GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フラスコーリ｢ハンドルが干渉？そんなん知ったこっちゃねー｣ >>901
カタナと違って工作員部隊投入するのやめたのが効いたんじゃね？
発表直後こそ少し居たが最近全く見なくなった >>904
テールの造形が解せないのが解せない
何も分かってないわ
尻切れトンボにして跳ね上げたいだけ 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形してあるんだが
フラスコは何を言ってるんだ
解せないのはスイングアームフェンダーのほうだろ
と言いつつ最近トライデント660が欲しくなってたりする 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形
そうだったのか｡初めて知った テールは「ほぼリアシートだけ」で、内部は「ほぼバッテリーだけ」という。
ETCが最初から装備されてない理由が、間違いなく「設置場所が無いから」だろうし、オプションで用意すらされてないわけで。
なら普通は根本から見直すわけで、スズキを代表する大ブランドなんだから、やっつけ仕事とか有り得ないわけで。
でも「デザインは変えない」という意味不明なこだわりのせいで、何もかもが滅茶苦茶。
普通は内部的にダメなら外部デザインを「現実的な物」に変えるんだけど、まさかの「内部を非現実的な物」に変えた。
耕運機ハンドル、タンク激減、足付き悪化、小型バッテリー開発、ETCなにそれ美味しいの？等々。
それらを犠牲にしてでも成就すべき素晴らしいデザインだったのか？という大疑問。 >>908
ようするに、カタナとは何かを理解していない人たちが造ったんだから
長年カタナを待っていた人たちに響くわけがない。 前からやたらETCに拘る人が一人いるが、あれを扱うには資格がいるから販売できるショップが限られるんだよ
ただでさえ売れてないのに更に購買範囲を狭めてどうするんだって話 サイドカバーとシートのラインが「刀」の字になってる事にも誰も気付かなかったみたいだしな >>912
普通のバイク屋なら当たり前にセットアップ店に加盟してるし
そうじゃなくても販売店組合で加盟してるから普通は問題ない。
販売店組合にも入っていないのにバイク屋を自称してるようなモグリ店だと
そもそも二輪自動車の新車を扱ってない。 フラスコーリは着てる服もダサいしガチでセンスない
イタリア人てだけで舞い上がって採用したマヌケは誰だ 今の時代グリヒETCぐらい標準だろ
SSでもオプション扱いで付けれるのに >>912
150万レベルのバイクでETCが標準じゃないのは随分スゴい。
百歩譲って付いてないとしても、オプションすら無いのはあきれる。
KATANA発売間もない頃のインタビューで「ETCオプションは早く用意します」とか読んだ事が引っ掛かってるんだよね、いやいや最初から付けて売れよと。
いかにも間に合わないで売り出した感じが出てたけど、欧州よりも半年程後から日本で売り出してるわけで、何言ってんだよと。
三百歩譲って赤KATANAにはETCが標準装備されると思ったよ、良い機会だし。
限定車なのにETCが標準装備されないとか、まさかなのか流石スズキなのかよくわからんわ。
いっその事、赤KATANAからフェンダーをリアに移動しちゃえば良いのにと思ったわ。 それじゃ意味無いだろ
限定赤は売れ残り車体の処分が目的なのに >>919
まさかぁ〜
KATANAは令和を代表する大人気ぶりなのにまさか売れ残りなんて〜 走行300kmの黒が120万で出てたわ
総額なら買うんだけど、で折衝中 >>919
何言ってんの？
キャンセル待ちしてる奴がいっぱいいるんだぜ(棒) >>912
普通のバイク屋でETCセットアップの資格がない店なんて存在するのかよ？ >>923
ないことは無い
カワサキプラザはセットアップ出来ないと行けないなのでカワサキ車400越えは基本標準装備(プラザ展開前のままの車両とかは別)400以下の専売に該当しないのは標準装備にはならないがただ純正OPはある
>>912のセットアップ資格云々がOP設定すらない理由にはならない 無いことはないだろうけど、それはスクーターも売ってる自転車屋ってレベルの店やろな
912は久々の擁護くんのたわごとだろう つまりセットアップもできない弱小店に押し売りするつもりで付けなかったと
流石スズキ、汚い タンク容量12lしかないし
高速は使わない想定でしょ 高速道路も乗りやすい云々という提灯記事を結構読んだ気がする。 多分、高速であんだけ走行風をモロ浴びしたら３０分乗ったら嫌になるだろうな
それ以前に燃料の残量を気にしながら遠出するのも嫌だし 今更だけど、このくらいのセグメントだとタンク容量はどのくらいが平均なんだろ？ >>918
KATANAは高速道路を走ることを推奨してません
高速道路でのガス欠が違反なのはもちろん
命にもかかわりますから！ こ、高速道路が乗りやすい…？
あのカウル()で……？
そもそもリッターバイクで高速道路が乗りやすいって逆にディスってんじゃ >>933
同パワーのエンジンなら少し燃費良くなってて燃料残量もかなり正確にメーターで見られるからか、
燃料タンク20L超のバイクは今ではかなり少ないね
にしても４気筒リッターバイクで12Lはかなり脱落者出るよね 先代は街乗り18L、高速23〜24Lってとこだな。
250km超えたらスタンド探すって感じだわ。 タンクに30万かけるならジクサー150買った方がいいな
そしてあまりのお気楽さにジクサーにしか乗らなくなる ジクサー150買うくらいならスウィッシュ買った方が実用的じゃねーかな スイッシュもいらねーよw
なんで微妙なスズキ車限定なんだよww うおっっ
今日、黒カタナとすれ違ったわ！！
びっくりして振り向いちまった！ >>943
スウィッシュはアドレスVの後継なのにシグナスにぶつけにいく判断をしたのがアレなだけで
125ccスクーターとしての出来は結構良いぞ まあそうだろうけど、今あえてスイッシュを買おうとは思わない
NMAXかPCXにするだろうな PCXはアリだろうがNMAXは弱点が多すぎてナシだろう さっきカタナが高速の路肩に停まってたな
ついついガス欠？と思っちゃう ジクサーのことジグサーとかジグザーとか言っちゃう人って英語のセンスゼロだよね。 >>948
明らかにガス欠でしょ
後先考えないで買っちゃう人が多そうだからタンク容量だけの問題じゃなくガス欠する率は高いんだろう
物事の予想・推測が出来る人は新型カタナは選ばないって事やね あまり燃費の良くないバイクでタンク12Lは普通は避けるわな
ハーレーの48なんかも8Lくらいしか容量無いけど
あれはもう割り切って不便さを楽しむ突き抜けた特殊ジャンルだし
乗ってる連中も雑誌の記事も「これだけあれば足りる！」なんて誰も言わない そりゃカタナとして誰も文句が出ないほどの最高デザインだったらタンクが12Lだろうが許容するよ？
出てきたの……アレじゃん…………
えっ
カタナなの？ 新型S1000リーク出たな、KATANAよりデザインが良い。
というか、KATANAがいきなり古臭くなった。 「タンク少ないけど、それでもいいじゃん」って大勢が思うようなバイクに仕上がってればな
48も過去の名車をモデルとするバイクだが
その名の通りタンク形状を1948年のモデルSのティアドロップ型に似せてある事と
ハーレーの古臭いスタイルを貫く方針やメーカーイメージが噛み合って好評を得てる
過去の名車を意識したバイクを作るならどうすればファンが喜ぶか考えなきゃダメだよ >>957
新型S1000のリーク見つからねぇ！
ハラデイ！
見てみたいっ >>959
S1000スレ行きなされ、ちなみにYouTube。
YouTubeだけど静止画。 日本刀と関係ないデザインで良いのよ、カッコ良ければ。
旧型と全然関係ないデザインでも良い。
カタナと全然関係ないバイクにもカタナとかあったし。
フラスコカタナは単にカッコ悪いだけ。
無駄にあがいて旧型要素を入れたから訳わからん事になった。 >>960
見てきた！
たしかにKATANAがいきなり古臭く感じた
つかKATANAも過去縛りやめていっそああいうフューチャーな方向でも良かったんじゃないの
そもそも初代もそうだったんだから えー？新GSXSもブッサイクやん
Fの情報全くないし、消えるのか？ 新型のS1000のデザインてGSR750のシャープなデザインへの回帰でしょ
あれよかったのにGSX-S系はB菌からのヌメッとしたデザインの方に統一されちゃってなんだかなと思ってたんで
今後ちょっとはスズキのデザインもマシになっていくのかね？
カタナショックは大分いいお灸になったのかもしれんな いや、S1000全然マシじゃねー
アレなら今の方がいい こんなにフェイクニュースが堂々と流布する世界なのか？
中国共産党か！ >>969
だから言ってるじゃないか
メディアは金で何でも書くんだよ
車やバイクに限らず今流れてるニュースや新聞記事、事実だなどと思わない方がいい
この世で最も唾棄すべき存在、それはマスメディアだ
まあカタナも同じくらいだな それに自国を貶めるためなら事実をいくらでも改竄する日本のメディアより、何でも自国有利に持っていこうとする中華のほうがまだ健全よ 居合刀
砥石に向き合い
己の心とともに
刀身を研ぎだしていく
心広くも
鋭く鋭敏にもなっていく
心が刀身に乗る瞬間
そういう瞬間がある
刀
オートバイにふさわしい服装でオートバイに本気で向き合い
コーナーの局率のフレームのたわみと
性能を引き出していった時同じような
心広くも鋭く鋭敏になっていく瞬間がある
バイクとは本来そういうもの
バイクとは抜き身の
刀
新たなＳ１０００が鈴木の放つ現代の本来の刀となるのだろう クソバイクオブザイヤー
前代未聞の三連覇まであと少し
スズキ最高
KATANA最低 スズキは数字ではなく伝説を残そうとしているんだな
それも自分で作ったやつ
10年後あたりにかつての名車を振り返る！みたいな特集を組ませ、「カタナ、前人未到の3連覇！！大好評！！伝説のバイク！！！」とやるわけだ
醜い
ただひたすらに醜く、悍しい
もうスズキにバイクを作る資格などない
心底スズキの二輪部門が憎い 来年以降はブサに獲らせてKATANAは無かったことにされるよ としひろ「それじゃあ・・・やります・・・（KATANAの発売）」
としひろ「は・・・はいりました・・・（クレームが）」
おさむ「ああ・・・次はガンマだ」
としひろ「それじゃあ出します・・・」 （ほほえみながら）残念ながらその予定はないんですよ >>973
カタナほど中途半端じゃないからじゃね？ 新型Ｓ１０００を出すなら新型Ｓ１０００でカタナ出せばいいのに
新型カタナ買った人がかわいそすぎる >>984
ガワ以外は基本変わらなそうだからどうなんだろう 隼がEuro5に適合させた結果
トルクカーブがややフラット寄りの特性になって低速域が強くなってるし
現行S1000系のぐにゃぐにゃしたトルクカーブもマシになるかもしれない >>984
？
新S1000ベースでKATANA2021作ればKATANA買った人が報われるのか？
いまのスズキにはちゃんとしたカタナを作るのは難しいと思うよ
いろんな意味で 新S1000をKATANAとして出していたなら、まだ通用したと思う。
新S1000をベースに違う造形のKATANAを作ろうとしたら、また迷走するだろう。
もうカタナは静かに眠らせてあげて欲しい。
一回ね、125か250で旧カタナの造形を復活させて様子見るのが一番だよ。
エンジンはシングルでもなんでも良いから。
「ガワだけカタナ」が売れちゃったら、もうそういう事だから。
これは試しに売り出す事でしか判断出来ないからね。 今まで行ったことがない近所の店にアポなしで見に行った。
見積もり聞いたらなんの交渉もないのにいきなり○○万円引きの提示。車もそうだけど日本中でこんな売り方してたらそりゃ失われた２０年にもなるわな。 >>991
ちょっと待て
そのメーターが事実ならパワーモードな無さそうだな
ってか色々ヤバイ気がしてきた >>993
なるほど、よく見ればＴＣの表示がＳＤＭＳになってるな
ってかクイックシフター入れてるしカタナより高いんじゃね？コレ もっとも建設的な意見がスズキはもう二度とカタナの名前に手を出さない
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