【車種版】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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車種版にはニューモデルスレがないので立てた
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに YZF-R7って二気筒になるのかね
MT-07にカウル被せた感じ? 新型グロムのエンジンを派生させたDAX125も来るんだろうな
いくらぐらいになるかな
50万・・・・ >>22
ヤンマガ予測だと来年度モデルとか。
ヤンマガの予測より早く発売された事はないから
早くても今年発売はないだろな。 四気筒って時点で部品点数的には250ccでも400ccでも1000ccでもそこまでコストは変わらん
まあ新型400cc四気筒なら100万前後くらいだろう
CBR650Rも100万ちょいだったかな ほんとに出たら2年後25Rを下取りしてzx4Rに乗り換えるやついっぱいいるだろうなー
400がちょうどいいやろ 250の4気筒はロマンだけど
400だったら2気筒でいいんじゃね
それより日本仕様もフルパワーにしてくれないと 600以下のパラツインってどうしても音がショボいと感じてしまう
パラツインなら800くらいは欲しいな ロマンを感じる人が多いからカワサキは本気で作ったんだ 小排気量4発は日本人的なロマンはあるんだろうな
それこそゼロ戦みたいなもんか ちっちゃいとこにぎっしり詰まってる精密感が良いんだよ
時計でも基盤が入ってるだけより機械式のほうがそそるじゃん(買えるとは言ってない) 250ccはパラツインやシングルより4発のほうがエンストしにくいから初心者にも優しいんだよな
400に実用性はないしこのくらいになると公道じゃ回せないし車格が大型とそう変わらないという逆にマニアックな気がする 直4250はマフラー次第で音が最高なんだが違法だろね 250の4気筒は回すと気持ちいいサウンド
実際遅いけど比較的安全な速度域で気持ちいい
と懐古主義のオッサンが言ってみるけど
利便性ではPCXサイコー 250マルチはオッサンの思い出補完が激しいよな
思い出してみろよ 250マルチなんて2スト全盛時は女の子用って感じだったろ
普通に中型以上の選択肢が豊富な中敢えて買うとか酔狂ってもんだ どうだろうな?
マルチの集合管以外はバイクじゃねぇよ、って時代もあったからな
パラパラ鳴る2st選ぶ奴はオタクみたいのばかり
イメージを気にする奴は4発を選んでたよ
ま、ニーハンって時点でどっちもどっちなんだけどw >>42
ほんとそうだな
女子や初心者専用だった
いつまでもCBR250RRに乗ってる
やつは貧乏でヤバイ奴が多かった >>44
そもそも当時のCBR250RRは一般的な体格をしてる男だったら窮屈でとても乗れるような代物じゃなかったが・・・
あんなん虚弱なチビ短足な男か元々小柄な女しか乗らんかったよな。 リターンの初心者に毛が生えた叔父様が乗るんだからそれでいいじゃん そのリターンオヤジも思い出補正が過大に掛かりノスタルジーで乗ってるだけだしな でもそんなヤセ我慢して乗ってるオヤジが好きだ
バイクはカブに始まりカブで終わるなんつー講釈垂れて
スポーツバイクからカブ系に走るオヤジ 身体キツくて逃げてるだけなのによ >>50
それの何処が悪いのかわからん。
身の丈を知らん老害になると飯塚上級国民になるぞ? このエンジンだとMTならモンキーかな、でも二人乗り出来ない。
ならダックスかな、でも遠心。
2ケツOKでMTだけど、グロムはカッコが好きじゃないからモンキー?
以下繰り返し... >>42
当時ZXR250乗ってたけどパイプが中2心を擽るんだよ
ニダボはちょっとダウンサイジング過ぎてデザインがウーンって感じだったな
ファイヤーブレードカラーは心動いた 確かに当時なら、2st250か4st400マルチだったね。
女の子は250CBRとかVTが多かったな。 カブ買ったけどロータリー変速も面白いよ
淀みなくスムーズに走らせるのって簡単じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています