【04から】スポーツスター【現行まで】43
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>>980踏んだ者がスレ立てすること。
不可なら代打(誰かが)でスレ立てすること。 >>270
構うな。
そいつはハーレー乗りではない。
バイクの免許を持ってるかも怪しい。 >>268
フリッツハンセンとかカッシーナでオーダーするとモテるかも とりあえずラペラとかマスタングとか
RSDとかのシートはマスタングのOEMだし >>264
そうなんですか!
長距離乗るとケツが痛いのを何とかしたくて、シート変えるかゲルザブ敷くかと思ってたので候補から外れるかもです。
ありがとうございます。 >>274
アドバイスありがとう
長距離乗ってもケツが痛くならないのはどれですかね? 今はなきイージーライダー製使ってるけど
すぐ痛くなる >>278
近所の中古屋で売ってたから迷ってた、
貴重なアドバイスありがと >>277
ゲル入りとかじゃなくて座面が高く厚く広い奴がお尻に優しいよ。 ゲルザブなんて役に立たんものやめとけやめとけ
熱入ると一気にダレてほんと無意味になるだけだぞ K&Hのスポーツダブルを使用中。日帰り300km程度なら腰もケツも痛まない。 >>284
>>276でゲルザブって言ってるからゲルザブ止めたんだけどな >>280
迷ってた前乗ってたバイクで、
まさに「座面が高くて広くて、フニャフニャしてないむしろ純正より固めのコルビンシート」にしたら劇的に変わったんだよね。だからよくわかります。ありがと。
そんなシート、スポーツスターにあるかなと思って >>284-285
ゲルザブ、ダメですか。
やっぱシート変えるべきかな、ありがと つーか、みなさん優しい。
本当にありがとうございます。 >>287
>>282氏が使ってるk&hは良いと思う。
あとトランプのレースソロ。
なかなか座面が高いシート無いんですよね。ベース持ち込みで作っちゃうのもアリかも。 >>291
俺はネオカフェのハイモデル使ってるけど案外いいぞ
タンデムもまあ問題ないかな >>277
長距離ってどれくらい?500キロ以上? >>293座り心地はいいんだけど
デザインがダサイんだよね
CB750k0とか旧車好きには良いのだろうけれど
ダブルにするとビジネスバイクのシートみたいな 厚手のシートにしたことあるけど
ニーグリップ出来ないスポーツスターは後ろにはまるように座るシートじゃないと不安定になるぞ
結果的に乗車バランスが気になり出してやめた >>297
どこのなんていうシート?聞いたこと無い話だね おしりが痛くならないシートならCorbinがいいと思う。高いけどね。
国産のオフに乗ってた時にこれにしたら劇的に変わった。魔法のシート。 >>288
自分的にはゲルザブはあり
ゲルシートは硬めで弾性があるため、シート表層に使うとスポンジのクッション性を損なう感じ >>303
家の周り一周して降りるならアリだろうな スポーツスターの純正シートはベースがよれて剛性無いよね
フレームへの設置が半分浮いてる状態で左右にロールするし ニーグリップできないとなんか不安にならないですか?
アタッチメントあるみたいですが、つけてる人、使い心地どうですか? >>306
慣れれば左足くるぶしグリップ、右足エアクリカバーへのニーグリップで十分コントロールできる ガニ股でかかと押し当てるせいでダービーカバーがガリガリのやつ多いよね >>309どんな靴はいてんだよ
気合いいてれニーグリップしてもマフラー擦るからな >>306
左のニーバーですよね。あれば安心感はあるけどダービーカバーを踝で押さえたら事足りるかも。
バックステップにすると必須だけど。 ヘッドライトLEDにしてもメーター真ん中の赤ランプつかないよな? キャブ車にこだわる人居るけどさ
アイドリング低く出来る
マフラーやエアクリ変えても設定直さなくて良い?
以外にどんなメリットあるんすかね? >>320
サンダンスの柴さんも言ってるけど
加速時のエンジンの回り方はキャブならではの面白さがあるって
これがキャブ車が面白く感じる理由とか >>320
マフラーやエアクリ変えたらキャブも当然弄るぞ >>323
いいからおまえは自分のチンチンでも弄っくてろよ >>323
当然だよね。ノーマルでもミクスチャーのメクラ外しは定番だったし >>182
可哀想
BTはインジェクション笑、セルスタート笑、スーサイド笑、エボ笑、ツアラー笑
とかでマウント合戦大変そうだよね! >>288
ノーマルシートにゲルザブだけど全く無意味ではなくない?
少なくともノーマルより痛くならないよ
ただ降りた後はダセーなーとは思う
慣れたけど >>320
不具合起きた時にわりかしどうとでもなる、じゃないかね?
単純だからジェット変えれば解決するかも
インジェクションだと100パー業者任せになるから金かかるじゃんほぼ人件費に >>328
単純つっても初心者はキャブは弄るな
って読んだけど
慣れてればどうにかなるもんなの? >>330
キャブセッティングの本を読みながら弄ってれば段々わかってくるよ
スポはシングルキャブで取り外ししやすい場所に付いてるから何をするのにも楽。
国産4発のキャブセッティングはタンク外したりとにかく組払しが面倒臭いw バイクは不便なのが楽しい
キャブも不便で面倒くさいところが楽しい キャブで不便な事なんて何も無いけどな。季節問わず一発始動するし燃費も悪くないしネガがないけど… ネタでもバカとバカのミックスアップはやめろ
ガチのバカがくるから いつかはハーレー(スポスタ)と思ってたのに生産終了ほぼ確定なんだな マフラーのキャタライザーを効率よく使うには空燃比を管理する必要があるからでは 結局ソフテイルだけ残るのか。
なんかクルーザー系は車体が無駄に長くて好きじゃないんだよね・・
かといって普通のネイキッドとかはなんか。
丁度いいんだよスポスタ。 W800と883Rを最後まで悩んだ結果が883Rだった あああともちろん「ハーレーだから」ってのは大きい。
昔から憧れてたのよ。ハーレー。だから好き。 '04の1200R乗ってるけどユックリ流しても良いし何台かでハイペースでツーリングしても給油だけ注意したら困らないし
HSRに換えてエアクリフルエキ入れたら400マルチには負けないw
長く乗れるバイクだと思う 俺も2007年式の1200乗ってるけど、
15年前に乗ってたimpulseのほうが早い気がすんだよね。
トルクはともかく、馬力は負けてんじゃないかしら。 初心者なのですが教えて下さい
タンデムシートに女性を乗せた場合
エンジンの振動でクリトリスがパンティに擦れて気持ち良くなって
潮吹いたりしますか? >>351
日本仕様はノーマルだと出力ないよ
排ガス規制パス用セッティングだから >>351
俺の08の1200R、チューニングする前にシャシダイで計測したら50馬力ちょいだったwww仲間の07の883Rは40馬力(笑)
それで車重は260キロだから速いわけ無い🤣 >>352
それが目的ならラバスポ世代じゃだめだな
リジットマウントの古いのを買いなさい >>332国産4発キャブはタンクなんかいちいちはずしてらんないから
透明ガソリンホースを2〜3m伸ばして
そのなかにガソリン入れてくるっと走ってくるのを繰り返してある程度の当たりをつけるのよ
毎回タンク外しとかやってらんないし
ホースのコックの部分がバカになる >>352お前は童貞かよ
そんな下付きな女いねーよ!クリーチャーか?
SSやレーレプなんかでバックステップでしっかりニーグリすれば振動感じるかもしんないけど レギュレーター買いたいんだけど、純正高いのでガッツクロームとかネオファクトリーとかの安いヤツで問題ないですかね?
購入したことある方いたら教えてください。 >>361
04〜06ならアクセル製が永久保証で良いよ。高いけど。 >>362
レスありがとう、
ごめん、2007年式乗ってます。 >>363
高くても純正が良いよ。ネオのは当たりハズレがあるからね。知り合いは1年で壊れたのも居た。出先で不動になるよりはいいと思うよ。 >>361
dragspecialityのは?ネオやガッツoriginalよりはよさそう 以前男性の友人とタンデムしたら
振動で前立腺が刺激されて突然射精してしまって
ドピュ!と言う音が鳴り響いて発砲事件と間違われてしまったので
次からタンデムするときはペニスにサイレンサーを付けるようにお願いしました レスありがとう
>>364
純正を安心で買うかどうかですね
>>365
ちょうどヤフオクで出てますね。これでいいカンジですか?
ちゃんと店で買った方がいいのかな >>366
おまえの肛門へ刺しとけばサイレンサーなんかいらないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています