【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>148
ヘプコのエンジンガード、
自分で付けたけど簡単だった。 >>147
ちなみにどこのメーカーの何て言うスライダー使ってる？
俺も装着してみたいから参考までに聞きたい >>152
ディモーティブのR125専用品
20年式の前と後でわかれてるらしい >>152
ちなみにこれ
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B086V3MJXD/ 立ちゴケで 足の指3本ヒビ入ったからなぁオレは このバイクでだ
スーフォアとか200キロ超えバイクで
コケても怪我なかったのは奇跡だったのか 相当歳食って、骨が脆くなってから乗るからやろ
若い頃なら大型でコケようがなんてもない、反射神経も敏感に反応するしな
もう今は、その若い頃の反応が全くない老化しまくった身体に成り果てたと自覚するべきやな 40歳過ぎて初めてバイクがR125って、きついかな？
スタイルに惚れたんだけど、前傾がきつそう
土日に近場をツーリングする程度だからS125でも良いだろうが、やっぱりスタイルに惚れたR125にすべきかな
前傾に耐えられず、乗らなくなるのが怖いよ
貧乏だから、失敗したくない >>154
ありがとうございます。にりんかんに取り付けお願いしたら工賃いくらとられるかな・・・ >>158
中身同じなんだからスタイルに惚れたならそっち買っとけ。前傾なんてすぐ慣れる >>158
俺は20代前半でR125買ったけど、慣れるまでは相当姿勢がキツかった
店頭で跨らせてもらって、少しでも不安を感じたらS125に >>158
どうしてもスズキが良いならSにしとき。
経験ないならR125を恐らく恐々乗るしか無いと思うよ。そんだけポジションキツイから。 >>158
自分が「これがいい」とおもったバイクを買いましょうよ
どのバイクを買っても不満はあるし、いいとこもあるけど
自分の決断を曲げて、あまり買いたくないのを買う必要はないとおもう
「惚れた＝買い」でいいんですよ 俺も40で免許取って初バイクがR125だけど気に入ってる 30代にロードバイクで鍛えたから前傾はなんともない >>167
>>158がママチャリしか乗ったことなかったらどうするんだよ >>158
レンタルしてみたらどう？
SもRも両方乗ってみる。 >>158
r125は小さい女子が乗るには格好が良く見えるが、身長170以上の人が乗るとバイクが細く小さく見えてバランスが悪くみえるぞ。 s乗りの俺が言うのもなんだが
ｓは長距離ツーリングにいいよ
年寄りならｓ一択 >>158です。
みなさんレスありがとうございます
じっくり年齢と惚れ具合を天秤に熟考してみます
悔いのないバイクライフをおくれるよう、みなさんのレスを参考にさせていただきます
ありがとうございました
もっと早くにバイクデビューしておきたかったと、こぼれたミルクを悔やんだりしていますw >>170
すまんな、R乗りだか身長181ある。
街中のガラスに映るのを直ぐに確認してしまう。 車格と不釣り合いに見えるのは身長より身幅の影響が大きい 身長158cmしかない俺はシート高785mmのこいつでも両足つま先しか地面に付きませんよはい >>176
134kgしか無いこいつでも毎回立ちごけの恐怖に怯えながら乗ってる ヘプコのエンジンガードは
見た目ボリュームが出てるんで、
機能以外のところでも大満足。
機能は勿論で新車購入2ヶ月で
台風による転倒でも大活躍ｗ >>179
最近3日、朝昼抜きで働いて85キロ。痩せない >>181
180cm以上あるなら85kgでもそんなに肥満ではないと思う ヘプコのエンジンガード結構いるんですねぇ
納車時につけてもらったけど、黒いバイクで一体感があるよ >>181
てか、痩せたいなら朝はしっかり食べたほうがいいよ
むしろ夜を控えめにすべき 125ccスクーターとGSXの2台持ちの人いる？
今シグナスｘ3型に乗っているけど、Ｓ１２５に大変興味がある。
明日レンタルバイクを借りる予定。
ジクサー150も大変興味がある。あー、悩むわ。 125スクーターといろんなバイクを同時に所持してたから言うけど最後はスクーターしかのらなくなる
ツーリングの時だけ出してくるくらいなら 125ｃｃスクーターとの2台持ちはあまり現実的ではないのね。
確かにスクーターの便利さや積載性の高さは捨てがたいものがあるけど。 125ccで5台くらいと大型1台だったけど団砂利してR125一本に絞っんだけどね！
複数台持つと楽な方に逃げがちだけどファミバイ使えるし2台持ち悪くないと思うよ >>186
シグナスXの50アニバーサリーとR有るよ。
近くのコンビニまでがシグナスだね。
ヤッパリ50キロ以上の能力の差が圧倒的過ぎる。 S750からR125に乗り換えた。
そしてロードバイクを増車したw >>186
今日レンタルバイクでS125乗りました。結構前傾がキツイですね。
1時間も乗ったらお尻が痛かったよ。
でもMT車、久しぶりに乗ったけど楽しいね。シグナスxとは比べもんにならんほどの加速ですね。
山道が楽しい！！ スクーターばっかり乗ってた人ならそう感じてもおかしくはない スクーターじゃなくてカブとの2台持ちだけど
通勤、近所の買い物や用事足しにはカブ
遊びはR125で役割分担してる
スクーターとS125でも好きなように使い分けられるんじゃないかな まさかとは思うが、>>194はR125とS125を間違えて覚えてるのか？ >>200
194だが、S125だよ。
いままでスクーターしか乗ってなかったから
前傾に感じたのかもしれない。 >>202
そういう意味かｗようやく理解できたわｗ >>186
通勤用アドレスV125SとGSX-S125の２台。 免許取って以来MT乗ってなかったおっさんが酒の勢いで中古買ってから１年、暇見つけて楽しく乗ってるよ >>196
同意
最初は腕疲労＆ケツ痛だったけど、ニーグリップ意識しろおじさんの言うこと聞いたら慣れた
エンジン吹かさなくてもゆっくりクラッチ繋げばエンストせず発進できるからラク 自分のスクーターでレンタルバイク屋まで行ってR125借りて230kmツーリングしたが帰りは結構休憩入れながら走ってた。
返却後またスクーター乗るとポジション楽すぎて体力回復。
今度S125乗ってみるかな。 ミクロマンの俺氏、
ノーマルSでも余裕で前傾姿勢ｗ
25mmアップさせても
直立にはならずなんだが、
加速がいいんでやや前傾で
丁度いいと思う。
あわせてステップもアップ済ｗ >>206
おれと一緒だね。昨日シグナスｘでレンタル819まで行き、S125借りて150ｋｍくらいツーリング
したけど、返却後シグナスｘに乗るとポジションや乗り心地が良すぎて
幸せな気分で帰宅したよ。
ほんと、久しぶりのＭＴで楽しかったが帰宅したら体がふらふらだった。
山道ばかり走行したのと、借り物（レンタルバイク）だったから非常に気疲れしたよ。 国産の125スポーツがない時代が長かったんだなあ
125はスクしかなかったもんなあ でも今となってはGSXやCBと大差無い価格という事実・・・ >>215
125ccで日本国内生産なのはエイプ100 Type Dが最後だぞ
カブ110は組み立てを熊本工場で行ってるだけだぞ >>217
125スクーターもほぼ全部海外生産だぞ エイプ100以外で国内生産されてた原付二種が有ったら逆に教えて欲しい 旧車まで遡ればの話だが
ホンダCB125T、CB125K、CB125JX、CBX125F、CBX125カスタム、MBX125F他
ヤマハYB125他
スズキウルフ125、TSR125他 ホンダCG125も元々は国内生産で海外輸出モデルだった >>220
旧車ならNSR125、TZR125、RZ125、RGガンマ125などま上げとけ、賑やかしに >>220
結局それら全部エイプ100 TypeD以前に生産終了した車種だよね？
あんたは>>209で「長かった」と言ったけどまだ無い時代は終わってないぞ
今後何らかの事情でまた国内の工場で125MTバイクが生産再開されない限り そうよなあ、スズキが国内販売に踏み込んだだけで、こいつも生産はネシアだったなあ
ヤマハなど国内は市場とすら見てないから、切り捨ててしまってるしなあ カワサキもそろそろ国内で原付二種の販売やめちゃいそうだよね・・・
昔はKLX125とか有ったのになぁ >>225
それを昔とは言わない
昔のカワサキオフロード125ならボブキャット
90がトレールボス、250がバイソン、350がビッグホーン Z125も開発しないと言ってるからね。現行でおしまい。グローバルモデルがでなきゃ原ニはほんと終了だね。
ヤマハはスクーターだけだけどスズキとホンダがあるからいいかな ホンダも一時期はグロムしかMTバイク無かったけどな 海外工場の品質が上がっててメーカーによってはパーツ単位の品質は日本と遜色ないレベルに来てるのに日本生産はコスト上がるだけやん、海外工場で問題なのは管理がずさんなだけ >>230
雨の止み間を狙って走り回ってるぞ、、、 最近の気温の上昇に伴って、R125のエンジンからの熱がニーグリップしてる脚に伝わってくるようになった とりあえず18000km走ったからリアのブレーキパッド交換してやるか、前はまだまだいけそうや 今日は久々に晴れたので朝ごはん食べたら走りに行きますね ふぅ・・・大体200kmぐらい走ってきたわ
新しく買ったメッシュジャケットが思いのほか風が通って涼しかったので満足 水曜日に納車されてやっと晴れたから今日初めて慣らし運転がてら少し走って来たけど、カチ回したくなる衝動を抑えるのが辛すぎる 俺も走ってきて休憩中に結構汚れてる事に気づいて帰宅時洗車した
白は汚れが目立つのが難だ >>243
今満足してたんではあかんやろ、ギンギンギラギラの40度越えを経験しないと 俺ぶん回したくて1ヶ月待たずに慣らしで1000キロ走ったけどそれから1ヶ月たって今走行距離1028キロ。
なんでこうなった？仕事あるから基本日曜日だけど雨だのなんだので全然乗れなかったわ。 通勤快速だから雨でも乗るけど錆びやすいなぁこのバイク。
カバーはしてるんだけどなー
雨で帰ってきてもそのままカバーかけちゃってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
