【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
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酒、タバコ、パチンコ等やめたからそれぐらいどうにでもなる、車も手放したからガレージは整備に使えるしな >>743
車を手放したと言うことは
自走でサーキット派ですか？ >>744
シーッ
妄想なんだから黙って聞いてあげないと サーキット場の隣にでも住んでるんだろう
妄想と決めつけちゃあ失礼だぜ 4輪、2輪問わずレースしてる人はやっぱり金持ちなんだね 冬になると、ポジションきつくてもカウル付きのR125にしといて良かったと思う。
下半身だけでも風が防がれるのはデカい そしてハンカバとリアボックスをつければ最高にゴキゲンなマシンの出来上がり やっぱりライナー装備のフルイヤージャケットの上にさらに厚い上着着てても
冬の国道60km/h巡航は辛い。そろそろ電熱服に手を出してしまいそう。
125ccだとオルタネーターの能力の限界からバッテリー上がりが心配だったけど、
最近はモバイルバッテリーに接続して使う電熱装備もあるんだな。 修行みたいで楽しそうやな。泊まりの旅館に着いて風呂入って生き返るまで想像出来た。 ユニクロのウルトラライトダウン着た上に適当に防風の上着着るだけで世界変わるよ 冬物ライダージャケット着れば60巡航程度上半身は寒くないな足の方が問題 >>757
カウルがあるから下半身はさほど寒くない カウルが小さいから首周りはしっかり防風したら大丈夫 イージスの中にウルトラライトダウ着て
その下にインタープロテクター付けて
肌着はヒートテック長袖着れば
上はOK
問題は下と手先だな >>760
下はタイツに防風ズボン、さらにオバパンあれば充分や
問題は足先やな >>761
コミネに、つま先を温める為のバッテリー式のトゥーウォーマーって製品がある 鉄板がつま先の外側にあるブーツがあって、それは冷たくないし痛くないし、かなりいいよ 洒落たバイクシューズとクソダサ安全靴比べてのがそもそもおかしいがな 安全靴なんて履くやつの気がしれねえ。
頭悪すぎるわ。 1500円のワークマンの安全靴も履くし
1万超えのエルフのバイクシューズも履くし
靴なんて乗る用途次第だ >>772
どのへんが？
ブーツ型でくるぶし隠してる革製のもあかんの？ 数ヶ月ぐらい
バッテリー付けっぱなしでも
大丈夫じゃないの？ 北国では5月まで用無しやぞ
でどうせ春になったら外して充電するから外しておくんや R15が41万円でほぼ決定かあ
これは手強いライバルになるね
とはいえ正規ではなくSOXとかの並行モノだけど DOHCをとるか
倒立をとるか
リアサスはGSXRのがいいな
スイングアームはYZFのがいい 安全靴履いてしゃがんで見るとわかるが
しゃがんだ時点で先芯のエッジが足の甲にあたってる
これが事故で勢いよく屈曲したと考えると指は全部切断だよな…
レッドウィングでも先芯抜くカスタムしてる人いるよ R15ってSOHCだったのかあの気合い入った足回りからDOHCだと思い込んでたわ
ヤマハを普通に日本で売ればいいのにな
んでスズキやら他メーカーも気合入れて作って欲しいな125。 >>781
作ってはないぞ、作るのはネシア
日本では余りを分けて貰ってうるだけや >>780
それ、海外で実際あったんだっけな。動画か何かあったような気がする。 R125って売れてる方なの？
売れてるならR150も導入してくれたら良いのに >>784
ジクサー150が既にあるので
わざわざ似たようなバイクをにっちな市場の150ccクラスに持ってくる必要あるか？ >>785
PCX150乗りとしては150の方がバイパスなどの自動車専用道が通れるとツーリングが楽だし
GSX-R125は最高にカッコいいのに勿体ないと思う 150乗るくらいなら250にするわ
150で高速とか考えたくない チビで筋力も無い俺は125ccと車体共通のサイズの150ccクラスは魅力だけど、
やっぱりいざ高速道路を巡航するとなると辛いんだろうな 高速では軽さは大損になる
ある程度の重さがないと、長時間巡航は辛い 250だと燃費が倍悪くなるし重くなるからどうせなら650くらいがいいとなる 150の話題は150との併用スレでどうぞ
こっちは125専用隔離スレですので そういや無能な働き者がスレをいくつも分けたんだっけ？ 共用スレはこういうしょうもない荒らしが多いから避けられただけ 単に排気量だけの違いではないから
ジクサーは買おうとは思わない。 ジクサー150なんて125のGSXやCBやPCXより馬力低いしな >>802
バッテリーあがりには注意やぞ
ポンプ回すだけの電源はないと、押しがけもアウトやからな >>803
電熱は全部モバイルバッテリーから供給してる 遅れたけどみんな明けましておめでとう。
今年もこのスレとGSX-R/S125をよろしく。 単身赴任のお供にGSX-R125を買って持って行ったけど、近場は行き尽くしたんで高速乗れないのがしんどくなって来た。高速に乗れない以外は不満は無いんで似たような乗り味の250ccクラスに買い換えようと思うんだけど、そうするとやっぱりジクサーSF250かね？ >>809
150Rも良さそうね。バロンに取り扱いがあると良いんだけど。 YZF-R15が良いと思う
GSX-R125もかっこいいけどそれ以上だと思った それね。DOHCとSOHCじゃキャラクターが違いすぎる。 見てくれだけのOHCの分際でDOHC以上になれるわけない >>815
この見た目で125でDOHCなら買ってた
スズキさんもそろそろモデルチェンジしてくれてもいいんだけどなぁ >>816
ネシアに言わんとな、スズキに言ってもアカン 毎日通勤で乗ってるうちのGSX-R125、流石にここ数週間ぐらいは寒さのせいで朝一の始動が引っ掛かるようになってきた 買って３年ちょっと、いまだにABSを作動させた事がない >>821
フロントはまだしもリヤとブレーキなんかはすぐABS介入してこない？ 作動させればわかるけどABSなしに公道では乗りたくないくらい頼もしいぞ
いまのでコケなかったのって凄くね‥ってのが作動させた時の感想 >>808
亀レスだけど2気筒のGSX-250Rじゃダメなの？ Sの標準タイヤ、きついコーナーで唐突にちょっとだけヌルッて滑るけどパイロットストリート2は滑り出しとグリップ力は少しはマシになりますか？
D102空気圧標準でステップたまに擦るくらいの走り方です 他の人もそうなのか
ほんとちょっとだけヌルッっていくよね Sでステップ擦るんか。
俺なんかアマリング大王だぜ。 >>829
ツーリングの時はやらないけど知ってる峠道で路面が良い時だけガリガリします
スポーツ寄りのツーリングタイヤが無いもんでしょうか
6000kmで終わったら小遣いじゃ足らなくなる... 最近バーグマン200を増車して2台持ちしようかなと考えている
フォルツァ250やXMAXは確実に足が付かない >>831
RだかSだかしらんがこのバイク乗れてるなら大型のシルバーウイングとかでも普通に乗れると思うぞ
160の私でもなんとかなるんだ GSX-S1000GTが2月17日発売か。
大型二輪免許取りに行かないと・・・ >>833
遅レスだけど身長160cmでシルバーウイングGT 600に乗ってるの？ >>837
GTじゃないけどシルバーウイング600足つきとかは重さはそんなに変わらなかったかと。
体感だけどGSX-R125のが足つき悪いくらいだからビックスクーターは足短くても乗れるよって言いたかっただけなの スクーターなんかチビのオッサンでも乗れるようにシート低く設計してんだから男なら誰でも乗れるやろ >>840
昔友達のBw'sに乗せてもらった時つま先しか地面に着かなかったよ スクーターなんてフロアに降りて仕舞えば足つき関係ないべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
