【YAMAHA】NMAX Part47【BLUE CORE】
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■重要
NMAX125のリコール(改善対策)が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S NMAX新型はエアクリーナが変わるな
NVX AEROXと共通になるようだ
ていうか共通だった リアのポジションランプ切れたからレンズ外して交換しようと
思ったらグラブバー外して手を突っ込んで交換するんだな!
狭くて交換に手間取ったよ >>39
そんなのまだ可愛い方だよ
前乗ってたスカブなんか、先ずシートを外します、から始まって
シートリアセクション総バラシしないと辿り着けなかったぞ
逆に今、修理に出してるイタスクなんか
ウインカーのカバー止めてるビス二本外しゃ、それでおkだ
バイクに限らず日本製品はネジ頭を隠すことに
異常な情熱を注ぎ過ぎてる リアボックス外そうか迷ってる
ツーリングの時だけバッグつけた方がスッキリするしな 5月発表 6月発売 アプリで自車位置、オイル交換時期通知
PCXより1万UP >>41
キャリアだけにして、使わない時や梅雨時は外してるよ 新型が来るが
旧型も在庫残ってるのでしばらく併売になる
Gearはホンダの電動BenryがヤマハGearとしてOEM導入
XMAXが2021モデルに(カラーの追加のみ)
新型MT-09/07の導入
すべての新型が値上がりする 46じゃないけど
2月頃にYSPのオーナーさんが同じこと言ってたな
ただ噂レベルで確かな情報じゃないから鵜呑みにしないでとも言ってた
まぁ世界規模でコロナが猛威を振るってるし無期限延期とか普通にありそう
NMAX175の海外の情報も追いかけてるけど新しい話し一向にでないしね ホンダが後出しジャンケンなら分かるんだけどヤマハが後出しにしてもただ置いてかれるだけなのにな…何考えてんだろ ヤマハは国内で、電気自動車用のモーターやら
熱を電気に変換する技術やらを開発してるから、
バイク乗りの相手してる暇が無いんだとよ。 じゃ、早く電気バイク出せよ NMAXとか電化向きじゃ? 日常の買い物に使ってる人いますか?
メットインは熱くなりますか? 熱くなるし荷物は全然入らないし買い物使いには向かない >>61
下手すると目玉焼きができるレベルに熱くなるから生ものや傷みやすい食材はトップケースにどうぞ デザイン糞で装備も糞でスクーターなのにロクに荷物も入らないとかふざけてんの?PCX見習えよヤマハ どうして大きさ以外全然ちがうPCXの話するの?
意識してるの?NMAX買ったの後悔してるの? >>61
米(5kg)が入るから便利。
トップケースも付けてるよ。 ヘルメット1個さえ逆さまにしないと入らないからな
スクーターのくせにメットインが小さくてマジで終わってるNmax トイレットペーパー12ロール入りますか?
PCXは入る動画を見たことあるのですがNMAXのシート下に関する動画は少なくて… 155の方は分類としては250t未満のビッグスクーターなんだぜ! (屁理屈) ホワイトシルバーみたいな外装にゴールドホイールがかっこよかった
マット系も2種類くらいあった、燃料タンク7リットルちょいに大きくなってた もし7.1Lのことなら情報が古すぎる
だいぶ前からだぞ おお、いい色出そうですな、燃料タンク増量も有り難い 燃費がクソ悪いから7リットルそこらじゃ全然足りない
9リットルは欲しい そもそもな?
足を投げ出してダラーっと乗るスタイルのバイクなのに
今までが間違った方向性なんだよ
なんだ?ゴツゴツ足回りとか固いシートとか
スポーツスクーター()
そんなの要らんからゆったり楽に運転できるのを出せ XMAX250はかっこええのに
これはかっちょ悪いんだよな ついに来たか
125ならこれ一択だけど
155クラスと迷ってる
155ならツーリングにも使えるからなぁ
保険どれくらい違うんだろ 155ならマジェスティSもいいよな
こっちの新型はないんやろか >>75
>足を投げ出してダラーっと乗るスタイルのバイクなのに
>足を投げ出してダラーっと乗るスタイルのバイクなのに
>足を投げ出してダラーっと乗るスタイルのバイクなのに
せやな・・・
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg >>69
リード125は余裕のよっちゃんやで。
マジェSもフルモデルチェンジして入るようにならんかな。 NMAXはシートの一番後ろにケツを押し付けるように座って
ようやく足が伸ばせる
180以上ある人はリアシートに座らないと足元が窮屈すぎる >>68
NMAXは12ロール入ります。
少し押さえつける必要はあるけど。
ちなみにJF56のPCXは入らない。 >>61
燃費が悪い上に燃料タンク容量が少ないから給油がダルい
乗り心地が最悪すぎて食べ物が振動で傷みやすい
足元に荷物は一切置けないし、
スクーターでは当たり前に付いてるコンビニフックも
コスト削減のためNMAXには装備されて無い
とことん買い物には向かないよ
どうしてもってなら大きなリュックサックでも背負って買い物に行け >>85
コンビニフックなんか、アリで千円くらいで輸入できるだろ
アジアではチャイルドシートやキャリア置いたり、あのスペースのオプションの幅は広いんだ >>82
そこでリードを持ち出すのは反則やわー
リードは積載能力が別格だもん フロントのブレーキキャリパー止めてるトルクスねじ、みぞ浅すぎじゃね?なめそうだわ。というか2回なめた。みんなはどうよ? 何日分の買い物でどんな距離を走るつもり?
40Lくらいのトップケースを取り付ければ日常は事足りるよ。
それ以上はクルマで良いと思うが。
・5kgの米は入る。
・トイレットペーパー12ロールは入る。
同時にはもちろん無理だがこれは間違いない。
これ以上を望むならリードでも買えばいい。 リアシートにミカン箱乗っけてるから
積載量はなんとでもなってるが
グリップハンドルにもシートにも
標準じゃフック付けられんし、苦労したよ >>88
頭の丸まってるトルクスはクソだよな。
ナメるのは押し付けが足りないんだろうけど、
そもそもそれがやりづらいのがね。
ワイは焼き付き色大好きだからチタンボルトにサクッと変えてるよ。 >>89
>40Lくらいのトップケースを取り付ければ日常は事足りるよ。
リアキャリアには耐荷重というものがあってだな >フロントのブレーキキャリパー止めてるトルクスねじ
工場出荷時はインパクトか何かで馬鹿みたいに締めてるからな。
一度それを緩めたら、あとは規定トルクで締めとけば次回から緩めるのは楽勝だよ。 俺はリアキャリアとかケースとか付けてないけど
NMAX用に出てるリアキャリアで耐荷重が一番大きなものでも最大3kgかそれくらいだろ?
ケース付けただけでほぼ終わりそう 実際耐荷重守れてるやつとかいんのかなって思うよな
ケースにペットボトルのお茶と水いれたらもう到達しちゃうし
それ以上の買い物とかいつもしてるわな 誰かが書き込んでたけど、
破損しない重さじゃなくて操作に影響が出ない重さなんてあったね。 グラブバーと取り替えて付けるキャリアはめちゃ重い
元のバーに変えるとハンドリングに影響出てるのが解る 燃料タンク増えたのにリッター3キロ低下、トルクも0.1減、サスセッティング見直し、足回り計量化、アイドリングストップ追加、ブレーキタッチ改良、Tmaxと同じグレーはかっこよかったです。 >>100
その色でるけどホイールは黒
ホワイトシルバーみたいなのはホイールは金
ホイールは黒か金しかなかった >>100
ごめん間違った、その色じゃパステルダークグレーにホイール黒 >>100
バイクは安全性のために目立ってなんぼって思ってる俺だけど
この色いいな 純正ハイスクリーン付けたけど思ったより高いな
夜間のカーブはスクリーン越しに見ることになりそう
ただでさえ暗いライトなのに 結局新型いつ発売なのよ?
ツイッターで18発表で20発売って見たけど来月かな? >>107
全体的に格好良いカラーが多いな
人気のPCXと差別化出来てて良いね 新型発表されたのにあまり騒がれてないあたり相当な人がPCXに流れたんだろうな
出すのが遅いんだよヤマハは >>107
マジかー
昨日、PCX購入→代金決済したよ
散々待ってたのに、、、 前から155はあとだったね
125前回リリースが4月
155の最終が8月
8〜9月にはリリースされると予想 やっと来たか今更なのに呑気にNEWとか付けんな!
相変わらずダセェ顔しやがって… 発表が遅すぎるわ
去年だったらADVなんか買わずに済んだのに
いやADV気に入ってるけど 圧倒的手遅れ感しかなくてもうね
好意的な点てようやくマット攻勢止めたくらいか >>107
ここ数日Yconnectのメンテばっかしてると思ったら、日本で使えるんだな ついに新型出たか、俺様のLEADでまくりまくったるで、待ってろよ! デザインは圧倒的にPCXよりこっちが好きなんだよな
メインカラーと思ってた赤買うつもりだったけどないな
この中だとパステルグレーか >>126
前のデザインの方がいいと自分を納得させる
(値引きがあったなら)旧型だから安く買えたと自分を納得させる 新型が確実に良くなるとは限らない
モデルチェンジして不人気になった車種は珍しくない
バイクでも車でも アプリで駐車位置を確認しなきゃならないほどボケてるのならもう乗るなと
盗まれた時に場所とか追跡できれば役立つのだが やっと国内でも発表されたのね
XMAX検討してたけど155ccまで待つかな この勢いで155とマジェスティSの新型も出してくれ 型落ちになっちゃうよ、いやああああああああああああ そりゃ何でも新しい方がええで
女も男もなwww 男は要テクニックかな おせぇわボケ
待ってたのに我慢できずに去年マジェスティS買って今年 XSR900に乗り換えちゃったわ >>132
予算の関係もあると思うけど高速乗ったりツーリング用途にも使うとか駐車場所確保できるならXMAXにしといた方がいいと思う うちはマンションの駐輪場が125(原付)までなので125しか選べない
125超えると月300円の駐輪場から追い出され、自分で近くにバイクガレージ探すしかなくなるが、探しても近くにない
新型に乗り換えようかな、6万qも間もなくだし
下取りが激安の噂だがマジなのかな。20万はいってほしいが 20万ってどうやればそんな金額になるんだよww
しかも激安ってwww >>140
そこまで行くとカスタムしたモンキーとかでもなきゃ無理や。
3万キロ位のPCXで20万円位の下取りはなってたけど(まだ使える)、
流石に6万キロは買う人居らんやろ。 >>148
そう考えるとなんだかアリかもしれんね。 >>148
ゲッター3って書いてる人がいてなるほどと思った。 >>66
数百km走ったら支持台のネジが取れた、二回目 新型は色パステルダークグレーがいいが、ホイールはゴールドがいい
となるとマットダークグレーメタリックかホワイトメタリック(シルバー)になるなぁ >>155
俺は納車あくる日のツーリング中にグリップエンドの隙間が広くなってるのに気付いて引っ張ったら抜け落ちた
バイクを買った店に電話するとインドネシア製だから仕方ないとのこと
帰ってから自分で入れ直したが今のところ異常なし
ただ落ちた際に傷まみれ マットダークグレーがブラックに見える
実際に実物見ないと好みの色がどうか分からんな
https://i.imgur.com/xfqGFAn.jpg >>159
ブラックに見えるてかそれブラックだよ
>>146の8:00過ぎた頃から全色紹介されてるよ >>160
公式の名称はマットダークグレーメタリック8(マットダークグレー) なんよ >>153
スーパーロボット大戦のおかげでもう少し年齢層は低くなるぞ。 >>161
動画で確認しないならせめてググってくださいね
ホイール黄色はマットブラックかホワイトメタリックのみ
ダークグレーは見たらわかるグレーだよ オマル感やべーな
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_gallery_001_2021_006.jpg >>165
おー!
こりゃなかなかカッコイイなぁ! 発表されたばかりなのに、過疎ってる
なんだか不人気車の予感… >>167
意味も無く日本だけ待たせてたから仕方ないね >>161
あんたが正解。
>>163
横浜戸塚の動画が間違ってるぞ
ヤマハは公式にマットダークグレーメタリックと表記してる。 pcxに勝ってる所は後輪absくらい?
燃費ガソリンタンク収納スペースは負けか pcxは街中で走ってるしあんまり被りたくないならこっちだな ヤマハにしては頑張ったほうじゃない
うまいこと差別化してきてる PCXはハンドルにスマホ付けれるけど
NMAXには付けれるの? >>176
でも降臨ABSってあんまり意味ないんだよねぇ
余程角度がキツくない限り、体がバランス修正しちゃうから ガン!ガン!ガン!ガン!
若い命が真っ赤に燃えて〜 >>180
よく見るのはミラー共締めでバーを渡してつける
あまりカッコよくない バイクにスマホ付けるとエンジンの振動でスマホのカメラユニットが壊れる
という英ケンブリッジ大学の論文が発表されている。体感でわからないぐらいの微振動が原因と書いてある
日本でも経験者多いはず
iPhoneでお高いCAREに加入してるとか、ドコモのゴールドカード保障で壊れても無料修理対象じゃないと
かなりの出費の覚悟が必要だよ
逆に安い1万円クラスの中華スマホをYコネクト専用にするとか 6型シグナスの駆動系つけられるんかな
エンジン一緒っぽいけど >>186
XMAXのやつ付けられるようになったのか >>140
6万キロ走ったポンコツに下取り20万!?
(^∀^)ゲラゲラ >>174
ブラックがないのはゴキブリみたいだからだよね。
みんなわかってるんだよ。 ユニバーサルステー取り付け出来るようになったのはいいね
2018モデルで走行2万いかないくらいだけど、下取り10ちょっとくらいって予告されたw
純正の風よけパーツ一式ととヒーター付けて50くらいで買ったのに
コスパは良くないなw これだけ待たせて海外で上がってる不満点は改良されてマイナーチェンジさせて日本で発売するの?
それともまんま改良されてないままマイナーチェンジされないまま同じものを発売するの? 旧モデルもMC版国内投入スルーだったしな期待しないほうが >>195
そら、天下のヤマハさんですよ?
改善しないまま出すに決まってるじゃないですか。
不具合多発して何年後かにしれっとリコール出す位ですから。 待ちに待たせたんだから
日本より先に海外で先行発売して海外の人達に使ってもらってその蓄積された膨大なデーターをフィードバックさせ
ネガティブデーターを取り払ったた最良なモノを晴れて日本に導入だと思ってたが違うニダか? >>140
20ウォンの間違いだよな?
6万km走行の中古車をお前さんならいくらで買うんだよ 市場規模がないので、外国で展開するおまけ程度に出してやるから買うなり買わないなり好きにしろぐらいの感触 >>140
大型ならまだしも、6万キロ走ったポンコツ125ccに20万円出すバカが一体どこにいるんだよw
(^∀^)ゲラゲラ 綾瀬はるかが乗ってた中古車なら30マンでもホスィー 一時期購入を検討して、嫁まで説得したのに日本で出すんだか出さないんだかも分からず焦らされたら、買う気が削げた。
今はpcx160に興味がある >>198
それだったら現地で真っ先にフィードバックするかと。
ヤマハ「東南アジア様小排気量のバイク沢山買って頂きありがとうございますありがとうございます。」
ヤマハ「えっ?日本?ジャップなんか小排気量はホンダしか買わんから赤字で放置っすわ。あ、でも大型は売れるので普通に出しまーす。」
って感じだよ。
日本てさバイクだけじゃなくて電子機器とかも装備悪くされるしおま国価格で値段上げられるし至る所で冷遇されてるよ。 メットインスペースが小さいので、やっぱPCXかな。4型なら大抵のヘルメットが入る。 過去のシグナスもさんざっぱら日本仕様はコストを掛けて劣化させて持って来るからな >>208
そうなの
システムヘルメット以外はだいたい入る >>208
意外だが、OGKのRYUKIがNMAXは普通に入ったが
PCXはチンガード開けて全高下げないと入らなかった SHOEI GT airは収納出来てる。
1万km程乗ったけど、最近発進するときに駆動系が滑るような振動するような変な感触になってきた。ベルトとかプーリーとか交換かな >>211
6万kmなんか20ジンバブエドルくらいの価値しかないだろ 同じ程度ならPCXのほうが人気があるので少し相場が上
それだけNMAXは人気ない。シグナスのほうが人気で売れる
新車のときは乗り出しで45万ぐらい払うけどなNMAX,PCXたちだと >>180
付けたけど振動でまともに画面が見れない
低扁平で固いゴミタイヤと
1本6000円の安物リアサスの乗り心地の悪さのせい 新型もこりすにスクートスマートだしな
2段階のプリロード調整機能がどの程度だろうな 6月下旬に新型NAMXが販売されるが、現行型もまだ全色在庫ありって話だった、YSP
値引きはするなとか、販売の条件厳しいYSPには結構な地獄だな
新古車でバイク王やレッドバロンに流すのかな トリシティゴリ押しの時もそうだけどヤマハはほんとにやり方がしょぼいね。
車の方だけどBMWみたい。
売れないのは店のせいじゃなくメーカーがショボイからなのにね。 日本市場的には新型なんだろうけど…なんだろ…素直に新型と喜ぶのは腑に落ちない 現行型の在庫を値下げで20万くらいにしてくれれば
新型に乗り換えずに買い換えてもいい 6万キロの下取りが20万円なんだから
そんな安く買えるわけねーだろ 6万キロの下取りが20万円なんてどこもねーだろ
下取り相場もググれないカスかよw >20万はいってほしいが
と願望を書いたやつが
いつの間にか、下取り20万円だって言い切り出したってこと?
完全にバカじゃんw ハイスクリーン付けるのになんであんなでかい穴必要なんだ?
かなり余裕あるぞ
ノーマルに戻す時のこと考えてフロントパネルを買いたいんだが誰か品番わかるやつ居る? >>238
ありがとう
これヤマハのページ?
直接買えるのかな >>223
NMAXの乗り心地の悪さは
・13インチの小径ホイール
・低扁平タイヤ
・スクートスマートの特性(タイヤ剛性が高すぎる)
・不必要に剛性が高すぎるフレーム
・セッティングが固いFフォーク
・Rサスが1本6千円の安物バネ
という複合原因によるものなので
サスだけ変えれば良くなるってわけじゃないのよ 先生しつこいね
自分の3型が良くなる訳でも無いのにな
アホの極みだな まぁ乗り心地悪いったって昔の2ストレプリカもこんなもんだったからこれ位かわいいもんだ
で、ウダウダ文句言ってる奴はだから何? >>245
2ストレプリカを引き合いに出さないとNmax乗り心地を我慢できないあたり
色々とお察しだろそれ さすがに100キロから上は加速遅すぎて使えないだろうけど
80キロまでの加速がスムーズでいいな
早く155も発表してくれ 何でもいいが顔がダサい…なんでやヤマハさんなんでこんな変なライトしかデザイン出来んのや! 前後ABS+トラコン
でも滑りやすい硬タイヤなら宝の持ち腐れ。 アンチの意見でも、タイヤがダメなのは同意。
俺個人は新型買うときにIRCのモビシティを取り寄せてもらって、それに交換してもらう予定。 >>255
滑りやすい硬タイヤだからABS&トラコンが必要になるんじゃね?
乗り心地も悪い硬タイヤだけどな 実際のところ、スクートスマートそれ自体は悪くないんだけどな。
NMAX程度の車重では相性悪いってだけ。 雨の日は発進の時とか軽くスピンしてヒヤヒヤする事がたまにある。 今日こそ、今日こそオイル交換するぜ
交換時期から800kmも過ぎちまってすまねえうちのNMAX >>244
燃費は20まで落ちるけど、アジア仕様は出る
日本のはマフラー違うんじゃないかな
排ガス規制で >>261
PCXも表記変えたから対抗してるだけじゃないかと
ブラジルは160で売ってた >>255
ばか タイヤが滑りまくるからABSが付いてんだぞNMAXは リアサスをヤマハの認定代理店で交換して貰う場合
だいたい、おいくらくらいするの?
パーツは持ち込みだとして >>269
自分が行く店に聞いた方がええんやないの?
ヤマハの認定の販売店も種類あるやろ。 言うけどそんなサスセッティングは悪くないと思う
リアサスユニットはちゃんと仕事してるし、
交換してどうなるとも思わんね むしろ、ホイールベアリング廻りをキチンとしたモノに
組み換えた方がいいと思う
個人的にはFサスをもう少し柔らかくしたい
現状だとリアの接地感がなくてねぇ… リアサスは別に問題ないと思う
段差踏み越えても、一発で収束するし
グダグダ言って絡んでる奴は
脳内インプレッション野郎だろうな
全然事実と違うもん >>273
求めてるものが違うんやろね。
ワイはガチガチ仲間のマジェスティS乗ってたけど好みやったね。
このクラスは通勤とか買い物の足が主体だから柔らかい方がええんやろね、日本では。 >>274
そんならスカスカの安物ショックが望み通りやんw
メーカー不詳な中華サスでも付けとけwww 中国製は何でも爆発するからこわい
以前有ったNEWSで、椅子に座ったらガス式ダンパーが破裂して、椅子の軸が肛門から串刺しにされて死んだやん 新型はシート下トランクの容量がさらに減ったらしいけども
深さだったら嫌だな 今日は慣らしを兼ねた日帰りソロツーの信号待ちで謎のエンストが2回あった
1回目は直ぐに掛かったが2回目の
時はなかなか掛からなくて路肩に寄せて暫くセルを回したが気配なし
困り果てて暫く時間を置いてもう一度掛けてみたらやっと掛かってツーリングは取りやめて帰ってきたよ
その足で買ったバイク屋に寄って事情を説明したら今のところ異常なしなので様子を見てくれとのこと
走行距離は400を超えたとこ 一体いつから 新型ならエンストしないと錯覚していた? エンスト関係なく、買ったばかりなのに来月には新型が出るっていうのが気の毒なんでしょ 大丈夫だよ!旧型の方がデザイン好きだったとか値引きが大きかったとか全力で言い訳を探しては悔しい気持ちを押し殺すんだからw エンストする人は燃料添加剤を入れるといいよ
PEAという成分の入った奴ね
変な安物を入れると逆効果だったりするんで
覚えられんならフューエルワンを買うといい しかし新型になってもメーターのショボさは変わらんなぁ
グリフィスの方がよっぽど豪華に見える 2021年は原2盗難保険1年サービスはないのかな?
去年はしてたはず。 PCXはとにかく数出てるから豪華装備でもコストを下げれてお買い得
見た目はPCXの圧勝
ただNMAXはクラッチの繋がりの早さだったり
ゼロ発進フル加速時のメーターが止まる回転数がかなり上だったり
燃費よりも走りを重視したキャラクターだから操る楽しみがある
通勤ならPCX、下道ツーリングならNMAXって感じ >>287
見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っているオレはいったい。。。 >>288
それもわかる
単眼と二眼でキャラ違うし
よりSSチックなデザインで差別化してる >>288
PCXは顔がでかいからバランス悪いからね pcxの顔のでかさはいい
ぱっと見250に見えるから >>288
俺も同意、見た目はNMAXが良い
>>292
顔つきに迫力を求めるなら3型PCXやと思うよ グレンラガンのガンメンに似てる
ライダーが乗る事でグレンラガンに変身するのだ 顔はマジェスティSの方が格好良いかもね
全体的に見たらNMAXの方が好き
https://i.imgur.com/UuKcTQE.jpg PCXもだけど、新しいのはラウンドシェイプになっていくんだな
エッジィなほうにいくと思ってたんだけど >>295
唐突に他人の事を頭おかしいとか言っちゃうお前が頭おかしい人だけどな >>304
YAMAHAの事が嫌いになっても
NMAXの事は嫌いにならないで下ちゃいっ! >>288
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
せやな…
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg レンタル借りて
危険が危ない
お腹が腹痛
腰が腰痛 >>306
同じ奴がPCX乗ってる画像持って来い大して変わらんから もうちょっと長かったらなぁ
寸足らず感があるんだよな そうなんだ。すごいね
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg >>321
これすごいってわからない?
足が前に投げ出してるよね
こんなクリアランスあるのないよ?
無茶楽だよ >>325
足を投げ出してる(笑)
シートの一番〜〜〜後ろに座ってようやく足を伸ばせるレベルなのに何言ってんだか >>331
おいそれより
海外仕様ってリアショック
オイルリザーバ付きやんけ!
これあるのとないのでは
ワンランク価値がかわるぞ!
ヤマハ!(怒 >>332
わかるけど、それやっちゃうと日本での販売価格が40万円近くになっちゃうよ?
今回の新型は、旧型より税込み11000円しか高くなっていない。 >>332
日本人はこれでいいでしょ じゃなくて、価格が5万あがるなら
オプションで選べる様にすればいいのにね
未完成品にオプションで追加料金取るのは得意技だし >>332
リザーバータンク付きのインドネシア仕様と無しのヨーロッパ仕様の両方に乗った人の感覚だと
飾り程度のものみたいだぞ >>336
その飾りがほしいんだよ
原二さいつよのマウントしたいだろ
高いんだし 新nmaxはエンジンや駆動系も変わっているのですか?それとも今回はフレームと外観のみの変更なのでしょうか? >>338
変わってないと思うな。動的性能は旧型とほぼ変わらないと思う。
フレームとかもそうだが、スマートキーとシガソケが加わり、スマホアプリと連携するとか、周辺の便利機能が大きな変化だと思う。 >>339
レスありがとうございます。
変わっていてほしくないと思って聞いたので朗報でした。
nmaxは初期不良による致命的な不具合とか聞いたことないから下手に一新してマジェSの二の舞は勘弁してほしかったから‥ 新NMAXは今から予約しても発売日に買えるかな?
PCXは何色でもいい条件なら入荷するけども
色指定だとちょっといつになるか分からないってバイク屋で言われた Pちゃんとこれ新型悩んでるんだよね
前からはNちゃん
ハンドルまわりメーターシートの形はPちゃん
悩んで買えないわ マットダークグレー欲しいけど艶消し塗装のメンテが面倒くさそうで迷う 頻繁に触れる部分はどうしてもテカってくる。定期的に艶消しのスプレーでも吹くしかないな V125K7から買い替え予定
細かい性能よりデザインでこれ
あとは125か155か
これを機にファミバイやめようか悩むところ 新型NMAX125
最低総支払額(自賠責1年)33万円が基準のよう。
PCX125新型とほぼ同じか数千円高い。 >>348
PCXの方が高いじゃん
33万じゃ買えないぞ >>342
シート下はNMAXの方が使いやすいよ。 前後ABS、トラコン、サスの改良等の成果をフルに引き出すには
前後ミシュランタイヤに替える必要があるなら+2万円が必要になる。 そこまでするくらいなら普通に200cc~250ccのスクーター買った方が早そう 盗難にあう危険性はPCXに比べてかなり低いと考えていいですかね? >>358
ランキング上位だから気をつけた方が良いよ >>358
保険屋の調べではメーカー別の盗難ランキングで4位
ZuttoRide 盗難保険プラン→ 盗難被害の状況
ttps://zuttoride.jp/insurance/
(2017年6月データ)
それもNMAX125の発売開始からわずか1年という異例のランキング入り。
泥棒からは相当な人気があり、目を付けられている
プロ窃盗団による盗難のケースもある
NMAX盗難されました
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/
防犯カメラ&ハンドルロック&シャッターキー → 軽バンに積み込まれて数分で盗まれる(プロの犯行) とりあえずメーターぐらいはpcxレベルにしてくれ
なんだその50ccレベルのちゃっちさは 一番近い売ってる所がYSPなんだけど乗り出し40するのかなぁ
こっちが安心買ったつもりでも原二じゃ細客だろうしなぁ >>364
YSP、ホンダ、スズキ、カワサキ、BMW、KTMが近くにある俺は… >>366
埼玉南部住まいですが意外とあるんすよねw 買ったら
ロングシールド
リアキャリア
リアケース
イモビ
ヒートグリップ
カスタムシート
オーリンズリアショック
前後タイヤミシュランに
マフラー交換
ボディダイヤモンドコート
これは最低限だから
買うなら100万は用意しろ ヒーター使うとバッテリー上がるよ 発電ショボいから >>363
YSPは値引きしないみたいだから40いくだろうね PCXよりメットインが狭いから買うの躊躇してるんだけど実際に乗ってみたら気にならないものなのかなあ YSPは値引きしないといわれたけど
乗り換えるならOPの取り付け料金(工賃)はサービスします、と言われた。乗り出しで39万ぐらいだそうだ
余談だが、XMAXも近いような話が・・ >>374
それはキミ勘違い。
PCXは長さがあるが浅い。
トイレットペーパー12ロールが入るのはNMAX。 取り敢えずコマジェより大きくてサスがゆったりしてるの希望
荷物もいっぱい載せられるのね nmaxに出来て新型pcxに出来ないことはないよ
それぐらいnmax潰しにきてる
同じ発売日に新型出してたとしても圧倒的な差をつけられて負けるほどpcxは強い 普通に考えて商品力が強いって事でしょあたま大丈夫か? >>381
給油口カバーにキャップ置けるとか
PCXすごすぎだわ 上ばっか見てて前を見ないで高望みしてた同僚
きっと白馬に乗った王子様が迎えに来てくれると信じ行きそびれた人を見てきてる >>381
っていうか、どっちも大差なくなってきてるだけじゃね?
お互い真似しあってばっかだから…。 X-MAX125
いくらくらいだろ
250と同じボディなら
N-MAX+10万はするかな ニコイチでPMAXにすれば光と闇が備わり最強に見える ニコイチならNPCXが欲しいわ
ホンダとヤマハが合併したら可能かも Xmax Tech Max 125 2021 vs Honda Forza.
Pourquoi j’ai choisi le Xmax, je vous dis tout + présentation
https://www.youtube.com/watch?v=KjsDwpRyp54 xmaxがそろそろっていうのは250の今年カラーの話じゃないかと思うけど
125出たら、それはそれで買う人いそう
価格は250と比べて3万円くらいしか下がる要素無いって聞いた気がするから
60万コースよね、180kgで12PS
私なら250買うかな >>394
やり直し
三万って事はない
そんなんじゃ絶対売れないだろ 売れないと思ってるし、売る気が無いから入ってこないのでは?
3万の根拠は知らないけど、EUでの価格で予想するくらいしか出来ない予感
エンジン以外に何か値下げできる要素ある? フォルツァ125は重いから約15馬力。
日本円62万円〜 NMAX 131kg
XMAX 166kg
35kgガソリンタンクが6LほどXMAXのほうが大きいので実質的には29sの差
前後13インチホイールのNMAXに対し、XMAXはF15、R14の大型ホイール
最高速とかはNMAXのほうが上だろうが、そんな大佐はないような
でも、XMAXが新しくなるような話はあったが確定ではないことと、125が出るなんて話までは聞いてないことを付け加えておくわ >>395
サルート125「ワイの方が売れるで!!」 125ccのバイクは
国内モデルで選択肢が無数にあるんだから
NMAXは155ccだけ発売してもいいのにね
そのうえ更にXMAX125とかいう
車体がデカい125ccなんか発売するの?
ヤマハの判断が理解できないわぁ xmax125よりnmaxのエンジンや駆動系そのまま移植したマジェスティS125の方が日本では売れると思うけどなぜマジェSは125作らないんだろ?
足元フラットな大きい原2ってアドレスくらいしかないから出れば買うのにって人はいそうだけどな >>405
スウィッシュ・リード・シグナス・アクシス「アドレスには勝てんけど、マジェスティSには負けへんで?」 >>407
ベンリィプロ「すまぬ、弟者。ワイがフットブレーキ付けてるばかりに・・・・」 家族で複数台乗ってるならファミバイ特約有効だけど
自分1台だけだから次は155にするわ XMAX125が出てもNMAXより8万円プラスぐらいなら考えるけど
10万円超えたら考えるまでもないな ファミバイ特約はロードサービスないから通勤距離が長いなら単独で入ってた方がいいね。
近場ならJAFとかでもいいけど。 出せよ出せよって
買いもしないくせに
出たら買う出たら買うって声ばっか上げる奴らばっかだったんだよ
その声に騙されて惨敗で散々な目に合ってる
なら受注生産がいいんじゃねーの とっくの昔に日本市場は相手にされてないから気にしなくていい >>417
いや、このスレ住人は買うでしょ
貧乏人はアドレスを買うw 私達が安くNMAXに乗れるのも
インドネシアの人達のおかげなのです そういやインドネシアってイスラム国家だよな
もしかしてNMAX買うと売上金がイスラムの資金源になるんか? >>423
イスラム=テロリストのイメージなのかキサマは? うるせえんだよ
いちいち関係ねえ話題引っ張んなアホ >>423
まぁイスラム国家なので回り回ってイスラムの資金にはなるよ確かにね NMAXはゲリラの資金源ってこと?
了解です!
普通に考えりゃ金が入るのはヤマハだよな 日本メーカーのほとんどがインドネシアから
もってきてるのになに言ってんだか まるで「全てのバイクメーカーが全部のバイクインドネシアで作ってます」みたいな言い方で印象操作しようとすんなよ
ここまで積極的にイスラム国家でバイク作ってるのはヤマハだけだぞ
他のメーカーはインドネシア製のバイクがあるとしても小排気量で数車種程度しかないわ それ言い出したら中東とも断交しなきゃならなくない?
ガソリンも石油も入ってこなくなるしバイクも乗れなくなって最高だなw >>433
イスラム教とイスラム教過激派テロ組織が一緒と思ってるアホなんかな? 皇居を訪問したサウジアラビアの王族に向かって「テロリストめ!」とか言うんだろうか まあイスラム国家不買なら、ガソリン使うなよ、
石油製品も使うなって話だよな、あほらし。 インドネシアでは無宗教は認められておらず、イスラム教・プロテスタント・カトリック・ヒンドゥー教・仏教・儒教のいずれかを信仰する義務があるんだとさ。
うん、NMAX全然関係無いな イスラム国家インドネシアのバイクシェアの70パーセントがホンダ。
ここまで積極的にインドネシアでバイク作ってるのはホンダくらい。 新型はライトの照射力は改善してる?
リアサスの改良はされてるみたいだけど。 先に販売されてるアジアの動画を見ると、LEDなので廃ビームは直線的で暗いまま
とレポされてる
ポジションは普通で旧型よりましになった、という
スマホと連携のYコネクトは使い道がない、とも
メールの通知が表示されても走行中はどうにもならない
オイル交換などはスマホに表示されなくてもメーターでわかる
メーターにスマホのナビを表示するぐらいの連携がないと意味ない
スマホの電池減りが早くなるだけ
と酷評されてる 知らないくせにうっかり書いてフルボっこで草
>>433 ヤマハさん盗難保険1年間付けてくださいお願いします >>440
>イスラム国家インドネシアのバイクシェアの70パーセントがホンダ。
大嘘つきぃ >ここまで積極的にインドネシアでバイク作ってるのはホンダくらい。
これも大嘘 欧州だってバイク生産はポーランドとかルーマニアじゃん ヤマハほどインドネシアでバイクを大量生産してるメーカーは他に無いだろ 1か月後に新型出るんだからヤマハももっと走ってる動画とか、開発者インタビューとか、OPのつけ方講座とか
youtubeでアピールすればいいのにな
提灯記事しか書かないライダー系チューバーとかはいらないんで、メーカーで出せ 海外では新型Nmaxが発売されている
日本では旧型Nmaxの在庫処分
海外で新型Nmaxがダブついて売れ残るようになる
日本で新型Nmaxの在庫処分
ってところか 海外では2020年の新型売ってたのに日本では売って無かったってのがマジで謎 何なんや?
日本市場はもうどうでもええってか? また信号待ちでエンストした
これで3回目だぞ
納車して1ヶ月過ぎたとこなのに HONDAは海外とほぼ同時発売か、日本が早いバイクもあるほど原二市場に積極的なので対比してYAMAHAの動きの遅さが目立つのよね 旧型の燃費って、冬と今ぐらいの時期ってリッターどれぐらい変わるもの? >>460
こんな所で愚痴ってないで、販売店に相談しろよ
>>463
155だと同じように使ってて、2.5km/lくらいかな >>463
125だと44km/L〜41km/Lの間で変化するイメージです、結構な坂道を通勤してるので平均より低いと思います
>>460
4年で2万km乗りましたが、エンストは夏の炎天下に駐車後、短距離走行&エンジン停止を3回くらい繰り返した後の
信号待ちで1回だけでした。
さすがに何か不良部分があると思うので早急に点検うけたほうがいいと思います。 >>465
どのみち燃費が悪くてリッター35位しか走らんので夏冬の違いなんて誤差レベル 35km/lは悪いのか… 他所有車と比べて優秀だと思って喜んでたんだが
ちな155 >>466
pcx160はオレの使い方だと36km/lだよ
nmax155と大差ナス
nmax155をオレが使ったら30切るかな笑 NMAXは燃費が悪くならないようにおそるおそる乗れば40km/Lにも届くが
(燃費のことを考えず)気持ちよく加速しているとあっという間に燃費が悪くなるね
じゃあ何のためにNMAX買ったのかって言われるともう分かんねぇなこれ PCXはスポーツ走行しても好燃費で安定するのに
NMAXでスポーツ走行すると燃費がガタ落ちするの何でだろう
同じ125ccなのに NMAXはVVAで高回転域の伸びがいいかわりに燃費が悪いとか
そんな理由だろ >>470
多分だけどNmaxは燃調が濃いセッティングになってるからじゃないかな
カーボン噛みが持病になるくらいだし他のバイクと比べて排ガスが臭い >>462
ホンダは東南アジア優位だから、日本を待てる
ヤマハは東南アジアで攻めないといけないから、東南アジアを優遇せざるを得ない 韓国では2020年の新型Nmax売ってたそうじゃないか
日本では旧型の在庫処分しながら YAMAHAは売り方が後手後手で、新型NMAX125の販売発表したら、155はいつ?出すのか?となる市場の疑問に答えないところがダメ
仮に155が9月、10月ごろしれーっと出たら、がっかりする人が増えるだけ
HONDAの商売上手なところは見習え >>467
短距離で信号が多い所で使ってたらそうなっちゃうね。
郊外の通勤で片道20km走って、この時期だいたい40km/lちょいくらい。 マジレスするけど燃費気にするならカブ乗ればいいのにわざわざこれ乗って燃費気にするって頭沸いてるか乗ってないただのネガキャン
NMAXよりPCXのほうが燃費いいのは周知の事実だし、燃費重視ならPCX買えばいい
NMAXは別の良さがあるから まあ、そういう雑談も別にいいんじゃね?
目くじらを立てる事もないだろ 新型のPCXはリッター50キロ届かなくなってクソ燃費とか言われてるぞ
せめてリッター40キロ台には乗りたい 125乗りやけど、5km以下の通勤燃費は35km切るよw
遠出は50km近くまで伸びるけどさ NMAXでリッター40超は難しいね
加速を犠牲にしてアクセルをじわじわゆっくり開ける乗り方をしないといけない
めっちゃストレスだぞ 新型pcxもしっかり50いくぞ
ちょっと煽り気味な運転すると47ぐらいにはなるけど…やはり燃費では勝負にならない PCXの燃費は素晴らしいと思うが
それ以外はNMAXが自分には合ってるので。
通勤燃費が35以下でも車より5倍以上優秀なので問題無しw 結局そういう事じゃない
自分もPCXはどうにもつまらない 謎のエンストからPCXかバーグマンにしといたらよかったと後悔してる YSPでNmax買った時にPEAカーボンクリーナーを定期的に入れるよう言われた
そうするとエンストしにくくなるらしいが、それでもエンストする時はするらしいので結局は運 通勤も長距離も乗ってるけどエンストなんてしたことないよ
はずれ引いたんだね
ご愁傷さま あのダサい顔がハズレだからもうなにやってもハズレよw >>491
お前の感覚がハズレ
かわいそうな育て方されたんだろうね
恨むなら糞みたいな感性に育てた糞親を恨みな >>487
いくら故障率が低いからって10台に1台は故障の可能性があるんだから、
販売店に持っていった方がいいって。
PCXでもバーグマンでも変わらんと思うよ。
バイク故障率(コンシューマーレポート調べ)
1位:ヤマハ、故障可能性11%
2位:スズキ、故障可能性12%
3位:ホンダ、故障可能性12%
4位:カワサキ、故障可能性15%
5位:Victory、故障可能性17%
6位:Harley-Davidson、故障可能性26%
7位:Triumph、故障可能性29%
8位:Ducati、故障可能性33%
9位:BMW、故障可能性40%
10位:Can-Am、故障可能性42%
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/124/ >>489
うちの近所のYSPでは言われなかったけど、どこのYSPで言われたの?
詳細が知りたいんで、直接話を聞いてみるからどの店か教えて。 ネットでおたくの店に言われたって書いてあったんだけどー
って、電話するの? 店舗の反応と回答が気になる
おしえてあげてー
ちなみにうちは添加剤もハイオクも要らないって言われた
田舎だからかな 湿度高いとエンジン掛かりにくい時あるな
エアクリ外せば快調になるんだろうけど なんかガスが濃くてカーボンが溜まってる感じ
こないだプラグ外した時真っ黒だったし 新型のNMAX買おうと思ってて色々見てるんだがメーターだけがどうしても気に入らず
乗る時に毎回見える場所だからここは絶対に譲れないんだがメーターって後から別のに変えれる? 新型は4週間後か。25日にはフライイング登録した新型の動画が出てくるだろうな >>503
やって出来なくはないだろうけど、
表示できる機能が減るだろうし手間が掛かるから妥協した方がいいね。 しかしなんであこそまでメーターダサいんだろうなハンドルカバーも相まってダサさが際立ってしまう 丸いメーターに時速がデカデカと表示されるのが最高にクール デザインに文句言ってる人ってどうしてNMAX買ったの?
買う前にわかるよね? いま文句言ってる人は新型ほしいけどメーターがーって人と
荒しだけな気が
まさに、買う前にわかるからこそ、相談してるんじゃないのか すまん、新型に搭載のトラコンの事なんだが
よく分からんので教えてくれ
2輪車でトラコンなんか付けてもバンク中の横滑りは避けられんだろ?
これ何か意味があるの? >>503
NMAXはもう発売5年目になるけど
未だに社外メーター自体が発売されてない
発売5年目になるのに
だからタコメーターの後付けとかは出来るけど
NMAXはスピードメーター自体は変更できない
PCXと違って社外メーターへのカスタマイズは不可 >>508
実はバーハンドル仕様車は作るのに手間が掛かる
ハンドル周りの配線類を丁寧に処理してすっきり見せないといけないから
プラスチックのハンドルカバーを作って
ぐちゃぐちゃに押し込んだ方が生産性が上がってコストを抑えられる
あのハンドルカバー開けてみれば分かるけど中身が酷い
NMAXはハンドルカバーを外せばその中身はバーハンドルになってるんだけど
ハンドルカバーを取り外すだけではバーハンドル仕様に出来ないのが一目で分かる
(見た目が汚すぎて配線の引き直しが必要) ちなみに現車がある人はハンドルカバー外してみれば分かるけど
ハンドルから出てるスイッチの配線のカプラーが
むき出しで そのままグチャッと押し込んであって萎えるぞ!
なるほどハンドルカバーでこういうのを隠せば作る方は楽だなと納得する カバー付きのスクーターは全部そうだろ
カバー外すだけでバーハン仕様に出来るスクーターあるか? 設計でカバーつけることがきまってるのに配線きれいにする必要ないじゃん
こいつばかだろ うん だからプラッチックのカバーを付けると
プラッチックのカバーの中にぐちゃぐちゃに押し込んで楽が出来るから
コスト削減できるよって話してるのに分からなかった?
こいつばかだろ 売れてるから手間が掛かってもユーザーが好む仕様にできるし、社外品も発売される
売れてないと、その逆
って単純な事なんだろうね
俺は新型を買って応援するわ
予約した ハンドルカバー絶望的にダサい
↓
カバー外すと中身の配線類ぐちゃぐちゃ
↓
見た目よくバーハンドル化するには
1 配線を引き直しと
2 NMAX用バーハンドルキット(雨水の侵入を防ぐ専用パーツ)が必要
↓
面倒くせえ\(^o^)/ 見た目よくバーハンドル化するには
1 配線を引き直しと
2 NMAX用バーハンドルキット(雨水の侵入を防ぐ専用パーツ)が必要
これマジ?
何か専用のパーツいるの? >>529
元々付いてるハンドルはハンドルカバーを前提のハンドルだから
ケーブルとか固定する出っ張りとか付いててみっともないよ >>529
ただハンドルカバーを取るだけだと
ハンドルの根元がぽっかり空いて
雨の時に雨水が入り放題になるから
それを防ぐためのパーツが出てる 125買うつもりで見てるけどPCXと比べてNMAXの方が満足出来る部分があるとしたらどこです? >>533
燃費は悪いし排気音はうるさいけどNMAXの方が速いらしい >>513
そもそも横滑り起こさないように制御するのがトラコンやないの?
それでも滑るってABS付いてたところでスピード出過ぎてたら物理的にどうしようもないのと一緒だと思う。 こんな排気量の、しかもスクーターが
パワースライドなんかするかw
ボケも大概にせいやwww >>534
こいつPCXスレとマルチで同じ質問してるがこっちは向こうより回答少なくてワロス >>537
パワースライドじゃなくて雨とかそんなんでコーナリング中とか滑った時用でしょ、普通に考えて。 トラコンは雨天もだし
あとは信号待ちからの発信でロスなく加速させるためと勝手に思ってたけど 1万km超えたのでVベルトなどのメンテに出した
新型は乗り出し39万ちょっと。下取りは9万円なので、30万で乗り出しできるとメールが届いた
本体の値引きはゼロなので下取り価格をもうちょっと頑張ってくれないものかね、ysp 1万kmしか走ってないのに下取り9万なの?
よっぽど外装ヤレてるのか相当低年式なのか 1万km、ブルー、大きな傷なし、立ちこけなし(洗車もしてるしきれい)登録から2か月後に2年になる
ほぼノーマルで、ブレーキレバーをPブレーキ対応のものに交換してる、12V電源のみ
下取りは9万円
yspによれば相場らしい
欠点を探せと言われると、唯一鍵穴のところに擦り傷があるが、普通のキーを採用してるバイクならこんなものだと思う 4月末に納車した俺のNMAXも値引きゼロで下取りに出した3年落ちのシグナスが三万
強気だよな >>548
メーカーの担当者に電話で聞いてたようだった
中古に下取り価格を期待するのは間違ってるみたいなこといわれた
あとから連れが10万でも欲しかったって言われて後悔したわ
そのシグナスは幾らで売ったか知らないが3日で売れたらしい 下取り安いから次はPCXかなー
とか言って交渉してみれば 3年5万キロ走ったPCX150が10万で下取りに出したけど、NMAXの相場凄いな。 下取り価格まで気にするならPCXにすべきなんだろうな ほぼ満点の小型バイクなのにリセールもいいとかPCX強すぎやろ nmax155が発表されたら即予約するpcx160乗りはここにいるぞ トラコン搭載する前にノーマルタイヤが糞すぎるのを何とかしろよ 新型も指定タイヤはスクートスマートのようだ。
インドネシアの都合なのか、硬いタイヤで燃費計測してカタログ燃費数値稼ぎたいのか、何なのか理由はよくわからんが…。 オプションでCITY GRIP 2選択出来るといいのにね PCXだとシティグリ2が標準なのにオプションでもいいとかヤマハに舐められるわ 534774RR2021/06/02(水) 21:12:44.66ID:LwW9Yged>>535
4型PCX買った奴らは全員負け組確定だが、中でも一番の雑魚、雑魚中の雑魚がNMAXから乗り換えた奴だよな
何しろ新型PCXはNMAXより格段に遅いどころか、3型PCXよりもノロマだからな(失笑)
過去にPCXを「通勤スクーターw」とか言ってバカにしてNMAX買って、今度乗り換えたのが歴代PCXでも最も ノ ロ マ の 4 型 (爆笑)
しかもNMAXより格段に遅い上に、リアにABSが付いていないという、完全な劣化仕様
一体、彼は何が悲しくてNMAXよりクソ遅い上に、リアにABSもついていない新型PCXになど乗り換えてしまったのか・・・(涙)
537774RR2021/06/02(水) 21:28:01.79ID:LwW9Yged
NMAXスレで「PCXが欠点を潰してきた!NMAXは終わった!」とか連呼してた雑魚はどこに行ったのか?
劣化エンジンで最低レベルのクソ燃費、ノッサリ加速で最高速も遅い、歴代最低性能のPCXに乗り換えて何をしたかったのだろう
3型PCXのダブルクレードルフレームから骨抜き劣化、リアタイヤまで小径化して、そこに環境性能重視のノッサリエンジン(爆笑)
↑こんなものNMAX以下だから(爆笑)
もとからNMAXを買うようなド素人だから、新型PCXに騙されても必然と言えるが
今日から毎日ノッサリ加速の前後異形タイヤのエコスクーターでトロトロ走ります(爆笑)
>JK05(PCX4型)に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで53.2km/h、200mで70.7km/h、300mで78.7km/h
>JF81(PCX3型)に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで54.0km/h、200mで73.0km/h、300mで80.0km/h
>JK05に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した1,000mで平地最高速の94.8km/hを表示した。この時、JK05のメーターは100kmを表示していた。
>このとき(再計測した時)の最高速(GPS値)はJF81(3型PCX)は100.2km/hで、JK05は98.2km/hだった。
http://autostrada125.under.jp/miss.hjk06.html 物凄いルサンチマンを感じる文章だ
逆に可哀相になってきた >>566 間違いだらけのコミューター選び からじゃないか その手前の文章がね・・・
そんなに必死になって他者を叩かなければならない精神状態に、可哀相になるよ そんなにうらやましいのなら両方買って、その日の気分や用途で使い分けたらいいのにな NMAXがFMCしたの今回が初めてじゃないってマジ?
1回目のFMCで出た新型は韓国で売ってたのに日本では売って無かったってホント?? いきなり新型出るよりも、まず外国で発売されて問題ないのが確認できてから国内発売というのも悪くないと思う >>572
今の新型が日本に来る前に韓国で売ってたのはマジ。
フルかビッグマイチェンになるかは知らんけど、大きなモデルチェンジはこれが初やないの? >>568
この間違いだらけのコミューター選びのNMAXの加速数値見て「NMAXが圧倒的に速い!」とか勘違いしてるバカがいそう
NMAX加速数値はメーター読みの数値であって実測値でない
PCXの数値はなぜかGPSの数値なのに、NMAXの数値だけメーター読みの数値で書かれている
NMAXのメーター数値が5km/h以上もハッピーメーターなのは有名なので全く何の比較にもならない >>572
フルモデルチェンジかマイナーチェンジか知らんが
日本で今年発売される新モデルは既に韓国では去年から発売済み(2019発表→2020発売)
韓国では新型Nmaxが発売されるのを横目に見ながら
日本は旧型の在庫処分をやらされていたのだ さて、またバカ共が予約したら新型NMAX(旧型NMAXや新型PCXよりさらにゴミ)が発売されたら、叩きまくるか
カンのいい奴なら諸元値表みただけで、これが「全く絶望的な最低の劣化品」だと気付くのだが、
NMAXを買うような奴はド素人で、諸元値など分かりっこなくデザインしか見ていないので、平気で買うだろう(笑)
旧型NMAX買って、新型PCXに騙され、今度はもっと酷い新型NMAXに乗り換える馬鹿までいそうだな ついこの前まで踝グリップも知らなかったド素人のクソ先生がなんだって? カタログの諸元値だけ見てる妄想メルヘンライダーの長文バカwww
フレーム剛性の理解はできたかな?www 新型はすべてにおいて良いのかな
新型に買い換えるデメリットはないのだろうか 韓国では新型売ってるのに日本では今まで新型じゃなく旧式モデルを在庫処分してたってマジだったのかよ >>579
これが本当の話なら、そろそろ旧型の在庫が無くなってきたから
新型が発売されるのかな? >>585
>>586
どうせヤマハの事だから工場縮小してコスト下げて売れる所から売って落ち着いたら売れない所に回していくってやり方してるんでしょ。
維持費は安くなるだろうけど、商機失って廃れてくやり方だよね。 とりあえずヤマハはnmaxでpcxに挑むつもりはないということは分かった シモケンサイズにnmax pcx swishなどの
GPS使った0-100キロデータ出てたけど
ノーマルで0-100が一番速いのはnmaxで
駆動系いじればPCXでも同等のタイムは出せる
みたいな事が書いてあった >>589
ていうか、皆さん買わないから
予算取れないのよ
トヨタのエンジン、二輪車部門としてがんばります トヨタ絡みでスズキと一緒になったりして
所在地も近いしな 日本市場を見捨てる
↓
韓国では新型Nmax売る
↓
日本では旧型の在庫処分
↓
日本で旧型の在庫が無くなったので
そろそろ新型Nmax売ってやるよ
こういう事?
サイテー・・・ 新興国で先行販売して問題を洗い出し+程度の良い製品を確保。
で、ある程度出そろってきたら、うるさいユーザーの多い日本国内で
高く販売するんじゃね。
カンコクが〜カンコクが〜って本当に韓国が好きだな。
意識してるのがキモいわw 新型で通常キーバージョンもあるって聞いた
海外の方が選択肢広いって寂しい話だね 海外で問題洗い出す言ってもな…日本じゃ問題になっても海外じゃ無問題なんてことはいくらでもあるし
本当に良い製品を作りたいなら日本で問題洗い出して貰った方が手っ取り早いと思うが
改良版ですとかいってモデル末期の在庫を押し付けられてるのが日本ユーザーだよ結局は >>597
「日本市場を見捨てて韓国を優先した」というマイナスイメージを背負ってまでやる意味がない
そもそも、問題点の洗い出しについても「我々を人柱にしている」というマイナスイメージが付くので
どちらに転んでも企業イメージに傷がつく >>597
結局>>600の言うとおりあっちじゃ問題にならなくても日本で問題になるだけ。
結果的に不具合の要因が減ってるだけで熟成させてから日本にって感じじゃないね。
不具合が話題になっててもリコール出すの遅いし。
製造できる台数決まってるから売れてる所優先にしてるだけだと思うよ。 新型水冷のシグナスとBW'Sを持ってくればいいのに >>602
人柱も何も日本のユーザーはうるさいけど、
国内は販売価格を上げて売るんだし、しょーがないんじゃね。
nmaxのインドネシア現地価格っていくらくらい?
20万くらい? 韓国では売って日本では売らないとか
なんかヤマハ見損なったわ 東南アジアなら分かるが、さすがに韓国で売るなら日本でも売れるだろと思うわな
地理的には >125cc発売
155は?
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(.\ ノ
、ハ,,、 ヤマハ発動機(korea)のアーカイブ見たら
2020年の時点でNMAXの新型出てて草も生えない
マジで日本捨てたのか
もうヤマ派やめます まず生産国や生産国に近いところ、需要が大きい地域で販売されて、それ以外は後回しなのは分かる。
でも韓国で売って日本で売らないのは、意図的に選択的に売らないとしか思えないんだが?
諸事情考えて、そんなに大差あるのか? 下朝鮮って身の程知らずにも、スゲぇ東南アジア見下してるじゃん
そんな処でインドネシア製のスクーターなんか売れるのか? あの国のバイクは選択肢に無い
初めて見た時に笑いを抑えるので必死やったわw >>612
大差あるかもしれん。
アジア諸国で、首都街中でバイク停めていると違反キップ切られる国なんて、日本だけかもしれない。バンコクも台北もジャカルタも、どこでもバイク停められてて、東京とはまるで違うバイク天国だった。
韓国のソウルは行ったことないんだけど、台北とかと同じようなバイク天国だとしたら、日本より韓国のほうがバイク売る場合は優先されるのも当然かもしれない。 韓国はバイクはかなり低く見られていると聞いたことがあるな
なんでも道路は大きい車両優先というトンデモ交通ルールなので、韓国でバイクは命がけだとか >>617
日本も似たり寄ったりスクーターと見るや追い越そうとするジジババ多い >>616
韓国は大きな車がステータスなんでスクーターそんなに多くないよ。
台湾、東南アジアはバイク天国。 >>605
自分も台湾の新型見てこっちのほうがイイと思ったわ…
マジでもう日本捨てたのか 慣らしが終わってエンジンオイルとギアオイル交換頼んだのにエンジンオイルしか替えてくれてなかった
ショップで聞いたらギアオイルは替えなくていいらしい
ギアオイル交換まで頼む人なんか居ないいって不思議がられたぞ >>622
ギヤオイル交換は、初回は1ヶ月点検か1000km走行時って
マニュアルに書いてるし、俺はYSPで交換してもらったぞ。
その店がおかしいんじゃね? 自分が買ったバイク屋は、ギアオイルって普段はほとんど汚れないらしいけども、
それでも慣らしの後の最初の一回はキラキラと鉄粉が含まれてるのが見えるから
換えた方がいいって言ってた。
その後は気になるなら換える程度でいいらしい >>622
替えなくていいかどうかより
頼んでるんだから替えろよな
めんどくさいだけやろって思うわ カムチェーンテンショナーでリコールじゃない対象車で具合悪い人います?走行距離13000kmで走行時になんか異音が出てて、何が原因なんかなと。バイク屋行くかぁ。というとこです。Vベルトかなぁ。 >>618
確かにそこそこのスピードで走ってるのに追い越し掛けに来る
抜かせないけどな >>627
時々だけど何かこする音がしてたから気になってバイク屋に見せたら、
ゴム等の劣化でブレーキパッドが擦ってるんじゃないかって言われた。 >>627
NMAXのエンジン異音は割と良くある事例みたいだし
有名な例だと、バイク屋さんのブログでも紹介されてる
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html 新型の電源ははグリップヒーターつけられるのかな
現行はバッテリーあがらないかひやひや 発電力が上がっているというソースが出るまでは新型買うのはやめとこうかな
またグリヒでバッテリー上がったら大変だし 初期型125白の走行5,000kmっていくらくらいで売れるかな? 純正のグリップヒーターはバッテリーの状態を見て温めるとかで、全く気にすることなく全開で温めてたよ
4年乗ったけど起動時の電圧表示では、バッテリーはまだまだ元気だわ
ミドルスクリーンからハイスクリーンに1か月ほどで交換したけど
60km/hで走行する時の快適さが全然違う
今の燃費は44km/L表示だし、次もまた付けると思う 俺がレスしてから10分と経たずに擁護工作員がシュバってくるの草 >>637
工作員ってなんだよ
自分がそんな事ばっかやってるからそう思うんだろw シュバw
もしかして安物のグリップヒーターつけて泣いてる人か
次はちょっと高くても純正つけろよw >>636
大スクリーン=燃費悪化ではなく、スクリーンで風を受けるか、人間で風を受けるか、どっちが空気抵抗が少ないかってことだよね。
スクリーン高杉な場合を除き燃費はむしろ良くなるのでは? ハイスクリーンは視界の邪魔にならないかとういうのと
見た目がどうなんだろなぁというのが心配な点
ジジ臭くならないかな?
まぁ実際ジジィなんだけどもw 身長175のおっさんでは視界は特に問題なし、但し足が短いので座高は高めw
見た目は好みが出るよねw
燃費は46.9表示だから、特に気にしなくていいと思う ハイスクリーン付けて高速走ったらどうなんだろうか?
横風で吹き飛ばされたり向かい風で鈍亀にならないかな
ハイスクリーン付けたら20キロ近く最高速度が遅くなったってどこかに書いてたな yspで見積出して貰ったけど、値上分、
値引してくれていたから訳の分からないコーティングとか
付けて進めて来るホンダドリームのpcxより10万程、
見積が安かった。 バッテリーが3年もたずに終わるのと
純正バッテリーが異常に高価(2万円)なのどうにかしてほしい
バッテリー高いのは新型でも同じ? 久々に燃費見てみたら47.1って出てたわ
この時期は伸びるな
下取りは参考になるかわからんけど買った店舗で
1年落ち17万、2年落ち7万を目安にすると悔しくないって言ってた
今3年乗ってるから実際にいくらになるかは来週聞いてくる ハイスクリーン付けても燃費は悪化してないよ。
バイクの場合は前衛投影面積には人影も含むから、ハイスクリーンを付けても前衛投影面積はほとんど同じ。
それなら、表面がスムーズなスクリーンに風をあてるほうが空気抵抗は減ると思うよ。
それで、俺のは48〜52km/Lくらい。
ただし、横風や斜め後ろから突風(強くても一定量なら気にならない)で煽られる。
これはタイヤ径が小さくて直進性が良くないのもあるけどな。 >>657
風に煽られたら危ないな
高速でそんなになったら大事故になるわ NMAX納車して初めて夜間走行して帰って来たがライトが暗くて怖いのは噂通りだったな
街灯が無いエリアを通ると真っ暗で軽くホラーだった >>660
光軸が合ってないんだろうな
俺のはむちゃくちゃ高過ぎて手前がほぼ見えない状態だったよ
調整したら法定速度なら問題なく走れるようになった タンク容量9Lは欲しいわ
7Lしかないのダルすぎ 給油が面倒くさい 28日発売の新型
欠点のライト、サス改良されてる感じ。 >>666
東南アジアやヨーロッパが先行されるのはしょうがないと思うけども
せめて韓国とは同時発売して欲しいわ
コスト的にもその方がよい気がする >>663
蟻で社外の9Lタンクを買ってみた。送料込み¥12000
俺のは50km/lくらい走るから、航続距離400km越える
取り付けは,横の外装外→タンク外し→燃料ポンプユニットごと付け替え→戻し作業
整備に慣れてる奴なら1時間くらいでオケ
唯一気になるのは、フロートが純正6L用なので
燃料メーターの最初のひと目盛が消えるのが250km過ぎ。笑
それ以降は、まあまあ均等に目盛が消える。 >>669
俺も換装済み
快適さが全然違う
エートップパーツ 台湾 NMAX155 試作車両?
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2559139-1-1.html 台湾の方が先に150出るってこと?
ヤマハさんそりゃないよ〜 >>626
数出ないから、リッター缶開けたくなかったんだろ >>634
新型はYコネクトでバッテリーも監視してるからやばければちゃんとわかるぞ >>652
Amazonに純正の台湾現地法人版が5000円くらいであるから大丈夫だよ モトチャンプきたけど、走りのレビューは今回してないね 俺は新型と同じ新型NVX155に乗ってます
NMAX新型が日本で売られたら、パーツが増えるので待ち望んでいます
特にマフラーやラジエター、エアクリ部分は共通だし 湿度でセル回りにくいのは接点の汚れとかあるかも
セルボタン押しても全く反応しなくなってリレーとかサイドスタンドとか色々見ても原因分からず
店舗に相談した結果、セルボタンに5-56吹きかけてぐりぐり掃除したら、以後とても快調 え?
湿度うんぬんって、セルが回らないという話なの?
セルは回るけど点火しにくいという話かと思ってた 普通に考えるとただのエアクリの汚れ放置かな
まあ、そんな事例もあるクオリティですよってことで
うちはかかりにくいって事はまだ無い4年目 エアクリーナーボックスあけて、油垂れててびびった。 まだ購入して1年半たってないのにマフラーが錆びて茶色くなってきたんだけどこれって耐熱ペイントで塗り直せばなおる? マフラーが錆びるのは構造上しょうがないような気がする
気になるなら塗装すれば目立たなくなるとは思う >>692
品質の問題なので構造は一切関係ない
昔乗ってた台湾シグナスや
NMAX買う前に乗ってた台湾マジェSは
野ざらしでも一切マフラーがサビなかったからね
>>691
それ多分サビじゃなくて塗料自体の変色だと思う
俺も1年くらいでマフラーが変色して茶色くなった 主にエキパイの部分が >>693
マフラーが熱によって酸化するのは構造上の問題じゃないの?
塗装が駄目になるのも熱だし NMAXの新作転倒動画
11:50~から
https://www.youtube.com/watch?v=IeaMvMjJP-o
↑
NMAXの走行性能はクソ
またしてもリアタイヤを滑らせて転倒している(しかもドライ路面で)
車体が軽いくせに、太いタイヤを履いているので路面へタイヤが食い込まない
だから動画のような緩いカーブでしかもドライ路面でも平気で横滑りする
リアABSも、太いタイヤも 全 く 無意味
そして新型PCXはこのNMAXと全く同じリアタイヤサイズ
つまり新型PCXもこうなる
太いタイヤをありがた飼ってるのはただの無知なド素人だけ 太いと食い込まないってどういうこと?
設置面積が大きいので面圧が低いということなのかな
あのくらいの太さの違いでそんなに変わるもんかね? >>697
いくらやってもお前の3型が良くなる事はないよ
残念やったな ID:N051tgJg
PCXスレでボコられて涙目でコッチ来てるのかw
ヘタレw 新型中々良いな
正直スクーターはフラットフロアに限ると思っててシグナス待ちだが
この機能と価格ならNMAXも考えるわ限りなく40万に近い価格だと思ってたから タイヤのスリップをまったく考慮していない
ライディングだな。荷重もくそもない。
ただ倒しこんでるだけ。
全員下手。そら転けるわ。
下手くそテクニックを笑う動画いらんで。
https://youtu.be/uJjDuvcKhoQ
ステップに置く足の位置、バンク字の体の位置見てみ?
こんなもん乗り手次第で決まるんやで。 >>697
タイヤのスリップをまったく考慮していない
ライディングだな。荷重もくそもない。
ただ倒しこんでるだけ。
全員下手。そら転けるわ。
下手くそテクニックを笑う動画いらんで。
https://youtu.be/uJjDuvcKhoQ
ステップに置く足の位置、バンク字の体の位置見てみ?
こんなもん乗り手次第で決まるんやで。 つまり、まともに運転するには神経が疲れるので毎日の通勤使用や買い物には向かなさそうですね 残念です プリウスミサイルと呼ばれてしまう人間。
以上。はい論破。 >>702
NMAXが履いているのは耐摩耗性重視のただの「通勤タイヤ」(爆笑)
スポーツバイクに一般的な17インチタイヤは1万キロも持たずにスリップサインが出る
ところがNMAXのタイヤは13インチで、外径も小さいくせに2万キロ以上も持つ
つまりNMAXは 全 然 グ リ ッ プ 力 が 無 い
NMAXのような低グリップな2万キロも持つような通勤タイヤ(笑)を履いたスクーターに乗って「走行性能が高い!」とか、
一度も滑ったことが無いということは、その程度のレベルの低いライディングしかできていないということ(爆笑)
もしもガチガチの通勤タイヤしか履いていないNMAXで、本気でコーナーを攻めたりした>>697の動画のように確実に滑る
つまり2万キロも持つようなタイヤ履いたNMAXに乗って一度も滑ったことが無いということは、
ド素人で臆病でお嬢様がやるようなチキンな運転しかしていないということの証明(大爆笑)
NMAXの走行性能が高いとか言ってるのは、ID:Ezu+UbmTのようなビビりまくりのニワトリ野郎だけ
プロのレーサーがこんなガチガチの通勤タイヤ履いたバイクでコーナー攻めると一瞬で>>697の動画の再現になる >>701
安全運転ご苦労様です!!!
2万キロも持つ、ガチガチの通勤エコタイヤ履いたNMAXで滑ったこともないなんて、
さぞ大人しい女の子がやるような運転してるんでしょうね(爆笑)
僕なんてNMAXのタイヤに触った瞬間、ガチガチで「こんなタイヤじゃコーナー曲がれないだろ」って思いましたがね(失笑)
やはりスクーター用の通勤タイヤしかNMAXは所詮通勤スクーターに過ぎない
100馬力超のスーパースポーツだろうが何だろうが、グリップ力のないタイヤ履いたバイクじゃ攻めた運転などできない
しょせんNMAXはただの通勤スクーター(失笑) >>701
一度NMAXのタイヤを指で触ってみたら?
ガッチガチでゴム質感ゼロだから(爆笑)
スポーツ車用の17インチタイヤと比べると、全然グリップ力が無いのが一瞬で分かる
何しろスクーター用のタイヤしか履けないから
まあでもこんなタイヤ履いたバイクで滑ったこともない、ID:Ezu+UbmTのようなド素人ならこれで十分なのかなって(爆笑)
NMAXなんて所詮10馬力の原付スクーターに過ぎないわけだし(爆笑)
速くこんな走行性能低いスクーターを卒業できるだけのライディングスキルを身に付けられるといいですね!(笑) >>709
運転がドヘタクソだったのが逆に幸いしましたね!
NMAXで足りる程度の臆病なライディング、うらやましいです!
僕なんて無理にコーナーを攻めたりしてしまうので、ガチガチのエコタイヤしか履けないNMAXなんて怖くて乗れませんよ(笑)
>>697の動画のようになってしまうのが見えているので
しょせんスクーターのNMAXは車体のバランスが悪いので、コーナーでリアタイヤばかり荷重が掛かって滑るんですよね
スポーツ車ならエンジンもライダーも両輪の間にあって前後のバランスが良いので、均等にグリップするんですがね
結局NMAXはただの「スポーティなイメージを謳っただけの通勤スクーター」だと見抜いて初めてホンモノ(爆笑) 2万キロも持つようなガチガチのタイヤ履いた通勤スクーター乗って「走行性能が高い」とか「コーナリング性能が高い」とかマジ笑える(爆笑)
こんなしょぼい通勤スクーター、コーナー攻め込んでスリップダウンして傷だらけにして、走行性能不足を悟って、
さっさとMTシリーズやYZFシリーズに買い替えて、初めてライダーとして素質があるってなもん
こんなおもちゃに乗って満足してるような奴は永久にド素人の雑魚
間違いない NMAXの走行性能の低さは>>697の動画を見れば分かる
驚いたことにほとんどが「ドライ路面」で転倒している
これは俺が選んで持ってきたわけでもなんでもない
普通にYouTubeで「NMAX crash」等で検索すると出てくる
ドライ路面で盛大に滑りまくっている動画がこれだけ大量にアップロードされているバイクは他にない
つまりコーナリング性能に完全に欠陥があるのは明らか
理由はこれ
・タイヤを太くしたせいで、ビクスク用のガチガチの通勤エコタイヤしか履けない
・車重の軽い原付スクーターなのにタイヤ幅を広げすぎて、面圧が分散されて全然グリップしていない
・ただのスクーターに過ぎず、リアに重心が寄っているのでコーナーでリア側が盛大に触れてしまい、リアタイヤのグリップ力を簡単に超える
「NMAXの走行性能が高い」とか勘違いして、調子に乗って走ると大けがをする
NMAXはただの通勤用原付スクーター こんなしょぼい通勤スクーター、コーナー攻め込んでスリップダウンして傷だらけにして、走行性能不足を悟って、
さっさとMTシリーズやYZFシリーズに買い替えて、初めてライダーとして素質があるってなもん
こんなおもちゃに乗って満足してるような奴は永久にド素人の雑魚
間違いない そしてまたこんなおもちゃから新型PCXなどに乗り換えてる奴も全く才能が無い
新型PCXなどNMAXと何も変わらない
タイヤ径が小さく、通勤用の低グリップなエコタイヤしか履けず、ブレーキもスポーツ車と比べるべくもなくしょぼい(失笑)
「太いタイヤがー」とか「ディスクブレーキがー」とか言いながら、13インチのチンケなタイヤに、
200oのワンポットのディスクブレーキで満足している
↑こんな奴らはそもそもライダーとしてセンスがない
さっさと性能不足を悟って、MTシリーズやYZFシリーズに乗り換えて初めてライダーとして有能
原付スクーターのしょぼいグリップ力皆無のタイヤやブレーキ、貧弱な車体に満足してる奴らは永久に雑魚
ド素人のまま このスレ自体が「負け犬ライダーの巣窟」「ライディングセンスのないド素人の溜まり場」と言っていい
こんなしょぼい子供騙しの10馬力の原付スクーター(笑)で満足しているような連中は永久にライダーとして素人のまま
ライディングテクニックも未熟なくせに、自分を運転が上手いと勘違いしているような低レベルな奴しかいない
こんなスレを毎日確認して書き込んでること自体 恥 だと思え >>718
その子供騙しの10馬力の原付スクーター(笑)スレを
玄人ぶって荒らしてるクソ先生に言われてもな。
てか、巣に帰れよ。
こっち来んな基地外。 他のネガキャン書き込みを
このバカが無駄長文連投で押し流してくれるおかげで
本当に都合が悪いネガキャンは
スレを見にきた新規の目に触れずに流れてしまうの助かる お前のことだぞ ID:nvvteryE
言いたいことは1レス1件ずつ×要点のみ3行程度にまとめないと
無駄長文は誰も読まずにスルーされるだけだゾ☆ 頭の良い人の文章は短い
>>718には無理そうだなwww MICHELIN CityGrip2 でええやん、タイヤ >>718
何言ってんだこのガキ。原付2種で攻める訳ないだろ。YouTubeで峠攻めてるバカが間違ってるんや。
街乗り用のスクーターに何故方向違いのヘイト向けとるんや笑
こんなしょぼい通勤スクーター、コーナー攻め込んでスリップダウンして傷だらけにして、走行性能不足を悟って、
さっさとMTシリーズやYZFシリーズに買い替えて、初めてライダーとして素質があるってなもん
こんなおもちゃに乗って満足してるような奴は永久にド素人の雑魚
>>728
おまえは雑魚以下やんwww
ミジンコか?www >>728
この人への発信者情報開示請求を
みなで推進するべきでは?
