【HONDA】フュージョン FUSION Part31【MF02】
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匂う系はエンジンオイルかクーラントのどっちかな気がする。
でも雨の日限定だとなー… マフラーで蒸発した水蒸気は臭いといえばそうかな?俺はそこまで気にならないけど。
抜けのいいマフラー付けて燃調薄くなってマフラーがキンキンに焼けてるのかな? >>753
>>754
>>755
ありがとうございます。クーラント確かに!毎日乗っていて量も規定内ですが極々微量ずつですが減っていますね。それが原因だと他にどんな症状でたりしますか?エンジン音が雑に大きくなった様な気もします。 お水バイクで
水減るのは、重症になるぞ
早く足せ
基ワコーズ、ホルツの水止め入れるか
中古エンジンのパイプと交換か、全部新品に 今の時代にジャーマンかよ感はあるなー。
帽体小さいやつでないとメットインに入らんのだけどさ。
ジェットのほうが似合うと思うぞ。
装飾用でなければ安全性は比較にならんし。 ビクスクで唯一ナチヘル似合うのフュージョンやないんかいな PS250の方が合いそうだけどナチヘル被ってる奴とは一緒に走りたくないな Iphone13に買い換えたのでスマホホルダーのマグセーフ化を考えているんだけど
乗用車では上手く設置出来たけど、バイクで磁石だけで保持させるのは勇気が要るな。
ストラップのフック付けて保険かけて様子見るか。 >>766
アイポンは振動でカメラやられるって聞くけどどうなんやろか。車は落ちてもマットあるけどバイクはね、、 プーリーナットが緩んで外れて道で止まってしもうた
インパクトでガッチガチに締めたけどまた緩むだろうな 電動インパクトで締めてるけど緩んだ事ないぞ
車のホイール外すインパクトだけどね インパクトドライバーもピンきりだからなー。
マキタの18Vとかだったら下手なインパクトレンチよか上なこともあるし。
ネジ山が死んでるとかグリスが付いてたとか他の理由な気がするが。 プーリーナットの締め付けトルクは確か90N以上だから、
ヘタレなインパクトじゃトルク不足になるな
それ以前にベルト挟んだまま組んでる気がするけどね 走行5万キロ
壊れないなー
なお、エンジンマウントはぐらぐら
カーボン付着とか
気になるのでヘッド空けてみたいけど、AZの添加剤でいっかー 数年ぶりにタイヤ交換したけど、コツを忘れていてリア10インチの方で苦労したよ(汗!
IRCのWILD FLAREのから今度はDUNLOPのSCOOTSMARTにしたんだが、
パターンの見た感じでは前のよりかなり細目なパターン、静かさと高燃費に期待。 インスタもロックだらけで閉鎖的になってパーツは超プレミア価格、専門ショップの殿様商売でフュージョン人気も落ちてきたね。 今から乗るなら純正部品の高騰&廃盤の関係で
マグザム勧めるよ、手持ち部品尽きたらマグザム乗り換えるわ 中古屋でジェンマ250試乗させてもらったら走りも作りも凄く良かったのでフュージョン下取り出したよ
あと半月でフュージョンとお別れだ >>777 だが、今日寒空の下走ってきた
まず気づいたのは、やっぱり新しいタイヤは乗り心が良いな。
一つ気になったのは、タイヤの外周がいくら小さくなったせいか、GPSのと差がIRCの時はGPS+1km/hだったのが、+4km/hになった。久しぶりに最高速アタックしてみたが、メーター読み121km/h、GPS117km、少し下り坂な所で一瞬122km/hを見たが、エンジン回転も7000rpm近くらい回っていて、エンジン音聞いていても、全て出し切っている感じ。
スクリーンをショートにして伏せればあと数キロは伸びるかも?
ちなみに初期型ノーマルHELIX タイヤが前後ともスクートスマートなんですが空気圧硬めで乗りたい場合どの位まで入れれば良いのでしょうか? >>782 メーカーに関わらず、入れても2.5Kくらいだと思うが、規定以上入れると特にリアの真ん中だけが直ぐに無くなるよ。 自分はSCT-001もスクートスマートも冷間で前後2.8kg
ブレーキングで前輪がたわまず、コーナリングでリヤが
たわまないのを求めてるから 純正サイズのフロントタイヤは指定空気圧だとグニグニするよね
自分は前後扁平入れて2.4kPaにしてる わしの 100キロ付近で+10km表示の原因は何だろう
(GPSは-10km)
メーター故障って あんまりなさそうだけどなあ
メーターは入手したが、こうかんめんどい うまい人は、コーナーで加重残して
キャスター角上げるんで、2.5ぐらいでたわむのがわかるなら、
そのほうがいいよ
扁平?
うーん
まいっか
nsr50のレース落ちのタイヤも出なくなってきたなあ そういや、違和感があったこと思い出した
自称 フュージョン専門店の ぷぷぷっな話
フュージョンのフロントタイヤは他のビッグスクーターと
比べると”細いので轍などハンドルを取られやすい”ので
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ワンサイズアップして扁平タイヤに交換
後輪のほうが下げれば、結果で車体が上がるから取られにくいとは思うけど
そもそも、間違っておる
こんなんで走行性能語るなよと思うし、店のブログに乗せられたくないなあ
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20130814/12/rideandseek/1f/52/j/o0500037512646955290.jpg?caw=800 適正リム幅を超えたらトンガリタイヤになるのに
ましてや扁平率下げるとは シャコタンにすんのは、見た目と知能の低さのアピールだからなあ
フロント下げると乗りやすいが 110/90/12だと曲げやすい
SCT-001なら前後同一で履ける >>786
タイヤを純正よりも扁平にしているならそうなる。
メーター交換はassyで交換するのは大変だが、
メーターユニットから液晶表示基板だけカプラー外せば、
ハーネス等はそのままで交換出来るよ。
オドメーターもそのままなので、走行距離も変わらないで済む。
オドメーターも簡単に交換出来ちゃうから、中古車の走行距離があてにならないのは納得。 >>790 知能の低さは同意
タイヤサイズは設計段階でベストなサイズに設定されているので、変えて良い事は無いな。
扁平化で外径が小さくなるとキャスタートレールが減って直進性が悪い方向に行くし、ジャイロ効果も減るからよりふらつきやすくなる。
ただでさえフュージョンは小径タイヤなのに、さらなる小径化は段差、ギャップにも弱くなるな。
ロードインデックスもリアは標準で65の290kgあるが、60扁平だと54の212kgしかなくて、170kgあるフュージョンに二人乗りしたら+130kgとして
総重量が300g、重量配分が前3:後ろ7としてリア210kgでギリギリか、条件次第ではオーバーロード。
こんなので高速道路で二人乗りとか怖すぎだし、自己責任でやるならまだしも自称プロショップがやっちゃ不味いだろ。
しかも、ろくに空気圧も見ないで乗ってる層が多そうだし。オレはシャコタンフュージョン見たら(特に高速)近づかないようにしている。 ロードインデックス云々以前にピョコピョコ挙動でヤバい >>793 自称プロショップと言っても、フュージョン弄ってる店なんてほとんどが非認証店の闇営業だからなんでもありなんだよ それな
認証取ってたらグレーな作業が出来ないもん、そもそも フュージョン買おうと思ってるんだけど
ここ読んでみたらもしかしてやめた方がいいのか?と思い始めた
みんなみたいに自分であれこれいじるとかできないときついかな
パーツ変えるくらいしかやったことないレベルなんだが でも認証取ってないとホワイトな作業も出来ないんだけど。
ブレーキシューとかね。 >>797
いまから新規で購入するのはオススメしない。 故障してもメーカーから出ない部品もあるからね。 >>799
なるほど…
一応、今持ってるバイクのメンテをお願いしてるショップはあるんだけど
部品が無いとかはどうにもならないよなぁ >>797
どんな程度の中古を買うかにもよるけど、闇でも何でも近所に修理してくれるところが無いと直ぐに手放す事になるかもね。
ちなみにディーラー系の店は純正部品以外は使わないので、多くの部品が欠品しているフュージョンは見てくれない所が多い。 >>801
ありがとう
ちょっと冷静に再考してみる
いちばん欲しいのはアホみたいに高騰してしまったので諦めて、昔乗りたかったフュージョンをと思ったんだが甘かったな
でかいスクーターで気に入るのがなかなかなくて 自分で整備しない人なら薦められない、車体の程度や
店の技量をある程度見抜けないとバイクも店もクソなの引き続けるから
ドリームかウイング店で買える中古車ならアリ、
もうあまり出てこないけど >>800
ショップに相談してみては?欠品部品はオクとかで入手すればいいけど、
そういう部品を使って整備してくれるかどうかは聞いた方がいいかもね。
でも駆動系やレギュレターなんかは社外部品あるから、よっぽど特殊な製品でなければまだ部品には困らないよ。 シグナス2型台湾のメーター、本国でも生産中止。社外メーターも出てないってことで
メーター壊れたら廃車するしかないかな…古いけどエンジンOHして気に入ってるのに残念… 色々アドバイスありがとう
整備とかあんまり詳しくないから聞いてよかった
とりあえず明日馴染みのショップ行って相談してみるわ 汚ねぇオッサンの尻汁付いたシートを何万も出して買ってスリスリして愛でてるフュージョンマニアってキモい >>811 専門店がか?増えないだろうね
市場が小さすぎるのと、このバイクに乗る層は言っちゃなんだが、お金持ちはほとんどいないから、
美味しい商売にはならない。 giviスクリーンのシールの角が一部剥がれてきましたが再度粘着させる方法教えて下さい。 あのシールの何が良いのか分からんな、視界に入るところに邪魔じゃね? 英語だと何でもUSDMだと思ってるんだよ
アメリカの旗付けてる奴居るけどもっと恥ずかし過ぎる 水戸で見たときは本当に実在するんだ…とたまげた
どっちかの夜は昼間〜のイメージが強くて正直ダサい >>816 それを言っちゃおしまいよ、まあ、ファッションなんだからさ。
一度も行ったこと無いけど、 I Lone NY って胸に書いたTシャツ着てるようなものだな。
アメリカ人も漢字カコイイ!って、意味も分からず胸に 愛人 とか書いたTシャツ着てる女いるし。
その昔、EU連合出来る前は意味も分からす 日本人なのにGBとかのステッカーをどや顔で貼って車を良く見かけたけどね。
オレもHELIXに J マークでも貼るかな スクリーンのデカールはすぐ剥がしてコーティングしたけどローダウンしてる人は貼ったままの人多いね
たたでさえスモークでイマイチな視野なのに ヘリックスとかバイクの逆輸入車って任意保険関係どうなんの?
書類は型式不明になるよね 一時期車でちょっとUS化なんかが流行ったとき、ワゴンRでUSDMしてます!奴が出てきたりしたからな >>821 登録証には 車名ホンダ 形式MF02で、任意保険はホンダCN250で加入している。 giviスクリーンの線キズ磨きキズはついたらもうどうにもならんかね? GIVIスクリーンの傷がって書き込み定期的に沸くけど完璧に傷消えないケミカル用品に数千円出す位なら買い替えたらいいだろ
中古オクやメルカリに流せば10000ちょいで売れるんだし >>836
オクにバイク出してるような業者っぽい人から直接買った
走る止まる曲がるは出来る程度でとりあえず全バラする予定
外装はゴミでほぼ使い物にならない 5年くらい前に3万で買ったフュージョンは
フルレストアに20万くらいかかって2万で旅立っていった…
程度いいやつ買ったほうがお得なんだよなー >>839 外装ゴミなら思い切ってネイキッドにしてみるとか良いんじゃね?
海外でのネイキッドは良く見るし、日本でもどこかのショップが売ってるよね。 質問です。
ネットで色々見てはみたんですが、オートチョークの交換はネジ外して引っこ抜いて付け替えるで合ってますか?
太い方はまっすぐ引っ張るだけで抜けますか? そうだよ
Oリングが膨らんでて抜けにくいよ
中華は適合しないのあるから純正にしな >>843
ありがとうございます!
ありがとうございますついでに、Oリングは太い方を刺すところについてますか?
新しいのを買わなきゃいけない感じですか?
あと純正のオートチョークって売ってるんですか?
質問ばかりですみません。 >>844
16046-KFR-702 \5,885
まだ買えるみたいです。 >>845
教えて頂いた品番で検索したらありました!
ありがとうございます! CN2503,4,5のスロットルケーブルとスリーブはCN2506に使えますか?
長さとか違うんですかね?
わかる方よろしくお願いします。 オートチョークを交換しようとしたらネジ穴舐めちゃいました( ; ; )
品番か、サイズわかる方いらっしゃったら教えて頂けませんか(;_;) ネジなら、
93892-04008-18
スクリューワッシャー 4x8
です。 >>850
素早いお返事大変助かります!
ありがとうございました! すみません、純正のCDIってもう手に入らないですかね? >>852 初期型は終売、2型はまだあるか微妙、再販のはまだ買えると思った。
ホンダになければプレコミの買うしかないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています