【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>176
134kgしか無いこいつでも毎回立ちごけの恐怖に怯えながら乗ってる ヘプコのエンジンガードは
見た目ボリュームが出てるんで、
機能以外のところでも大満足。
機能は勿論で新車購入2ヶ月で
台風による転倒でも大活躍w >>179
最近3日、朝昼抜きで働いて85キロ。痩せない >>181
180cm以上あるなら85kgでもそんなに肥満ではないと思う ヘプコのエンジンガード結構いるんですねぇ
納車時につけてもらったけど、黒いバイクで一体感があるよ >>181
てか、痩せたいなら朝はしっかり食べたほうがいいよ
むしろ夜を控えめにすべき 125ccスクーターとGSXの2台持ちの人いる?
今シグナスx3型に乗っているけど、S125に大変興味がある。
明日レンタルバイクを借りる予定。
ジクサー150も大変興味がある。あー、悩むわ。 125スクーターといろんなバイクを同時に所持してたから言うけど最後はスクーターしかのらなくなる
ツーリングの時だけ出してくるくらいなら 125ccスクーターとの2台持ちはあまり現実的ではないのね。
確かにスクーターの便利さや積載性の高さは捨てがたいものがあるけど。 125ccで5台くらいと大型1台だったけど団砂利してR125一本に絞っんだけどね!
複数台持つと楽な方に逃げがちだけどファミバイ使えるし2台持ち悪くないと思うよ >>186
シグナスXの50アニバーサリーとR有るよ。
近くのコンビニまでがシグナスだね。
ヤッパリ50キロ以上の能力の差が圧倒的過ぎる。 S750からR125に乗り換えた。
そしてロードバイクを増車したw >>186
今日レンタルバイクでS125乗りました。結構前傾がキツイですね。
1時間も乗ったらお尻が痛かったよ。
でもMT車、久しぶりに乗ったけど楽しいね。シグナスxとは比べもんにならんほどの加速ですね。
山道が楽しい!! スクーターばっかり乗ってた人ならそう感じてもおかしくはない スクーターじゃなくてカブとの2台持ちだけど
通勤、近所の買い物や用事足しにはカブ
遊びはR125で役割分担してる
スクーターとS125でも好きなように使い分けられるんじゃないかな まさかとは思うが、>>194はR125とS125を間違えて覚えてるのか? >>200
194だが、S125だよ。
いままでスクーターしか乗ってなかったから
前傾に感じたのかもしれない。 >>202
そういう意味かwようやく理解できたわw >>186
通勤用アドレスV125SとGSX-S125の2台。 免許取って以来MT乗ってなかったおっさんが酒の勢いで中古買ってから1年、暇見つけて楽しく乗ってるよ >>196
同意
最初は腕疲労&ケツ痛だったけど、ニーグリップ意識しろおじさんの言うこと聞いたら慣れた
エンジン吹かさなくてもゆっくりクラッチ繋げばエンストせず発進できるからラク 自分のスクーターでレンタルバイク屋まで行ってR125借りて230kmツーリングしたが帰りは結構休憩入れながら走ってた。
返却後またスクーター乗るとポジション楽すぎて体力回復。
今度S125乗ってみるかな。 ミクロマンの俺氏、
ノーマルSでも余裕で前傾姿勢w
25mmアップさせても
直立にはならずなんだが、
加速がいいんでやや前傾で
丁度いいと思う。
あわせてステップもアップ済w >>206
おれと一緒だね。昨日シグナスxでレンタル819まで行き、S125借りて150kmくらいツーリング
したけど、返却後シグナスxに乗るとポジションや乗り心地が良すぎて
幸せな気分で帰宅したよ。
ほんと、久しぶりのMTで楽しかったが帰宅したら体がふらふらだった。
山道ばかり走行したのと、借り物(レンタルバイク)だったから非常に気疲れしたよ。 国産の125スポーツがない時代が長かったんだなあ
125はスクしかなかったもんなあ でも今となってはGSXやCBと大差無い価格という事実・・・ >>215
125ccで日本国内生産なのはエイプ100 Type Dが最後だぞ
カブ110は組み立てを熊本工場で行ってるだけだぞ >>217
125スクーターもほぼ全部海外生産だぞ エイプ100以外で国内生産されてた原付二種が有ったら逆に教えて欲しい 旧車まで遡ればの話だが
ホンダCB125T、CB125K、CB125JX、CBX125F、CBX125カスタム、MBX125F他
ヤマハYB125他
スズキウルフ125、TSR125他 ホンダCG125も元々は国内生産で海外輸出モデルだった >>220
旧車ならNSR125、TZR125、RZ125、RGガンマ125などま上げとけ、賑やかしに >>220
結局それら全部エイプ100 TypeD以前に生産終了した車種だよね?
あんたは>>209で「長かった」と言ったけどまだ無い時代は終わってないぞ
今後何らかの事情でまた国内の工場で125MTバイクが生産再開されない限り そうよなあ、スズキが国内販売に踏み込んだだけで、こいつも生産はネシアだったなあ
ヤマハなど国内は市場とすら見てないから、切り捨ててしまってるしなあ カワサキもそろそろ国内で原付二種の販売やめちゃいそうだよね・・・
昔はKLX125とか有ったのになぁ >>225
それを昔とは言わない
昔のカワサキオフロード125ならボブキャット
90がトレールボス、250がバイソン、350がビッグホーン Z125も開発しないと言ってるからね。現行でおしまい。グローバルモデルがでなきゃ原ニはほんと終了だね。
ヤマハはスクーターだけだけどスズキとホンダがあるからいいかな ホンダも一時期はグロムしかMTバイク無かったけどな 海外工場の品質が上がっててメーカーによってはパーツ単位の品質は日本と遜色ないレベルに来てるのに日本生産はコスト上がるだけやん、海外工場で問題なのは管理がずさんなだけ >>230
雨の止み間を狙って走り回ってるぞ、、、 最近の気温の上昇に伴って、R125のエンジンからの熱がニーグリップしてる脚に伝わってくるようになった とりあえず18000km走ったからリアのブレーキパッド交換してやるか、前はまだまだいけそうや 今日は久々に晴れたので朝ごはん食べたら走りに行きますね ふぅ・・・大体200kmぐらい走ってきたわ
新しく買ったメッシュジャケットが思いのほか風が通って涼しかったので満足 水曜日に納車されてやっと晴れたから今日初めて慣らし運転がてら少し走って来たけど、カチ回したくなる衝動を抑えるのが辛すぎる 俺も走ってきて休憩中に結構汚れてる事に気づいて帰宅時洗車した
白は汚れが目立つのが難だ >>243
今満足してたんではあかんやろ、ギンギンギラギラの40度越えを経験しないと 俺ぶん回したくて1ヶ月待たずに慣らしで1000キロ走ったけどそれから1ヶ月たって今走行距離1028キロ。
なんでこうなった?仕事あるから基本日曜日だけど雨だのなんだので全然乗れなかったわ。 通勤快速だから雨でも乗るけど錆びやすいなぁこのバイク。
カバーはしてるんだけどなー
雨で帰ってきてもそのままカバーかけちゃってるけど >>248
いや、明らかに拭かずにカバーかけるのが原因でしょ ブン回した所で、あ〜125なんやと現実を知ります。 >>249
屋根ないからねー(´・ω・`)
>>251
フロントフォーク止めてるところとか
たぶん中華とかのフロントナンバー止める用の穴?とかが今のところ気になってる >>253
大型は逆に道路で思い切り回せないからなぁw >>254
だから一台にあれこれ求めるのは諦めて、2台持ちにしたよ。
もっと言うと楽をしたければ自動車、風を気持ち良く感じたい時は大型、回して楽しみたい時は125cc、自分を限界まで追い込みたい時はランニングだわ。 シャーシがスチールとか。
90年代のレーサーレプリカなら
ありえん話やな。
かわいそうやな。今の子らは。
こんなもんに40万弱はらわなあかんねんから。 でもMotoGPではスチールパイプ組んだKTMが勝ってるからなあ >>256
そらネシア産ならそんなもんやろ
国産なら物は良いが50マン超すやろ だから可愛そうなんよ。
企業競争がないから。
金かけたもんは金かけた値段で販売。
まぁだれでもできるわな。 今日のツーリング中、すれ違ったGSX-250Rの人が手を振ってくれたわ >>252
なるほど
場所がわかれば対策しやすい。 ありがと。 昔と物価が違うのに、同じ水準で話するのはどうなんって話。
懐古厨は頭が止まっとる 2stの原付が90〜100km/hで走ってた時代はとうに終わってるんだわ >>267
長く乗ってたぞ、初代MB50、MBX50、RZ50、MTX50、NS50、RZ505FC1、RZ505FC2、DT50と全部て30年以上は2st50に乗ってたかな 流石にもう2stからは足洗って10年は過ぎたな
今は、S125、150スク、400他やな 小さくも2ストのパワーバンドに入った時の加速は楽しいよな。 2st50は乗るだけでライダーが育つのもいいな、街乗りやちょっとしたお山レベルでもパワーバンド外さないようにしないとすぐ失速するから そろそろメッシュシートカバーにしてやるか
パンツが尻にくっつかなくなるからな 今夜は雨降らなさそうだから
ちょっと走ってこようかな。。。 このバイクは常時ハイビーム出ないと前が見えなくて危ない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています