【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立てする時は冒頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を2行コピペして下さい
TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593513308/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トレーサー9ってパッと見900よりタンクがスリムに見えるけど実際どうなんだろ
車幅は9の方があるか同じくらいみたいだけど >>185
六角ナットは1個しかない。
ナットを締めても、ミラー本体樹脂とボルトがそもそもユルユルなのでどうしょうもない。 >>187
ある程度締めたらスパナでミラー根本を保持しつつ、そこより上を回してみて。ミラー全体を回すように >>189
サンクス
トップのナットとは15キャップを外した中のナットの事かな?
ソケット入らないよ? >>190
うん
だからミラー本体ごと回すの
固定できるが任意の角度に決めるのは難しい ミラーが斜めに生えているところをモンキーで挟んで多少強引に締める方向に回して角度微調整するしかない
キズ防止にウエス等噛ますほうが良いかと
俺は面倒だからミラーのアームを手で掴んで回したがw >>191
サンクス
その方法だと完全に自分の方を向いた位置でしか固定できないようです。
左ミラーは問題なし。
ミラー根本の樹脂部分とボルトが緩んでいるようですので、新品を取り寄せて交換します。
下記が参考になります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/146202/car/2627671/5429392/note.aspx 車検が夏の糞熱い時期ってどうなの?
秋のツーリングに備えるならいい時期になるのかな どうなのってそんなの買ったときで決まるんだから
仕方あるめえ。
気になるなら登録は秋に〜って言えばよろし >>194
えー
そんなに待てんと思いつつもやっとかという思いもある 新型いいんだけど、シート高が気になるんだよなー。
185cmあるからロングツーリングするなら840mmは欲しい。 7月末なんて誰が言ってんだ?
yspに聞いたら鼻で笑われたぞ
噂を信じたらイカン
50年前から山本リンダが言ってるだろ 7月末なら今週中に発表されても良いくらいだよな。
昨日発表のXMAXの発売が7月28だからな。
まさか7月末発表10月発売とかw? 同じYSPでも人によって解禁日まで頑なに情報漏らさない場合もあれば
信憑性のないことまで実しやかにペラペラ喋ることもあるよな
まあ馴染みか一見かでもまた対応違うとは思うが >>193
自分も緩んでいました
新車保証で交換してもらおうかなぁ
販売店に相談したけどそんな提案して貰えんかったけど。 >>207
瞬間接着剤も入れたけどダメだった
YSPでassyごと交換ですと言われた
まぁ欠陥商品だろうね でもMT09のが先でしょ?
こっちが7月末に出るとはちょっち思えんなぁ 7月末のソースは「YSPで聞いた」とやらだぞ?
信じるほうがどうかしてる 09のほうが先に供給される
っていうのもysp情報だw
まあでも今までもそうだったし。 >>208
なんでこんなミラーを幅広く標準採用してるのか疑問。
ナットはすぐ塗装が剝げて錆びるし。 見る限りミラーは新型も同じw
トップの樹脂キャップなんか両方とも気づいたらなくなってたよ
ミラーは、カバーの付け外しで動くから、いじってると、だんだんネモトが緩んでくるので、
シートに下に増し締めするためのレンチを常備している。 (● ̄(エ) ̄●)
高速でミラーが動き出して焦ったな。(◉(ェ)◉)
。。 最大トルク発生回転が8500から7000に引き下げられている。
排気量アップでトルク向上。
ホイール軽量化で慣性減少。
ワクワクせずにはいられないね。 400ccまでしか乗ったことないんだが
一速とかでもフルスロットルで最大トルクまで引っ張っても余裕で制御とかできる? 足付きを改善して中低回転トルクもアップ
やっとユーザー目線でバイクを作ってくれるようになったのか 初期型のMT-09だったらヤバイけど
TRACER900なら平気だ 昔ウォブルでコケたから1速全開は怖くて無理だわ
そんなガンガン飛ばすようなバイクじゃないし サイドケースって片側だけで69,000円するのかい? サイドケース(R) 69,300円
サイドケース(L) 69,300円
サイドケースサポートステー 19,800円
サイドケースパネルセット 6,600円
キーシリンダーA(ワンキータイプ) 4,950円
計169,950円+工賃 なんでそんなに高いんだ?相当素晴らしい素材使ってるならわかるが 欲しい。だけど今乗っているVFR800Fは手放したくない。
難しい。 新型イイな!と思ったが、ひとつだけ些細な嫌な部分が。
多くの人には些細でも個人的には重要なポイント。
ヘッドライトが両眼点灯じゃない r1と同じヘッドライトだよね?
コスト削減ってやつか >>231
俺もVFR800F乗りだが、新型トレーサー9の軽さに惹かれるな… ヘッドライトは上の2灯でr1,6のヘッドライトと共通の下側2灯はコーナリングランプじゃない?
r6のりだけど以外と安くてシート高そんなに高くないんだねとか思ったんだけどどうなんでしょ
新型mtの顔があんま受け付けないからもし乗り換えるならこっちかな >>237
ヘッドライトとコーナーリングライトが逆
現行R1と同型で15R1やR6とは違う 微妙にタレ目な感じ
ユニット自体はMT-10と同じか? 現行R1の吊り目を左右入れ替えてタレ目になってる
形よく見るとMT-10(R6)とは違う これが目だなと思ってたら、鼻の穴だった
鼻の穴が目だった 目の間隔より鼻の穴の間隔の方が広い生物って一般的にいないはずだが
批判したくて書いてるのが容易に分かる なんでシート高下げたんだろうな。
アドベンチャーツアラーとしても中途半端だし、スポーツバイクとしても中途半端。 >>243
6軸センサーと前後電サスと上下オートシフターだけでも21万以上するし、
同系のオンロードアドベンチャーの中では最安レベルの価格。 その分をオプションで利益あげるのかねえ。
トレーサーならパニアは欲しいし。 オートシフターと電サスは別にいらん
無印出してくれんかのう 〇〇入らない人のために無印もって2グレード販売したら無印全く売れなかった経緯があるからなー
電サス金かかってそうだし20万円近く差額が有れば棲み分けできそうだけど無印がその金額で出せるのか >>251
> オートシフターと電サスは別にいらん
だったらトレーサー900買っとけって話だしね
新しいのただ否定したいだけよこんなん 装備はあっても困るもんじゃ無いんだから単に金が無いだけだろ そうだ!そうだ!
ゴチャゴチャ言わず買えばいいのだ 金無いから900GT箱替えしようかな
新型の供給安定したら距離乗ってない良いタマ増えそう >>251
いらない装備より。
シート高下げたのが納得いかない。
180cm台のツアラー選択肢を削るならテネレ売れよ >>258
2017年乗りで、現在6万キロ弱、そろそろ乗り換え考えてる。 >>247
ヤマハはアドベンチャーツアラーなんて呼んでない
スポーツツアラーと呼んでいる
シート高以前にF17インチの時点で中途半端というより別ジャンル
見た目がアドベンチャー風なのは流行りに乗っただけ ホイールトラベルが短いのにシートが高いのがそもそも意味不明だった
それこそが中途半端でナンチャッテ >>262
アフリカの前に乗ってた。
現行も乗ったことあるけど「これ知ってるわ」って感じで、良くも悪くも進歩なさすぎ。クラッチが軽くなったぐらい。 >>256
電サスといっても緻密な制御をしてるタイプじゃなくて手動で回して減衰力を調節するようなショックに回す部分だけ電気的に操作してる簡易的なものじゃないのかな?
よう知らんけどー YSPで見積り依頼したら、小型二輪は定価販売で値引きなしとの回答。
これってどこのYSPでも同じなのでしょうか? 前買った時は30ヶ月分のメンテナンスパックが付属するからその分値引きは無いって言われた
4輪と違って趣味の乗り物だし、そんなもんかなと >>267
YSPに限らず直系ディーラー系の現行での値引きはほとんど無い。
カワサキやホンダもない。
値引きほしいならバロンで買えよ。 ヤマハもそのうち正規ディーラー専売になるんかな
ホンダは251以上、カワサキは401以上が専売になってるし 今日スリヌケキングみたいな内見みかけた。c125に千切られてたけど(笑)。 買ったらまっさきに酷道157行ってで電サスの効果確かめたい >>271
電スロ、電サスはディーラーじゃないとなぁ。
とはいっても基本アッシーか WR250XとZX10Rの2台持ちだがトレーサー9が気になって仕方ない、さすがに3台維持は任意保険や車検を考えると厳しすぎるかと…
お金持ちは別格として複数台持ちってどうやって維持してますか? ZX10R下取りに出してトレーサー買ったらだめなのか? お金はともかく3台以上あっても自分の体は1つだから
どれかが放置されることになるんじゃないかしら
とは思う 意味不明で意図も不明な質問だな。お金払って維持してる以外の答えが無い。 どうやって→なにか工夫をしてなのかと…
お股は一つだが、その日の気分でみたいな贅沢が複数台持ちなのかと想像 何台持とうが一台に対する維持費は変わらないのに。
低収入なのに、バイク複数台持ちなんて馬鹿なこと、何故してるのってことが聞きたいの?
趣味なんだからほっいてやれ。 >>275
俺も中型2台と大型1台持ってるけど、複数台持つと一台の走行距離はそんなに伸びる事は無いから、
任意保険は通販型で、乗らないやつほど最低限の補償内容にしておけばいいよ。
車検はユーザー車検で通せば1台あたり2万でお釣りがくるぐらい。バイク屋に任せると1台で5-6万掛かるから、
これだけでも相当、コストを抑える事ができる。ただ、複数持ちはコンディション維持の手間の方を考えた方が良いと思う。
乗る頻度の少ないバイクは放置状態になって、いつの間にかバッテリーが逝ってたり、タイヤがひび割れてたりと、
管理するのが大変だからな。 距離も乗らずガンガン型落ちになって行く
使うのはスクーターばかり
コンディション維持の為の使命感で乗る
ネットで新車情報漁ってまた欲しくなる
RD50だけの高坊の時が一番バイクと良い関係だったな 走行距離数百キロのトレーサー900の中古とか何のために買ったんだと思うよな 扱いきれなかったんだろうかね。
出るのが億劫だとか。
車体は軽いほうだと思うけどなぁ
俺は半年で15000km走った、それこそ近所の買い物にさえTracerで行ってたわw
はよ新型乗りたい > それこそ近所の買い物にさえTracerで行ってたわw
さすがにそれはないは
スクーターとかチャリのほうが遥かに楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています