【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ミクロマンの俺氏、
ノーマルSでも余裕で前傾姿勢ｗ
25mmアップさせても
直立にはならずなんだが、
加速がいいんでやや前傾で
丁度いいと思う。
あわせてステップもアップ済ｗ >>206
おれと一緒だね。昨日シグナスｘでレンタル819まで行き、S125借りて150ｋｍくらいツーリング
したけど、返却後シグナスｘに乗るとポジションや乗り心地が良すぎて
幸せな気分で帰宅したよ。
ほんと、久しぶりのＭＴで楽しかったが帰宅したら体がふらふらだった。
山道ばかり走行したのと、借り物（レンタルバイク）だったから非常に気疲れしたよ。 国産の125スポーツがない時代が長かったんだなあ
125はスクしかなかったもんなあ でも今となってはGSXやCBと大差無い価格という事実・・・ >>215
125ccで日本国内生産なのはエイプ100 Type Dが最後だぞ
カブ110は組み立てを熊本工場で行ってるだけだぞ >>217
125スクーターもほぼ全部海外生産だぞ エイプ100以外で国内生産されてた原付二種が有ったら逆に教えて欲しい 旧車まで遡ればの話だが
ホンダCB125T、CB125K、CB125JX、CBX125F、CBX125カスタム、MBX125F他
ヤマハYB125他
スズキウルフ125、TSR125他 ホンダCG125も元々は国内生産で海外輸出モデルだった >>220
旧車ならNSR125、TZR125、RZ125、RGガンマ125などま上げとけ、賑やかしに >>220
結局それら全部エイプ100 TypeD以前に生産終了した車種だよね？
あんたは>>209で「長かった」と言ったけどまだ無い時代は終わってないぞ
今後何らかの事情でまた国内の工場で125MTバイクが生産再開されない限り そうよなあ、スズキが国内販売に踏み込んだだけで、こいつも生産はネシアだったなあ
ヤマハなど国内は市場とすら見てないから、切り捨ててしまってるしなあ カワサキもそろそろ国内で原付二種の販売やめちゃいそうだよね・・・
昔はKLX125とか有ったのになぁ >>225
それを昔とは言わない
昔のカワサキオフロード125ならボブキャット
90がトレールボス、250がバイソン、350がビッグホーン Z125も開発しないと言ってるからね。現行でおしまい。グローバルモデルがでなきゃ原ニはほんと終了だね。
ヤマハはスクーターだけだけどスズキとホンダがあるからいいかな ホンダも一時期はグロムしかMTバイク無かったけどな 海外工場の品質が上がっててメーカーによってはパーツ単位の品質は日本と遜色ないレベルに来てるのに日本生産はコスト上がるだけやん、海外工場で問題なのは管理がずさんなだけ >>230
雨の止み間を狙って走り回ってるぞ、、、 最近の気温の上昇に伴って、R125のエンジンからの熱がニーグリップしてる脚に伝わってくるようになった とりあえず18000km走ったからリアのブレーキパッド交換してやるか、前はまだまだいけそうや 今日は久々に晴れたので朝ごはん食べたら走りに行きますね ふぅ・・・大体200kmぐらい走ってきたわ
新しく買ったメッシュジャケットが思いのほか風が通って涼しかったので満足 水曜日に納車されてやっと晴れたから今日初めて慣らし運転がてら少し走って来たけど、カチ回したくなる衝動を抑えるのが辛すぎる 俺も走ってきて休憩中に結構汚れてる事に気づいて帰宅時洗車した
白は汚れが目立つのが難だ >>243
今満足してたんではあかんやろ、ギンギンギラギラの40度越えを経験しないと 俺ぶん回したくて1ヶ月待たずに慣らしで1000キロ走ったけどそれから1ヶ月たって今走行距離1028キロ。
なんでこうなった？仕事あるから基本日曜日だけど雨だのなんだので全然乗れなかったわ。 通勤快速だから雨でも乗るけど錆びやすいなぁこのバイク。
カバーはしてるんだけどなー
雨で帰ってきてもそのままカバーかけちゃってるけど >>248
いや、明らかに拭かずにカバーかけるのが原因でしょ ブン回した所で、あ〜125なんやと現実を知ります。 >>249
屋根ないからねー(´・ω・`)
>>251
フロントフォーク止めてるところとか
たぶん中華とかのフロントナンバー止める用の穴？とかが今のところ気になってる >>253
大型は逆に道路で思い切り回せないからなぁｗ >>254
だから一台にあれこれ求めるのは諦めて、2台持ちにしたよ。
もっと言うと楽をしたければ自動車、風を気持ち良く感じたい時は大型、回して楽しみたい時は125cc、自分を限界まで追い込みたい時はランニングだわ。 シャーシがスチールとか。
90年代のレーサーレプリカなら
ありえん話やな。
かわいそうやな。今の子らは。
こんなもんに40万弱はらわなあかんねんから。 でもMotoGPではスチールパイプ組んだKTMが勝ってるからなあ >>256
そらネシア産ならそんなもんやろ
国産なら物は良いが50マン超すやろ だから可愛そうなんよ。
企業競争がないから。
金かけたもんは金かけた値段で販売。
まぁだれでもできるわな。 今日のツーリング中、すれ違ったGSX-250Rの人が手を振ってくれたわ >>252
なるほど
場所がわかれば対策しやすい。 ありがと。 昔と物価が違うのに、同じ水準で話するのはどうなんって話。
懐古厨は頭が止まっとる 2stの原付が90〜100km/hで走ってた時代はとうに終わってるんだわ >>267
長く乗ってたぞ、初代MB50、MBX50、RZ50、MTX50、NS50、RZ505FC1、RZ505FC2、DT50と全部て30年以上は2st50に乗ってたかな 流石にもう2stからは足洗って10年は過ぎたな
今は、S125、150スク、400他やな 小さくも2ストのパワーバンドに入った時の加速は楽しいよな。 2st50は乗るだけでライダーが育つのもいいな、街乗りやちょっとしたお山レベルでもパワーバンド外さないようにしないとすぐ失速するから そろそろメッシュシートカバーにしてやるか
パンツが尻にくっつかなくなるからな 今夜は雨降らなさそうだから
ちょっと走ってこようかな。。。 このバイクは常時ハイビーム出ないと前が見えなくて危ない気がする >>276
そのハイビームが範囲狭過ぎで役立たずなんだよ！ 今日走ってきたがメッシュ着てても日中はもう糞暑いなぁ
今度から早朝か夜だなぁ 夜は虫がなぁ
確かに日中はメッシュジャケットでも 厳しいな
だが、エンジンの排熱は少ないので
それだけが救い 夏はTシャツ短パン、クロックスで夜にラーメン屋です。
原付にフル装備の方が違和感 それが許されるのはカブやスクーターで最寄りのコンビニ行く時ぐらいだ >>282
死んだり傷付いたりするのは本人だし好きにさせとけばいいと思うよ >>280
あー忘れてたわ
夏になると虫アタックも増すんだよなぁ
となると早朝くらいかぁ ローダウンキット入れてる人居る？
つま先しか地面に接地しないから車高落としたい >>286
納車してどのくらい？
160で乗ってるけど1ヶ月くらいで慣れたよ
最近はシートの一番後ろに乗って片足つま先でもなんとかなるようになったよ ローダウンキットとか使うと
サイドステップも短くしないといけないし、いろいろと面倒
163cmの股下70cmのチビおっさんだけど、バレリーナで乗ってます
バイク自体軽いのでなんとかなりますね >>288
身長は158cmで、納車されて3ヶ月と2週間ぐらい。
走行距離は2200kmぐらいか。 >>290
不安で乗らなくなるくらいならローダウンしてもいいと思うけどそのくらいの距離乗れてるならだんだん慣れてくるよ！
地面につく方の足側に少し降りて足つきよくしたり
そもそも軽いから爪先立ちで誤魔化せないこともないし >>286
今日メタルギア製の30mmローダウンキット取り付けたよ
ノーマルでは足の指が全部着くくらいのつま先立ちだったのが、ローダウン後は踵ベッタリ靴によっては膝が曲がる
サイドスタンドは商品説明の通りそのまま純正スタンド使える問題無し
通勤メインだから発進停車が多いし、やっぱりどんな路面でも両足でしっかり支えられると楽だ
ローダウンしてよかった >>293
ありがとう。やっぱり30mmも下げると違うよね。
1週間か1ヶ月ぐらい経ってからまたローダウンに伴う運動性の変化なども併せて教えて欲しい。
ちなみに、フロントフォークの突き出し量の調整ってした？ 早朝寝過ごして、しかし今日の内に乗りたかったんで一番暑い時間帯に出る事に >>295
人生 後手後手に回ってひどい目に合うパターンですね。 戊辰戦争時、早朝に早起きして出撃するはずが寝過ごして明るくなってから出撃したせいで
戦いに敗北した会津藩の佐川官兵衛に比べたらまだまだ 21年式の黒ホイール赤Rと海外白黄Sはカッコいいな 22年式はフロントが新型S1000ちっくに変わるとかなんか変化あるといいな。 >>301
クイックシフター付けて27万円アップとか？ アップダウン対応だと電スロ必須だからシフターはないでしょ >>300
良い色
でも21年式R125はもう新色で発売してるからな
記念カラーじゃないし少なくとも今年は無さそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
