【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160114更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 新スレ立ってから20レス付くまでは
60分間書き込みが無いと即死するらしい。 立て乙です！
後610km走って慣らしからおさらばジャイ！ 即死した前スレ
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465453855/ 60～68kmぐらいでずっと走ると燃費50km/l超えるね おつー
キジマキャリアまだかなーー
前スレでも書いたがGIVI対応だったわ
https://www.facebook.com/kijima.co.ltd/
RZONEのは構造的に怖くて使えん >>6
そんなルールがあったとは・・・
せっかく建てたのに・・・ トリシティ155が秋くらいに発売らしいから
NMAX155はそれより後ということになるのかな 4月に購入して走行1500㎞、今日、ちょっとした段差で底付きしたんで
Fフォーク見たら片側お漏らししてた。
普通に乗っていたのに、オイル漏れって・・・
とりあえず、買ったお店持ってくけど、新車保証で治らなかったら凹むな～。
顔馴染みのお店より5万位総額が違ったんで、お安いお店で買ったけど、
こんな事が起きると、顔馴染みの店で買うべきだな～って思う。
顔馴染みの店なら、TELだけで取り来てくれて、無料で代車も貸してくれるし・・・。 フォークオイル漏れって前スレでも誰か書いてたし、価格コムでも書いてあるから
3人はいるってことか >>32
俺も明日引き取りだ
店も同じだったりしてな ヤマハの部品検索で、オイルシールとか検索したら、
オイルシールを止めるストッパーリングが販売終了だった。
なので、もしかしたらオイル漏れの原因はストッパーの不具合で対策品に代わるのかな？ どなたかオイルドレンパッキンの寸法教えてください
それと、ストレーナの方のOリングは毎回交換しないといけない感じですか？ >>32
>>34
彡_ _)
(ヽﾉ お買い上げ頂き ありがとうございます
ll 今日知ったけど、YAMAHAのバイクはネットでパーツリスト見れていいね！ そういや、キジマからデカいやや四角に近いボックス出るっぽね
ゴツいボックスNMAX似合いそうだし買おうかなあ それはスライドキャリアつけんといかんかね？容量は？ キジマのキャリア５キロまでなんだよな
手元にＧＩＶＩのＥ３３あるけど大丈夫だよな
シグナスの妙な取り付けのキャリアでも問題なかったし RZONEのキャリア、耐久性はどうなの？
知らないメーカーだからちょい不安 NMAXは、走りもブレーキも乗車ポジションもほぼ満足してるけど、LEDライトが若干暗い
そのせいで、コンビニとかから出ようとしてる車が、止まらずに出てきたり、割り込みされやすい
ボケ車のせいで、すでに二度もABS作動させた
コンビニの駐車場から出ようとしてる車がいたら、こっちには気付いていないと思った方がいいよ
いっそハイビームにしてちょうどいいかも？ ハイビーム
臨機応変に使い分ける
渋滞時を走行するときも コンビニに限らず車は回り見えてないボケ車多いよ
ボケ老人とかどんくさいオバハンが乗ってるからな
155まだ？ >>47
50cc原チャからの乗り換えだから逆に明るく感じるんだけど ライトに不満があるやつはミラーの根元にアクセサリーバー付けて自転車用の強力なライトでも増設したらいいんじゃなかろうか
↓これとか車のライト以上に明るい
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL1010RC/moreinfo/ キジマも無条件で信頼出来るような品質では無いと思うが
他に選択肢があればまず選ばないレベル そんなに暗いか？周辺光がないっていうのはわかるけど… トンネルとか入ると、ライト付いてるのかわからなくなる。 ロービームは40メートル先くらい
夜は全然見えないから飛ばしたらヤバイ 乗り始めて300kmぐらいまではついてるのか分からんレベルで暗かったけど、
500km超えたあたりから明るくなってきた
目が慣れたとかじゃなく明らかに明るくなった 周辺光がないのと色温度が高いのは雨の夜だと最悪の組み合わせだぞ
制限速度内でも洒落にならんぐらい怖い、４０キロの道を３０キロで走るほど
どこでもいいからハロゲン化キットか色温度下げる何か作って欲しいわ 2回目給油したが45km/L超えてるから感動してるわ！
慣らし終わって飛ばすともっと燃費悪くなるかなぁ？ 午前中に二ケツしてきたが二人で120kgぐらいでも坂道等気にならない加速だった
ブレーキも効きに不満なかったしシートも狭くなかったが足元だけ微妙に窮屈で
信号待ちで後ろの人の足が自分のふくらはぎに当たるのが気になった ヤマハのFJR1300にコーナリングライトが装備されるってニュースがあったが、NMAXにも付けて欲しいわ
カーブの曲がって行く方を照らさないんだよね >>61
あれもセミオートマの上級モデルだけ装備なんだよね。
通常ミッションのモデルにもつけてくれたら買ったのに… >>63
そう、高い
>>65
そう、デザインが厨っぽい 買って2ヶ月半で770キロ走ったけど
燃費33だし、50とか何？
ライトは暗いし燃費悪いし
ハズレだったのかな？ 燃費は環境と走り方によるのが多そうですね。
いいところはないです？ ２ヶ月半で770キロって少ないね
チョイノリばっかりとか渋滞に嵌ってたりしてるんじゃない ライト暗いってか照らす範囲が狭いよな
LEDの特性だけどPCXは阿呆みたいにライト部分をでかくして解決してる
NMAXはデザイン重視なのか対策何も無しだから横から見ると視認されにくい
デザイン重視ならLEDにする必要なくね？っていう >>71
照らす範囲なんてリフレクターの加工やレンズカット次第だろ
車なんて極小のプロジェクターレンズだぞ 今日息子（中2）の友達から
かっこいいねって言われたわ
俺もカッケーと思って買ったから
デザインは好きなんだけどなぁ 中学生とおっさんが好きなデザインだと思う。大学生はPCXの方が好きそう。 デイトナのマルチマウントバーって使ってる人います？
スマホスタンドとかつけたいんで考えてるんですが..... 俺の雨の夜の走行パターン
後ろから車が来てたら譲って俺のライトになってもらう・・・
ＮＭＡＸ乗ってる間はずっとこのパターンになりそう >>74
俺大学生だけどNMAXの方が好きだぞ
この全体的にがっしりした感じが
あとPCXもカッコいいんだけど足投げ出すスペース上の出っ張りと正面から見たときのバランスの悪さがあんまり好きじゃない >>78
わかる＞正面から見た時。あのバカボンのおまわりさんみたいなライトがね…斜めから見ると近未来的でかっこいい
NMAXは横と後ろから見た時のゴツさというかメカメカしさがかっこいい 見た目ならこういうのがいいんだがな
http://www.piaggio.com/medley/en_EN/models/medley-s/medley-s-150/
これが足伸ばせるフロア形状で車体ホールドし易い高さのセンタートンネルがあれば文句無し
PCXかNMAXベースでこういうフロントのスクーター出して欲しい 両方あるけれど、メーター以外はNMAXの方が未来的で好き ハンドルが野暮ったいんだよなぁ
バーハンに交換すっかな PCXにはない前後ディスクブレーキ、ABS、タイヤの太さは魅力的だな。見た目は若干ダサいけど ハンドルが良いんじゃん
まるで欧州メーカーみたいなデザイン スクーターでバーハンとかダサすぎて
中卒ヤンキーかよ NMAXに限ったことじゃないが、ビグスクやPCX、NMAXって一般人からしたらフルカウルと同じタイプのバイクに見えるんだな。ビックリしたわ >>88
こんなアシカかオットセイみたいなのがフルカウルと同じに見える訳ねーだろ >>89
俺もそう思ってたんだけど、友人が写真見てどう違うの？って
友人がおかしいだけか？ >>93
デイトナのヤツ買っちゃった.....www こういうバーがステアリングの前にあると
事故の際に怖いんだがなー
ミラー間で真っ直ぐのほうがいいな なんか、あんまし飛ばそうと思わないスクーターじゃね？
瞬間燃費計が付いてるせいかな？まったり走ってしまう
アドレス乗ってると、飛ばすつもりなくても、全開こいてしまうんだか フォークから汁漏れした一人だけど、一応報告
小さなゴム片が入っていたらしい、中のゴム類には欠けた物は無かったとの事。
念の為、新品のフォークを分解確認し取り付け
たってさ。 因みに代車の125は平地はまあまあだったが、登り坂は全然ダメ、Nmaxは74で頑張る所を40･･･ >>97
よく分かるわそれ、燃費が気になってあまり飛ばす気になれない
アドレスは飛ばしてもそこそこの燃費確保できるから考えないで飛ばしてた
シグナスは飛ばしても飛ばさなくてもあまり燃費変わらなくてな・・・
タコメータ無くても楽しめるよなＮＭＡＸは 自分のやつも汁漏れしてて、店で点検してたらインナーチューブに傷があるとかで、
今週末にドック入りします。 だれかNMAXでそれなりの距離ツーリングした人いる？秋に長崎-福岡間のツーリング予定してるんだけど大丈夫かな 全然余裕。
兵庫県の神戸港側から日本海の城崎まで日帰り余裕。 >>104
下道ツーリング出来ない距離じゃないけど、昼飯以外は、ほぼ走ってる感じになるかもね？
帰りは高速に乗りたくなりそう >>100 アクシストリート
>>101 ビンゴ
>>104 起伏の多い下道350kは楽勝だったぞ アクシスが代車ってことはＹＳＰかな？
噂には聞いていたが本当に動力性能怪しい部分があるなアクシストリート
ライトは見やすそうだけど >>108
してるよ。YAMAHAのLLサイズだったかなあ >>111
いつまで続けられるかわかんないけど青空駐車だからかけなきゃね～
ただ、かける際の薄傷や、外したカバーの置き場に困る >>110
しかしその坂は、赤サスシグナスでも50まで落ちる。
Nmaxの登坂能力はかなり凄いと言う事を実感したわ 台湾ヤマハの日本向け仕様は昔から性能絞ってるのが原因だろうな
トルクカムとプーリー、ウェイトローラーを変えると本来の性能を発揮するよ
Ｎｍａｘは駆動系のセッティングが優秀だよな、何も弄らなくていいや >>114
本来の性能っていうのはシグナスの話ですか？ >>114
うん、シグナスの話
Ｎｍａｘの前は国内三型乗ってたけど登坂も再加速も酷いもんだったよ
タコメータ見ると６０００より上回るのは７０キロ超えてからだった
７０００回ってればまともに走るよ、その代わり燃費はリッター３０ぐらいだけど 防犯や今の10代などにもっとアピールするために
スマホでキーのロック解除施錠ができるリモートキー採用とか、指紋認証キー採用とか
ハンドルのところの化粧パッド外してスマホ装着可能なバーハンドルにするとか
2017年モデルのNMAXは進化してほしい
ボディカラーの追加ぐらいで終わりそうではあるけど >>104
ゴールデンウイークに福岡長崎間走ったよ。実家が長崎だから日を跨いでるけどな。 >>105
いや、長距離ツーリングするのは初めてだから出来るのか(性能的にも)不安になってね
>>106
>>107
>>109
>>119
ありがとう。 NMAXのエンジンはアクセル開けず燃費走行すると
振動が皆無
アクセル開けるとエンジンが荒ぶって心地よい振動が 価格コムの口コミで155のレビュー書いてあったな
あんなボッタクリ価格で買って気の毒だな >>118
キーレスシステムはトラブル遭ったときにお手上げになるからダメ。実例多数。
バーハンとか厨な装備は要らない。やりたいなら自分でリプレース。 まあキーレスというかスマートキーはほしいなとは思うよ。車とは違って色々難しいこともあると思うけど 価格コム見ると不具合だらけだな
１年後か２年後か知らんけど買うのは155が正規販売されてからにしよう・・・ >>124
キーシリンダ周辺が傷だらけになる事から解放されるからな
あとはDQN共のイタズラからも ようやくキジマのキャリア入荷したけど
ピットが２，３週間予約埋まってるとかｏｒｚ
ネットショップで買っていつもの店に取り付けてもらうのが一番楽だ >>128
工具あればすぐ出来るでしょ？
自分のNMAXシート内ボックスは工具入れに
なってるから出先でも整備できるぜ カウルバラさなくてつくといいけどな・・・
実際にキャリア見てないからなんとも言えない >>130
カウル外さなくていいみたいだぞ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/413871/car/2141734/3781977/note.aspx >>131
これなら自分で取り付けられる
明日取りに行ってくるか
キジマが寸法ミスったのはこのバーがシートに当たるからだったのか >>125
ユーザー心理としては数年後の熟成モデルに期待したいところだけど
相変わらず世界シェア三割強を死守している某H社と違って
今やHero MotoCorpに抜かれ世界シェア一割程度で三位に甘んじるヤマハ的には
失敗の許されないBLUE COREモデルのメイン車種ともいえるNMAX少し心配ですな 事あるごとに周りと比較したり起こってもいないことを心配するタイプは一生幸せになれません
仏教でも一番駄目とされています
南無～ >>124
車で実績あるのでスマートキーは来るでしょうね
便利だし 毎日NMAXにカバー被せるからロングスクリーンに変えようか迷う・・・黒い初期装備のスクリーンも傷ついてきた >>138
傷防止のために、スクリーンにいらないTｼｬﾂを被せてシート被せてる人もいるよ！ みなさん、スクーターオンリー？
これに乗ってるとMT欲しくならない？ MT乗ってたから便利すぎて明らかに乗る頻度上がったわ リード125乗ってた時はつまらなくてMT車が欲しくなったけど、
NMAXは楽しいから今の所MT車が欲しいとは思わないなあ リッタースポーツからの乗り換え
気軽に出かけられる
ガソリンも気にしなくていい 燃費良くするには一気に60あたりまで加速してスロットルもどしてスピード維持って感じ？ まあそんな感じかな
急発進急加速にならず後ろの車に迷惑かけない程度にやるといい感じ
そんな感じで２０キロぐらい走ると平均燃費計が５０キロを表示すると思うよ 大型あるけど、のんびり下道ツーリングはNmaxの方が楽だわ PCXみたいに改良新型出たら買っちゃうかも
今も気になる存在だけど ウィルズウィンからバーハンのキットが出るらしいぞ
・・・ただウィルズウィンは嫌だ、なんとなくだけど 新型かぁ....流石に今年出したばっかりだしカラー増やすぐらいじゃないかなぁ
155cc出すときに改良加えられるか 今日信号でヘンテコなスクーターが止まったのでよく見るとNMAXとかいう名前でした
そのとき横には新しいPCXのスペシャルエディションの白も止まってたんですけど
信号が青に変わるとPCXは残像だけ残してもう消えて見えなくなったんですけどNMAXとかいうヘンテコなスクーターは田舎のあぜ道に佇んだくたびれた感じの老婆のようにヨチヨチとしか進みませんでした
PCXに乗ろうってそのとき固く思いました
まる そろそろスクリーンも国内メーカーからいいの出してほしいな 走行距離が900kmを超えたのでスロットルを多めに回し始めた
こりゃ速いわ
慣らし中はそんなに速いと思わなかったし、12PSもあるかなあ？って感じだったけど
特にバルブが切り替わった後の加速は125のレベルじゃない気がする
排気音も太く大きくなって気持ちいい
本当に楽しい気持ちいい良いスクーターだ いつになったら155cc発売されるんだ？
今日、ヤマハのお客様相談窓口に聞こうと電話したら、留守電だった。
土日は休みだとよ！
週明けたらみんなで155ccの問合せをすっぞ！！！！
ヤマハ お客様相談窓口 0120-090-819 125派な俺には関係の無い話だな
しかしスカスカなんだからいっそ200CCとかどうなん？海外の規制とか知らんが スタート時から250ccに迫る加速性能に他の原二を圧倒する125km/h以上の最高速を合わせ持ち
ひとたびコーナーに差し掛かるやR1を彷彿させる抜群のコーナリング性能も発揮する。
それでいてビジネスモデルにも匹敵する50km/L以上の低燃費まで実現したモデル
それこそがNMAX125だとwebの提灯記事から妄想してましたが…
ユーザーレビューどうも少し違っていたようですね。 YAMAHAの純正シートインナーケース（マジェS対応）ってこれにもつきますかね？
つけてる方はいますか？ 友達の妹が高校３年生でGカップの可愛い子なんだけどその妹の友達がNMAXに乗ってることPCXに乗ってる子がいて
NMAXに乗ってるこの方が少しイケメンなんだけど何故だかPCXに乗ってるこの方がモテるんだって
具体的に言うとバレンタインデイのチョコがNMAXに乗った子は一つも貰えなかったのにPCXに乗った子は十五個ももらえたんだって
これは客観的な判断材料になり得るよね！
もうPCX一択だね！ PCXはタイヤ細いから勘弁
道路に溝付いてる峠のカーブでハンドル取られるから 田舎者って峠超えとか気にしないといけないんだねw
大都会東京には峠とかねーですしおすし 好きで乗ってればそれでいいじゃん
それぞれ良さはあるんだし 俺もご当地ナンバー変な形だから155に乗り換えたい
今乗ってるやつがそろそろタイヤ交換しなきゃならんのでそれまでに155出してくれ 155欲しい…
てかこのサイズで250のスクが欲しいんだよなぁ ご当地ナンバーは従来のノーマルタイプも含め自分で選べるはずだが >>168
マジェS、シグナスには、純正インナーケースの紐を引っ掛けるフックが付いてるんだよね。
NMAXにはそれがないから、付ける場合は、デイトナのやつみたいにシートの裏側に穴空けてビス留めしないとダメだとおもう。 私は都内でOLをしております２３歳の者です。
今度通勤で原二スクーターを購入しようと考えておりました。
候補はNMAX、PCX、アドレス１１０、ディオ１１０の４車種でした。
結論から言うとPCXにいたしました。
NMAXは不格好でデザイン性に乏しく魅力を感じませんでしたごめんなさい。
私の同僚たち三十人に聞きましたが三十人中二十八人がPCXの方が格好いいと言いました。
ちなみに私はHカップですがPCXは静かで振動も少ないので肩が凝りません。
N・・Xとはえらい違いです、そこが買わなかった大きな理由と言いましょうか。
それではみなさんごきげんよう！ >>178
250ccでVVT付エンジンの比較的コンパクトなスクーター…最高じゃん！ >>178
日本のメーカーには無理よ
海外なら探せばあるよ、マグラティーのファントムマックスとか
２５０クラスはどれもデブなんだよな・・・ 毎回糞みたいなPCXマンセーレスするやつ
本当同じやつなんだな
わっちょい助かるわ いやでも、住民はすごいね>>181みたいな書き込みがあるとトリシティスレなら軽く2,30レスは消化されるよ。
書いた本人は放置して住民同士でレスバトル始めるもの。 >>185
おいｗほんとに書き込みに来たじゃねぇかｗ 確かにPは女子向きっぽいな
アオザイ着るとまるで･･･ PCXの方が若い人にウケるってのはあながち間違いではないんじゃ無いか
PCXの方がスタイリッシュって感じはあるし、大学生とかだとPCXの方が好きそう
まあ俺はNMAXの方が好きな大学生だがな >>179
俺のとこは強制的で選べないよ
絵が入ってるくらいならまだいいが左右非対称の変な形は勘弁してほしい 35歳で155cc乗るなら、任意保険は月額いくらくらい払ってる？ >>180
亀ですがレスありがとうございます。ということは社外品でも一緒かな… ハンドル周りの振動がなかなかのもんだね
カタカタ聞こえるほどに NMAXは振動が凄すぎですよね
常にカタカタ鳴っててかぐや姫でもメットインの中にいるのでしょうか！？ 駅から自宅へ歩いている途中のアパートの駐輪場にNMAXが置いてあるのは知ってた
よく見るとシートの上に何か乗ってる
通り過ぎざまに目をこらすとうんこだった＞＜ かぐや姫にカタカタしないで！ってお願いしてみるね！ 振動は1000km走って初回点検でオイル交換したら収まったな ブラックホイールが好きなんだが次のマイチェンでブラックになるかな
それともトリシティみたいに155が出たらブラックホイールで125と差別化が図られるか
販売店でやって貰おうにもかなり高くなりそうで鬱 >>201
オイル交換でそんなにそんなに変わるもんですか？
125cc&新車は初めてなのでちょっと楽しみ 最初はシリンダーとピストンが馴染んでないからじゃね やはりこのスレに出入りしている人は低脳なんですねそれがはっきりとわかりました
カタカタ＞石鹸カタカタ鳴った＞南こうせつ＞かぐや姫
これに気がつかないほどの低脳揃いってやっぱPCXスレとは偏差値がダンチですね
ダンチ！ ABSついているだけでPCXより数倍優れていると思う。バイク事故の自爆事故の大半は
ブレーキロックによる転倒が発端だと思う。因みに自転車も何気にABSが必要 果たして155のスクーターに二車種も投入するだろうか 125をスルーして155を狙ってる層は結構いるはず マジェスティSを試乗したら加速は満足だけど短足な俺には足つきが無理。 >>196
グロムとか小虎とか乗ったことある？
まさか小型AT免許？ >>215
小型AT限定っす
手っ取り早く一発試験で
今までは50cc乗ってました 時速50-60km間のアクセルワークの繰り返しを強いられる道路事情で
バルブと加速レスポンスの変化が気になるってマジ？マジ？ ジムカーナで圧勝してるのが全てだ
スクーターとは言えコーナが楽しくなかったら下駄にもしたくないわ >>219
マジかよありがとう
試乗するのが一番だが近所になくて困る NMAXって本当にクレバスのような谷があるよね
ここで加速して老け切って伸びて欲しいってところでグランドキャニオンのような垂直の谷があるよね
そこへ行くとPCXにはそういう谷間はない
あるのはPCXに乗ってる女子高生Gカップの私の谷間だけ＞＜ 走る曲がる止まる、に関しては文句無いな。
ちょっと驚くレベルだったわ。
振動に関しては、単発ならこんなもんだろ？
とマルチ乗ってる俺は思うが、嫌ならpにしたら良いし電チャリと言う手もあるぞ 初めてこのスレに来たけど大喜利しながらネガキャンする奴を飼ってるとは羨ましいな
皮肉じゃなく悪意だけでネガキャンする奴がバイク関係には珍しくないからさ PCXとNMAXを並べて置いてみた
女子高生や女子大生、OLたちの９割以上の支持を集めたのはPCX
不細工な女子高生、不細工な女子大生、不細工なOLの９割以上の支持を集めたのがNMAX
なんだかもう答えが出ちゃったみたい >>223
すまんな、最近安い餌にしたもんだから･･･
ホントはこんなもんじゃないんだけど
老け切った昭和のペットは面倒なんだわ 60キロまでは普通でそこから「おっ、いきますかいきますか？」みたいに急に頑張ってくる感じあるね 振動そんなに凄いか？
車重100kgクラスならマイルドな方じゃね
まあかく言う俺も振動低減用の手袋付けてるが
振動のある機械を扱う仕事用の手袋なんだがバイク用にぴったりやねんこれ
長距離ツーリングで手が痛くなるって事がなくなる ものすごいよね
カタカタカタカタ
だんだんハンドルの真ん中が光り輝くので叩き斬ると中からかぐや姫が
かぐや姫は成長も早くあっという間に１６歳
色白で毎日一緒にお風呂に入って体を洗いっこした
さあみんなもハンドルの真ん中を虎徹で叩き斬ってご覧 今日、YSP行ったったわ。
店員に今後のNMAX155ccの事きいたら、答えは『ないですね』だったわ。
なぜならマジェスティsが既にあるからだと。
クソ、ボケ、カス。
それにYSPには免許取得応援キャッシュバック2万円が、125以下には摘要されない。
乗り出し価格35万だった。
その後、ホンダドリーム行ってPCX150見てきたわ。
店員の感じがホンダの方が断然良かったんで、やっぱホンダのバイクかな。
だから俺は近所のバイク屋でPCXを買うぜ。 ヤマハケチだからね・・・
正規店なら１年盗難補償付くようになったのは今年からだし
マジェＳ燃費悪いし・・・ヘッドライトぐらいしかいいところが思いつかん
ホンダはいい加減ウィンカーとホーンのスイッチ元に戻せよ 大型二種は持ってんだけどね。
今更ながら二輪免許取りに行きだしたよ。
地震食らって引っ越しを余儀なくされて通勤距離伸びちゃうから。 >>231
その店員アホだな、155クラスはマジェＳだけしかないだろ。
PCX150は止めといた方がいいと思うけど、鈍亀とか書かれてるし
ホーンが使えない仕様だし ちなみにその店員は、インドネシアの155ccエンジンはブルーコアじゃないって言ってた。 うそだよねこれ？ 俺が聞いた店では155出ますかね？って聞いたら
「そんなに出ませんよ、100キロちょいくらいだと思います」だと
バイク屋なんか守銭奴なだけで何も知らんよ。 五分五分かね
未定にしといて125の売れ行き見てさ
青写真は出来てるでしょ
125より販売台数は少ないだろうから125が伸びないなら出さないかもな 2ヶ月半乗ってみて自分以外で2回くらいしか見たことないなあ。ちょっと挨拶したくなる 一昨日三浦半島行って来たけど3台のNMAXとすれ違った
日常生活ではほぼ見ないのに nmaxって不人気ってマジ？
ｐｃｘより高くて燃費も悪いから？
逆にｐｃｘより勝ってるとこって何？？ >>243
メットインを開けるとまるで形が炊飯器なのでみんな研いだお米を入れちゃうんだけど２時間くらい走ってメットインを開けると湯気が立ち上っておいしい炊き込みご飯ができることが唯一のメリットシャンプー
だからあちこちの家で「あんたご飯研いだから２時間走ってきて、子供達お腹空かせてるから！」って会話がそこらじゅうで交わされてる
だから主婦には人気機種 逆にPCXにはそういう飛び道具はないけどPCXに乗ってると信号で止まった時にロングヘアーの可愛い可愛いボインちゃんに話しかけられて
ちょっとそこでお茶しましょうって誘われることが最大のメリットシャンプー 俺はPCXと迷ったんだけど手持ちのヘルメットが入るのがNMAXだったからっていうのとみんなと一緒はいやってだけの理由。
今は気に入ってるからどうでもいい 発売して日の浅いNMAXをトリシティと同じぐらいの頻度で見かけるよ >>243
PCXより安定はあるぞ。あとABSの安心感 >>248
でも燃費が悪いんだろw
リッター35km/lだっけ それにPCXはバーハンドルだからメットホルダーやスマホ用のアタッチメント、ETCなんかを取り付けできるけど
NMAXの何あのダサいハンドルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
しかも何も付けられないじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww NMAX不人気なのか知らんけど全然遭遇しないわ
乗り始めて1ヶ月ほぼ毎日乗ってるのに >>249
リッター40切ったって話あんまり聞かないが >>240
売れてないトリシティでさえ155出るのに出さないわけがない
インドネシアで発売して1年以上経ってるからそろそろ新色追加されるころだから
そのタイミングで国内でも発売されると予想する ドン亀すぎるからNMAX売るわ！
TMAXかFJR買う。 スクーター乗る人は利便性も重視するから、そのへんホンダはしっかりしてるよな
PCXのシガソケやら積載抜群リードやら >>242
そのあたりなら俺ともすれ違ってるかもしれんな 走りもN
Pの細タイヤとドラムじゃコーナー楽しくないだろう
まぁその分、燃費や最高速はNより良いから羨ましいわ～、女子にモテモテはどうでもよい PCXに女子が群がるのは、ヒランヤとかの幸福を呼ぶ怪しいグッズ広告へのふざけたオマージュでネタだろ。
以外と面白いから好きだけどな。 ｐのオマルみたいなデザインがムリ。
タイヤほせーしダサい。 PCXはタイヤがもっと太ければもっとかっこいいというか俺が惹かれる思うんだがな。NMAXの方が全体的なバランスが良い
あと個人的には安定・安全>>>燃費だからなぁ 燃費はPCXとNMAXじゃ微差だしな
PCXとトリシティくらい差が開くと流石にお手上げ侍 燃費とか微々たるものだから妥協してストレス溜めるくらいなら好きなの乗ればええんやで nの不満は色かな
マットじゃないシルバー出るの期待してまだ買えてない 欠点になるか分からんが、NMAXは箱付けても箱の位置が少し低い
普通箱を付けると車からの煽り予防になるが、その位置が低めなせいか、効果が薄い気がする ライダーっぽいカッコするといいぞ
普段着だとスクーターババアと同じ扱いになるのさ >>268
どちらもまたがってみたけど、
BWSの方が幅広シートなので脚付きは悪いよね d虎125から乗り換えたい。
振動ヤバいしケツ痛いしｍｔに疲れた。
nはデザインがいいね。
精悍な顔つきでｐのようなアジア臭がしない。 持ってないし興味もないし買えないのにわざわざ嫌いと書き込みに来る奴の幼稚性な このスレに書き込んでる奴の半分以上はNMAX乗りじゃない気がする だとしても殆どがNMAXに肯定的な見解の持ち主でしょ
わざわざネガキャンで書き込むのは精神異常者としか… PCX大喜利のおじさんも仕事の合間に「今日はこんなこと書いてやろう…ププ、これは面白いぞ」とか一生懸命考えてるのかと思うとカワイイ ありゃ仕事なんかしてないしPCXも持ってないだろｗ 巨乳娘にご執心なのは良いけど
熟女好きの俺の事も忘れるなよ PCXは左右に大きく開いたヘッドライトが野暮ったいが
NMAXはライトの左右スペースが冗長に見える
デザインは難しいなぁ… ポジションランプの電球をLEDに替えようかと、バルブを買ったものの、これはこれでちょっとしたアクセントになってて良いような気もしてきた 155の最高速130キロくらいだって
早く出ないかなあ わたくしは都内在住の４３歳の主婦です。
寝ても覚めてもあのことしか考えられません。
そんな時ふと街のオートバイ屋さんに白の格好いいスクーターが展示されていました。
私はそれを見た時にジンジンとあそこが疼いてしまい店員さんになんていうメーカーのものか尋ねました。
ホンダ社のPCX125ccだそうです。旦那のはせいぜい3ccくらいだと思いますので42倍弱も多いんです。
わたくしはそう思うと興奮してしまい、バックに忍ばせていたバイ・いえ、クレジットカードを取り出し分割６回払いで購入してしまいました。
こんなに高額なものを衝動買いするなんてヴィトンの８０万円のバックを買って以来です。
１０日後に整備も仕上がり受け取りに来てくださいと連絡をいただきました。
そのとき店舗に多いていた中からARAIヘルメットのフレディースペンサーモデルの五万五千円のものも購入し一通り店員さんの説明を聞きました。
わたくしは早く跨りたくてしょうがありませんでした。
キーをイグニッションへ入れひねりました。
私の想像をはるかに超える濃密な振動がジンジンあそこを刺激いたしました。と同時にあそこからピュッっとお漏らしをしてしまいました。
わたくしは恥ずかしくなりアクセルを思い切りひねるとそのまま前輪が持ち上がり熊殺しのウィリーウィリアムスのように猛々しい咆哮と共に地面をかきむしると
車が行き交う交差点へ侵入し前方を走っていたNMAXというスクーターのタンデム席に前輪が乗り上げたままNMAXを押しながら猛烈な勢いで246を町田方面へ走りました。
もうわたくしはその間何度も何度も行き果てました。
まるでPCXがNMAXと交尾をしているようでした。
NMAXのお兄さんに謝り、自宅へ戻った時には雨も降っていないのにシートはびしょ濡れでした。
これからみなさんのお仲間です。
まだわからないことも多いですが色々質問させてください。
かしこ >>287
超絶バカ発見w
今ならPCXのスペシャルエディションがホンダの1.9％ローンで買えるのに馬鹿みたい >>289
関東の水瓶も私がいれば貯水率100%に出来ますからっ！ 白契約した！
整備、登録で七万、
自賠五年、込みで40オーバーでした。
初バイク楽しみ。 海外仕様のNMAXで装着されてるボディと一体感のあるサイドボックスって
日本の通販で取り扱ってる店ってないですかね？散々探したけどみつからねぇ >>294
高いな
昨日黒契約したが自賠責五年込みで35万だったわ みなさん高いですね。
5年付けて、32万ちょいです。 >>297
キジマは諦めてエンデュランスかＲゾーンはどう？
品質は怪しいがウィルズウィンという選択肢もある 赤人気あるんだな。俺は白かグレーで迷ってる…(´･ω･｀) 俺は白だがマットグレーはかなり良いのではないだろうか 俺は消去法で赤買ったが、マッドグレーが良いと思う。
マッドグレー、洗う以外の手入れができない。小傷もそのまま。
黒、埃が目立つ。
白、水垢が目立つ。
赤、時間と共に色が褪せる。 K9の35650kmの立ちゴケ一回したアドレスV125G－LTD下取りで
保険移し替えで29.5万円だったなぁ。下取りは4万円って言ってた
残りの差額が値引かなぁ？ >>274
NMAX買ったが、正直スクーターに乗ってると、退屈でつまらんから、klx125でも増車しようかと検討してたところだぜ
小虎は残しといた方が、気分転換になっていいと思うよ、原２は維持費しれてるし >>272
何か参考画はありませんか？なにせ初心者なもので。 >>310
K9で4万かぁ
2型のPCXで同じ位乗っててNMAXに乗り換え検討してるけど下取りいくらつくかな >>288
スペシャルエディションは、正直言ってダサい >>295
ないよね。インドネシアの通販しかない。現状だとあっちに旅行いって買ってくるか、向こうに住む人に手数料払って送ってもらうかだろうね。
でも、画像で見る限りは品質がチープ感でいっぱい。 日本人には納得できる質感と価格ではなさそう。だから、輸入して仕入れ販売する人もいないんだろうね セロー シート高810
KLX125 シート高830
数字通り、セローの方が足付きいいですか？ >>311
いや、klx125乗ったけどキツイぞ。
振動、シフトが固い、ケツが痛いでムリｗ
ローゼになる。 >>313
310だけど4店で商談して下取り5千円から4万円までバラバラだったよ
一番高いのはオク売りらしいがトラブルとか手間考えて諦めた
ショックだったのはアドレス買った店が一番下取り安かった 初めて125のスクーター買ったけど、
こりゃヤバイな、楽すぎてボケそうだわ ハンドルとメーター周りは不満かなぁ
メーターコンパクトすぎてあんまり好みじゃないな。もう一回り大きくしても良かったんじゃね 俺は全く不満無いわ
スピードわかりやすいし時計ついてるしもうじゅうぶんｗ >>323
機能的には全く問題ないんだけどねw
なんとなく寂しいなぁって 俺の不満はスクリーンだな
購入しての帰り道、走りだした瞬間こりゃ駄目だと思ったわｗ
ミドルスクリーンが標準装備でハイスクリーンとスモークショートスクリーンがオプションのほうが良かったんじゃないか？と
おかげでミドルスクリーン買っちまった
見た目的にもこっちのほうが絶対バランスとれてる気がする >>325
ミドルスクリーンどうですか？
自分もつけようか迷ってます 展示してある中古のトリシティの赤、もうほとんどオレンジ？ってくらいに色褪せてるのあるね
NMAXの赤もああなりそうな悪寒 >>324
俺はVVTつんでるならタコメーターも付けてほしかったよ
スポーツ走行してる雰囲気を味わいたかった アドレス110より14マンも高いけど、それなりのメリットある？
デザインだけじゃ？ PCXとどっちがいいか悩んでます。
決めたら、教習所行こうと思います。 初2輪、もしくは50ccからのステップアップなら街乗り充実装備のPCXのほうがいいだろう ABS付いてるNMAXの方が。
タイヤも太いし。
つか、先に免許取りに行った方が買いたい時に買えるじゃん ｐｃｘと悩んでるが、
それ以前に金が無いことに気づいた。 装備、燃費、カスタム、実績ならP
安定ならN
じゃない？
見た目は個人の好みだからなんとも言えないが >>303
アドレス110はそこそこ走るが、あの細いタイヤでスピードに乗ると、自分的には気持ち悪いのと、急制動でリアが滑ることが数回あって、ABS付きで太めのタイヤのNMAXを試乗して即決増車した
アド110は実家のチョイノリ用になってるよ
細いタイヤが大丈夫な人は、安いスクーターでいいんじゃない？
でも値段が高くて細タイヤのPCXは、ありえないと思う
それに馬鹿車の見落としで、NMAXのABSにはすでに一度助けられてる
ABSなしだったら転倒してたかも？ それにしてもタイヤは太い方がいいという信仰はなんとかならんのかね
NMAXは太すぎと言われてるのに
高速コーナリング中にフレームが負けてる挙動が指摘されてるよ
ここまで太くしたのは、ABSとの兼ね合いだと言われてるけどね
このクラスのABSは、まだ緻密な制御が難しい
たぶんNMAXも、もうワンサイズタイヤを細めにしたら、操安性と燃費の向上に繋がるんじゃない？ 頭の悪そうなアホの書いたレビューでも読んだか？
ん？ >>341
>高速コーナリング
って何キロくらい？
実用的な範囲内？ ＞NMAXは太すぎと言われてるのに
購入前も今もNMAXの情報はかなり調べたがこの意見は見たこと無いな
海外の動画とかか？ >>341
太すぎか？むしろ見た目的にはバランス取れてると思うが。逆にPCXは細すぎて怖い 言えない速度で曲がってるけど、フレームはしっかりしてるよ、しなりはあるにせよそのお陰であれだけ良く曲がれるんだろう、何かに負けてる感じは全くないな。
色々乗った事のある人なら、｢125のスクーターでここまでとは｣、と唸らせるレベルだと思う。
ただ、コーナリング中の段差は恐いわ
普段乗る大型は足長バイクだけに、お構いなしで乗れるもんで･･･比べるのが間違いだけど 女体とオマルに並々ならぬ執着を見せる文豪ヒヒ爺よ、後進の育成がなっとらんのじゃないか？
>>341に見本を見せてやれ❗ 少なくとも潰れるまで乗りたいと思えるな
まあもしXMAXが国内発売されたら乗り換えるけど >>338
女子高生百人に聞きました。PCXの方が格好いいと思った人九十九人
女しっ大生１００人に聞きました。PCXの方が格好いいと思った人９９人
田舎の夕暮れ時の道端でくたびれた老婆１００人に聞きました。NMAXの方が格好いいと答えた人１００人！ AV女優１００人に聞きました。
細いのと太いのどっちが気持ちいいか
太くて長くて硬いのがいいと答えた人が１００人！
つまりPCXの圧勝！
ポコちんMAX！
NOT MAXは完敗！ 俺もアド110乗りでこれに乗りかえようと思ってるけど、アドはポジションが落ち着かないの以外はいいバイクだよ
タイヤ細いのはカブからの乗換えだから特に不安はなかったし、110にしてはパワーのあるエンジンも気持ちいい
でも前にも後ろにも持っていけない足の置き場の狭さが、想像してたよりきつかったわ 信号待ちしていると、前方に4輪全てをスペアタイヤにしている車がいた。
細い･･･あまりにも細い、まるでウナギを巻いているようだ。
信号が青に変わった直後、突然車高が下がりプルルルル～と言う何とも腑抜けた音と共に、身体を屈めてハンドルにしがつき、俺の横をノロノロと駆け抜ける4人のPCX乗りがいた事は言うまでもない。 どうしても有料道路使いたいんでPCX買うけど、
NMAXの155が出たらたぶん即行で乗り換える >>343
ソースは複数の海外動画
コーナリング中のウォブル発生とその原因について考察してるものがあったんだけど
なにぶん動画中のトークなので、具体的な動画を紹介するのは勘弁
ちょっと探してはみたんだけどね
ググってみたところ、レビューの中でウォブル発生に言及しているページは見つけた
http://www.visordown.com/features/learners/first-ride-yamaha-nmax-125-review
At 50mph, on a curving slip-lane, some bumps induced wobble in the bars,
brief and tiny but enough to reveal the sensitivity of the whole chassis to any steering disturbance.
意訳すると
80キロで合流車線をコーナリング中、ギャップに乗るとハンドルが揺さぶられる
まあ大したことはないけど、フロントへの外乱に対する車体の反応がわかる挙動だね
という感じ
さらに超意訳すれば、あくまでスクーターだから無理すんなという感じかね
まあネガティブな事を書くと、必ず騒ぐ人が出てくるから
これ以上は自分で情報を探すなり調べてみてね >>353
コンビニフックもキャリアもないんだよ
ついでにヘルメットホルダーも付け忘れてる
雨の夜は掛け値なしの恐怖を味わえる使いものにならないライトもあるよ
ＮＭＡＸって走り以外は・・・って車両だよ お疲れさん
あまりにも良く曲がるんでついついスクーターと言う事を忘れてしまうんだな、Pはその気になれないから安全で良いな❗ >>358
あなたのNMAXも乗ってそれ感じるの？ お疲れさん
Pはドラムのウナギタイヤだから雨の日は乗れなくて安全だな❗ 便座スタイルにはトイレットペーパーの芯がよく似合う 乗ってて
ブルーコアだな！って感じることありますか？ 旧型PCX乗ってるけどアイドリングストップなんてバッテリー上がりの温床だし
携帯ガラケーだからシガーソケットもいらないしABS付のNMAXの方がよっぽど魅力的に見えるね
馬鹿四輪避けようとしてすっ転んだ経験もあるから余計に思う まあPCXかNMAXか自分に合ったほう選ぶのが1番だろ。ABSいらないしスポーティに走るつもりもないなら機能満載のPCXの方が良いだろ。PCXの方が安いし NMAXの155が出ないのわかってるから俺はPCXの150を買う
見損なったぞヤマハ！！！ 走る･曲がる･止まる、乗り物として当たり前の性能、ツーリングメインだからN
ナイロン袋のフック?アイドリングストップ?そんなバイク乗った事無いわ、生活臭漂う中での未来的デザイン?、アジアンテイスト全開ですな･･･電源だけは良い 箱が付けれるキャリアとミドルスクリーンが標準だったら言うことなかった
それ以外はNMAXの不満点はないなぁコンビニフックはあのフレームだと
ついてても給油口とコンビニ袋が干渉する気がするぞ 日本語でこういうレビューって、意外にないのね
海外だと、それこそいくらでもあるのに
これもレビュー自体は、超ざっくりでアレだけど
NMAX
https://youtu.be/f0k611rU6XY
PCX150 現行型のフルレビューが150しかないので
https://youtu.be/tFcSLOLZIEI
PCX125 ショートレビュー
https://youtu.be/k2CHvv0EhTk PCX150≒マジェスティsやと思ったら大間違いやぞヤマハ～！！
PCXのライバルはNMAXや！
NMAXの155でなきゃ意味がないんじゃチクショーメ！！！ タイヤ太いと何がいいの？
細いと摩擦抵抗が減って燃費に貢献、太いとその逆で燃費は多少悪くなるが制動性に優れるって感じ？ >>374
ってことは貴様は平成のボンクラゆとりガキんちょってことがバレバレなんじゃよチクショーメ！！
https://youtu.be/CmQWQwGsU_M 本当だよないつまでもPCXの話題はやめようぜ
今日おいらが住んでるアパートの前にNMAXの白が止まってた
なかなか格好いいね白は
そう思ってたんだけど何かが変！？
よく見るとシートの上に茶色いものが湯気を立てている
目が悪いので小生が眼鏡をかけるとそこにはほのかに香るうんこ
しかも今したばかりのような湯気湯気しさ
前方をミニスカートのOLらしき人が歩いてる
もしやあの人が！？
おいらはおもむろにうんこを両の手で救い
そち！
そち！
もしやこの脱糞はあなたの落し物じゃあ
「私ものもではごじゃりませぬ」
そう言って立ち去ったミニスカートの裾からティッシュがゆらゆら
ああ
あの人のものなんだ
あんなに美人なのにこんなにたっぷりと
私は食べたくなり一思いにほうばり全て胃袋に収めました
これでもう返してくれと言われても返せませぬ
私の腸内ジローラモはあの美人の健康なうんこ菌によって腸内ジローラモが豊かになり私はますます健康な体となることでしょう
ああNMAXありがとう！ >>376
簡単に言うと、太いとグリップ力がよくなって、安定性もよくなる。 >>380
まず標準装着のサイズが最適なものとして、それをより太くするという前提で考えると
みんなが一番気にするだろうグリップという点で見ると
そのタイヤが最大のグリップを発揮するためには、最適な面圧が必要になる
タイヤが太くなり接地面積が増大すると、単位面積あたりの荷重である面圧は低下するためグリップは低下する
ウェット時は接地面積増大と面圧低下のダブルパンチで排水性能が悪化するので、ドライ以上にグリップが低下する
コーナリングについて考えると
太いとバンク時の接地点の移動量が大きく、実バンク角が減少する、単純にいうと同じだけバンクさせても曲がりにくくなる
よく太くすると安定感が増すというのは、ここから来てる
トレッドが太くなるほど、直進性とコーナリング性能を両立するジオメトリ設定が難しくなる
特にスクーターのような小径車は、接地面の縦横方向の比率が操安性という点ではもともと不利なので
標準サイズ以上に太いタイヤを装着するメリットは見栄え以外にはほとんどない、むしろデメリットの方が多いと思う PCXの細いタイヤだとカーブに溝がある峠道でハンドル取られて
怖い思いする事があるんだけどNMAXだとそんな事無い？ >>384
あれが怖くないのはトリシティくらいじゃないけ？ >>PCX
峠に限らず道にできたワダチ馬鹿よねおバカさんよね後ろゆ～び後ろゆ～び指さされぇ～隊はトラックとか車のタイヤで掘られたものだから
どんなに太いバイクのタイヤでもワダチ馬鹿よねおバカさんよね後ろゆ～び後ろゆ～び指さされぇ～隊にハンドルはとられる
むしろ道路からコンビニなどに入る際に速攻の部分の10cmくらいの高さをナローな角度で侵入しようとした時にタイヤが細いと縁石をずっと舐めてちょっと怖い思いをする
これは自転車に乗ってる人は経験があるはず
道路の車道から歩道にのりあげようとした時タイヤが縁石とディープキスをずっと続けてあげれない！上がれない！このまま永遠に縁石に沿って進む人生なんで僕は嫌だ！
私も嫌よ！自由への道を模索しよう！そうしましょう！そう言ってロミオとジュリエットシーザーは永遠の愛を誓い合ったとかそうではないとか >>383
つまりpは細すぎて適正外と言う事で、Nは適正なのでジムカーナでも速いと言う事だな! >>383
pcxは、少し太いほうがいいと思うけどな。 新色より先にライト何とかしてｏｒｚ
ｊｏｇの方が明るいかも、ライトについては何一つ褒められないよ バイク乗りってのは自分じゃなんにも出来ないやつばっかなんだな
色変えることもできない ライト追加することもできない USBソケットもつけられない USBソケットは多分ホルダーの横のスペースにつけるんだろうけど、スマホホルダーどこにつけようか
みなさんどこ付けてます？ ライト足してグリップヒーター足したらバッテリー上がりそう
ＡＢＳユニットに大分電力持ってかれたからＬＥＤにしたのかね？
ＡＢＳユニットのヒューズ３０Ａもあるんだが 改造してまでスマホを運転中に見る必要が無いということに気づいた >>400
モバイルバッテリーを左のペットボトル入れるとこに置くだけで済む事に気がついて、ＵＳＢ電源をつけるのを止めた（笑） >>326
亀レスすまんな
上半身にぶつかってた風が首から上あたりにシフトして風圧はわりと体感できるレベルで軽減されたように思う
60km/h前後で流すのがとても穏やかになった
何より見た目がいいやね
風圧を徹底的に減らしたければハイスクリーンのほうが確実だろう 結局、ヤマハに問合せてもNMAX155cc発売に関する返答はないので、ホンダのフォルツァSiをローンで購入する事に落ち着きました。皆さん本当にありがとうございました。 俺の隣にNMAXが止まった
こちらをちらりと見るとにやりとアザケ笑った
おまる王子にケンカを売るなんざ１００年はぇーってことを骨の芯から味あわせてやる
俺はPCXのアクセルをあおった
信号が青に変わる直前にアクセル全開！
フロントが30cm浮き上がりリヤタイヤがアスファルトをかきむしる
黒いタイヤ痕を残し白煙とともに走り去るおまる王子
ところがNMAXも太いタイヤで出遅れた分を挽回してくる400m走ったところで並ばれた！
前方200mの歩行者信号が点滅しているさあさあどっちが勝つのか！
信号が赤に変わり急ブレーキで止まるPCX
NMAXも急ブレーキをかけたがABSが効いて減速したっ！
勝ったのはPCXのおまる王子
俺に敵うやつなんざこの世に存在しねーてことよ
ふっふっふっふっふ バイクって船と一緒で、走ってる所を見ると小さくみえちゃうよね
道でみかけるPCXとか原付にしかみえねぇ >>407
どこからどう見てもPCXの方が格好いい
NMAXってこれロボットに変形する前なの！？っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっw >>406
まあ所詮は125ccだし
大きさ求めるならJoymaxとか結構大きくない >>402
ありがとうございます
少しは効果があるみたいですね
タイミングを見て自分もつけようと思います ハイスクリーンに車用のドラレコ付けたら、ハイな分振動もすごくて、走行中にドラレコが落ちる
ハイスクリーンは風防的にはいいが、ドラレコ的にはダメだ 普段は必要ないが、ちょっと遠くまで行くときはナビ（スマホ）、レーダー探知機、どられこの3つを付けるので
電源2つは絶対に必要。できれば３つほしいところ
ナビに使うスマホをASUSのZenfoneMAXにしたら巨大電池容量なのでナビ使っても1日余裕でもつ 大してスピード出ないから防風と言うより防寒としてのハイスクリーンを付けたいな、夏は外すかも 久しく田舎から市内に出て来て朝の通勤ラッシュを久々経験したけど、結局、すり抜け出来るサイズのバイクでないと意味がないという事に気付いた >>421
つまるところ、やはりNかPで迷うという堂々巡りの展開になってしまった。 >>422
あーだこーだと言っても大差無いからな
鼻毛抜いて1本ならP、2本ならNと言う感じで選べるレベルだ >>423
おぉ 分かりやすい踏ん切りの付け方だ
参考にするよ ありがとう 今日、初めて俺意外のNMAXを見た
黒もシルバーがアクセントになっていいな それじゃ、買い物袋はリアボックスに？
それとも、そういう用途では普通選ばないモデルなんかな？
でもＰＣＸは良くお店に止まってるんだよなぁ 確かにバイクではバイク屋かホームセンターにしか行かないな、大型でもスクーターでも
日常ではほぼ使ってないと言う事に気付いた 目白以外でも155出てきたね、32万で
大阪にも早く販売店出てこーい >>425
豚の手足を縛っておんぶしてるの見たよ
鶏は暴れるみたいで運びにくそうにしてた うちの周りでNMAX展示してあるとこ無くて、買いづらいんだけどやっぱり現物見た方が良いよね？
あんまり家から遠い所で買いたく無いしなぁ。 そりゃ現物見といた方が良いよ
俺はYSPに見に行ったけど、実物の方が画像で見るよりもカッコイイし、ちょい大きく感じた
店員が無知だったから買わなかったけどね！
ってかその前に雨続きで教習にも行けねぇ 見たほうが良い
軒並みバイクってのはそうだが写真と受ける印象が違う 155用だが、タイヤマハだとオーリンズのオプションがあるんね。 バイクって実物を見ると、あれ？意外とカッコいいじゃん、とか思って、思いもしなかった変なバイクを買っちゃうことがあるんだよね
そうだろ、みんな！ 438です
会社の近くの店で見てきました。カッコ良いね。
電車で90分位かかるとこだからここでは買えないけど何処かで通販するかなぁ 近くのヤマハ取り扱いの店で注文すればいいじゃん
すぐには来ないだろうけど 155の安いのは丸富オートが輸入した分だろ
丸富は近くに取扱店無いんだよな
SOXが輸入してくれたらいいんだが 俺の選んだバイクは大抵不人気車
NMAX買ったけど、これも不人気で終わるのか？
パーツが無いのばっかり 4バルブだからか60km/hからの伸びが良いな
80km/h巡航しててもエンジンに必死感がないし
今まで乗ってきた原二スクとは一味違う >>447
俺の選んだバイクは人気車ばっか
よってNMAXは人気車である
安心しろ 不人気とは行かないけどPCXを超えられないくらいじゃね多分ね もうここ最近の曲のノーテンキソングはコンサートでやらないで欲しい
恋は大騒ぎ、キラキラ、真っ白、愛になる、そんなことより幸せになろう、今日もどこかで
これらの曲はもうやらないでいいよ
その代わり
きかせて、心さみしい人よ、去って行った友へ、冬が来る前に、その時はじめて、明日あの海で、誰もどんなこともをやって欲しい 人気があると他人とかぶるから嫌
人気がないとパーツが出ないから嫌
持ってない奴が想像で騒ぐのはどこも同じだな 181.1km÷3.82L=47.4km/L
80km巡航でこの燃費はかなり優秀だな
リード125だと同じ時期同じ走り方で45km/Lぐらいだったから、
eSPエンジンより低燃費ということにw PCXの時は満タンで200キロ走れなかったけど
NMAXだと230キロ走ってまだ1メモリ残ってたから燃費はかなり良いね 70～80走行で燃費が良いのは助かる
ツーリングじゃ60ってのは無いからな やっぱ、雨の日は乗らない方がいいのん？
レインウェアで運転してる人もたまに見かけるけど
誰か優しい人教えて下さい
35で免許取りに行ってるオッサンです >>459
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
先月免許をとったかばかりの35のおっさんだけど余裕で乗ってる >>459
通勤とか用事ならしょうがないけど
遊びのツーリングとかなら事故率上がるからやめたほうが・・・
乗ってる最中に降りだしたのならレインウェアで >>462
シリコンシーラントをラッカーシンナーで薄めたものを塗りこむのが防水には効果的らしい
安上がりなテントの補修法として、わりとポピュラー
自分もやってみようと思って材料は買い揃えたんだけど、暇と天気が咬み合わなくて、
まだできずにいるわ 九州の一連の大雨でエンジンのかかりが悪い
バイクカバーに水が浸透しすぎてむしろ悪影響を与えているような気がしてきた >>463
何か面白そうだね！
うち福岡なんだけど、大雨でカバーしてても浸水しまくり。役にたってないんじゃないかと。
カバーめんどくさくなってきたよ 晴れたら蒸し風呂状態だから、外してしっかり乾かそう。
他にも紫外線対策としてカバーは必用だしな >>467
雨降ってる最中はカバーしないよね？
中の方はあまり濡れそうにないから晴れた日だけカバーしたらいいかなぁなんて妥協だした カーポートの下にコミネのバイクドーム
ガレージが無いならこれが最強 今日オイルドレンガスケットが届いた
外径16.4内径11.8厚み2.3
プラグのワッシャーみたいな感じで
潰れるやつなんだね
1個 238円
フラットなのに替えた人います？ 最新スクーターのすべてって雑誌の実走テストでNMAXがいい数字出してた
正直、動力性能はPCXと同じようなものだと思ってたからなんか嬉しい
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=9042 >>472
まあ雑誌の実車テストはあまり鵜呑みにしないように
昔から広報車（雑誌等への貸出車）は独自にチューンされてることが多い
以前、土屋圭市がテストで借りたGT-Rに惚れ込んで、プライベートで購入したら
まるで別物だったと激怒してたケースがあったな
まあ実態はそんなもの
モトチャンプの結果がPCXに惨敗という結果だっただけに、ヤマハも広報チューンに
気合をいれた可能性は否定できない
実際のところは、PCXもNMAXも性能的にはトントンという感じじゃないのかな
所詮、路上で差がつくほどの性能差はないと思うよ
絶対的な性能差より、個体差やコンディションの差の方が大きいだろうね つうか125なんだから全部「遅い」で一緒じゃないのかｗ マジェSかPCX150で悩んでたけど、このモビルスーツみたいなデザインが一度カッコイイと思えてしまってから頭から離れなくなった
日本で正規に155出してくださいと祈る毎日です そーれが出ないんだな バカだよヤマハは
未だに150cc以上はマジェスティをどうぞ押しだから購入者はどんどん他車に流れていくさ
戦略幹部が高齢者なんだろうな
古い考えがいつまで経っても抜けきれない >>475
そんなあなたにアクシストリート
１２５なのに動力性能が１１０以下という奇跡を味わえるぞ
>>477
ヤマハはいつも最後の詰めが甘くて外に逃げられてる感あるよな トリートはスゲーぞ
売っても良いのか？と言うﾎﾄﾞ 今155出したらマジェＳが全く売れなくなるからだろう
マジェＳが売れなくなってきたら155出すんじゃないかな
せこいんだよヤマハは マジェSすごい売れてるじゃん。わざわざそこに追加するのは間抜けでしょ。 155が出たらとか言ってる奴は実際に出たら今度は違う理由を見つけて買わないよ アドラー心理学的には買えない自分を認めたくないから国内発売されないとわかってる150についてアレコレ言う
本当に150が必要な人は既に売ってる並行輸入車か他車種を黙ってさっさと買う >>484
趣味で乗るもんだからすぐ必要ってわけではないし
並行はコマジェやなんかでは国内ヤマハにトラブルに対応してもらえなくて困ったとかよく聞いたし
NMAXではその辺どうだか情報が全くないが、特に問題なければほんとに買うよ
詳しい人がいたら教えてほしい。お礼は妹の恥ずかしい画像うpる 自分でトラブルをどうにか出来る腕がないから、国内向け正規じゃないと買えない PCX150買ったらいいじゃん
買った瞬間にNMAXのことなんか忘れるってｗ イヤだよ。PCXはよく出来たバイクだと思うけど、
自分自身を精一杯大きく見せようとして髪を立てたり先がとんがった靴履いたりしてるヒョロ細いチビの頭でっかち勘違いホスト野郎みたいなあのデザインが嫌い 並行輸入のバイクって、木箱からの開梱やらの諸費用などで割高感すごいんだよね。国内正規版できれば待ちたいな。 nmax155待ちの最大の理由はABS
出る前にマジェSやらPCX150にABSバージョンが出たら即行でそっちを買う 正直言うとXMAXが1番欲しいんだけど国内販売しそうにないし(250は噂あるけど)、輸入車買っても自分で整備するだけのスキルないから次に好みのNMAXを買う >>492
分かる
もしPCXがASB搭載したらアクセサリー充実してるPCX買うかもしれない。タイヤのバランスはNMAXだけど PCXもABS付くしタイヤも太くしてディスクブレーキになるだろう、そうしてるうちにNmax155が出て、アクセサリー電源が付くし燃費も良くなりタンク容量upしてと･･･
今買わないヤツはずっとあれこれ考えて買えないから大変だ PCX150は125に毛が生えた程度のパワーしかないから要らない
今のホンダはホーンスイッチ欠陥だし 125スクーター頻繁に買い替える人はいないだろうし
NMAXが覇権取るには後数年待たなきゃだめ >>498
PCXって、登場直後はえらい人気でバックオーダー数カ月待ちって状況がけっこう続いたのを覚えてる
あれはどういう事情であんなに人気が出たんだろう？何かきっかけがあったの？
ここはPCX派も常駐してるようなんで、おしえてエロい人 俺はバカスク乗ってたけれど、車買ったら乗らなくなった
でも125ccくらいはあった方がいいなっておもって、少し大きめのPCXを買った 126cc以上はABS義務化になるからそしたらマジェS廃止してNMAXの155cc出るかもね 大喜利どーした？
やっぱ流行りのあれか？
盗作疑惑で遅れてるのかな？w ノーマルマフラー良い音してるなあ
原付スクーターにありがちな「ビーー」っていう高い耳障りな音じゃなく、
「ボーー」っていう低く太い音が原付ぽさがなくて良い感じ
エンブレ時の音も良い音で好きだわ お前らNMAX乗りって本当に不細工なw
今日街でおいらの隣に止まった赤いガンダムみたいにヘンテコリンなヤマハ発動機とかいう濃厚器具を作っている会社のスクーターがNMAXとかいうダサいものでw
乗ってたのが足が片足しかつかないど短足w
メガネで体重90kgはありそうなデブw
ところがそのデブがアクセルを煽っておいらを挑発してきやがった！
おいらは嫌々だったんだがPCXスペシャルエディソンの名に賭けて負けるわけにはいかねぇ
モリワキの集合管とビートのバックステップ、RPMのせパハンで武装したスーパースペシャルなこのPCXで勝てない相手はいねぇ
信号が青になった途端にアクセル全開唸る集合管スキール音を響かせながら白煙を上げて走り去るPCX
圧勝だったぜ
バックミラーにNMAXが小さくなっていきやがった
お前らPCXに喧嘩売るなんざぁ１００年はええって寸法よ！
おととい来やがれってぇんだ！ トリート買う位だったらアドレスV125無印でいいだろ
トリートって割とマジでヤマハ社員しか乗ってないんじゃないのか 偽物が来たな
昭和の臭いがしねぇ
女体への執着も感じられん
オマル王子、降臨しろ 私こそがおまるの産湯に浸かって４０年正真正銘月光仮面月夜の晩にこにゃにゃちわ
おまる王子その人よ！！！！！！
テメェーラ舞祭組集団になんざ負けてたまるかぁっ！ 単気筒エンジンに集合管か
すごい時代になったもんだ >>501
いつから義務化になるの？ それ知ったら今買うのはちょっと待っただな
明日がやっと初教習の35オッサンだけど 2輪車（バイク）へのABS装備が義務づけられることになりました。
これは国土交通省が進める車両の安全向上のための施策の一環で、2輪車にアンチロックブレーキシステム（ABS）、およびコンバインドブレーキシステム（CBS）の装備を義務づけることで、更なる交通事故死者数の削減を目指すものです。
昨年11月に開かれた第2回車両安全対策検討会で方針が確定し、今月22日をもって正式に法令改正の公布・施行となりました。
適用範囲として二輪自動車（125cc超）にはABS、第二種原動機付自転車（排気量50cc超125cc以下）にはABSまたはCBSの装着が義務づけられることになります（オフロード競技用モデルは除外）。
なお、適用時期としては新型車が2018年（平成30年）10月1日以降、継続生産車が2021年（平成33年）10月1日以降となっています。
あと二年も先かい！！ てか、なにこれ？ 今ABS付いてないバイク買ったら、義務化された時には後付けでもABSつけにゃならんの？
バイクメーカーに対する義務化だよね？ スクーターは便利だが、超つまらん
NMAX売ってオフ車かモタードでも探そうかと思い始めた >>514
その時点でメーカーが出荷する車両に対してのものだから
すでに市場に出た、あるいは買ったバイクは関係ないよ >>515
置くところに困らなければ、通勤と遊びで分けるのもいいかもね スクーターはつまらんと思ってオフ車に乗り換える
しばらくオフ車乗ってるとなんかチェンジめんどくせー
ってなってまたスクーターに乗りたくなる、それの繰り返し スロットの新基準機みたいなもんでしょ
適用前に出しとけば問題無い 色で悩むわー。どの色もいい感じ
公式サイトの画像見て、これはないわと思ってたマットグレーも実物見たらかっこええ NMAX➡PCX150➡バーグマン200➡フォルツァsi➡NMAX
これの無限ループで悩む おいらはNMAXとWR250R乗ってて、NMAXは通勤と近所の足がわり。
たまにツーリングもするけど、NMAXじゃなくてアドレス110でも良かったかも。
ちなみWRは林道ツーリング、コース、WEXっていうレースで乗ってる。
オフ車買うなら、WRがおすすめだよ。 >>521
フォルツァsiが選択肢にあるならフォルツァsiだと思うけど >>521
俺が書き込んだのかと思った
まぁフォルツァはデカ過ぎるから候補に入らないけど ついに来週納車だぜ(´・ω・`)
良ければ、ぴょまいらの使ってるバイクカバー教えてくれないかい？
自分は、耐熱はある程度あって防水がしっかりしているのがいいんだけど
NMAXとかサイズ表にまだ乗ってないし、サイズミスがこわいので、
参考にさせてもらいたい >>527
ヤマハのやつ
用品店でお試しさせてくれたよ >>527
ホームページから飛べるアクセサリの使ってる >>526
PCXではこんな工作精度では出荷できませぬなっ！
まるで田舎の物干し竿に干されている老婆のデカパンみたいですなっ！
もう見ちゃいられない＞＜ >>528>>529
結構みんな純正というか、ヤマハのもの使用してるのね(´・ω・`)
自分もそっちで考えてみます、ありがとう。 今日、初じめての教習行てきた、AT限定普通２輪
デカいバイクは、クッソ重いことがわかりました
本当にスミマセンでした
大人しく125のスクーターにする事になりそうな35のオッサンでした たった数十分乗っただけで結論出すなよ
担いで走るわけでもあるまいに車重なんて大して関係ないわ >>533
慣れの問題だよ
慣れれば大型バイクでも自転車でもそんなに変わらない >>521
高速や自動車専用道乗りたいならそのうち半分は消えるじゃないか >>526
かなり違うんだね。
自分のは切れ角はそんな差はないが、
まっすぐ走っていてもハンドルが左に1、2度位ずれてる。 >>533
君は正しい
重いものが軽くなることは無い。扱いに慣れてきた頃に、その現実は君を打ちのめす事になるである。
人力で何とかなるのは125までだと断言する
155等もその一線を越えている >>537
自分のは走っているときはほぼ真っ直ぐです
多分ストッパーの溶接がずれてるんでしょうね
ちゃんと治具使ってないのか？ はぁ？バイクだぞこれ
キレ角きっちり揃える意味あんのか？ >>499
当時、台湾ヤマハ製の輸入車マジェスティ125の人気は絶頂期を迎えていたが
国内メーカーの手厚い保証が欲しい保守層は依然として手を出さなかった
そんな時、東京モーターショーに颯爽と現れたPCX125が！(ry 自分のは最初はハンドルは、ずれてなかったけど、
フォークオイル漏れでフォーク交換後から、
まっすぐ走っていてもハンドルずれた状態になった。
でっ、ハンドルのカバーやカウル外して見たところ、
ステムとハンドルの取り付け部分には、切り欠きがあるが、
緩めて微調整するほどの遊びもなかったのでそのまま。
あとはフォークのねじれだと思い、アクスルを軽く緩めて、
フォークを前後にゆすって、規定トルクで締めたらかなり良くなった。
後は、オイルが漏れたまま気が付かずにしばらく乗っていたので、
タイヤが偏摩耗した？ >>541
まあきっちり揃える必要はないかもしれないが、
>>526位違うと、買い替え時の下取り査定に響くじゃん。（事故車扱い？） 買い換えならマイナーチェンジまで待った方が良さそうだけどチャリしか無い俺には今年の夏は暑そうだし・・・ ハイスクリーンを付けてたんだが、この時期は風を全部防いじゃって、バイクの爽快感ゼロ
まったく風が当たらず暑くて、逆にイライラしてくる
面倒だけど、明日外すわ 夏はスクリーンもハンドガードもいらないでしょ、防風と言う意味なら125には必要性を感じないわ、ただし防寒には必需品だと思う。 155だと総額39万代だと。
国内正規待ちたいな。 この時期に黒いバイク乗ってる奴は凄いな
光吸収して灼熱だろ ターンしようと右にバンクさせたら、アンダーカバー擦ってリベットもイカれた。
このカバーの中に、結構大切そうな部分が見えたので、おとなしく乗ろうと思う。 うちのバカ嫁が残り12回分の教習券を洗濯してボロボロにしてくれやがりました
私のバイク人生は教習を一回受けただけで終了しました
短い間でしたが、皆さん本当にお世話になりました 教習券なんて、また買えば良い。
嫁との人生においては、良い笑い話でしかない。 色んな意味でバイクに向いてないからのらないほうがいい >>558
自分で防げるミスを人のせいにする奴はヤバイよね 何でもかんでもポケットにいれたままの奴いるよね
ポケットの無い服買ってもらいなよ 今日赤契約してきた
お前らこれからよろしくお願いします >>562
おめ 良い色買ったな!
俺も同じく赤だけど良い色だよね 今日赤売ってTMAX買ってきた。
おまいらあばよ！ >>551
総額36.9のところあるよ
取扱店徐々に増えてきてるからどんどん安くなりそうだな >>472
>>474
この雑誌買ったけど、以前の別の雑誌のNMAXの計測結果と全然違うな
別の雑誌では全然NMAXよりPCXの方が速かったけど、この雑誌では全然NMAXの方が速い
でもよくわからんのだよね
例えばBW'S125とNMAXを表からひろってみると
50m/100m/200m/400mの各地点の到達時間と到達速度なんだけど、すべての地点でBW'S125の方が到達時間が速い。なのにすべての地点でNMAXの方が到達速度が上になってる
よくわからんけど、こういうことってありえるの？
やっぱ雑誌なんか信用ならんのかな？ >>571
NMAXの方がハッピーメーターってことじゃないの？ もはや実際にやってないんじゃないか？
適当に集めたデータ載っけてるだけっぽいな >>574
いやこれ、メーター読みじゃなくて、高精度GPSロガーによる計測って書いてるのよね
しかも極力同一の条件にするために同じライダーとテストコースでって書いてる 高精度って言ってるだけで、受診する信号一緒なんだから、GPS誤差は最近のスマホと変わらんでしょ
短距離でGPSの速度なんかアテにならんし
よーいドンで競争してもらいたいね ある雑誌で【月間モトチャンプ監修】最新スクーターの全てより
TMAX530
GPS実測169㌔
0-400・15.3秒
マジェS
GPS実測116㌔
0-400・19.2秒
NMAX125
GPS実測107㌔
0-400・20.7秒
PCX150
GPS実測104㌔
0-400・20.1秒
PCX125
GPS実測102㌔
0-400・21.3秒
シグナスX
GPS実測92㌔
0-400・20.8秒 スタートの時に両足で蹴り出せばもう少しいけそうだな、何の意味もないが 125ccのスクーター程度ではそんなのどうでもよくない？ 新しい125だと概ね21秒位なんだな
ババアが駆るNAの軽自動車より遅いんかね？ オマル王子、そんなウンコ性能なPとNでモテたりモテなかったりするのか？
俺を騙してるんじゃないのか？ 今日暑かったからかな、瞬間燃費計がでたらめな動きをするようになった。
平均燃費も2,4キロとありえない数値。同じような症状出た方いますか？ 1000キロ越えたから、全開するようになったけど、特別速くもないよね まぁ、所詮は原２
シグナルダッシュも普通 まだ競ったことないけど、アドレスV125あたりには負けるんじゃないだろうか？
でもブレーキ性能が、一番安心なのは乗ってて感じる
不満はLEDライト、街灯少ない夜道だと、カーブの先はまったく見えない
ハイビームにしても三角形に照らすから、曲がって行く先の方は、右も左も一切照らさない
夜は直進しかしないと思って作ったんだろうね、ハンドリングのヤマハさん Google検索で、「NMAX ライト」 って入力したらGoogleさんが勝手に 「暗い」 って付け足してくれたよ！ >>587
瞬間燃費計を注意深く見て走ってないから分からんけど、たぶん問題なかったと思う
しかし今日も暑かったなー ライトの暗さはどうにもならんからフォグでも足そうと思ってるよ
ただどうやって足せばいいかわからんフォーク付近に付けれれりゃいいけど
今までライト暗ければバルブ変えるかＨＩＤ入れるで対応できてたからな ノーマルスクリーンならナビやらスマホ付けるバンドルバーにズラリとフォグ付けられないのか？ >>558
自分で防げるミスを人のせいにする奴はヤバイよね 今日東京都渋谷区のスクランブリング交差点でPCXとNMAXが正面衝突した
その瞬間双方は粉々となり無数の光を放って消えた
その光の中にはニュートリノやヒッグス粒子、クォークや反クォークそれらが私の眼の前できらびやかな放物線を描いて蜃気楼の彼方へ消えた
僕は見たんだ
その中心部にまだ針の先ほどの大きさのブラックホールができていたことを
やがてそのブラックホールは銭ゲバ舛添要一もDJポリスもパクリデザイナーも全てを飲み込んで巨大化していった
一度飲み込まれてしまったら光さえも閉じ込められもう一つの別の宇宙へ放り込まれてしまう怖い怖い巨大ブラックホール
私はその光景を見ながら思ったんだ
乗るならヤマハ発動機とかいう耕運機メーカーの作るNMAXよりも本田技研工業という最先端の研究をしているPCXに乗ろうと
僕はすぐに教習所を探し小型自動二輪の免許を取ったことは言うまでもない
そして箱根を超え大阪までがむしゃらに１５００キロ走破したんだ
私の名前は数寄屋橋一郎 >>594
そういうことは自分で買って乗ってから言おうな
試乗は夜やらないからわからない部分だよ ってゆーか
ヤマハって耕うん機作ってたっけか？？
ヤンマーではないのだろうか 0－100km/nランキング【自家用車・大型スクーター】
10秒
【レクサス】 CT200h (2014)・【スバル】 インプレッサ XV 2.0i (2014)
8秒台
【レクサス】 IS300h Fスポーツ (2015)・【レクサス】 GS300h Fスポーツ (2015)・【ホンダ】グレイス ハイブリッド (2015)
7秒台
【レクサス】NX 200t Fスポーツ 4WD (2015)・【スバル】 アウトバック 3.6R (2015)・【ホンダ】アコードハイブリッド (2014)
【レクサス】IS200t Fスポーツ(2016) ※トラコンOFF
6秒台
【ヤマハ】 TMAX530（2016）大型スクーター・【レクサス】 RX450h (2015)・【トヨタ】86 / 【スバル】 BRZ (2016)
【日産】350Z (2014)・【日産】ジューク RS ニスモ (2015)・【マツダ】RX-8 (2014)
【フォルクスワーゲン】 ゴルフ7 GTI 230HP (2015)
5秒台
【APRlLlA】SRV850（2016）大型スクーター・【ホンダ】シビック タイプR (2015)・【プジョー】 RCZ-R 270HP (2015)
【スバル】 インプレッサ WRX STI (MTモデル） 2015・【BMW】 X6 M50d F16 (2015)・【三菱】ランサーエボリューションX
【ジャガー】XE S (2015)・【ポルシェ】ボクスター GTS (2015)
4秒台
【日産】スカイライン 350GT ハイブリッド タイプSP (2014)・【ランドローバー】 レンジローバー 5.0 スーパーチャージャー (2015)
【レクサス】 RC-F (2015)・【アルファロメオ】8C Competizione (2015)・【フォード】 マスタング (2016)
【メルセデスベンツ】 S63 AMG 4Matic (2015)・【アウディ】RS3 スポーツバック (2016)・【アルファロメオ】 4C (2015)
【BMW】 M4 F82 (2015)・【BMW】 M6 グランクーペ (2015)・【BMW】 i8 (2015)
【ポルシェ】 ボクスター 718 スポーツクロノパッケージ (2017)
3秒台
【BMW】 M3 DCT (431HP) (2015)・【レクサス】LFA（2012）・【BMW】X6 M (2015)
【メルセデスベンツ】 AMG GT S (2015)・【ジャガー】F-TYPE R クーペ・【ポルシェ】 パナメーラ ターボ (2014)
【テスラ】モデルX P90D (2016)・【ポルシェ】 911 GT3 RS (2015)・【アウディ】 S8/RS8 4.0 TFSI 760HP (2015)
【ホンダ】 NSX (2017)
2秒台
【日産】GT-R ニスモ (2015)・【テスラ】モデルS P90D・【シボレー】コルベット Z06 (2015)
【ランボルギーニ】ウラカン (2014) >>587ですが故障ではありませんでした。どこかでセレクトボタンを長押ししてL/１００KM 表示に切り替えてしまっていたようです（説明書を見落としていた…） 欧州では大事な指標だけれど、四輪含めて日本じゃそこまで重要視されないもんな 教習券洗濯した者です、再発行してもらえる事になりました。 グチャグチャになった教習券をジップロックに入れて持って行き確認してもらいました。
本当にお騒がせしました。
明日からまた教習頑張れます。
ところで、スラロームと一本橋って、なにかコツとかありますか？
ATです。 >>603
AT限定普通２輪免許？
一番難しいの選択してるかもね？
YouTubeで見て、あとは50ccで自宅で練習かな？ 今日東京都渋谷区道玄坂をトコトコトコトコ大八車のような速さで登っているNMAXを見た
どうやら全開のようでアクセルを何度も回しているのだがトコトコトコトコ息つきをするようにゼイゼイとかろうじて動いていた
その姿はまるで田舎の夕日に照らされて長い影を描いている老婆のようにわびしいものであった
私はその時思ったんだ
都会的センスに溢れたPCXのスペシャルエディソンを買おうって
僕は田舎の老婆じゃない！ >>609
実はPCXの逆ステマですね、分かります。 軒並がケンナミだもんな
生まれも育ちも馬鹿なんだろうな そんな事言うなよ
ここで教育してだな･･･無理かｗ 赤子を背負った母親が夕飯の支度ができたわよって家族を呼んでいる
僕は何気なくその光景を見ていたんだ
一戸建ての平屋で朽ち果てたボロボロの家
母親が呼びかけたら１７歳くらいの長男を頭に８人子供が出てきた
そして父親がその時NMAXで帰宅したんだ
あんた遅いわよ
そう母親が言うと旦那をNMAXから下ろしメットインを開けた
湯気が立ち上るメットイン
今日は白米も２割入ってるわよ
やったー！
喜ぶ子供達
いつも臭い玄米ご飯だからね
そう言うとお茶碗を持って並ぶ家族
一番最後に並んだのが手を洗ってきた父親
母ちゃん俺のご飯は？
もうなくなっちゃったわよ！
えーおいらの晩飯ないのかよ
そう言って子供達の茶碗からご飯を奪う父親
泣き叫ぶ子供たち
僕はその光景を見ながら思ったんだ
絶対に乗るならホンダのPCXスペサルエディソンの白にしようって
だってこんなせつない光景はもう見たくないから まぁ時間かけての書き込みご苦労様な。
でもお前暇なんだったら、ちょっと出かけて来いよ。
そんなんだからいつまでも童貞なんだよ。 最近慣らし終わってそこそこスピード出して通勤してるが
液晶に燃費計を表示して走ってると65km/h～75km/h
ぐらいが一番燃費良いんかな？60km/L越えるときあるぞ >>617
オマルからご飯が出てくるのは食欲が失せるよ。 便器とキッチンシンクが並んで配置される国が日本の近くにあるから
>>617はその思想が根底にあるんだろう 毎年、夏になると、ハンドルとシートのこもった熱に悩まされる
ハンドルは嫁お手製のタオルでできたハンドルカバーをつけておけば握れる温度なのだが、
シートは色も手伝って激暑。シートにも白いタオルを巻いてたりするが、ちょっと風でめくれてると座れないぐらいの熱
水道水かけたりするものの、ヤマハのほうでなんとか熱がこもらない素材とか採用してくれないだろうか
日陰に駐車できるときはいいけど、そうとは限らないんだよな >>623
クールメッシュシートカバー
てオプションがある クールメッシュシートカバーマジオヌヌメ
炎天下でも全く熱くなってないし走行中も股間を風が吹き抜ける
副次的なメリットとして雨水も溜まりにくくなるので雨の日の股浸水が軽減する >>626
そんなことはないぞ
他のバイクにも一年中付けっぱなしだ
冬はオーバーパンツはいてるし寒くない
ただホコリがたまるのでたまに外して掃除する ならし中だけど、200km走って4.8l給油だった
体重が重いから期待してなかったけど以外と燃費良いね
ベンリーCL50より良い位だ ベンリ－１１０はタンデム席に荷物を載せられるので60kgまで耐えられる
ところがどっこいしょNMAXは華奢なリヤキャリヤにトップボックスをつけてせいぜい1kgまでの重さしか載せられない
なぜならキャリヤそのものは5kgくらいまでタイ二重があるがトップボックス自体の重さが4kgくらいあるため差し引き1kgくらいしか載せられない
これはサントリーウーロン茶2Lを５本しか載せられないってことだ
こんなに容量が少ないんじゃ話になりませんよねw
ベンリーに60Lのボックス載せれば たっぷり載せられる
もうこの世の全てを載せられると言っても華厳の滝 >>626
スマホの保護フィルムみたいな物かと思ってたけど脱着可能な仕様だったのか >>629
サントリーウーロン茶2Lを５本で1kg？ 間違えたサントリーウーロン茶2Lを半分飲んでからじゃないとトップボックスに積めない
こんな理不尽極まりないことってありますかみなさん！
ウーロン茶を買ったら半分飲んでからじゃないと出発できないとか拷問かよ！
帰宅するまでにおしっこがしたくなってコンビニによってトイレ借りたら何か買わなくちゃまずいよなって買いたくもないおにぎり買って
それを食べてからコンビニを出発したら今度はウンコがしたくなってまたコンビニでトイレ借りて何か買わなくちゃ気まずいよなって
またお茶買って積めないからまたそのお茶を飲んで出発したら膀胱がパンパンに破裂しそうだからコンビニでトイレ借りてもう食べ物じゃないもの買おうってエロ本買って
そのエロ本を立ち読みしてたらおーちんちんがパンパンに腫れてきて
コンビニでトイレ借りてスッキリして何か買わなくちゃだなって永遠にこの繰り返し！
もう生き地獄そのもの
やっぱりPCXのスペサルエディソン一択だな！ ケンナミ
タイニジュウ
生まれも育ちも馬鹿だよね
人間としてダメ >>634
PCXのスペサルエディソンはベンリ－１１０より多く載せられるんだ、凄いね 書けば書くほど恥を晒すw
その遺伝子は彼の代で滅んで欲しいものだw >>その遺伝子は彼の代で滅んで欲しいものだ
今の調子なら、大丈夫じゃないかな？
可能性のあるのは犯罪だけだけど、力ずくの行為に出れるだけの行動力も無いだろうし。 走行距離２０００キロで初めて信号待ちでエンストした
エンストすると焦るよな
おとなしく走り過ぎたのかね 初のオイル交換
静かになるって聞いてたけど、そんな感じはないな～。
スズキの純正オイル1缶余ってたから使ったけど関係ないよね？ 赤買ったよ。乗り出しで33万。
みんな乗り出しいくらくらいなんだ？ ヨーロッパにはクソカッコイイバイク販売展開しといて、日本国内向けにはクソダサい韓国車みたいなデザインの販売しかしないヤマハはクソ
って言うかヤマハに限らず国内向けは全部クソ 今朝近所を散歩中に肥溜めに落ちてるNMAXを見た
乗ってたライダーはヘルメットから全身ウンコだらけで立ち尽くし呆然としていた
その光景は爽やかな日曜日の朝にふさわしくない光景だった
僕は気分が台無しにされてイライラしていたのだがその横をPCXのスペサルエディソンが通り過ぎた時
この世の中に一条の光が差した！
僕は昼間はPCXに乗って夜はホラン千秋に乗りたいと心に強く誓ったんだ PCXのスペサルエディソンはリアブレーキが糞だもんなぁ。
糞ブレーキ。
握れば握るほど、うんこの匂いが出るだろう。
アレを改善すべきだぞ。 >>652
31万で、つや消し買った
色んなライダーから、台湾メーカーのかな？
って聞かれる >>653
それは感じる
150のラインナップとか、ホンダのほうが商売上手だと思う、国内に関しては 207.4km÷5.12L=40.5km/L
80～90km/h巡航だとさすがに燃費悪いな シグナスで似たようなことやるともっと酷いぞ３５ぐらいかも
あれでリッター４０超えるには６０以上絶対に出さないことだ
ＮＭＡＸは６０でおとなしく走ると５０は行くんだよな、最新エンジン凄いわ PCXのスペサルエディソンの白ならどんなにぶん回してもリッタ－45kmはくだらない！
お前らって本物のバカちんだな！ >>662
60km/hぐらいで走ってるとそれぐらいいくよな
慣らし中は48～50km/Lだったもん
本当はそれぐらいの速度で走った方がいいんだろうけど、流れが速い準高速道路みたいな所だからなあ
エンジンも高速域の伸びが良いパワフルなエンジンだからどうしても飛ばしたくなる... 155扱うところも幾つか出てきたな。
価格も｢目白｣より大分熟れたし、都内の店舗ならメンテも依頼できるし、マジェSは暫く続きそうだから場合によっては凸ってもいいかなと思ってる。 マジェSがある上にトリシティの150が出ることは決定してるからNMAXの155の国内販売はまず無いだろな
妄想書き散らす前に行動しないと夏が終わっちまうぜ ＰＣＸ150がモデルチェンジするのに合わせて155を出す作戦
夏は早く終わってほしいわ トリシティとNMAXは競合せんだろ
もししてたらNMAX125も日本発売されてないわ低能 NMAX乗りってけんなみこんなヘタレばかり
僕ちゃんはPCXのスペサルエディソンの白を買いたいと思います！
お前らよだれ垂らして羨ましがるなよな！ >>671
お前の祖国の言葉で言えば
ケンチャナヨ、だ いまお金を貯めています
やっと３万３６２１円貯まりました
ヘルメットはもう決めていますカブトの麻木くんに子を買いたいと思います
もう少しでPCXのスペサルエディソンに手が届きそうです >>673
3万？
Amazonで2万ぐらいで売ってたよー 155は関東ばっかしだね
九州までの発送は3万くらいかな
って考えると、バーグマンに
でもバーグマンはヘッドライトが整備不良っぽくてダサいから、結果フォルツァsiになってしまう
ヤマハがXMAX販売してくれりゃ全てが解決するんだが こう考えるやつは俺だけじゃないはず フォークのオイル漏れとハンドルの問題って個体差なのかな
俺引き悪いからなぁw
バイク屋って家電量販店の様な対応期待できないだろうし
マイナーチェンジ待ったら来年になっちゃうだろうし 大阪だけど逆輸入車扱ってるところで問い合わせてみたら取り寄せできるって返事きたよ
ただ、乗り出し40万弱くらいって言われたからから止めたけど インドネシアでヤマハが新型スクーター作ってるみたいだから
日本でも発売されるかもね >>679
是非ともそのお店がどこなのかヒントが欲しい所です。 >>680
インドネシアのはだいたいホイールでかくてアジア臭が…
あ、PCXの事とは言っていないぞ? やっと1000㎞走って今日オイル交換してきたが次は5000㎞でOIL交換の警告でるみたいだけど
さすがに3000㎞ぐらいで交換する人が多いかな？前アドレスV125G乗ってた時は3000㎞で
交換してたから交換ペース長すぎでね？って思った 俺のとこのバイク屋は1000の次は4000だわ
あれメーカー側で決まってるんじゃないのか
ヤマハの系列店なんだけど ロードバイクじゃないんだから細いタイヤによる路面抵抗の少なさよりも太いタイヤによる走行安定性の高さに魅力を感じる >>686
ヨーロッパは道が悪いから大きいホイールになるって聞いたことある ホイールは大きい方がいいんだよ乗り心地が
ヨーロッパの石畳やアジアのみ舗装路の凸凹道も難なくいなせるのが１４インチ以上
だからPCXのスペサルエディソンも１４インチ
毎日３時間アルバイトをして２４００円ずつ稼いでる
早くお金を貯めてPCXを買いたい
ヘルメットはカブトの麻木くんに子
くんにーくんにー言いながらPCXに乗りたい 今日は運命かもしれないけど、会社から外に出ようとしたときに丁度目の前をPCX125が通って行って、しばらく数キロ後ろを走る機会に恵まれた。
後ろから見てると、やっぱ原チャにしか見えない。
タイヤも細いし、路面の凸凹をもろに食らってたなぁ。
そしてやっぱりそいつもリュックをからってた。
250にしようと思った日だった。 >>687
ホイール径の操安性に与える影響は誰も異論はないと思うけど
タイヤが太いと操安性が向上するというのは正しくないよ
太くすることでセルフステアは鈍くできるので
小径車のデメリットを抑えることはできるけど、むしろ外乱には弱くなる
タイヤが太いと、ステアリングの回転軸に対して
路面の抵抗やギャップといった外乱の入力モーメントが大きくなる
これは4輪でも同様で、ワンダリングと呼ぶ現象 そうだね、バンバン90乗ってたことあるけど轍でハンドル取られてめっちゃ怖かったわ そういやぁ、ホイールにメイドインマレーシアってあるよね。 車種がかなり細かく指定されてるからNMAXは今後出る可能性はあるけど現状ポン付けは無理そう マジェスティSに付けてる
H4で規格品だからね
NMAXはLEDだろ? NMAX欲しいけどしばらくは購入を見送るかなぁ
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=19930366/ オートレースとタイアップかも
第二の森くんがNMAX乗りから現れるのか
これはむねあつだなw 何をどう言っても尋常じゃない細さ
あれはカブの亜種だわ どうせ太くすりゃ燃費が落ちて（しかも数キロ程度のハナクソ）
ピーピーうるさいくせに・・・ >>693
タイヤもホイールも インドネシアだけど？ インドネシア人が作った物に何をそんなに期待してんの？
バンドルの切れ角が左右対称である必要がどこにあるの？
バカなの？
だからヤマハはクソなんだよ！ >>698
そんな細かいことを気にしてるからお前はハゲなんだよ
どうせ元から買う気ないくせに 中国産じゃなけりゃまあいいでしょ
さすがに中国は怖い 今まで色々乗ってきたがハンドルの切れ角なんか調べたこともないわ NMAX155よりマジェSを125で出した方が売れちゃったりしてね 曲がったハンドルでも2、3日で馴れちゃうけどな
でも新車で曲がってたら悲しいよね
7、8万値引きして在庫処分するべき
そうなったら買うw 傷物の叩き売りでなきゃ買えない
お前みたいな奴がいる世の中が悲しいね >>689
時給800円｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 新車で曲がってるような欠陥バイクなんていらない
そのうちハンドル抜けるんじゃないか？
一つ欠陥があると他も怪しい。
シグナスのがいいわな 今日目の前をNMAXが走ってたのだが左へ左へ行ってしまうようで運転手が小首を傾げて不思議がっていた
交差点で止まるとタイヤやサスペンションをよく見ていた
でも僕は気づいてしまったんだ
運転手のちん子が左曲がりなのを
ちん子が左曲がりだからNMAXも左へ左へ行こうとしていることに運転手本人は気づいていないんだな
そう僕は思いました
ちん子が左曲がりでも左へ行こうとしないPCXのスペサルエディソンの白を買おうと心に強く思いました
まる >>703
見直したらインドネシアだった。すまない。 久しぶりに峠道走ってきた
やっぱりNMAXはコーナリングが楽しいな
ボディ剛性が高いから安心してコーナリングが出来る もうどれが本物のインプレだか信用できなくなってきた 足元に物が置けないのが、ごくたまーに困る
近所の買い物、ちょいのり用なら、アドレスとかの方が気楽でいいかも？ 今、高速道路でPCXとすれ違った
マフラーを変えているのか
ブビｨｨｨｨ･ｨｨ･ｨって、下利便が出る前のオナラの様な音だった。
なんとなく内気循環のボタンを押したｗ 配達してもらえよ
その程度出せないほど生活苦しいのか アドレスV125乗ってるときは灯油乗せてたけどNMAXになってからは車で買いに行く予定だわ
灯油モレ対策にラゲッジに合うゴム製のマット買う予定だ 赤色買ったったw
今から慣らしで50km走ってくるw NMAXって最高速どれくらいなんだろう？
92km/hまでは出したことあるけど、まだもう少しいけそうな感じだった
誰か最高速チャレンジやった人いる？ >>733
YSPの人が110キロは出るって言ってたよ。 いまいちヘッドライトが暗いので自転車用ライトを増設してみた
http://i.imgur.com/xMKdu5T.jpg
照射力比較
Hi点灯のみ
http://i.imgur.com/y9zKRIA.jpg
Hi点灯+増設ライトON
http://i.imgur.com/ynyv66Y.jpg
バイクの正面から見た図
http://i.imgur.com/dOknKcC.jpg
画像では分かりづらいと思うけど体感では２倍ぐらいは明るくなってる
照射範囲も広がってるから夜のカーブも怖くない
照射角は上下左右自由に変更できる >>734-735
100km/hは出るのか...
90km/h超えるといろんな意味でビビってスロットル緩めちゃうw
>>737
画像で見ても違いが分かる
自転車用ライトってこんなに明るいんだな 自転車ライトも侮れないよ
明るいのは安くないけどね ヨーロッパ？の人の動画で125キロでてたけど
あっちは125ｃｃで高速乗れるから色々違うんだろう ttps://www.youtube.com/watch?v=PJvQVfSMmn0
ごめん、メーター読みで119キロだった >>737
補助はヘッドライトより下に着けないと違法になるので要注意。 日常の足としてなら90km/hで安定走行出来れば充分 レンズ、もしくは遮光板による照射範囲の限定されないライトはイカン
自転車用は法規制も無いのでほぼ自由だし車道では自転車なら左端同士になるのでそれほど害悪は無い
だがバイクでは駄目だ
とっとと撤去しろ フォークにくっつけるか
ウィンカーどっかに移設してウィンカーを補助灯にするとか？
でもライト足したくなる気持ち凄くわかる・・・夜だと曲がるの怖いんだよ >>747
じゃあ何があっても対処できそうな位まで減速すれば？ >>747
ハイビーム連動で社外のライト付けたら良いじゃないか。明らかにまぶしいと対向車に幅寄せされるぞ。 糞の役にも立たない違法厨がイキってるのはさておき
こんな簡単に照度改善できちゃうアイデアに脱帽 チャリのライトを常時ハイビームの角度でつけてる奴ってマジむかつくよね
眩惑されて前方が見えなくなるし、自分さえ明るければいいって糞野郎 アプリリアのRS4-125で127km/h出した道路でNMAXで109km/h出したな
なんとなくだけど微妙な下り坂かな？って道だと思う・・・逆方向だと
スピードのノリが違うような気がする直線の真っ平らな道どっかにないかな？ 車検もないんだから補助で懐中電灯付けても違法性はなし
人から迷惑がられても平気ならOK お前車検って何か知ってるのか？
朝からびっくりしたわ というか補助灯を!というのは田舎だからだろ。
おれもツーリングで山超えするときには欲しいと思うし。
街では必要性を感じない。 >>758
こっちがビックリだわ 何言ってんだおまえ 暗い道では飛ばすなってことだよ言わせんな恥ずかしい NMAX乗りは車検のこともよく知らないんですかぁっっっっっっっっっっっw
PCX乗りにはありえないことですね
やはり僕はPCXのスペサルエディソンの白を購入しようとおもいましゅ
まる もうライトとか車検とかどうでもいいから トラックにだけは気を付けろ！
お前ら 生きろ！！！
http://i.imgur.com/SERrQyf.gif TMAXを事故って壊して当分原二でいいかなって重るんだけど
スポーツ性とかどんなもんなんですか？ >>767
走行性能が高いからそこそこスポーティーな走りも出来ると思うよ
原二スクにしてはボディがしっかりしてるので峠道なんか走ると結構楽しい
TMAXに比べるとおもちゃみたいな物かもしれんが・・・ Uターンする時、ハンドル目一杯切っちゃうと転けそうにならない？ 遮光板がぁとかレンズがぁとか言ってるやつがいるが
737はハイビームとして使ってるんだ、そこを考えろ そんなことより警察に見つかったら違反キップ＆罰金になるかが問題 バカはそんなことも知らずに生活できるんだ
バカだからかな 今日友人のNinja250と一緒にツーリングしたけど思った以上についていけて楽しかったわ
さすがに峠攻めるときは離されたけど 忍者の友人「ふざくんなよちっともおもしろくねーよもっと速度出せねーのかよもう二度と一緒になんかツーリングしたかねーよストレスたまりまくりだよしかも見た目も不細工なヘンテコスクーターでよ男なら忍者に乗ってモリワキの集合管付けてみろってぇーんだよったくよ！」 忍者の友人「おっPCXとすれ違った格好いいなやっぱスクーターならPCX一択だろうがよなんでヘンテコなNMAXとかいうのにしたんだよ残念至極だよったくよ！」 NINJA250とNMAXの２台持ちだけどNMAXの動力性能には満足してる
初めて乗った時には125でこんなに走れるのかと目から鱗だった フォークオイル漏れで片側を修理して1ヶ月。まだ100キロも走ってないけど、
フォークを見たらオイル漏れしなかった方のインナーチューブに縦傷ができてた。
まあ、オイルが漏れたら無償修理してもらえるので、
どうせなら早くオイル漏れてほしいと思ったり・・・。
なんか、海外産だからしかたないけど、パーツの精度が悪いのか、
組立て精度が悪いのか、ただただ外れを引いたのかいまいちだな～。 >>780
本田技研工業製のPCXにしなかった君のミス
誰も悪くない PCXは保証期間内に2回、保証期間外で1回フロントフォークのオイル漏れ修理で1万キロ走ることなく手放した スペサルエディソン君がいなかったらこのスレ過疎りまくりだろうな 単に品質管理の問題なのになぜ「外国産だから」といえるのだろう
論理的思考が出来ないのは受けた教育レベルが低かったからなのか、それとも先天的な障害を負っているのか
いずれにせよ掲示板に書き込んでいいレベルの知能の持ち主ではない >>780
フォークのオイル漏れって乗っててすぐにわかるようなものですか？
そろそろ1カ月点検なので、念のため見るように販売店に言っておいた方がいいのかな あー、じゃあ今は大丈夫なんかな。
何も痕跡は見あたらないから 207.4km÷4.76L=43.5km/L
1500km走って各部馴染んできた ニーグリップが出来るようになる補助タンクとかないかな でも、ふくらはぎグリップのようなこと出来るのは助かる 足で挟めるものがあると全然違うよね
さすがにニーグリップほどではないけど、少しは人馬一体感があるし
もうセンタートンネルがないスクーターには乗れない 今のところフォークのオイル漏れはないけど・・・
フォークブーツが少しひび割れてた、このまま行くとオイル漏れるのかな？ ホームセンター行って工具コーナーでフレキシブルな拾う工具あるから買ってきな 価格コムのレビュー見たら乗り心地が「今まで乗ってきたバイクの中でも最低です」
とか書いてあるけどこれは本当なのか？それともネガキャンかな？ 確かに乗り心地は良くない
リヤサスがあまりストロークしてない感じ >>795
ポジション球のすぐ下のとこにある隙間に入っていっちゃってて 標準タイヤってどこ？
PCXのIRCはクソ評判悪いらしいんで >>798
ライトユニット外して逆さにするしか無いな >>799
標準でダンロップのスクートスマート履いてるよ、但し専用サイズ
今年からＰＣＸはミシュランに変更になったみたいだな
ＩＲＣのあのシリーズのタイヤ評判良くないよな >>798
新たなポジション球を付けてあるなら、落とした球は無視するという手もある。 >>800
今日の昼休みにやってみるつもりです
ポジション一個変えるのに面倒なことしちまった
>>803
結構いい値段したから無視できないっす >>804
最近のヤマハ車ではライトユニットは周辺のカウルと結合したままガッポリ外す場合が多い
手だけで外そうとするとカウルのツメを割りやすいのでカー用品店で内装剥がしを買ってくると良い 掃除機の先にクネクネできるストローを付けてな
あとはわかるだろ >>805
内装はがしが要るほどでもなく簡単にガッポリ外せました。
昼休み中に終わって一安心です マジェＳよりいいなら問題ないじゃん、やっぱネガキャンみたいだね >>797
>>796
乗れば乗るほどフィーリングが良くなる。2千キロじゃまだレビューのうちに入らない。せめて3千キロ走ってからじゃないと、まだまだわかってないなぁって感じ。
あと数百キロで6千キロ。オイル交換でまた進化するのが楽しみ。 このバイク、売れないけどなんで？
ｐの圧勝だよね。
ｐより高いし燃費悪いから？ >>811
ダイアジルは1万km超えてからが本領発揮とどこかで見た
本当か嘘か知らんがw
1600km走ってこれといって不満はないけど、まだまだ良くなると思うと楽しみだ >>812
Pの方が色々とっつきやすいのとベストセラーだからオプションも色々出回ってるし参考意見も多いから >>812
パーツが少ないし高いのが原因じゃね？
キャリアと風防の値段はホントふざけてると思う
価格の割に装備が貧弱なのもよろしくない NMAXの欠点
１、バーハンドルじゃないのでスマホホルダーやナビホルダー、メットホルダーがつけられない
２、実燃費でPCXに劣る
３、リヤキャリアがPCXのように取り付け前提となっていない
４、見た目がとにかく芋くさい
５、カラーリングがくすんでてダサい（TECH21カラーやマルボロカラー、ストロボカラーを採用したとしても造形的にデザインそのものがダサすぎw）
６、タイヤの太さだけでは勝てっこないのにアッピールポイントがタイヤの太さとABS以外にない バーハンはパーツが出たな
付けた画像が無いからイメージわかないけど サイドスタンドについてるエンジンのキルスイッチをハンドル周りに持ってきた人います？
信号待ち長い時エンジンオフするスイッチに使えないかと やっぱそうなんか～
手動アイドリングストップができると思ったんだけど
とりあえずウインカーのブザーだけ付けてきます(笑) ええ…アイドリングストップとは別もんだろ…PCで言ったらスリープでキルスイッチは電源ボタン直接押して切ってるようなもんだろ…
1回PCXも試乗したことあるけどアイドリングストップは田舎道なんかでふっと周りの音が聞こえてきていいよな
燃費にどれほど影響あるかしらんけど 最近、前の方からひよこが泣き出した
原因さっぱり不明 このバイク、デザインは大好きだけどな、、。
ｐは14インチだしアジアっぽくてムリやわ。
精悍なフロントマスクが好き。
高くても買うな、俺なら。 >>817
欠点とはいうがその4.5が好きな人間もおるんやで デイトナとかから出てるマルチマウントバーをつけたらスマホでも何でも付けられるけどな
ＰＣＸのが芋くさく感じる Ｐが売れているのはバイクを知らない素人が価格コム見て一番売れてるから買うだけだろ
バイクをよく知ってる人はホーンスイッチが使えない欠陥車なんか買わないよ、デザインもガキっぽいし ミドルスクリーンつけたらスーパースポーツのスクリーン的な感じになって気分が高まるね >>833
画像で一目惚れしたクチなら本物見てこい
もっと欲しくなるぞ。ありゃ実物映えする TECH21カラーやマールボロカラーが生えるようなデザインじゃなきゃ駄目だな
TZR250のようなストロボカラーが生える名車を作ってもらいたいもんだ わざわざ出張してきてまでネガキャンはやめて欲しい
NMAX乗りはPCXなんて眼中にないんだから >>837
ホンダはウインカーとホーンの位置が上下逆に着いてます。
慣れるまでは、たまにホーンを鳴らします。
慣れれば関係ないけど。 >>838
福岡だけど白としか会わないよ
オレのは赤 >>840
そうなのか
Pみたいに白がやっぱ人気なのかな
つや消しはまだ自分以外出会ってないな
センス悪かったか nmax、もう少し安ければ、、。
マジェエスと変わらんｗ そのせいなのか？
NMAXは相変わらず見かけないが、買ったばかりっぽいきれいなマジェSをよく見かける まあでも仕方ないわな
PCXとくらべても複雑なエンジンを採用して、ABSも標準だし
今のバイク乗り、少なくともこのクラスのバイク乗りは、昔のようなメカオタクは決して多くない
PCXは、燃費というわかりやすい部分でアピールしてきた印象がある
そのことにヤマハは気づけなかったのかも
トリのユニットに載せ替えて、ブレーキもABSをやめてCBSにして、NMAX STDとか
廉価版を出したら売れる…かな？ >>842
どの色もいいと思うよ、艶消しも
ただ、とにかく絶対数が少ない みんなみんなもう分かってるって！分かってるって！
AさんもBさんもCさんもみんなNMAXはダサいと思っているってことを
友達が借りてきたPCXの方が
いいよねいいよねぇ～～ぇ～ぇ～～～～え～～～～
インクインクインクインク
塗りたかったらどうぞTECH21に塗ってくれ
インクインクインクインク
透明じゃないほうが都合がいい
あぁ～あ～あ～ このオイル、NMAX乗りは興味ありますか。
www.amazon.co.jp/dp/B0025R7MX4 elf(エルフ) バイク用 4st エンジンオイル/SCOOTER4 CITY[シティ] / 10W40 >>836
別にP乗りもそんな気にして無いよ
単純に対立煽りしたいだけだろ YSPのオヤジがバカで愛想悪いからNMAXは買わない YSPメンバー店の中身は有限会社ｘｘ輪業ってのが多いから
結局は愛想の悪い街のバイク屋ってとこだ >>796
チョイノリが乗り心地の悪さ最強だよ。あれほぼチャリだぜ。 街中、シグナスばかりでうんざりだから、ｎマックスにしたわ。
とにかく被らん。 ウインカーランプの緑とオレンジのカプラーって売ってないですかね
マルツ行ってみたり、ググってみたけど見つからない LEDライトだと簡単に明るいのに付け替えたり出来ないのは困りもんだな
明るいなら問題ないんだけど。
車体が売れればユニットごとの社外ライト出るんだけどよっぽどヒットしないとな・・・ なんで日本でx-max売らないんだろう
nmaxの10万高くらいなら売れそうな気がすんだけど このスレで噂されただろ？ なんかのバイクが海外で開発中って
それまで待つんだよ
おれはホンダのバイク買うけど >>865
250ccクラスのスクーターがインドネシアで開発中でそれがXMAXという噂があるね 日本全国の女子高校生に聞きました
どちらの方が格好いいか PCX
どちらの方がダサいか NMAX
ご飯を炊くならどちらが良いか NMAX
彼氏に抱かれるならどちらのシートの上が良いか PCX
糠床にするならどちらが良いか NMAX
漬物石にするならどちらが良いか NMAX
もうPCXの圧勝すぎる nmax欲しいのですが、最大のデメリットってなんすか？ >>796
イリジウムに交換して振動がましになりましたとか、
意味がわからん
イリジウムて何？
壊れた人かも知れん 小物入れっていうか、そのあたりがビビってる気がする 価格コムにあんな嘘のネガキャン書きこんでメーカーから訴えられないんだろうか？ 振動があるってのはわかるがそこまで気になるか？って思うレベルなんだがな
ポジションは快適だし、積載はまあ....って感じだけどスクーターにしてはかなり気持ちいい加速するし利便性メインだけどバイク乗ってるって感覚もちょっとは味わいたいって人にはオススメだと思う。 カッコいいから気になるけど色々惜しい
ハンドルやメーターが残念 おれも最初そう思ったけど この車格でサイドボックスは端からみたらオカシイなと気付いたのでやめた >>876
手で押さえると止まるビビり音だからどっか緩んでるのかも ヤマハのコンソールバッグいいぞ
あのコンセプトでハードケース化してほしいくらいだ ライトの暗さだな
光軸ぐらいしか弄れない、社外品なしで打つ手なし
真っ直ぐで該当のある道なら問題ないよ、道が曲がってたら・・・ 神奈川だけど、マジェエスよく見るよ。
異常なくらい。 >>884
まったく、この真正面しか照らさないライトは、欠陥リコールものだよな
夜間に試乗なんかしないから、買うまで分からんし そいつはもう明るさ解決してんだからいちいち愚痴らねーだろ
アホはおまえだ 純正LEDライトの原二はどの車種もライトダメだと思う
スペックにLEDライトって書いたら買わない方がいいと思ってる
大型バイクの純正LEDライトってどうなんだろう？
ちょっと前はさ、後付けのLEDは反射盤とかがLED専用に作られてないから、LEDにかえても暗いって言い訳をよく聞いたよね
純正でLEDなら明るいって聞いてた
そんな事はなかったｗ
ハロゲンライトじゃないとダメだわ
でもこれからどんどん暗い純正LEDはかり売るつもりだろうし、お先真っ暗だよ ライトが暗いはバイクの社交辞令みたいなもんだしなｗ NMAX てヘッドライトの角度調整できないんかな。少し上向きにしたらマシにならんかな 今土砂降りの雨の中帰ってきた
死ぬかと思った・・・見えなくて
40キロの道３０キロで走ってたら後ろから５０の原付に抜かされた時は心が折れた というかNMAXに限らずLEDライトは照射力弱いと思うからNMAX単体の弱点ではないと思う
けどまあどうにか改善したいな >>898
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2080031/blog/37462276/ >>899
だっせぇーwwwwwwwwwwwwwwwww
晴れてる日はタイヤが太いだのABSが付いてるだの粋がっているのに
雨の夜になるとLEDライトは暗いは前の雨を反射させて見にくいは見た目がダサくて女子高生に笑われるは隣をPCXに追い越されるは散々だなっ！ 現行型はＬＥＤだから同じパターンだろ
型落ちはハロゲンだけど・・・糞タイヤだから雨は駄目だろＰＣＸ アドレス１１０とエヌマで悩む、、。
コスパならスズキ、富豪ならエヌマ、、。 雨の日に滑りまくって転倒したい人は、どれを買えばいいんですか？ さすがけんなみ君
「わ」と「は」の使い分けもまともに出来ないんだな >>908
馬鹿なの！？
本物の馬鹿なの！？
日本語では「ぅわ」の場合は「は」でいいんだよボケナスがっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ へー。
朝鮮学校ではそう教わるんだねぇ
どうでもいい知識が一つ増えたわ このスレにはくだらないバカばっかりだ
だからヤマハはやめとこうと思うんだ >>911
本物の馬鹿発見
小学生からやり直せや！ 小学生からやり直せるなら、どんな人生を選ぶんだろう・・・ けんなみ君はネットでストレス解消しないと生きられないんだよ NMAXのライトの最大の問題は照射角の狭さなんだよな
真正面しか照らさないから、カーブの先が見えないし、雨の日は反射光が返って来ない
PCXですら照射角の狭さが指摘されていたのに、NMAXはPCXが普通に見えるくらい、さらに狭い
NMAXの前に立って、横に移動しながらライトを見るとよくわかると思う
自分で簡単に対処可能な内容じゃないし、できればなんとかしてほしいね、MCとかで
でもMCで改善されても、旧型には装着不可とかありそうだし…ｗ PCXも新型グロムもLEDライトダメだよ
その中では他車種のヘッドライトに交換しやすそうなグロムがマシって感じ
それかフォグライトつけるか
PCXよりさらに悪いとか厳しいな
LEDライト撲滅運動した方がいいと思う 夜は直進オンリーでおながいしまつ bx Yamaha >>918
まさにその通り・・・夜に乗るの嫌になってツーリングとか寄り道しなくなった
慣れてる道しか走れないよ、雨降ったら慣れてる道でもダメだ、
車追っかけないとまともに走れない
なんとしてもリコールで改善して欲しい部分だよな、ヤマハに言おうぜ
>>919
俺もＬＥＤヘッドライト撲滅運動したくなった、夜に走るの不安で仕方ない ライトの件をウダウダ言うやつは居住地も書いてくれ。
市町村レベルまでな。 >>922
街灯のある町専用のバイクです
夜間はコーナーの進行方向は見えませんって注意書きして売ってるの？
そんな事黙って売ってるんでしょ？ｗ
どこに住んでようが関係ねーよ 俺のnmax、ヤマハに切れ角が違う件で
見てもらってるけど3週間経っても連絡すらない
走る分には問題ないから放置しとけば良かった❗ 明日のツーリングの準備でメットインに荷物をパンパンに押し込んで無理やりシートを押し込んでロックしたらキーを回してもロックが解けなくなった
解決法がわからず諦めかけたがシートを押し込みながらキーを回すと解錠できた
家だったから最悪バイク屋に持ちこめばいいと冷静にあれこれ試せたけど出先でこれになってたら焦っただろうなｗ
強引にシート下につめ込む人はいないと思うけどまさかの時の参考になれば >>925
参考も何もスクーター乗りなら常識だと思うが・・ NMAX倒してしまってミラー部分がハズレた。。
何とか取りつけられたたんだけど、けっこうユルユル。振動とかで角度変わっちゃいそう(´・ω・`)
カスタムとかじゃなくて純正のノーマルNMAXミラーってどこかで買えるの？
バイク屋に取り寄せてもらわないとダメなんだろうか >>923
進行方向が見えないって、そんなのハンドル見たらわかるだろ
ただのクレーマーやんけ それが当たり前みたいなのはおかしいやろ
仕様とか特性で済ますレベルじゃねーよ
明らかに欠陥
こういう大事なこと蔑ろにして来たからどんどん二輪衰退してるんだろうな これがユトリ世代か。
こんな奴に対応してたら経費ばっか掛かって、車両価格上昇。
他ユーザーに迷惑だ
阿保＆モンスタークレーマーはもっと無視して良い社会風土が必要だよな 都会でも幹線道から一本外れたらアウトだと思うよ
岡山なら用水路に飲み込まれる
今回で３台目だけどこれほど酷いライトはないよ、改善の方法もないなんて
雨の夜はもうヘッドライトとは呼べない、ポジションライト以下だ
このたった一つの弱点がこれほど酷いなんて思わなかった 新物に飛び付いてグチかよ。
人柱覚悟が無いなら、人柱が十分に立って、情報が出揃ってから買えよ。
LEDって新車発表時に発表してるんだから >>935
誰のおかげでこういう情報入ってると思ってるんだ？
こういう人柱のおかげで情報が入ってるんだろ、お前も人柱になれ 貴重な人柱だったらスマン。
ただ話しの流れ的に>>932臭がしたもんでな。
932ならバイクユーザーの不利益だからバイク降りろ >>937
荒れて悪かったな、ちゃんと乗ってるよ４月にシグナスから乗り換えて２５００キロほど
ライトは試せなかった、試乗したの昼間だったし、ｐｃｘも試乗したけど小雨の昼間
ライトがこんなに大事だとは思ってなかったんだ
どれ買ってもちゃんと見えるだろうと思って・・・甘かったよ さっき田んぼの畦道から水田に落ちたNMAXを見た
よく似合ってた！
まる PCXもLEDライトだから、君はBWS125かトリシティ買うのが正解だったね
ホンダのはダメだな、ライトの種類書いてないｗ
トリート、ディオはハロゲン電球じゃないかと思うけど書いてない
ズマXは旧型も新型もハロゲン電球だよ
ホンダの買う場合はいちおちハロゲンか電話して聞かないと買えないな
PCXがハロゲンなら、燃費とPCXとして選べた
Nmaxがハロゲンでバーハンなら走りのNmaxとして選べた
マジェSは走りの性能高いんだけど、せいぜい近場の通勤までしか想定してなくてシートが窮屈で厳しい
近場の通勤に使うのに箱は着けたくないって人用
箱つける人にはメットインの大きさとかどうでもいいんで、シートの窮屈さが我慢できない
こんな風にLEDじゃなくても死体が多いのに、LEDにされると死体だらけになる
新型グロムもLEDだよ メーカーはLEDがセールスポイントになると思ってるかもしれないけど現実は逆になってるよな >>940
ＢＷ’Ｓは買うか悩んだよ、キャリアとナックルガード付いてるのがよかった
試乗車が無かったのと相変わらずの糞燃費が予想できたから候補から外れた
ホンダは元々買う気なかった
あと３ヶ月でライトがなんとかならなければアドレス１１０に乗り換えるよ
ＬＥＤのせいで死体になりたくないから 通勤に使うんで他車からの視認性考えてHIDにしてるマジェS乗りだけど
155出るの待って乗り換え考えてたのにライトがそんなに視認性悪いのは心配だな
PCX150のライトは確認済みだけどあれより悪いのかね？
>>940
＞マジェSは走りの性能高いんだけど、せいぜい近場の通勤までしか想定してなくてシートが窮屈で厳しい
近場の通勤に使うのに箱は着けたくないって人用
箱つける人にはメットインの大きさとかどうでもいいんで、シートの窮屈さが我慢できない
すごい全くその理由の結果の車種選定だわ
マジェSは結局シート屋に出して作り直して今は満足してる
もちろん箱は付けてない 価格コムにはＰＣＸより明るいと書いてある
個人のレビューでも十分に明るいと書いてある
暗いとか言ってるやつは鳥目なんじゃないか？ ホンダはウインカーとホーンの位置が上下逆だから無理だ >>942
BWS125はフラットシートだから、体格に合わせて尻を後ろにずらして座る事できるから、乗車姿勢は最高だよ
燃費についてはヤマハは仕方ないよ
ヤマハは燃費捨てて、パワー出せるセッティングにしてるからね
どのスクーターもだいたいそう
ホンダはパワーよりも燃費優先だよ
パワーいらないし、燃費よくて、ライトがハロゲンならなんでもいいならディオのライト調べてみるといい
トリートとか、スズキのとかも調べてみるといい
パワーとか見た目気にするならBWS125がいい
箱については値段高い四角いのつければ気にならないよ
箱が丸いから違和感があって気になるのさ
遊びで乗るなら朝早くにでて、暗くなる前に帰ってくるってのができるんだよね
仕事だとそうはいかないからね
LEDライトの車種はそれだけで遊びにしか使えない >>946
ホンダはあのアホなウィンカーの配置なんとかしないかぎり買う気無し
見た目はどうでもいい
トリートは走るパイロンだしリコール多いから要らない、バルブはＰＨ１２だっけ？
忘れがちだけど発電量少ないみたいで下手にグリップヒーターに注意しろとワイズギアのカタログに書いてあった気がする
３型シグナスは駆動系半分変えたよ、ノーマルは糞以外の何物でもない
現行のアドレス１１０と同程度の動力性能しか無い
１５ＣＣの差はノーマルなら全く無い
アドレスならハンドルマウントでＨＳ１バルブ入るから高効率バルブ
ＨＩＤ、社外の強力なＬＥＤバルブと自分で選べるからいいね
忘れ去られたヘルメットホルダーもちゃんとあるし
殆ど通勤に使うから本当に辛いわ、開発者の自己満足に付き合ってたら命がいくつあっても足りないよ 残念ながらインドネシア製の新作はスクーターではなかったようだね
残念すぐる 暗いかどうか試しに峠ちょっくら行ってくるよ。今から LEDは、光量が絶対的に少ないから、
照射範囲を鋭角的にしぼっている。
光の拡散がほぼ無いから照射範囲外との境目がクッキリある。
だから暗いんだよなあ。
照射範囲内も暗めだしな。 今まで乗ってたレッツ4より断然明るいから満足してる。
そんなに暗いとは感じないんだけどなあ
梅雨真っ只中に買ったけど乗りにくいこともなかったし 155はまだ？
輸入してる所で買ってもYSPとかでメンテしてくれるのかな？ >>953
ライトが暗いと言ってるのはただのクレーマーか、目のおかしい人だから気にしないでいい。 LEDライトの配光がどんな感じか良くわかる動画が有るから購入を検討してる奴は参考にしてくれ
プロジェクターHIDにリプレイス済みのR25とNMAXの配光比較動画
ハイビームがスポット配光とか設計者は頭おかしいんじゃないか？
https://www.youtube.com/watch?v=Vd3XEcEQceg&;app=desktop
Nmax 150の夜間走行動画（配光・明るさ共には125CCと全く同じ）
コーナリング中コーナーの先と内側が全く照らされていない恐ろしい配光特性・・・
https://www.youtube.com/watch?v=f-0iWI4Uslw
生産国のインドネシアでは明るさ対策としてリプレイス用のプロジェクターHIDユニットが出回っている模様
https://www.youtube.com/watch?v=6No-jd0ewcc&;app=desktop
ストロボ機能は余計だが、こいつが日本に入ってきたら少々高くても買うわ
どっかのショップが輸入してくんねーかな、いやマジで・・・ お前ら今日は鈴鹿８鯛レースだぞ！
平忠彦のTECH21がゴール直前でガス欠
セコンドの草刈り担いだ草刈正雄がJAFに電話してガソリン10Lまで無料ですからって爽やかにコースを去るJAF
僕たちメインスタンドの客は大喝采
いつものよぉ～にまく～があぁ～き
その時傍でロマンスグレーの中年が笑いながら「処女だと病気だと思われるよw」
僕らは石のつぶてを投げたっけなぁ
遠い目 びっくりするほどつまらないな
教養もセンスも感じられない
ジジイということは伝わる つまらないね
こんなのを投稿している俺おもしれーとでも思ってんのかね NMAXとマジェＳ試乗してきた
NMAXで155あったら即契約したのに残念。 バイク屋のオヤジ曰く、マイルドヤンキー系に人気無いらしい
奴らはほとんどpcx選ぶってさ >>966
なんだかんだまだ出て半年ちょいだしね
だいぶ充実してきたとは思うけど 社外でハロゲンキットが、出たりしてなw
新しい物がいいとは限らずか。 NMAXはあまり売れてないって世話になってるバイク屋の兄ちゃんが言ってたな
やっぱりPCXの一人勝ち状態らしい
NMAXはデザインが不評らしく、実車を見てからPCXにする人も結構いると言ってた >>969
ハロゲンキット出たらすぐ買うわｗ
バッテリー上がったら終わりなのに電圧計無いのは手抜きじゃね？ >>970
そうなのか
むしろNMAXは実車の方がカッコ良いと思うわ 150出てもライトが改良無しだったら夜の高速に絶対乗りたくない NMAXカッコいいと思うけどな
マジェＳより足伸ばせて155出たら欲しいわ >>973
ﾏｼﾞｪSとの競合どーするんだ？ってのはあるけれど、
PCX150のｼｪｱ奪っちまえば良い品ｗ
てか、150ｃｃｸﾗｽも売れるのは確実だが、どーして出さないんだろうな？
可変ﾊﾞﾙﾌﾞとか、高速道路でこそ効いて来そうな気がする。 NMAXって155に最適化されたスクーターなんだろうな
乗ってるとそう感じる
タイヤの太さとかフレーム剛性とか125には少しオーバーな気がする
VVAも125ではあまり意味がない気がする pcx スレは伸びないのにNmax スレは
pcx の名前が出ると伸びる不思議 スクリーン、ミドルとロングどっちつけてる？
ミドルの方が見た感じカッコ良いんだけどミドルで風どれぐらい防げる？ ミドルスクリーン付けてるけど防風は期待しないほうがいいよ そうかな？
俺はミドルに交換してかなり違いを感じたけどな
なにせノーマルがあれだからな
ミドルは高さもだが幅もあるのが大きいと思う
感覚的には風圧3割減ってとこかな 海外の付き合いがあるバイク屋が
サイドキャリア扱ってたから輸入してみるかな
GIVIの箱付けたい ミドルスクリーンでようやくビグスクのショートスクリーンくらいの高さだから期待しないほうがいいよ
でも見た目はこれでようやく本来の姿って感じでしっくりくる オレはスクリーンノーマルのままで雨降るとメーターに水が溜まる
ミドルかロングにすると雨降っても水が溜まりにくいなら買いたい メーターに水が溜まるのはクレーム修理でいいのでは？ 黄色出してくれ
黒とツートーンでMAXコーヒーって馬鹿にされるだろうけどw https://kurolight.jp/blog/arekore/post-197/
PCXのLEDライトは、5.4w
おそらくnmaxも、同じ位
旧型PCXのハロゲンは、60w
LEDにするメリットは、
発電量を低下させ、発電にパワーを
食われる量を減らして、
燃費を向上させる狙いだとおもわれる。
明るさは、二の次って発想かな。 ぬまっくすライト暗いんか・・・LEDは全然進歩せんのう >>995
PCXにしてもNMAXにしてもLEDランプが暗いわけじゃないんだよ
照らしてほしいところを照らしてくれないのが問題
LEDやHIDはグレアの問題から、ハロゲンランプのように周囲へのぼんやりとした配光が難しいから
暗いとか見づらいという評価が出るのは、ある程度しかたないんだけど
動画をみればわかるように、PCXはまだマシだけど、NMAXは特に酷い
レンズに何かを貼るか、加工するかして、なんとか拡散光を作れないか思案中 頼むから暗いって言ってるヤツは自分でフォグライトなりなんなり増設してくれ
頼むからそんくらい日曜大工で自分でやってくれ このスレッドは１０００を超えました。
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