◆◇◆シグナスX & BW's125 part137◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599049620/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607902592/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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◆◇◆シグナスX & BW's125 part136◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613453439/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>164
追及されても不一致な貧乏人の陳腐な弁解乙 人を貧乏とか言っちゃ駄目だよと思ったけど最初にグリフィスの見た目を馬鹿にされたからお怒りなのか シグナス1型乗り…原始人、旧石器時代
シグナス2〜3型乗り…時代遅れ、取り残された奴
シグナス4〜5型乗り…型遅れに乗る臭い貧乏民
水冷シグナス乗り…最新の輸入車に乗る時代の最先端行く選ばれし民、高い買い物する上級民
空冷と水冷でシグナス乗りの対立が暫し確認出来るが、ようは上記みたいな見下しで、水冷シグナス乗りがマウントを取りたがる訳だな。(笑) グリフィス(笑)とかいうクソダサスクーターで金持ち気取りしてマウント(笑)
やべー奴だな(笑) たかが原2スクーターに金持も何も無いだろ
見た目の好みは主観だからわざわざ気にするほどのことでも無いだろうに...
個人的にはシグナスXとかNMAX系の見た目が好みじゃなかったから国内販売してくれたら買い替えるわ 俺は、旧式3型のエンジンライトチューンアップだ。
何せ、貧乏暮らしだからな。全部diyで仕上げた。
ボアアップ158cc、社外シリンダーヘッド、強化ポンプ、
大径スロボ、社外エアクリbox、bigインジェクター、
社外フルコン制御、軽量フライホイール等々。
他に車体も一通り、軽〜いカスタムしてあるぞ。 シグナス乗りは喧嘩ばかりしてるね
ビーウィズ乗りは誰も喧嘩してないのに >>172
街で見かけるとちょっと嬉しくて挨拶したくなる やっぱ精神異常者が多いんでね
むやみやたらに爆音マフラーズボボボッいわせて大型バイクでも来たのか思たらシグナスのデカ目やん
そらぁワロタわ原ニに社外マフラーやもんwww あかんエアクリのダーティサイドのカバー穴開けてもうた
ビミョーにうるさくなってしもた >>173
そのとおりでございます
>>175
遭遇率が低いよね グリフィスのスタイリングを馬鹿にされてるのを見ると5型が出たときのことを思い出す
せっかくLEDライトになるもフロント周りが一気に変わって1〜4型のデカ目派から散々な言われようだったっけ いや、グリフィスは話違うだろ。全く継承してないしそれでいて最高にカッコ悪い。 >それってあなたの感想ですよね?
なにこれ、最近流行ってんの? >>181
オタクが楽しいと思ってんだろうけど滑りまくりw >>180
あのカッコ悪さは異常だよな。あんなの乗らされて生き恥晒すくらいなら死んだ方がマシ >>183
5ちゃんでイキってる方が生き恥を晒してるよ 誰かシグナス三型 1-3?の
ジェネレーター フライホイール
シュッ品してくれ ブーラスクで小隊組むならフォーカス決めろよww
単騎で3体消されるとか小隊の意味ねー いかにもキモいオタクって感じで微笑ましいねw
リアルで会ったら下ばっかり向いてそうw 全然感想じゃないね。日本語理解できないんだろこいつ(笑)
あえて言うならお前みたいなキモオタは社会ではDQNより遥かに評価が低いってのが事実な。
感想じゃないんだよ。世間一般の認識でお前は負け組のゴミカス(笑) >>186
2型ジェネレーター、コネクター3型改ならフライホイールと一緒に出してもいいぞ。 >>197
2チャンでは威勢がいいな
ヘタレのくせにw >>197
無視しないとダメだよ
ヘタに反応したら嬉嬉として続けるだけだし >>202
入れたよw
>>200
たぶんリアルだともっと威勢がいいよ俺。 5型新車納車から3ヶ月で走行2500km使用頻度が高いので仕方ない。連日通勤往復34kmで。
使用頻度が高くても見かけないモンチッチカラーだが。まだ同色とすれ違ったこと無い。 このシグナスを引き取る予定なんだけど、年式って2005年くらいであってる? https://i.imgur.com/7fP8xhN.jpg >>212
2007年で4000kmって、ホントなら凄いけど
その金額なら3型はおろか、4型も圏内じゃね? 2型なのね。サンクス 諸事情があってタダで引き取るんだけど確かにこのミラーはおっさんの俺にはキツイなw
整備しつつ街乗り用で使えればいいかな てかフロントにディスク使ってるんだね 25年振りだから怖いわぁ 水冷空冷シグナスの醜い低次元の言い争いを見て、ふと思う。
煽り文句の貧乏人、低学歴、無能、馬鹿、不細工等々色々あるんだけど、書き込む奴等の双方に当て嵌まるやないかい。
これ、書いてる俺も同罪やぞ。5chみたいな陰キャ御用達のサイトを頻繁に来てること自体が、その証拠やな。基本的に高学歴やイケメン、陽キャやパリピは、5chと無縁な生活しとるからな。 3型シグナスでメーター交換されてないか(走行距離少ないものと交換されてないか)
わかる方法とかありますか? >>216
走行距離が分からんけど、前所有者がメンテ怠ってなけりゃ暫くは乗り続けられるんじゃね
ただ、仮に2型最終モデル(28S6)だったとしても10年経つから劣化からくるトラブルは覚悟した方がいいぞ >>218
無いよ。別部品に交換された段階で終了。
車検対象外の単車なら、全て共通じゃね?
250以下は、1年点検や半年点検するユーザー
殆ど居ない。 >>207
2型の日本仕様だろう
タコメーター無いだろ? >>207
四期かと思ってドキドキした。
ポジションが白いから、日本仕様車で間違いない感じかなぁ?
2008年ぐらぃじゃなかったっけ? >>222
日本仕様でもSRは台湾仕様同様にタコ付いてるぞ
ノーマルならFキャリパーの色で簡単に判断できる
無印は銀色で赤いのがSRな >>224
そうだったっけ?2型国内はタコ無かったような記憶だった。 国内でも2011年式のSRとGP50周年仕様だけタコ付き
サイドに音叉マーク付いてるのは2008年式でタコ無し
>>207がどこもいじってなければの話だけどね 仕方ねーな、教えてやる。
シグナスの2型は、世界戦略車だったから、様々な仕様が存在する。
しかも調教師の生産国期間を誇る。
ベース車の核となる台湾仕様で説明すると、前期が4C6型でキャブレターとEFIの2種類。
前期の改良版が、4P9型だ。4C6型に対しての製造コストダウンが図られた。
後期になると1CJ型になり大幅に改良され、アルミタンデムステップを採用。 5型シグナスのリアブレーキパッド交換するのにマフラー外して
o2センサーのカプラー指し忘れたままエンジン掛けちゃって
エンジンチェックランプ消すのに2,200円掛かったのでみんな気をつけてね… YSPで何台も買ってる店舗でならダイアグツールでの診断無料でやってくれるけどね
親密度次第だけど >>227
タンデムステップ付いたの実質3型だと思ってた。 そういや2011年にマイナーチェンジしてタコと格納式タンデムステップが付いたんだよな アメリカでは新型BW'sがZUMA125として発売されるんだな >>198
相場くらいなら欲しいなぁ
3-5が互換性あるからカブラー変更のみなんか
あのヘンテコカプラー売ってるなら
1-2のでもいいんだねぇ
マジぇ125も同じよな
たぶん >>241
コイルは、1型2型前期と後期が共通。3型は、1型のカプラ形状違いだ。カプラ変更すれば使える。
4型5型は、全く違う。3型迄との共通性無し。エンジンの台座も穴位置が異なる。配線も短い。
フラマグは、キャブレター車以外なら、1〜5型のインジェクション車で全て共通する。 >>240
ホンマに本国で売って欲しい。ヤマハに期待しても無理か… 海外発表〜国内導入のヤマハの遅さは異常
ホンダはさっさと国内導入してくれるのに
台湾北米欧州インドネシアに比べたら日本市場なぞ小さく後回しにされるのもわかるけど… >>242
トンクス
エンジン的にそれが合ってそう
強化ジェネの区分けが3-5だったんよ
カプラーは発見した
トンクスだなぁ スクーターは特に遅いな
1年ほったらかしとか余裕である >>241
3極の方は250型で合ってると思うんだけどきつかった。送込み3000円で買ってくれるんなら相方のコネクターもサービスするよ。 yzf-r7なんか要らんしテネレ700も要らんかったろ
グリフィスとズーマー125国内導入しろや NMAXは2019年にインドネシアで出たものがようやくってとこか
その間に新型PCXに先越されて顧客持ってかれてしまった ヤマハは250のアドベンチャー出さない上にセローは終売だし、
125の なんか途中で書き込まれてしまった
ヤマハは250のアドベンチャー出さない上にセローは終売だし、
125のMT車はないし、125と155のスクーターはほとんど被ってるし、
同様にR25とR3、MT-25とMT-3なんて意味あるように思えないし、
NIKENなんて訳の分からない車種を発売するぐらいなら、
125、250クラスを充実させた方が良かっただろ
ホンダの125クラスの充実はすごいし、155クラスでもPCXを流用して、
ADV150出すとか商売が上手いよね 別にセローが消えてもいいんだけど、普通のオフ車が
ラインナップから無くなったのが痛い。昔と違って気軽に
走れる場所が無くなってきたからかな? モンキーとかDAXとかホンダが羨ましいわ
ヤマハは…🤔 別にバイクなんて好きなの買ってどっかに隠しておけば良いじゃん 販売の立ち回りを辿るとシグナスXは真っ先に消されるべき対象だったので何も言えねぇ オマルのNMAXなんかよりグリフィス発表しろよ糞YAMAHA NMAX購入時に比較するのが主にPCXだとしたらグリフィスは何と比較されるのだろうか
シグナスは指名買い多そうなイメージだがやはりリード、スウィッシュ、現行5型あたりになるのかね >>257
在庫処分したいのかな。
シグナスXが在庫無くなれば、グリフィス売るのかシグナス廃止なのか… 水冷シグナスを買うにしても台湾仕様を買った方が結果的にベストなんだよな。 なんか、日本で売れないから販売しないって、
魅力的な車種がなければ、さらに買われなくなるよな なんか125のくせにデカイからカッコ悪いんだよな。水冷のやつは コマジェに比べたらグリフィスもズーマーも小さいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています