【ホンダ】 PCX統合 142台目 【HONDA】
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バイク車種メーカー板のPCX統合スレ(兼談話室)
※荒らしはスルー推奨
前スレ
【ホンダ】 PCX統合 141台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615296424/
次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ワッチョイなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内 こりゃまた頭おかしいのが・・・
ゆとり世代、ABS以前に自分の頭の心配してはどうだろうか ブレーキ握って転倒するのも怖いなどというような奴はバイクなど乗らない方がいい
バイクに乗るということはその数百倍の危険の中を走り続けるということ
ABSなど付いたところで、バイクに乗ることの1パーセントの危険性を減らす効果もない
ブレーキングも怖いというような奴は自動車に乗るか、家でマリオカートでもやってるのがいい >>58
よし、週明けにちょっと精神科医院に行きましょうか >>58
人生転倒しまくったらあんたみたいになるんだね
やはりABSはあった方がいいねw ABSというものは殆ど政治的な道具と言った方がいい
つまりABSモジュールを売りたいパーツメーカーと、少しでも自社製品の安全性をアピールしたいメーカーの利害が一致したから搭載されているに過ぎない
「当社の製品は他社製品と異なり、ABSが付いているので安全です」と言えば実際の効果がどうであれ、騙され易い消費者はそちらを選択する
特に統計的現実的な効果が想像できないアタマの弱い>>48のようなド素人には効果抜群なツールとなる 世の中のすべてのバイクにABSを搭載すればバイク事故が1パーセントでも減るだろうか?
答は減る訳がないのである
バイク事故の大半がブレーキを踏む間もないクルマとの衝突事故である
ABSなど搭載してもバイク事故などなくならないのである
一方、現実的に得をするのはメーカーだけである
ライバルメーカーより売り上げを伸ばせる
消費者は意味のない物を余分な金を払って購入させられているだけのただのカモである
ABSとは冷蔵庫の消臭機能や、エアコンのイオン機能のようなものである
そんなもので商品を選んでいるような奴はド素人のバカだけである ABS、リアディスク、太いタイヤ
これらは完全にド素人を釣るためのエサ、そしてド素人が大好きなハッピー3点セット
PCXにABSが付いてリアディスクになったと喜んでPCXを買ったと思ったら、
前後ABSの新型NMAXが発売
今度はリアにもABSが付いている新型NMAXがほちくて、ほちくてしょうがない(爆笑)
こういった奴が典型的なバカド素人
バイクを選ぶセンスの全くない雑魚 なんかキモい長文が湧いてるなぁ〜
若い頃はモトクロス(草レース)で常に表彰台圏内だったけど、素人かぁ〜。まぁー草レースだから素人だわなw
オッさんだから、万が一の可能性も減らしたいのよ。
仮に車両価格5〜10万ケチって、事故して俺が休業したら1週間でチャラだ。
正月とかに24時間勤務すれば8万とか成るし。
小銭ケチって怪我する方が大変
首都圏で車通勤したくねーし
コロナで電車・バス通勤なんてバイオテロ空間に飛び込むほどド・Mでもねーし
脳みそコロってる奴は自主隔離した方が良いよ。 それで次々買い足したら本人幸せやし、経済回るし、ええんとちゃうか? 人間には物欲っちゅうもんがあるんで、
切手とか、カメラのレンズとか、スニーカーとか、イヤホンとか、つい収集してしまう奴、ぎょうさんおるやろ。
バイクも似たようなの何台買ってもええのよ。命があるうちに、欲しいものどんどん買おうやないか。 nmaxも良いスクーターだよ
好きなの乗れば良いと思います スニーカーより下駄が至高と言ってるようなもん
時代錯誤も甚だしいわ >>64
いや誰もN−MAXが良いとか欲しいとか書いてないと思うんだが・・・
やはり頭の病気か・・・ >>41 >>43みたいな荒らしは最悪ですね。
わからないなら黙ってろ。わざわざ荒らすなや。
>>34
大丈夫ですよ。付きます。
JKが最新すぎてメーカーが調べてないだけかと。 >>72
悔しさのあまり自演してんなよカス
分からないとでも思ったのか >>72
しかもその2人は正論書いてるだけで荒らしちゃいねえだろ
荒らし認定したいのは正論で返されてぐうの音も出ず悔しさのあまり自演してるお前しかおらんぞ >>73 >>74
だからお前は素人なんだよ。
なんでわざわざ荒れるような正論書くの?
バカなの?w
付くと回答して安心させれば、信じて取り付けるだろ?
>>41 >>43のいう自分でやれ、人柱になれってのが暗に達成出来るわけだ。
それで付かなくても、掲示板信じて騙される奴が悪い。
メーカーの回答が全てだからな。 ちなみに>>41 >>43の内容に100%同意の立場だから勘違いするなよw
付くか付かないか知らない場合は、付くと回答すればいいから覚えとけ。いいかコラ、わかったな?w よし、PCX乗りは汚い奴しか居ないって事で終わろか >>32
ハリケーンの部品番号でケツが10と20で違うんだけど
20がJF81用で、既出だが装着可能っちゃ可能。
穴が違うのでスイッチが下45度向いて使いにくくなるだけだからそんなに心配いらないんだけど
10のJF28用を使えば位置はピッタリ装着出来ますよ。
こうやって回答してあげるのが掲示板の正しい使い方じゃないの? >>78
38 41 43 74 75のことですねわかります ハンドルバーなんてそこら辺の水道管でも付けとけよめんどくせえ 昨晩の金曜ロードショーでアラジンの実写版が放送されてて、
例の魔法のランプと魔法の絨毯が出てくるやつ。
PCXが発売された2010年当初は、魔法の絨毯みたいだ。
…という比喩が使われていた事を思い出した。
新型はより魔法の絨毯に近づいたんではないかな。 超大手以外の適合調査ってメチャクチャ遅いよな
関係ないけど>>86お前は去るか黙れ >>32=41=43
3人ともJK適合を知りたいだけの人柱チキンレースだよ。
釣られたカス乙 先週納車で400kmくらいのプチツーリング行ってきた
やっぱ運転楽だねぇ
ちょっと足つき悪いんで町中の信号多いところは止まるの面倒
400km無給油で大丈夫だったんでびっくり
燃費計は53.7km/lだったけど給油して満タン法で計算すると
54.5km/lだった
慣らし運転って何キロくらいしたらいいんだろ?
そもそもする必要あんのかな PCXで足付き悪いって言うぐらいのチビが、この時期に400キロも走ってリッター54とかやっぱり新型終わってるな
2型や3型なら余裕で60出る プチツーって200km以内だと思う。
新型も燃費まあまあじゃん。慣らしは取説通り500km位でOK。 >>93
慣らしの基本。
限界を叩き込むために基本アクセル全開で。
ブレーキも当たりをつけるためにフルブレーキ。
オイルに甘えさせないために1万キロ走るまでは交換しない。 納車1ヶ月経つけど100kmぐらいしか走ってない・・・ >>100
そんだけ寝かせば、もう慣らし完了でいいよ >>100
私のバイクは2年で100kmないので
1ヶ月100kmは乗りすぎだと思いますw
https://i.imgur.com/yqai2CN.jpg 俺も納車1.5ヶ月だけど、150kmくらいだ。ガソリンも1回しか入れてない。
通勤にしか使わんのだが、ここのところ在宅勤務が多くて。 >>103
3型ならば既に3000 kmは走行していたであろう
やはり3型こそ至高である
とか先生が荒ぶりそう プチツーで三浦半島一周してきた。(JF84)
TRIP 112.5km AVG 55.3km/L 所要4h 平均速度34km/h
休日の下道は渋滞すり抜けで疲れる。
夏に日帰りで富士五湖一周する気でいたけど、無理かも(笑。 >>108
PCXのすり抜けは楽すぎて眠くなるぞ。
すり抜けが疲れるとか寝言は寝て言うものだ。笑
