アプリリア 総合 aprilia 39
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型RSV4は外装だけでなくエンジンにも手が入っていてフルモデルチェンジとは言わないまでも
結構大きな変更があるようなのに、いまだアプリリアの公式チャンネルには載ってない
RS660に全集中なのか 新型RSV4は今のところ1100しか発表されてないが従来通り1000のRRも出るのかな あえてカッコ悪い社外マフラーに交換するメリットあるのか
車検対応じゃ性能も大して上がらないよ
というかまだ車両が売ってもないのにw 新型RSV4カッコいいと思うのだけど、中々動いている姿が見られない >>28
スイングアーム、羽、ライト、タンク、どれも素晴らしい機能美だよな。
旧型がイモ虫に見える ようやく新型RSV4のPVが公開
出演はマックスビアッジ PV公開したのはいいけど、なんかやる気ないな
全然魅力的にみえない
コロナ禍も関係してるのかねえ デイタイムランニングランプが日本でも解禁されたんだよね
RSV4のカッコいい リッターV4に憧れて、2007~2010頃のrsv4を探しているのですが、特有のトラブルとかあったりしますでしょうか?
あと、代理店が近くに無いと維持は難しくですかね…? >>35
悪いことは言わない。
中古RSV4は辞めといたほうがいい。
お金無いなら余計にね。 中古で買ってサーキットで2年乗ったけど、一度もディーラーの世話になってない。
最大の理由は例のソフトでECUエラー解除が自分でできるってこと。
APRCのキャリブレーションが自分でできるってのもイイ。
フルエキに燃調MAP付属するのも手間がかからなくてイイ。
ディーラー要らずの最高のバイク。 今年のMotoGPはそこそこいけるんじゃないか
1度くらいは表彰台乗れそう >>38
どうだろ
ドカとヤマハ仕上がりが良さそうだから事故らない限りトップ10入りで終いそう
だけど期待しちゃうね アプリリア最大の問題はエンジントラブルが多すぎてあんま完走できてないだからそれ次第かなぁ
レースで得られるデータも少なくなっちゃうし アプリリアって取説のPDFダウンロード出来ないの? 660の単純な加速性能はyoutubeとかに上がってるモノを見る限り
RSV1000facと200キロまで互いにノーマルでほぼ同等で
660は210までは引っ張って比較的スムーズに伸びてそこから先は結構な距離を経て230↑って感じだな
ええやん
サーキット走行でストレート以外はかなり軽快で楽しそう サーキットは全く走りませんが、RS660買っても幸せになれますか?
免許はありますが、20年ずっと250を乗り継いでいます。 むしろ660はサーキットも楽しめるストリートスポーツだよ 軽くてクルコンあるから長距離が楽しくなりそう
これでセパハンにしてハイスクリーン付けたら完璧だ そもそも手軽にサーキット走行ができるのがコンセプトだし
だからこそ他メーカーのミドルクラスには無い最高レベルの電子制御積んでるんだから
公道もサーキットでも楽しめるだろうさ どんくらい日本に入ってくるかね660
5月より順次って話だが極端に少なかったりすれば
人気車両に有りがちな予約してても行き渡らなくて入荷待ちってなりそう 昨日注文してきたら黒と赤は5月納車可能で金は8月と言われたよ。展示用が来週に店頭に入るとのことでした。 660受注で200台いってるらしい。
類まれな大ヒットだねアプリリア。
結構見掛けることありそう。
RS250から15年ぐらいアプリリア乗ってて
人と被らないのも気に入ってたから
売れて嬉しいような寂しいような 2月の頭に予約したけど納車今年の末になったりして
なんか初期予約分はハケちゃったとか言ってたしなー 今アメリカでヒトバシラー達がテストしてくれてるからまぁ気長に待つかな
今のところ1番ひどいのはエンジンにスイングアーム付いてる所にクラックが入ったってのやなw
後はオイル滲みとか
それと最新のファームウェアにすると、クルコンの速度調整が効かなくなるとかw ピボットレスなのか
以前のハイパワードカは結構なってたような RS660見てきた。
シートが柔らかくて疲れなさそう。
エンジンは3000までのレスポンスは2気筒のかったるい感じだけどトルクがありそうなフィーリング。
それより上の回転はレスポンス良かった。
ハンドルはやっぱり高めで最近の250スポーツより気持ち低いかなってぐらい。
雨だったから試乗出来なかったのが残念だったけど買おうかなってレベルでした。
ちなみに21のRSV4ら黒赤しか入荷しないって。
現行より少し値段上がりますって言ってたから300万ちょいかな >>66
ユーメディアのイベントで山中湖でした。
まだ赤紫と赤黒の2台だけしかないらしいです。
トゥオーノ660赤黒もありました。
蛇足ですけどトゥオーノはエンジンマウントのボルトが一本ないらしく車体剛性を落としてあるらしいです。多少聞き間違いあるかもれませんけど。。
あと軸センサーがなくてコーナリングライトとかもついてないみたいです。
絶対RSの方がお得です、とのことでした。 ポルトガルGPエスパ兄貴6位かー
これまでの戦績からすっとかなりプッシュした結果だが
あわよくば今シーズン3位とかでも届かないものか アプリリアは優遇措置受けられるし、表彰台あるんじゃないかと思う 今年はまだマシントラブルでリタイアも無いし調子いいかもしれんな このタイミングでドビがテストライダーに就いたのはアプリリアにとって幸運だろう
ドビは開発力に秀でたライダーだし
強烈なブレーキングで勝負するスタイルで
コーナリング安定性と加速力に改修が入った21RSGP向かうべきの方向性を明確に示してくれる デイタイムランニングライト日本でも許可されるんだよね
いいタイミングだ
そういやRSV4は998ccのRは出ないのだろうか 2番目は嫌いじゃないw
ホイールは黒の方がええかな RSV4の1100ファクトリーでサーキット走ってる奴いる? YouTubeに1100でサーキット走行してる動画がすぐ見つかる モトイタリアーナにRS660入ってきたみたいだね。 W800でパラツイン
モンスターでLツイン
と乗ってきたけど
RS660の270度は上2つのまた違った感じかな? tuono660の広告に車検対応公道可のアクラ管があるって載ってるな
日本に入るアプリリア印アクラフルエキは無印EC品と違ってガスレポを通して
日本の車検書類系の七面倒な仕様をパスした品ってわけか
やけに高額な理由がソレか? ドカティの純正アクラマフラーも認定受けるために元が60万円のが80万円になったから お墨付き仕様はもう割り切るしか無いな
しかし性能は同じEC品と国内書類審査通すだけの為だけに判子付いたブツが数十万加算されるとは恐れ入る
役所に金流す使用としか思えんわ
アロー欲しかったけど660用はガスレポ通した品は流通しなそうだなこりゃ >>88
>>93
ありがとう
2気筒ミドルが欲しかったので超期待してる
試乗車探さねば うちの世話になってる店にも660入ってきたって。
試乗車あるけど書類が来ないから登録出来るのは5月半ばかね。
それ乗って買うか決めるから楽しみ。 660はアプリリアには珍しいヒット商品だろうな
海外のレビューもこういうので良いンだよこういうので
って感じな評価されてるし
正直迷ってないで予約早くするんだったわ
俺が予約したとこだと初回分はハケちまって次の入荷待ちらしいし
そうなるといつになるやら 人柱のおかげで俺は安心して手を出せる
良いレポート待ってるぜ そのうちファクトリーが出て(´・ω・`)ってなるおらが予想できる
190cmあるから跨がらないと車格がわからないのでいつも出遅れる 660欲しいんだけど、アプリリアってやっぱり今も壊れるもんなの? アプリリア総合 aprilia 36
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1444308325/697
697 :774RR:2016/08/14(日) 15:58:00.52 ID:7VDpiS+m
>>680
自分が出入りしている赤男爵の店長曰く、アプリリアは取り扱いメーカーの中で2番目に故障率が高いとの事。
ちなみに1番はKTM。
アプリリアやKTMと比べるとドゥカの故障なんて可愛いもんだとさ。
自分がアプリリアを購入した際も携帯が繋がらない場所や公衆電話の無い場所には行くなと念を押されたよ。
そんな場所ででトラブルにあっても助けに行けないからと。
アプリリアに乗り換えてトラブルにはあってないが、連絡のつかない場所には行かない様にしてますわ。 697 :774RR:2016/08/14(日) 15:58:00.52
2016年の書き込みですから、RSV4登場(2009年)から7年後ですね 問題は書き込み時期じゃなく店長の脳内時期だよ。
どうせRSV2時代の故障イメージを延々と語ってる。 KTMでもアプリリアでも専門ショップにお世話になれば問題無いよな 男爵だからってアプリリア安いかっつーと
そんなこと無いっていう 男爵は近所にディーラーがない人の選択肢だろ
整備まで任せる必要はない。部品注文できるだけで良い アプリリアのEFIはマレリ製だが、
マレリは今や埼玉に本社のある日本企業なんだよな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AC%E3%83%AA_(%E4%BC%81%E6%A5%AD)
マレリ株式会社(英: Marelli Corporation)は、日本の大手自動車部品メーカー。1938年創立。
元々は日産自動車との関係が非常に深い会社で、2005年1月に日産が同社の株式の第三者割当増資を引き受けたことで、日産の連結子会社となった。
2017年3月、日産は投資ファンドであるコールバーグ・クラビス・ロバーツ傘下のCKホールディングス株式会社が実施した株式公開買付けに、保有全株式を応募。
同年3月29日付で日産グループから離脱し、同年5月11日付でCKホールディングス株式会社の完全子会社となった。 ようつべのオートバイかヤングマシンかなんかの動画でおっさんがRS660のスイングアームがカラーの位置で高さが変わるってどんなメリットがあるの?車高が上がったり下がったり? マニエッティ・マレリ消滅したとは知らなかった
国際投資ファンドの所有か
カルソニックも無いのね Magneti Marelli(伊)+カルソニック(日)=マレリ(日) 今回のスペインGPでアレイシは表彰台をガチでいけるかもしれんな
FP1FP2両方共にすこぶる調子が良い >>117
去年より更にカッコ悪くなったが、まあ速さは正義だ
期待できるかな Monotaroがピアッジオグループ扱いでアプリリアの純正部品を
販売してるんだな。 RS660買おうと思うんですが
サービスマニュアルとか純正部品は個人で買えますか? シールとかネジ類は正しい規格選んで汎用品買えばいい。 サービスマニュアルは一冊にイタリア語の部
と英語の部の二部構成になっていて、やたらと厚い 了解です
ディーラー行って契約してきました
購入後の維持費は部品等含めて国産とそこまで変わらないと言ってましたが初外車なのでちょっと不安です シバー900て日本売ってます?
これて初期シバー750を900にしただけ、かな?
以前750乗っていたから、品質的にも初期じゃないなら買いたいけど…冷却と吸気に持病持ってるからなぁ
詳細知ってる人います? ドルソデューロ1200入って来てたらちょっと欲しかったな ユーロ5の2ストSR50は
70のFIで出たらいいね >>124
英語版のPDFならアメリカのなんとかってディーラーから買えるよ Tuono V4にロングスクリーン装着モデルがあるようだが、こちらの方がカッコいいな aprilia genuine parts使った人いますか?
個人輸入したことないのでちと不安です。 訳したらアプリリア純正部品ってことなんだが・・検索したって部品出るだけだしどっかのサイトか何か? 文字通りアプリリアの純正部品を販売してるだけの店ね。Teasdale Motorcycles Ltdっていうイギリスにあるバイクディーラーがやってるサイトだから真っ当な店なんじゃね
つーか純正部品欲しいならまず日本国内の店に聞いたほうが早いと思うけどな、ディーラーとかWebikeとかさ。古い車種でどこにも部品がないとかなら別だけど RS660実車見てきたが短かっ!
さすがの全長2m切り
トランポすることもあるから助かる 予約したけどいつ納車になるか分からないとか草
まぁ輸入車な上にコロナでイタリアは
修羅場だし贅沢は言えないね
ゆっくりと待つとしよう
流石に9月末とかもう冬手前になったらキャンセルすっけどな! TUONO660
新型モンスター
390DUKE
軽トラ
の四択で迷ってる >>149
軽トラってアクティトラック?
ならこれで決まりだw アプリリアは車体映えするロゴを新調すべき
佐藤カシワ以外で MIAってすごやんって思ったけどナビはスマホのグーグルマップで十分だった ロゴというかフォントのことか?
良く見ると凄いフォントに拘るメーカーだよな ロゴというかフルカウル車におけるスペースの問題だな アップリカと差別化を図った方がいい、フォント同じだし
ベビーカーだと思われる
ヘルメットかぶった赤ちゃんが乗ってまちゅよ〜 昔アプリリアのRS50買った時はデカいロゴがたまらなくカッコよくて購入決めたんだよね。まさかあんな苦労するとは…w RS660のアクラのフルエキ30万て…なんやこれ… 多分予測だけど
日本国内の車検に於ける書類審査で必要なガスレポを通した品だと思われる
素アクラと性能的に差異は無い筈
標準で触媒有りのこの年式のバイクは
触媒をノーマルから変更した場合
ガスレポが車検時必要書類に必要になるが
ガスレポ発行に伴う検査は車検場の検査機器では審査出来ないので
有数しかない国内の指定機関をかなり巨額を投じて法人が行う
多分その分の増し額 モンスターの車検対応テルミニョはいくらなんだろう
スリップオンみたいだけど SR50
2ストインジェクションの125で出ないかな そうは言っても、トラブルは避けたい。
RS660とか、デザインいいし、メカニカル的にも
魅力がある。十分評価しているわけだから。
それで、日本車乗れはないよ。
そんなのわかってるけど、興味があるというわけ。 RS的なのは他にもあるけどtuonoは他にない個性じゃないか
ハーフカウルのさらに半分のハーフハーフカウルみたいで
丸目一灯ネイキッドは全裸だけどこれはパンツくらいははいてる とにかくアプリリアは魅力的なバイクが多い。間違いない。w
BMWとか・・・ >>169
セパハンフルカウルの前傾はタマが痛くなるんだ
タンクに押し付けられて
でもちょっとは風防も欲しい(整流程度でも)ってオレはRSよりTUONO SR50 ユーロ5の新形出るの?
インジェクションで発売? RS660はクソ高いガス検通さないといけないからアクラのフルエキのみかな? アローや他ブランドは多分そういったブツは流さないだろうね
国内メーカー品でどっかで取り組む事がありゃワンチャンあるかも?
何にせよ御役所の殿様商売がクソ過ぎる
EURO5規格で環境対策も騒音対策もバッチシな品を
書類だけ必要な為に天下り紛い機関の検査通して莫大な中抜きしてる様な
エセ判子の為に巨額が必要なんて馬鹿げてる 個人輸入して取り付けてもECU合わせないとクソマフラーになりそう RSV4のフルエキみたいにMAP付属すればいいのにな。 もし付いてきたとしてMAPは個人で書き換えできるんですかね?
爆音レース管でなくユーロ基準の奴が10万ほど安くありますよね?と
ディーラーで車体予約した時はしユーロの基準通ってても日本仕様しかダメでレース管同様廃車にしてレース車両にする同意書頂きますって感じでした
お店としての対応は当然の事だと思いますが価格の差がなんとも 別に社外マフラー取り付けたって警察に捕まったり保証が消えたりディーラーが使えなくなる程度なんだから大した問題じゃない ユーロ5ならそのまま通るだろ アプリリアなんてバイク自体そうだろ 認可取るほど売れるかどうか どうせつけるならマップも替えて社外マフラーの性能発揮したいなと
マップ書き換えはディーラーでしか出来なかったら無理だよなぁ
って事でしたわかりにくくてすまぬ 80万円のMT-07に200万円のR6の外装のバイクとかまさにルック車だな
完全にMT-07ベースだったら70馬力ぐらいで180kg超えて電子制御付いてないんだが競合するのか?素人騙しだな まったりバイクのMT-07ベースならMT-25みたいなのになると思ったが、ポジションに関してはガチ系か
まあR7といえばかつてのSBKレーサーだもんな RS660がヒット(?)したらこういう風な
こういうので良いンだよこういうのでバイクが増えるんかな
それはソレでありっちゃアリだとは思う MT07のガワ変えなだけなら正直RS660とはジャンル違いすぎて競合しないと思う RS660も基本的にはワインディングを楽しむタイプのバイクのようだから、そこそこ競合するとは思う
それにしてもR7のヘッドライトすごい場所にあるな
ダクトに埋めるタイプのヘッドライトはプランを含め過去にあったが、通常は隠そうとするものだ >>203
ほんとそれ。何なんだあのヘッドライト。移植組が一定数発生するな 現行MTシリーズといい、最近のヤマハデザインはどこかおかしい 以前のスレでCBR650RとかNinja650と比べようとしてた阿呆が居たな。しつこくR7を推してるのは同じ奴か >>210
燃費が良い、トルクが太い、スリムできる、維持費が安い、軽量にできる
とかかねぇ 丸山浩がRS660動画で聞き捨てならないこと言ってた、さり気なく
D社のエンジンに似ている
D社には今600クラスがないから好きな人はいいかも、と
Lツインに似てるならパラツインでも許す RS660とYZF-R7は、ヨーロッパで競合すると
思うよ。
あとはお好みでいい。 MIA着けたら自分でスマホからECU触れるんかな?
触れたら海外からマフラー取り寄せて自分でつけるんだ アプリリア、雨の中を走るとエンジンが壊れる模様・・ 俺もパラツインにあんまり良い印象ないなあ
良かったのボンネビルくらいだ
270度クランクだからVツイン的って言ってもVツインとは違うだろ 電子制御盛りだくさんだけど、トラブルでたら意味ない。
R7は電子制御は少ないけど、トラブルが少なければ
言わずもがな。 用途って点ではRS660,R7,CBR650R,ninja650は近しいし比較すること自体は間違ってないと思うが
まぁ価格と装備に大きな開きがあるし比較にならんっても分かるけどね 俺はアプリリアというメーカーがぶっちぎりで好きだから
いくら競合する車両が有ってもRS660以外選択肢無いな アプリリアのユーザーニーズ=ユーザーが欲しいものを作り提供する
って姿勢、他にはない部分あるから俺も好きなメーカーです。 アプリリアで欲しくなるバイクが出てきたのペガソストラーダとスカラベオ500以来だ
(ベージュがお洒落だった)
ピアジオジャパンはアピールが弱いよね
アプリリアもグッツィも
660が今年のイチ押しならもっとあちこちで試乗会をやるべし >>189
RSV4の場合、海外の有志が作った複数のフリーソフト駆使してMAPの書き出し書き込み
ECUへの認識処理ができるみたいです。何十分もかかる失敗したらECUが死ぬ
怖い作業のようですが。 >>213
そりゃVツインと同じ爆発感覚だからねぇ
新型R7もだけど >>218
昔TRX850乗ってたけどほぼVツインだったでw
Vツインの方がスリムだけど ツインに関してはVツインより軽いパラツインで270度クランクのがベスト解と見る向きも多いよ 少なくともストリートではVツインとパラツインのどちらが優れているというより、好みの問題でしかないね Vツインの無駄のない軽いクランクシャフトによるジャイロ効果の少なさ、
これがVとパラのハンドリングの大きな違いとなる。 ZX-6RがEURO5対応する可能性があるそうで、RS660を国産と比べてた人たちはうれしいんじゃないか?
値段は少し高くなるだろうがRS660より高性能なライバルだぞ。よくよく語ってどうぞ 【YAMAHA】YZF-R7 part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621249310/
需要があるようなので専用スレ立てました 。
明日5/18に正式リリースです 。 >>234
新R7はRS660とは比較対象にならんなぁ パラツインのトルクと軽量さ、コーナーのグリップに魅力があるのではないだろうか 最高速はそこそこで下からのトルクが欲しいからちょうど良さそうなので予約した ヤマハは73馬力188kgのゴミでしたが価格は100万。 おれのバイクは50馬力184kgだけどゴミじゃない
宝物だよ 213 774RR sage 2021/05/19(水) 11:13:48.44 ID:tVTtimlX
アプリリア車を本気で買いたい人なんかこれしかいないんだよ
これが現実だよ
輸入小型二輪車(126cc以上) 新規登録台数
aprilia
2020年度 42台
2019年度 50台
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/wp-content/uploads/2020FY_NewCarNews.pdf 217 774RR sage 2021/05/19(水) 11:16:04.78 ID:tVTtimlX
俺が新車でアプリリア車買ったときはまだ年間200台以上は売れてた
でもトラブル多過ぎてウンザリしてリピーターがつかない
同じアプリリア車オーナーもトラブル連発してイヤになって手放して、今は日本車やBMWに乗ってる
ゴミはどっちだっての
ヤマハ車をゴミ扱いする資格なんか無いよ
そもそも経営難でピアジオに救われたメーカーでしょうに RS660いいな!
久しぶりに買いたいと思ったバイクだ
RSV4もV型4発なもんで欲しかったが、レーシー過ぎて手に余ると思って買えなかったから価格も車格もパワーもピタリだわ〜欲しいわ わいもRSV4買おうかと思ってたけど、冷静に考えると1000はいらないんだよな
早く660のりてー レジアーニカラーかっけぇなぁ…が発表前にバイク買っちまったよ… 初アプリリアで黒予約したけどレジアーニカラーってのはコーポレートカラーみたいなもんなの? >>249
コーポレートカラーは赤じゃないのかな?
レジアーニカラーは昔アプリリアに乗って活躍したレーサー、レジアーニが乗ってたマシンのカラーリングだよ。
当時の日本車が筆で擦ったようなよくわからんカラー流行ってた時に幾何学的に塗り分けられたアプリリアは鮮烈だったなぁ。 >>250
なるほど
勉強になった
金色も気になるけど秋頃と言われたので黒にしたけど連絡あって7月後半かもと言われ金でも良かったかと後悔中 RSに紫なんてあった?
実車見たけどほぼ青だったぞ
アシッドゴールドは蛍光イエロー
なぜあの色までホイールが赤いんだか… 確かに青っぽい紫だけどあれが青の分類は流石に無理がある RS660がYZF-R7に唯一負けたポイント
→リアサスにリンクが無い。 RS660がYZF-R7に唯一負けたポイント
→マシンドラブル rs660早く乗りたくてヤバい
なんでRSV4と迷って予約躊躇ったんや俺
速攻で凸すべきだった.... 5月間に合わなそうだね。
RSV4の車検7月で切れるんだが今から注文して間に合うか微妙だって。
基本9月で運が良ければレジアーニだったら7月に来るかも?って言われて困った。
今回は見送ろうか。。
9月がまた遅れて11月とかになったら来年のマイチェンモデルとか出て悔しい思いするかな?
次マイチェンするとしたらなにが変わるor変わってほしい? ファクトリーが出たとしても
前後マトリスにかえるからあまり気にしない
納期は同じくらい私は関西あなたはどこ?よかったら MIVVからRS660用EURO5適合の短小フルエキ出るな
純正と同じくアンダーに収まるサイズだ
例によって日本国内車検規定書類は満たせないブツだなクソが役所クタバレ 近々試乗に行くんだが、RS660は電脳がヤバいらしいな RSV4の電制の出来は超絶素晴らしい。故にRS660も同じ最高レベルのはず。 >>262
こちらは関東です。
ちなみに基本注文が250件以上、基本売り手は決まってるのが殆どで1回の便で50台前後の見込みらしいです。
その時50台の見込みだったのが52台入ってきた、となると残りの2台は注文してる人からランダムになるっぽく運が良ければ引き当てられるかも、とか?
よく分からないけどそういうシステムらしいです。 すげーな
そんなに注文入ってるんだ
アプリリア始まったなおい
ぼくのRS660はいつ納車なんや.... なるほど詳しくありがとう
50台入ったとして日本全国に割り当てるとするとまだまだ先になりそう 個人的感覚だが、日本車は電制で良い制御装置なんだけど、アプリリアは官能的電脳なんだよ サーキットだが兎に角、RSV4の電制は素晴らしい。
走行中にランプが頻繁に点滅するけど、電制が介入してるかどうか
感覚的には全く分からない。 ビアッジや原田の走りを見てアプリリアに憧れた人いる?
俺ですww BOSCHでもソフトが重要、イタリアンソフトはおもしろキャラが出る これとYZF-R7で、正直どっちにしようか迷う。
不都合が少なければ、RS660なんだけど。
高い方を選んで、トラブル続きじゃ、いやだし。
このへんどうでしょうか? >>286
外車乗ったことある?
俺は維持の面倒さに心折れて国産に戻った。 >>287
はい。
車なら、プジョー306、アルファロメオ145、
ルノーメガーヌRSと乗り継いでますが、
バイクはベルガルダヤマハのTZR125RRのみで、微妙
でず。あとは国内メーカーです。
あと、維持費と言えばYZ125くらいですかね。 >>286
ショップ次第
頻繁に通う事になるのでww >>286
初期不良は何かしらあると思ったほうがいいけど維持の面では国産とそう変わらない
最近のは特段壊れやすいってことは無いよ 近所のディーラーにRS660の試乗車が入荷したので問い合わせてみたら、
リコールじゃないけどサービスで交換部品が届くので試乗は来週頃だって言われた
アプリリアって2年保証とか付いてる?
RS250のレジアーニカラーを持ってるので、RS660の赤/紫を買いたいけど
初期ロットは怖いので赤/紫が買える限り1〜2年は待ってみるつもり トラブルはある時は呪われてるのか?ってくらいある
維持費は国産と変わらない 無印ミレ7年乗って5万キロで手放したけど
壊れたのはラジエーターファンのコイルがイカれて片肺になったのと
ソレノイドが頻繁にお釈迦になったな
あとはセルスイッチが一回
スタンドの何かセンサーだかが壊れたくらい
イタ車なのに丈夫だなーって感覚で乗れたな当時は
サスやオイルパンからのオイル漏れも無かったし
当たりの個体だったのだろう V2時代のはやっぱ電装がやられるらしいな
特にジェネレーターコイルが酷いらしく熱で頻繁にやられるから社外の対策品が出てるとか1000Rオーナーから聞いた記憶
俺はちょうどAPRC付いた13年式V4乗ってたが初期不良4回、故障は前輪回転数センサーが1度イカれただけ
雨ざらし環境にカバー掛けて保管しててもこんなもん ピアジオに買収され体制が刷新されて以降新規開発されたモデルはそれまでのモデルと信頼性が段違いに良くなった。それまでが酷くてやっと並になったとも言えるが
なんせ一人が一台ずつ手作業で組み立てていたからな、信頼性は工員の腕次第だった。今でも高級車とかではやってるみたいだけど(誰が組み立てたか車体にサインしてある) RSV4-RF、名前も知られてない中古屋で買って2年サーキットで乗ったけど
全く故障無し、たまにECUのエラー出ても、例のソフトで自力でクリアできるし
APRCのキャリブレーションも自分でできるし、純正レース管にはメーカー謹製のMAP付属だし
ディーラーの世話になど一度もなったことがない。国産と変わらんどころか国産より楽ちん。
新車ならサーキット走行しても保証付くんでしょ?故障もないし至れり尽くせりだわ。 RS660の信頼性が不安なら、1年は様子をみた方がいい >>298
RSV4の廉価版だから大丈夫だと思うよ。
逆に国産のヤマハやホンダが致命的リコール頻発してるの見ると
逆転現象と思ってしまうな。国産車もエンジンブローするBMWも今は信用ならんよ。 上の書込み見て買う気なくしたw
やっぱ国産SSにするわw 660に頻繁する欠陥や故障箇所があれば
そろそろ外人がyoutubuに上げ始める頃だろうな
俺は660欲しいしそういうのは気にしないから買うけど 一年様子見るとか待つだけ時間の無駄じゃん次のモデルで改善してるかもわからないのに故障しても保証で修理できるし
気に入ったら買うべきでしょ アプリリアがダメになったのは信頼性だからね 今のアプリリアにそこまでのトラブルは無いよ >>303
電制も無いしアルミフレームじゃ無いからいらないww 故障するかどうかより試乗もせずにバイクを買うことが俺には出来ない
想像と違う部分が絶対あるのに まぁ、試乗するだろ 俺の感覚ではヤマハはパタパタ、アプリリアはヌルヌル どっちも良い意味で 試乗してからだなんて悠長なことしてたらいつ手に入るかわからん
買って合わなかったら手放せば良い >>307
激同
自分も車は何台か試乗せずに買ったがバイクはできない
超超超〜感覚的乗り物だから
雑誌のインプレや人の言うことは当てにしない
1年待たされても試乗はするわ 試乗して注文すれば買えるだろ 今すぐ欲しいとかなのかな 人柱になって不具合チェックしてくれるならありがたい 試乗することもあるけど、大体は一目惚れで買ってしまう
自分はアバタもエクボにしてしまうので試乗の意味はほぼ無いなー
あ!KTMの690dukeRは試乗で止めたんだった… 俺も試乗せずに予約
一足早く手に入れてる欧米人が人柱ーでテストしてくれてるから安心w 巨人族なので跨ってステップとタンクの位置確認して予約で試乗はして無い
先行予約の終盤だったので7月予定 試乗無しで購入した事ないな 個人的にライティングポジションが嫌だと慣れとかない ふらっと店に行ったら今日届いたばかりで木箱の梱包といてるのを見せられて衝動買いした事はあるww 箱があれば試乗予約して、少なくとも実車にまたいでから購入しても同じだろ GB350みたいに既に海外に発売されてて超人気なら分かるけど、そんなこと言いたいだけやん バロンはデータベース上では色次第で夏納車可能って言ってたな
でも俺はまだRS250乗るから興味ない >>321
レッドバロンで買えて、メンテもできるの? 俺が聞いたのは少し前だけどホームページ見てもRS660は在庫有るみたいだからすぐ欲しいって人には良いんじゃないの。別に整備任せる必要はない
納車整備すら怖いって潔癖症の人ならしょうがないけど 今日乗ってきました!
思ってたよりパワーはありました!
フル加速するとフロントは普通に浮くぐらい。
振動がすごいです。
ミラーは走ってる時はなんも見えないです。
1時間ぐらい乗ったら手が痺れました。
足回りが街乗りはめっちゃ良いけどサーキットちゃんと走りたい、ってなると前後サス交換しないとふわふわで怖かったです。
別に自分は上手いわけでもなんでもないんで確かなことは言えないですけどセッティングだけで良くなるか微妙に感じました。
クイックシフターはRSV4の淡々とギヤが変わる感じじゃなくてぬるっとしててRSV4より精度が悪い感じでちょっとだけギクシャク。。
自分はRSV4 ファクトリー乗ってるのもあるし、鼻にかけるつもりではないんですけどやっぱり前後のオーリンズって良いんだなって、660乗って改めて気付きました。
RSV4から懸念してたパワーは満足出来るぐらいの実力だったけど足とクイックシフターはもっと良いかと思ってて、乗り換えるか乗ったら決めれると思ってたけど余計悩んじゃうようになりました。
なんの参考にもならないかもしれないですけど誰かの役に立てば(;^ω^) 660のパワーは及第点
足回りは上位クラスより劣って差別化
ええやん? アプリリアはスムースなエンジンていう印象なのに2気筒でミラーが見えず手も痺れるてスゴいな そういう味付けなのかな にしても… 本当に乗ったかわからない試乗レビューに信用度なんて三国人の言うことと同レベル >>328
街乗りには十分と思います。
自分はサーキットと半々勢で、ミドルでキビキビ走りたいなと思って購入を検討していたんですけど、キビキビ走るって感じではないように感じました。
プロのインプレッションとかで言われているマルチ600と違うっていうのが理解出来た感じです。 >>331
いえ、ただの店の常連で、好きなだけ乗っておいで〜とご厚意頂きました。
乗ってみたい、ってだけなら短時間で遠慮しますが前々から自分が色々試してみたいと話していたのでそう言ってもらえました。 >>332
最初はミラー見えないな〜ぐらいで
手の痺れはそんなに気にならなかったんですけど後半少し…。。
もっと長く乗ってたら結構辛かったんじゃないかな?と思っています。 >>334
そうですね。
自分はただの素人ですし感性も大したことないので信用して欲しいとは思ってないですけど少しでもアプリリアに興味ある人の参考になればいいなって思ってレビューさせて頂きました。 そう言うときはどこで試乗したかを書くもんだよ
試乗できるところを探してる人もいるんだから いやホントに試乗記はありがたい
整備力はどこよりも上なのにBMWの正規ディラーになることを頑なに拒んだ或る店は
試乗するとき免許の確認すらしなかった、好きに乗っておいで〜って
15年は前の話
325さんの店もそういう昭和気質な店なんだろね 振動ひどいドゥカティから乗り換えようとしてたんだけど、試乗したほうがいいようだな。 やっとインプレが来たか
街乗りには良いがサーキットではちょっと…
という足まわりならトゥオーノで良いのでは?ステアリングジオメトリーもそっち用のセッティングだと言ってるし
見た目がいまいちだけど いまドゥカティで振動は何ともないがサスペンションが自分的に合うのかは試した方が良さそうだな >>335
ありがとうございます
サーキットは行かないので私の目的にピッタリな感じです
クイックシフターは上下とも引っかかる感じですか? リアサスだけでもオーリンズにしたタイプS出ないかな
スポーツバイクなら絶対いいサスに交換したくなる モーターサイクリストに660レビューあったな 乗りやすい感じだけど、振動には特に触れてない 120キロ超えるとミラーがぶれて見えないとあった
なんの雑誌か忘れたが バランサーの設計ミスったのかな。
10W-50とか硬いオイル入れて振動どうなるか。 >>348
街乗りは快適で接地感もしっかり、低速でスパッと曲がれる感じでした!
クイックシフターは違和感がすごい!…って程ではないんですけどRSV4のが良すぎてってかんじです!
