【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆157台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612212193/ >>781
他人の趣味にいちいちケチつけちゃいけません! >>782
アスペって他人と自分の境界が分からないから、他人の考えが自分と同じだって思うんだよね。怖いわぁ。 「オフ車は軽さが命!」と
ETCとハンドルガードと純正キャリアを
付けた私が申しております キャリアの件でレスくれた人ありがとう。
やっぱり純正付けてる人多いんだね
座面とフラットだしサイドバッグのサポートもあるし機能面では死角なさそうだけどSUGOIDEKAI… 17セローまであったキャリアはちょうどいい大きさだったのにね おれも、アドベンチャーキャリアのでかさが嫌で、デイトナにした
日帰りが主で、たまに1泊の宿泊まりの俺には、このくらいの小ささが
ちょうど良い
以前の標準キャリアギリギリも付くらしいから迷ったけど、ワイズギアが
保証しないってことは、何かあるのかなと デカさもそうだけど太くて安心感がすごいよ
めちゃくちゃ頑丈だと思う 荷物どっさり積む人にはよい選択なんだろうけど、そうじゃないと
細身のセローにバカでかいキャリアは、バランス悪いし、邪魔なんだよね >>792
あのキャリア、キャニスター付き車両にも付くらしいよ。 >>797
俺のは17でそのキャリアつけてる
かなり汚くなっちまったから 新品が欲しいよ 14セローから21CRFに乗り換えや
じゃあなおまんら
ほんまセローはいいバイクやったで >>799
リヤがチューブレスだったらCRFに乗りたいんだけどなあ サイドケースに塩ビ管付けようと買ってきて足付きしてるけどタンクの色にしようかマフラーカバーと同じシルバーにしようか超悩む
まあ悩んでる時が1番楽しいんだけど ワイはブリザードサドルバッグのXL付けたが概ね満足やが、これ取り付け説明悩んだわ。不親切やね。 >>802
サイドバックサポート無くても大丈夫って本当でした? 純正シートはケツ痛いしツーリングシートは姿勢のせいか腰痛いしで散々だったんだけど、dB'sのローダウンシートゲル入りにしたら解決した
ローダウン謳ってるけど幅がツーリングシート位あるから足つきは純正と同じくらいなのは注意だね、足つき目的で買ったらガッカリする オフをメインで走る前提でチューブレスのメリットってある?
トラ車なら超低圧使用ができる、リアの軽量化とわかるんだがトレールなんだしデメリットばかり感じてしまう >>805
ツーリングのときに安心。
パンク修理で時間取られてフェリーに間に合わないとか、旅程狂うとか最悪。 >>803
サポートはあったほうが良いと思う。
マフラーで焦げたって記事も前見たし >>805
ツーリスト履いてるので、まさに低圧(0.3〜0.25)に落とせるのがメリットと思ってる。 >>809
それくらいの空気圧ならリムロック2つ入れたチューブタイヤでも問題ないと思う ビースト2個も入れたら重くなっちゃう気がして(;^_^A 重くなるって元々重いトレールなんだからそこまで意識する事かい?
リア振りする訳でもないんだし >>816
重くて非力だから、リアタイヤが重くなることによるパワーロスが顕著なのよ 実は、225Wのチューブ用ホイールにチューブとビーストとタイヤ組んだのと、250のチューブレスで組んだのとほとんど重さ変わらないんだけどな
チューブレスはリムも重いしハブが更に重い、外周が軽くなると言えばまあメリットだけど
元々チューブレス設計のトラタイヤ履くならチューブレスで、チューブ入れるとその分硬さが出ちゃう
その他EDタイヤとか履くならチューブ用ホイール手に入れたほうが良い
つまりは履くタイヤ次第だな
ちなみにチューブレスホイール加工してチューブ入れてビースト入れてるの居るけど、それこそメリット無しのデメリットだけ 山を走ってるのでツーリスト一択っす。
公道可のタイヤだしね。
コースで使うなら、チューブホイールでEDタイヤにすると思う。 >>811
トライアルの世界選手権じゃチューブレスが常識なんだけど >>822
それは知ってるけどクロカンやエンデューロの世界でもチューブレスは低圧に強いの?
エンデューロタイヤにチューブレスって216MXくらいしか見ないんだけど stop season in thesun夏を泊めないでくーれーっ! 今年初のツーリングと秩父デビューしてきた
北海道と違ってバイクの台数が半端ない あの台数にはびっくりしたわ
あとヤエーって全くやらないのね ガチオフスタイルの人とセロー乗りの人が手を降ってくれた
FEがかなり走っていたね 緑赤で仲良くツーリングしていたわ
明日もいきまっし ヤエーは休日の道志みちなんかは多いけどね
山梨に抜けてフルーツラインとかオススメ
日曜日だからほったらかし温泉は混むだろうけど FEの赤、最初「この色はねぇわ」って思ってたけど、
YouTubeでセローの動画観てたら良い色に見えてきた。
エンジン周りの赤いフレームが可愛らしくて良いね。 >>829
コストコカラーって聞いてなるほどと思った >>829
他人の乗ってるやつ生で見たらうおおかっちょええってなった すみません ツーリングセローのハンドガードをzetaのハンドガードに変えたいのですがアドベンチャースクリーン付いてても取り付け可能でしょうか?
もし取り付けした方いましたら教えて下さい。 4JGに乗ってる者です。
スターターリレーがダメみたいなのですが純正品って出ます?
250用って流用できますか? >>833
ここをヤマハのパーツセンターか何かと勘違いしてる? >>832
アドベンチャーアーマーハンドガードならツーリングセローに付けました >>836
ありがとうございます。
アドベンチャーアーマーハンドガードの情報が少なくて困ってました。 秩父デビュー二日目 途中セロー乗りの人から話しかけられ一緒に三峯神社へいくことに
初詣でもないのに神社にあんなに人がいることにびっくりした オイルクーラーじゃないの
前輪とのクリアランスが気になる
結構かっこいいと思うけどこの手のカスタムする人もチェーンカバーはそのままだよね 19モデル契約してきた。
これは付けとけ!ってパーツある?
ヘルメットホルダーは付いてるよね? >>844
スマホホルダー
ETC
社外キャリア
LEDフォグランプ
ワイドステップ
大型ハンドガード
グリップヒーター >>844
メットホルダーはハンドルに移設した方が便利だよ 俺はトルクスレンチ持ってないから買ったとこで外すだけ外してもらったわ ネジロックも塗ってあるみたいだからトルクス持ってても頼めるなら頼んだ方がいい
素人が下手にやると舐める トルクスなんてダイソーにも売ってるし
なんの防犯能力もないよな ソケットタイプがオススメ
ドライバータイプだと難しいと思う >>845
ありがとう。どれも欲しいけどお金無いんでぼちぼち揃えます
でもキャリアは何で社外?
>>846
ありがとう
やっぱりサイドバッグに干渉するから使いにくいのかな グリップヒーター付けると暖かさと引き換えに振動がダイレクトに来るよ グリップヒーターは極寒だと耐えられない
給電しながらグローブヒーターが強い 今年の冬はグリップヒーター+ナックルガードで余裕だった
多分ハンドルカバーもつければ最強 グリップヒーターとETCつけたいんだが
付けて林道とか舐めすぎ?? >>858
両方つけてるよ。邪魔になるからグリヒはスイッチ一体型、ETCはインジケーター一体型がいいと思う 転んでボロボロになってるグリップ考えると怖くてグリヒは入れられん。
3c5y 2012年式 走行距離17000km中古納車されたんだが
1、走行中エンブレ時にエンジン警告ついてエンストする
2、サイドスタンド出してるとセルモーターが一瞬とまったりする
1が原因不明で困ってます何か情報無いですか?
2はニュートラルスイッチを疑ってます 2はただのスタンドスイッチだろうがエンジンはどえらいのつかまされたな DIAGモードってサービスマニュアルに載ってるの?
後で確認してみよう >>833
バイクがゴミなので捨てて下さい。
不法投棄しないように! セローで高速お試ししたけど意外と乗れた 法定速度守ってれば快適 >>867
ハッピーメーターなので、メーター読み87km/hで走ってやっと実測80km/hなので注意な。
最初はメーター読み100km/hで走ってるのに、やたら乗用車に抜かれるから不思議に思ったよ。乗用車のメーター読み100km/hは実測96km/hくらい?だけどセローは実測90km/hしか出てない。 セローは他車種と比較してメーター誤差が大きすぎる。ナビとかのgps速度計必須。
過去144km出して、セロー で十分とかイキってる人いたけど実測120km台前半が限界なんだよね。
だから新東名はちょいキツイ。 国内メーカーの誤差は7〜10%くらいで海外メーカーは5%くらい
セローやWRは約10%
*自分調べ >>869
昔、ジェベル乗ってた時130でリミッター
効いたから 140超えたとよろこんでたら
そういった訳なんだ >>871
これって任意の比率で変えられるのか。
キタコでGPSデータと照合して、標準スプロケのときの実測速度に合わせる調整位置を教えてくれたらいいのにね。 >>871
チョー欲しい。補正されるってことは、トリップメーターも正確に刻まれるということだよね? >>874
トリップはハッピーじゃないんだよ。
表示速度だけハッピーなの。 >>874
車速センサのパルスを増減させるから当然そうだろうね
他車用の取説見ると、FRスプロケ・タイヤサイズが登録できるから、実際の速度ぴったりにできそう >>875
それまじ?速度と距離で処理変えてるってこと?? アクションカメラのマウントはどこがおススメですか?
やっぱりメットが無難かな 買おうとしているんですがやはり高速でなくとも風はきついですか?原付から乗り換えなのでだいぶマシだとは思いますが >>878
あごマウントはメットを被ってる時も脱いだ時もカメラがズレないか気を使うのと、あごの方に回転する様に重さが掛かるので長時間乗ると額の辺りが疲れる
ネックマウントは付けてるのを忘れるほど楽だが視点が低いのと絵が単調になりやすい >>879
風には弱いだろうけどそれで困ったことはほとんどない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています