【車種版】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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車種版にはニューモデルスレがないので立てた
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに YZF-R7って二気筒になるのかね
MT-07にカウル被せた感じ? 新型グロムのエンジンを派生させたDAX125も来るんだろうな
いくらぐらいになるかな
50万・・・・ >>22
ヤンマガ予測だと来年度モデルとか。
ヤンマガの予測より早く発売された事はないから
早くても今年発売はないだろな。 四気筒って時点で部品点数的には250ccでも400ccでも1000ccでもそこまでコストは変わらん
まあ新型400cc四気筒なら100万前後くらいだろう
CBR650Rも100万ちょいだったかな ほんとに出たら2年後25Rを下取りしてzx4Rに乗り換えるやついっぱいいるだろうなー
400がちょうどいいやろ 250の4気筒はロマンだけど
400だったら2気筒でいいんじゃね
それより日本仕様もフルパワーにしてくれないと 600以下のパラツインってどうしても音がショボいと感じてしまう
パラツインなら800くらいは欲しいな ロマンを感じる人が多いからカワサキは本気で作ったんだ 小排気量4発は日本人的なロマンはあるんだろうな
それこそゼロ戦みたいなもんか ちっちゃいとこにぎっしり詰まってる精密感が良いんだよ
時計でも基盤が入ってるだけより機械式のほうがそそるじゃん(買えるとは言ってない) 250ccはパラツインやシングルより4発のほうがエンストしにくいから初心者にも優しいんだよな
400に実用性はないしこのくらいになると公道じゃ回せないし車格が大型とそう変わらないという逆にマニアックな気がする 直4250はマフラー次第で音が最高なんだが違法だろね 250の4気筒は回すと気持ちいいサウンド
実際遅いけど比較的安全な速度域で気持ちいい
と懐古主義のオッサンが言ってみるけど
利便性ではPCXサイコー 250マルチはオッサンの思い出補完が激しいよな
思い出してみろよ 250マルチなんて2スト全盛時は女の子用って感じだったろ
普通に中型以上の選択肢が豊富な中敢えて買うとか酔狂ってもんだ どうだろうな?
マルチの集合管以外はバイクじゃねぇよ、って時代もあったからな
パラパラ鳴る2st選ぶ奴はオタクみたいのばかり
イメージを気にする奴は4発を選んでたよ
ま、ニーハンって時点でどっちもどっちなんだけどw >>42
ほんとそうだな
女子や初心者専用だった
いつまでもCBR250RRに乗ってる
やつは貧乏でヤバイ奴が多かった >>44
そもそも当時のCBR250RRは一般的な体格をしてる男だったら窮屈でとても乗れるような代物じゃなかったが・・・
あんなん虚弱なチビ短足な男か元々小柄な女しか乗らんかったよな。 リターンの初心者に毛が生えた叔父様が乗るんだからそれでいいじゃん そのリターンオヤジも思い出補正が過大に掛かりノスタルジーで乗ってるだけだしな でもそんなヤセ我慢して乗ってるオヤジが好きだ
バイクはカブに始まりカブで終わるなんつー講釈垂れて
スポーツバイクからカブ系に走るオヤジ 身体キツくて逃げてるだけなのによ >>50
それの何処が悪いのかわからん。
身の丈を知らん老害になると飯塚上級国民になるぞ? このエンジンだとMTならモンキーかな、でも二人乗り出来ない。
ならダックスかな、でも遠心。
2ケツOKでMTだけど、グロムはカッコが好きじゃないからモンキー?
以下繰り返し... >>42
当時ZXR250乗ってたけどパイプが中2心を擽るんだよ
ニダボはちょっとダウンサイジング過ぎてデザインがウーンって感じだったな
ファイヤーブレードカラーは心動いた 確かに当時なら、2st250か4st400マルチだったね。
女の子は250CBRとかVTが多かったな。 カブ買ったけどロータリー変速も面白いよ
淀みなくスムーズに走らせるのって簡単じゃない 値段次第じゃないかな
カウル付きが出れば売れそうだけど カウル付きの大型バイクって実際には日本位しか需要がなかったような・・・
欧州の販売ランキングとかスクーターとアドベンチャー、ミドルのストファイが大半を占めてるし。
小排気量だと新興国に見込めるかもしれんが大型バイクだとまだまだ厳しいかと。 売れそうってのは日本での話ね
EUはカウル付きになると保険高くなるとかでツーリング用途はアドベンチャー系が人気なんだっけ 日本でもそんなに売れてないけどな。
真逆なZ900RSなんて以前からもよく売れてたのに近年じゃ手に入らんレベル。
それだけカウル無しのバイクの需要が分厚いって事さ。 RSはカウル無しだから売れてるんじゃなくて旧車の復刻だからじゃないかな
GPZ900が出てたら同じように売れただろうし それでもカウル付ってのは思っている以上に売れないだろうさ
でなければSSだってツアラーだって存続を危ぶまれる様な事態にはならんよ スズキの並列2気筒700ccエンジンがターボからNAになって登場する!?【11月ミラノショー】
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「【速報】2023年新型MT-07はカラー液晶メーター新採用! スマホ接続も可能【11月ミラノショー】」
https://news.webike.net/motorcycle/252351/ Hondaは、大型スポーツモデル「NC750X」「NC750X Dual Clutch Transmission」のカラーバリエーションを変更し、Honda Dreamより2023年1月19日(木)に発売します。
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/1585822422082916352?t=XxM4vBKSOLdl2DHhjmaABw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤマハの予告動画3は新型トレーサー7!? 11月7日にナイケン、トレーサー9とともに発表か【ミラノショー2022】
https://news.webike.net/motorcycle/254504/ MTのデザインがモデルチェンジの度にダークサイドオブジャパンになってナイケンのインパクトが薄れている
ナイケンには新型で突き放してほしい 【速報】
量産二輪車で世界初採用のブレーキコントロール……!?
レーダー連動ブレーキ制御って?! ヤマハ新型「トレーサー9 GT+」登場! 前車追従クルコン、7インチメーターも新装備
https://young-machine.com/2022/11/07/392633/ エンジンはトルク重視の専用セッティングです。
ヤマハ「ナイケンGT」がフルモデルチェンジ! 890ccエンジンと7インチカラーメーターなどを獲得【欧州】
https://young-machine.com/2022/11/08/392716/ ホンダ新型「レブル1100T」見参! 話題のツーリングバージョンはハーフフェアリングとパニア装備【海外】
https://young-machine.com/2022/11/08/392844/ 日本でも欲しい! ヤマハ「トレーサー7/GT」がスマートフォン接続機能やブレーキ強化などアップデート【欧州】
https://young-machine.com/2022/11/08/392734/ トレーサー7はMCっぽいから日本での発売は期待薄かな… ですよねー
Webike Plus: 2023年新型トレーサー7/GTはTFTメーター採用! 日本への導入予定はなし【ミラノショー2022】.
https://news.webike.net/motorcycle/254971/ CLはレブル同様250と500が日本で売られるのだろうか
レブル500は売れてないようだから250だけかも
にしてもよくあの特徴的なフレームでスクランブラー出そうと思ったものだ
頑張っていると思うけどやっぱ無理矢理感を感じる 【速報】2023モデルのスズキ新型『Vストローム 800DE』のスペック・写真をお届けします!】 - webオートバイ
https://www.autoby.jp/_ct/17583095 カワサキがハイブリッドを発表したけど、既に車ではハイブリッドも死刑宣告されてるのに必要あるのだろうか 電動バイクはシティコミューターとしてのスクーターもしくは富裕層向けの高性能モデルが多かったが、カワサキはどちらとも違うな
Z/ニンジャは一言でいえば地味
初の電動バイクなんだからもっとインパクトのあるものをみたかった >>96
走行距離税?のこと?
導入が決まったわけでもないし反対も強いからどうなるかわからんし
それがあったとしても先行してEVのシェアを取るためには止める選択肢は無いでしょ カワサキの電動Z/ニンジャ、バッテリー脱着式だけどモバイルパワーパックではないみたい
規格に参加しているのにな 390 Enduro, 390 Adventure R MY2024 さんきゅーまるエンデューロ、さんきゅーまるアドベンチャーアール 2024年型
https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/5219/
外装はもう完成済
この形で発売
シュラウドからナンバープレートブラケットまで、新しく型起こししたプラスチックパーツが継ぎ目ピッタリで付いてる
もう隠す気も無い
カモフラージュせず、本社工場 (スペイン工場や中国工場やインド工場ではない) の前で堂々と公道デストしてる
電装はまだ未完成
仮配線をテープ留めして計測機器&データロガーのリアBOXを付けてる YZF-R15
YZF-R125
MT-125
XSR125
発売決定 450で売るとか
400でもA2免許の馬力ギリギリだし、たかが50cc増やす理由が分からないけど 普通に400なんじゃね?
販売時期の違いだけだと思うが 400のフレームでエリミネーター650が出たら面白い
ニンジャ650のエンジンをニンジャ250/400のフレームに載せた話を聞かないし物理的に載らないか カワサキがメグロ250出さないし、ホンダ・ヤマハは海外見て近未来ストファイやってるウチに
スズキが、水冷ボルティ/STサクっと出さないかな? 性能一辺倒なエンジンを作るのは楽なのかもな
味わい深いエンジンを作るよりも GIXXER250のタンクやシートを交換したようなレトロっぽいモデル? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています