【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆157台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612212193/ >>340
セローは「お先にどうぞ」の心
日本人本来の「謙虚は美徳」
精神で走るのがセローの乗り方だと思う。勝ち負けなんかない。
サーキットも行かないのにリッターｓｓで
我慢汁垂らしながら優越感に浸って公道走るよりかは
多少公道でもﾄﾞｺﾄﾞｺﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走れるセローや701が最強。 連泊キャンツー用にハスクのノルデン狙ってたけど発売日未定のままだから諦めてVスト1050xt買った
近場の山はセローで遠出する時はVスト
これはこれで楽しい ファイナルに忠雄のエキパイとサイレンサー付けてる方居ましたら
純正との差をご教授下さい。 セローって盗難リスクの高いバイクなんですね…
盗難保険入りました？何年入りました？ 取られにくいバイクじゃないかな
首都圏だと金になるバイク狙うだろうし
田舎だと自分で乗るのにセローなんか選ばない セロー盗まれたって聞いたこと無いな。誰か身近で聞いたこと有る？ 高く売れるから盗まれるというよりは盗むという行為が同価格帯の他のバイクと比べて物理的にやり易いから気をつけた方がいい 盗まれたら新しいの買えば良い。今だったら新型のCRF250Lとかな。
盗難保険無しでマジで盗まれたら役所に行って住民税まけてもらえな。 無制限ロードサービス＋盗難保険が３年５万なので迷い中 停めてたところと違うところに移動してたことはある
なんか不思議だった しばらく車庫の肥やしになってたのを復活させた。来月から通勤に使おうと思ってる。
4JGなんですが、ZETAの250用のアドベンチャーウィンドシールドって流用可能ですかね？ YSPスペシャル盗難保険
盗難に対して購入費用を一部補償
ヤマハバイクを再度購入していただくことが条件
セロー以外で欲しいバイクがヤマハにないのでZuttoRide盗難補償にした セローみたいなショボいバイク盗んでどうするんだろう？
カブの方が価値あるわw >>346
オフ車は盗まれにくいだろ。どんなバイクでも簡単に金に変えられる地域（線路のレールが盗まれたり、送電線が切り取られたり）ならオフ車・パッソル・ラッタッタだろうが、盗まれるだろうけど。 ウ○○ックでレビューしてる人がクレーマー気質でヤバいw
適合外の225用ステップ付けて文句言ってるしツーリングシートは水が染みるし高さと硬さが足りないとかも
未だに防水処理してないのはクソだと思うが、水が染みる事も30mmアップも明記してあるから買った時点で承諾済みだろうに
対策方法もネットにあるし、嫌ならノーマルシートを業者で加工すればいいだけなのだが… >>358
近所でWR250R盗まれたばかりなので…ちょい心配 >>360
ポンコツセローと一緒にするなや！
by WR >>361
WRは「オフロードのフェラーリ」感まであるもんな
俺足とどかんけど… 乗ってる人が多いからバラシて売れる
乗ってる人が多い軽自動車も同じ理由で盗まれる ロードしか乗ってないピカピカのツーリングセローとか
リセールプライス高そうだけどね >>361
wrより売れてるし、歴史もあるし、そういう言い方は失礼じゃない⁈ >>362
オフ車のフェラーリってTMレーシングじゃないか？ wrって何がそんなすごいの セローとあんまり変わらなくね 転勤で今日埼玉に到着しました
めっちゃバイク走ってるのねこっちは
早くセローで秩父いってみたいなって思った 俺も単身赴任で大宮に居る。
秩父の何処かで会うかもね。 >>370
室蘭ナンバーのセロー見つけてもいじめないでね 名栗も閉鎖になったから北海道に転勤した。
春日部ナンバーは毎回シネと思っていたが室蘭ナンバーも毎回シネと思っている >>368
レーサーから見たらどっちも重たいトレール車だからね
公道WR乗りはレーサーレプリカに乗ってる気分なんだろうけどね >>373
わかるよ 室蘭ナンバーはキチ率高い
一番危険なのは苫小牧の奴らなんだけどね >>369
都幾川の山の中とか崩落通行止めだけど通れる道もあって探るの楽しいよ トラックで遠征してくる室蘭ナンバーはクソだなってなる Renthalの7/8ハンドルバーまじで在庫無い。 >>374
WRF借りたけど、ありゃ楽しいね。
けど他社と比べりゃ段違いとは言え、1万キロで腰上ＯＨはめんどいやね。
WRRは所詮トレールだもの。 >>381
レプリカのシルバー頼んでたけど2か月経っても来ないから店頭にあった黒に変えた SBI盗難保険だと年１万円で何年経っても満額保証
盗難されにくいとしても良さげな気がする レンタル倉庫にセロー入れてるわ 寮暮らしだからセローのほうが家賃高いw 1万の掛け金でも保険屋は損をしない、それがセローや！
盗難保険なんて新車とかしか入らんと考えると本当に盗まれないんだな
オフ車なんてどんな使われ方してるか分からんから盗んでもハイリスクローリターンよな セローはバラせるなら他オフ車よりけっこう美味しいと思うけどな お聞きしたいんだけど、キーをオンにした時に聞こえる燃料ポンプの「ウィーン」って音は走行中や停車中（信号待ちの時とか）も聞こえるもん？
最近信号待ちの時もずっと「ウィーン」と鳴り続けてて、故障かと気になってる・・
ちなみに08年製のFI車です。 今日初めてガス欠警告灯が点いた
満タンから190km位だったけど
予想より距離が短くてビビった お宅ら回しすぎや。
ファイルだけど燃費40切ったことないぜ！ この前のツーリングも300km過ぎてから点灯
椿ラインでブチ回さなきゃもう少し伸びたのだろうが >>396
ブチ回しても下りだと自転車に抜かれるなw 純正ハンドルに合うハンドルブレース知りませんか?
検索してみるとハーディ製のしか出てきませんでした。 どのくらいの回転でシフトアップするべきか分かりにくい >>404
外付けのを付けたら面白そうですね
ありがとうございます だいたい５速80km/h位と同じ回転数で
ギヤ上げてる 自分がタコメーター付けた時より情報が増えてるな
ラムマウントをステーに使うのは良いアイデアだと思うが、ECUの配線にエレクトロタップを使うのはね… セローがつらいよーって悲鳴あげたらギア上げてあげる >>412
俺もこれだわ
5速で100km以上出した時のエンジンの鳴き方覚えといてその手前でシフトアップする タコ付いてる車種でもタコ見ながらシフトアップする事なんて殆ど無いだろ
なにドヤってんだｗｗ 納車して1年も経つのに未だに幻の6速に入れようとしてしまう >>413
5速100km/hは最高速度はるか手前なので常用回転域ですが(公称) オンロードならみんなついてるし、
新型CRF250Lにもある
オン走ってる方が多いんだから、あったほうが楽しい >>418
こんなパワーのない自転車以下のバイクにドヤ顔でタコメーターつけてどうすんの？
回していて明らかにパワーが落ちるところでシフトアップすればいいじゃん。
そもそも体感で回転数分かるだろ。 renthalが入荷しないから、PRO TAPERのSEVEN EIGHTHにしようか悩む
又はステルスのSilverShadow
おすすめありますか？ >>393
使用用途は？
自分も200越えるまでには点灯するわ
片道10km未満の通勤で、一時停止がたくさん＋離合の度にストップアンドゴーを繰り返すような環境で乗っててコレ
ちなみにファイナル 街中ならそんなものじゃないの？
7リットル消費くらいて点灯するのでは？ >>419
ほんそれ
４気筒の超高回転型エンジンならまだしも、
低回転型のセローはナンセンスだよなー。 他人のバイクをどう弄ろうと勝手
いちいち否定するほど悔しい事でもないだろ >>414
原付きのオフには付いてたなｗ
車もそうだが
公道レーサーでもない限り
タコ見ながらシフトチェンジなんて皆無
ましてやセローは高速攻めるバイクではない
エンジン音、加速度で人が直感でシフトした方が速いのよ 通勤で往復30kmちょい、300km走って給油すると8.5Lくらい入るな
通勤用途ならADV150で良かったな 正論で諭されるとすぐ「悔しい」だの「他人がどうしようが勝手」などと タコメーターは無くても走れるが、あれば便利。
新車のときは慣らし運転の目安にもなるし、あって困るものじゃない。
それを必死に否定するほうがどうかしてる。他人がタコメーターを付けると困る性格の人なんだろうか？ 俺のエストレヤにも前に乗ってたSRにもタコメーターが付いてたよ・・・
というとタコメーター絶対否定マンは真っ赤になって怒るんだろうな、タコのように 慣らし運転を終えたセローに関しては何のメリットがあるのかね？
タコメーターを参考に前方不注意で事故を誘発するかもしれない。
元からついているのならまだしも、後付なら回転数を見たいからつけるんだろ？
他人がどう思うと勝手だろ、という思考は裏を返せば
他人がどう否定しようが勝手という意見にもなるな 公式でついてないから正解なんだろ、これでセローは完成している。
どうしても見たいのなら診断モード(~DG17までだが)で確認すればいい。
公道走行中は危険だがな。停止中にNにして見ろ。
俺の知人が一瞬の脇見というかチラ見で転倒してるのを見てるからここまで言う。
特にタコメーターなんてパワーバンド付近で見る＝速度が乗っている時だからよそ見すると
一番危険だからな タコメーターは、あっても邪魔ではないけど、なくても別に困らない
って感じかな
ギアポジ表示はあったら便利だろうなとは思うけど まあオフロード走ってるときにメーター見る余裕ないけどな >>430
確かに慣らしの時は
気を使った記憶がある
速度と回転数とギヤの関係をプロットした
グラフとよくにらめっこしてたわ 慣しも、こういうバイクなんだから、そこまで神経使わなくても良いと思うけどね
せいぜい、できるだけ早めにシフトチェンジする、高速は使わないって程度で 昔の針式しかなかった頃なら軽さのためにないのが正義って理論もわかるが
250セローについてないのはただのコストカットだよ
TMAXのタコよりは役に立つだろ 回転計は慣らし運転の時には念のためにつけてたけど終わったら外したわ
軽トラみたいに回転計なくてもフィーリングでどうにかなる 欲しいやつは付ければいいし要らないやつは付けなければいい
簡単な話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
