【HONDA】ハンターカブ CT125 31台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 29台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614936412/
【HONDA】ハンターカブ CT125 30台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616906823/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンターの出力特性考えると、最高速は110km/hちょっとくらいかな？
「イザとなれば高速道路も乗れるけど…」程度に考えといた方が良さそう。
それよりもスタートダッシュでスクーターに置いてかれることが無くなりそう。 >>167
ユーザーが違うから、どうだろう
ホムセン箱積んで満載のハンターカブユーザーとサッと乗って自動車専用道も時短に使いたいPCXユーザーとじゃ…
あと、結構高出力なのよね、トリシティもPCXも >>158
「ビッグベアー」とか名乗られても購買意欲湧かなくないか、、、？？
イメージ的には250以下なら「小熊」に乗ってるイメージでいいんじゃない？？ そうか!、だからスーパーカブの主人公は小熊なのか!! >>172
マジレスすると、「cub」が「熊やライオン等の肉食動物の子供」という意味
それが主人公の名前の由来 今度はCT150とツーリングセローのマウント取りが始まるか？w
個人的にはCT150への乗り換えブームが起きて良質な125中古車が溢れかえるようななって欲しい 150ccのメリット
・高速道路と自動車専用道路を走れる
・最高速度アップ
・新色の黄色？ (推測)
・5速遠心クラッチ？ (推測)
・白ナンバー (これが1番羨ましい)
デメリット
・小型二輪免許で乗れない
・ファミリーバイク特約が適用外
・ミニバイク駐輪場に停車不可
こう考えると、俺はデメリットの方が痛いな >>163
詳しく知らんけどフレームまわりが同じなら、高速云々以外は共通項多くない？
フレーム共通ならではの情報とか。
ボアアップではなくのせかえとか、流用できる情報とかね。 Appleの新発表眺めてたらairtagっての目に止まったんだが
これ盗難対策にすげー良さそうだな。あの何も入らない小物入れについに入れるものが出てきた感ある ハンターカブ人気はソロキャンおじさんが支えてるからな
家族に気兼ねなく維持できる125cc
カブシリーズってイメージが危ないバイク感を減らしてくれる
おじさんでソコソコ金持ってるから10万高でもクロスよりハンター買えちゃう トリシティ155だと難なく走れているけどもハンターで高速は見てる方がこえーよ >>181
車で高速を走る側としては、高速を走るバイクは全部見てて怖いわ 150ccスクーターが高速道路走ってると分かってても一瞬ビックリする わざわざ動画で弁明している時点で、自演やったことは明白だな
やってなければ無視するわ
https://youtu.be/47cxJbeQfzs
グロ注意 家族持ちとしては、カブブランドは絶大。
バイクを乗り換える！と言うと、またぁ？自分ばかり浪費してとか小言を言われるけど、カブをカブに乗り換えると言うと好きにすれば？とw
バイクに興味ない人から見ると、カブは数万円くらいで買えるものの認識らしい 排気量というか馬力に余裕があって速いバイクなら高速クルーズも安全かと思うけど、排気量増しのハンターカブじゃ自動車専用バイパスを使えるぐらいのメリットしかないような どうせならCT200の復刻位してほしかった
CT250だとシルクロードみたいになるけど >>184
笑えるなここ見てたんや笑
そりゃ間違いなく自演やわ >>155
妄想だろうけどCBX400Fの方が気になるわw >>186
その自動車専用のバイパスを時速何キロで走るつもりなの？ >>187
それのが現実的
スズキが200ccの牧羊バイクだしてたじゃん
あんな感じで >>184
動画見たく無いから言い訳内容要約して欲しい >>149
たった25ccの差でファミ得が利用不可になるのはメリットが低すぎる
せめて200ccぐらいにしてくれないと メットホルダーはハンドル付近よりリアのツールボックスやシート下の方が便利かね？フルフェイス前提で。 >>198
個人的にはキャリーの方が楽で好きだけど、ハンドルの良いところは左右に膨らまずに、吊るせるところかな。 キジマのシート付近に付けるメットホルダーはやめといたほうがいい
低すぎて使いにくいのとセンターカバー外す時に干渉するからシートまで外さないといけない クロップスのダイヤル式のワイヤーロックをエアインテークのキャリア付近のゴムのところに巻いておくといいぞ
専用品か？みたいな絶妙な長さの巻きコードじゃないのが売ってるから
持ち歩く鍵も増やさずに済むし安いしオススメ 俺はデイトナのツールボックスと一緒に取り付けるホルダーを使っている。
けど、あのデカいキャリアならワイヤーロックを使ってそっちに固定するのも良いと思う。箱を付けていなければの話だが。 >>194
5chで俺の動画を宣伝してる奴がいるブー
俺はやってないブー
ファンまたはアンチの仕業だブー >>177
ピンクナンバーはカッコ悪いよねw
軽自動車みたいにオリンピック記念白ナンバープレートがあれば、すぐにでも申し込むのにね >>204
あららら、ありがとうございます
こりゃあ酷い自爆だね 150ccバイクなんて全然興味無かったけどカブで高速に乗れるってのは魅力的だなあ https://youtu.be/yZQVEk13nV4
ハイグレードリアショック考えてる人
G-CRAFT YSS
ナイトロン R1, R1 stealth
オーリンズ STX36
などが出ているので動画を見て参考にせよ。 >>212
通報するとか言ってたのでIPアドレスを提供しておいた
どう出るか楽しみ >>213
通報しなかったら、本人のIPだということだなw ベンリィ125が出たら買いたい。
フロントはもちろんディスクブレーキで。 カブのロータリーは全然慣れなかったがハンターカブのだと逆シフトでいけるのか？それなら慣れてるから楽なんだが >>177
メリット
中型大型で使ってた保険が引継ぎできる
原二複数台持ちしなければファミバイのメリットなんて無いし >>221
> 原二複数台持ちしなければファミバイのメリットなんて無いし
誰か通訳して
意味が分からん >>217
Rebel1100DCTに試乗したとき、左クラッチレバーがないDCTはカブっぽいなーと感じたわ ct150は開発が決まった程度なので新型エンジンの特許申請が出てから早くても2年後くらいの発表かしらね >>223
一応クラッチが2つ付いたトランスミッションだな
遠心式と湿式多板が >>222
原付き1台だけならあまりお得じゃ無いって事だろ >>218
だからツインだって言ってんだろｗ
125じゃ足りねーよ！！
アフリカンシングル125だべ なんか150出るって聞いて来ました
181cc組んで軽二輪登録しようと計画&見積り取ってたんで大歓喜ですわ
クロスカブ売って乗り換えっす CT125とCT110併売するよりも、
CT125&150売ってたほうが、ホンダ的にもよほど合理的ですよね。
ちなみに150エンジンは125をベースに耐久性高めたパーツを使うので、”新開発”するわけではありません。 問題はミッションだよ あとクラッチ
>>231
iPhoneやiPadみたいな商法で
予算はCCなんだけどちょっとの差でCT買えるな
うん？あと8万で150になるの？じゃあ150買う
ってな流れだで結局20万くらいは予算オーバーする算段だ
客もCCがCT150になって満足だからwin-win 高速に乗れるクロスカブがあれば
そう夢見てた頃もありました… >>232
訂正 cc110でしたね。
たぶんミッションは問題ないよ。
クラッチは容量を増やすんだろうね。
チェーンの寿命は縮むんだろうがそれも大したことじゃない。フレームに補強入れてくる可能性はある。ブレーキは前輪ディスク径を大きくしてくるかも？？
基本買うのは学生ではなくおっさんで経済的にはちょっと余裕があるから、無理にクロスをラインナップする必要はないよね。150は高価格帯に引き込むいい理由だ。 何ってるかわかんねーけどCC110の方はノーマルカブとプロのエンジンと同じだから110は今のままの方が組み立ても日本だから合理的だぞ
CT150は出るといってもこのエンジンのままなら耐久性高めたパーツって150なんて125のヘッド周りの径ぐらいしか変わらんぞ、タイ製造でクラスも違うから一緒に売りそうではあるが PCXとか160も125も基本一緒でしょ腰上のストローク違う程度でさ
ただギア比の問題で150は高速走るから同じ4速じゃいかんからODギア欲しくなるかな？まさかの副変速ギア復活？
CT150の発売で125もテコ入れされてディスクの口径変えたりホークを4mm太くしたり灯火類の一新とかテコ入れあるべ
原二だって買い替えてリセールの良さ実感するべ
ホンダもショップも儲かるし 約50マン弱かけて125買って、150のニュース聞いて涙目 4月中旬に茶を予約したんだが現状納期未定
いつ頃になると思う？
1） 7〜9月
2） 10〜12月
3）来年 これはもうYoutuberのシマベースさんにCT150についての考察動画を作ってもらうしかないな。（希望） >>239
店が発注枠を使って先行手配してる場合なら、1か2
ホンダ系に弱い販売店でその時に発注したなら3の可能性 >>235
そっか
そっちの方がCT150買い換えより安いし、排気量も大きいのね
まぁ125ccのメリットを失いたくないし、250持ってるから、やらないんですけどね >>226
そうなの？
車所有者だったら1台でも全然お得だと思うが >>241
ありがとう
翼だからホンダに強いと思うけど
気長に待ちます C125とハンターカブと頭がハゲそうなくらい悩む
燃料タンクならこっちなんだけど
レッグシールドも魅力なんだよな バラデロ125とかホンダは125ccVツイン持ってるからアフリカツイン125も微レ存 CT150かぁ・・・。
ニーグリップの出来ないカブの車体で高速走るのは怖いな。
ファミリーバイク特約も使えなくなるしな。
パスだな。それこそ普通に250のにするわ。 ちょっと前にここでCT150あったらいいなぁって言ったら
クソほど叩かれたぞ
当時の人あやまってほしい（怒り） むしろ高速道路多用して長距離移動するならバイクじゃなく、クルマに乗る派
つまらん奴と思われても結構
いろいろな面で125が面白いし丁度いいと思ってる >>256
高速多用するために150買う人いないでしょ。ツーリング先で時間くって、サクッと帰りたいときとか、高速乗れる、乗れないの差はでかい それは思うな
都内在住だけど道志以西にツーリングする際
八王子までの下道が混むし危ないし時間掛かるしで
中央高速で高尾・相模原までワープしてから下道ってのが行きも帰りも理想的だな
都内脱出時間少なくしたいし >>256
自分はマスツーリングの時に本当はカブで行きたいんだけど、自分(カブ)のせいで自動車専用道路や高速に乗れずに迷惑かけたくないから仕方なく大型バイクで参加してるんだよね
150が出てくれれば、全て解決してくれる >>257
だよね
万が一の為に高速という手段が使えるメリットは大きい
つまらん奴の思考は分からん >>249
わかる！
同じ選択肢で悩んだけど、一目惚れしたCT125にしたよ。
買った後もC125考えるけど、どちら買っても同じ気持ちになるだろうしあの時の衝撃に従った。 >>255
いや、叩かれたもなにも『いらねー！』って叩いてた分には関係なくね？
まあそれ以外の奴らに言いたいのだろうけど。 >>263
つまらん奴…だいたいこの発言する奴は、つまらん奴なんだよな。
人の好みを一方的に愚弄(否定とは言ってない)する奴は本当につまらん奴。 125である事のメリットを捨てて万が一の事態に備えるくらいなら
最初からその万が一を最大限有効活用できるバイク選んだ方がよくないか？ CT125買っちゃった層が嫉妬で発狂しててワロタw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