ヤマハに委任してもいいと思うが。
非常に不愉快なんで。
企業に動いてもらうためヤマハのお客様センターへ皆、個々で連絡しませんか? そんなん言われてもヤマハの方が迷惑だろw
犯罪予告でも無い限り、大企業が一個人のアホな書き込みを訴えるなんて1円の得にもならんどころかレピュテーションリスクとコストしかかからない。そんな事するわけないでしょ
日曜の昼間に暗い長文連投してるやつも大概だが、まあ無視しておきなよ
そんな電話ヤマハにかけたらあなたの方がおかしな人扱いされるだけだよ 普通に走ったら今のタイヤで十分だろ
コケるような走りするからコケるだけのこと 一応世界四大メーカーのヤマハがこれで走っても問題ないですよってタイヤを選んでるんだから馬鹿な運転しない限り問題ないだろ 一応世界四大メーカーのヤマハがこれで走っても問題ないですよってタイヤを選んでるんだから馬鹿な運転しない限り問題ないだろ
っていタイヤ装着車を乗るな、危ないと
販売に支障をきたす書き込みはOKなんだろうか。 タイヤは消耗品だから、次交換のときに自由にしたらいいし >>735
OKじゃないと思うし、事を起こしたいんなら、
他の人の同意が無くても、自分が率先して動いたらいいんじゃね?
君は自由なんだから。 ID:nvvteryE
まさかと思ったらNMAXスレでも暴れててワロタw >>739
他人に率先して動いてもらわんと、自分じゃなんもできないんだな。
そんなんなら偉そうに言うなって、さむいからw >>728
↑コイツはPCXスレで50才前後である事、免許を持っていない事、スレタイのバイクを持っていない事に加え、自身が統合失調症陽性症状発症者であるという事まで吐きました >>743
マジで???どの書き込み?
貼って見て NMAXに限らず攻めて走りたい人はまずタイヤを換えるでしょう 走りたい人はまず原付スクーターなど買わないでしょう >>674
近年は台湾・インドネシアがほとんど先行してる
日本はうんと後回し 【台湾】 台北のバイクの滝
ヤマハ バイク需要が多く少し金のある台湾が優先なのは当然
https://www.youtube.com/watch?v=nTMnwGK8LyE ヤマハが日本を見捨てたんじゃなくて、日本人がヤマハを見捨てたんだよ
営利企業なんだから売れるところを優先するのは当たり前のこと 日本市場を見捨てて韓国や台湾を優先する企業
ヤマハ てか世界的に見て日本人が貧乏になったことと、それにも増してバイク需要が下がったんだよね そんなに日本は貧乏か?500万世帯だとしても余裕だと思うが 台湾の物価は日本の7割程度で、日本に比べたら安いが他の東南アジアに比べれば高い部類。で、>>754の動画でわかるとおりバイク天国で、ヤマハはバイクシェアの3分の1程度を確保している。台湾はヤマハとkymcoとsymの3社がシェア争いをしている。ホンダのバイクはほとんど流通していない。
ヤマハは日本を捨てているというより、台湾市場だけ集中するだけでも利益確保できると考えたほうがいいんだよね。 相対的にね
今や国民一人当たりのGDPは韓国にも負けてるんだよ日本は
裏を返せば貧富の差が激しくなってきてるって話
そりゃこんな原ニクラスの購入にさえ躊躇する世帯が増えるわけさ モトチャンプのスクショだけど
このUSB+アクセサリーホルダーのオプションは
樹脂製でさびないしいいね
https://i.imgur.com/N34sIQa.jpg >>761
結婚
2人以上の子育て
マイホーム
マイカー
と昔は中卒でもできてたことがどんどん難しくなってるからな
自分の親と比べたらよくわかる
だからと言って昔に生まれたかったかというとそういうわけじゃないんだよな
いつでもスマホで野球が見れるとか昔じゃ無理だし
家出なくても買い物できるし >>759
多分大事なとこ見落としてる。
台湾、東南アジアではマイカー所有は中々しんどい。だから移動にはスクーター、バイクが必須になる。
日本、韓国はマイカー所有が当たり前の世界でスクーター、バイクの所有はそれほど必須じゃない。 >>767
あと日本は交通網が発達してるのもあるな >>768
公共交通か。都市部は電車でどこでもいけるしな。
バイク、スクーターが必須な国にはそれなりの事情がある。 >>766
でもついにPCX乗ってるってことだけは証明したらしいよ
【ホンダ】 PCX統合 143台目 【HONDA】
193774RR2021/06/13(日) 21:32:53.22ID:nvvteryE
ID:vMfmjl3Oは案の定逃げた?
次、他の奴に反論させてみようか
>>187
は?5回だろ
https://i.imgur.com/n8cHS56.jpg 来週末に新型の実車届く予定なので見にきませんか?みたいなメールがyspから届いた
いよいよか。現行がつぶれるまで乗りつぶすつもりなんで事故でもない限り買い替えないけど
値落ちの激しさに、萎えるわNMAX 今月発売される新型のNMAXが韓国では実は去年から発売されていて日本は1年遅れで発売っていうのは本当? >>771
これはも完全にPCXに乗ってるだろ
だってスマートキーまで写ってるし
もしもこれを「レンタルバイクだ」とか言ってみたところで、免許あることの証明にはなるし、
レンタルでも乗ったこともあるってことは否定しようがないからな
つまり免許も持ってるしPCXに乗ったこともあるってこったな 今月発売される新型のNMAXが実は韓国では去年から発売されていて日本は1年遅れで発売っていうのは本当? 【悲報】長文は免許もちでPCXにも乗ったことあることが判明【アンチ涙目】
以上 自演必死過ぎて悲壮感漂うw
無免バイク無しがますます確定やんwww >>780
悲壮感ただよってんのお前じゃん
マジできもいわ >>771
これはも完全にPCXに乗ってるだろ
だってスマートキーまで写ってるし
もしもこれを「レンタルバイクだ」とか言ってみたところで、免許あることの証明にはなるし、
レンタルでも乗ったこともあるってことは否定しようがないからな
つまり免許も持ってるしPCXに乗ったこともあるってこったな 日本で今月発売される新型のNMAXが実は韓国では去年から発売されていて日本は1年遅れで発売っていうのは本当? >>780
もうお前明日から来なくていいよ
「無免」と書き込む脳みそなかったんだから
免許あるらしいって分かったんだから、もう自分がクビだって分かるだろ?
黙って消えろな >>784
そうだよ
なんでも君の大好きな韓国で先に販売して量産品の初期不良ないか確認して、
ユーザーの要求水準の高い日本でより良いものを売ろうとしたらしいよ
さすが日本企業ヤマハだな >>770
これはも完全にPCXに乗ってるだろ
だってスマートキーまで写ってるし
もしもこれを「レンタルバイクだ」とか言ってみたところで、免許あることの証明にはなるし、
レンタルでも乗ったこともあるってことは否定しようがないからな
つまり免許も持ってるしPCXに乗ったこともあるってこったな 酷い自演で草ww
自画自賛かよw
PCXスレの牛丼屋とid同じwww >>790
持っているなら普通に証拠画像上げるでしょ 他人のあらゆる3型PCXの写真保管してるようなキチやぞ
キー写真とか主要な説明のある部分とかの画像保管ぐらいしてるだろ
というか画像上げれるのに自分の車両写真については頑なに上げないって時点で分かんじゃん >>787
>韓国で先に販売して量産品の初期不良ないか確認して、
>ユーザーの要求水準の高い日本でより良いものを売ろうとしたらしいよ
「日本市場を見捨てて韓国を優先した」というマイナスイメージを背負ってまでそんなことやる意味がない
問題点の洗い出しについても、人柱にされた国がマイナスイメージを持つので
どちらに転んでも企業イメージに傷がつく
よって「初期不良ないか確認して〜」はダウト 慣らし中はそーっと運転してたせいかリッター40キープしてたのに
慣らし終わって少しアクセルガバ開けしてスポーツ走行しただけで簡単にリッター35割るようになった糞が 加速が楽しいのは最初の3日くらいだね
後はだんだん燃費の悪さが気になってきて
燃費が悪くならないように恐る恐る乗るようになる ヤマハは途上国の売り上げが業績支えてるの
だから途上国優先はしょうがない
よって途上国の韓国が優先されるのはあたりまえ 日本を優先しろとは言わないが、韓国で販売するのなら日本も同時期でよいだろと思う まー、日本市場が萎んでるので、逆にインドネシア工場の生産・現地販売を圧迫することもないだろうから
日本にも同時発売して、日本市場のライダーも重視してますよっぽい姿勢を見せることは大事かも
日本だけ125と155を優先して同時に出すとかね
ホンダの新車ラッシュに、後出しじゃんけんで負けてる印象しかないわ
遅くて、微妙に高い >>799
ほんだよな
普通はPCXを買わない理由なんて無いのだから、それでもあえてNMAX買うのはヤマハのファンだろ
そのファンをもう少し大切にしないと、と思う 日本は完全に見捨てられてるんだよ
もうアキラメロン ヤマハの日本市場は50ccをホンダのOEMに頼るぐらいには弱ってるでしょ
そのホンダのPCXを売る時期にライバル車種なんて出したら機嫌損ねるだけだし、時期をずらしたのは配慮の意味もあったのかもしれん いや同時発売してもボロ負けするだけだから避けたんでしょpcxに勝てるわけないやん ファミバイで複数台原付持ってない限り155にした方がいいよなぁ
高速に乗れる乗れないの差は大きい
関西だと淡路島に行けるか行けないかとなり大きく違ってくる >>804
お手軽かどうかは別としてフェリーで行けるし安いよ 2種原付が日の目を見たのなんて、ようやく最近のことじゃん
見向きもしなかった癖に、何が見捨てられただよ >>796
未だに韓国を途上国だと思ってるバカまだいるのか
もう令和だぞ >>808
まあまだG7公式メンバーではないけど、OECD入ってるからな
デフォルトした国だけどw 電源はなんであの位置なんだろ?
オプションのハンドルカバーに付く電源ソケットを
標準にしてくれたよかったのにと思う 国連の位置付けで韓国は発展途上国上位国だぞ無知が!
>>808 >>808
そう思うならその国のバイクや車に乗ればいいじゃない
俺はタダでもいらん ヤマハが日本を見捨てて韓国優先で新型Nmax売ってたってマジ!? 知識がないド素人の集まりなので、バイクの話もできない
こんな奴らがバイク掲示板に存在する理由が無い >>819
だって自分の画像に自分にレスしちゃうばかだもんな
己の鏡見つめ直せよwww
まじで腹痛いww むしろ全面反射塗装を出して欲しい
俺は買わんけど。 >>822
なんだっけ?世界一黒い黒って。
何も反射しないからそこに何があるのか分からないってヤツ キーをONにすると、一瞬だけメーター・ポジション球が点灯→消灯して、エンジンもかけられない症状が出始めた
何度かONOFFすると正常になるし、発生しない日の方が多い
これ何が悪くなってるのかな https://m.youtube.com/watch?v=wDoykNvEYxk
走りは旧モデルの方が良いみたい。
新型は使い勝手と質感の向上かな。
俺は今乗ってる旧モデルが気に入ってるから
買い替えはまだいいや。 マフラーが国内新型のほうが詰まってるからしようがない
インドネシアのはフルパワーで変わらん >>825
キー内部が腐食したりゴミが入ったりして接触不良起こしとるんやないの?
ある日突然動かなくなるパティーンやん。 >>825
似たような症状でJAF呼んだ。
ちなみにバッテリーの電圧不足だったよ。不思議なことに電圧不足は一時的なもので、その後は特に何も無し。 yspから新車情報のメールが来るが、乗り出し39万円(値引きゼロ)
ライバルのpcxは乗り出し33万円
ヤマハを乗り継いできてるが、マジでちょっと考えちゃうな 新型はスマホからバッテリーの状態をチェックできるんだな。155出ないかな >>833
YSPだからじゃないか?
PCXもドリームでは同じようなもんだった >>833
俺はYSPで値引1万だった。
155が気になるので少し迷ってる。 ツーリングメインにならハイスクリーンはいるだろうな >>843
発売日に納車〜
店が入ってくる台数把握してた >>844
グレーって人気っぽいのにな
それは羨ましい NMAX155を初めて乗るバイクとして検討しており、オーナーさんの意見が聞きたいです
用途は通勤と偶に高速に乗って遠出する位です
乗りやすさ等伺いたいです 今回は普通にPCXよりNMAXの顔の方が好きだ'わ カッコ良い >>849
自動車専用道路に乗った感想
85位までは安定して走れるがそれ以上になると多少ふらつき感がする
あとリアボックスを付けてるからなのか10メートル位の強風になるとかなり煽られる
身の危険を感じるほど >>851
なるほど
これ位のクラスだと高速は怖そうですね
参考になります
ありがとうございます >>849
乗り心地が悪すぎて30分以上は乗る気にならない
足回りが固くて腰にくる
レンタルで乗ってみるといい そこらへんは個人差だろうな 慣らしの時に往復200km位走ったが平気だった 全く腰に影響ないがw
怖くてPCXスレに行けないからってここに来るなよw 新型予約組だけどワイズのリアキャリアが在庫なさそうー >>852
高速で何時間も走り続けるのは正直しんどいかな
ある程度区間を決めて利用すれば問題ないと思うよ
俺もそうやってツーリングを楽しもうと思ってる
無理な追い越しや必要以上のスピードを出さなければ乗っていて楽なスクーターです
足回りは確かに硬めかもしれないけど俺は全然問題ない
それよりライトの光軸を調整してもらった方がいいよ
納車したての頃はかなりズレてて夜間走行は危険な状態だった
調整後は法定速度だと問題ない位にかいぜんされたよ
俺は自分で調整したけどね >>860
そんな貴方にお勧めメッシュシートカバー
まぁ、旧モデルの純正オプションが無くなる前にゲットしておきたかっただけですけどね笑 155乗りだけど、単眼症になり損ねた豚の画像と似てる、とは思った事はある。 メーターとかテールランプに謎の細かいひび割れが出てる >>850
>今回は普通にPCXよりNMAXの顔の方が好きだ'わ カッコ良い
>今回は普通にPCXよりNMAXの顔の方が好きだ'わ カッコ良い
>今回は普通にPCXよりNMAXの顔の方が好きだ'わ カッコ良い
せやな・・・
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg スマホとの連携はちょっと残念だったな
ここまでやるなら、バーグマンストリートみたいにナビを表示して欲しかった リアサスの二段階プリロード設定はどれくらい変わるんでしょう? >>869
NMAXって結構ちっちゃいんだな
おまる感…… >>873
ホンダの方がオマルだろ
しかも竜頭蛇尾デザインカッコ悪い >>878
それに尽きるよな。PCXのがダサい。ウーバーの汚ならしい連中もPCX乗ってるし。
機能がーコスパがー言ってる連中はどうぞ遠慮なくオマルPCX乗っててくれや。ここに来ないでさ 盗難にあう危険度がPCXに比べてどの程度低いのかを知りたい
半分以下程度ならNMAXを選びたい スズキのバーグマンストリートでも盗まれる時は盗まれる リアと横から見た時はかっこいいのに全面がダサい、特にヘッドライトとその下あたり
なんかかっこよくなるカスタムパーツとか出さないかね リアと横から見た時はかっこいいのに全面がダサい、特にヘッドライトとその下あたり
なんかかっこよくなるカスタムパーツとか出さないかね 顔はもちろんだけどメーター周りが絶望的にダサい
今時そんな糞みたいな意匠考える奴いるのかよって思うわ 新型デザイン概ね好き派だけどメーター周りだけはちょっと!
ミラー穴の幅は旧型と同じだからクランプバーは流用できそう
ワイズのキャリアは多少加工してでもどうにかつけられないかな NMAXはメーターが安っぽいんだよなぁ
メーターは乗る時かならず目に付く場所だから何とかしたいのだが? メーターの色かえたり反転させたりしてるの時々ネットで見るけど
どうやるんだろうね。ぶきっちょだし関東でやってくれる業者ないかな。 基本日本以外のアジア人の好みでコストカット
してくるから東南アジア人とかはメーターは
気にしないのかな もうすぐ発売だというのに、この盛り上がらない感じは何だ? TMAXやXMAXみたいな二眼メーターなんかいらんからフルカラー液晶1枚でいいよ
スマホ連携とか無駄な機能もいらんし 勝手に移動されたり転倒されたりしたら、スマホが鳴るような連携だったら良かったんだどな スマホの外付けモニターみたいなのつけてほしい
スマホマウントするとAF壊れるし熱暴走するし >>889
メーターの液晶表面についてる透明のフィルム剥がして
そこに偏光フィルム貼って元に戻すだけの簡単な作業やで
但し、指紋や埃に注意が必要だけどね
それと偏光フィルムは場所や角度で濃淡が変わるので、自分の好みで角度決めて貼ればいいよ
でも反転液晶見難いで シート交換したいんだけど何ミリのボックスレンチ買えば良いですか? >>898
この車種じゃ無いけど、20年物を車検通す時、変更フィルターが劣化でシワシワに。。。
ヨドバシで発注して速攻で直しましたわ >>902
やっぱりか
俺も中古でもいいから250ccの普通のバイクにしたらよかったと後悔してる 高速なんて250でも怖いだろ
最低400じゃないと 法的に高速走れるってだけで快適に走れるなんて誰も言ってないからな 自動車専用道くらいは時々走るが、高速で遠出しようとは思わないな コマジェからの買い替えなんだがPCX買う予定で店いったら足がめちゃくちゃはみ出すのがどうしても違和感あってNMAX気になってきたんだけどそんな人いる? >>911
身長高い人にはNMAXの方がしっくりくる。
今、新車購入ならNMAXとPCXの新旧それぞれ選ぶこともできるから好きなの選べば良いと思うよ >>912
両方話聞いてきたらNMAXのが2万高くてしかもスマートキーが1本しか付かないと言われた… スマートキー1本はありえんよなぁ ホンダは2ホンダ スマートキーが1本は危険
何かあったらアウトじゃん
ヒューマンエラーは起こるのが常。そりゃ何もないのが一番だけど キーの識別番号あるだろうから複製は可能だろうけど安くはないかもね XMAXも予備無しなんだなヤマハはケチやのう
スマートキー1.6万+手数料で2万ぐらいだってよ
新型パーツカタログ見れるようになったけど取説PDFがまだだな PCXより2万高くて予備鍵2万じゃ迷ってる人はPCXいっちゃうよ… 人によるけど俺は予備キーなしでも問題なし
車のキーレスリモコンも二つあるけど使ったことない
使わないキーがバッテリー切れになってることもよくある話 ピレリエンジェルスクーターがアマゾンプライムセールで前後9000円ほどだった。さっき自分で交換したぜ。フロントが最後はめるのきつかったが。。明日皮むきするぞ。 何かあった時のためにバックアップはあったほうがいい
仕事でもそうだろ >>911
絶対やめとけ
乗り心地も燃費もコマジェ以下だから乗り換えるメリットが無い >>911
NMAXも足はみ出すよ
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg
何故か「PCXは足がはみ出すからダメ!NMAXは足がはみ出ない!」って連呼してる奴いるけどね
多分工作員だろうけど >>925
確かにNMAXでも足がはみ出す人はいるよ
でもその写真、二人のライダーの体格が違いすぎる、、、 今日新型見てきたけど、
足元のスペースは広くなってるよ >>925
PCXとNMAXを隣どうしで何回も乗り比べたけど全然違ったよ。ちなみに身長は180cm越えてる
ただスマートキー1本はマジで有り得んな… まあ世界のホンダのマネはヤマハには出来ないということで 最近ホンダめちゃくちゃ元気いいよなー上のクラスのバイクもランキング上位がホンダばっかりやし 儲けが段違いだからね
ヤマハがライバルだったのは遠い昔 先代PCX乗ってて新型出たけど今度はヤマハどうかなと思ってスレ覗きに来たら…
スレ住人の皆さん、NMAXに、もうちょっと愛をw ロジハラやめて
感覚で乗ってるから
(近所のバイク屋がたまたまアドバンスディーラーだったからなんて言えない) >>933
写真のは足が出るような乗り方してるからだろ
普通に乗る分には出ない >車のキーレスリモコンも二つあるけど使ったことない
私は2つのスマートキーを1本づつ、嫁と別々に管理。嫁の車のスマートキーも同様
なくしたときのことを考えて
普通のシリンダーキーのときも、1つしかなかったら、ディーラーで合鍵オーダーして絶対2つ体制にするわ
人間はミスするものと考えてるから
iPhoneも古いの売らずにまさかの時に備えてキープ。こっちは落として画面われて修理出したときに役立った過去あり
バックアップは大事だよね 足がはみ出すのは気になったがスマートキー付けたらPCXより5万くらい高くなるという事だったのでPCXにしてしまった。でも未だにNMAXの方が良かったかなーと自問自答している とりあえず1年乗ってみてまた乗り換えるか考える >>925
NMAXもつま先が隠れないのな(´・ω・`) >>940
よほど足がでかいとかじゃなければはみ出ないと思うんだが >>919
リモコンキーって失くす場合jもあるけども、物理的に壊れる事だってあるよな
手数料込みで3.6万か〜 車体注文時の同時購入なら鍵代だけで桶とかすりゃ良いのにねぇ 足はみ出るとなんか支障あるかな?
MT車のステップなんかただの棒だし >>942
キー本体が1.6万で使えるようにする手数料が数千円で合計2万てことやで 足27cmだけどつま先が出るとかは無いかな、横幅が相当広い足なら小指側が出るんだろうか
純正のサイドバイザーは冬の足首のために付けてる >>925
今までNmax乗りが散々PCXを貶して
「PCXは足がはみ出るwww」って叩きまくってたのに
Nmaxもつま先ハミ出してて草 そもそも脚を前に投げ出す乗車スタイルで爪先を真っ正面に向けてる方が少ないだろうに PCXの方がはみだし量が多いだろう。
>>925
この写真は、NMAXが大柄な男性、PCXが小柄な女性。
これで、はみだし量が同じくらいに見えるからPCXはかなり狭い。 両方乗ったことあるけどNMAXのほうが明らかに広い
っていうか、見ればわかることを何で今更持ち出してんの?それも旧モデルを 写真jるとでかい外人さんが乗っても、まあまあ様になるというか、そんなに小さく見えないな。 >>945
読み違えてたわ
でも、それでも2万か・・・
ん〜て感じだわ >>919
国際マシンなんだし、スマートキーなんて共通だろ
ブランクキー一万で売ってるからそれじゃ安心できないのか
番号登録し直しだが
https://www.ebay.com/itm/313387141114 >>954
定価が1万アップしても2本付けて欲しかったところ 女性が乗ってもこの大きさ
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
174のモデルさんが持ってもこれだからね
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
バイクだけの写真と
バイクに実際またがった時のギャップが酷い >>959
NMAXに乗った女性の写真がよくネタにされてるが、
その女性の身長185cmくらいないか? マジレスすると、画像なんていくらでも修正できるしカメラレンズによってどうにでもなるから、ネット画像の大きい小さいなんて何の参考にもならないよ >>970
そもそも下道でそこまで行くのがクソだりぃ 盛り上がらんね(´・ω・`)
ワシも今日新型が届いたが、とてもここでそれを嬉しそうに書く気になれないわ ブレーキレバー、アジャスターないんだが
どうしたらいいのこれ? >>973
純正オプション、又は社外品
個人的にリヤブレーキにパーキングロックが付いてるのがお勧め >>974
純正オプションて何ですか?
型番か直リンいいので
教えて下さい。
純正のんがいいんで。 >>969
>>972
おめいろ!
色々あるけど新車に乗るのは楽しいよね、新機能とかレポよろ! >>970
フェリーもそうなんだよな。
ナンバー自動で変わって欲しいわ
そのときは排気量下がって良いから 車体から排気量分かりそうな表記外してナンバー付け替えればええやん
別に白ラインと三角マークは無くても原付として乗せてくれるんだし
…駄目だよ!! >>959
車格もデザインも排気量構成も
スズキのアヴェニスそっくしやな 「新型買ったよ」報告が少ないね
現ユーザーは今回は見送りが多いのかな? 155ccで120km/hなんだな。125ccで出てるのかと思ってしまった。 ハイスクリーン付きの俺のNMAXは頑張って頑張って100ちょい >>983
155cc見てからの方々がいそうですよね PCX160が132km/h出てる動画見たな
あれノーマルなのかな?
BURGMAN200が140km/hでレッドゾーンらしいから駆動系いじるたけで150km/h越えるみたいだけど >>984
俺の125はメーター読みで109km/hは出たけど下り坂で全開にしても
115km/hぐらいが限界だったなw 自分のは155だから高速乗ったら合法的に出せる速度 ハイスクリーン付けてボックスつけたら最高速がかなり落ちる 事故で旧155廃車にしてもうてんけど、新しい125にするか、秋くらいに新155が出るのを待つか
どうせまた見た目は同じだろうしな 高速道路どころか自動車専用道路でさえ乗れない場合もあるのに
最高80〜90出たら十分だろう
一般道でも100キロ近く出して流れているような所があるとすれば
逆にそんな所を原付で走るべきではないと思う R4やR1とか走れないな。
普通に100で流れてる場所がある。 出せば出るだろうだけど
巡航するなら80くらいまでかな
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