ガー → 250Rにでも乗ってろ
足つきガー → レブルにでも乗ってろ
ホンダの中型だけで解決出来るのにね >>985
初バイクならなおさら試乗したほうがいいような。
このバイク、良くも悪くもかなり個性が出ると思う >>990
CB400SF/SBだけは絶対に嫌。あれがあるせいで新しい良いネイキッドが出ないと思ってる。
ボイコット運動しないと無くならない。
>>991
安いみたいだし初バイクにはちょうど良さそうかもな。 >>992
いったん、すべてを受け入れる覚悟を決めましたw
逆にいろいろ乗ってる人だと比較対象が多いから気になるところが多いかも? スレ終了しそうなので耳寄り情報
各店舗割り当ては無印5台、S3台
予約は順次埋まってる。迷ってる暇は無いよ。 すでに予約した人は純粋に羨ましいけど
俺は非マットが出るまで待つわ こんなバイク飛びつくもんちゃうわ
マジで店頭で見てまたがってから決めるべき このスレッドは1000を超えました。
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