【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 237台目【HONDA】
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(ノω`●)こんばんわー まいど
基本に忠実で、初心者にも熟練ベテランライダーにも人気が高くホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」、CB400SF/SBのスレッドです。
教習所の技能教習で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか?
現行モデルはFI(フューエルインジェクション)化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり)):http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース:https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の「好み」や「価値観」で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように、個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが<最高のバイク>のはずです。
前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 236台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618749269/
下記のワッチョイ(強制コテハン)付きのスレッドと住み分けとなります
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608640207/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:: EXT was configured 名前:774RR (ワッチョイ 7fee-e5OU)[sage] 投稿日:2019/02/19(火) 23:29:33.15 ID:E65Omzxu0 [2/22]
Q:NC31とNC39の違いは?
A:一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31:F110/70-17 R140/70-17 NC39:120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q:VTECの仕組みについて
A:ある一定の回転数(スペ1:6750 スペ2:6300 スペ3:6300(6速のみ6750) REVO:1〜5速 6900〜7750rpm(スロットル開度に応じて可変))で、バルブが2ポートから
4ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q:ビキニカウルは付けるべきでしょうか?
A:個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q:レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A:NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で荒らしの交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円(税込み)です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000598
対策後 31600-MVX4-01055 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止(ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました)
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で+2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したL字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(7→5ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 >>35
ワッチョイが良ければワッチョイスレが既にあるのだからそっちに行けば良いだけ
こっちは頭のおかしい奴用の隔離スレだから荒れるの前提 頭がおかしい奴はこっちを先に消費しろや カス
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 233台目 【荒らし隔離スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596268595/ 頭のおかしいやつがIDをコロコロ変えて荒らすからID表示を無しにして殴り合いをしやすくしたんだろw 基本罵り合いしかしてないんだからたまに荒らされた所で何も痛く無くね? 荒らしすら出ない車種のスレよりマシ
だけどついこの前まで中坊みたいなのからおっさんまでいるのがこのスレ 13年以前のNC42に使えるサイドスタンドエクステンションでオススメあるかな
分厚くて激安の使ってたけどいつの間にか外れてなくなってたわ -------------------------------------------------
ここスレでは足つきに関する質問は極力避けましょう
短足無能が癇癪起こす為です
------------------------------------------------- (´・ω・`)本日で出荷されます
(´・ω・`)どうもありがとうございました
(´・ω・`)そしてご迷惑をおかけしました
(´・ω・`)仲良くしてほしいです 実際これだけ書き込みが多くて理由はどうであれ荒れるのなら、テンプレに窮屈さに関する内容追加してもいいと思うけどな
俺も窮屈だったからステップ交換とゲルザブ敷いてるし 足つきの改善方法みたいな特定の車種に関わらない汎用的な内容をあえてテンプレに入れる意味が分からん テンプレに書いて読んで守るバカがいたら苦労はしない
-------------------このスレッドは重複しています 本スレッドに移動してください--------------- >>55
その話が出てくると発狂する奴がいるからテンプレへ誘導して話が続かない様にするためじゃねーの?
まあそいつが発狂してもよいように建てられたスレではあるけど ゲルザブはEFFEX
ステップは前スレの最後に貼ったやつ サウスポーク?
事故ってSF廃車→? 納車って流れ (* ̄ノ ̄)/iチーン (* ̄- ̄)人 i~~~... 合掌 SF乗り らんらんここに眠る 二輪本田素不尾亜之墓 緊急です
今エンジンかけずスイッチ入れたままにしてたら、バッテリー弱くなっててセルスイッチでエンジンかからなくなりました
押しがけでなんとかエンジンかけて、移動できたのですが、今からバイク屋でバッテリー充電してもらった方がいいですか? 一か八かの復活に掛けるなら行く必要ないし、万が一にもエンジンかからないリスクを負えないなら行ったほうがいい。人に聞く話しではない ちゃんと充電して走った方がいい
年数あまりたってなくて1回目のバッテリーあがりなら充電すれば大丈夫
台湾ユアサだけどバッテリーあがり1回やったけど4年は使えた バッテリー充電器かジャンプスターター買う
俺は両方持っとる
充電器はデサルフェーションでジャンプスターターはコンデンサー式 またこかしてしまってつらい
アマゾンで純正に似てるウインカーあるけど要配線加工か
1個だけだしディーラーで純正買うかもしくは若干曲がったままで使うか… なんでそんなこかしちゃうの?
押してる時にこかしちゃうの? >>77
悪い事言わないから純正に交換して綺麗にしておきなされ
1ヶ所でも壊れたり曲がったりしてる所があると割れ窓理論と同じで
「ちょっと汚れてるけどばれへんやろ・・・」
みたいな感じで日々の掃除や整備が手抜きになって車体そのものの痛みが進むょ >>78
山の中に入っていって帰りのUターンでこかした
両足ベタ付けか降りて押せば良かったぜ…
1回目は真冬にズサァーって滑った >>1
勝手に乱立しないでください
運営板で指摘がされています なんやかんやでスーフォアが扱いやすい
ただ車体が小さいのが映えない 今日ドリームで1300SB見たけどやっぱデカイな。取り回しだけで疲れそう 1300と400なら総合力で400が勝るな
1300は取り回しが致命的に悪すぎる 数値上だけでも結構大きさ違うんだね。並べて見てみたい >>93
同意
キッズとかは1300とかでかいのに最初は憧れるけど
結局戻ってくるもんな 1300に憧れて買ったもののすぐ手放すのはリターン爺でしょ てことで1300と400の間くらいの大きさがいいな
それが400なら走らなそうだけど なら750がいいな
馬力じゃなくトルクに振ったセッティングにして欧州でも売ればいいのに この数レスだけ見てもZ900RSが売れる理由がわかるよな
ちょうどいいんだよアレくらいが 中途半端に旧車の見た目に寄せただけのダサ車でも売れたら正義よな
あれが売れるならホンダもさっさとCBコンセプトF出せば良かったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています