>>878
あのぉ、オツムが弱いみたいなので説明してあげるけど
新型５速エンジンの１〜４速が旧型４速エンジンの１〜４速より低速に振ってあるのは当たり前で
これによって旧型４速エンジンの停車時からの鈍臭い発進が大幅に改善されてる

この各ギア間の8500rpm時の速度差をみれば明らかで
新型5速は１速から５速まで均等に振ってあるのでパワーバンドを掴んで気持ちよく走れる
それに比べて旧型４速は特に１速から２速の間が開いているので無理やり１速でぶん回して加速することになるし
峠を走るようなときは３速で加速が得られないような時に２速でレッドゾーンにぶち込まないと加速できない悲惨な状況になる
２速にシフトダウンしたら回転数が跳ね上がってエンジンが悲鳴あげるわでパワーバンド使えない惨めな状態

現実逃避するのは勝手だが幻の５速（笑い）による高速域の改善だけではない
低速域でパワーバンドを掴めるという改善こそが５速化エンジンの最大のメリットなのであーる。

【新型5速】
1-2速　 21.7km/h
2-3速 　20.3km/h
3-4速 　21.2km/h
4-5速 　22.5km/h

【旧型4速】
1-2速 　25.2km/h
2-3速 　23.0km/h
3-4速 　22.0km/h

もう一度いう、新型５速はいいぞぉ〜