Vmax1200 part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最近知人に不動vmax10万で譲ってもらったが直せない...
FCRキャブ付いてたのにガソリンダダ漏れでOリング交換しても変わらず...
困った >>26
ゆっくり楽しみながら直してあげて
15マンでヤフオクでもう一台買うとか メーカー純正マフラーまだ販売してたっけ？
パーツリストで調べれば良いんだろけど >>27
ありがとう
目標はお盆ツーリングのつもりでゆっくり直していくよ！ リア側に振り分けバッグ付けると便利なんだが少数派みたいだね、アメリカンになっちゃうからかな？ >>32
1700の発売時にヤマハの小さなバッグ出てたね
泊まりツーリングの時は片側のみ付けるくらいかな オクでエンジンガード買おうと思ったらいろいろあるんだけど、どれがいいんだろ？
送料詐欺の出品者が多いのが気になるけど・・・ >>36
正確には詐欺じゃないんだろうけど、思いっきり送料が高額なところ。
バイクショップの通販サイトでもそうだけど、送料で儲けるところがやたら多い。 >>37
そうなんだ
買いも出品もするけど
出品の時は基本的に着払いにしてる ロングスイングアーム取り付けてるひといる？
どんな感じ？ 西東京の専門店さん
忙しい感じだね
頑張って欲しい >>41
ロイヤルスターの奴付けてたんだけど
チミはどう？ 車検に出したら代車にZ250を出してくれたの。
今時のバイクは凄いね、チョーク付いてないで暖気もいらないのね。
乗りやすいし。 教えてください
このバイクのエンジンってシリンダーとかを
バラさないでエンジンをひっくり返してオイルパン側から
バラしていってミッションを外す事ってできます？ わしオーバーの付いてるけど
マフラーの前にステップ擦って飛んだ ちょー亀レスだけど
チェンジペダルはなんとなく使えそうだったから短いステップ買った…
つもりがまた普通に長いので買ってもーたから
限界まで倒すのヤメた
まだ怖いから爪先外向きにしてバンクセンサー代わりにしてる 大排気量バイク＝デカいというのがヒガミガキ、ヒガミジジイの共通認識 ミッドコントロールキットのステップが足に刺さるから、押し歩きやると地獄。 >>56
自分が気に入らない奴は「キチガイ」認定のキチガイさん乙 初歩的な事は自分で解決しないと
いつまでも初心者のままだからね
掲示板で尋ねて、返答が無いと
イライラするってw
何もかも向いてないよ つか 大先生ってまだ生きてる？
全く噂を聞かんけどさｗ >>64
知ってるお前も古いね
俺もROMってたけどw そんなことないよ
バカなやつにバカって言ってるだけで イリジウムとか電極二本付のやつとか使ったことあるけど、普通のをマメに交換、それが最強って思う。 なんかvmaxにはイリジウム相性悪いみたいな通説あるよね。
点火系の能力が低いからかも。 ダイレクトイグニッションに電極２本プラグにすると、500回転でも安定してアイドリングする 未だに勘違いしてる人が多いが、そもそもイリジウムは省電力目的のプラグ
点火能力は関係ないが、キャブセッティングが出鱈目な車両では即カブる
キャブ向けのプラグではない 電極２本プラグと純正指定プラグで徹底的に違うのはギャップ
ギャップが狭いから各部が劣化した点火能力が多少低い車両でも
高負荷時で失火しにくいので業者的に都合がいい 整備ができてないポンコツ向け
要は年寄りはステーキより煮物でも食ってろ的な事 >>79
てことは完全整備されてればイリジウムの方が良いってことね >>82
理屈ではそうなんだけど、
何かの拍子で被る可能性は捨てきれないなー
普通が一番 軽度の被りは時間が解決するが、
真性は永遠に解決しない
バイクも人も重症しゃはオペが必要 レギュMOSFET化DI化BRISKプラグのEVOでど安定してる
MOSFETとDIはVマと種類によっては相性あるみたいなので流用実績ある奴調べた方が良さそう
俺はもう何使ったか忘れた BRISKはちょっとヤバイ事例が出てるから
調べてから慎重に選んだほうがいいよ BRISKEVOが気になって調べたけど、要求電圧が低いんだな ノーマル点火系でも使えるらしい
要求電圧が低いって事はイリジウムのようにスパーク点を絞るか、ギャップを狭めるかのどちらかだろうから、
絶対性能としてはやはり一般タイプの方が上なのか？？ 自分で比較懸賞した訳じゃないけど通常タイプは高回転向けだそうだ
元々がランボルギーニ用らしいし
んでSRの3型もあるんだけどキック一発で起こしたいから低回転トルク型低負荷タイプらしいEVO入れてみたのよ
そしたら好印象だったので続いてダウンサイジングターボな今時のトルク型軽自動車にも入れた
これも好印象
じゃあVマも電気系で点火不安とか、まあ回るっちゃ回るけど下からモリモリあった方がいい訳でEVO入れたって訳
適合サイズの六角が大きくなるから薄型のボックスでプラグホールギリだから気を付けて あ、スパークについては公式のうたい文句でどこまで本当か解らんが、放電先端からやたらあちこちにアース接地個所がある感じ
実験映像的にはいちおスパークばしばし出てるみたい >>93
ＬＧＳは純正より小さくなるんだけど、エボは逆にデカくなるんだ
それはありがたい情報です
NGKに対しての悪意なのかな？ｗ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1019768337
ステーを付けないとか 相変わらず悪どい 99の2WE
フルノーマルで車検で光量不足で不合格
H4ハロゲン新品・レンズも磨いたけどダメだった
デイトナの「ヘッドライトリレーキット H4 専用 一灯式 95438」入れたら合格する？
今日3回落ちて帰ってきた・・・ >>98
どノーマルの電球でアクセル全開の方が合格しやすいって
赤男爵で言われた事がある。 >>98
ウチの2WE99、ヘッドライトリレー組んでたけど光量不合格食らった。
左サイドカバーの中にレギュレーターのカプラーが有るんだが、ココに
接点復活剤吹いて抜き差ししたらチョットだけ電圧上がったけど、
バッテリーの鮮度の方が影響有る感じ。
（※概算：従来12V→カプラーシコシコ12.6V→新品秋月13vチョイ） >>99-100
サンクス
悔しいからヘッドライトのプラスにバッテリーのプラスを直結してHILOWスイッチの横に
ミサイルスイッチ付けた
ライトテスターの時だけスイッチオンで通常ルートに直結分を並列で入れてみる
配線がすごく暖かいけど1分ぐらいは耐えるかな・・・ >>101
VW車の検査時だけ作動させる不正ソフトみたいだなｗ >>101
昔似たような事をエリミでやったw
もっともそんな立派な方法じゃ無く、バッテリーから引いた＋配線を
ステム横にブラ下げといて、ライン入る前にギボシで繋ぐと言う。
こんなんでも目に見えて明るくなんのな。 車検時のみバッ直基本でしょ
中華LED2回目は通らんかったわ 高めのギアで加速し始めた辺り、何かエンジンがカラカラ言うようになった。
3,000rpmブースト装置のダイオードが飛んで、点火タイミングが狂い
異常燃焼させてしまった以降聞こえるようになったから、カムチェーン
テンショナーがイカれたかしら。 >>108
ハーネスの劣化があるからそういうものではない。 >>108
テスター屋がまず直結か聞いてくるくらい落ちるで有名や。 基本落ちるしな。
今回はライジングアルファというLEDライト入れてるから、これでチャレンジしてみるわw 純正ヘッドライトがそもそも流用、構造上すでに落ちる落ちないレベルなのよね。
LEDは一見明るいけど、光源散ってたりで測定でまま落ちる。
結局ハロゲンでバッテリーから引っ張ってくるほうが、手っ取り早いっていう。 <<115
大丈夫、普通に読める。
<<117
僕も。 >>121
くだらないフォローのつもりがダサい間違い >>118
まじか…現代文だけなら模試の偏差値70レベルだったんだが。 ネットだと良く書く奴の日本語力突っ込まれるけど、読む奴の日本語力だって大事なんだよな なんとなく伝わるだろ
ネタが無い過疎スレッドの証だな >>125
読み手のリテラシーを考えて書いてこそってのはある。
気を付けるよ。 >>117
自分でやるしかなかった身としては、ちゃんと面倒みてくれるバイク屋に巡り会えて羨ましい。 >>127
優しいな
ちな俺には通じてたよ
ネタなあ
少し前に右側に立ちゴケ未満しちゃってダミーダクトカバーに穴開けてしまった
オク眺めてるが案外高いもんだな
直近送料込みで5千円越えちゃったからポチらなかった
そのうち変えよう マニホールドカバーのネジ止め部分が割れた時は、
ペアの片方が同じように割れているのを100円で落札出来た。
着払い送料が1000円だった。 ブーストコントローラーの高騰が酷いな
誰か作ってくれんかなー
REGが作れる人なら出来るんじゃないか？ ついにうんともすんとも言わなくなったが放置している。
最初こそすげーってなったが使い所もないしな。 >>131
作れる人が稼ぎたいから高騰させてるんでしょ LEDでおすすめない？
アースカラーのが見やすいと思ってけど田舎道だと光量足りないわ >>134
レンズ替えるかフォグランプ付けた方が… ケースそのままで玉だけ変えるのは限界あるから、ハーレー純正みたいなユニット交換が明るい
形を変えたくないなら補助ライトが良いけど配光特性が色々あるから必要な距離に合わせて選ぶと良いよ 尼にあったこれ付けた
KiWAV バイク部品 5-3/4インチ H4 60/55W ECE認証 ヘッドライト レンズユニット 左側通行/右ハンドル用 ありがとう。cb125っぽいユニットあったから試してみるわ 助けて
これが落ちててどこのなのかわからない
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2663558.jpg
分解した所は
前廻り（フォーク＆ヘッドライト含む）とステム
キャブの上まで
外装全部
リヤ廻り
シート前後
左右ダミーダクト（L側はビス3本で止まってるカバーの裏まで）
長い方が突起まで含めで40mm
短い方が35mm
材質はゴムっぽい
最後にかたずけをしていたら落ちてた・・・
他のバイクもあるけど触ってない 左右共に外してみたらわかる。
片方ゴムがついてないはずw >>141-142
おおおお神！！！
片方の真ん中にハマってました
これで安心して乗れます
ありがとうございました >>139
初期のVmaxはクラッチカバーが白い(というかシャンパンゴールドっぽい)
うちの91年式もそれだったよ、黒に塗り替えたけど 「クラッチカバーが白い」でピンとこなかったけど
クラッチとオルタのカバーがシャンパンゴールドなのは1995年までの所謂前期だな。
96年からダークグレーに変わったからパッと見の前期後期の見分けはわかりやすい。 ちなみにうちのはシリンダーヘッドカバーとシリンダー横の四角いフタもシャンパンゴールドだったよ
後期の黒や反艶黒に憧れたもんだ 被っても交換しやすい車種ですし。
ちなみに私は手術でとりました。痛かったです。 どこかででイリジウムだと電圧低くても放電するからバッテリー弱ってたり、ラジエターファン回ってる時でも安定してる、みたいな事を見た気がする
理屈はわからん 当時はスマホやドラレコなどの電子機器が無かったからいいけど、
今はどうなんだろ？ >>154
Bluetooth、wifi、4G、Gopro、ラジオ、ETCは特に影響出てない
持ってないもの、合わせて使わない物は分からん…
けどプラグキャップにも抵抗入ってるし電気的ノイズはそれほど出てないっぽい
多分次はノーマルに戻す >>155
俺も一時期抵抗なしプラグ使った事があるけど、
ヨシムラのデジテンの時計が誤作動しまくりで、
あーやはり影響が出るんだな、と思って止めたんだわ 今時は電磁波の干渉が多いから、影響が出ないようになってるんだろうなー
ヨシム・マルチデジテンは90年代の商品だしな 中古バイクが高騰とは言うけど、このバイクはあんま相場動いてなさそうな
割とアニメとか漫画で乗るキャラもいたり、人気はありそうな車種だけどどうなんだろう セイバーが乗ってるのは見たけど途中で変身して別物になったな…
他にあったっけ？ スプリガンも乗ってたしハカイダーも乗ってたな。
駐輪場でチラ見されたり横を走る車から親指立てられたりと、ウケは
良いけど自分が乗るか?と問われると及び腰になる車種だとは思う。 ファイナルが去年より20万位アップしてるイメージかな ファイナルは全盛期よりもパワーは落ちてるんだけどVMAX1200の中では一番人気なんだよね
単純に見た目かな 低価格の個体から売れていくから、そのうち全体的な相場も上がる >>162
うちのはファイナルだけど、カムとキャブをフルパワー化して、ウオタニ使ってるよ。 >>163
そう、古いボロを買う奴がいるからアップする
自分でいじれない奴が
直してくれるショップ探す前に安い大型って言って買う奴がいるからね ぶっちゃけハレとかがブランド力で不当に高いだけだからなぁ ハレーを「カッコイイ」と思わせる傾向に流されやすい奴が多いから値段も引っ張られるw
趣味だから好きにしたらいいって事だけど >>166
そんで泣きをみるパターン。
情報やパーツ供給がまだ比較的イージーだからマシだけどね。 >>162
中期はともかく前期は欠陥箇所が潰されていれるかがキモだしな。 >>169
俺の感覚だともはや全てをショップとかに頼るレベルの初心者がこれから乗るとかとてもオススメ出来ないな。 >>171
昔から憧れはあったけど、カッコだけで手を出してたら間違いなく泣き見てたわ。
段階踏んで良い感じの頃合いに、近場で良い感じのタマが出ていたのは運命だったかも。 >>172
趣味ってのはそういう過程も楽しみの一つだしね。
ただ買って乗るだけのライト層にとっては今時80年代設計のキャブのリッター4発とか敷居高すぎると思う。
完全整備されてなきゃこんな時期だと普通に始動困難からのバッテリー上がりとかするだろうし、そうなった時に押して歩けるかとか、レッカー手配出来る環境なのかとかもかなり重要な要素かな。 GSX-R1000RとVmax乗ってるけど手間は変わらないけどな。
言うてトラブルも無いし。 >>173
職場の若い子で80年代のエボのハーレー買った子がいる。あまり知識なさそうだから心配だわ。 まだパーツも出るし中古部品も豊富だし
なにより丈夫だし構えるようなバイクじゃないな
確かにゴム類は古さゆえに仕方ないけど替えれば済むだけ
敷居が高いとか言うヤツは本当の敷居を知らないだけだろ >>176
そうは言ってもバイク乗りの結構な割合が、
自分で車検も通せないだろうしな。
俺もこれ乗り出してからだいぶ身についたほう。
その前にほぼジャンクの250cc起こしたりはやってたが。 基本的にヤマハは部品が高いから薦めない
カワサキは来年から部品調達が困難になるから論外
ホンダはユーザーより自社の理念が大事なクソ企業
要するに中古車はスズキ一択だ カワサキホンダはパーツ供給糞。
ヤマハスズキも5年くらい前にある程度在庫処分してる。スズキの方が若干調達しやすいかなぁ程度。
ただ現状、大型のキャブならヤマハ一択かな。 >>179
パーツリストをアプリで公開してくれたり、案外ストックあったりむしろ良心的だと思うけどね。
オイルポンプ高かったからサードパーティで組んだけど。 >>176
自分でなんでもやってる上で「敷居は高い」と書いてるんだけどね。
実際普通に乗れてるようで3発でしたみたいなのがいくらでもいるし。
キャブの同調すらバラバラなのに調子良いとかクラッチ滑ってるのにホイールスピンしてるんだとかねw
完調を維持して乗るのなんか最低限って価値観の俺と、普通に乗れればなんでも良いという人の敷居は違うのは仕方ないけどね。 ちなみにエンジンも腰下から組んで一人で積み替えもしてるけど「その程度」は当然>>184はやってるんだよね？ 案外自分で弄る奴居るけど
YouTube見てみよう見真似が怖いな その代わり自分の腕が信用できない分、無理しなくなる。
新車（原2）はやっぱり安心感が違うわ。 >>179
イナズマ好きなんだけど、部品は廃盤出ていると聞いたけどな。 イナズマはエンジンだけは大人気なんだよな
不幸な油冷末弟 >>195
横レスだけどゼファーみたいでスズキなところかな
イナズマにGSX-R1100のエンジン乗せて
アホみたいに速いオールドネイキッド作ろうと思ったりもしたもんだ 何を今更。基本スズキはアホ（誉め言葉）なメーカーやで。
ただ先行のGSFから比べるとバンディット然りGS1200ss然り、年々
大人しくなって行った感は否めない。
セールスも不調だったし、それなら素直にインパルスの名前と車体イメージで
出した方が良かったんじゃなかろうか。 スズキ車で欲しいのはブルバードだけどくっそ高いのよな
F6Cやルーンも視野に入るレベル >>199
出なきゃあ いいって言う
ニワカバイク乗りがありありとでる書き込み そろそろ、Vmax1200の話でもしませんか。
嫌ならいいけど。
そろそろ冬眠だわ北海道。 >>202
半年冬眠させたら春開けに不動になりませんか？ >>206
半年って事もないが、バッテリー、秋月なら大丈夫。
あと、北海道のバイク屋さんは一冬バイクを預かる商売もするのだよ。
春に簡単な整備して返してくれる。
利用したことないけどね。 気になるなら線外すだけでいいのでは？
このバイクバッテリーへのアスセスだけが悪いから面倒ではあるけど 100ボルト用のコンセントのケーブル、バッテリーにつないで適当な場所(ダミータンクの中)に延長。
適時、補充電するさ。あと、ダミータンクの裏にジップロック、薄くて強い磁石で貼り付けると車検表ぐらいは入るよ。
近頃、当たり前すぎて誰も語らないさ。 >>210
それは充電の手段な
日本語は難しいなw 容易に補充電出来るようにすれば
バッテリー外さなくて済むと言いたいのでは無いだろうか？
保管環境にコンセントがある前提だけど >>213
マイナスだけ外せばいいんでない？
シート外すのが「容易」でないなら
仕方ない >>210
5分は掛からないなぁ
ひょっとしてシートバックの給油動作からもう一段動くギミックを知らないかな？
一昔前から乗ってるオサーンには常識やったが、最近の子は知らなくても仕方ないのかな。
シートをフレームに固定している樹脂部品をよく見るとガイドが切ってあるよ。 昔お世話になったサイトが今も健在なのがうれしい
ttps://garageakira.com/vmax.htm シート着脱>
潰しが利かず工具箱の肥やしになってた10mmTレンチが専用工具と化してる。 >>218
なんかやうつべで20年くらい乗ったって人がそんなメンテ動画か何か上げてたな >>207
３０年前のキャブレターバイクなら半年冬眠したらヤバそう。 >>220
長い冬の間、天気の良い日、何度かはエンジン回す。
そして、盆栽しほうだい。
どうせ乗れないしね。 冬眠する前のガソリン満タン忘れてた
雪降ってきたしもう無理だな 給油くらいなら大丈夫かとは思うけど、きちんと安全マージン守ってるのは偉いわ。
雪山オフロードを虎で遊んでたら大型ゼファーの人が先にいてビビった記憶がある。 クラッチ板（フリクション）の乾燥を防ぐ為に、エンジンを回すのはアリだな
長期保存なら一式を外してオイルに漬けて置くのもあり
フリクションプレートの硬化はクラッチ滑りの大きな要因の一つ >>230
環境にもよるんだろうけど古いバイクだから少しでも良い状態にしておきたいと言うことで満タンにしておきたかったんだなあ
まあ4カ月ぐらいだから大丈夫か >>223
携行缶持ってスタンドに行くんだ
「バイクに給油する」 >>231
４ヶ月冬眠させたら古いキャブ車ってそのまま壊れそう。 空冷2バルブ、ポイント式点火とかなら旧車と言われても納得するが
Vmaxはまだソコまで古く無かろう。
…ブラックバードのFIモデル出たのが20年以上前だと…? キャブは寝かすの難しいな。
ガス抜いて保管しても、少し残ったガソリンのせいで逆効果で早い段階で青サビ発生とかもあるし。
かといってフロート満タンで置いておいても4ヶ月もすりゃほぼ始動困難になるし、かかってもしばらく不調、最悪はずっと不調てのもありえる。
それはそうと車検なんだけど、VP20にワイズギアのマフラーでそのままいけそうかね？あとはノーマル。
まぁ横浜だし持ち込んでみてでも良いんだけど、経験者いたら参考にしたいです >>243
国産の大型バイクでそうなのなら、古い外車とか持ってる人は大変だろうな。 >>245
マルチシリンダーは面倒ってだけかな。VMAXはキャブ外すまでは簡単だけどフロート開けて清掃となるとかなりめんどくさいし。
むしろ古い外車はシングルやツインが多いからラクじゃないかな？
ハーレーとかキャブオーバーホールとか超簡単だしね。 ライトはねぇ。今回はLEDだけどまずはリレー無しで試してみる。体感的には純正ハロゲンの倍くらい明るく感じるけどテスターではどうなるのか、LEDにリレーかませるとどのくらい変わるのかも見てみたいところ。 >>249
かなり詳しいですね。業界関係の人ですね。 >>252
リレーというかアース落とすと違うって聞いたよ。LEDバルブ売ってるメーカーさんから。 >>247
テスター屋でまずバッテリー直結か聞かれる車種だからな。 ハーネスが完全にカチコチに硬化してるようならアレだけど、
基本的に今時のレギュレーターに交換して、並程度のMFバッテリ-を積んでれば電気には苦労しなくなる
あと、メインのアース線を点検してみるのもいい
皮膜下の銅線表面がガチガチに酸化してるとか、切れかけとかよくある話
電気は表面を流れるから酸化してるとロスが大きい
純正は既に廃盤なので流用情報が欲しい所ではあるが・・ 45マイルしか走ってないのに10リットルガソリン食ってて笑ったわ。
おそらく互換品のオイルポンプだろうな。 リッター8って現行並だな…
ノーマルだと12〜14くらいだけど皆そんなもん？ 俺は3台乗り継いでるけど
17km走るよ
もちろん高速ではアップして峠で落ちるよね 俺はいつも120km走って10L入れる感じ。リッター12かな。
そういえば昔は120km走って9L入れてた気がする。 法定速度で信号が当たり前にある街乗りでリッター8〜9で
信号の無い郊外とか高速で倍ほどになるな。 高速乗らずとも郊外長距離とか走ると平気に20とか走るんだけどな。
普段乗ってる車もリッター7くらいだから少しエコな車に替えるかな。 クルマはリッター6.5とかだなー
3リットル直6はもう時代じゃ無いのかなとか思いつつも、次は直5ターボ狙ってるけどw ずっと13km/lくらいで来たけど、一昨年に国産ファイナルにしてからは14km/lくらい
長距離だと16-18km/lかな、さすがに20km/lまでは無理 FCRでリッター10キロ
高速も街乗りも10キロ
納得イカネー キモスバリストとかポンコツアメ車乗りの燃費悪いよ自慢に近いものがあるな。 アメ車良いじゃん。古いのもカッコいいし、新しくても一部はぶっ飛んでで好きだわ 年末だから洗いたいが寒くて嫌だな。
走り納めも嫌だ。
とりあえず部屋の掃除でもするか、 バイク掃除、昔はジャブジャブ水洗いしてたけど最近はFW-1とかの
スプレーワックスで外装&エンジン拭き上げて済ませちゃってるわ。 燃費は走り方で凄く差が出る車種だと思うよ
町中2000回転までで走れちゃうし、Vブースト開けたら当時最大級の吸い込み量だと思うし まあ、個人個人でこのバイクの遊び方は違うんだろけどね
一般的な燃費って聞かれたら俺は一日中のツーリングで300〜500走った場合の燃費を話すけどね おまえらーあけおめー
昨日は水回りリフレッシュしてファンとサーモスイッチ変えたよ
今年も後安全に あけおめー、たまにはドラシャ前ジョイントの給油もおながいしまっすよー サーモスイッチ変えるとファンの回る頻度が増えて、
使用電気も増えないかい？ >>281
そんなの気にならないくらい気が楽になるよ。
渋滞とか踏切待ちでのオーバーヒート考えたらさ。 中華の燃料ポンプに変えて燃費が激烈に悪くなったので、
結局中古の買い直したわ。 職場の駐輪場に骨組みカバー、改造マフラーとかひんしゅくかってそう。 かわいそうだけど、スプラトゥーンとか言われてて笑ってしまう 刑事上重犯罪になるけどバイク壊したり盗んだりしても日本の法律に弁済規定はないらしいな。資本主義とは？
盗まれたバイクで事故って死んだから葬式に乗り込んで親から取り立てたって人も他スレで見かけたけど、それくらいしないといけないのかね。 >>298
？
結局損害賠償か返還請求しないと駄目では？ 追い込みかけられないタイプの人は泣き寝入りになるんだよな。 おとなしい人は車両保険的なのに
入っていた方がいいね このマフラーで爆音とか言ってるヤツって
某無能力の斜切りとかは殺人的って事か >>305
何にせよバイク乗らない人からすれば騒音に違いないだろ。 >>307
これで爆音なら、線路脇にいたら発狂してしまうなw 私もバイクの方が煩いだろうに四輪の方にイタズラされたよマフラーに小石野面積みされてた >>307
だよなあ。時間帯によっちゃノーマルでもめちゃ気を使う。
会社にこんな簡易車庫張っちゃうあたり、
そのへん気にせず暖気とかやってそう。 このレベルでやられても仕方ないは無いよ。
違法行為ならまだしも、合法な範囲でただの迷惑でしょ？
それに対して器物損壊とか完全な犯罪行為で報復とかした方が100%悪いだけの話じゃん。
モラルとルールは別の話だから混同してるとアホに見えるよ。
ところで車検にLEDバルブ、バッチリでした。
3.8万カンデラで光軸も完璧。ライトブースターとかアーシングの類は無しで余裕でクリア。
車検で悩みのタネが一つ消えました。 ああいう思慮の欠けた人間だと今度はスプラトゥーンじゃなくて、
ストリートファイトのボーナスステージになりそうだな。 >>318
ゲームネタ
自分で書いて分からないのかね？ ゲームもすべりもわからんのでガンダムで説明して下さいな。 みんなで滑ればクラッチが謎のニュートラルになっても怖くない！ >>323
クラッチがニュートラルはさっぱりわからん 名車なのに中古車がそこまで値上がりしてないな。何故。 Vマックスってよっぽど思い入れがなきゃ乗り続けるのが難しいのかもね。俺の知り合いとかでVマックス買ったの７人ほどいるけど、みんな２年以内とかたいして乗らないうちに乗り換えてる。重いとかネガなところが嫌になるんだろうな。 確かにこれ一台だといろいろ不満もあるだろうとは思う。
俺も一台しか持てないという縛りがあるなら多分別のバイクにする。 二輪免許取ってからこれしか乗ってないけど、これ一台だけでもなんの不満もないが。 最初の大型でこれ乗っちゃうと、他の乗れない気もするがなあ。（特に脚付きが） >>331
コレに乗るためだけに二輪免許取ったから、別に他のに乗れなくても全く構わんのですよー。 >>327
故障が多いから手放した人はいないんだね。良かった。 >>335
故障は多いが構造はわかりやすいし機能維持の為のパーツもまだ出るから困らないよ。 故障ってないな20年くらい同じの乗ってるけど。
オイル漏れは個性みたいなもんで放置だし。 放置でキャブやタンク、ゴム部品をダメする事を故障というのは
言いがかりに近い >>336
30年落ちだから、それなりに壊れるんですね。
でもハーレーとかよりましでしょ。 そりゃまハーレーは正常じゃ無い状態が正常だから。
（不整アイドリングの三・三・七拍子が正義、とか）
そしてハーレーはバイクじゃ無く「ハーレー」って言う乗り物。 >>339
経年劣化が大半だけどゴム類シール類あとハーネスの銅線も寿命があるからね。
あまり故障と言う言葉を使うと嫌がる人がいるみたいだけどね。 それが故障と言うのならばだよ、
ヤマハもホンダもハーレーもあれやこれやも
変わらんわな。つぎはホンダと思って数十年。
やっぱりブイマが好き。1200な。 ハーネス劣化が厄介なんだよな
不調の原因が掴みつらい >>343
まだ、新品買えるんじゃなかったかな？
予備で購入しておこうかと思ってますw ヘッドライトちらついててネック部分のパネル開いたら、カプラーショートしてたけど接点復活塗り込んで無理やり起こしたわ。 IGキーの接点汚れもバカにできない
結構ロスしてる 最近絶不調だったので気休めで物は試しとアーシングやってみた
いやもう笑うぐらい絶好調、しれっと回復ｗ
なんかアイドリングの回転数から上がった、いかに以前が不調だったかよくわかったわ
まあそれで調子が上がるってことはやっぱ電装系だよなぁ
92国内後付けブーストなので配線まだもってるだけマシなのかも ちなアイドリングの回転数が上がったって事は
絶不調になる前から不調のやつを乗り続けてたのかもって気がしてきた
セッティングで合わせた回転数が上がったわけで、元から失火しまくってたのかも 久しぶりにカウル付き乗ったけど、やっぱ風防有ると無いとじゃ
耐寒性違うもんだ。
今Vmaxには小っさいバイザー付けちゃいるけど、光量不足も有るし
汎用ヘッドライトとビキニカウルに変えてしまおうか…。 >>355-356
どんなふうに落としてるのか知らんけど溶剤使ってゴムや塩ビがドロドロになったらおもろいのにな 可愛そうに
せめて犯人特定されて多少なりとも足しになればいいのに これ犯人捕まったりカメラとかで特定されてさ、会社の従業員だったらもはや金じゃ済まず会社もクビだろうし、出入り業者とかなら晒されてそいつだけでなく会社の存続も危うくなる案件だけど、軽く考えてたんだろうな。
どっちかといえばそういう方向の展開を期待したいw
クビになってコロナで仕事も見つからず自暴自棄で事件起こしてとか最高w
逮捕されて映像流されるまでセットだと伝説w
涙目で「バイクがうるさかったんでやりました、もうしわけありません。」とかやってほしいわー ある意味被害がVmaxで良かったんじゃない？
シコシコ諦めて20万くらいの中古車買った方が早い。 職場内に簡易車庫たてて、昼夜時間問わず社外マフラーでブリブリ暖気とかやってりゃね。
確かに犯罪は犯罪だけど、いい年したおっさんが嫌われる才能全開でやってりゃ推して知るべしだわね。 >>367
どこが擁護ｗ目くそ鼻くそって言ってんの。 >>369
いや、どっちもどっちと同等にみてる時点で論外だよ。 普通の人からしたら同じクズ同士がやってんなあとしか。 >>370
>>366が擁護はアスペ。相手犯罪だけど原因作ったんだから因果応報だよねって話だろ。
まあザマァって流れがそもそも品が無いので今更民度は…うん… ついでにまあ騒音は普通に条例違反なんで…
場所にもよるけど宅地ならほぼアウトじゃねぇかな。
相手は不法侵入と器物損壊キメてるけどね。 具体的な音量と時間をデータにして訴えないと条例違反とかならないよ。
ブサイクとかデブが歩いてて不愉快な気分になるって言うのと変わらないからね。 民事の話？
罰則なら執行官の裁量次第だと思うけど… まぁまぁ
別の話しようよ
例えば、サブフレームやオイルクーラーやらね
両方付けてるけど
理由は「付けてます感」 サブフレはニーグリップバーになるからまだ有意義だが、
オイルクーラーはネガ要素の方が大きいな
オイルクーラー無しでも冬場は油温が70度以上に上がらない事がある ニーグリップってあんましないなぁ。強いて言えば高速走ってて
車体が暴れ出した際にしがみ付くためとか。
車線変更や交差点はステップ荷重で切っ掛け作ればそのままクリクリ
セルフステアで曲がってくれるし、開け過ぎてリア流れてもちょっと
外足踏んで車体起こしてやれば納まる感じ。
てかハンドリングのヤマハと言うべきかV4の恩恵って奴なのか、
直4と比べてスライドの挙動が穏やかな気がする。 なにをいまさら基本中の基本みたいな話を得意げにしてるの？ >>380
今（冬、関東）付けてるけど、60度位しか上がらないから
飾りだけにしようかと思ってる 定番ということで納車前に買ってみたけど、どうやってもあそこに膝なんか来ないぞ >>381
得意げとも思わないし俺はニーグリしてないと不安な方なので、いろいろあんだなと思った書き込みなので、煽りたいだけのレスは気にしないで
例の穴あきプレートとサブフレームはVマのデザインを損なうと思ってるので付けない派
風防スクリーンとかも嫌だ派です ニーグリッププレートはバックステップ+ＦＣＲの時に役に立った
丁度FCRの頭がヒザに来るので難儀してた >>366
あのバイク治すのに５万あれば大丈夫かな。 俺なら直した後、同じところで保管しつつカメラとか付けたりしてから今までやってきた以上に迷惑度上げて、釣るな。 >>395
ペンキ男はアホだからそこまで考えが及ばないのよ >>395
今まで以上に職場内や地域で嫌われる、自爆覚悟の作戦だなｗ そもそも最初から白黒ハッキリさせとかないからクソダサい事になってるんだろうな。 芸能人スキャンダルで謝罪会見がないとキレてヤフコメで喚き散らしてそうｗ >>398
白黒と言うかピンク黄色になっちゃった^^ このバイクで通勤ってだけでも相当アレなのに、
社外マフラーで駐輪場に車庫建ててとかよくやるわｗ
社内での立場とか考えないのかしら。 >>401
たまに通勤に使ってるよ。置き場は普通に屋根下で、他のバイクとかと同じだけどね。
通勤に使うと「アレ」ってどう言う意味なの？ >>403
普通通勤に使わないと思う人の発言です
わかりませんか？ >>404
アスペにそういう理解の強要はよろしくないぞ。
普通は通勤用のバイクって言ったら原ニのスクーターだからね。勤め先が関連ってわけでもないなら精々忍者やR25みたいな250のバイクくらいまで。 >>405
すまん
アスペの診断を出来る立場じゃなかったから >>405
そりゃお前の普通だろ。
普段は原2だけどたまにvmaxも使うわ。 >>408
数日前、ネタを投下したら
わかり切った事みたいに言う奴出てきて
また、罵り合いw
ホントこのバイクの所有者は偏屈ばかりだな
俺以外w ここ何年かの、内容無しに煽って相手からかって遊ぶ5chムーブまじクソだわ 二輪(Vmax)、四輪、電車(殆ど使わない)のいずれかで気分で通勤してるけど二輪が一番通勤コスト高い…(燃費8km/L) エアタグ付けた
バイク置き場が少し離れているから
ガレージとか欲しいなぁ
金無いけどw >>420
写真だと威圧感あるけど実物は小さくて細いよね >>423
腰上からタンク周りは細いけど、小さくは無かろうもん。
とは言え世の中1.5リッター越えのバイクがゴロゴロするようになり
センニヒャクちぃちぃで「MAX」を謳うのも少々気恥ずかしくは思う。 4バルブをクァッドロ・ヴァルブォアーレというくらい仰々しいよな それは違う
ちょいちょいそういうとこあるぞ、気をつけろ まぁ結局の所
V4の真のMAXはGV1400だけどな それは違う
ちょいちょいそういうとこあるぞ、気をつけろ アルミ部品の白く粉吹いたよう所は細いサンドペーパーとかピカールとかでやっても大丈夫かな？ やってもいいけどくすむよ
仕上げ何がいいのかわからないから
わしアクリルクリアー塗ってる3年は保つ
みっちゃくろん？いれるとくすむ
おそらくピッカピカにしウレタンクリアーが最適解と思い込んでる
四十肩再発でもうやる元気もない誰か教えてクレメンス >>438
クリア塗装の下に水分が入って白錆が発生している部分もあるかもね
クリアをホルツかなんかで一旦剥がして
白錆落としてクリア塗装がいいのかも知れないけど
ヘッドを塗装している方は多分だけど
クリア剥がすの面倒だからだと思う
俺も自分でやる気にはならない 秋頃にホイール剥離してサビ落とししたけど、正直仕上がりは微妙。
先日湾岸大井で並んだ御仁はダミーダクト周辺を鉄サビみたいに
ウェザリング塗装してたけど、あれはなかなかラット風で
良い仕上がりしてた。 4年前にフロント回りからグラブバーからホイールまでのアルミ部、全部磨いてクリア塗装したよ
今でもそこそこ綺麗 スプラトゥーンの間はずっと社用車乗り回しているらしいな。
このバイクで通勤はおろか、駐輪場にテント張れたりユルイ会社だなｗ 436 名前:774RR [sage] :2022/01/27(木) 12:15:50.25 ID:vweAnhDO
この車両のオーナーはシツコイから無理だな
俺以外
な、言った通りだろ ペンキ被害者ネタで煽ってる奴、どう見てもVマエアプだけどな ヤマハ純正フルードは色つきで汚れがわかり難いからキライ
年食ったらなお更に見辛くなってきた
ワコーズのような透明の方がいい キャブだしな。
20代で自分以外にこれ乗ってる人間見たことない。バイクと生まれが同年代だもんよ カワサキは早々に完全EVへの切り替えを考えてるから、
もう内燃機を新車で買う価値はないね エリミネーターも昔のキャブのじゃないなら興味ないわw そんな事言ってたら旧車か中古車ばかりになるね
頑固親父かw 逆にインジェクションとか何タラモードのバイクに乗ってみたいけどな
vmaxは残して それはいいからたまにはフロントフォークの空気圧も見てくださいね いつかはVmaxも維持できなくなるかもなー、と考えた場合に乗り換えたいと思う車種ってあります？
私はXSRをノーマルで乗りたいと思ってます(が、まだまだVmax乗り続ける予定ですが) わしmt09持ってるけどタイヤの減りが早い
なんだかんだでタイヤ高い 急加速や急停車しないからタイヤめちゃ持つわ。
確かに高いは高いんだけど、小中排気量時代と交換頻度が段違いに少ないからむしろ全然安い。
あまり乗らなくなったのもあるだろうけど。 タイヤは10000kmは使ってるかな一年半毎くらい
メッツラーが1番長持ちしたけど
雨の日は怖かったw
自分調べな ワイコマンダー２だけど5年で2万キロくらい使っているけど、まだまだミゾたっぷり。 いや、屋外カバーオンリー。ヒビ割れとかないけど硬化しているのかねえ。 原油高騰前に新品タイヤ買って置いたけど、なまじ今のタイヤが
ミゾ残ってるもんだから2年近く放りっぱなし…。
ラップ巻いて日の当たらない場所に置いてるから大丈夫だよな? 冷蔵庫に入れた刺身みたいなもんだ
食おうと思えば食える >>482
放置タイヤは
チルドやパーシャルじゃないからなぁ
先ずはリスク回避（第三者もな）
傷んだ刺身食べて好きなだけ下痢になるのは趣味の問題 今回車検出すついでに、買った時付いてたスパトラからノーマル戻し依頼した
オクで落としていたのを預けてたらリアバンクからのエキパイの歪みが酷く刺さらんと…
現物様子見に行って来たんだが、連絡時よりは奥までスッポリではないものの漏れが無い位までには入ったとの事でそれでお願いした
前オーナーの所で無理矢理外してたんだろうな、と
自分でやってたら摘んだかもなー助かった >>486
車検毎にノーマルからカーカー付け替えしてた
夏の時期に車検だった
汗ドロドロになったわ >>486
ガスケット使い回しじゃないの？
まぁ漏れなきゃいいだろうけどそのバイク屋？少し足りない気がする。 >>487
ノーマル巨大だもんね
俺がワンリキーなら挑戦してた
>>488
電話口でまあ言わんとする事はわからんでもない感じなので見てきた
あれは多分、前にノーマル外す時に最後の一カ所刺さったまま脱落させちゃったかでエキパイごと下に曲がった感じ
噛み合わせ部分が直線になってなかった
曲げ戻して、でもまあ完全には元の位置に来てない感じ
ノーマルにはグラファイトのガスケット付いてなかったから変わってると思うが、そこ問題か？ 久々にエンジンかけたらスタータークラッチからガッチャンと嫌な音が >>496
YSPって町のバイク屋じゃん
YAMAHAのバイクを卸してもらってる個人商店だからね 専売してる、カワサキやホンダもショップ教育がダメだから 町のバイクのまま
店舗が綺麗になっただけで 売ってやってる感丸出しのアホ店舗が多いこと 8万はボラれてるか別整備もやってるはず。
通常なら4万以下で収まる内容。 >>498
一応基準をクリアしているだけはあるんじゃねえの。
どこぞの一応バイク屋名乗っている有象無象店とは訳が違うし。
売ってやっている感にしたって、流通ライン的に実際そういう面もあるわけで。 専売の意図を履き違えた店舗（個人商店）
昨日までのバイク屋のオヤジが直ぐに変わるかよ それじゃあガチの個人バイク屋とか怖くて買えないねえ。
トラブルあった時に仲裁入ってくれる窓口があるだけでも全然違う。
部品取り寄せで某夢店と揉めた際、なあなあになりかけて救われた事あるしな。 こういうのは個人の主観でどうとでも言えるからなあ
バイクに限らず、特定の店舗に異常な怨み持ってる奴いるじゃんｗ スタータークラッチの話から膨らむ膨らむw
あほくさ。 >>504
店も客を選ぶのにね。選ばれなかった人間が吠えているだけｗ だな、糞みたいなバイク屋をチョイスしなきゃいいだけ 自分のガレージでやってればそんなトラブルとは無縁なのにねー まぁ、所謂「最近のバイク」は電子制御だから
メーカーやショップに頼るしかない方向なんだろうな
BMWみたいな自分では触らない人
金を使ってもらうユーザーを増やす
個人整備はさせない方針になる >>513
そんな話したか？w
マヌケだな
お前のバイクが秋葉原みたいなんだろw
専売の話だアホ >>515
アホはお前だよ。キャブの旧車のスレなのに。
専売がとかこの車種には全く無縁な話じゃん。 「BMW」とか「金」ってワードに(￣д￣;)ピキッってなったんだろうね。
かわいそうに、、 え？俺去年まで2015年の1200GSも乗ってたけど金なんてそんなかからないよ。
専売だとか最近のバイクはとか、誰でもわかってる全然無関係な話を上から目線でレスしてるのがムカついただけだよ。 >>516
過疎スレで何言ってんだよw
話題も出さないクセに 最近はハンドル回りが電装バッキバキの車両が多いけど
錆とか気にしないんだろうか？
シガーソケットはさすがに減ったが、電源取り出し口はトラブルの元にしか見えない >>518
ハイハイ
ヤフオクで手に入れた20万円のVmaxをシコシコしてるのね。
BMW買えるといいね^^ 「ヤフオク」とかのワード出すと
部品取りに車両持ってます！
が来るよ オフ会の顔見てもダサい奴ばかり
オタクっぽい奴だやら
俺以外 >>528
よぉサル
一度ウケたからってしつけーんだよ。 >>529
あぁ、オフ会にいたキモオタ君だねw
ボロバイクまだ乗ってるの？ とりあえず>>512は文脈読めず論点ずらした責任取って事態収集しろよｗ >>531
496 名前:774RR [sage] :2022/02/05(土) 12:11:53.26 ID:G5uQDSsE
街のバイク屋とYSP販売店の差とか?
ここからだろマヌケ >>525
君がうちのガレージ見たら悔しくて卒倒しちゃうかもなw >>535
中古車のオンパレード見せてみろよw
乞食に空き缶の山を見せられて「どやいいだろ」とか言われたら悲しい気持ちになるんだがwww あ、いま金持ちの知り合いのガレージに小汚いVmax移動させてますんでチョットお待ちください^ ^
なんてwww ガレージ写真はれよ
私もガレージ建てないとだから参考になるし 490です。色々と参考になったりならなかったりの盛り上がりありがとうございます。
自分でやるためのプーリー外す専用工具買った人いませんかね？
ヤフオクかメルカリにでも出品してほしい バイサーデスみたいな奴？
実家にあるけど普通に通販とか工務店で買えばいいのでは？ 罵り合いで伸びたなw
パーツや修理の話だせば「そんな事も知らないのか！」
ヤフオクの話出せば「貧乏人！」
自分の顔見ろよ そんな書き込みドヤ顔してると思いきや 歪んで不細工だぞw vmaxに限らずだけどキャブ車を今乗ってて自分で何もできないとか論外だろ。 >>550
ボロなら尚更だよ
それだけスペースに余裕があるって事なんだから この間ケンミンショーで田舎には蔵とか納屋が必ずあって使えない耕運機が置いてあるって放送してたよ 最近はそれを安値で買い回るブローカーが多い
おかげで、頑固親父の使わないトラクターが無くなったから俺のバイク置き場が３倍になった グズやボロって決めるのは本人だからな
所謂、言い値って奴
実社会での価値は別の話 >>553
これはそう。見れない部分は金落とせばいい。
地方都市から僻地指定の地域に来たけど、コンビニあるし光回線も通ってるし不便さはあまり無いよ。
逆に立体交差のよく分からん道とか、二輪の制限が富んでる区間とかないしバイク乗るにはいい環境。 >>562
分かりきった事をグダグダと書き込みしやがってw >>563
いや都会民に田舎が分かるわけないやん。
俺は地方だったけど地下鉄でも繋がるのに日本で圏外なんて冗談だと思ってたし。 >>565
ツーリング行かないんだ？
圏外はたまにあるよ って話出したけど、またガレージ君に因縁つけられないか不安w
暇だから1200検索したら120万とかあったり
ファイナルじゃないのに90万とかw
これも怒られるかもしれないけど
ヤフオクにウォッチ多数だけど入札ゼロの
コテコテマックスあったよ 仕様書が食品記載みたいだな…
乗ってないエクストリーム用のコテコテ忍者ならあるけど誰も買わなそうで出品してない… ノーマルのファンスイッチで真夏に大渋滞に巻き込まれてやったぜ~ 中古ブイマックスはあまり値上がりしてないねえ。いかつくてカッコええのに。 クラッチをバーネットのコイルスプリングコンバージョンキットにするとどんな感じになるのかな。 すまんがダイヤフラムがどんな感じだったか思い出せない 要するに違和感も問題も無いということね。
純正でいいかな。 ボアアップとFCRにするついでに「純正だとパワー受け止めきれないかも」という心配からクラッチも変えたんだけど
マスターシリンダー含めて諸々いっぺんに変更し過ぎて何がどう効果しているのか分からない
でも純正でいいかな、というのはその通りだと思う >>591
なるほど、パワーが1〜2割くらい増えてても滑らないわけか。
半クラの範囲とか繋がり方がダイヤフラムとコイルで変わるのかなと思ったけど、そこまで変化を感じなさそうだね。
重さも純正品と変わらなそうだし変更はしない方向にしますわ。 年数回しか乗らず、補充電無しの秋月バッテリーが
丸5年でエンジンかからなくなった(前回始動10月)
初めての補充電しようかとも思ったが交換でいいや
自己放電の少なさがあまり乗らない人に魅力的だね
駆バッテリーは毎年オフシーズンには補充電必要だった >>594
秋月は使い捨て。出来れば3年位で定期交換。
出先で突然死してレッカー呼んだ事あるしな。 ユアサじゃないのか？
バッテリー位置死ぬほど奥まってるから自分で交換したことないが どなたかサーモスイッチのOリングのサイズ知りませんか？ 相場といえば、俺が前にレストアしながら乗ってた96年式が最近ヤフオクに出てて、40万で落札されてた。その後もちゃんと整備されて事故も無く維持されてたのがちょっと嬉しかった（笑）
VP20ならもっと高く売れそうだね。 しかし、車体本来の相場（全体ではなく）を読めないてキツいな
オンボロに大枚出しても可哀想だわ ガスは先月の車検の時測定したけど楽勝だったな。
パイロットスクリュー使えるキャブだからなんて事ないよ。
個人的にはマフラーの音量が面倒。 爆音には車検時だけバッフル入れて近所の民間車検場で通してる >>606
オーバーのスイングアーム付けてるからノーマルマフラー付かないw >>611
試したわけじゃないけど、オーバーの説明書というか注意書きには純正スイングアーム不可となってるよ。
うちのはワイズギアマフラーだけど、右側はスイングアームと指一本文くらいしかクリアランス無い。
あと、純正品だと真ん中に大きな膨張室になってるけど、そこの部分がおそらく全然無理だと思う。 >>614
年式の古いのは普通に通るんだよ。
問題は2002年の94dB規制。
最終からコブラやカーボン辺りが引っかかる。 >>615
01ので車検に出したら検査ないはずのマフラーの検査が
あったらしく、逆車のノーマルだけど排気が濃かったそうで、
調整しておきましたってショップの人が笑顔で言ってくれた。
そんなこともある。 >>615
03だから94dBだけどクリアしてるよ >>618
よくわからんのだが、封印されてるネジみたいのを
ドリルで穴開けて回したらしい。
大丈夫なんだろうか？
その後、乗ってても車検でも問題なく快調。 >>620
それなら処理としては正解なんだけど、メクラネジをドリルモミするのが事後報告ってのはモヤモヤするよな。 封印除去して調整した後に純正のゴムキャップ
3F9-14118-00-00
を付けてくれたなら許してもいい
勝手に封印空けて穴空いたままだったら許せない 許すも何もw
パイロットスクリュー調整させない方がおかしいわけで。 いや、面倒くさいこと抜きにして、バイクに穴開けるなら事前に連絡しろよって話なんだが。 >>625みたいの相手にとかバイク屋って面倒そうだなｗ 穴開ける連絡の件はまあ置いといて、もし穴空いてなければパイロットスクリュー触らずなんの調整したんかいなと普通思うわな。同調すらまともに取らず、調整費とか取られてたらふざけんなと思うレベル。 >>628
問題ない範囲だったんで放置しときましたｗとかだと、そりゃうーんってなるね。 >>647
ガレージない貧乏人だから部品取り車両買えない…
あと、何年乗る予定？ 髪ロングだからかUターンして10キロ近く尻追っかけられた…
俺男なんです… ガラスの靴か白い貝殻のイヤリングでも落とさんかったか? 2ストの長髪オッさん思い出した
なんとかフェイスってアプリで顔変えるやつ の ノーマル車のリア車高教えて欲しいです。
直立状態で地面からマフラー先端で構いません‥ >>657
セブンスターで言うと一箱から二箱くらいじゃないか？ ハンドル持って直立させて、
あれ、測れないや、友達いないし。 カタログにシート高とかあるだろ
マフラーからなんちゃらとかメンドくせーやつ
バイク屋行って計れって サイドスタンド立てて両側から測った平均で良いんじゃないのか 急にスレ伸びたな
短足しか気にしないような話題なのに 買った時からスイングアーム、ホイール、リアサスが変わってたので
セッティングのため純正の車高が知りたかったのです
近くのバイク屋に置いてあるところがなく… 交換してるなら、自分が乗ったときの高さをはかるんやで あぁ、シャフトだから正規の高さが1番効率いいって意味で訊いてたのね 最初からそう書いておけばここ20レスくらい不要だっただろうになあw やっぱりセブンスターと比較してもいいなら
教えてあげなくはない >>681
俺の「マウンテンデュー」は不要じゃないだろ！ ドレンパッキンってM14×20mm×2.0Tで合うんだっけ？
記憶が曖昧で ウイリーから着地する程度でホイールって曲がるんだな
出来ないライテクで良かったよ このバイクでやるのは怖いわw
通勤シグナスはウイリー楽しいけどね。 エクストリームやってたけどなんだったらフォークもステムも曲がるよ マックス持ってて、←このスレ住人なら持ってる
ノーマルマフラーで、←少数かもだが居るはず
測る間バイクを垂直に保ってくれる友人がいる。←これが難しい ハイトゲージがあればマフラーの下に置いて車体を立てれば確認できると思うが、まあやらんわな ジャッキで固定して紐ではかりゃええんかな
正直面倒 スタンドを掛けた状態の傾斜角度を測れば、タイヤ外径から三角関数で計算できそう
もちろん俺は無理だが >>690
サイドスタンドのまま
左右測って足して2で割ったらダメかな?w だいぶ雪も解けたし、バッテリー充電して準備万端。
見れば外は雪。洗車する気にもならんわな。 関東は今日、春一番が吹いたそうな。
知らずにアクアラインでﾀﾋにそうな思いしたわ。 ヤフオクとかに流れてるの酷いな…
車検切れてるし今の部品取りにして乗り換えたいけど20万くらいで無いものか… コロナ需要で上がっただけならすぐ落ちるだろうかね…
時代は乗るものじゃないよ、切り拓くものだ。 キャブ車でクセの塊みたいなバイクだから好きな人は好きだけど、完調を維持して足に乗り回すにはハードル高いからなー
ザビザビの外観でただ動くだけでいいならクソ安いけどw オクで15万だったけど日常使いでカブ並みに安定して走るが フレームの剛性低いバイクだから下手なのは怖いよなぁ… のんびり走るならホントに乗りやすいバイクと思う。
重いけどね。僕も日常使いでママチャリ並みの安定感。 >>684ですがドレンパッキンの件は自己解決しますた
皆様のお手を煩わせてしまい申し訳ございません💦💦 >>714
フレームワーク全体に言える事なんだろうけどSSに付いて行ってコーナー手前でギア2段落とすとリアが暴れて怖い目に遭います(；´Д｀) >>717
ほんそれ。
ドラッガーってやっぱ頭おかしい構造なんやなって。
新型は完全に専用設計らしいから別なんだろうけど。 >>716
このバイクでコーナー攻めようってのがいろいろ凄いなw
俺はこのバイクは街乗りメイン。
ツーリングとかコーナー楽しむのはR1にしてる。
とは言えvmaxもタイヤは端っこまで接地させるくらいでは走るけど、頑張ってる感の割に速度はかなり低いw >>718
あえて力抜いて弱点作る事によって、エンジン特性とかを魅せるマジックが有るって思いまふ(*´ 艸｀)
>>719
こちらはいくらステップガリガリに削ってもAVONの170にアマリング出まくるので諦めますたw
>>720
うちの子は高年式でシャフト対応されてるらしいのでタイヤ鳴るくらいギアダウンしても大丈夫ぽいですよ〜(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑ ドヤるまでもなくV魔とトライアンフの3発は遠くでもエンジン音で識別できるんよな 3発を気づかないヤツって結構いるんだよな
ノーマルキャブならそれなりに走るし、
最初に乗った時からだったら「こんなもんか？」で済んでしまう どうやったら判る？4000で100km/h？排ガス左右手を当てるとか？バッテリー変えたら尋常じゃなく調子いいんだが原因がわからん 少し走ってｼﾘﾝﾀﾞｰを触る｡
不発の所は明らかに温度が低いから分かるよ｡ エキパイに霧吹きかけて蒸発具合を見比べれば、エンジン始動直後でも。
IGコイルの破裂は暫く気付かなかった。低開度のパーシャルが維持できず
キャブ洗浄したり、的外れな修理してたわ。 燃費悪化しているのってもしや1気筒4んだからかも…
そういや最近モクモクないし。 人によってはマルチだと音だけじゃ分からない場合あるからねぇ >>731
完調をしる者やFCR換装車だったらすぐにわかる FCRの者だが「やたらアフターファイア出るなー」くらいで暫く気付けなかった(笑)
三発でもそれなりに力強く走るから質が悪い
とはいえ整備した後は「完調(四発)だとこんなに走るんだったか！」と違いに驚愕したけど IG死亡のとき
まったくフケあがらず走らんかったな。
全然ちがうんだね。 気が付かなきゃ幸せってもんで、
以前お店の人にこれ、よく乗ってましたねって言われた事がある
プラグのコードがはずれてたってさ。 「気が付かなきゃ幸せ」
旧車あるあるだな
あと、「直そうと弄ったら壊れた」もな よせばいいのになぜかブレーキが軽くかかった状態。かたききとか。 乗り換え時かなぁ…
降りたくはないが次乗りたいもの無いんだよな…なんかある？ >>742
SRX（後期シングルサス）かGoose350 >>742
乗り換えるつもりはないけどその時が来たらMVアグスタのブルターレにするつもり メグロK3辺りかなと思うが、乗り換えたところでやることは変わらず
わざわざ乗り換える必要があるのかと >>696
遅くなりましてすいません、ありがとうございます 俺は今のが壊れたら仕舞いだな
一品物の部品ばかりで再生する気力も財力もない
余生は河原で手持ちの2ストで遊ぶ程度 どうせ最初期型のVmax1200のボロボロの中古車
探して乗るくせに・・・ 話ぶった切って悪いが、Vmax（99年式2WE）のフロントウィンカーって
ダブル球入れると指示方向と逆側の通電がカットされない方式?
（スモール点灯したまま）
球切れしたんで交換しようと電球外したらスモール側の電極に
ビニールテープ貼って絶縁して有ったんだが、次もコレやらんと
車検不対応になってまうんだべか。 >>751
96年あたりほしい。オイルエレメント面倒だし。それでも4半世紀経っている… 5000から8000kmのファイナルを120マン位の探したら すまん、自己解決した。某所の記事を見たが、ヘッドライト内の
ウィンカーポジション配線外してしまえば良いのね。
恐らく同じ所を見て、指示方向の逆側ウィンカーポジション球消灯が
保安基準の条件と思ってたけど、別の所ではウィンカーの「点滅」が
条件（点灯/減光はダメ）だったり、ややこしいから消しとく。 >>753
96年ったら、つい先日の事の様。
昔は色んなカラーリングのがあったっけ。
僕は黄色の探して付けたさ。高かったけどね
もともとの >>741
なんのことかわからなんだ
南野陽子のなんのこれしき聞いてた世代かな。 タイヤめっちゃ値上がりしとらん?
2年前の購入履歴見たら4,000円ぐらい安いんでやんの。（k525） >>758
ここ10年くらい原材料費の高騰で値上げし続けている
さらにここ数年は流通コストの上昇も価格に反映されてきている
４月からまた値上げされる模様 このスレに
ぶいぶいぶい マックス〜♪
って歌いながら走ってる奴が１人ぐらいはいるだろう はしれーマックスまっしぐら
マッハー15のスピードだー♪ しゃちょー2300みり
たいじゅー300キロ未満
巨体がうなるが空飛ばない
とか歌やつがいるはず 春だし久しぶりシコシコ磨いてみた
エンジンの塗装ヤレてきてたわ 「ヤレ」って主観的だから「俺」は使わない
伝わらないからな あーすまんすまん
艶消しブラックがハゲてきてた
シリンダーヘッドの腐食も気になるレベルなってきてた 呟いてもいいんじゃない？
レスを求めるなら違うだろうけど リアがブレるのってフレーム剛性の問題なん？
スイングアームの問題？ 空気圧、ホイールバランス（歪み含め）、タイヤ摩耗
アクスルシャフトの歪みや取り付けの不具合
とにかく普通で基本的な事すらままならない事が大半の原因 普通ブレんわな
ショック片側抜けてるとかでもなりそう ボルト、ナットの増し締めってたまには大事。
マフラー固定用の大き目のボルトがゆるんで
取れそうになってた事があるよ。 あのクソ重いリアホイールが食わせ物
重いだけに少しの振れ（ダイナミックバランスやゆがみ）で大きく影響がでる
4Ｐなど無駄にデカイキャリパーやローターを付けるのも善くない 社外シフトレバーの皿ネジが折れて、2速固定で何とか帰宅した思い出。 マジ？
タイヤもまだ3000いってないし、割と点検もしてるけどな…
ブサとかについていくとすぐブレるんよ わしの160からブレ出すんだけど
やっぱ異常なのか 160マイルだったらブレてもしょうがないかなと思ったけどやっぱり違反だよね >>788
まじか
前にホワイトレターが廃番になったとは聞いてたけどついに… >>793
取り扱いサイトによっては未だに注文受け付けてるみたいだけど
webikeでは販売終了となってた。
今はK525入れてるけど、ケース剛性が幾分マシならブリヂストンも
試してみたかったんだが…。 リアのセンターだけ減っちゃって車検が不安。
どうせ自分で手組みするし、その時だけ安いコマンダー3かIRCでも入れるか。 >>796
センター減ってりゃそのタイヤの寿命だろｗ
わざわざ組み直すとかやってらんねーってｗ 結局k525買った。
変わらんちゃ思うけど、H規格とV規格の違いがどうしても引っ掛かる。 なんか後がバインバインすると思ったらラリー591折れてた
やっぱデイトナの方が良い？ >>803
箱積んでましたん?
俺もラフロキャリア着けてるけど、箱は共振して折れると聞いて
GWのソフトバッグ乗っけてる。 giviのキーケース？安い方47リットルだけど今日はスニーカー一足しか入れてなかった 参考までにおふた方、591はどこが破断しました?
中古のもらったんで付ける前に確認しようと思います >>808
ありがとうございます
溶接部以外が逝くんですね… >>808
ねえねえ、関係ないけど映ってるの
温度計かな？なんで？ >>810
好きなのよ
アナログのほうが
ハイエースの室内用だったんだけどプラプラするから
あっちは冷蔵庫用の小さいのにしたの
オイルは見えないからしょうがなくデイトナのプロなんとかが刺さってる ちなみに10℃くらいな冬グローブとかの目安な
昼間は暑いなー今何度？の時用 ヘッドカバーガスケットの交換ついでにウォーターセパレーター周りも
パッキン入れ替えてやろうと思うんだが、Vブーストユニットと
シリンダーの間に挟まってるOリングって国内仕様と型式一緒だろうか? >>812
ありがとうございます。
変なところが気になって気になって。
温度管理完璧ですね。 逆車のパーツリストもWebにあるから見れるんじゃないか？ バッテリー中古で買って2週間前に付けたんだけど上がった
充電してレクチャファイヤ外すとアイドリングで12.5付けると13.6v
発電はしてる
まぁ安定もしてるってーことでバッテリーがダメでOK？
走って充電してないってどこが悪い？ 買ってから取り付ける前に充電してなければそもそも電圧低かったんじゃない？ スマン充電して12.6vかバッテリー自体の劣化だね 中古のバッテリー買うとか…秋月を定期交換しても大した事ないだろ。 秋月でも定期的に充電してやった方が安心だけどね…。
昨年秋に秋月入れて、一冬グリヒとUSB電熱多用。暖かくなって来たんで
充電器当ててみたが、フル充電まで半日掛かった。 秋月は15年前から利用して2回購入だから7年半もってるw
全く支障ない
ウィンカー、ヘッドライトはLED
グリップヒーター、パーソナル無線、スマホ
ドライブレコーダー、ゴリラナビ
月一乗るくらい、表示は13.6vはいつも出てる レギュをMOSのにしたらアイドリングでも14出てる
ライト、ウインカー、ファン回ってても走ってて13は切らない
アイドリングでも12↑はある 何が、と誰も書いてないのに、バカは自ら釣られたようだな ちなみに832だけど質問者じゃないよ。
初めて書き込んだのだけど、荒れそうならこの話題はスルーでもタブーでも個人的にはどっちでもいいし タブーなんてないよ。
変なこだわり屋さんは居るみたいだけど
わーわー言ってて楽しいよ 渋滞にはまっても失火などしないようにする事が本当の対策じゃないの？
ラジエタを大きくしてもファンの作動温度を変えても解決にはならんでしょ？ 知らない土地の開かずの踏切の恐怖ってあるよね。
エンストするは、保水式バッテリーは新車状態なのにへたって再始動
出来ないし。サーモスイッチを定番のやつに交換後は快適快適。 >>843
25年乗っている
都内からツーリングスポットに行く
渋滞に巻き込まれないルートや時間帯の対策で
なーんにもない
バッテリーの心配もしたことない
俺には関係は話ばかりw 誰かこの人の事を助けてあげて。
私には無理。ってか・・・ 普通にノーマルに社外マフラーとウオタニくらいで真夏も乗ってるけどオーバーヒートも発電不良も無いな。
すり抜けとかしない人なの？
水温も外気温35度とかのアイドリングで真ん中より針一本上になるくらいで、ファン回ってそれ以上上がらないし、走り出したらすぐ真ん中以下に戻ってる。 見た目いかつくてかっこよいバイクなのになぜか中古はそこまで高くないという不思議。 クソみたいに長期間売ってたからクソみたいにタマが多いから。
俺も夏対策とか気にしなく20年以上乗ってる。
オーバーヒートとか発電ガーとかアホみたい。
ネットでいろいろ見て耳年増みたいになってるヤツが多すぎる。 夏はライダー本人のヒート対策だな
メッシュのベストのポケットに保冷剤
首には凍らせて巻く奴
早朝の高速は不要だけど集合場所から対策して
3時位まで保つ 長期間乗りっぱなしの車体はイグニッションコイルのリークとかレギュレーター不良とか、そこのコネクター溶けてるとかあるけど、一度ちゃんと直せば普通に乗れるし、そんな心配する事ないけどな。
R1とか996の方がよほど夏場が厳しいw
バイクではなく人間の方が、だけど。 新車で、どノーマルから乗り始めたんだけど、今くらいの暖かな日、
オーバーヒート気味に簡単になったさ。
個体差なのかな？ ある程度の速度でラジエーターに風を当てないと冷えない >>854
車の後ろついて渋滞ハマるような人なの？ オーバーヒート気味なる時点でどこかに欠陥箇所がある 炎天下でもオートファンまわりだして間に合うけど、半分すぎたあたりでオンだわ。 古い個体ではアースが熱をもって配線抵抗が増える事でセルモーター回り不良とかヘッドライトの電圧不足で異常に暗かったりする
ファンモーターも弱くなるので熱対策とか考える前に正常に動いているか確認してみたほうが良いよ
昔俺の乗ってた個体がアース悪くて温間時のみセルモーターが回らない不具合がそれで直った ラジファンの温風に温められてキャブ内のガソリンが沸騰してる気がする https://i.imgur.com/CLKQXpm.jpg
直したった
あんまり一体感ないのなデイトナ
ウインカーの線ギリギリやし出てるし 93年式くらいのVマはここで良いの？
会社の先輩からノーマルパーツ１台分貰って置き場に困ってるんだけど欲しい人いますかね
キャブとかスイングアームとかいろいろあります
足立区まで取りに来てくれればタダでさしあげますょ >>869
レスありがとうございます
今梱包バラして見たら2台分くらいあって頭抱えてます
今週中に帰省したいのにどうしようw がんばれー
でも、せっかくの連休なのに2台分ってw 96 秩父鰻(天然) ◆3WHEELnWUw [sage] 2022/04/28(木) 22:01:18.48 ID:hnyhSUJh
さすり隊のメンバーでVマ乗りおる？
会社の先輩からノーマルパーツ2台分くらい貰ったんだけど置き場所無くてお部屋がおまんこになっちゃう！
ブレーキローターとかキャリパーとか点火コイルとかエアクリ付きキャブとかあるんだけど欲しい人今から足立まで来てクレメンス
だいたい93年式くらいのVマのパーツ >>872
> 96 秩父鰻(天然) ◆3WHEELnWUw [sage] 2022/04/28(木) 22:01:18.48 ID:hnyhSUJh
> さすり隊のメンバーでVマ乗りおる？
> 会社の先輩からノーマルパーツ2台分くらい貰ったんだけど置き場所無くてお部屋がおまんになっちゃう！
> ブレーキローターとかキャリパーとか点火コイルとかエアクリ付きキャブとかあるんだけど欲しい人今から足立まで来てクレメンス
> だいたい93年式くらいのVマのパーツ 厳ついか？
正面から見ると250〜400並に細いんだよね 仕方ないからエキパイ外してフランジ取って、ドリルで穴開け
タップ立てたら軸線ズレた(^O^)/ｵﾜﾀ
ノーマルマフラーを着けたかっただけなのに…。 >>880
いや、装飾カバー止めてるだけのボルトだから、3本中2本使えりゃ
何とかなる。
排気ポートとフランジを締結してるナット?あれ良いね。外見は思っくそ
錆びてたけど、中のネジ山は全く問題無かった。 EXガスケット内径よりエキパイが細い社外マフラー
信じられないけど、実際にあるんだぜ・・ まぁ社外の全部が全部、高回転にターゲットを絞った爆音系と言う訳で無し。
えっちらおっちら腹下からゴムハンでカンカン叩いて純正マフラー
装着完了。耳当たりとしちゃコレぐらいがホント丁度良い音量なんだよなぁ。
純正の音量&排気効率で「軽い」マフラー無いかしら。 これ前にかなり気になってたんだけど、ワイズギアと比較してどうかな？ 少し前に道の駅でオフ車のようなブロックタイヤ履かせたVmax見たわ。 フロントバンクのヘッドカバーガスケット交換したった。
定かじゃ無いが2年程前にリアバンクのガスケットも交換したけど
よく見ると所々ヒビ入ってるんだが、純正でもこんなモンなん? >>893
色んな要素があるけど
そんなもんな場合もある
表面のヒビはしゃーない うーん、消耗品と割り切るのが正解なんかな。
以前乗ってた2stもインシュレーターのヒビ割れが持病と言われてたし
ヤマハはゴムの品質（選定）が弱点なのかも。
話は違うが、純正の所々に有るボルトの蓋?あれ何なんだろ。
O2センサー刺すには細いような気もするし。 >>896
排気ガステスタのプローブ挿入口だよ。
大抵はマフラーから測定してキャブは4つとも同じ設定にしちゃうんだけど
ちゃんとセッティング出す時に各気筒毎のCO,HCを測定、気筒毎に独立して調整するのに使う >>898
ありがとう、謎が解けました。
凝った作りしてたんだなぁ。メーカー出荷時点で一台ずつ調整してるか
分からんけど、パイロットスクリュー封印するぐらいだから、あるいは。 >>899
昔のキャブ車はほとんど全部そうなってるよ。
10mmの頭の6mmボルトが突っ込んであって、それ外してアダプターつけてCo測定で、アイドリング時4.5%以下にしてる。
パイロットスクリュー調整をそれでやると完璧に合うから家でもやりたいくらいだけど、メッチャ高いw 今日走ってたらいきなりウインカーが全部つかなくなってしまった
同じ経験がある人でこうやったら治ったて人がいたら教えて下さい
素人で申し訳ないです Vマじゃないけど同じ状況でウインカーリレー交換したら直ったよ >>903
やっぱり疑わしきはリレーですか
とりあえず端子の掃除してダメならリレー交換してみます
ありがとございました 点滅がやたら早くなったときはリレー交換でなおった。
ヘッドライトチカチカしだして落ちた時は、配線のカプラー部分がショートしてた。 地味な話なんだが、ウィンカーの電球のお尻の電極って振動で削れて接触不良になることがあって、
その場合ハンダでもって電極再生するさ。 興味本位でおしりに電球入れてんじゃねえ
排泄不良で肛門再生とか大手術じゃねえか! >>908
スクーターのヘッドライトと同じ症状だな
スタンレーとかイイ電球だとハーネス側端子が溶けて、
シナ製のクズ電球だと電球側が溶ける 度々すみません
ウインカーの件で書き込みした者ですが
やはりリレーがダメな様です
交換するとして安く売ってるLED用のハイフラ防止機能付きというのをノーマルの物に取り換えられますかね >>912
うちの91年2WEはPOSHのリレー使ってる
仕向地年式で多少変わるかもしれない模様 >>913-915
レスありがとうございます
とりあえず安いのを買う事にしました
ネット情報では自分でなんとか出来そうだったので
ダメな所はまた書き込みます ハロゲンでもLED用リレー使えるのか
知らんかったな
ハザードもおＫ？ ウインカーの球にハロゲン使ってるのも大概だと思うが >>921 ハロゲン球はハロゲンガスを封入する事で照度が上がるからヘッドライトやフォグランプの球みたいに明るさが欲しい所にしか使わないよ
ウインカーやテールランプみたいに点いている事を伝えるだけの電球はワット数アタリの明るさは重要視されてないからただの白熱電球 連休前に退院できてラッキーやっと乗れると喜んでたけどいざ車庫から出そうとしたら取り回しがろくにできない
体力というか筋力というかなんか身体に全然力が入って無い感じでおもわず泣きそうになってしまった たまにとんでもなく重い個体ってあるね
ブレーキの引きずりか？ 取り敢えずセンスタ掛け1日10セットから始めて体力を回復させよう。 >>926
ブレーキもだけどタイヤの空気圧だと思うよ。 ホワイト○ースがやたら推しているライスクか。
あの手の人間が絡むとめちゃくちゃ胡散臭くみえるよな。 >>931
純正リレーから社外に変えると純正のオートウインカーキャンセラーは機能し無くなるから、ウインカーの消し忘れに注意です。 そんな健忘症な方にはウインカー連動の電子ブザーがお勧め
クソ耳障りな音が消し忘れを防ぎます >>933
あったなーそんなの。何だっけ、車種。原付だったような。
安っぽい音だったような記憶 ハーレー辺りの誤爆かと思ってたが、Vmaxにもそんな
ハイテク装備が着いてたとは知らんかった。 車用だと防水ではないけどカッチカッチ鳴るのがある
ライトケース内とかバッテリー付近に付ければ濡れないし >>941
スピードレンジ
まぁH（210km/h）でも、そこまで出そうと思わんが。 純正のウィンカーオートキャンセラー使ってる人いるのか
信用してないというか使ったことないわ >>946
エクセドラマックスとコマンダー2はいいね170あるし
ミシュランは雨の日怖かった記憶 リアに履けるラジアル15インチ（同銘柄のフロントも有れば尚良し）
って無いんかな。軽く調べたらクラシックボバー系の縦溝タイヤが
出て来たが。 170入れたところで、リムが変わらんなら幅も大して変わらんわけだが >>950
アンダーカウルすれすれじゃん
こんなに倒れるんだな オートウインカーキャンセラーで勝手に消えてるから気付かんが、実際機能を無効にしたら意外と消し忘れてる事実に気付く 腰を痛めて半年乗れてないなぁ。
今週末にでも乗らないと梅雨入りしそうだな。
また乗るぞって気合い入れて洗車して満足してクルマで出掛ける予感もしてる。 しかし長いことキャブのvmaxて作ってたけど、VANCE&HINESのマフラーって何故存在しないんだろね。
普通にスリップオンとかあってもおかしくない年代だと思うけど >>961
あそこは昔レーサーレプリカのフルエキとかも出してたのに、あんだけ売れに売れたvmaxのが無いのは不思議で仕方ないよ。
カーカーとかスドコはあるのに、むしろ一番有名くらいなバンス管がないんだもんなあ うちのVmax1200にはVANCE&HINESの(右側一本出しの)マフラー付いてるんだけど…
付けたの20年くらい(以上?)前だから忘れたけど当時はあったのかな？それとも加工して付けたんだったかな？ >>963
凄いな。集合管てことか。
ググっても一枚も見つからなかったけど存在自体はしたのかもねw 付けると実感するんだけどVmaxに片出しマフラーはイマイチだよ、左側が貧相になる >>966
そうなの？バンス管で昔あったドラッグレーサー用メガホンみたいなのがあれば良さそう。
とりあえず今はワイズギアの付けてるけど、見た目はやっぱりメガホンの方が似合う気がするんだよなー 他社のフルエキにバンスのサイレンサーが付いてるパターンもあるから分からんな >>968
ありがとう。
>>957だけどガレージから出す事もしなかったわw >>969
スレ立ておつ
これと同じvブーストのスイッチ欲しいんだけど回路図の想像ができない
リレーとダイオードだけでサーボモーター直接制御できるんだろうか
https://www.goobike.com/motocle/detail/642559 >>971
すごく単純に+と-入れ替えてるだけだと思われ
フルタイムとブースト無しの2択だから押してる間だけモーターが回るんだろう >>973 極性の入れ替えはそれほど単純ではないよ
回路の切り替えで最低2個のウインカースイッチが必要で切り替えを同時にしないと回路が燃える
それを１個で済ませるためにダイオードで逆流防止回路を組んでいるんだと思う >>974
B接点リレー3個使ってるって書いてあるよ ちゃうちゃう
リレー3個使って制御してるって事でしょ
よくあるパワーウインドウなんかでは一つのスイッチの中に二つの切り替えが入っていて同時にプラスマイナスを切り替えている
この同時に切り替えるが確実に行われないとショートするから市販のウインカースイッチだけだと回路組まないと危ないって話 うん
だから973は元記事読み落として無いし974の指摘はスイッチとリレーを読み違えてる フルLED化完了！と思ったらアイドリングでちらつきが…
レギュレーターのリップルに反応してるのかな 省電力はレギュレーターパンクやコイル焼けを誘発する
諸刃の剣 >>983
LEDのウィンカーの点滅って無機質な気がして好きじゃないんだけど、どうなん？ 逆にウインカーに温かみって何なん？お釣りは手渡しでみたいな？ 白熱電球はフィラメントがゆっくり冷えて暗くなるからね >>987
若い女性の手渡しのおつり。
それだけで一日なんとか乗り切れる。 省電力化って、効くのはアイドル時だけだよね。走行時は省電力化しなくてもぜんぜん足りてるよね電気。
そうなると、省電力化してレギュレーターやコイルに負荷が掛かるのは走行時だよね。
負荷が継続して寿命短くなって、突然レギュレーターとかコイルが走行時にパンクするとどうなるんだろう。イグナイターが壊れなければ、エンジンは止まったりしないのかな。 >>990
俺のコイルが死んだときは止まった後に走れなくなった ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた問題人物です。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯の固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイに盗撮画像をコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
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おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
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