クイックシフター使ってる時も、停車時にニュートラル出すときもシフトペダルが固いです。
店の人も固いよねーって言ってました。
個体差なのか、当たりが出てないだけなのかは分かりませんでした(;^^) >>352
公道ではそれ以上とばさんから無問題やな 海外ようつべ見ててもそんなに振動してないと思うけど 鈴鹿の試乗会で乗ったけど振動なんてぜんぜん気にならんよ。スラロームもスムーズだったし
クイックシフターは所有したことないから便利な機能だなとしか思わなかった
そもそもフロント浮くっておかしくない?試乗で電子制御切ってるの?よく許可されるね サーキット用のチャレンジモードはアクセル多めに開けるとフロント浮くって丸山さんも言ってたでw 試乗でサーキット用のチャレンジモードにしてるってことか。随分と太っ腹な店だなまだ試乗車1ヶ月も置いてないだろうに RSV4は火傷するレベルだったけどRS660もやっぱ熱い? アメリカの人柱ーのコンロッド破損でエンジンブローきたww
https://youtu.be/RtJTm5MdfCg わい9月納車予定だからそれまでに初期の不具合が治ってることを祈るww 手放し走行とか危ないな
いつブローしても対応できるよう、クラッチレバーに指をかけて一番外側の車線を走らないと >>366
これ以外で今のところ出てる不具合は
エンジンチェックが光る
しばらく走ってると消えて2度とつかなくなったという人と、一旦消えてまたついたら片肺圧縮抜けになったという人あり
他にはオイル滲みで、これは銅ワッシャーの交換で直るらしい 高速道路でのブローは恐怖だな
このケースではぶん回してるわけでもないのに FBのRS660グループに面白いアンケートあった
無問題 45人
小問題 保証でその日に直った 14人
大問題 ディーラーに持っていった 11人
小問題 1週間以内に直った 2人
直してもらったのに再発 1人
ミラーに小問題 1ヶ月経つけど直ってない 1人 大問題11人は決して少なくないな
どこが壊れるんだろ?と思いながらバイク乗るのは嫌だね〜 11/74は少なく無いよな〜
欧米では既に去年から出荷されてたみたいだから、初期ロットとかで最近は無問題だったらええんだけど と、嘆いてばかりいないで買った人はせっついた方がいいよショップに
もうこれだけ故障報告あるよって
メーカーからピアジオジャパンに伝達なんてリコールぐらいの故障じゃなきゃないんだろうから
悪い芽は早く摘まないと初期ロッドどころか2便3便続いちゃうよ 輸入四輪の業界ではリコールにするかどうかの判断にめちゃ時間かかるその故障の重大度だけでは決まらないこともよくあること
本気で心配ならユーザーが圧をかけなきゃダメ ひとつディーラーで聞いたのは第一便の車両は納車整備(エンジンかける前とか言ってたような気もするけどうる覚え?)でバルクリを調整するように言われてるみたい。
全部が全部じゃないみたいだけど製造の精度が悪いのがあるって >>381
車・バイクに限らず日本法人はとかく下に見られてる
他国以上にうるさく言わないとメーカーは動かない
ワクチンと同じ交渉ベタなんだよ イタリア組み立てだからかな? 中国製はそこまで酷くないと思うが… 大阪の空港線沿いの店の前通ったらRS660の新車があったので話して来ました
火曜日に登録するのでそれ以降試乗できるようです
最近はTuonoの問い合わせの方が多いそうですね RSV4のECUエラーチェックしようと思って、いつものようにOBD2コネクタに接続する
FIAT系汎用ケーブルの電源配線を間違えて+と-逆接続したら煙吹いて配線が焦げてちぎれてしまった。
幸い車体側のOBDケーブルは無傷。皆さん気を付けてください。
逆接続防止のため、電源コネクター増設検討中。 間違えてもGNDに行くだけだから配線とバッテラが痛むだけやろな 電源コネクター設置とヒューズ入れて事故再発防止しようと思います。 昨日、展示車みてきた。
ポジションはセパハンが高くて楽な方
少し遠かったかな。タンクの圧迫感が少しあった。
足つきはイマイチ。股下78pだと、両足のつま先
ツンツンだち。ステップに乗せればベタ足になる。
ステップの踏み替えの時に少し尻を動かさないと
立ちゴケするかもしれない。シートの高さというより
幅からくるものだったかな。 役に立たないと思うけど188cmで両足べったりでハンドルとシートの位置はちょうどいい感じ
ステップがもう少し低ければタンクの膝の部分に余裕ができる感じ >>393
役に立たねえw
そこまで背が高いと一般的な日本人と正反対の悩みがあるんだろうな ドゥカティ・ジャパンは暴挙に出たぞ
新型モンスターの日本仕様をとシートとサスまで変えて標準より45mmも下げた
RS/トゥオーノと同じ820mmなんだが >>396
ありますね
ステップの位置によってシートの凹みに膝がはまらない問題が出てきます
試乗できたらまたレビューしてみます >>398
シートだけでシート高を下げるよりポジションは自然なものになるだろうが、本来の仕様に戻すとなるとより大きな出費を強いられる
選択肢としてローシート仕様も選べるなら親切でも、有難迷惑だな アプリリアはそういうおもてなしはしないよね?
ドカジャパンほど商売熱心じゃないから 短足仕様はまじで辞めてほしい
余計なコストかかるだけだし 公式見てもどこを見てもローシートとローダウンキットはアクセサリー表記なんだが…?
標準装着なんて情報どこにもないんだが モンスタースレでもローダウンの話題がやっと落ち着いたところ
正規寺でローダウンが標準って言われたそうだぞ ホンダだって、日本向けは「ローダウンが標準仕様」なことも。 シートのみならずローサスまでが標準は聞いたことないで
RSも足つき良い部類じゃないから誰かが言い出すだろ rs660でもしあったら一番嫌な事は
日本輸出向けに出力制限やスロットルとかにデチューン細工がしてあるかの有無だな XADV750がローダウン仕様のみかな
CRF1000は標準とローダウンの両方出して売れたのは大半がローダウンだったから1100でローダウンだけにしたら、
標準も売ってくれという声が多く届き限定で出したとか
以上うろ覚え
まあアプリリアはそんな気の利いたことしないだろうから心配しなくていいと思うw アドベンチャーとオフスクの話持ってきてアプリリアはやらないだのホンダはやっただのアホすぎひんか?
ドゥカのローダウン仕様の話始めたアンチも大概だがせめてネイキッドかストファイの話持ってこいよ お、そうだな
じゃああんたにはDHAをオススメしとくわ TUONO660の日本人試乗レポがやっと出た
270度クランクが生む明瞭な蹴り出し感が街中の移動でさえライダーを高揚させるだって
早く乗りてー RS660はA2基準の35kwのバージョンもあるが
元々はヨーロッパの内政に合わせた品だし
アプリリアジャパンの公表スペックでは100HPとオリジナルと同一だから
デチューン関係は大丈夫だろう
多分 今のところRS660のバージョンは3種
ノーマル100PSのRS660
A2ライセンス用に48PSに抑えることができるRS660 35kW
105PSにパワーアップ&オーリンズやブレンボ等のフル装備にしたワンメイクレース用RS660トロフィー
ノーマル以外のRS660が正規の方法で輸入されることはないがトロフィー用パーツを付けてみたいな アプリリア総合スレです
何にお乗りになったのでしょうか? >>419
trofeo用パーツは普通に市販されてるしなんならAF1で買える
何が変わってるかは公式みてどうぞ 何か俺はいつになるかも
分からんわ
9月10月だともう冬だし
そんな押したらキャンセルする >>425
そもそも台数的に広報車と試乗車でギリギリみたいだから納車なんてずいぶん先だろうね RS660発売
なお納車日未定
イタ車だからね納車日も気まぐれなのさ 予約するときに納車日未定って聞いてるはずだけどなんで文句言うんだ 納車遅かったらキャンセルするとか言うやつは文句じゃないんか 雪国だと冬に納車されても乗れないし、車検の時雪降ってんのに車検行くとかしたくないから、春まで登録しないでくれってなる そういう意味じゃないなら文句かもしれないな 知らんけど まぁ、はやく納車情報来てほしいな まさかと思うが、予約入ってからイタリアに注文してんのかな? Twitter確認したら納車出てるね!どんどん納車カモーン!そして動画upしてくれ ようつべに試乗も結構出てきた。
人によって違うけど振動結構あるとかギア固いとか言ってる奴もいるな。
振動はそんな気にならないとは言ってるけど。 >>440
試乗車は4月くらいから入ってるけど納車はまだ一台も無いよ >>438,439
ソースも無しに「Twitterで見た!」って、バカじゃないの? アプリリアの登録台数が発表されてるが2021年5月度で6台(前年比66%)となってるからRS660の試乗車は5月中には登録されてなかったんだな
もちろん6台の中にRS660がある可能性もあるけれど普通は抜け駆け禁止で一斉に登録するもんだからあまりにも台数が少ない
でもおかしいな。5月中に公道で試乗したとか言ってた奴がいたようだが・・日本国外の話だったかな ガス検で車体が来ても書類が来るの待たないといけないから1から2週間かかるんだって
車体自体は今年のモデルはこれだけで終わりってわけじゃなくてコンテナさえやってくればコンスタントに入ってくるらしいよ
試乗したけどシフト硬すぎN行方不明
慣らし終わったらましになるかなー?
スロットの硬さが気になったけど走り出したら問題なし rs660のミッション関係はオイル次第でも変わるかもな
まぁ生まれたてってのもあるだろう >>446
それが本当だとしても誰にも納車はされていない
そば屋が「今出ました」って言ってから作り始めるみたいなもん >>447
悔しかったら納車された奴連れて来いよww 納車されたら死ぬ病気なのかw
何でそんな怒ってんの? >>448
馬鹿なのか?
ガス検査で時間かかったとしても2週間くらいだぞ お役所仕事の登録データなんて半年に1回くらいしかアップデートしないだろ 他人の納車されただのされないだのはどうでも良いけど既に走ってる車両がバルタイ調整されてるのかだけは気になるな 新車買っちゃったばっかりだけどRS660欲しいなぁ〜 ドイツGPでエスパ兄貴グリッド3でスタートだ
頼むぜ
RScubeが果たせなかった表彰台入りをあわよくば優勝をかっさらってくれ 昔、フジTVのモナコGPのオンエアまで時間があったのでテレ朝のルマンの中継見てたらモナコの結果速報が流れてキレた事ならあるわ 徐々に速くなってきてはいるようだが、KTMとの違いはやっぱり予算的なものが大きいのだろうか 昨年3月予約で納車第一号って先々月予約したRS660はいつ来るんだ・・・ 11月くらいにくりゃ上等ってもう割り切っとるな660に関しては
ただ黄色が8月発売日()ってアナウンスされてるし
その時期にごっそり入ってくれば9月には早期予約者は納車かもね 黄色時間かかるから黒予約したけどそこまでかかるなら黄色に変えたいな 人生最初の四輪、ビートを思い出した
黄色は納期遅れるからシルバーにしたんだっけ RSV4のエンジン回りのゴム部品を複数チェックしたんだが、
オイルシール、Oリングの質が悪いことに気づいた。
日本製汎用品でまかなえるものが多いので早め交換推奨です。 >>473
俺のはギアポジセンサーのOリングが硬化して死んでた。
それとシフトシャフトにOリングとオイルシールあるが、Oリングは
ひび割れ、オイルシールは硬化、現在他の怪しいところ探してる。 日本製の汎用品でまかなえるくらいなら最初から日本製使えばいいのにな
ハーレーだって日本製の部品多用してるのに >>471
新車でビートって50歳代?
ちょっと乗せてもらったことあるけど背中と言うか腰の辺りにエンジンを感じてバイクっぽくて良かった
S660が高騰してるけどビートの方が全然いい 人様のビートに同乗する機会あったが、
収納力は原付以下だった。 >>475
日本のディーラーで最初から交換しといて欲しいなw >>478
新車なのにエンジン全バラしてから売るのかよw 日本でアプリリア買っちゃう奴なんて居ないだろw
人とは違うの乗りたいって思っちゃうイキリでもアプリリア には行かないよ >>481
ちなみに貴方は何に乗られてるんですか?参考までにご教示くださいね >>484
まさかアプリリア乗ってんの?
無いわー
教える気なんてもっと無いわー アプリリア選ぶ奴って全員原田哲也ファンなんですってねw バイクなんて見た目で選ぶもんだろ 性能なんて大して違わない 俺も原田好きだな。でもカラーはやっぱレジアーニがいい >>493
アプリリアが1000売らなくなったからじゃね チーム須貝に代わってRSV走らせるチーム、第2戦以降も出場してる?