https://i.imgur.com/kjFLIGq.gif フロントブレーキパッドはk01がタイ製、k02がベトナム製みたいだけど、
どちらの方が耐久性ありますか? 耐久性は知らんが3型PCXでCBSモデルのFブレーキパッド、
末尾K01は生産終了してK02に品番変更になってるのか。
Fブレーキ,パッドセット
06455-K84-901 JF84 KF30(ABS) KF38
06455-K84-902 JK05 JK06 KF47
06455-KRE-K01 JF81 KF30(CBS)
06455-KRE-K02 ※06455-KRE-K01代替(品番変更)
Rブレーキ,パッドセット
06435-K97-N01 JK05 JK06 KF47 KF38 >>111
06455-K84-901 JF84 KF30(ABS) KF38
↓これも生産終了して現行PCXの型番に品番変更
06455-K84-902 セムスピードのハンドルレバーつけたけど噂通りガタガタだな、いや噂以上かも
もう一回外してガタついてる場所の締め直しとワッシャーかまして少しでも減らさないと
でもちょっと使ってみたけど坂道のパーキングレバーは便利だわ
同じ機構の日本製のレバーが出たら嬉しいんだが パーキングブレーキを標準装備しないのは、スクーターに於ける最重要懸案事項である
メイン市場であるベトナムやタイなどの大河川流域の扇状地帯は坂もないので、必要がないのかもしれないが、
日本のような山岳地帯の多い島国ではパーキングブレーキは必須装備となるはずである
国内の山間部でのツーリングや、UberEatsなどの配送業務では、坂道に停車せざるを得ない場面に必ず遭遇する
ギアを入れて停車するという手段のないスクーターに、タイヤをロックする手段を付けないのは怠慢を通り越している スクーターには必須装備が三つある
「自動変速」と「CBS」と「パーキングブレーキ」である
これらはそれぞれ「走る」「止まる」「駐車する」という運転の基本動作に対応している
Vマチックによる簡便でスムーズな走り、CBSによる安定したブレーキング、
そしてCBSと組み合わせることにより、前後輪を確実にロックできるパーキング機能があってこそスクーターは完成する
ハンドルロックなど付ける代わりにパーキングブレーキと一体化して、タイヤをロックしてしまえばいいのである >>115
セムスピは所詮中華だからね
一応だけどストッパーだけってのがメルカリにあったよ
>>116>>117
聞いてもない講釈垂れんなよ鬱陶しい PCXの最後(寿命による不動)
看取った経験ある人いる?
経験談して 看取った経験ある人はもう乗ってないだろうから
このスレは見てないんじゃないかな? モノタロウオイルもだけど安いオイル使ってたらエンジン死ぬ確率高そうやねPCXは
というか街乗り専門で万もオイル使うとかちょっとって思うけど
バイク屋任せならMAだろうし摩擦抵抗数値的に寿命減らすってのはあるだろなぁ まー当人が寿命だと判断しているみたいだから別にいいけどね
それにしても管理メンテがスボラ過ぎる気がするなぁ kf18をぶん回して12万Km
気に入ったからまたkf18買った
オイルが減るからちょこちょこ見ないと焼き付く >>129
ド素人のオイル交換はバイク屋に任した方がいい
生半可な知識で自動車用のオイル入れたり、社外オイル入れて短時間で交換すれば良いと思ってるバカド素人が多すぎる >>131
点火プラグ交換の目安はどれ位?
自分は3年1万キロで交換予定、一応安全を見て早めのつもり。 >>136
横からだけど標準プラグの場合交換時期はほとんど最大いっても5000キロ
イリジウムも同じ
なのでそこら辺こだわる人、分かってる人はプラグメーカーの想定寿命の半分ぐらいで交換する
motoDXとか白金プラグで8000キロ〜13000キロぐらいが最大
なのでその下限である8000キロかその半分の4000キロで交換する人が多い
2輪は車と違って回転数高いしね
気筒数が少ないほど酷使度合いも大きいよ
オイルについては車用の使用は半分正解、半分間違い
理由はやっぱり気筒数とか回転数の違いや冷却性能差とか
MB指定にMAオイルは「使えなくはないけど」摩擦係数的にMBより高いからベアリングその他にダメージが入りやすいってのがあるね
本当に問題がないならMA、MBなんて最初から分けてないからね 良い例があったんで
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2771885/car/2416803/6389069/note.aspx
2万も交換しないとここまで電極が減ります
この写真を例にして1万使用だとこれよりも減ってはいないけど、それでも相当の電極消耗があると想像つくかと >>138
あざーす。初期型JF28の例でその減りなら3型は1万キロで丁度良さそうだ。
1型,2型 CPR7EA-9 熱価7番
3型,4型 LMAR8L-9 熱価8番 同排気量なら燃費の良いバイクは走行距離に対して燃焼回数が少なくなるので、プラグ交換は長めで良い >>140
いや意味が分からん
燃費の良いバイクは吸気圧縮燃焼排気以外にあと何工程入って燃焼回数減るんだ?
あんたオイルといい他人をド素人だの馬鹿だのほざくわりにあんた自身はあり得ないぐらい無知じゃないか
>>139
まぁオイル同様、人それぞれなんで交換基準は個人の自由ですが電極消耗って意外と大きいデメリットがあったりするからご注意を 6サイクルとかなのかな?
しかし排気、掃気工程でもプラグのスパークはしてそうだからあまりプラグの消耗には関係なさそうだな、今日びのエンジンは点火時以外はスパークしないもんかな 今の純正プラグなら20,000kmくらいは余裕やろ? >>142
↑
こいつ絶対頭悪いだろ
バイクに関係なく、走行距離当たりのプラグ点火回数は全て同じだと思ってるらしい
そんなものエンジンの出力特性や変速比、車重で全然変わってくる
個々のバイクの特性も考慮せず、一律に「最大5000キロ」とか書きこんでる時点でド素人丸出しなんだよな
「バイク プラグ交換 時期」などで検索して出てきた数字を、そのまま鵜呑みにしてるバカなんだろうな 3型だかノーマルプラグだったぞ。効果不明のmotoDX使ってるけど。 >>147
ま、目安でしかないわな
同じ距離でもフルスロットルフルブレーキングで走り込んだ奴と
じわじわスロットじわじわブレーキののんびり走りの奴とはエンジンへの負担はまるっきり違うからプラグ交換オイル交換エアエレメント交換の時期が変わるのは初心者でも理解できるやろな 一律だとかどこにも書いてないのに何語ってんのこのアホ達
PCXがイリジウム?いつからだよ
まぁアホは1万でも2万でもバカみたいに交換怠ってプレイグニッション発生させてエンジンオシャカにしてジュミョージュミョー言ってりゃいいと思うよ? >>147
人それぞれって1文読めない脳障害か?
走行距離当たりの点火回数が一律同じとかお前でさえ違うと分かってるだろうがwww
メーカーの想定寿命がその距離としているだけで全員それを厳守しろとも書いてない
つまりメーカーの想定よりも短い距離で交換する事が悪いという事ではないし、リスク予防としては大正解ってこったろ
オイルも同じ、その他の消耗品も同じだ
おーい頭悪いのお前ちゃうんけ〜 ドリームで10,000kmくらいで1年点検受けたけどプラグは良好ですって交換してくれんかったわ >>154
へ〜
地域性とか走った道や走り方なんだろうね
うちそこまで出た事ないや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています