【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆157台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612212193/ >>718
キャンプ装備満載のセローなんて絶対起こせないわ。
重いものが地上高が高いところに積まれているのだから、キャンプ道具一式を地上から1メートル持ち上げる力＋セローの車重があるんだぞ。 >>715
切れた線が振動で引っ付くことがまれにあるらしい
ライト切れ起きたらとりあえず叩いてみる直しかたが大昔からある
真偽は不明です >>720
どっちにしろ配線切れかかってる可能性は非常に高いからバイク屋に見てもらった方がいいな。 俺の場合は逆でハイビームが点かなくなる時がある
スイッチかなとは思ってるけどまだ見てない
山道で暗いなとハイビームにすると漆黒の闇が待ってるんだわ マフラーはノーマルでイイやと思ってたけど忠男のパワーボックス欲しい物欲が湧いてきた。
パイプは忠男に交換済みなんだけど、音以外に効果あるんかな？
チタンカーボンにするか丈夫そうなステンレスにするか迷い中です。
どなたかインプレお願いします！ エキパイほどの変化はないんじゃないかな？
ただかなり軽くなる 見た目がそんなによくない みんなのためにわざわざ山の中まで行って片付けてくれたのか
ありがとうございます >>726
ググってみたら「ずるいな」ってことを知りました
一つ勉強になりました
ありがとうございました >>719
そりゃおまいさんのキャンプ道具が昨今流行のブームに乗っかった無駄なものが多いからじゃね？ >>733
キャンプブームにのってるわけじゃないけど無駄なものが多いのには同意せざるを得ないwww オレ！いい色納車されました!
午後から雨だったので少ししか乗れなかったけど軽くて面白いですね 慣らし無しでトライアルしたけど1万キロ走っても問題ないぞ
そもそもが上まで回すバイクじゃないし気にしても仕方ないと思ってる セローでするくらいのトライアルってそんなエンジンに負荷かからないでしょ エンジン全開半クラでレブ当てながらのクラッチバチーンでステアに飛び付くのかもよ？
まあ、そんなの数人しかいないだろうけどｗ
慣らしも丁寧過ぎると回らない癖付いちゃったりするよな
急だけは控えてちゃんと回したほうが良いぞ バイク友達がテネレ買う雰囲気醸し出してる 大型とツーリングしたことないけど置いてかれるかなぁ 馬鹿野郎プラグコード抜いて1気筒殺してテネレ350するんだよ >>741
マスツーで後ろがついて来ないような運転するやつはキチガイだから、もしそういう奴なら一緒に走らない方がいいです 速いバイクでマスツーいく時は最後尾について一旦離してから一気に追い付くのが一番楽しい >>741
オレも>>743と同意見。友達がそんなタイプじゃなきゃいいんだけどな。 道を知ってる人が先頭で走り、速い人が後方じゃないと駄目ですね。
信号待ちで遅れたとしても、速い人なら追いつきますからね。 置いて行かれるか気にするって高速やバイパスぐらいじゃないのかな。
高速なんて、むしろ置いていって欲しい。
80キロ巡航でゆっくり行くから、次の休憩場所まで別々に。 面倒くさいやつを先頭にして、少しずつ距離開けてはぐれさせるのが常套手段 >>748
信号待ちの車列を右から左からすり抜けて前に出るキチガイ
下道で100キロ超出すキチガイ
片側1車線の峠の黄色線じゃない区間を「追い越し車線」と呼び5台くらいまとめて抜いていくキチガイ
マスツーでこれやってんだから高速もなにも関係ないよ コロナ禍でマスツーとかアホの極みやん。道の駅でバイク降りて密集してキャッキャ騒いでたら感染する可能性大。 高圧洗車したらファイナル塗装が一部剥げた
さらにタッチアップペンで塗ったら失敗した orz
アクリル塗料を剥がすのは何が良いですかね
・無水アルコール
・うすめ液
・速乾パーツクリーナー ツアラテックのツールボックスFEでも取り付け出来た。
商品画像がFEじゃなかったから不安だったけど取り付け出来て良かった。 >>750
そりゃ原チャリレベルのセローではマネできないから嫉妬するわな。
セローだったら、
>>748
信号待ちしてたら右から左から原付にすり抜けて前に出られる惨めなキチガイセロー
高速で100キロも出ないキチガイセロー
片側1車線の峠の黄色線じゃない区間を「追い越し車線」としてファミリーカー5台くらいにまとめて抜かれるキチガイセロー
どこ走っても惨めで公道最弱なんだから高速もなにも関係ないよ すみません以前セローでコケまして、
バイク屋で点検を受けたのですが異常無しだったのですが、フロントブレーキを見たところ違和感があったのですがこれ折れてますか？
https://i.imgur.com/Z7o2LMd.jpg
https://i.imgur.com/Giai8VO.jpg >>761 >>762
すみません知識がないもので、
ありがとうございます！ホッとしました。 セロー納車予定なんだけど、キャリアをどれにするか迷ってる。
やっぱり純正がおすすめ？ レバー側とマスターの間にグリスアップしたのがバイク屋なら大丈夫な店だと思うがね
グリスが無いと徐々に削れてタッチが悪化するけど、工場出荷時にはグリスアップされてない 座面とフラットになる
純正キャリアを選ばない理由が
有るなら
好きなもん付けやって感じだが。 >>760 で
ブレーキレバーのアジャスティングスクリュー
純正のM6ピッチが0.8で予備に買ったキタコ<YR-06>M6でピッチが1.0だった キャリアはツーリングセロー仕様で購入した方がコスパいいように思ってた
少々デカいような気もしましたが、モノキーのトップケース付けたら収まりいい GIVI乗せるならアドベンチャーキャリアは無駄にデカい アドベンチャーキャリアにGIVIアルミトップケース付けると凄く良い感じ。ツーリングやキャンプがメインならキャリアはデカいのに限る。ええ歳こいて泥遊びするやつの意見はあてにならない。 >>781
他人の趣味にいちいちケチつけちゃいけません！ >>782
アスペって他人と自分の境界が分からないから、他人の考えが自分と同じだって思うんだよね。怖いわぁ。 「オフ車は軽さが命！」と
ETCとハンドルガードと純正キャリアを
付けた私が申しております キャリアの件でレスくれた人ありがとう。
やっぱり純正付けてる人多いんだね
座面とフラットだしサイドバッグのサポートもあるし機能面では死角なさそうだけどSUGOIDEKAI… 17セローまであったキャリアはちょうどいい大きさだったのにね おれも、アドベンチャーキャリアのでかさが嫌で、デイトナにした
日帰りが主で、たまに1泊の宿泊まりの俺には、このくらいの小ささが
ちょうど良い
以前の標準キャリアギリギリも付くらしいから迷ったけど、ワイズギアが
保証しないってことは、何かあるのかなと デカさもそうだけど太くて安心感がすごいよ
めちゃくちゃ頑丈だと思う 荷物どっさり積む人にはよい選択なんだろうけど、そうじゃないと
細身のセローにバカでかいキャリアは、バランス悪いし、邪魔なんだよね >>792
あのキャリア、キャニスター付き車両にも付くらしいよ。 >>797
俺のは17でそのキャリアつけてる
かなり汚くなっちまったから 新品が欲しいよ 14セローから21CRFに乗り換えや
じゃあなおまんら
ほんまセローはいいバイクやったで >>799
リヤがチューブレスだったらCRFに乗りたいんだけどなあ サイドケースに塩ビ管付けようと買ってきて足付きしてるけどタンクの色にしようかマフラーカバーと同じシルバーにしようか超悩む
まあ悩んでる時が１番楽しいんだけど ワイはブリザードサドルバッグのXL付けたが概ね満足やが、これ取り付け説明悩んだわ。不親切やね。 >>802
サイドバックサポート無くても大丈夫って本当でした? 純正シートはケツ痛いしツーリングシートは姿勢のせいか腰痛いしで散々だったんだけど、dB'sのローダウンシートゲル入りにしたら解決した
ローダウン謳ってるけど幅がツーリングシート位あるから足つきは純正と同じくらいなのは注意だね、足つき目的で買ったらガッカリする オフをメインで走る前提でチューブレスのメリットってある？
トラ車なら超低圧使用ができる、リアの軽量化とわかるんだがトレールなんだしデメリットばかり感じてしまう >>805
ツーリングのときに安心。
パンク修理で時間取られてフェリーに間に合わないとか、旅程狂うとか最悪。 >>803
サポートはあったほうが良いと思う。
マフラーで焦げたって記事も前見たし >>805
ツーリスト履いてるので、まさに低圧（0.3〜0.25）に落とせるのがメリットと思ってる。 >>809
それくらいの空気圧ならリムロック2つ入れたチューブタイヤでも問題ないと思う ビースト２個も入れたら重くなっちゃう気がして(;^_^A 重くなるって元々重いトレールなんだからそこまで意識する事かい？
リア振りする訳でもないんだし >>816
重くて非力だから、リアタイヤが重くなることによるパワーロスが顕著なのよ 実は、225Wのチューブ用ホイールにチューブとビーストとタイヤ組んだのと、250のチューブレスで組んだのとほとんど重さ変わらないんだけどな
チューブレスはリムも重いしハブが更に重い、外周が軽くなると言えばまあメリットだけど
元々チューブレス設計のトラタイヤ履くならチューブレスで、チューブ入れるとその分硬さが出ちゃう
その他EDタイヤとか履くならチューブ用ホイール手に入れたほうが良い
つまりは履くタイヤ次第だな
ちなみにチューブレスホイール加工してチューブ入れてビースト入れてるの居るけど、それこそメリット無しのデメリットだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
