【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part85【MT/DCT】
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>>501
原因の切り分けが少しできるじゃん
ドリーム側だって他車の情報欲しいんじゃない? かまってちゃんうざい
とんでもない色買っちゃったな
御愁傷様 >>502
その原因の切り分けとか他車の情報収集とかはドリームがやってるわけだし
ドリームから不良の連絡受けて、5chの素人に聞いてまで自ら情報収集しようとするのは行動力あるなあと思っただけよ
自分で買ってきて取り付けようと思ったら付かなかったなら、自分で情報収集するけど >>504
まあもうドリームに投げてるからそのうち解決するだろうけど最悪パイプの作り方変える何てなったら時間かかるからね
話題になればメーカーも早く対応するかなと思ってね >>505
うちは来週納車だがそもそも入荷間に合わんって言われたから不良があるかどうかすらわからんわ
不良あったらさらに取り付け伸びるなあ
まあフォグは無いと困るものでもないし気長に待つつもりだが モリワキとノーマルマフラーじゃ燃費リッター2`違うな
てかモリワキうるさすぎて買って損した 新型の排気音はとても静かだから、レッド近くまで回転上げても
苦にならんな! 高速、長距離走っても静かだと精神的に疲れないよ。 >>489
ツアラーこそおとなしめ設定のほうが疲れなくてよくね?
そのために有り余る馬力を電子制御で骨抜きにするんだから。 メインフレームは分からんけど、シートフレームなら見てすぐ分かるぐらい歪んでるな
こりゃリアキャリアやパニアホルダーの取り付け穴の位置が合わないわけだと納得したわ
シートカウル外して後部全体見た時に、左右非対称で作ってる?・・・わけないよなと思ったぐらいだ なんで新型になってからキチガイクレーマーだらけが集まるんだろう
既存ライダーからしたら気持ち悪い 新型新車で買って歪んでたらそりゃビックリするだろうな 売ってる物取付出来なかった報告したらクレーマーかよw 店が真摯に対応してくれてるのに
わざわざネットで晒してさ
これがクレーマーじゃなかったらなんなの?
自分に非がないときにここぞとばかりメーカー批判にショップ店員批判
ほんと醜いな!クレーマー >>517
だろ?わかってくれてうれしいわ
もし我がこの子のことで他の父兄と揉めてるときに
いきなりブログ初めてられたらムカつくだろ どうでもいい
結局新型の情報はなかったなあ
納車された人はさっさとレポしろよな。 わかってねーなドリームも被害者だぞ?
何の落ち度も無いのに客に御免なさいしなきゃいけないんだから
そもそもドリームに何の不満もないわ
ホンダの関係者か? 結局>>492のフロントサイドパイプの不良派と>>512の本体の不良派とどっちが正しいん? ガードパイプが付かないだけで何を引っ張ってるんだ?
俺にはどーでもいい話し
くだらねえからよそでやれ! ガードパイプがつかないとフォグランプも駄目ってなら、それなりの話題じゃん。他に何が巻き込まれて駄目になるんだろ。 >>529
パニアが2ヶ月半待ちアルミパネルはそろそろ
アラームは付けてないけど他のオプションは問題無かったよ アドベンチャーふうみにしたいからガードパイプにこだわってるのか? 外装にプラが多いけど、こういったのはダイヤコーティングって効果あるんかな? >>535
プラ多いって、色付きのガワは全部プラ。
エンジンなども造形美と無縁の黒。こんな実用バイクにコーティング?ま、自由だが twitter調べてもフレーム曲がりとかフロントサイドパイプの傷や取り付け不可のツイート1つも見つからないんだよな
別にここの人疑ってるわけじゃないけど、twitterの方が圧倒的に利用者多いしインプレツイートもいくつもあるのに、
不具合の報告はないってことはそう頻発してる不具合ではないってことか
偶然ここの人が出くわしただけで >>537
だから上で喚いてるやつは粘着クレーマーだって言ってるのに 別に付かないって話しただけでクレーマーではないんじゃね
新品で購入して使えなかったらなんてこったい と思うのは普通でしょ
割引しろとか、謝罪にこい、とか言ってるわけでもあるまいし… >>535
プラ多いって、色付きのガワは全部プラ。
エンジンなども造形美と無縁の黒。こんな実用バイクにコーティング?ま、自由だが >>524
>>512だけど、グラブバーと燃料タンクのステーとシートフレームで共締めする穴が全然あってなくて
キャリアを取り付けるどころか、元にも戻せないんじゃと思ったよ
取り付けネジを斜めに差し込んで、こじって起こして何とか穴を合わせて、キャリアの取り付けは出来たけどね >>543
個体差かな?
俺のリヤキャリアは一ヶ所キツかったけど、まあ許容範囲で取付できたよ >>546
この人は新型買って付かないって言ってるの? まぁ、新型車の初期ロットというのは四輪も含めてそういうもの。
細かいこと気にする人は半年くらい様子見して買う事を強くお勧めするってトヨタディーラーの人が言ってた。 待てる人はマイチェンした時ぐらいに買うのが丁度良いと思う >>552
マイチェンで欲しい色が有ればね
700Xの時は赤が最初だけだった気がする マイチェンでフルカラー液晶になって、新型に飛び付いた人が悶絶する姿が見える >>555
確かにそれはある
でも、巷で見ないバイクを乗り回す
優越感も捨てがたい 出たばかりの新型なのに数年先のマイチェンでの進化を心配するとかw
色々大変だなwww 一般的に前期8割、後期2割くらいの売上だから台数少なくてリセール高いのはだいたい後期と言われている マイチェンに飛びついた人は新型エンジン新型フレームの新型出て悶絶することになるぞ マイチェン後の16年式400Xに飛びついて買ったら翌年カラーリング、マフラー、アンダーカバーなんかがガラッと変わって悔しい思いをしたわ とりあえずGIVIのパニアステーが出るまでは手が出せない。
パニアつかないと自分の使用目的には合わないからね(サイドバックでも目的は達するけど今さら戻れない)。 マイチェンは、2年後かな・・・・ フルモデルチェンジ、またはモデル消滅は、4-5年後か。
年取るわw マイチェン→フルモデル→マイチェン…
買えないループwww だいたいカラー液晶が欲しいやつはカラー液晶が搭載されたバイク買えばいいだろ
アフリカツインとか既に着いてるし
nc750xはシンプルな液晶で充分 そもそも並行開発と思われるXADVがカラー液晶なのに、わざわざ別で開発したモノクロ採用した時点で差別化してるだろ 新型慣らし中なのでおとなしく走っているが
この時期で平均燃費の表示が30出てる。
街中7割、郊外3割なので良い方かな クイックシフターはなんでop用意しなかったんだろう >>570
DCT車がラインナップされてる車種(エンジン)にクイックシフター付けないと思う アフリカツインにはクイックシフターのオプションあるぞ
でもレブルにはないな
まあコストカットだろ オプションでクイックシフターに対応できるようにするために、ノーマル状態の車両によけいなコストがかかるもんなの? ハーネス引っ張ってこないといけないし、ECUも対応できるプログラム加えないといけないし
当然クイックシフター自体の開発費だってかかるし
「NC750乗りたかったけどクイックシフター無いからやめた!」っていう損失と、オプション用意するためのコストと
どっちがでかいかということだな チェーンを交換しようと思うのだが、種類が多くてどれがよいのか分からない
価格と耐久性のバランスが取れているおススメを教えてほしい 江沼、DIDあたりから好きなの選ぶよろし。メンテあんまりしたくないならメッキ系のやつが楽かなー。 いまDIDのつかってるけど、Xリングの1つが切れて飛び出してるみたいな感じになってるコマがある… DCT車のインプレ
マニュアルモードで走る時、ライディングモードのP、EB、T
が使えるのは想像できたが、中でもマニュアルモードのP1、E1 で
走ると意外に快適に走るよ。 NCに限らず MT車を選択する意味が
なくなるね。 DCTの良いところは、楽、加速でアクセル戻さなくていい
MTの良いところ、スムーズな操作、全て自分の意思で操作できる、軽い、安い
でしょうか? 上の条件、P1、E1で「マニュアル」で走ると、アクセル開/閉を少々雑に
しても超スムーズで 上質なスクーターのベルト変速機構の感じ。
自動、手動を問わずにP1、E1にすればアクセルパーシャル時の微妙な
アクセル操作を「ギクシャク」ならないように AIが自動でやって
くれる点が◎。 マジレスするとDCTもAIにあたる
かなり広義だからね なわけないわ
シフトスケジュールはプログラム通りに行われる まぁDCTを所有したことのない人にはわからないよ。 燃調に関しては初期学習があるけど
シフトスケジュールに関してはプログラム通りだよ。
無知って怖いね。 やたら広義にするとフィードバックしてるアナログ回路もAIなのかと。 学習だけがAIと思ってるような流されるだけの無知ほどよく喋る
その端末で一度調べてこい >>592
アクセル開け具合で若干の補正は入るけど、それもプログラムの範囲だよな。そのうちファジーのように死語になる運命のAI。 AI(人工知能)の定義
大量の知識データに対して、高度な推論を的確に行うことを目指したもの
厚労省HPより
ライダーの様々な操作を記録して、そこからライダーの癖とか運転方法を学習・予測して制御を変えていくなら確かにAIかもしれないが
NCそんな制御してたっけ そんな処理できるほどのcpu mem積んでないよ。
あと、センサーも。 クレーマーの >>585 がAIって言葉を使いたかっただけの話 >>595 ファジーって言葉、忘れていたw
そう言えば一時期「ファジー制御」とか、よく使ってたね。 まあAIがまだまだ発展途上というだけあってAIの定義は色々あるけどな
ただDCTの変速制御がAIによるものならアフリカツインもレブル1100もAI搭載してることになるし、四輪車なんてほとんどAT車だからみんなAI搭載ってことになるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています