【YAMAHA】FJR1300A/AS 26くらい?【ツアラー】
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くびきをかけられる以前の輸出仕様に戻せるところかな
設計時点では考えてなかったんでしょ、国内仕様 >>948
書換え屋の思想にもよるよ
パワーアップ系なのか乗りやすさ系なのか
ただFJR2018以降はノーマルでも結構いいアクセル反応するし滑らかだし
書換えても実質クルコンとスピードリミッター解除くらいしか恩恵無いかな
そういや低ギアの回転数リミッターも解除できるかもしれないけど…
人気の車種ならその辺色々セッティングできるけどFJRはどうなんだろうね 書き換えてもらうと、
1.エンジンブレーキがマイルドになってコーナリング時の変速やアクセルオフによる上下動が少なくなるかな。タイトなコーナーが続く道だとよく分かる。代わりに燃費が悪化するけど(オフ時にガソリン吹いてる)。
2.定速や加速時の空燃比を理想値に近付けるので、馬力が上がる。燃費は理論的に良くなる可能性が高いが、調子に乗ってついつい回してしまうようになるので市街地や峠では悪化する。高速では良くなる傾向(エンブレでのガソリンカット量が多いSモードのほうが良かったりする)
3.スピードリミッターやクルコンリミッターが外れる。
4.Sの場合はローギアの回転数リミッターが外れる。 >>944
ありがとう!BMWのROMいじれる店を探してたところだったんだ!
といいつつBMWからFJ1300ASへの乗り換えも考えていたりするんだが…
FJRって前傾強くない?BMWのRTでも1インチハンドル上げてたんだけど ハンドルライザーはギャングパーツ→ヘリバーに変えてしっくりきた。
位置が上がり手前にもくるやつ。 クルコンのリミッター解除だけやりたいなぁ
メーター読み109Kmは実測値で100Kmくらいなんだろうけど実際に高速走ると中途半端な速度だと思う
ところで国産4社でスピードリミッターかかってるのってヤマハだけのイメージを持っているんだけどトレーサーとかヤマハの最新車種も180Kmリミッターってあるの? >>954
VFR750F初期型が国産初の180キロリミッター月だと思う。
コード一本切るだけでカットできたけど
>>953
<(_ _)> これはリミッター200キロじゃない?
クルコンの設定いじるだけで安くやってくれるとこないかなあ… EUのコントロールユニット付けりゃクルコン180まで行けるしトップスピードも280近くまで行けるよ >>956
プログラム的に速度リミッターを解除しないとクルコンの設定ができないと聞いた 2016年式以降はOBDフォーマットになっていて、最高速リミッターとクルコンは別項目だから別々に設定できる。
解除と言うが、各々3桁数字(350とか)を設定することで実質解除となる。
燃調弄らないなら安くしてくれる可能性有るけど、書換屋さんから見たらイチイチ項目別にデータ弄るより、出来てるの全体を流し込んだ方が手間が少ないと思われる。。ECUはバッテリーの横からてを突っ込んだら外せるようだ(外していたのを目撃)。 >>959
958ですが、詳しくありがとう。
当方、2013ASで、購入したysp経由で新東名の最高速が120になった時に解除しました。
流れに乗ろうとすると、130くらいで設定できないとクルコン使えません。 そもそも最高速は130km位しか出したことがないなあ 俺はメータ読みで240位かな、、、速度だしてもあんまり意味がないので久しくしないけど ローギヤで11700まで回すと130キロだな。
ECUチューンでレブリミットも弄れるぞ。 バイクカバー含めたセキュリティ費用で40万超えてた。 このバイク、昔は高いバイクとして盗難の話聞いたけど今は不人気車だからか全然聞かない。 ASの新車購入の時、YSPからこのバイクが盗まれた話はあまり聞かないと言われた。
一応、ギアを入れたまま駐輪、カバーかけて前後輪にチェーンロックかけてる。
電源入らないと、ギアをニュートラルにするのは割と面倒くさいから、まず盗まれないとは思うんだが……。 新築時に無理してバイクガレージ作っておいてよかったわ。 >32
安いの使っててスクリーンにうっすらキズが入ったことならある。
以来スクリーンにはヘルメットに付いてくるフリース袋をかぶせてる 放っておくとこのまま朽ちてしまうな。
とりあえず埋め プーチの一回り大きなスクリーンも持ってるけど
塩ビなんだよね、スモーク
巻き込みが気になって元に戻しちゃったり
取り外し交換も慣れちゃうと気にならない
標準にはガラスコートしちゃった スクリーン付け外しのために電ドラボール買っちゃった。 もうちょい高くしたくてMRAのエクスクリーン付けたら
視界にすげー邪魔でがっかり プーチのスクリーン、確かに防風効果高いけど、視界に入り込む。クリアーだけど、古くなってきたら曇ったりして使えなくなりそうだ。 夏ツーはハイスクリーン(Skidmarxxだけど)からノーマルに戻すかどうか悩む。
雨は当たらないが、ヘルメットの通風孔に風が入らないし、暑い。途中で差し替えられないしね〜 ノーマルスクリーンだって140でもインカムの音が聴こえるし、160巡行だって楽勝なので交換する気にならない >>983
俺は夏はノーマルにしてるよ
信号停止でエンジン熱浴びて暑くなるから風に当たりたい 先代はスクリーン可動域が小さかったからロングスクリーンはありがたかったが、現行はノーマルスクリーンで不足感はないかな。
でも188cm、熊体型の友人はロング必須と言ってる。
自分は174cmのヒョロ。 タンデムツーリングするとなると、ノーマルスクリーンでは、後ろの人の頭がもろに風受ける。高速だと頭が揺れると言っていた。
プーチに換えたところ、それがなくなった。
一人で乗るぶんには、ノーマルスクリーンで充分なんだけどね。 シングルクレードルの鉄フレームかな
ホークIIIを思い出しちゃった 4気筒の電動スクリーンでクルコン装備のバイクじゃないと満足できん このスレッドは1000を超えました。
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life time: 413日 13時間 49分 48秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。