【YAMAHA】NMAX Part47【BLUE CORE】
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>20万はいってほしいが
と願望を書いたやつが
いつの間にか、下取り20万円だって言い切り出したってこと?
完全にバカじゃんw ハイスクリーン付けるのになんであんなでかい穴必要なんだ?
かなり余裕あるぞ
ノーマルに戻す時のこと考えてフロントパネルを買いたいんだが誰か品番わかるやつ居る? >>238
ありがとう
これヤマハのページ?
直接買えるのかな >>223
NMAXの乗り心地の悪さは
・13インチの小径ホイール
・低扁平タイヤ
・スクートスマートの特性(タイヤ剛性が高すぎる)
・不必要に剛性が高すぎるフレーム
・セッティングが固いFフォーク
・Rサスが1本6千円の安物バネ
という複合原因によるものなので
サスだけ変えれば良くなるってわけじゃないのよ 先生しつこいね
自分の3型が良くなる訳でも無いのにな
アホの極みだな まぁ乗り心地悪いったって昔の2ストレプリカもこんなもんだったからこれ位かわいいもんだ
で、ウダウダ文句言ってる奴はだから何? >>245
2ストレプリカを引き合いに出さないとNmax乗り心地を我慢できないあたり
色々とお察しだろそれ さすがに100キロから上は加速遅すぎて使えないだろうけど
80キロまでの加速がスムーズでいいな
早く155も発表してくれ 何でもいいが顔がダサい…なんでやヤマハさんなんでこんな変なライトしかデザイン出来んのや! 前後ABS+トラコン
でも滑りやすい硬タイヤなら宝の持ち腐れ。 アンチの意見でも、タイヤがダメなのは同意。
俺個人は新型買うときにIRCのモビシティを取り寄せてもらって、それに交換してもらう予定。 >>255
滑りやすい硬タイヤだからABS&トラコンが必要になるんじゃね?
乗り心地も悪い硬タイヤだけどな 実際のところ、スクートスマートそれ自体は悪くないんだけどな。
NMAX程度の車重では相性悪いってだけ。 雨の日は発進の時とか軽くスピンしてヒヤヒヤする事がたまにある。 今日こそ、今日こそオイル交換するぜ
交換時期から800kmも過ぎちまってすまねえうちのNMAX >>244
燃費は20まで落ちるけど、アジア仕様は出る
日本のはマフラー違うんじゃないかな
排ガス規制で >>261
PCXも表記変えたから対抗してるだけじゃないかと
ブラジルは160で売ってた >>255
ばか タイヤが滑りまくるからABSが付いてんだぞNMAXは リアサスをヤマハの認定代理店で交換して貰う場合
だいたい、おいくらくらいするの?
パーツは持ち込みだとして >>269
自分が行く店に聞いた方がええんやないの?
ヤマハの認定の販売店も種類あるやろ。 言うけどそんなサスセッティングは悪くないと思う
リアサスユニットはちゃんと仕事してるし、
交換してどうなるとも思わんね むしろ、ホイールベアリング廻りをキチンとしたモノに
組み換えた方がいいと思う
個人的にはFサスをもう少し柔らかくしたい
現状だとリアの接地感がなくてねぇ… リアサスは別に問題ないと思う
段差踏み越えても、一発で収束するし
グダグダ言って絡んでる奴は
脳内インプレッション野郎だろうな
全然事実と違うもん >>273
求めてるものが違うんやろね。
ワイはガチガチ仲間のマジェスティS乗ってたけど好みやったね。
このクラスは通勤とか買い物の足が主体だから柔らかい方がええんやろね、日本では。 >>274
そんならスカスカの安物ショックが望み通りやんw
メーカー不詳な中華サスでも付けとけwww 中国製は何でも爆発するからこわい
以前有ったNEWSで、椅子に座ったらガス式ダンパーが破裂して、椅子の軸が肛門から串刺しにされて死んだやん 新型はシート下トランクの容量がさらに減ったらしいけども
深さだったら嫌だな 今日は慣らしを兼ねた日帰りソロツーの信号待ちで謎のエンストが2回あった
1回目は直ぐに掛かったが2回目の
時はなかなか掛からなくて路肩に寄せて暫くセルを回したが気配なし
困り果てて暫く時間を置いてもう一度掛けてみたらやっと掛かってツーリングは取りやめて帰ってきたよ
その足で買ったバイク屋に寄って事情を説明したら今のところ異常なしなので様子を見てくれとのこと
走行距離は400を超えたとこ 一体いつから 新型ならエンストしないと錯覚していた? エンスト関係なく、買ったばかりなのに来月には新型が出るっていうのが気の毒なんでしょ 大丈夫だよ!旧型の方がデザイン好きだったとか値引きが大きかったとか全力で言い訳を探しては悔しい気持ちを押し殺すんだからw エンストする人は燃料添加剤を入れるといいよ
PEAという成分の入った奴ね
変な安物を入れると逆効果だったりするんで
覚えられんならフューエルワンを買うといい しかし新型になってもメーターのショボさは変わらんなぁ
グリフィスの方がよっぽど豪華に見える 2021年は原2盗難保険1年サービスはないのかな?
去年はしてたはず。 PCXはとにかく数出てるから豪華装備でもコストを下げれてお買い得
見た目はPCXの圧勝
ただNMAXはクラッチの繋がりの早さだったり
ゼロ発進フル加速時のメーターが止まる回転数がかなり上だったり
燃費よりも走りを重視したキャラクターだから操る楽しみがある
通勤ならPCX、下道ツーリングならNMAXって感じ >>287
見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っているオレはいったい。。。 >>288
それもわかる
単眼と二眼でキャラ違うし
よりSSチックなデザインで差別化してる >>288
PCXは顔がでかいからバランス悪いからね pcxの顔のでかさはいい
ぱっと見250に見えるから >>288
俺も同意、見た目はNMAXが良い
>>292
顔つきに迫力を求めるなら3型PCXやと思うよ グレンラガンのガンメンに似てる
ライダーが乗る事でグレンラガンに変身するのだ 顔はマジェスティSの方が格好良いかもね
全体的に見たらNMAXの方が好き
https://i.imgur.com/UuKcTQE.jpg PCXもだけど、新しいのはラウンドシェイプになっていくんだな
エッジィなほうにいくと思ってたんだけど >>295
唐突に他人の事を頭おかしいとか言っちゃうお前が頭おかしい人だけどな >>304
YAMAHAの事が嫌いになっても
NMAXの事は嫌いにならないで下ちゃいっ! >>288
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
>見た目はpcxよりnmaxの圧勝だと思っている
せやな…
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg レンタル借りて
危険が危ない
お腹が腹痛
腰が腰痛 >>306
同じ奴がPCX乗ってる画像持って来い大して変わらんから もうちょっと長かったらなぁ
寸足らず感があるんだよな そうなんだ。すごいね
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg >>321
これすごいってわからない?
足が前に投げ出してるよね
こんなクリアランスあるのないよ?
無茶楽だよ >>325
足を投げ出してる(笑)
シートの一番〜〜〜後ろに座ってようやく足を伸ばせるレベルなのに何言ってんだか >>331
おいそれより
海外仕様ってリアショック
オイルリザーバ付きやんけ!
これあるのとないのでは
ワンランク価値がかわるぞ!
ヤマハ!(怒 >>332
わかるけど、それやっちゃうと日本での販売価格が40万円近くになっちゃうよ?
今回の新型は、旧型より税込み11000円しか高くなっていない。 >>332
日本人はこれでいいでしょ じゃなくて、価格が5万あがるなら
オプションで選べる様にすればいいのにね
未完成品にオプションで追加料金取るのは得意技だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています