【HONDA】ハンターカブ CT125 31台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 29台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614936412/
【HONDA】ハンターカブ CT125 30台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616906823/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>608
スタンド出したままギア変えるとエンジン止まらないの？ >>605
やっぱり赤かー
二色とも出して欲しいわ >>609
あ、止まるねそういえば
だからってロック機能つきサイドスタンドが発売されるわけじゃないと思うけど、、、
ノーマルのスタンドでも甘くかけなければ解除されることなんてないしな >>608
バイクが傾いてる時はロック、起こすと解除という機構なので結構便利で安心なのです。 >>598
デスクワークは30分も耐えられず立ち上がるが、CT125は4時間ぶっ通しで乗り続けられたw
ただ、身長の関係でリアキャリアの持ち手部分に座るのでケツが痛くて、翌日は仕事にならないw >>610
どうせなら未塗装の白にして、HONDAロゴシールを2バージョン用意してくれれば、プラモ好きオジサンには売れたと思う >>616
認めたくないだろうが、実際売れてるのはブラウンの方なのさ シート前方に座って先端のラインと自分のケツと太ももの境目のラインを合わせる。
体型にもよるだろうが、ケツが痛くなる奴は試してみるヨロシ。 この前初めて実車見たけど思ってたより後ろ半分がでかいな。
もっと全体的に華奢なのかとおもってたわ 広島の笑瓶オズさん
GB350も買ったのね
俺が欲しいのを買いやがって羨ましい チューバーとして生きていくには
人より早く入手して再生回数を稼ぐしかないんだろ ネタぎれでありきたりな動画しか出してないからなぁ新モデルが必要だったんやろうなw GB350がハンター程ヒットするかね。
ハンターカブは休眠ライダー(自分もそうだけど)を叩き起こすだけの魅力や話題性があって、
そんなリターンライダーが手っ取り早く最近のバイク事情や情報を知るのにYouTubeを使った
のもおおきいんじゃないかな。
GB350ではどうなるかね、バイクの方向性も違うし。 オズさんはカスタムしたりするのはいいけど洗車しろよと思う オズさん納車の帰りですっと言いながら、もう後ろにツーリングバッグ載せてる
これはそのまま家に帰るんじゃなく、高知まで何か買いに行く気満々と見た 今度は高速乗れるから日帰りで本州縦断とかあるかな？ >>632
もう数年分のバックオーダーを抱えて受注停止納期未定だそうだ >>636
そうなんだ、オズさんかなり前から発注してたのかな。 インド製ってのがね…
そもそも工場の稼働とコンテナ輸送やれてんのかな パーツはインド組み立ては日本っぽいすなぁ
今の情勢じゃそれが正解だろうな工場パンクしてそうだけど 今日バイク屋行ったら6月頭に乗って帰れますよ新車の赤ですどうしますか？と聞かれつい予約してしまった…
去年発注した最後の1台ですちなみに中古は48万で売切れましたw
ってどういう状況なんねん？ 赤予約して8月って言われてるけど、緑出るなら緑が欲しい
今から緑に替えても納期伸びるだけだよなあ 緑インポート一人乗りなら
予約受付てるところあったよ>>645 ハンター予約待ちだったけど、待ってる間に一周してクロスこそ最高のカブな気がしてきた
割り当て前なら予約変更できるかな？ >>648
まだ半周ぐらいだろ
スーパーカブ50に行き着いて一周じゃないか？ 仮に150ccで出たとして高速なんか乗るのか？
怖すぎんかなこの車体だと 初バイクで乗り始めて2日目。
色々慣れない事が多過ぎるが、楽しすぎる。
このカブの独特のギアチェンジが楽しい。
みんなこのギアチェンジ楽しんでるの？ >>651
いざとなったら乗れる、自動車専用道路に乗れる
は十分にメリットじゃない？
あとは保険との兼ね合いでしょ >>651
基本的には高速乗らないけど、寄り道しすぎて遅くなった時とかの最終手段として、あれば便利だね
バイパスの自動車専用道路が走れる方が有難い
まぁ、CT125から乗り換える気はないが >>651
原付だと走れない道路があるからね
バイパス走れると便利なんだよ 免許取ろうと近所の教習所に行ったら、二輪は暫くやらないとの返答
確かにシゲ子教習中の二輪の姿がなかった
で、周辺の教習所調べてみたら
小型MTコースが無い(ATはある)
満員で二輪受付中止
二輪コースがない
小型二輪コースがない
選択肢が何もないことに気づいた
詰んだ… >>656
カブ乗るだけなら小型ATで足りるだろ
二輪MTの免許が欲しいなら、小型に拘らず、普通二輪か大型二輪の教習で コロナで移動に車やバイクって人増えたから年始まりの4月終わっても車優先でやるんやろうな、
A限定解除なんて楽やからATねじ込めるなら受けりゃいいのに CT150が出たら125売って乗り換える、早くても2,3年後なら売却しても
惜しくはない 入校して適性検査待ちだけど若いやつらばっかだわ
まだ混んでるらしく、初教習は5月中旬。
バイク納車されるまで卒業できんのかな、、 >>658
>>659
うん。普通2輪MT考えてみるわ。 >>651
PCXやADVとか150のバイクなんてもうあるのに
CT150にだけ高速ガーと文句言う奴が多い謎 X-ADV250が出れば買うと思うけどスクーターで150は躊躇しちゃう >>664
何かと文句言われたーと受け取る不思議
125超えのメリットが浮かばない程度にバイクに乗っていない人もいるんだから仕方ないじゃない 二輪免許ないなら、費用と時間さえ許せばいきなり大型でもいいのかもな
波状路にスラロームもあるし、アクセルワークも要求されるし、技術を習うという意味ではアリかなと >>664
そもそも比較対照がそれだと、カブだから…としか言いようがないだろ？
PCXもADVもある程度走る設計だけど、カブに何を求めてるの？あのフレームや設計、空力考えたら本気で怖いぞ。 >>668
なんで125と同じ設計のまま出すと思ってるんだろ >>669
え、カブで前傾で空力計算されたスクリーン、高速域まで回るエンジン…
ギャグかよwwwwww 高速なんて250でも怖いわ。
セローで自動車専用道路走ったことあるけど二度と走りたくないと思った >>652
カブのロータリークラッチは今に始まった仕組みではないから、楽しんでる感覚はないかな
普通のクラッチも同様 >>662
違うバイクだけど、私もバイク契約後に教習所に通った
免許取得より先に納車されてしまい、数日は洗車して股がるだけの日々だったわw >>671
分かる
XR250でのキャンプツーリング帰路で何度か高速を走ったけど、集中力を保つのが大変 ボアアップ181ccやけど高速余裕やで
車体の補強はしてないけど全然余裕 >>669
あの程度で文句言われたとかどんだけ被害妄想強いんだよ >>672
罵倒するのは良いが冷静に考えてみよう。
対象はカブって前提があるって言ってるのよ。丸々同じ設計のままとは言わないけど、たった25cc上げるのにどれだけ設計変えてくるの？って事。カブの膨大な資産あるのに、真っ向からそれに反する作りなら別のバイク(まさにさっきあなたが上げたバイク達等)で良いんですよ。
そりゃ最終的なジャッジはホンダが下す訳だから、確実なことは分かる訳ないのですけど…。 わかんねーよｗ
なんで高速走るのが辛いんだよ？
ガキの頃に夜遊び経験少なすぎじゃね？
もっと原付乗ったり250で第三京浜飛び回ったりとかさ？
毎週末大垂水や正丸行ったりとか経験してれば
ハンターカブや250で走ることの何が怖いんだよ？何が辛いんだよ？ 250でも4気筒は余裕だった
単気筒は振動がキツかったけど 150に変えたら高速は乗れるけど乗るとは言ってない >>680
それはアレだ、昔自転車で下り坂全速力でイェーー！やってたから怖くねーよ！というのと、こんなブレーキで止まれると思えねえよ！って、基準じゃね？安全マージンの違いというか。 >>680
同意
その程度の悪さ？や遊びもしてこなかった奴ら
もしくは年とってネットに害された奴らがいかにも自分たちが正義であるとひがんでポチポチしてる。 俺はずっとオフ車ばかりだからわからんのだけど、
高速道路走ると、ロード車とオフ車ってそんなに違うもんなの？ セロー225からNSRに乗り換えまたセロー225weに戻ったけど、高速で安心して走れる速度域が違うかな。
でも結局セローでも100km/h巡行はするし、慣れよ慣れ。 >>680
10年以上前にZZR1100乗ってた頃も高速は怖かった
「怖い＝走れない」ではないよ
150ccで無理して100km/h出し続けるのは相当ストレス感じると思った 走行車線を80ぐらいで走るって発想が出来ない奴が高速辛いと言ってるんだな >>688
20年前にゼファー750からZZR乗り換えたら高速の安定性にびっくりしたけどな
120キロが70キロくらいの感覚で
ホントに乗ってた？250の間違いで無いの？ 昔XL230で田舎の高速に乗ったらせいぜい80キロ+αくらいまでしか加速しないし後ろの4輪に煽られるしで怖かったなー
ハンター150が出ても高速は緊急避難的に乗るのみだな 高速に乗りたいんじゃなくて静岡のバイパスにのりたいだけだよな >>688
900ninjaやZX11でZZR追いかけ回してたけど怖いって思うのは260超えてからだな
ハンドルぶれて死ぬかと思うよ
>>691
それだけ出れば端寄るとかトラックの後ろ付くで問題ないじゃん
追い越し車線じゃないと宗教上だめとかなんかルールあるの？
あとCTだったらグループ走行でOKしょ？ソロで乗らなきゃいいだけ ボアアップして高速乗ったら写真撮られてカブが高速走ってるｗｗｗってスレ立てられそう 260km超えると道路の真ん中だけはっきり見えてアスファルトの粒が見えるようになる
そして不思議とスローモーションの中で動いている感覚に陥るんだよな
風圧の中で身体が思うように動かせない感覚がそう思わせるのかもな。
さぁ、スピード自慢大会…ファイ！！ >>691
自分もXL230乗ってたけど120kmくらいは出た記憶があるな
そのくらいになるとハンドルブレはじめてほんとに死ぬかと思ったけど、、、
あのへんのバイクにくらべてもCT125のほうが車体はしっかりしてるよ
150までエンジンに余裕出てくれれば
高速道路イケると思うんだけどな〜 >>696
スピード自慢疲れたからハンターにしたよ
普段着ジェッペルで行くあては気ままに方角だけ決めて下道裏道の半日ツーが楽し過ぎる 確かに普段セローでZZR1100借りた時、かなり速度上げても安定してるなってメーター見たら怖くなったよ。
まぁCT150(?)で積極的に高速乗るかは別にしても、疲れた帰りは高速90km/h 巡行くらいでワープって選択肢が有るのは良いよね。 >>699
前半いらんけど、後半は正論。
150でると涙目な人が、125が良い！と言い張るのが哀れ ついでに質問、XL230ってCT125と比べてどう？
去年の今頃、どっちを買うかすごい迷ってたんだよ。
今になってCT125ちょっと物足りないかなーと。
デカいの乗ろうが小さかろうが、結局長距離ツーリングしちゃうんだよね。 >>671
俺はFTR223で常磐と東北を走ったけど、やはり最低でも２気筒のマシンで無いとキツすぎる。 150なんかまだ企画段階なのでスピード狂が無駄な議論してる間に125でトコトコ楽しもうぜ RH250、XLR250、CRM250 全部高速110で巡航してたよ。
CT150なら90で巡航できれば快適だと思うんだがなぁ… >>680
怖くはないが疲れるだけ
750や1000の時は感じなかった疲れが250の時はあったな
若い時期だけど疲れたわ
特に手首の痺れが酷かった記憶がある >>690
120km/hが70km/hぐらいの感覚はよく分かる
で気付けば150km/hぐらいで走ってることあった
あの安定した高速巡行の経験が、軽自や小型排気量バイクによる高速走行の恐怖を生んでいると思う
いい年したオッサンですし、安全運転に努めますわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
