【YAMAHA】NMAX Part47【BLUE CORE】
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>>126
前のデザインの方がいいと自分を納得させる
(値引きがあったなら)旧型だから安く買えたと自分を納得させる 新型が確実に良くなるとは限らない
モデルチェンジして不人気になった車種は珍しくない
バイクでも車でも アプリで駐車位置を確認しなきゃならないほどボケてるのならもう乗るなと
盗まれた時に場所とか追跡できれば役立つのだが やっと国内でも発表されたのね
XMAX検討してたけど155ccまで待つかな この勢いで155とマジェスティSの新型も出してくれ 型落ちになっちゃうよ、いやああああああああああああ そりゃ何でも新しい方がええで
女も男もなwww 男は要テクニックかな おせぇわボケ
待ってたのに我慢できずに去年マジェスティS買って今年 XSR900に乗り換えちゃったわ >>132
予算の関係もあると思うけど高速乗ったりツーリング用途にも使うとか駐車場所確保できるならXMAXにしといた方がいいと思う うちはマンションの駐輪場が125(原付)までなので125しか選べない
125超えると月300円の駐輪場から追い出され、自分で近くにバイクガレージ探すしかなくなるが、探しても近くにない
新型に乗り換えようかな、6万qも間もなくだし
下取りが激安の噂だがマジなのかな。20万はいってほしいが 20万ってどうやればそんな金額になるんだよww
しかも激安ってwww >>140
そこまで行くとカスタムしたモンキーとかでもなきゃ無理や。
3万キロ位のPCXで20万円位の下取りはなってたけど(まだ使える)、
流石に6万キロは買う人居らんやろ。 >>148
そう考えるとなんだかアリかもしれんね。 >>148
ゲッター3って書いてる人がいてなるほどと思った。 >>66
数百km走ったら支持台のネジが取れた、二回目 新型は色パステルダークグレーがいいが、ホイールはゴールドがいい
となるとマットダークグレーメタリックかホワイトメタリック(シルバー)になるなぁ >>155
俺は納車あくる日のツーリング中にグリップエンドの隙間が広くなってるのに気付いて引っ張ったら抜け落ちた
バイクを買った店に電話するとインドネシア製だから仕方ないとのこと
帰ってから自分で入れ直したが今のところ異常なし
ただ落ちた際に傷まみれ マットダークグレーがブラックに見える
実際に実物見ないと好みの色がどうか分からんな
https://i.imgur.com/xfqGFAn.jpg >>159
ブラックに見えるてかそれブラックだよ
>>146の8:00過ぎた頃から全色紹介されてるよ >>160
公式の名称はマットダークグレーメタリック8(マットダークグレー) なんよ >>153
スーパーロボット大戦のおかげでもう少し年齢層は低くなるぞ。 >>161
動画で確認しないならせめてググってくださいね
ホイール黄色はマットブラックかホワイトメタリックのみ
ダークグレーは見たらわかるグレーだよ オマル感やべーな
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_gallery_001_2021_006.jpg >>165
おー!
こりゃなかなかカッコイイなぁ! 発表されたばかりなのに、過疎ってる
なんだか不人気車の予感… >>167
意味も無く日本だけ待たせてたから仕方ないね >>161
あんたが正解。
>>163
横浜戸塚の動画が間違ってるぞ
ヤマハは公式にマットダークグレーメタリックと表記してる。 pcxに勝ってる所は後輪absくらい?
燃費ガソリンタンク収納スペースは負けか pcxは街中で走ってるしあんまり被りたくないならこっちだな ヤマハにしては頑張ったほうじゃない
うまいこと差別化してきてる PCXはハンドルにスマホ付けれるけど
NMAXには付けれるの? >>176
でも降臨ABSってあんまり意味ないんだよねぇ
余程角度がキツくない限り、体がバランス修正しちゃうから ガン!ガン!ガン!ガン!
若い命が真っ赤に燃えて〜 >>180
よく見るのはミラー共締めでバーを渡してつける
あまりカッコよくない バイクにスマホ付けるとエンジンの振動でスマホのカメラユニットが壊れる
という英ケンブリッジ大学の論文が発表されている。体感でわからないぐらいの微振動が原因と書いてある
日本でも経験者多いはず
iPhoneでお高いCAREに加入してるとか、ドコモのゴールドカード保障で壊れても無料修理対象じゃないと
かなりの出費の覚悟が必要だよ
逆に安い1万円クラスの中華スマホをYコネクト専用にするとか 6型シグナスの駆動系つけられるんかな
エンジン一緒っぽいけど >>186
XMAXのやつ付けられるようになったのか >>140
6万キロ走ったポンコツに下取り20万!?
(^∀^)ゲラゲラ >>174
ブラックがないのはゴキブリみたいだからだよね。
みんなわかってるんだよ。 ユニバーサルステー取り付け出来るようになったのはいいね
2018モデルで走行2万いかないくらいだけど、下取り10ちょっとくらいって予告されたw
純正の風よけパーツ一式ととヒーター付けて50くらいで買ったのに
コスパは良くないなw これだけ待たせて海外で上がってる不満点は改良されてマイナーチェンジさせて日本で発売するの?
それともまんま改良されてないままマイナーチェンジされないまま同じものを発売するの? 旧モデルもMC版国内投入スルーだったしな期待しないほうが >>195
そら、天下のヤマハさんですよ?
改善しないまま出すに決まってるじゃないですか。
不具合多発して何年後かにしれっとリコール出す位ですから。 待ちに待たせたんだから
日本より先に海外で先行発売して海外の人達に使ってもらってその蓄積された膨大なデーターをフィードバックさせ
ネガティブデーターを取り払ったた最良なモノを晴れて日本に導入だと思ってたが違うニダか? >>140
20ウォンの間違いだよな?
6万km走行の中古車をお前さんならいくらで買うんだよ 市場規模がないので、外国で展開するおまけ程度に出してやるから買うなり買わないなり好きにしろぐらいの感触 >>140
大型ならまだしも、6万キロ走ったポンコツ125ccに20万円出すバカが一体どこにいるんだよw
(^∀^)ゲラゲラ 綾瀬はるかが乗ってた中古車なら30マンでもホスィー 一時期購入を検討して、嫁まで説得したのに日本で出すんだか出さないんだかも分からず焦らされたら、買う気が削げた。
今はpcx160に興味がある >>198
それだったら現地で真っ先にフィードバックするかと。
ヤマハ「東南アジア様小排気量のバイク沢山買って頂きありがとうございますありがとうございます。」
ヤマハ「えっ?日本?ジャップなんか小排気量はホンダしか買わんから赤字で放置っすわ。あ、でも大型は売れるので普通に出しまーす。」
って感じだよ。
日本てさバイクだけじゃなくて電子機器とかも装備悪くされるしおま国価格で値段上げられるし至る所で冷遇されてるよ。 メットインスペースが小さいので、やっぱPCXかな。4型なら大抵のヘルメットが入る。 過去のシグナスもさんざっぱら日本仕様はコストを掛けて劣化させて持って来るからな >>208
そうなの
システムヘルメット以外はだいたい入る >>208
意外だが、OGKのRYUKIがNMAXは普通に入ったが
PCXはチンガード開けて全高下げないと入らなかった SHOEI GT airは収納出来てる。
1万km程乗ったけど、最近発進するときに駆動系が滑るような振動するような変な感触になってきた。ベルトとかプーリーとか交換かな >>211
6万kmなんか20ジンバブエドルくらいの価値しかないだろ 同じ程度ならPCXのほうが人気があるので少し相場が上
それだけNMAXは人気ない。シグナスのほうが人気で売れる
新車のときは乗り出しで45万ぐらい払うけどなNMAX,PCXたちだと >>180
付けたけど振動でまともに画面が見れない
低扁平で固いゴミタイヤと
1本6000円の安物リアサスの乗り心地の悪さのせい 新型もこりすにスクートスマートだしな
2段階のプリロード調整機能がどの程度だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています