【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
part22が埋まる頃に次スレとして建てればいいと思ってたが、立てたか。
異常な共用の強要にはうんざりだったわ >>21
違和感感じてたの俺だけじゃなかったんだな そもそもなんで125と150を同じスレにしたんだ？ >>1乙
荒らすつもりが無いなら150乗りだって別に構わないけど、現実全くそうなってないのに無理して125/150共用にする意味がわからない >>25
以前のスレで、「今日こいつでジグサー150ぶち抜いたｗｗｗ」とかいう荒らしが居たころに分化すべきだったわ >>24
人気が出るかもわからない、発売前の時にちょっとでもスレ人口増やそうとおもったんじゃないの
ま、もう来るべき時が来たってことだよ 俺21年式のSを手に入れた。
歴代のカラーリングのなかで一番好みの黒だ。
原付スクーターからのスケールアップなので
軽い緊張感が常付き纏っている。
車体に負けない等にKOMINEのジャケットと
アライのヘルメットを買った。
後は俺次第。たがぶっているがビビってる。
…先輩宜しくお願いします。
休憩所で声かけるけど、相手してください。 >>28
おめいろ
21年のSのカラーリングかっこいいよな カウルのスクリーン変えると大きく見えるね。対向で来た時に違うバイクに見えた。 >>28
おめいろ
俺はSの20年だけど黒青いいよね
SもRみたいに三色展開してほしいね >>28
カラーリングは歴代一位と思うが価格アップだけは許せないw 今日はチェーンとスプロケット交換するにあたり
カシメ式からクリップ式に変えたわ。
カシメ工具を持ってなかったから
これでこれから交換の際には自分でやれる。 >>35
今でもCB125Rより9万円も安いしな
Rは選択肢無いけど >>38
たった4000kmだったけど
長期出張から帰ってきたら錆びてた。
教訓は2～3ヶ月乗らないのなら要防錆対策。 錆たことで寿命位チェーンがガタガタになったんですか 気をつけなきゃ出費大変やね
4000kmでスプロケも全交換するって大変やから >>40
チェーンの外観はマダラ錆だったけとタイヤを回してみたら
ダメってわかったわ。
スプロケットはまだまだだったけど、いつもチェーンとセットで
変えていたのでドレスアップを兼ねてしますた… >>41
回したらダメだったんですか
まあドレスアップもかねてならいいかもね
俺もカバーは忘れずつけて予防するようにしよう ウチのは1万キロだけど波打ちが出たのでスプロケと交換予定 >>37
個人的には、ホンダにもCBR125Rを売ってて貰いたかったな
あれR125よりもポジション楽そうだし ガソリン車のバイクはいつまで乗れるかなぁ
電動バイクの性能がガソリンエンジンバイクに追いつくのはいつ頃だろうか ガソリン車の新車販売は二輪も含めて2035年で終了するらしいね
こんなに早く強制電動化すると思ってなかったわ
電動バイクも面白いと良いけどね モーター車のトルクだけはエンジン車には絶対に真似できないからな 映画ブレードランナーの時代設定って2020年なのな
あの当時は遙か未来に感じてたから、きっとそうなるんだろうなと想って観てたけど
現実はこうですよ 俺も小学生の時（2000年代半ば）は今頃2回目の有人月面着陸が行われて、月面基地の初期段階ぐらいは完成してると思ってたよ スクーター先進国台湾では、既に電動スクーターが街に溢れてて250ccよりもバカっ早だけどな ばくおん！！で知ったけど、台湾は電動バイク用のバッテリー交換設備も充実してるそうだね キジマのステップアップブラケット買ってみたんだが、
少し外側に出る仕様なんで逆シフトにできそうだな。
ノーマルのままだと棒が干渉して出来なかったんよねー。
既にやってる人おる？ 明日はいっちょ出てみっかなぁ
気温的にまだハーフメッシュで行けるじゃろ >>56
キジマので逆シフトやってますよ。ノーマル状態でも逆シフトでした。 ノーマルの場合リンクとペダルの調整位置によっては干渉するかも 57444852-A9E7-4E29-B9A5-33F0A4290365.jpeg
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ノーマルとキジマのステップアップブラケットの逆シフト画像です >>60
カワサキに対抗してGSX-R250を4気筒で発売してくれたら欲しいわ >>63
251～400ccクラスがバーグマン400ただ一車種の今のスズキには期待できないだろう よく考えたら、今スズキが国内で売ってるGSX-Rって125と1000しか無いのか・・・ よーし。
ステップアップ完了。
おまけで逆シフトも完了。
干渉等不具合なく良好。 先月新車で買ったS125がもうクーラント漏れ起こしてメーカーにドナドナされてった
700㎞しか走ってなかったのに >>68
運が悪かったな
俺も新品で買ったAQUOSの液晶テレビが設置5ヶ月で壊れてメーカーに無償修理してもらったことがある そういやホースクリップ無償交換して貰うのすっかり忘れてた
平日は休めねーんだよどうしよう 交換部品は冷却水ホースクリップ、燃料蒸発ガス抑止装置ホースクリップ、ギヤシフトレバー、リンクアームだ
今見たらなんか錆びてきてて気持ち悪いから、案内ハガキのとこに連絡して今日交換してもらうわ 皆は、こいつ以外に何のバイクや車持ってるの？
俺はR125以外には最後のスバル製サンバーだけ >>73
俺もR125とスバル製サンバー(ディアス)だw 自家用はコイツとポンコツBMW。
社用で毎日Dio110乗ってるw >>78
親父が赤帽やってたw
残念ながら今はディアス(自家用)だけ
>>79
残念でした さ～て今日は晴れてるし朝飯食ったらひとっ走りしてくるか 逆シフトが快適。
前スプロケ変えてるんで
シフトアップが忙しいんだが、
車体が傾いててもシフトし易い。
あと減速が丁寧になった。 >>89
前スプロケ変えたいんだけど、売ってないよー
探し方が悪いのかな >>90
俺は12丁だけど、、、
C3212P12Tっての入れてる。
amazonだと一時在庫切れだな。 今日行ってきた日帰りツーリングで、ハヤブサとGSX-S1000に遭遇した 新型のGSX-Sはかなり気になってる
値段次第で買うかも この前運転中に目の前をタヌキが横切って行ったんだけど、動物が道路に飛び出してきて避けられない場合はどうしたらいいの？
車ならそのまま轢くという選択肢があるけどバイクだとそうもいかないし 動物とぶつかるライダーの動画をまとめたものをYouTubeで見たことあるけど
動物を轢いたライダーはコケずに助かってたな >>95
諦めるしかない
出来るだけ当たるまでに減速して出来るだけ車体を真っ直ぐにした状態でハンドルを真っ直ぐジャストミートするしかない
20年モデルの白納車されて2週間で1匹だけ避けずに向かってきた鹿に突っ込まれて殺めてしまって右側のカウルと、ラジエターのグロメット部分まで形変えられたけど転けはしなかったよ 19年7月購入のs125、
屋外カバーなし保管だが
デカいSUZUKIシールの
透明な被膜が剥がれてきた。
早くね？？
全部剥がしたろかな。。。 >>98
カバーも屋根も無いなら妥当じゃね？
約2年でしょ？ >>102
まあ、スピード出しすぎやったんだろうな >>103
俺の場合ファミバイだから
このような単独事故は何も出ない
福住郵便局の近く173号線での単独事故やからスピード出しすぎやな
デカンショ街道辺りの道はツーリングにぴったりやがハイペースのバイクが多い
俺はいつもぶち抜かれるわ >>105
逆じゃない？
自損事故だから出る。
相手がいる場合は人身型に入らないと出ないじゃなかったかな どっちにしてもファミバイは車両保険ないから同じ、単独事故で出るのは治療費だよ レンタルバイクならオプションで車両保険に入れたはずだけどな 対人対物は料金に入ってるけど車両保険はオプションが普通ぞ、付けずに自爆したら普通に全額弁償 レンタルバイクも、ただ借りるだけなら確かに安いけど、立ちごけ含めた車両保険も含めると大して安くないんだよな 大手レンタルバイクでGSX125レンタルすると24時間6900円+車両保険1500円 >>73
ディオZX.シグナスx125、古いスペイシー125とGSX-R1100です。250を2台処分してR125買いました。
バッテリーばかり買ってます。 >>115
125からいきなり1100まで飛ぶのは凄いですね GSR-R125に乗りたく考えているのですが、
バイク雑誌とかで特集されている紙媒体（特集記事）ってご存知でしたら、教えていただけると幸いです
インターネット記事やYouTubeは見ているのですが、紙媒体でも調べてみたいなと
（バイク屋でまたがったり、話を聴いたりもしています）
バックナンバーがあればぜひ購入したく
お知恵拝借できれば助かります >>117
GSRの125はありませんよ
GSXの間違いですよね？ >>118
インターネット記事だけでなくKindleも利用していますが、紙媒体もいいもんですよ～
私が年寄りだけなのかもしれませんがw
>>121
さっそくのご教示ありがとうございます！
さっそくAmazonで頼みました
多謝です バイク2台持ちとか、
みんな金持ってんなー。
羨ましいぞ。
車はあるけど、
買物とか人乗せるときくらい。
S125が楽しいから
ずっと乗ってたいわｗ でも、一番乗ってるのは、
社用のDIO110だすｗ >>126
俺も2台持ちだぞ。
もう1台はエイプ50だけどw >>126
車は手放したから、ガレージ広いからバイクが4台になった 自分用に複数台持てるとか
なんてブルジョワな奴らだｗ
ちょい乗りからツーリング、
なんなら連泊キャンプまで
全部S125で行ってるわ。 荒れた交差点で曲がる時にフロントが跳ねる原因が分かった。
インナーチューブにタイラップ巻いて確認したらフルボトムしてた。フルボトム中に段に乗ったら跳ねるんが分かった。
現状はオイル油面上げるしかないよな？ >>132
スピード落として
ゆっくり走ればいいんじゃね？ エコ運転とか全然気にしてないけどツーリング専用に使ってるからかリッター40kmを切ることがない
めっちゃ燃費良いなこのバイク >>137
そんな値出したことないわ。
1万キロ以上乗ってるけど、大阪の市内走り回るしかしなくても30は越えるなあ さっき国道走ってる時、色違いのR125とすれ違った わいの近所はバイク乗りの聖地があって頻繁に見かけるよ
100周年カラーがめちゃくちゃカッコイイね
赤はまだ見たことないな 浜松の歴史館まで
下道ツーリングしてーなー。
うなぎ食って餃子食って
また帰るだけだけどｗ 緊急事態宣言も蔓延防止も解除されてれば盆休みに行きたい 今日、水草採取の旅に出たけど道中の観光施設人、車、バイクで賑わってた。
もう我慢出来ません！派が沢山増殖してた。 >>144
怪我が無いといいけど
油断大敵、明日は我が身
気を付けなければ コケてからスライダーつけた。
先につけておけばよかったと後悔 コイツ用のスライダーというかエンジンガードってバイクショップ経由で購入出来る?
近所の2りんかんではコイツ用は取り扱っていなかった
自分で付けるのは面倒そう >>148
ヘプコのエンジンガード、
自分で付けたけど簡単だった。 >>147
ちなみにどこのメーカーの何て言うスライダー使ってる？
俺も装着してみたいから参考までに聞きたい >>152
ディモーティブのR125専用品
20年式の前と後でわかれてるらしい >>152
ちなみにこれ
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B086V3MJXD/ 立ちゴケで 足の指3本ヒビ入ったからなぁオレは このバイクでだ
スーフォアとか200キロ超えバイクで
コケても怪我なかったのは奇跡だったのか 相当歳食って、骨が脆くなってから乗るからやろ
若い頃なら大型でコケようがなんてもない、反射神経も敏感に反応するしな
もう今は、その若い頃の反応が全くない老化しまくった身体に成り果てたと自覚するべきやな 40歳過ぎて初めてバイクがR125って、きついかな？
スタイルに惚れたんだけど、前傾がきつそう
土日に近場をツーリングする程度だからS125でも良いだろうが、やっぱりスタイルに惚れたR125にすべきかな
前傾に耐えられず、乗らなくなるのが怖いよ
貧乏だから、失敗したくない >>154
ありがとうございます。にりんかんに取り付けお願いしたら工賃いくらとられるかな・・・ >>158
中身同じなんだからスタイルに惚れたならそっち買っとけ。前傾なんてすぐ慣れる >>158
俺は20代前半でR125買ったけど、慣れるまでは相当姿勢がキツかった
店頭で跨らせてもらって、少しでも不安を感じたらS125に >>158
どうしてもスズキが良いならSにしとき。
経験ないならR125を恐らく恐々乗るしか無いと思うよ。そんだけポジションキツイから。 >>158
自分が「これがいい」とおもったバイクを買いましょうよ
どのバイクを買っても不満はあるし、いいとこもあるけど
自分の決断を曲げて、あまり買いたくないのを買う必要はないとおもう
「惚れた＝買い」でいいんですよ 俺も40で免許取って初バイクがR125だけど気に入ってる 30代にロードバイクで鍛えたから前傾はなんともない >>167
>>158がママチャリしか乗ったことなかったらどうするんだよ >>158
レンタルしてみたらどう？
SもRも両方乗ってみる。 >>158
r125は小さい女子が乗るには格好が良く見えるが、身長170以上の人が乗るとバイクが細く小さく見えてバランスが悪くみえるぞ。 s乗りの俺が言うのもなんだが
ｓは長距離ツーリングにいいよ
年寄りならｓ一択 >>158です。
みなさんレスありがとうございます
じっくり年齢と惚れ具合を天秤に熟考してみます
悔いのないバイクライフをおくれるよう、みなさんのレスを参考にさせていただきます
ありがとうございました
もっと早くにバイクデビューしておきたかったと、こぼれたミルクを悔やんだりしていますw >>170
すまんな、R乗りだか身長181ある。
街中のガラスに映るのを直ぐに確認してしまう。 車格と不釣り合いに見えるのは身長より身幅の影響が大きい 身長158cmしかない俺はシート高785mmのこいつでも両足つま先しか地面に付きませんよはい >>176
134kgしか無いこいつでも毎回立ちごけの恐怖に怯えながら乗ってる ヘプコのエンジンガードは
見た目ボリュームが出てるんで、
機能以外のところでも大満足。
機能は勿論で新車購入2ヶ月で
台風による転倒でも大活躍ｗ >>179
最近3日、朝昼抜きで働いて85キロ。痩せない >>181
180cm以上あるなら85kgでもそんなに肥満ではないと思う ヘプコのエンジンガード結構いるんですねぇ
納車時につけてもらったけど、黒いバイクで一体感があるよ >>181
てか、痩せたいなら朝はしっかり食べたほうがいいよ
むしろ夜を控えめにすべき 125ccスクーターとGSXの2台持ちの人いる？
今シグナスｘ3型に乗っているけど、Ｓ１２５に大変興味がある。
明日レンタルバイクを借りる予定。
ジクサー150も大変興味がある。あー、悩むわ。 125スクーターといろんなバイクを同時に所持してたから言うけど最後はスクーターしかのらなくなる
ツーリングの時だけ出してくるくらいなら 125ｃｃスクーターとの2台持ちはあまり現実的ではないのね。
確かにスクーターの便利さや積載性の高さは捨てがたいものがあるけど。 125ccで5台くらいと大型1台だったけど団砂利してR125一本に絞っんだけどね！
複数台持つと楽な方に逃げがちだけどファミバイ使えるし2台持ち悪くないと思うよ >>186
シグナスXの50アニバーサリーとR有るよ。
近くのコンビニまでがシグナスだね。
ヤッパリ50キロ以上の能力の差が圧倒的過ぎる。 S750からR125に乗り換えた。
そしてロードバイクを増車したw >>186
今日レンタルバイクでS125乗りました。結構前傾がキツイですね。
1時間も乗ったらお尻が痛かったよ。
でもMT車、久しぶりに乗ったけど楽しいね。シグナスxとは比べもんにならんほどの加速ですね。
山道が楽しい！！ スクーターばっかり乗ってた人ならそう感じてもおかしくはない スクーターじゃなくてカブとの2台持ちだけど
通勤、近所の買い物や用事足しにはカブ
遊びはR125で役割分担してる
スクーターとS125でも好きなように使い分けられるんじゃないかな まさかとは思うが、>>194はR125とS125を間違えて覚えてるのか？ >>200
194だが、S125だよ。
いままでスクーターしか乗ってなかったから
前傾に感じたのかもしれない。 >>202
そういう意味かｗようやく理解できたわｗ >>186
通勤用アドレスV125SとGSX-S125の２台。 免許取って以来MT乗ってなかったおっさんが酒の勢いで中古買ってから１年、暇見つけて楽しく乗ってるよ >>196
同意
最初は腕疲労＆ケツ痛だったけど、ニーグリップ意識しろおじさんの言うこと聞いたら慣れた
エンジン吹かさなくてもゆっくりクラッチ繋げばエンストせず発進できるからラク 自分のスクーターでレンタルバイク屋まで行ってR125借りて230kmツーリングしたが帰りは結構休憩入れながら走ってた。
返却後またスクーター乗るとポジション楽すぎて体力回復。
今度S125乗ってみるかな。 ミクロマンの俺氏、
ノーマルSでも余裕で前傾姿勢ｗ
25mmアップさせても
直立にはならずなんだが、
加速がいいんでやや前傾で
丁度いいと思う。
あわせてステップもアップ済ｗ >>206
おれと一緒だね。昨日シグナスｘでレンタル819まで行き、S125借りて150ｋｍくらいツーリング
したけど、返却後シグナスｘに乗るとポジションや乗り心地が良すぎて
幸せな気分で帰宅したよ。
ほんと、久しぶりのＭＴで楽しかったが帰宅したら体がふらふらだった。
山道ばかり走行したのと、借り物（レンタルバイク）だったから非常に気疲れしたよ。 国産の125スポーツがない時代が長かったんだなあ
125はスクしかなかったもんなあ でも今となってはGSXやCBと大差無い価格という事実・・・ >>215
125ccで日本国内生産なのはエイプ100 Type Dが最後だぞ
カブ110は組み立てを熊本工場で行ってるだけだぞ >>217
125スクーターもほぼ全部海外生産だぞ エイプ100以外で国内生産されてた原付二種が有ったら逆に教えて欲しい 旧車まで遡ればの話だが
ホンダCB125T、CB125K、CB125JX、CBX125F、CBX125カスタム、MBX125F他
ヤマハYB125他
スズキウルフ125、TSR125他 ホンダCG125も元々は国内生産で海外輸出モデルだった >>220
旧車ならNSR125、TZR125、RZ125、RGガンマ125などま上げとけ、賑やかしに >>220
結局それら全部エイプ100 TypeD以前に生産終了した車種だよね？
あんたは>>209で「長かった」と言ったけどまだ無い時代は終わってないぞ
今後何らかの事情でまた国内の工場で125MTバイクが生産再開されない限り そうよなあ、スズキが国内販売に踏み込んだだけで、こいつも生産はネシアだったなあ
ヤマハなど国内は市場とすら見てないから、切り捨ててしまってるしなあ カワサキもそろそろ国内で原付二種の販売やめちゃいそうだよね・・・
昔はKLX125とか有ったのになぁ >>225
それを昔とは言わない
昔のカワサキオフロード125ならボブキャット
90がトレールボス、250がバイソン、350がビッグホーン Z125も開発しないと言ってるからね。現行でおしまい。グローバルモデルがでなきゃ原ニはほんと終了だね。
ヤマハはスクーターだけだけどスズキとホンダがあるからいいかな ホンダも一時期はグロムしかMTバイク無かったけどな 海外工場の品質が上がっててメーカーによってはパーツ単位の品質は日本と遜色ないレベルに来てるのに日本生産はコスト上がるだけやん、海外工場で問題なのは管理がずさんなだけ >>230
雨の止み間を狙って走り回ってるぞ、、、 最近の気温の上昇に伴って、R125のエンジンからの熱がニーグリップしてる脚に伝わってくるようになった とりあえず18000km走ったからリアのブレーキパッド交換してやるか、前はまだまだいけそうや 今日は久々に晴れたので朝ごはん食べたら走りに行きますね ふぅ・・・大体200kmぐらい走ってきたわ
新しく買ったメッシュジャケットが思いのほか風が通って涼しかったので満足 水曜日に納車されてやっと晴れたから今日初めて慣らし運転がてら少し走って来たけど、カチ回したくなる衝動を抑えるのが辛すぎる 俺も走ってきて休憩中に結構汚れてる事に気づいて帰宅時洗車した
白は汚れが目立つのが難だ >>243
今満足してたんではあかんやろ、ギンギンギラギラの40度越えを経験しないと 俺ぶん回したくて1ヶ月待たずに慣らしで1000キロ走ったけどそれから1ヶ月たって今走行距離1028キロ。
なんでこうなった？仕事あるから基本日曜日だけど雨だのなんだので全然乗れなかったわ。 通勤快速だから雨でも乗るけど錆びやすいなぁこのバイク。
カバーはしてるんだけどなー
雨で帰ってきてもそのままカバーかけちゃってるけど >>248
いや、明らかに拭かずにカバーかけるのが原因でしょ ブン回した所で、あ～125なんやと現実を知ります。 >>249
屋根ないからねー(´・ω・`)
>>251
フロントフォーク止めてるところとか
たぶん中華とかのフロントナンバー止める用の穴？とかが今のところ気になってる >>253
大型は逆に道路で思い切り回せないからなぁｗ >>254
だから一台にあれこれ求めるのは諦めて、2台持ちにしたよ。
もっと言うと楽をしたければ自動車、風を気持ち良く感じたい時は大型、回して楽しみたい時は125cc、自分を限界まで追い込みたい時はランニングだわ。 シャーシがスチールとか。
90年代のレーサーレプリカなら
ありえん話やな。
かわいそうやな。今の子らは。
こんなもんに40万弱はらわなあかんねんから。 でもMotoGPではスチールパイプ組んだKTMが勝ってるからなあ >>256
そらネシア産ならそんなもんやろ
国産なら物は良いが50マン超すやろ だから可愛そうなんよ。
企業競争がないから。
金かけたもんは金かけた値段で販売。
まぁだれでもできるわな。 今日のツーリング中、すれ違ったGSX-250Rの人が手を振ってくれたわ >>252
なるほど
場所がわかれば対策しやすい。 ありがと。 昔と物価が違うのに、同じ水準で話するのはどうなんって話。
懐古厨は頭が止まっとる 2stの原付が90～100km/hで走ってた時代はとうに終わってるんだわ >>267
長く乗ってたぞ、初代MB50、MBX50、RZ50、MTX50、NS50、RZ505FC1、RZ505FC2、DT50と全部て30年以上は2st50に乗ってたかな 流石にもう2stからは足洗って10年は過ぎたな
今は、S125、150スク、400他やな 小さくも2ストのパワーバンドに入った時の加速は楽しいよな。 2st50は乗るだけでライダーが育つのもいいな、街乗りやちょっとしたお山レベルでもパワーバンド外さないようにしないとすぐ失速するから そろそろメッシュシートカバーにしてやるか
パンツが尻にくっつかなくなるからな 今夜は雨降らなさそうだから
ちょっと走ってこようかな。。。 このバイクは常時ハイビーム出ないと前が見えなくて危ない気がする >>276
そのハイビームが範囲狭過ぎで役立たずなんだよ！ 今日走ってきたがメッシュ着てても日中はもう糞暑いなぁ
今度から早朝か夜だなぁ 夜は虫がなぁ
確かに日中はメッシュジャケットでも 厳しいな
だが、エンジンの排熱は少ないので
それだけが救い 夏はTシャツ短パン、クロックスで夜にラーメン屋です。
原付にフル装備の方が違和感 それが許されるのはカブやスクーターで最寄りのコンビニ行く時ぐらいだ >>282
死んだり傷付いたりするのは本人だし好きにさせとけばいいと思うよ >>280
あー忘れてたわ
夏になると虫アタックも増すんだよなぁ
となると早朝くらいかぁ ローダウンキット入れてる人居る？
つま先しか地面に接地しないから車高落としたい >>286
納車してどのくらい？
160で乗ってるけど1ヶ月くらいで慣れたよ
最近はシートの一番後ろに乗って片足つま先でもなんとかなるようになったよ ローダウンキットとか使うと
サイドステップも短くしないといけないし、いろいろと面倒
163cmの股下70cmのチビおっさんだけど、バレリーナで乗ってます
バイク自体軽いのでなんとかなりますね >>288
身長は158cmで、納車されて3ヶ月と2週間ぐらい。
走行距離は2200kmぐらいか。 >>290
不安で乗らなくなるくらいならローダウンしてもいいと思うけどそのくらいの距離乗れてるならだんだん慣れてくるよ！
地面につく方の足側に少し降りて足つきよくしたり
そもそも軽いから爪先立ちで誤魔化せないこともないし >>286
今日メタルギア製の30mmローダウンキット取り付けたよ
ノーマルでは足の指が全部着くくらいのつま先立ちだったのが、ローダウン後は踵ベッタリ靴によっては膝が曲がる
サイドスタンドは商品説明の通りそのまま純正スタンド使える問題無し
通勤メインだから発進停車が多いし、やっぱりどんな路面でも両足でしっかり支えられると楽だ
ローダウンしてよかった >>293
ありがとう。やっぱり30mmも下げると違うよね。
1週間か1ヶ月ぐらい経ってからまたローダウンに伴う運動性の変化なども併せて教えて欲しい。
ちなみに、フロントフォークの突き出し量の調整ってした？ 早朝寝過ごして、しかし今日の内に乗りたかったんで一番暑い時間帯に出る事に >>295
人生 後手後手に回ってひどい目に合うパターンですね。 戊辰戦争時、早朝に早起きして出撃するはずが寝過ごして明るくなってから出撃したせいで
戦いに敗北した会津藩の佐川官兵衛に比べたらまだまだ 21年式の黒ホイール赤Rと海外白黄Sはカッコいいな 22年式はフロントが新型S1000ちっくに変わるとかなんか変化あるといいな。 >>301
クイックシフター付けて27万円アップとか？ アップダウン対応だと電スロ必須だからシフターはないでしょ >>300
良い色
でも21年式R125はもう新色で発売してるからな
記念カラーじゃないし少なくとも今年は無さそう >>306
排気量少ないほどシフト操作多くなるからありっちゃあり、それはMC51とZX25Rが証明してくれてる
ただ値段上げてまで付けて売れるかは知らん シフターよりもサスペンションとシートにお金かけてほしいかな、どちらも硬い。 むしろSSでサスもシートもフワフワのバイクなんてあるの？ 後ろは良いが前がフニャフニャ。条件では直ぐに底付きして跳ねる。 >>300
追加で125ccも来そうやね
そしたら買い替えようかな >>300
スバルのXVで似たような色に乗ってるけど、意外と周囲に溶け込む色だから他車から見落とされることが多いよ。
キモオタブルーからの乗り換えたけど、明らかに変なタイミングで割り込まれたりすることが増えた。
見た目は確かにカッコいいけど、この色のバイクに乗るのは個人的には怖いな。 言われてみれば都市迷彩の色に似てる
風景に溶け込んじゃうのかもね 朝からブレーキ、クラッチのレバーを変えたがレバー2本交換しただけで汗ビッショリになった
もうそれで、昼寝して走りにも出て行かずや 家に帰ってきて、マフラー冷える前に雨が降ってきちゃったからバイクがびしょ濡れになっちゃった
カバーかけられなかった オレは不燃布を筒状に縫ってマフラーカバー？を作ったよ。コレを使えばスグにカバーが掛けられて個人的には便利 もう一方のスレになんか変なの湧いてるね
こっちはまったりだけど平和でいいね やっぱり分けて正解だったな
まぁ原付二種と軽二輪を同じスレで語りあおうってのがそもそもアホなんだけどなｗ 大排気量のバイク乗りが真夏のエンジンの熱でヒィヒィ言ってるのを見ると、125ccでよかったと思うわｗ 日本の公道で大排気量バイクとかいらんし 125～250ccで十分だよ >>324
若い頃は小排気量でがんぱってロンツーもできるが、年取ってくると大排気量での余裕を持った疲れないツーリングが必要になってくる。 でも400～650ccぐらいのビクスクで延々高速道路ツーリングは一度やってみたいなぁ 慣れじゃない？当方50代、月に2回はR 125で往復400キロ位のツーリングに出掛けてるよ
リターンでバイクが楽し過ぎるのもあるけどね >>327
まぁどこからが辛いのかも人によって違うからなぁ 大型コンプレックスがひどそうだな。
ひょっとして大型乗ったことがないんだろうか?
結論はどっちも楽しい、だ。
当たり前に違いはあるけど優劣じゃない。 >>326
憧れてるのならバイクレンタルでもして一回やってみなさい。
最初のうちは快適で長距離走れるから楽しいが慣れてくると逆に単調で飽きてくる。
やはり快走路が定番になってくる。
それか林道w >>330
せやね。今度バーグマン400でも借りて走ってくるわ 高速道路は何も無くて眠くなる。スピードは出るけど結局人が風圧に耐えれないし。楽しくない。 >>333
>>332は高速道路での話をしてるんだけど？ >>333
中型大型で高速道路を走った時の話をしている。 明確な目的地があるツーリングなら高速も便利だけど、フラフラと目的もなく走るなら下道の方が楽しいかな。(個人の意見だけど) 高速に乗ってきままに降りてそこを旅するのも楽しいんだぜ 高速乗ったって150も160も出して巡航する訳じゃあるまいし普通に数百キロくらい耐えれるだろ
それくらい出して巡航してるならそもそも論外だからどうでもいい 正直GSX-S125をレンタルで乗った時、高速道路を走ってみたいなと思った。 高速道路じゃないけど、信号のない一本道の有料道路で100km/hまでは加速できたから、
左車線厳守ならこいつでも高速道路は安全に走れると思うよ 4速で100キロ出るから乗れるかもしれんが俺なら一区間でお腹いっぱいだなー
高速なんて250cc以上ないと長くはきついよ 高速も平坦な道だけじゃないしね
15馬力じゃ下道のスクーターみたいなもんよ よく見たら125専用スレか…
高速の話しだから125&150共用スレの方かと思ってた 暫く雨続きだったが明日は久々に出る
が、気温がこう下がってるとメッシュジャケットは寒そうか >>347
ジクサー150ってGSX-R125より馬力ないよね・・・ >>350
おまえはどのくらい8000から10000回転をキープし続けながら街中を走れる？ 曇りで涼しかったのでマフラー交換をした。
心配していたフランジボルトやO2センサーの固着も無く無事に純正マフラーを外せたが、フランジボルトが片方だけ何も抵抗なく回ったのにはビックリ、緩んだのか元からだったのか。 セカンドに丁度良さそうなバイクだな
マジな話ならオフでコントロールを学んだ方が良いんだろうけど >>354
マジな話ならオフでもオンでも走れば楽しい。 >>353
フランジボルトってエンジンの振動で結構緩み易くて
ボルトが緩んだ後に、最悪折れたりする事があるから
時たま気にしているよ。 さっきヨシムラマフラーに交換してカウル組む前に試しエンジン掛けてみたら、なかなか掛からなくて五回目くらいのスタートでやっと掛かって焦ったわ。交換一発目ってこんなもん？ >>358
一発でかかったけどその後一発でかかるならいいんじゃない？
みんな後ろに中型や大型来たらどうしてるの？
原二だからか一般道一車線追い抜き禁止で前車つまってててもバイクは結構隙みて前でてくるじゃん。その先の車は抜いてかないのに
最近は無条件で左よせながら様子みてるけど取りあえず先行ってもらおうって感じなの？ >>359
うちの地域では、無理やりバイクに抜かれたりすることは無いな
勿論流れに乗って走ってればの話だけど。 >>359
俺は減速して左に寄せてウインカーとハンドサインで
道を譲る。
理由は下りで打ち抜くためw 北海道だと道民ライダーは車線変更しないで追い抜きは殆どないな、すり抜けもほぼ無い。たぶん車バイク問わず巡航速度がかなり速いから追い越す必要があまり無いんだろう ksr80乗ってるけど満タンで150km走らないから遠出しにくいからgsx s125に乗り換え検討中
でも2stも捨てがたい… >>365
そうこうしてる内に4台になってしまった
車処分したから置き場はあるしな 見極め通った
明後日の卒検をクリアしたらR125に乗れる!!
頑張りやす(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ >>367
ポジションのきつさに絶望しないようにね >>368
((((；ﾟДﾟ)))))))
>>369
うっす!! 新車購入して10ヶ月が過ぎる頃ですが、走行距離2800km
サンデーライダーだとこんなもんしか伸びません >>375
おいおい、俺は4月3日にR125納車されたけどもう2800km近く走っているぞ
俺も乗るのは休日だけだ 俺は4月11に納車されたけど免許とれたのが5月半ばで日曜のみで1300キロくらいだな みんなすごいな
1日何キロぐらい乗るの？
俺は長くて150キロぐらいだ 週末しか乗れないけど、一回乗ったら300から400キロくらい走るよ アラフィフオッサンなので
1日300キロ運転とか無理だわ
帰りがツラい >>386
還暦過ぎたが、日帰り400kmまでなら行けるぞ つよい
バイク乗車歴何十年なんでしょうな
40才前ぐらいにバイク免許取得したから
まだバイク歴5年ぐらいだ >>389
バイク歴なら50年を超えたぞ
2回程バイク止めるかと思う時があったが、それを超えてからはバイクこそ我が人生やな
生涯レッドゾーンを目指すぞ！ >>387
51だかオレも日帰り400kmイケるぜ
500kmは翌日が大変だったけど 待て待て、このスレの平均年齢は!?
俺40半ば
下手すると30半ばから40前半くらい？ 俺は40よ。てか４００キロ日帰り手術って運転何時間よ >>396
他のスレはそうなんだろうけど車種的に若い人が多いかなぁと思ってた
若い人はTwitterかな 自分の場合、運転6〜7時間？
R 125なんで高速は使ってません。 >>393
予測変換で日帰り手術か…
切らない手術でした？ >>392
俺は30
東京都心に住んでるから信号ばっかりで１日300km以上はつらいわ >>399
嫁が指を挟んで骨折した所の手術だから切る手術ではあったよ
>>398
４００キロを7時間てほぼ60キロ巡航やん！片道が、だよね？
俺多分家から日帰りで４００キロだと12時間くらい運転必要になるんだが‥ >>400
信号渋滞は辛いな
葛西住みだから行く場所
だいたい決まってるし >>401
お大事にだな
300～400キロって最近は車でも走らない
すごいな。翌日すごい筋肉痛になりそうw 卒検終えて雨の中、R125に初ライディング（？）してきた
雨だからすぐ帰ろうと思っていたけど、いざ乗ったら楽しくて仕方なく
ウサギの時間支度時間ギリギリまで目一杯楽しんでましたw
運転が上手くなったら、もっと楽しいんだろね
あー、でも明日は筋肉痛になってそうw >>406
おっしゃるとおりウサギの餌の時間です
舞い上がってましたorz
>>408
最近はウサギを診てくれる動物病院を増えてますし、
思うより手が掛からず可愛いですよ。ぜひウサ飼いに!! >>409
今度うさぎの写真うｐして
残念ながら俺は賃貸住まいだからうさぎは飼えないｗ >>410
了解!!
ウサギって、大家さんによっては小動物扱いしてくれて飼育Okになる場合もあるみたいですよ
>>411
声帯がないですからね～。機嫌が良いとプウプウ鼻を慣らしますよ
ちょっと時間見つけてヘッドライトが暗い問題をなんとかしないと夜走れない…
車みたいに簡単に後付けライトを取り付けられなさそうだし >>412
それは暗くなる前に帰りなさい。
見た目無視ならフロントフォークアウターに
アマゾンフォグしかありませんね。 ウサギって寂し過ぎて死んでしまうんでしょ？
夜ガチで走るならフォークにフォグランプだわな
オレはシティーボーイだから大丈夫だけど >>413-414
やはりフォグなんですね。今は早めに帰ります
すっぴんに一目惚れしちゃったから、厚化粧はあまり…
色々とYouTuberもライトには苦労しているみたいですね
懐中電灯でもつけてみるかな～
https://i.imgur.com/a6Jc9HP.jpg
ウサギって寂しがり屋というか、規則正しい生活を好むから
いつもあるモノが急に無くなったり、仲間が急にいなくなると体調を崩ししちゃうみたいですね
犬猫とは度合いは違うものの、甘えん坊で可愛いですよ 4月に買って、まだ1200キロ。。。。
コロナと雨で全然乗れんわい。。。 雨降ってないと思ったら
猛暑だしな
来週には乗りたい こいつは、遠出しないと25以下の燃費やからな
街中チョイ乗りだけは、最大の欠点や この前長距離ツーリングした時はリッター53kmでビビったわ
燃費がカタログ値超えるとか初めて エンストをしディスプレイに目線を向けると走行距離がジャスト1000kmだった(*´∇｀)
バイクに祝われた気分
さて封印されしヤウェーを解禁!!
結構し返してくれるものなんですね。バイクって楽しい ホントよく車に煽られますね
最近のパターン
車の後ろに着く→車がなぜか道を譲る（レプリカだから？）→好意的に受け止め抜いておく
→直後、人が変わったように車が加速し煽ってくる→今度は俺が道を譲る
車間あけているし、道を譲ったバイクがピンクナンバーだった怒りなのか知らんが、勘弁して欲しいw あーわかるわー
確かによくあおられる気がする
下道オンリーだから、信号機で終わりかなー
なんで車に乗っているおねえちゃんorじじばばが
必死になるのか分からんわｗ 俺はそう煽られることは無いな
地域性か？乗り方か？ 北海道だと譲られることは車だろうがバイクだろうが全く経験しないな
100km以上のスピードでスレスレを追い抜いて行く煽りなら結構ある 北海道でも普通に山間部だと譲られるけどな
朝の幹線道路は流れが早いから125だと付いていくだけでいっぱいいっぱいになるけど 少なくとも100は余裕で出るし加速で遅れて困ることもないだろ >>433
北海道の幹線道路って朝だと巡航100オーバーとかふつうにいるんだぞ >>434
そんな速度で走ってたらネズミ捕りの恰好の餌になっちゃうよ その速度でスロットル維持してると手首めっちゃ痛くなりそう >>435
地元民はやってる場所大体把握してるからな
というかそこでネズミ捕りやってたら通勤車みんな御用なんだが 長距離ドライバーの友達が本州の人は運転マナーが良いって褒めてた
まあ北海道は酷いわな
ここ最近だけで2回も白バイ隊員が被害に遭ってるし
1人は死んだ 車は確かに結構酷いな、ただバイクはそうでもない
そもそもすり抜けも無理な追い越しも必要ない流れだからあんましないし、北海道の二輪事故やら違反は本州ライダーの遠征の方がよっぽど多い >>441
愛知はあの狭い面積でぶっちぎりのワースト連続だからな、北海道は旅行者も結構な割合占めてるし
道民になる前は愛知にいたからよく分かるが、愛知のドライバーライダーはキチガイが多い 久し振りにスズキの二輪のラインナップ見てみたらアドレス125とスウィッシュが生産終了になってた
新型が出るってこと？ 2スト絶滅と共にバイク乗るの辞めたけど先月S125レンタルしたら感動した
125は雷電以来だったけど肩肘張る必要ない楽しさ
そんなわけで今月末には中古の2019真っ黒がうちに来る
よろしくお願いします >>446
よろしく～(^^)/
俺はR125乗りだけどポジションが楽なS125が羨ましい・・・ GSX-R125ってタイヤの細さに目を瞑ればGSX-R全車種で一番デザイン良くない？
100周年カラーの新車が残ってるうちに買おうか悩む・・・ 100周年カラーって限定って訳ではなかったのかな？ マフラー交換したいが通勤車にヨシムラはうるせーよなぁ >>450
限定だし在庫限りだから買っとけ
俺も買ったけど見るたびに惚れ惚れするわ
R1000Rで良ければ現行でもMotoGPカラーあるけど あのロゴが個人的にはダサくて気に入らないけど、音はいい音だ
ヨシムラマフラーは R125を例えば40万で買ったとして。半年か1年後に手放すとしたら買取いくらくらいかな・・・走行5000ｋｍくらいとして 練習して慣れたら400か600SSに乗りたい・・・大型免許は取りました 初めから400か600のバイク買ったほうがいいんじゃないかな・・・ >>461
125では大型の練習にはならんぞ
軽いのではだめや、重いのに慣れないとな アクセルワークも別もんだしな、小排気量で慣れていきなり大型行くと逆に危ない気がするわ 大型免許持ちだけど 大型バイクはもう乗れないと思う
重いしエンジン排熱暑いし
取り回しキツいし
すぐ100km/h出るし
ナナハン乗ってたけど
1年で売り飛ばしたわ 俺も大型二輪免許が取れ次第大型二輪も買ってみようと思ってるけど、結局皆が言うように原付二種しか乗らないようになるのかな・・・ >>466
似たようなキャラクターのを2台持ちだとそうなるかもね。俺ははR125とリッターツアラー持ちだけど、通勤街乗りや回す気分を味わいたい時はR125でのんびりロンツーやキャンツーはツアラーとどっちも同じくらい乗ってる。もちろん同じコースでも気分で選ぶ事もあるし、後は体を鍛えておけばどうにでもなるよ。 91年式のR1100とR125持ってます。
どっちも飛ばしてしまいます。 s125だけど一年以内走行距離8000kmで19万で売れた 一年で18000キロ乗っちまったよー
こうなったら長く乗るぜ！ 才谷屋のタンクカバー買ってしまったから
しばらく乗ります。 1年で3000キロだぜ
S125 サンデーライダー
20万で売れないよね？
ジクサー250買うから
下取り20付けてくれないかな？ 半年で半額かぁ・・・レンタルバイク借りた方がいいのかな・・・いやコカしたらレンタルバイクの方が高くつくんかな・・・知らんけど いつまで乗るかわからんけど売って新しいの買うってのは俺には無理だな
売る人ってその時点で乗ってたバイクに対する愛着はもう無くなってるもんなの？ フェリーに乗って旅したいんだけど
このバイクはロングツーリングどうでしょうか？ 原付き売ってこのバイク買ったからな…
マンション住まいじゃ無けりゃ残したかった >>481
それは人によるとしか。
俺は今年で44歳だけど8月にR125で片道300kmを13時間かけて走ったが、それなりにくたびれはしたけど腰とか腕とか首とか尻とかの痛みは無かった。
ただし昔ロードバイクで琵琶湖を一周したりフルマラソンを3時間で走ったり、今でも腹筋が割れてると言うボディでだけども。体を鍛えていればどうと言うことは無い。 >>481
S125のほうがR125よりずっとポジションが楽だからよりロングツーリング向きだと思うよ >>478
俺はレンタルバイクで貰い事故したけどMAX金額の15万取られたよ
立ちごけ程度なら数万ですむと思うが >>485
保険はかけてなかったの？それともかけた上で免責金額が15万だったってこと？ >>486
10:0だと思ってたが9:1(こっちが1)でバイクの修理代金が上限の5万
んで相手に支払う保険の免責金額が上限5万
さらに店の営業補償費用が上限5万
合計15万払った
両方とも高い車、バイクだったのもあるが つべにレンタルR-125自損事故で廃車にした動画あったな～
アレいくら取られたんだろ >>488
高いくるまと、高いバイクと2台も壊して15万なら安く済んだな
自分の125の修理代は取られずかよ レンタルバイクで9:1の事故を起こしただけで15万も取られるなら絶対借りないわ
何のための保険だよ 15万かあ
ヤフオクとかでR125なら20～25万で買える事を考えると割高だなあ >>493
>>485が乗ってたのはR125じゃないみたいだよ オイル入れ過ぎた
ゲージじゃなくてキチンと計って入れた自分を信用すれば良かった
明日抜かないと
クソ面倒い 車のレンタカー感覚で借りてたら事故ん時はがっかりやな。 ワイヤー注油いつすっかなぁ
まだ買ってから一度もしてねーし いやレンタルじゃなくても免責はあるやん
所有が自分の場合金が直接自分に来るから相殺できるだけで同じ位免責あるで 俺はヘタクソだからレンタルバイクは使わないようにしよう レンタルバイクで峠行って攻めるやつ
そして事故るやつ 攻めるは無いけど景観道路としての峠とかは行くんじゃね？でなきゃレンタルする意味もないし
ガチの走り屋御用達峠は行かないだろうけどさ 車の個人間レンタルサービスで貸した愛車のWRXを峠で無茶な走行されてぐしゃぐしゃにされた人がツイッターに居たな 今は下取りたった20万だけど、20年後も20万はつくんじゃないかと予想してる >>464-465
取り回し等はともかくライディングを学ぶには小排気量で練習してから大型乗った方が良いでしょう >>507
そのライディングが大型と小型では別物なんだよ ライディングで一番難しいのはフロントの限界
他は別に大した技術ではない
フロントがスライドする感覚はフロントから滑って転んで体で覚えないと身に付かない
大型で練習してたら体がもたない >>507
いや乗り方がまるで違うから基礎中の基礎くらいしか役に立たん、それなら最初から大型行って大型で基礎も学ぶ方がいい >>508
物理法則は一緒。基本は変わらない。
パワーやマスが違うぶん挙動が大きくなるから慣れと理性が必要なだけ。
小排気量の余裕のある範囲でバイクの挙動をしっかり把握しておくのは効果的だよ。 限界値が違いすぎる、それを学ぶなら125じゃなく250 今S125乗ってて来年から社会人だから新型S1000買おうと思ってたんだが、そんなに大変ならやっぱりいきなりリッターはやめといたほうがいいのかな 別にいいんじゃないか、125から比べるとアクセル1ミリ開くだけでドッカン加速に感じる程度よ >>513
普通に乗るなら無問題。テクより理性だから。
慣れたら小さめでライディングスクールでも行ってみればより操る楽しさや安全マージンの意味が実感できる、、ようになるかも知れない。 学生時代からこんないいバイク乗ってるとか羨ましいな >>513
30年ぶりのリターンライダーで、いきなり前期モデルのS1000を買いましたが、
クルマの流れに乗って普通に走る分には、教習所のNC750より乗り易いです。 >>513
俺も乗り換えで50→700→250→750→1000→125→1000みたいな感じだがちゃんと気を付けてれば大丈夫だよ >>519
原チャは祖父に買ってもらったヤツだが後は住んでた場所と気分かな
複数持ち出来ればまた変わっただろうけど やたら安全運転してるリッターバイクは、馬鹿っぽいから見下してる。
その排気量いらねえだろ >>521
公道走るなら他のライダーの模範になるように心がけてな😉 流石に釣りだろ
その理屈なら公道走る時点でリッターバイク何て要らんわ レスありがとうございました。大丈夫という意見が多くて安心しました
不安なのは圧倒的な経験値不足からくるものだと思うので、少しずつ慣れながら、ライスクなんかにも行ってみようと思います 実車見てきたけど画像で見るより細長いバイクだった、チャリンコみたい・・・乗れば慣れるのかな >>527
これよりデカイ125のバイクなんてもう無いだろ。 幅が欲しいなら随分昔のバンバン125でもさがしてこないとな 現行125ccバイクで最大なのは350ccモデルと車体が共通のダウンタウン125iだな 外車で良ければレオンアートの125ccはマジでデカい
デカ過ぎる 忘れてたけどイントルーダー125も相当デカいほうだったわ >>527
余りに細すぎたから才谷屋のタンクカバー買って昨日届いた。仮に着けたらタンクの細い所が目立たなくなって良かった。 今年の冬は初めてグリップヒーター買ってみようと思うんだけど、皆はGSXにどんなグリップヒーター付けてる？ >>539
キジマのスイッチ別型の使ってるよ
特になんの問題もなく毎日使えてるけど 真面目に返すけど今年の7月か8月の雨の時2回くらい使ったわ
5段階中の最弱で使用したけど
まさか自分でも真夏にグリヒ使うとは思ってなかったよ >>542
2回使ったのを毎日とは言わんやろ
真夏でも、峠越えでは使う事はよくある しかし中古があまり新車と変わらないのは何故なんだろう
だったら新車買うだろって誰もが思うくらい高い 車種問わず未だにコロナ禍の影響でバイク通勤増えたりバイク趣味増えたから中古も供給が追いついていない、そうなれば定価の決まってない中古は値上がりする グリップヒーターとドラレコ併用してる人とか居る？
グリップヒーター付けたいけど既にドラレコ付けてるからバッテリーが保つか心配だわ 中古であることを全く気にしない人って居るからな
新車140万、走行距離3000km中古130万だった時に平気で後者を選べる人
俺なら中古100万でも新車が良いけど 新車はもっと供給不足だからな、何ヶ月も待てない奴がほぼ新車価格の中古に手を出す、売りても分かってて値段上げてるし >>546
ブレーキランプ点灯させなければ30-40wくらい余裕あるから大抵のはlowなら常時使用でも大丈夫かな >>550
尾灯など真っ先にLEDに変えろよ、球変えるだけやぞ >>546
電圧計取り付けて常時監視するだけじゃ不足か？ 原付きの時死ぬ思いしたから買ったら絶対グリップヒーターつけよう 自分は買い得感あるなら中古派だなぁ
今まで新車も中古も買ってきたけど、特に新車の方が良かったって感じもない
たまたまハズレ引いた事ないからかな 中古じゃ雀の涙ほどの保証しかつかないからな、6万ぐらいの差額と追加装備で新車保証捨てないほうがいいと思うけど
国内メーカーですら購入後1年以内で大なり小なり故障する確率って1割強あるからね ほとんどの場合、新車保証が切れた後に故障し始める… ちなみに今現在、メーカー保証付きと謳った2020年式の中古車と新がある場合
どちらも残りの保証年数は同じなんだろうか
新車は何年式だろうが登録時点からの計算、中古は前オーナー登録時からの計算になる？ 初バイクでGSX迷ってるんだけど
服装ってやっぱりツナギとかスポーティーな格好しないとダサいよな >>562
1000と違うぞ、125ならもっとお気軽にな、、
まあサーキットいくならツナギだろうがな >>562
その理論で行くと俺はクソダサい格好でしかこのバイクに乗ったことない >>550
>>553
ありがとう
割と余裕あるっぽいな
来年の雪解け時にグリヒに交換することにする 絶対転ける気無いマンやから超軽装。
でもグローブはしっかり。 ジャケット
パンツ
グローブ
全部コミネなコミネマンだは 上下インナープロテクターで、アウターはチャラい服
よく外見と中身が違うと言われる しかし4速で引っ張ると110位出るからちょっと転けたらやばい。 100周年カラー買いました（中古だけど）
久しぶりのSSなので楽しみ スーパースポーツ ではないだろ
125ccなんだし とりあえずこれ買っておけみたいなアイテムあるかな？
キジマのメットホルダーとスマホホルダー、デイトナのUSB電源はポチった
ほんとはシングルシートカバーとフェンダーレスも欲しいけど、徐々にやっていこう >>576
そんなもんでいいと思うよ。強いていうと…テールランプLEDに変えてグリヒにするとか？
あとフェンダーレスは泥飛びに気を使うよ >>576
連投すまぬ。
ドレスアップならリムテープが手頃で超オススメ。
印象がだいぶ変わるよ。 メットホルダーは絶対につけないっていうモトブログ系vチューバーがいたな
理由がクソ過ぎて笑ったけど リムテープいいね、蛍光イエローをポチります
フェンダーは後ろ半分？純正の先端の方を外すだけでもいいかな・・・それなら泥ハネ大丈夫かな？ グリップヒーターって工賃いくらくらいなんだろう・・・ >>579
なんとかレミとか言うVYouTuberですね。。。 エンデュランスのグリヒって廃盤なんだね
おすすめはキジマ？ グリヒに社外のバーエンドが着くか判らんかったから、デイトナの巻くタイプ（USB）を買ってもた。
楽天で5500円くらい 巻くタイプ、アマゾンの1725円とかのだとやっぱゴミなのかな
お試しで買ってみようかな >>583
それそれ、メットは盗まれるのも嫌だし虫がついたら嫌だから持ち歩くらしい。コイツ虫アタックされたことないんだな >>586
ゴミです。
エンデュランスのグリヒ廃盤とかまじか。買っとけばよかったかな
いまいちグリヒ購入欲が湧かない
冬はそもそも冬眠してるからな
俺のジスペケちゃんは >>588
まあ冬場乗らないのなら全く用無しやわな >>586
試しに買うなら、中華の980円ので上等や
USBから電源取れるやつな
ただ皆わかってないなと思う事が一つある
Gヒーターだけではダメで、温める前に風を避ける事を考えないと
Gヒーターと、ナックルガード又はハンカバーはセットで役に立つもんだぜ R125にコミネのハンカバした途端にオンナにふられた
そんな人だとは思わなかったんだと いつのまに純正マフラーの所に米粒サイズの傷が
飛び石かはたまたカバー外す時についたのか
ともかく豆サイズでも塗装剥げてて目立つわ マフラー交換フラグ？
以前乗ってたKLX125はノーマルマフラーが糞なのか社外マフラーにしたら明確に速くなったけど
GSX-Rあたりはノーマルマフラーも優秀なんだろうと思って自分はそのままの予定・・・ >>593
クソ重いだけのノーマルマフラーはスッゲー優秀だぞ
絶対変えるなよ、カエルナヨ、替えるなよ！ 俺は一年間純正楽しんでからって決めてたな
んでもう少しで一年だからいい機会かもなぁ
ヨシムラかBEAMSか ノーマルマフラーかっこいいよね、黒じゃなくてチタンカラーならもっとかっこいいのに 音が変わらずにパワーだけあげたい。そんな時に150のマフラーを‥ 猫が好きそうな塗装というか形してるよな
実際いつぞやのスレだったか引っ掻き被害の書き込みあったし ヨシムラのGPマグナムのステンレスに今週買える
1年間ノーマルマフラーで乗ってた 東雲はツーリング動画とかも一切上げないしエアプだと思ってるわ 任意保険ってファミバイと
バイク専用保険どっち使ってる？
ちなみに原付バイクはS125しか乗らない ファミバイの安い方、自損型だっけ？
自爆した場合の怪我の補償が出ないんだっけ >>604
ファミリーバイク特約使ってるよ。人身障害型にしてる。 年齢にもよるけど26歳以上で1台しか乗らない場合、等級が少しでも上がれば任意の方が安い
ファミバイ人身型との比較ね
自損型は相手がいない、相手に過失がない場合は殆ど保証されない、本当に無いよりマシ程度 相手に過失がない場合に補償されない保険なんてないでしょ そもそも相手の過失による補償は相手の保険使って
自分の過失による補償は自分の保険を使うんじゃ？
ほとんどが自賠責の範囲で済むみたいだけど、相手に障がい残ったり亡くなったりした時は自分の任意保険を使って補償するんじゃないの？
それが補償されないなら誰も保険入らない 一昨日からR125deバイク通勤開始したけどすり抜けしない派閥だから途中の渋滞が辛い 通勤でR125とかドMなので渋滞もそのうち快感になるだろう >>614
わたしどSだけどR125で通勤してるよ？(´・ω・`) 拭くピカを始めて使ってみたがこりゃいい
もう水洗いせんでいいわ >>617
前は車通勤だったけどいくら燃費悪いサンバーとは言えリッター10km切ってたから車通勤はやめた 昔側道から車の間すり抜けしてきたアホに横から突っ込まれて廃車にされた事あるからすり抜けはしないな マグネット式のタンクバッグってこのバイクには難しいかな 樹脂タンクなら一度樹脂外して裏にネオジム磁石でも仕込んどけば？ やっぱりタンクバッグのことを考えたら樹脂製タンクの車種は不利だな >>622
タンクは鉄なんだが、シュラウドとか言うカバーが樹脂なんだろう https://i.imgur.com/VZAGiLQ.jpg
リヤキャリアにタンクバック付けてる。ボックスほどダサくならない。 それは、シートバッグにしろよ
タンクバッグではダサイ！ タミヤから去年のGSX-RRが出るんだ
100周年カラーの俺歓喜 自分もそのリアキャリアに大きい中華シェルシートバッグつけてる
フルフェイス１つ入るやつ
箱よりは見た目マシだよね
雨の日はgivi箱 >>628
俺のシートバッグはこの5倍はデカいぞｗ >>630
あれ画像見た時欲しいと思ったけど着色すらされてないガチのプラモデルでガッカリ
完成品の置物売って欲しいわ >>634
有料でプラモデルを完璧に作って完成品を送ってくれるサービスがあるよ
値は張るけどね >>636
え、タミヤが1/1の実車販売するんか？？ >>635
そんなサービス全然知らなかったわ
ありがとう
頼みたくなった時のためにプラモデルだけは取り敢えず買っておくことにする
>>636
プラモデル業界のこと全然わからないけどそういうもんなの？
それなら嬉しいけど >>638
指定したプラモデルを買うところから始めてくれるから自分で本体を買う必要は無いよ
まぁ限定モデルや希少なモデルなら別だと思うけど 流石に最近は朝一の始動に少し引っ掛かるようになってきた サイドバッグを初めてつけてみたけど
きれいについて大満足
TANAXのカービングシェルケースです >>642
元の細いリアビューに対して、どうよ？？
すこしでもUP感が出たか？？ >>643
ノーマルリアフェンダーですが、ウインカーには当たらず、
我ながら購入する前に、自前で型紙作って当ててみた甲斐があるって感じ
リアビューがかなり安定してみえて、細い感じが減ったとは思う
ちなみにRです
リアバッグもつけると、さらにボリューム感マシマシかもです。 一泊二日のツーリングで370km走って燃費が47km/Lでガソリン代が¥1,265だった。ヨシムラマフラー装着で特に燃費が上がるように気を付けた訳じゃ無いのにこの燃費はホントに頼もしい。 今ガソリン激高やから助かるよな！
乗ってないから尚助かる。 原付二種ってシティコミューターとしてはマジで最強にコスパいい乗り物だと思う
ジャイロキャノピーみたいに屋根を付ければ雨や冬でももう怖いものなしになる 手が寒くなってきた
ナックルガード物色してるけど何がいいかねぇ >>646
ええ...どノーマルで6000kmでオイル交換済みで1000km乗ったけど42.1km/L
何が原因やろ >>651
道は姫路〜鳥取の往復。体重は53km。 >>652
ほぼ信号無いワインディングばかり走ってて体重は67kg
そんなに違い出るんやね 路面の違い
風向きの違い
空気圧の違い
気温の違い
ガソリンの純度の違い
走る前に綺麗なお姉さんをみたかみていないかの違い ダイエットの必要性ひしひしと感じるなあ
体重10キロ落としたら米一袋分違うもんな 体重73kgあるけど250km以上走るツーリングだと50超えるよ アップダウンのあるなしでも結構変わるよな。
さっと登ってダラダラ続く下り基調とか意外と燃費伸びるし、
逆に、ダラダラ登って下りが急だともう最悪 >>665
ふくよかな体型の人はバイクももっと大きい方がいいんじゃない？ >>663
店に聞いたら年明けまで入らないっていわれた 燃費は満タン方で、46から50辺りで安定しているけどなぁ。。
8000rpm辺りまでで遠出するともっと伸びそうだけどね マニュアル車じゃ同じ体重、同じ道でもシフト上げる回転数で燃費なんてガラッと変わるんだ
他人の燃費気にして楽しく走れないのはもったいないよ >>668
そこまでいったら、22年モデル発表されそうだね >>670
まあふかして35～のんびりで50、合間で40台の範囲なら別に気にしなくてもいいよな >>671
22年モデルでヤマハのVVCみたいなの搭載してきたら俺は泣くぞ
21年型予約したばかりやのに 今年は間もなく乗れなくなる
グリップヒーターは俺も付けたいなあ キジマのGH10がいいかなと思うんだけど、電圧的に問題ないのかなぁ？ 中古車で買ったR125にキジマの一体型グリヒ付いてるけど
、今のところ何も問題なく使えてます 電圧問題が時々話題に出るし、僕も納車時にディーラーに脅かされたけど
自分で色々つけてるけど問題になったことないな。
携帯充電しながらドラレコつけてサブランプもつけてる 旧車の6Vじゃあるまいし
問題なのは電圧より電流、容量なんだが。 一応言っておくけどFI車は電圧足りなくなったら走行中でもエンジン止まるからね？ ワールドではグリップヒーター付けたら信号待ちでアクセル煽らないと止まるとか言われたわ >>680
消費電力と容量で発電量に余剰があるののか
ないならその使用状況で何時間までが目安なのか
ちゃんと把握してないと最悪大事故だからね うちのグリヒ付き中古車もワールドで買ったけどそんな事は一言も言ってなかったな…大丈夫かな このバイクはバッテリー小さいし発電量多くないからな
基本はハンドルカバーで駄目なら電熱グローブで凌いどる >>682
止まらず快調なんだなそれが、、、
ネシア仕様では不足だが、日本向けに発電量UPしたんやなかったか？！ グリヒは一度味わったら外せなくなるから、知らないままの方が幸せなのかも >>687
いや俺は知らんよワールドの店長がそう言ってただけで ハンドルバーの中に石灰入れて
走るときだけ中に水入れたら熱々最強になるんじゃね？ それかさ、ラジエーターの冷却水かエンジンオイルをハンドルバーに循環させると
いいんじゃね？
オレ天災 車みたいにバッテリーのアップグレードとかできないのかね。 >>692
バッテリーだけ大きくしてもオルタネーターを大きくしないと
根本的な対策にはならないのよ。
しかし、オルタネーターを大きくすると
重量も増えるし
オルタネーターの駆動分にパワーが食われる。
また、グリヒへの配線の取り出し箇所も注意が必要。
つまり、本来大電流を要しないところから取ったりとかはダメ。 >>692
容量増やせばその分一時的に消費上回ってても大丈夫だけどバイクだとスペースがね やっぱり125cc車にグリップヒーター取り付けるのはやめたほうがいいの？ >>696
前にちゃんと計算した人いたけど、停止してると発電量とトントンくらいだった。他に電装品付けてるとヤバいレベル。 普通に走ってる分には30wなら何とか
5000回転以上で走ってる最中は40wでも良いけどハイビーム使ってるなら走行中でも20wに抑えた方がいいのと信号待ちブレーキランプウィンカー点灯なら切った方がいい
走行中ハイビーム使ってたらほぼイーブン
信号待ちはブレーキランプウィンカーで消費が上回ってるくらい まあ普通に走ってれば走行中に余剰分でバッテリーも十分充電された状態だけど頻繁に信号待ちとかする状況では切っておいた方が良い キジマやエンデュランスのグリップヒーターは低電圧になると自動で制御するんじゃなかった？ 毎日乗ってりゃ大丈夫よ
グリップヒーター使わない日もあるわけでなんとなくトントンになるよ
週末ドライバーで普段はガレージでずっと充電されてるコペンは見たことあるからそんな感じにするしかないんじゃない？ >>680
バッテリーからリレー介して太い配線で取れば電流は大丈夫だよ。
発電容量より消費が上回ればバッテリー電圧が落ちていくんだから電圧で間違ってないでしょ。 >>703
バイカウントリレーなどを介してバッテリーから直接取ることをわかってない人が多いんよ。
電圧でも間違ってないけど
容量の概念がない人に対して誤解を招く。
容量を計算、確認した上で使うのがセオリー。
電圧確認の前にピーク時の電流値を測って対応するのが基本。
バイク関係ってバイク屋の親父でも電気のことでは素人のヒトオオイヨ。 あれ？寝ぼけててオレが誤解を招くことを書いているね。
バイカレントリレーは発電機から取る場合な。 電装系をいじるのが怖くてハンカバにしたが、
至って快適だし、操作に支障はないな 以前カブ110に乗ってた時に使ってたコミネのハンカバをまだ取ってあるけど
以前試しにGSXに装着して使ってみたけど流石にダサすぎて1回でやめた。 >>707さんのはS125なのでは？
R125に着けたらそんなに違和感がなかったですよ >>708
Rにハンカバつけて違和感のない、その頭に違和感が、、、 >>708
いや俺のもR125だけどもフルカウル車にハンカバは流石に無いなと思った次第
まぁ他人が使うのはその人のセンスと考え方だから別に何も言わない カウルなんてのは風防なんだからコンセプトは間違ってないんじゃね？w
ハンドル飛び出てるかし
俺は絶対つけないけど 昔、フロントカウル自体に
ナックルカウルが一体化してるのあったやん
あれだと風は当たりにくいはず。 思い出した。
TZR250のナックルガードみたいなデザインで
もっと寒さを防げるR用のがあれば。 >>710
R125でしたか。失礼しました。
確かに私が違和感がなかったと思っているだけで、
万人が違和感がないと感じる訳ではないですしね。
Poshのグリップエンドが着けられないと聞いて
グリップヒーターを諦めたんですが、実は着けられたりして
そうしたら、グリヒつけてハンカバはメルカリ行きですね ていうかさ
平成中期まではでかいパニアケースもハンカバも
だっせぇオッサンライダーのツールだったのに
今は若い奴らも着けてるやん。
今の若い奴らのセンス、大丈夫なのか？と思ったりもする。
ツアラーやアドベンチャー系や
一部のネイキッドなら似合うのもあるが
スポーツ志向のバイクにハンカバはねぇだろうがよー。 こういうバイクにハンカバ着けてる奴は見たことないな
カブなら沢山居るけど 以前乗ってたCB125Tとかカブ110には違和感ないけどこれはなぁｗ 俺はおっさんだが当時見た目にこだわって冬でもミニスカで寒い寒い言う女子高生と、寒いからミニスカにジャージというださくても気にしない女子高生を思い出した でも中高年は大体メタボだから見た目とかどうでもいいんだろうなとも思う
今の体重把握してる人も書き込める自信のある奴もほぼいないだろ(デブ自慢じゃなくてなw) 60kgで去年はRにハンカバつけてた
もちろんリアBOXは付いてる
スポーツモデルでも俺は実用とレジャー両用の所詮は原付よ 任意保険の値段って年間予想距離で結構変わるのな。
去年乗り始めて年間予想距離は何キロか分からないから適当にレジャー目的3～4000kmくらいで入力してたんだけど、10000km超えちゃって、更新するときに10000km予想にしたら56000円くらいだけどこんなもん？
去年はネット割り5000円引きで36000円くらいだった。 >>725
彼のはソニーかね？
俺は東京日動だけど距離関係ないしなあ。
５万円以上なら若者じゃね？ 34でアクサなんだけどいろいろ付けまくってるから？ 一緒に住んでなくても親の車のファミバイを付けて貰えれば最低限の任意にはなるぞ。 片親で同居だけど、貧困だから車持ってない。
唯一の乗り物が原2のバイクだからファミバイは使えない。 ファミバイの人身型の特約と
車両保険つけて
ソニー損保17等級で6万かな？ >>730
距離割引がない他の損保はどう？
車両保険つけないでおくとか
生保と任意兼ねて搭乗者保険は生保で賄って自分以外は乗らないようにするとか。
でも三十代で５万なら平均といえば平均か。 >>736
このスレで訊くよりも販売店やスズキ本社に訊いたほうが早いかと 約8000km走行GSX-S125の19年式
デイトナのアクアプローバって電圧計付けた
バッ直と診断コネクタに接続
グリップヒータも付けたがキジマGH08 115mm
バッ直
以下少し揺れてたけど平均
走行時は未確認
イグニションオン12.1v
セルスタート時10.9v
アイドリング中14.2v 1500rpm
グリップヒーターマックス時12.8v
+ウィンカー12.6v
+ハイビーム12.2v
ウィンカー+ハイビーム12.1v 125ccとは言え毎週サーキットに通って走り回ってたらタイヤ代とかオイル代とかバカにならないんだろうな >>742
酒、タバコ、パチンコ等やめたからそれぐらいどうにでもなる、車も手放したからガレージは整備に使えるしな >>743
車を手放したと言うことは
自走でサーキット派ですか？ >>744
シーッ
妄想なんだから黙って聞いてあげないと サーキット場の隣にでも住んでるんだろう
妄想と決めつけちゃあ失礼だぜ 4輪、2輪問わずレースしてる人はやっぱり金持ちなんだね 冬になると、ポジションきつくてもカウル付きのR125にしといて良かったと思う。
下半身だけでも風が防がれるのはデカい そしてハンカバとリアボックスをつければ最高にゴキゲンなマシンの出来上がり やっぱりライナー装備のフルイヤージャケットの上にさらに厚い上着着てても
冬の国道60km/h巡航は辛い。そろそろ電熱服に手を出してしまいそう。
125ccだとオルタネーターの能力の限界からバッテリー上がりが心配だったけど、
最近はモバイルバッテリーに接続して使う電熱装備もあるんだな。 修行みたいで楽しそうやな。泊まりの旅館に着いて風呂入って生き返るまで想像出来た。 ユニクロのウルトラライトダウン着た上に適当に防風の上着着るだけで世界変わるよ 冬物ライダージャケット着れば60巡航程度上半身は寒くないな足の方が問題 >>757
カウルがあるから下半身はさほど寒くない カウルが小さいから首周りはしっかり防風したら大丈夫 イージスの中にウルトラライトダウ着て
その下にインタープロテクター付けて
肌着はヒートテック長袖着れば
上はOK
問題は下と手先だな >>760
下はタイツに防風ズボン、さらにオバパンあれば充分や
問題は足先やな >>761
コミネに、つま先を温める為のバッテリー式のトゥーウォーマーって製品がある 鉄板がつま先の外側にあるブーツがあって、それは冷たくないし痛くないし、かなりいいよ 洒落たバイクシューズとクソダサ安全靴比べてのがそもそもおかしいがな 安全靴なんて履くやつの気がしれねえ。
頭悪すぎるわ。 1500円のワークマンの安全靴も履くし
1万超えのエルフのバイクシューズも履くし
靴なんて乗る用途次第だ >>772
どのへんが？
ブーツ型でくるぶし隠してる革製のもあかんの？ 数ヶ月ぐらい
バッテリー付けっぱなしでも
大丈夫じゃないの？ 北国では5月まで用無しやぞ
でどうせ春になったら外して充電するから外しておくんや R15が41万円でほぼ決定かあ
これは手強いライバルになるね
とはいえ正規ではなくSOXとかの並行モノだけど DOHCをとるか
倒立をとるか
リアサスはGSXRのがいいな
スイングアームはYZFのがいい 安全靴履いてしゃがんで見るとわかるが
しゃがんだ時点で先芯のエッジが足の甲にあたってる
これが事故で勢いよく屈曲したと考えると指は全部切断だよな…
レッドウィングでも先芯抜くカスタムしてる人いるよ R15ってSOHCだったのかあの気合い入った足回りからDOHCだと思い込んでたわ
ヤマハを普通に日本で売ればいいのにな
んでスズキやら他メーカーも気合入れて作って欲しいな125。 >>781
作ってはないぞ、作るのはネシア
日本では余りを分けて貰ってうるだけや >>780
それ、海外で実際あったんだっけな。動画か何かあったような気がする。 R125って売れてる方なの？
売れてるならR150も導入してくれたら良いのに >>784
ジクサー150が既にあるので
わざわざ似たようなバイクをにっちな市場の150ccクラスに持ってくる必要あるか？ >>785
PCX150乗りとしては150の方がバイパスなどの自動車専用道が通れるとツーリングが楽だし
GSX-R125は最高にカッコいいのに勿体ないと思う 150乗るくらいなら250にするわ
150で高速とか考えたくない チビで筋力も無い俺は125ccと車体共通のサイズの150ccクラスは魅力だけど、
やっぱりいざ高速道路を巡航するとなると辛いんだろうな 高速では軽さは大損になる
ある程度の重さがないと、長時間巡航は辛い 250だと燃費が倍悪くなるし重くなるからどうせなら650くらいがいいとなる 150の話題は150との併用スレでどうぞ
こっちは125専用隔離スレですので そういや無能な働き者がスレをいくつも分けたんだっけ？ 共用スレはこういうしょうもない荒らしが多いから避けられただけ 単に排気量だけの違いではないから
ジクサーは買おうとは思わない。 ジクサー150なんて125のGSXやCBやPCXより馬力低いしな >>802
バッテリーあがりには注意やぞ
ポンプ回すだけの電源はないと、押しがけもアウトやからな >>803
電熱は全部モバイルバッテリーから供給してる 遅れたけどみんな明けましておめでとう。
今年もこのスレとGSX-R/S125をよろしく。 単身赴任のお供にGSX-R125を買って持って行ったけど、近場は行き尽くしたんで高速乗れないのがしんどくなって来た。高速に乗れない以外は不満は無いんで似たような乗り味の250ccクラスに買い換えようと思うんだけど、そうするとやっぱりジクサーSF250かね？ >>809
150Rも良さそうね。バロンに取り扱いがあると良いんだけど。 YZF-R15が良いと思う
GSX-R125もかっこいいけどそれ以上だと思った それね。DOHCとSOHCじゃキャラクターが違いすぎる。 見てくれだけのOHCの分際でDOHC以上になれるわけない >>815
この見た目で125でDOHCなら買ってた
スズキさんもそろそろモデルチェンジしてくれてもいいんだけどなぁ >>816
ネシアに言わんとな、スズキに言ってもアカン 毎日通勤で乗ってるうちのGSX-R125、流石にここ数週間ぐらいは寒さのせいで朝一の始動が引っ掛かるようになってきた 買って３年ちょっと、いまだにABSを作動させた事がない >>821
フロントはまだしもリヤとブレーキなんかはすぐABS介入してこない？ 作動させればわかるけどABSなしに公道では乗りたくないくらい頼もしいぞ
いまのでコケなかったのって凄くね‥ってのが作動させた時の感想 >>808
亀レスだけど2気筒のGSX-250Rじゃダメなの？ Sの標準タイヤ、きついコーナーで唐突にちょっとだけヌルッて滑るけどパイロットストリート2は滑り出しとグリップ力は少しはマシになりますか？
D102空気圧標準でステップたまに擦るくらいの走り方です 他の人もそうなのか
ほんとちょっとだけヌルッっていくよね Sでステップ擦るんか。
俺なんかアマリング大王だぜ。 >>829
ツーリングの時はやらないけど知ってる峠道で路面が良い時だけガリガリします
スポーツ寄りのツーリングタイヤが無いもんでしょうか
6000kmで終わったら小遣いじゃ足らなくなる... 最近バーグマン200を増車して2台持ちしようかなと考えている
フォルツァ250やXMAXは確実に足が付かない >>831
RだかSだかしらんがこのバイク乗れてるなら大型のシルバーウイングとかでも普通に乗れると思うぞ
160の私でもなんとかなるんだ GSX-S1000GTが2月17日発売か。
大型二輪免許取りに行かないと・・・ >>833
遅レスだけど身長160cmでシルバーウイングGT 600に乗ってるの？ >>837
GTじゃないけどシルバーウイング600足つきとかは重さはそんなに変わらなかったかと。
体感だけどGSX-R125のが足つき悪いくらいだからビックスクーターは足短くても乗れるよって言いたかっただけなの スクーターなんかチビのオッサンでも乗れるようにシート低く設計してんだから男なら誰でも乗れるやろ >>840
昔友達のBw'sに乗せてもらった時つま先しか地面に着かなかったよ スクーターなんてフロアに降りて仕舞えば足つき関係ないべ 最近Z250と400と650が猛烈に気になってる・・・
何より身長低くて筋力も無い俺にとっては790mmのシート高と165kgかそこらの重量は非常に魅力的に映る
こいつから乗り換えても殆ど違和感なさそう 筋力がないなら筋トレすれば良いのに
楽な方楽な方に逃げて欲しくもないバイクを欲しいと錯覚してるだけだわ このバイクで楽しめないのならSS系と大型は
止めといたほうがいいんでないか？
せめて加速時にアクセル戻す筋力ないと死ぬよ >>846
いや、十分楽しんでるよ
いずれステップアップする時にZシリーズは違和感なく乗り換えられるかなと思って 「大型にステップアップ」ってよく使われる表現だけど、違和感があるんだよね
ペティナイフや万能包丁を使ってる人が、柳葉や出刃包丁を買ったらステップアップって言う？
軽自動車からハイエースに乗り換えたらステップアップ？
価格や維持費、出力が上がるから「ランクアップ」的なことを言いたいのはわかるんだけど、ステップアップって違う気がするんだよな．．．
とりあえず自分、嫉妬乙 スズキワールドでS125聞いたら5月とかに新型出ると思うって言ってたけどどうなんやろ… 子供はいきなり牛刀や柳刃を使うことはなく、まず果物ナイフみたいな包丁で練習するだろう
ステップアップで何が悪い 有る程度なれたら子供も牛刀持って戦うのか
奇遇じゃんウチもなんだよ >>849
次スズキワールド行った時に詳しく聞いてきて >>850
それは、子供が「技術と体格」等の問題を克服して、「大型を扱える能力」をそなえたことを指してステップアップと表現している話だね
まぁいいや
これ以上はスレ違いが過ぎてしまう
失礼しました。 >>849
へぇ、なんか出るんだ
カタナ125？
GSX-S125GT? 補助ライトつけたら
スゲー快適になった。
もっと早くつけときゃ良かった。 フィルターカバーを規定トルクの10N・mで締めようとするとねじ切れそうで怖いな 今日、スズキ歴史館に行ってきたんだけど、残念ながら125のGSXは展示されてなかったよ エンジンと足回り以外にトルク管理なんかいらん
元整備士だけどだれも使わない 業として250cc以下を触るのに整備士は要らんしな
何が違うのかさっぱりわからんが250cc超えると踏み込んだ整備は整備士の居る認証工場じゃないと禁止とか意味わからん 車検整備は認証資格が要るからな
てか業として他人のメカ触るならちゃんと資格とるだろ普通の感覚持ってれば 資格が要らないから自転車屋が250以下扱ってるだろ？
資格を取るためには実務経験が必要
つまり業としてリッターを整備するにしても認証工場である必要はあるが整備士である必要はない
認証や指定、検査員取らないなら250以下で資格取る意味は全く無いと
もっと酷いのはチャリだけどな、国家資格の枠組みすら無い s125のフルパニア化を考えている。
容量はデカきゃデカいほどイイ。
キャリアも含めてお勧めのメーカー教えて！ まず、150が普通に手に入るのが羨ましい
日本でも需要あると思うんだけどなぁ 150買うなら250買うわ
って言うのが日本人だからだろ
S250出たらS125から乗り換え考えるわ このGSXについては150の選択肢があってもええやん
車両重量変わらないのに出力は1.28倍やで 125までと150の差はでかい
逆に150と250の差は小さい 125と150は全然違うよ
シフトチェンジの回数が半分くらいで良くなる
加速や最高速も違うけどそれより圧倒的に運転が楽だから恩恵はでかい 150の話は本スレでやれや
こっちは125専用だぞ テールランプをLEDに変える人が多いようだけど、交流？（ググっても情報が無くて自信ない）なのに平気なのかな
俺も来月納車だからLEDにしたいから、他の人がどうしているのか知りたい テールなどLEDの球に替えるだけやぞ、何も心配する事がない 部品代3万くらいで集められるみたいだけどRをバーハンにしてる人いる？ >>878
ありがとう
なんかこの車種はテールもウィンカーも交流だって思いこんでた >>880
ヘッドライトがLEDになってるんだぞ
なぜ、テールをわざわざ交流にするんだ？？？ ウィンカーをLEDに変えるとリレーも交換しないといけないから、交流だと思ったとか？ 電熱グローブ使ってるから冬場の信号待ちでノーマルウインカーのままだと消費電力が不安になる
無論電熱グローブ買った時にテールランプはLEDに交換した。これで4Wは浮いてるはず http://imgur.com/0bJHGvZ.png
これ買おうとしてたけど両ポートフルで使うと48Wで大草原だった
カエディアのバッテリー給電の巻き付けグリップヒーターは最大20Wで意外と大人しい ドリンクホルダーをつけたがいいな
凄い抵抗あったけど便利 このマシンはふじあざみライン登りを２速で登れますか？うちのバイクは10ps無いんで１速全開区間がありコイツが２速で余裕なら検討してます 4st125のオフ車並みのトルクは出るけど、最大トルクを出すには8,000回転まで回さないといけないから、5,500回転までしか回せない慣らし中は、坂ではスピードを出せないと覚悟しておいた方がいいと思う
もう一方に誤爆したんで転載
マルチポストになってスマン スクーターで登り坂歩くより遅いくらいしか登らなくてさ。そのままアクセルあおったまま降りたらえらい加速してビビった事がある。
つまり何が言いたいかというと自分の軽量化だな。 >>895
よっぽど狭いコース以外は無理じゃないか 上でなんども言われてるやん原チャリなんてデブが乗ったら全く走らんよ
125→150と125のまま20キロ痩せるのが同じくらいの変化 >>895
なんで最高速１４０出るか見たいなバイクでランエボとかに勝てると思った >>898
全体的にみたらやっぱりバーハンの方が乗りやすいかな？
乗る頻度少なくなったらセパハンだと首が痛くなるのが早くてね >>900
んー…見た目は価値観出るから置いといて運転面は楽になったと思うし乗車姿勢のお陰で常に左右の視野角が広がった感じがしますね
街乗りでの右左折や対向車が来るかもしれないコーナーだとかで割と感じると思います
僕は他にもバイクがあってこいつは下道しか走れないので街乗りに振り切ってバーハン&フロント12丁にしたら6速も普通に加速していくし坂でも粘り強くなって満足してます >>901
やっぱりセパハンとバーハンじゃ全然違うよね
>>902
前傾の方がコーナーは楽しいと思ってたけど視野角から視界もよくなりそうだし特に街乗りはかなりメリットがありそうだね >>903これは俺本人じゃなくて5ちゃんに貼ってアクセス出来るか分からないけど後で見たらほぼこの人と同じだったhttps://sleggar.blog.ss-blog.jp/
>>904最初は僕もそう思ってたんですけどやっぱり公道だとやっぱり対向車だったり雨とかで意図しない挙動起こしてしまって今のタイミングが最悪のタイミングで噛み合えばとか思ったりしたことがあってこの車体は結局こうなりましたね
バーハン化して逆に吹っ切れてサイドとエンデュランスの後ろ付けてテントとかシュラフ積んだりして通勤街乗り下道キャンプ号と化してますがこれはこれで満足してます
>>905
なるwゆったり走ろうと思うともうちょっとステップが前にあれば足ここまで曲げずに置けるだろうなとかは考えちゃうけどカブ増車してこっそりボアアップしてとか置き場所費用対効果考えてこうなったから足は元々慣れてたし諦めた >>908
全世界に発信してるのにそんな風に思う人いるの？ まぁネットに公開してるブログなんだしいいんじゃね？
Rはセパハンしか考えられなかったけどミラー無しのバーハンかっこいいな >>908
個人のHPに「無断リンク禁止！！」とか書かれてた時代からタイムスリップしてきたのかな？ｗ この手の書いてくれてる人は自分の覚書と同じことしようとしてる人の助けになるようにだからあんまうるさく言わなくていいんじゃない >>906
武川かどこかが出してた、HONDA車向けのステップ位置を調整するキットを流用して、フロントステップ化（当社比）した人のブログをどこかで見たな。
2ちゃんのころは、hを抜いてアドレスコピペさせれば、個人ブログでもリンク貼ってOKみたいな謎ルールがあった記憶ｗ
まあ、叩きや晒し目的じゃなければ良いんじゃない？
全世界に公開して、検索避けもしてないんだったら、リンクを貼られるのも黙示的に承諾していると看做されるのは、情報の公開者側も想定しておくべきだと思うわ。 >>908あぁごめんこの人TwitterでFF内の人でR125のグループでもご一緒したことある方なんだけど自分でもTLにR125界隈の助けになるならって公開したよって宣伝してたから多分それは大丈夫だと思う
もし気に触ったならリンク貼ったぜって事後報告でもしてみるよてか多分頻度は置いといてこのスレの存在は知ってるけど >>906
安全性も必要だし街乗りしてる時間の方が長いからメリットを考えたら交換したいところかなー まぁ、最初からS125を買えばそれで済む話なんですけどね・・・ 「カウルとバーハンドルを天秤にかけてカウルを取ったんだろうな」と自分に言い聞かせて、喉元まで出かかってたけど言わずに我慢してたセリフだったのに、そんなにあっさりと．．．ｗ
Rにバーハンやアップハンドルを入れると、カウルと干渉するってどこかで見た記憶があるんだけど、干渉は起こらなかったの？ ごめん、自己解決。
リンク先読んだら、その記事だったわ。
やっぱりカウル切るんだね。 いや、最新の投稿で、ハンドルも切ったカウルも、Rのノーマルに戻しとるやないかーい スタイリングは圧倒的にRだな
各排気量のバイクと比べても美しさは遜色ない。
使い勝手はSが上だね。
どっちも傑作バイクでいいやん
選択肢を用意してくれたスズキに感謝だよ。 Sは顔がもうちょっと良ければ、Rと住み分けができて、もっと売れそうなんだけどな
イカリングライトでもいいから、思い切りネイキッドに振り切っても良いと思うくらいだわ 子供が止めてたSを見てバイクカッコいいwって言ってたぞ とりあえず買ったバイク屋にSが置いてありそうだから跨ってみてからバーハン化する予定 個人的には、S125もR125に負けないぐらいカッコよくてスタイリッシュだと思うんだけど
許せない人も居るんだね スズキの原付二種スポーツ「GSX-S125」 マイナーチェンジした最新モデルを欧州に導入
https://bike-news.jp/post/247816 >>930
多分SはカッコいいけどRは良くないって言おうとしてたんだろ >>934
Sを見てRカッコ悪いって言う子供スゴくね？ >>937
多分自分でインターネット見て知ってたんだろ ヤングマシンで企画したカタナ125をメーカーで出せば良かったのになぁ
ってかGSX Sなんだからカタナ125で最初から出せばもっと売れたのに R125赤見てたらかっこよく見えてきた…なんでだ
カタナってつけりゃいいのにね
Sをそれっぽくして3万ほど上乗せ CBの新型とこいつで見比べて装備の割に値段が安いからこれ選んだのに値上げ値上げで価格差なくなったら違うバイク買ってただろうな >>943
流石に装備の差でCB行きたくなるよなぁこれ。あっちが据え置きかはわからんけど 今のRを買うんであればcb行った方がいい
ほとんど価格差がなくなってる
Sが欲しいんだっていう人がスズキを選ぶべき このご時世だと値引きも少ないしねぇ
CBにセパハンつけたほうがにキャパはあるだろうしな
ここにきてR125を12インチにすれば行動仕様のNSF以上の乗り物になれるからやらんかなぁ
増車するんでお願い GROMととんとん、CB125Rより約10万円安い価格で、CB125Rに迫る装備と性能を備えているという圧倒的なセールスポイントが失われたのは事実．．．
今の相場からすれば、適正価格に戻ったとも言えるが、価格で見れば、ハンターカブ、スーパーカブ125、Monkey125、そしてDAX125がライバルになるのは正直ツラいところがある．．．
でも楽しい良いバイクなんだよ…。
SUZUKIには頑張ってほしい…。 他の車種もこの車種もガンガン値上がりするに決まってるよ
今の世界情勢で1割アップで済むわけないしな 碓かにHONDAの125ccラインナップの2022年モデルはまだ発表されてないもんな。
2021年モデルはまともに生産できていたとは言えなかったし、あのしっかりした作りなら、値上げは免れないはずなんだけど、どうなるだろうね 20年モデルをその時に買ったのが最良のタイミングだったな
あの頃はこれの中古は安かった ステップの位置上げようと思ってるんだけどベビーフェイスだと上がりすぎるかな
使ってる人いる？ 今日、職場から帰る途中の道で左後ろから隼が来て信号待ちで異様な圧迫感を覚えたｗ Sの文金高島田カンザシヘッドまわりはどうしても受け付けない
フルカウルとライト共用とか有り得ないだろ 夜中の山中を走るのが楽しくなるフォグライト付ナックルバイザーおすすめ
https://i.imgur.com/CJUS6n0.jpg >>957
ありがと
こんな便利なものがあるんだなあ 自分はアリババで買ったけどamazonでも売ってる。安い割にはしっかりしていると思ったら過去にアチェルビス社が出していた商品のコピーだったw
https://i.imgur.com/VpFSarL.jpg むしろアチェルビスがこんなキワモノ(悪意はない)
だしてたんだ 合わせて16W オルタネータにも比較的優しいな
40Wx2とかつけてる人いるけど大丈夫なのか… たかが8W2個やら1個で18WのLEDごときで劇的に明るくなるって
ヘッドライトどうなっとるんや ヘッドライトは明るさは充分にある
ただ照射範囲があまりにも狭過ぎるだけや
周りが明るい街中だけを走るならヘッドライトだけで上等や >>962
光源が高い位置にあるメリットは大きい。周囲も明るくなってヘッドライトを補うにはちょうどいい。
>>964
自転車しか通れなかったから壁壊した。逆に後ろは塞ぐつもりだけど通り抜け出来ると何かと便利でそのままになってる。
https://i.imgur.com/0cawU6Q.jpg >>970
高い位置から手前の地面に向けて照射してるからかなり下向きで対向車は眩しくないハズ 125/150スレも過疎ってるのに、125専用スレの次スレ要らんやろ… >>978
お前みたいなクズ荒らしが居たから分化しただけなんだが？ ごめん、こっちの環境だとスレ立て失敗するから代理でスレ立てお願いします 埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め このスレッドは１０００を超えました。
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