分からないなら分かりやすい様に説明してあげよう。
タンク内の圧力が下がりすぎるとタンクが破損する可能性がある。
それを防ぐために一通バルブがキャニスターホース先についている。
DG31J以前はキャニスターはついておらず、タンクキャップに不圧調整の機能がついていたが
DG31jにはそれが無い。
では何処でタンク内の不圧を調整しているかというと、先ほど述べた一通バルブで調整していて
燃料タンク内の圧力減少を抑える仕組みになっている。
と、いうことはだ。
両方釜をしてしまうとタンク内の内圧が不安定になり。ガス欠の様な症状に陥り
最悪エンジンに負担がかかりすぎて故障してしまう。

後は分かるよね？