全日本SBKのサイト死ぬほど見難い 今全日本でRSV4走らせてるのはRankUpRacingって所ね。
プライベーターなのにJSB、ST1000、JP250やってる凄いところ。
チーム員の殆どはチームオーナーの物流会社で普段働いてる人。 >>497
中には嫌々チーム入りさせられてる奴居るんだろうなあ
可哀想に RS660、先々週店に入荷したのにまだ納車日の連絡も無いわ
もう乗ってる人いるんだろうか? 俺ンとこは入荷の予定すらままなってないわ
予約とは一体 もう納車はされてるよ
俺じゃないけど
近所の正規寺が言ってた 先行予約したけどもうキャンセルしてきたくなってきた
新しいモンスター買おうかな オレと逆だわ
モンスターのあまりの低シートぶりに呆れたからTUONOにするつもり >>505
迷惑なんで我慢して乗って下さい
壊れるまでなんでさほどモンスターに乗れるまで時間はかかりませんから みんカラには2人納車された方がおられます。2人ともラバレッドですね。 納車された人にいつ予約したのか聞きたいな
人によっては正式発表前から注文してたりするみたいだけど予約時期の違いなのか単純に運なのか 先日納車されました
予約は昨年12月で、初回入荷した分を割り当てて貰えました >>513
そういえばシリアル番号何番台ですか!?
海外でトラブル出てるやつは100番台みたいなんですが どんどん予約キャンセルしてくれ
待ってる人はたくさんいるんだから フレームNoわからんから見れん
やっぱバルブ周りのリコール? 該当するVINに車体はエンジン丸ごと交換だってww 先着のキーホルダーってとっくのとうに無くなったのかな? RS660とTuono660、さっそくリコール
エンジン不具合が見つかりエンジン丸ごと交換対応
Aprilia Replacing Engines on Certain RS 660 & Tuono 660 Bikes
07/01/2021
https://www.asphaltandrubber.com/recall/aprilia-rs-660-tuono-660-engine-replacement-recall/ えええ
国内に入ってきてるのも対象だろうし
こりゃ結構な案件だな
リコール済みのが回ってくるまでにも時間要するだろうし 2月ごろに製造されたエンジンにコンロッドの問題があるらしい リコール対象は国内に入ってきてる全てって訳ではないのか そういやアメリカのエンジンブローの人もコンロッドだったな
初年度特有の不具合&初期不良は絶対あると納得して予約したが中々の大事で笑っちゃうんですよね エンジン全とっかえワロタ
これ対象でもそうでなくても不安しか無いな アメリカ情報だけど
676、818対象外
518リコール対象 たしかに、いっそ全部取っ替えて欲しくなる
バイク歴短くてわからんのだけど、この手のリコールって
また走れるようになるのにどれくらいかかるんだろうか? 流石イタリア製 SX125なら中国製だから大丈夫だろ イタリア製それも初ものなんだから、故障を楽しめる心の余裕がないとね
高速走行中ブローしてリアタイヤロックとかは勘弁だが 今はどんな不具合でも初期不良ということで無料で直してくれるんだからどんどん壊れてもらいたいもんだ
時間が経つにつれて責任が有耶無耶になって乗り方が悪いだのイタリア車だからそのぐらい当然だの言われるんだから >>535
100台以下って書いてある
保証期間もリセットされるって 明日ゴールド契約してこよ
納車いつになることやら… ロットに因る不具合ってのが気になるな
設計上の不具合じゃなくて組み立て工程上でのミスが原因って事か?
それともロット毎で納入された部品の問題なのか イタリア車だから壊れて当たり前!故障を楽しもう!
ってさ、イタリア車をめちゃくちゃバカにしてるよね。 中国製だから爆発して当たり前!爆発を楽しもう!
ってくらい、相手をめちゃくちゃ壮絶にバカにしてる態度すげーわ。 公道で乗るバイクが故障して歩行者を轢いたり他車にぶつかったりすることくらい想像出来ないものかね。
テレビとかスマホが故障するのとは次元が違う。
で、イタリア車の故障を楽しむ余裕のある俺様かっけー!って? どんなものでも初期はトラブルが付き物だがコンロッドとは
さすがアプリリアやらかすことの格が違う >>546
低い速度ならなんとか…いやいや…そんな信用できないバイクは走らせられないわ >>547
ホンダのCBR-RRRもコンロッドのリコール出したよ。 2022モデルが出ると思うし
不具合初期不良が特に気になる人は660購入は21年モデルは避けた方が良いだろうね
RSV1000RfacやRSV4もリリース年度品は同じ轍を踏んでたしな コンロッドの精度不足か熱処理不足か
品質はやはり日本製だよなぁ ヨーロッパ車って黙って年次改良するし、22年モデルを待った方が得策だな リコール対象外でパワーダウンしてないからそれはないっしょ 常にバイクと対話しまさに、バイクと一体になっていればトラブルが発生した場合にもいち早く察知し対応できる
日本車のようにただ漫然と乗ってはならない 対話してほしいのは輸入するディーラーと本国のメーカーだよ 燃料を管理する部門がなくて
誰かが適当に発注してたら在庫が尽きちゃった空港の話する? よくある現地のレギュラー≒日本のハイオクで読み間違えてるパターンかな? レギュラー<海外のガソリン<ハイオクだから外車はハイオク使いましょうって話じゃなかったっけ >>559
ステッカーにオクタン価95って書いてあるのにな…
読まないんだろうけど >>559
ステッカーにオクタン価95って書いてあるのにな…
読まないんだろうけど 適当なエンジンの造りしてるんだからガソリンも適当でええんちゃう? ノックセンサーついてるからレギュラーでも壊れないけどそれをレギュラーでokってのはなあと思う
Eniとかがヨーロッパ仕様のレギュラー出してくれんかな >>570
アブガスで混合でないと予選通過は厳しい 近所の正規寺のピット
毎日のように複数台のRSがいじられてる
納車前整備には見えない
次こそ聞いてみよう
故障ですか… ://www.youtube.com/watch?v=eIw7DU9wqTE しかし660のデリバリーが滞ってる(?)のはやっぱコロナの影響なのかねえ
それか
予約受け付け
発売
納車日未定ってのは新型ではよくある話なのか?
自己中な話だが正直いい加減早く乗りたいわ 先日rs660のアシッドゴールド契約したけど
納車できるのは8末か9頭ですって言われた
昨年からずっと待ってる方々と比べれば早いほうだけど
果てしなく遠く感じる 昨年末に発表発売されたホンダのCRF250だってタイ製造で納期遅れたし今どき珍しくない話だ >>576
やっぱ9月程度だろうかね
俺んとこはオブラートに包まず
まだ検討も付かないとハッキリ言われてるからもう全裸正座待機するしかない
自分より先着予約がいる手前
入ってくる台数が先着分ハケちゃえば
そっから入水待機になるってと言われてる
もう来年の春以降か夏になるかなこりゃ 海運需要が高まる
↓
海運コンテナの値段が吊り上がる
↓
誰も買えなくなるも値下げされない
↓
結果、海運コンテナが足りなくて届かない もう9月なら俺もゴールドに変えたい
2月に黒予約で連絡なし いまだにRS660納車された人存在しないもんな
俺のもとっくに店には入ってるんだがいつになるんだか… >>584
SNSのは一時的なアカウントで更新も何もされないからディーラーのなりすましだし、このスレにももちろんいない ディーラーのなりすましで思わず失笑してしまった
ギャグ言うならもっと練ってくれよな ピアジオとアプリリアの本社に
これ以上660のデリバリーが遅れる様なら
日本人総出でこれからはパスタをへし折って茹でる事になるぞって言えば
奴ら本気になるかな >>591
アプリリア社屋内で傘広げてやれ
あいつら室内で傘を広げるとすげえ嫌がるから >>591
震え上がるか怒り出すかどっちかだろうな。
アプリリアのマシンにエクストラバージンじゃない安物オリーブオイルを入れる動画も送り付けようぜ 納車されてない証拠なんて出せるわけないよな
バカにはわからないのかな? なりすましの証拠出せって言ってるのに納車されてない証拠なんて出せる訳ないは面白すぎるでしょ
さっきも言ったろ冗談言うならもう少し練れってさ フェイスブックで納車報告してるショップは俺の馴染みの所だ
試乗車両もあるから疑ってるヤツは一度乗りに来な 東京大田区のお店がアシッドゴールド在庫ありますってツイッターで呟いてるね
ここで買えばよかったかなぁ… >>601
試乗車はいくらでもあるけど納車はまだだね >>603
アシッドゴールドはまだ日本には1台も入ってないよ 頑なに納車認めないキチガイに变化してて草
在庫あるって話まで否定し始めてて更に草 >>605
ホラ吹きキモヲタ息してるか〜?m9(^Д^) 大田区は西ベルリンみたいなもんだからノーカン(暴論) アホみたいに待ち続けてる奴が居る中フリー在庫(ゴールド)を持ってる店もあるという地獄 あと数日悩んでればすぐ納車してもらえたのに
もう契約してお金も振り込んじゃったからなぁ
まぁ梅雨&真夏だからゆっくり待つか 試乗車無いのに1時間試乗しただの買ってもないのに納車遅いと文句言うだの納車されてる人がいるのに誰も乗ってないだの
まーアプリリアスレなんてこんなもんさね もう触るなよ
引っ込みつかなくなってキチガイ演じるしか無くなってるアホに構うな
荒れるだけ 技術力ないなら浸炭コンロッドでもホンダから供給してもらえばいいのに
そうなると自社製エンジンと呼べないのか アプリリアスレ全体の話ね
試乗車無いのに1時間〜ってのは>>300-350辺りの話
納車されてないってのは>>450-500や>>550-600辺りの話
納車遅いからキャンセルするって阿呆はスレ最初からたくさんいる 先月納車されましたよ
今慣らし運転中
ゴールドは8月じゃないと入荷しないって言ってた
今回買ったショップでは5月末に初回入荷で青2台、黒2台入ってきて、自分は12月に予約したからありがたいことに今乗れてます
お先にすみません
でも楽しいバイクだし何よりカッコいいから、予約待ちの人も辛抱してぜひ乗って欲しい >>218
昔TRX850乗ってたが、乗った感じはVツインだったなw >>624
いいねぇ!楽しみでたまらんや
事故に合わないように先に楽しんで〜 カッコいいは正義
現行CBR250RRも発売前には散々「250のパラツインでこんな値段ありえねえ」って言われたがよく売れた
まあホンダなら値段以外は気にする必要ないんだけどねw >>630
ホンダだって最近は品質落ちてコンロッド不良のリコールとか出すから
気にしないとか無いよ。 >>624
12月で先月かぁ
わいは3月末予約だからまだかかりそうや涙 12月予約で今月納車されたってことは俺は1月に予約したから来月納車だな!楽しみだぜ!(バカ) 養子なんて取らなくてもこの先野球チーム作れるほどたくさん子供作るのになw 自分も納車されてるよ!
思ったよりシート高くて幅広いから足付きが悪かったのとタンデムシートがクソ格好悪いのが気になる
オプションでシートカウルが無いんだよね タンデムシートは外してGIVIのステーつけて箱搭載がデフォだと思ってたけど アメリカでシートカウル出たよ
$250くらいだって
新型RSV4と共通ぽい >>640
世界中のどこのサイトでも「買えません」ってなってるんだよね
もちろん付けてる人も見たことないし
こんなもの半導体使ってるわけじゃないから作らない理由がわからない アプリリアっつうかイタリアが夏休み(バカンス)な予感 シングルシートカウルほど馬鹿な買い物も無いだろ
何の意味があるんだよ バイクは趣味性の高い乗り物なんだから
自分の満足する見た目や装備は大事でしょ
マフラーやスモークスクリーン、色付きレバーと一緒よ
もう少し広い視野持とうぜ RS660のシングルシートカウルは個人的にかっこいいなので欲しいなのですまる >>615>>620
埼玉東にゴールド置いてあった、いい色だ
試乗車は違う色 シングルシートカウルってサーキット走行でゼッケン貼ったりするときには便利ですよ
サーキット行かないなら要らんけど シングルシートカウルってサーキット走行でゼッケン貼ったりするときには便利ですよ
サーキット行かないなら要らんけど 7月予定だったRSV4ファクトリーは出荷始まってるのかな >>641
ニュートラル出てます?
自分のは行方不明になってる アメリカのディーラー情報によると2速から入れた方が入れやすいみたい ギアが入りにくい問題は慣らし終わってから
オイルの粘度調整で何とかなるのかな知らんけど イギリスのディーラーに交換用エンジン届き始めたなw エンジン交換って凄いな
不具合のあった部品だけを交換できないの?
戻ってきたエンジンどうするのよw >>664
未走行車は部品交換だけで良いみたい。
でもエンジン丸ごとのごとの方が早そうだけどねw
因みに日本に入ってきてるのは対策品だから無問題みたいだね。 不具合初期不良の処理が済んでから納車出来るって考えると
デリバリーの遅延もさして悪い事ばかりじゃないんだなァ 初期不良は解消されてパーツも出揃い梅雨もあける
良いことづくめだなぁ......... >>668>>669
この辺のセリフ、何十年も変わってなくてワロタ
海外メーカー進歩しねーな 海運で時間がかかるのは海外メーカーの進歩と関係なく無いか? 壊れないけどつまらない国産車
楽しいけど壊れる外車
何十年同じこと言ってるのか
楽しくて壊れないバイクがなぜできない? YSP島田さんの忖度の無いインプレでもわりと好評価だな
https://youtu.be/ov_tr3R_iZw >>674
この人がレギュラーでいいって言ってたんだけど >>675
ヨーロッパのレギュラー(オクタン価95)を知らんかったんでしょうねww >>672
>>壊れないけどつまらない国産車
>>楽しくて壊れないバイクがなぜできない?
「国産車(日本車)がつまらない」だなんて、それはバイクのせいじゃなくて乗ってる人間の感性が絶望的に貧弱なんだよ。
H2(日本車)もアフリカツイン(日本車)も外国人は喜んで楽しく乗りまくってるよ。
「こんな最高のバイクを作ってくれて日本人ありがとう!」てね。
それが偏屈貧弱日本人には理解出来ないんでしょ。哀れなヤツら。
>>何十年同じこと言ってるのか
確かに、何十年前から感性が貧弱なお年寄りは同じことばかり言ってるらしいですね。
認知症じゃないですか?
危ないからボケ老人はさっさとバイク降りたほうがいい。 国産はー外車はーみたいな固定観念から抜けられないつまらない→、初老から上の世代に多いよね。
何十年も前にどんな偏見を植え付けられたんだか不思議だわ。
ボケ老人が時代の変化についていけないのは仕方ないとして、大昔のバイク業界はどんな偏見に満ちてたのかね? 俺は国産か外車かなんかで選んで無いな
RS660はミドルクラスで唯一欲しいから買うだけ
他に真の競合車無いし 高校生のクソガキの頃にRS50とRS250を知ったのを切っ掛けに
アプリリア以外眼中に無いつまらん男になったぜ
後悔はしてない
黒ベースのデザインがここまで冴えるバイクは他に無かった
今も昔も アプリリアはユーザー目線でユーザーが欲しい物と楽しい環境を徹底して提供してくれる
魅惑的なメーカーだと思う。国産とドイツのメーカーはこのような小回りの効かない
設計者目線だから魅力がない。 >>683
ユーザー目線でユーザーが欲しい物と楽しい環境を徹底して提供してくれた結果が新車いきなりエンジン丸々交換なの? >>679
わかる〜
RS660(トゥオーノもよさげ)がミドルだと抜きん出て魅力的よね
どのメーカーもそれぞれの魅力があるバイク作ってくれるけど
俺らにドンピシャだったのがアプリリアのこれだったのよね >>687
初期ロットを回避するって学習すればいいだけの話。
ホンダ=コンロッドリコール ヤマハ=ミッションASSYリコール
国産も初期ロットで致命的なのやってるんだから変わらんだろ。
むしろエンジンASSY交換とか良心的ユーザー目線。 ちょっと前に 袖ヶ浦のサーキット走行会にRS250で参加してきたら、原田 がいて 自分のバイクを見て 懐かしがられて 話し込んだ。
現役の時は クールデビルと言われてたけど 結構気さくにしゃべってくれて 楽しかった。
その後 コース内で 二人乗りの 原田のバイクに抜かれたのには、苦笑した。
世界チャンピオンと一緒のコースを走ったことは 自慢してもいいかな? >>690
呼び捨てにしてるくせに自慢なんてすんなよ
コレだから社会性ゼロな輩って嫌なんだよな >>691
羨ましくて嫉妬してるんですね
お察しします >>690
俺ならカウルにでかでかとサインしてもらう 原田さん結構おしゃべりなんだよなw
わいは茂原の原田さんのスクール参加して直接教わった自慢するでw
そいや、その時にアプリリアのトラコンが1番出来が良いって言ってたな 213 774RR sage 2021/05/19(水) 11:13:48.44 ID:tVTtimlX
アプリリア車を本気で買いたい人なんかこれしかいないんだよ
これが現実だよ
輸入小型二輪車(126cc以上) 新規登録台数
aprilia
2020年度 42台
2019年度 50台
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/wp-content/uploads/2020FY_NewCarNews.pdf 217 774RR sage 2021/05/19(水) 11:16:04.78 ID:tVTtimlX
俺が新車でアプリリア車買ったときはまだ年間200台以上は売れてた
でもトラブル多過ぎてウンザリしてリピーターがつかない
同じアプリリア車オーナーもトラブル連発してイヤになって手放して、今は日本車やBMWに乗ってる
ゴミはどっちだっての
ヤマハ車をゴミ扱いする資格なんか無いよ
そもそも経営難でピアジオに救われたメーカーでしょうに >>694
ロッシとか外国人ライダーは呼び捨てしてませんか? アンカ間違えた。
>>691 です。
失礼しました。 RS660のおかげで今年の売れ行きは上々だ
エンジン流用してシバーやドルソみたいなのが復活してくれることを期待 礼儀知らずのみならず負けず嫌いで屁理屈言い
お里が知れますな >>703
屁理屈もなにも面と向ってしゃべってるときは、「さん」づけでしたよ。掲示板書き込むときに敬称略にすることがそんなにめくじらたてることかな? >>704
キチガイには触れずに黙ってNG
まともな人間はあんさんを失礼だとか
おかしいだとか何て一切思わんよ
原田と話して一緒に走る機会あったんだ
いーなーくらいにしか感じンって 原田さんて誰だろうと調べたら(無知)
凄いお方だったのね!
良いなぁ乗ってるバイクから話が広がるの羨ましいし何より楽しそう つなぎとかヘルメットは 一式全部ロッシレプリカだったんだけどね(笑) レースにまったく興味なし
平忠彦で止まってるよ
なんて言うとまた初老とか噛みついてくるのか バイク板住民の平均はアラフィフだろ
50も60も大差ないw 50のおさーんだけど早くRS660でサーキット走りたい!w まさかり草男の「いもうと」は良い映画だ
若い頃は本当に外人みたい 21で中古のRS250買ってから14年経つ
手放せないからRS660を買うことも無いだろう 長持ちしてていいな
250レーレプは速さと気軽さが両立できてていいんだよな >>702
いやそもそもシバーは本国の900日本に持ってこいよ >>718
コロナ禍の中よくこんなのやるよな
呆れるわ 助け合い基金なんてちょろまかしよういくらでもあるし府の裏金になってんじゃねえの
残りは府にごますった機関にだけ配布して >>714
今でも白人要素の強いハーフ俳優は活躍しにくいのに、よくあの濃い顔で時代劇とか出られたものだw 大阪までは行けないなあ
原田ともよの姉がヌードになったバイク映画はなんて言ったっけ? 詳細省くが、オイル漏れ箇所のRSV4のギアポジセンサーをバキッっとぶち壊してしまった。
純正はメーカー在庫なしAF1で140ドル、血眼で探してスズキの純正と
形が同じ事を突き止め博打で発注し入手待ち。流用出来たら報告する。
スズキ純正は5000円くらい。apriliasuperstoreではコロナで入荷しない的な表現。
ちなみに取付に必要なOリング(857279)はスズキと同じだとすると
内径26.2、線径2.4で汎用品が買える。現物測定したがこの寸法で間違いなさそう。 あらら
ご愁傷さま
スズキの部品がハマるといいねえ >>724
RS660のオイルフィルターはVスト250と同じみたいだし、昔スズキのエンジン使ってたりしたから未だに共通部品使う事が多いんかな RSV4もスズキのオイルフィルター付くけどRS660もやっぱ同じなのね
スズキと共用なのはアプリリアに限った話じゃなくて海外メーカーは何故かスズキと共通部品使ってることが多々あるんだよね RS660の座布団みたいなタンデムシート格好悪すぎる
シングルシートカウル早よ出して欲しいわ 原田哲也はサーキットで使用する高回転域ではステップへの振動が多めと評しているけど、グリップはそうでもない?
グリップエンドに防振のウェイト入れてるのかな 100km制限の高速とかで足裏が痒くなる振動だったらちょっとやだなぁ 普通に不快なブルブルくる振動がある
何か安いバイクみたいな感じの
萎えました買わない ビューエルほどじゃないでしょ?
あれは手がしびれるどころか脳振とうのレベル ビューエルってそんなに貧乏揺すりしてくるバイクなのか.... ビューエルは低回転域で振動というよりドドドドって揺れるけど、エンジンがラバーマウントだから回すと振動は消える
リジッドマウントのスポスタは回すと削岩機w >>724だがとりあえずセンサー繋いでクルクル回したらギアポジ表示できてる。
明日走ったらまた報告する。 ↑実際シフトチェンジしたら2-1-6-5-4-3の順番のデタラメなギアポジ表示になってしまった。
期待させて駄目で申し訳ない。センサーの配線だけ外して走れないよな・・・・ >>746
ご愁傷様…
気の毒で目も当てられないな
悲しい辛い あらら残念
そのまま流用は無理だったか
やっぱ純正かキチっと互換保証ある部品じゃないとダメなんだねえ ギアポジって6本くらいの先出てる?
それなら配線入れ替えたら行けそうだけど
https://imp.webike.net/diary/199360/ >>749
これは形が違います。旧型の機械接点式?RSV4は磁気ICチップのセンサーによる無接点式で
配線は3本で中は電子基板の分解不能のブラックボックスでお手上げです。
https://www.ad-asahidenso.co.jp/technology/sensor/gear-position-sensor/ SX125は125にしても振動少ないのに660はどうなってんだ スポーツバイクで振動は要らんだろ Panigale v4もミラーブルブルやろw
RS660は120以下なら平気だったと思ったけど ミラーどころか視界が歪む
それがビューエル
小沢健二のコメント出ないかなあ なんでビューエルが出てくる?
結局EBRレーシングも終わっちまったみたいだな >>750
37730-14J00の方か失礼
配線の色は同じっぽいから基盤のプログラムが違うのかなとも思うが
いや流石にそんなことしないだろうな RS660予約して初アプリリアなんだけど部品供給そんなにぬ不安なの?
ピアジオグループになって品質も部品供給も安定しましたと言われたけど >>758
抵抗値と電圧を変えてその信号をECUに送ってる模様。
ECUやシフトドラムの仕様に合わせて回路を変えるって
簡単な事なので仕様が多数あるんだと思う。 >>759
コロナ禍で輸送環境が劣悪過ぎる
外車にとっては地獄 >>759
基本イタリアから週2便来る
最短で発注から3日のシステムだそう >>761
改めてちゃんと読むと回転角度に応じてリニアに電圧が変わるということなんだけど、それでギアポジションの表示が飛ぶってことはなにか特殊なことやってるのかな
例えば1〜6速が一列というか順番に並んでないとか
スズキのバイクと入出力電圧が比較できると良さそうだけどな >>764
詳しくは分からんが、シフトドラムの回り方が違うとか何かあるのかも。 日本に入っている660にもエンジン交換あるんだってよ。 特に丁寧に組み上げられているであろうエンジンに交換してもらえるならハッピーじゃん むしろあった方が安心やろ
因みにエンジンはもし有償だったら4100ユーロくらいだって
+細い部品と工賃が1000ユーロくらい ピカチュウカラーは8月に入ってくるから流石にそっちは大丈夫かな?
ただな
あのカラーは個人的にないわ >>764
今センサー回して判明しました。スズキとアプリリアはシフトドラムの回転方向が
単純に逆回転だってことでした。
スズキ____ 34561N2-34561N2
アプリリア 65432N1-65432N1
こんな並び。 >>773
答え書いてあったな
センサーのプラスとマイナス逆転させたらだめかいな >>773
答え書いてあったな
センサーのプラスとマイナス逆転させたらだめかいな >>776
ショートしてECU焼損破壊します。絶対禁則事項です。
内部の抵抗の配列変えないとだめです。 RSV4の人、DIYでセンサーぶち壊したって事かな?
工賃けちって自爆なら自業自得としか 情報共有してくれてるんでしょ?
何でも金払わないなら外車乗る資格なしみたいなブルジョア思想押し付けないでくれる? >>778
ECUがデジタルで何速か判定して様々なMAPを切り替えるだろうから脳内だけでは済まないのよ。
特にシフター関連のカットオフ時間とか。社外ダウンシフターなんかミッション壊すかも。
>>780
共通なら部品が激安即日入手できる可能性があったからね。
他にトライアンフが同形状の使ってるけどもう人柱は・・・ RSV4買ったディーラーで大人しく修理依頼しとけ
サブで国産車買ってそっち乗りまわせばええわ RSV4、壊れないし、消耗部品は自分で換えるし、ECUエラーは自分でPCで調べて消せるし
キャリブレーションは自分でできるし、純正部品は汎用品流用したりAF1から安く買えるし
サスやエンジン開けるなら専門屋に出すし、ぶっちゃけディーラーなんて必要ない、
世話になったこともない。 社外品のマフラーにかえたときはマップはどうしたの? ディーラーの世話にならずにどうやって車両購入したのかなあ? 悪意ある表現でディーラーなんて必要ない、世話になったこともないなんて言うほうが悪い ダサすぎワロタ
しかもどの辺に悪意があるのか理解できないし反論したいなら真っ当に必要な理由挙げろよ 別にディーラーじゃない中古屋とかヤフオクでも買えるべ やべっってなるといやああああああああってなるから
ちょっとでも不安要素あるならショップ任せにしちゃうな 世話になった事ないなら良かったじゃん
V4壊れないって情報以外全くいらないから
そのまま黙ってバイクライフ楽しんでてくれ アメリカで660のエンジンリコール出たな。
日本の対象はまだ不明ってなってる。
日本仕向は処置終わってるって聞いてたけど、ディーラーの人と話したら詳細は来てないけど国内もエンジン載せ替えてる事案があるらしくそれじゃないかと言ってた。 >>793
日本のディーラーにも既にエンジン届いてる。
エンジン交換対象車は客への納車はストップされていたから
リコール対象車だったとしても納車された車両はないはず。 そのチェック印があるRS660はエンジン交換済みやで(^^)
からの
チェック印があるのまだ未点検のRS660やったわごめんてw(^^)
とかありそう() 中長期的なことを考えたらエンジン載せ替えた方がいいと思う RS660試乗した?
Nにかなり入りにくかったんだけどこんなもんなのかな? トラブってから分かる。
部品全然入荷しない。
日本にストックしてないにしても遅すぎる。
アプリリアは2度と買いません。 >>798
最初からわかりきってた事だろ
埋まってさえいない地雷を踏みに行く愚か者 ここでRS50初期型RS125後期型
00年無印ミレと乗り継いできた好きモノが通りますよ
660楽しみ過ぎるゥ >>798
コロナのせいもあるよ
通常なら早くて1週間〜1ヶ月半くらいだな >>798
ちなみに前も書いたけどイタリアからの発送は週2回
たまたまパーツセンターに在庫有れば発注から最短3日で届くらしい
成田の通関で時間かかる事もあるけどな >>803
「時間かかる事もある」
欲しい部品がソレに当たれば結局駄目じゃん >>804
システムは完璧なんだけど運用するのがイタリア人だからね… 砂漠で何の疑いもなくパスタを茹でて茹で汁を捨てて水がありません隊長なにぃ!?するイタリア人がなんだって? 史実では砂漠にパスタが届いたが茹でる水がなく食べられなかった、ということらしいね
いずれにせよ、待つのが嫌いな人はイタ車に乗らない方がいい わいのギアポジセンサー、ドイツの業者から5日で届きました。 金色8月デリバリーで9月頃納車って言われてたのにそれ以前に入ってきてる所もあるのは何故だ…もう一年待ってるよ(´・ω・`) 契約がなくとも、ある程度「これは○台売れる!」
って店側が判断して発注していて、その順番で差が出てるとか…? >>803
3日で届くわけないだろ、バカじゃないの? >>812
バカじゃないよ
最短で…だからと言って最短で届くとは限らないのはこの世の常だよ >>814
ごめん、ちょっと何言ってんのかわからないわww >>813
お前はそんなバカなこと言われて信じちゃってるカモ客?
騙してる方のインチキディーラー? >>815
それなら 3日で届いた証拠出してみろよ
トラッキング番号入れれば簡単に知れるだろ >>818
アプリリアの部品注文して、どんなにタイミング良くても 1 週間以上かかるし普通は 1 ヶ月前後
下手すりゃ半年近く掛かる
アプリリアのバイクなんて乗ってないだろお前は どーでも良い話してんじゃねーよw
そんな事よりわいの660はよー 黙ってNGすればよろしい
ミレはソレノイドスイッチがよくまぁダメになったが
VMAXと共有品だったから交換が簡単に済んだし流通してる品だから早かったな
どれくらいで品が来たかはもう覚えてないが
スタンドセンサーかどっかのスイッチだかもホンダだかの流用品だったっけか 現行車なのにパーツの入荷が3ヶ月経っても目処が立たない。半年、1年待ってもいいやと思える人にしか維持できないね。その期間を別のバイクで埋めれるならいいけど、それもないし、そこまでする価値は感じられないな。ピアジオグループに入って供給が安定するかと思ったら全然やし。時間は大事だよ。 パーツがなくて乗れないならその分、保険・税金・車検費用を無駄にしてるよな
もともと夏は乗らないから、その期間内なら良いけど 金が早く届きます様に
バイクは国産外車問わず
気に入った物を3台体制 >>822
具体的にどのモデルのどのパーツが3ヶ月経っても目処が立たないの? RSV1000R factoryを中古で購入してアプリリアにまた乗ることになりました
20年前乗ってたRS250以来ですが、苦楽を共に楽しみたいと思っとります
・・・ですがレギュレーターがパンクしやすいとか?
MOSFET化するなりで対策できるでしょうか??
お詳しい方いらっしゃれば助言お願いします >>827
今のレギュレーター位置だと風が当たらなくてパンクしやすいから、今の位置の反対側にレギュレーターを持ってくると、よく冷えるよ。
画像は拾いものだけど。
https://i.imgur.com/5KodVFv.jpg >>828
返信ありがとうございます
街中ちょっと走らせてみたら結構熱々になったので、カウル内だと確かに熱でやられそうですね
検討してみます、ありがとう! 同じく納車待ち〜
かなり長くなってます。
そろそろ乗りたいな。 >>827
MOSFETはレギュが冷える分、ジェネレータが加熱する。
何事も等価交換だからな。レギュとジェネコイル、どっちが大事かは
言わずもがな。旧車にMOSFETだけはやめておけ。 >>833
832ですけど
黒です。当初5月が6月になり7月になり
8月以降になりました。リコールの作業とそのコスト負担保証でメーカーと販売店で調整できてなくて遅れているようです。 >>834
へーほー
mosレギュってジェネコイルの発熱が増すデメリットあるんだ知らなんだ
変換効率が良いから(?)ロスが少なくて
ジェネに流れる電が多くなるからって事か? トランジスタは電流を流すと導体として働くから電気を使うので発熱するし無駄がある
MOSFETは電圧をかけるだけで導体として働くから無駄が少ない
効率の話だから損失がイコールにはならんで >>834
色々調べたらそれらしきことが出てきました・・・
ステータコイル焼けるとか怖すぎ!ってことでMOSFETやめときます
良情報ありがとう! 1度だけMOSFETのレギュにしてヘッドライトをLEDに変えて、エンジン始動したら秒でカプラーが燃えたのはビビったわ。 >>835
そんな裏話が
お互い年内に来ればいいですね ステーターはMOSFETじゃなくても焼ける時は焼けるでw MOSFETレギュはコイル焼くリスクを大きくする危険なパーツ。
サイリスタタイプをパンクしないようにきっちり冷やすのが正解。 そのサイリスタの中で機能するスイッチングをするのがトランジスタかMOSFETの違いなのでは?
壊れやすいメーカーだからたまたまMOSFET化しても壊れただけで関係性は低いと思うけどな
それか社外パーツの品質なのでは? Tuareg発表
トランザルプが好きだったから軽く気になる アプリリアのデザインは地味なスズキというイメージだったが、最近中々いい
ただトゥアレグのカラーリングはアフリカツインみたいだ プアマンズアフリカツインとして全世界で認知されていくのだろう可哀想に >>847
リッタークラスの任意保険は年間30万円程なのでヨーロッパではセレブの乗り物なんだよね
庶民はミドルクラスまでしか経済的に乗れないのは事実だよ アプリリア自身660ccは免許取り立てだったり金のない若者等が手頃に乗れる普及用のモデルだって言ってる
そのために95馬力とかにしてんだから >>845
初っぱなにライトが出るがウルトラアイかと思った
トゥアレグに乗ればモロボシダンもセブンになれるのね RSV4RF、100%サーキット使用中、200/60R17のリアタイヤだけ変えるとメーカー公称外径で
リア車高が純正タイヤより9mmも上がるんだがこれってハンドリングへの影響デカいよね?
車高調整すればいのは分かるけど結構手間がかかるので。皆さんどうしてますか?
フロントだけ9mm上げるのも検討中。 >>852
アプリリア車舐めんな
アフリカツインどころの不具合で済むかよ 中華アプリリアなんか勝手にオリジナルで出してるクソじゃん、日本の正規ディーラーで取り扱ってないし。
輸入元のSOXくらいしか整備対応してくれないんじゃね?要らんわそんなもん。 RS125乗りは、
バイアスタイヤ・ラジアルタイヤどちらを選びますか? >>851
ST1000に出るんですか?
RankUPのエグケンガレージかDGカンパニーに聞いたほうが良い。 RS660ってリアサスがスイングアームに直に繋がってるけど、これって構造上ローダウンキットが使えないやつ?
ディーラーで跨がってきたけど、つま先立ちなのはまだしも、緩い斜面に置いてあったせいか、車体を垂直に起こすことができなかった…
これでもGSX-R750やCBR600RRは何とか乗ってきたのに >>860
リンクレスだからローダウンは手間取るな
無理ってワケじゃないけど実質キビしい >>861
ありがとう
ダメもとでナイトロンあたりにシート高が低くなるリアサス作ってくれって要望だしてみるかな ところでRS 660のラップタイマーってどういう仕組み? RSもトゥオーノもローダウンキット出ないのかな
ほんのちょっとでいいんだけど >>868
たぶんあそこのショップが造ってくれそう 車高調整するならサスじゃなくてシートでやった方が良い、ってコヤマックス選手が言ってた 170でギリギリ拇指球がつく程度なんだよなぁ…
短足はつれぇぜ…
まぁ常に片足ついて安定させればいいけどちと不安 軽いし大丈夫でしょ
仮にもSS乗るのに両足ベッタリの必要無いわ
むしろベッタリ着かなくて当たり前 スプリング交換したらかなり足つき良くなるよ
短足仕様に変えて楽しく乗ってるよ 身長小さいのはどうにでもできるけど高いとどうにもできないから羨ましいわ シートの高いバイクて楽しいだろ それなりの身長はいるけどね https://www.mizu-shop.de/en/motorbike-parts/chassis-technology/lowering-kits/MIZU-lowering-kit-30215021.html
これがRS660のローダウンキットらしい
恥ずかしながらシート高が下がる理屈がよく分からないんだが、このリングを入れることによって
リアサスのスプリングが最初から若干圧縮されて、ライダーの体重が増えたのと同じ効果があるということ? ばねを解放しプリロードを抜いて1G’でリアが下がるようにするように見える。
こんなもの入れたらハンドリングが崩れてろくなことがないのにな。アホかと。 >>880
フロントフォークを突き出してキャスター角を同じにすれば大丈夫だろ 新型モンスターの日本仕様は前後フォークスプリングを変更してシート高を下げている 3月末に注文してたRS660黒がようやく店頭に入って来ました。お盆休みのからみもあって20日頃納車になります。 >>884
おめでとう!
サーキット用か公道用かわからんけど
事故に気をつけてな! >>886
ありがとうございます。
安全に楽しみます。 アプリリアってむしろ本格的な電制フル装備でかなり安いって紹介されることが多いと思うが
昔から電制強く売りにしてるし >>888
他と変わらなくない?rsv4とかでもホンダ、ヤマハと変わらんでしょ >>892
敷居低いで福岡の場合ショボいちいせい糞配偶←がデーラーやってるからwwwww トゥオーノも来なければショウエイZ8も来ないで夏が終わる
ま、どっちか言うとバイクは冬の乗り物だと思ってるからいいけど Rank UP RacingのTC1000レッスン走行会やるみたいよー >>896
本当に情報交換したかったらここには来ない、というか期待しない
俺も自分の乗ってるバイクの板は覗きもしない
こんなバカが同車種かと嫌になるんで >>897
どこで情報交換してるの?
RS660納期の連絡すら来ないや >>896
だってTUONO660の人が少ないんですもの
反応薄くてサミシー 同じく9月頭に納車予定
7月契約で8月頭納車って話が月末に伸びて
先週に9月頭納車ですって連絡きた みんなに色?5月に決めて9月くらいかなーって話でなんの連絡もない
ちなみな黄色 黒の予定だったがお互いの思い違いでオーダーされてなくて、別の店に在庫あったラバレッドにしたw
黄色ならどこかの店に在庫あったよね >>905
二人に殴られ一人を殴って手に入れた初来日のチケット
チャーリーへの歓声はキース同等かそれ
以上だったなあ
トゥアレグ660とタイガー660で迷ってる >>906
トゥアレグ660っていつ頃日本導入されるの?
情報持っている人、教えてプリーズ。
コロナ禍の影響からRS660の輸入目処が立ってないので、来年以降だと思ってるけど…。 RS660のキャリパーって引き摺り具合はどうですか?
RSV4のは引き摺りが酷かったので。 今日RS660黒納車になりました。
3月末のオーダーだったのでちょうど5ヶ月ですね。 おっっ納車おめでと!!
自分は来月の4日あたりになりそうだ おめ!
ニュートラル入りにくい?
試乗で気になったのそこだけなんだけど 910です。
皆さんありがとうございます。
Nに入りにくいと言われてますが
私のは比較的入りやすいです。
2からは入ったことないけど
1からはじわっとやると比較的入りやすいです。 RS660黒納車
130Kmくらい走ってきた
素晴らしい 910です。
今日も朝から300kmほど走って来ました。
1→Nは、ほぼ一発で入りますが
2→Nは、なかなか入りません。
個体差かな?入りやすい印象です。 >>918
2速からニュートラルには入りにくいように作ってるんじゃないの?
てかそんなことしようと思ったことすらないけど そういったネタバレは専門スレかもう少し時間経ってからお願いします お兄ちゃん頑張った
最後危なかったなぁ
来年のチーム計画、一気に予算も増えないかなぁ アレイシ兄貴まじでアプリリアに屈力してくれたからなあ
これは喜ばしい限りだ >>920
TC400でしょそりゃ400や2st250のレーサーレプリカが主流のクラスだもん。
勝てなきゃおかしい >>927
気筒数によって出られる排気量が決まるんだわ。
単気筒:700cc以下
2気筒:650cc以下
3気筒以上:500cc以下。
書いてて気づいたけどRS660って659ccなのに何で出てんだろう 2017年から2気筒も700cc以下に改訂されたのか なるほどw
2スト250とか4スト400じゃもう絶対勝てないなw >>931
500以下なんだよ。RZV500RとかRG500ガンマとかも出てるし JSBのRSV4はどうなんだろ
新型は1000cc出ないのかね >>935
YZF400みたいなTTF3ワークス仕様よりも速いんじゃないかな?
元々はSV650とかER6F用の設定だろうしね RS125のドライブチェーンは、
シールチェーンだと干渉して取り付け困難か? >>938
俺はEKの520RR/SM薄型シールチェーン入れてるよ やべー
MY2022 RC390欲しくなってきた
明日をも知れない壊れそうなバイクにばかり魅かれてしまう悲しい性 アプリリア総合 aprilia 36
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1444308325/697
697 :774RR:2016/08/14(日) 15:58:00.52 ID:7VDpiS+m
>>680
自分が出入りしている赤男爵の店長曰く、アプリリアは取り扱いメーカーの中で2番目に故障率が高いとの事。
ちなみに1番はKTM。
アプリリアやKTMと比べるとドゥカの故障なんて可愛いもんだとさ。
自分がアプリリアを購入した際も携帯が繋がらない場所や公衆電話の無い場所には行くなと念を押されたよ。
そんな場所ででトラブルにあっても助けに行けないからと。
アプリリアに乗り換えてトラブルにはあってないが、連絡のつかない場所には行かない様にしてますわ。 5年前って品質マシになり始めて1年とかの時期だしそんな前の話持ってきても何の意味も無いな
ネガキャンだとしても一体何がしたいのか分からないレベル 更に店長の話ってのは10年15年前の内容だろうな。
こいつアホだろ。 バイク信頼性ランキング2020
Ranking The 9 Most Reliable Motorcycle Brands Of 2020 (And The 6 Least Reliable)
https://www.thethings.com/ranking-the-most-reliable-motorcycle-brands-of-2020-and-the-least-reliable/
最高
↑
Yamaha
Honda
Kawasaki
Suzuki
Harley-Davidson
Triumph
Indian
KTM
DUCATI
Can-Am
BMW
Benelli
Aprilia
Moto Guzzi
Royal Enfield
↓
最悪 昔の話とか言うやつは>>947みたいに今のデータを持ってきて反論すればいいじゃない。
なんのデータも無しに頭から否定するのはおかしい 生田勇人(39)
高知市朝倉中学校卒業
恐喝と暴行、偽証、傷害容疑で逮捕、起訴。
togetter.com/li/1227954
pbs.twimg.com/media/DbUOGw1VQAAqJcx.jpg:large
i.imgur.com/tuUldwv.jpg
www.youtube.com/watch?v=UyNXI8usCrM
取り調べで「事実無根」と容疑を否認。
卓球所に松岡学(39)と出入りし賭け試合を被害者に強要、一回ミスったら1000円払えと発言。
2万円を取ろうとした。親にチクったらただじゃ済まんぞと被害者の胸倉をつかみ壁の隅に叩き付け
1分間つかみ続けた。2000円を脅し取り、後日腹を殴った疑い。
生田勇人の両親も被害者の親にたかっており親子でたかっていた疑惑がある。 >>951
信頼性が高いと思うメーカーはどこ?っていうアンケート結果だからまぁ… なかなかリコールしないメーカー(データ上信頼性高い)
何でもかんでもすぐリコールするメーカー(データ上信頼性低い)
どっちが良い? もちろん回答者は全メーカー乗り比べた人たちなんだろうな? >>947
BMWは高級車のイメージなのに、信頼性はアレなのか 個人がFBで行ったモデルや年式とか全部無視した読者アンケートの結果だろ
その文章書いたやつもあくまで各々の意見をまとめただけで参考程度だと書いてるし 有象無象の話纏めただけでバロン店長の話のほうがまだまともなことに気付いてないの笑えるな >>951
>>947の結果はアメリカのコンシューマーリポートのものだよ。
コンシューマーリポートの信頼性評価は4年以内の故障の有無等をを数値化して信頼度として掲載するから実質故障率調査みたいなもんだな。
コンシューマーリポートは独自の試験や調査を行うことでアメリカで一番信頼性のある製品評価結果とされているものだね。
SNSのアンケートであなたの信頼するメーカーは?って聞くようなアンケートとは違うよ 実質(笑)
とされている(笑)
詐欺師の常套句やね >>961
コンシューマーリポートを少しでも知ってればそんな反応できないんだけどなあ。
無知は怖いわ で、何がしたいん?
アプリリアが国産車より信頼性が低いのはみんなわかってて乗ってるんだけど >>963
それにあんた以外の人は改善されたと思い込んでて理解してなかったみたいだから現実教えてあげようと思って ちょっと笑ってしまった
>>963も荒らしにそんな事言われたくないよなあ ヤマハ ミッション不具合リコール
ホンダ コンロッド不具合リコール
アプリリアもヤマハもホンダも変わらんよ。国産だから完璧じゃない、致命的な欠陥出してるから。
その対応面で逆にエンジンASSY交換とかアプリリアは良心的だし。
サーキットで遊ぶためのユーザビリティは市販状態+純正フルエキ程度で
アプリリアは至れり尽くせりなのに対し、国産やドイツ車は糞高いレースキット買わないと
全く面倒見ないしね。最大の違いはサーキット走ってもアプリリアは保証してくれる。
国産ではありえない。その辺天秤にかけて選んでるから。バイクの完成度は国産に負けないし。 >>970
暇でバカはお前だろwwww
俺はアプリリア乗って楽しいバイクライフ送ってるからどーでもいいけどw 5年前のコピペ貼って煽り
↓
逆に煽り返されて数日に渡って粘着とかダサすぎん? 213 774RR sage 2021/05/19(水) 11:13:48.44 ID:tVTtimlX
アプリリア車を本気で買いたい人なんかこれしかいないんだよ
これが現実だよ
輸入小型二輪車(126cc以上) 新規登録台数
aprilia
2020年度 42台
2019年度 50台
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/wp-content/uploads/2020FY_NewCarNews.pdf 結局それ4年内故障率見てるみたいだから初期不良出た時点でカウントされるんだろ
今は初期不良後だとほぼ壊れないから結局何の当てにもならないな 今のはともかく
ボスコモト〜アプリリアジャパンあたりで輸入されたやつは壊れたらどうしよう
というのはある >>976
こいつ、R7が糞バイクって貶されたヤマハオタクだろ。 >>980
ゴールデンレトリバーに空目してしまったww このスレッドは1000を超えました。
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