【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 【0~60km/h加速】
スーパーモンキーの加速=4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ノーマルモンキーの加速=6.56秒
https://i.imgur.com/f3odgQS.mp4
グロム改の加速=8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。 新しいモンキーより現行のモンキーの方がタンクの配色が好き。 【燃費結果の発表!】
2回に渡りフル加速動画や80〜100km/h動画を撮ったり、
バイパス走行動画を撮るなどして、相当にエンジンを酷使しました。
それは知っての通りです。
今回の燃費は、そん過酷な状況下での結果だと言うことを
踏まえてみると、驚異的な燃費です。
結果は(68.30km/L)でした。 【燃費結果の発表!】
自分の印象としては「62km/Lぐらいかな〜」と言う手応えでしたが、
まさか(68.30km/L)とは想像もしませんでした。
動画を撮っていた時は燃料の減りが早かったものの、
その後は逆に減りが鈍化していたので
60km/Lを切ることはないだろう…とは思っていたのですが、
まさかの大逆転です! 【燃費結果の発表!】
口先だけで燃費を報告しても、頑なに疑う人がいるので、
今日は証拠となる写真を撮りました。
走行距離
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
レシート(3.83L)
https://i.imgur.com/g9DqzgX.jpg ↑
写真では燃料残量が1目盛ありますが、
走ると点灯する状態です。 >>26
>走ると点灯する状態です。
点滅ですね。
サイドスタンドで車体が傾いていると
点灯する状態です。
なので、ギリギリ点滅状態に入っている段階です。 特に1回目のフル加速の時に燃料の消費が激しくて、
秘策を施して再チャレンジした2回目からは燃料の減りが鈍化したので、
もしかすると「秘策」は燃費にも良い効果を
与えているのかも知れません。
事実、良い結果が出ていることもあるし、
バイクに乗っていてスムーズになった感じを受けるので
燃費に良さそうな感触があったのです。 マスターカードwwww
VISAすら持てないド底辺かよ >>28
>バイクに乗っていてスムーズになった感じを受けるので
>燃費に良さそうな感触があったのです。
昨日「更に単気筒らしからぬエンジンフィーリングになった」と
報告したのですが、やはり今日乗ってみても、一段と振動が減っており、
単気筒+ロングストロークらしさが「より薄れている」のです。
これは「改めて振動検証動画を撮って」チェックした方がいいな…と思い
急遽、動画を撮ったのですが、驚愕的な結果となりました! >>29
>VISAすら持てないド底辺かよ
VISAの方が格上なんですか?
両方持ってますよ。 走っていて「今までと振動の質が変わったな」とは感じていたのですが、
実際に前回と同じ方法で振動を比べて見ると、
全然違っていて自分でも驚きです!
こちらがその動画となります。
こちらがグロムの振動
https://youtu.be/maZou7mMSSA?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=82
以前のスーパーモンキーの振動
https://i.imgur.com/BJ2CsI8.mp4
こちらが秘策後のスーパーモンキーの振動
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4 秘策後の状態で走っていても、
きめ細かい振動に変わったな〜と感じていたのですが、
振動そのものが「かなり低下している」のが分かりますね。
とにかく走っていて、単気筒(ましてやロングストローク)の
感じではないのです。 >>33
めんどくさいのでわざわざ見せないけど、
VISAカードなんて誰でも持ってるでしょ?
普段の財布はVISAカード、
バイクで出かける時の財布はマスターカードと
使い分けています。 ((⌒⌒))
ファビョ━ l|l l|l ━ン!
∧_,,∧
(( ∩#`田́> それが俺が神と交わした約束ですから。
〉 つ ))
(,,フ .ノ
.レ' 〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ́∀`)
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ >>32
吊るす場所が違うのかな?グロムはボディすれすれなのにモンキーはかなり離れてるね オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww
www 俺が営業部長だったらって?
おまえ引きこもりニートじゃん >>25
これって距離決まってるんだから好きな燃費に給油すれば良いだけだよね? >>21
スパモンインチキしてもグロムに負けてるね >>43
そうだよ満タンにしなくてもいい
いくらでも操作できる
トリップメーターの距離も怪しいもんだ 満タンで燃費計算する方法
知らなかったくせに
インチキ画像で何したいんだハゲ? なのでオドメーターを毎回載せろってんだよ
まあ、バカのオナモンには意味がわかんないかもね >>48
試走に試走を重ねてるのに走行距離が少ないのがバレるから個人情報って事にして拒否するのです!(意訳)
って言ってたから出さないよ多分 >>37
>グロムはボディすれすれなのに
グロムはこんなに横広がりなんだから当然です。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/727/099/8727099/p1.jpg
>モンキーはかなり離れてるね
草の揺れ具合を見れば分かる通り
風が吹いているでね。 >>45
>そうだよ満タンにしなくてもいい
お前らならそういうズルをするだろうけど、
俺の場合、燃費をつけ続けているので
おかしな真似をすると正しい記録にならないので
そう言うことはしません。
メーターの距離を見て分かる通り、
燃費が良くなければ261km/hも走りませんよ。 >>51
後で満タンにして合計したら別に計算は狂わないよ お前らが本当にモンキーユーザーならば
燃料計が点滅する段階で261.6km/hの距離が
どれほど燃費が良いかが分かるはずです。
そして、3.81Lも妥当な給油量だということが
モンキーユーザーならば分かる筈です。 >>53
ユーザーなら妥当な給油量だと思わせる工作も可能だよな >>54
給油量だけなら捏造も可能でしょう。
じゃあ走行距離はどう説明するんですか? 21 774RR ▼ 2021/05/23(日) 10:51:00.24 ID:NnDvQFIc [1回目]
【0~60km/h加速】
スーパーモンキーの加速=4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ノーマルモンキーの加速=6.56秒
https://i.imgur.com/f3odgQS.mp4
グロム改の加速=8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
これを見てスパモンは正々堂々としているとは誰も思わんよ >>55
オドメーターを毎回見せてるわけではないだろう
リセットするタイミングを変えればやりたい放題だ 意識していない時の動画で155kmで3メモリっていうのが現実
まさか150kmも一本の動画の為に撮りなおしていたとでも? もう1つの証拠を提出します。
この「60〜65km/hの巡航動画」は給油する少し前に撮った物です。
https://i.imgur.com/PWUq68P.mp4
動画の終わりの部分で走行距離は「251.2km」を示しており、
その段階で燃料残量が1目盛あることが確認できます。
↓
そこから、10kmほど走って給油したのがこの写真で、
走行距離が261.6kmになっています。
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg >>57
疑えばキリがありませんが、そういう事をやっていると、
自分の燃料記録も狂ってくるので、
燃費結果を取り続けて来た俺の場合には
考えにくい話だと思います。 >>55
ローギアに振ってメーター補正しなくても水増しできるぞ
Fスプロケを小さくするかRスプロケを大きくするか
リアタイヤだけでも70扁平にすればそれだけで6%程度上乗せできる
60km/Lが63.6km/Lだ
自己申告だけで変えてない証明はできてないよな? こんなもんが証拠になると思ってる粘着厨
そもそも普通の燃費を必死に立証したから何だってんだよ
承認欲求拗らせ過ぎたアホ >>59
普段は60〜65km/hでゆっくりとしか走らないという証拠が上がってしまったね >>58
>意識していない時の動画で155kmで3メモリっていうのが現実
昨日説明しましたが、前半は燃料減りが早かったので、
俺もてっきり今回は燃費悪いだろう…と覚悟していたのです。
そうしたら「秘策を施した」後半ではあまり減らなくなり、
最終的には68.30km/Lというまさかの結果だったのです。
これは俺も意外でした。 >>61
自分で言っても意味ねえよドアホ
んなもん記録用と発表用のデータ別にすりゃ済むだろが >>64
>普段は60〜65km/hでゆっくりとしか走らない
秘策改良を施したので、
一般的な速度での「エンジン負担」を見せるために
わざとあの速度で撮ったんですよ? >>62
逆にメーター補正するという手もあるよね
正確な表示にも割増表示にもできる >>66
>んなもん記録用と発表用のデータ別にすりゃ済むだろが
前回の給油時にメーターをリセットせず走って走行距離をごまかし、
更に今回の給油で少なく入れてごまかす?
そんなことをしたらもうデーターがめちゃくちゃになりますよ。 >>68
そういうこと
スパモンの技術力と経済力を見る限り無理そうだったので言わなかったけど
キタコの補正ユニットだと200%までいけたはず
>>69
給油した時点の距離と給油量でもメモってりゃできるだろ >>69
一回給油〜給油の全走行行程を動画撮ってこいよ
誤魔化しの効かないオドメーター写してな
普段エコランしてるのがバレるから無理か?www バイク雑誌の企画で「給油なしで何キロ走られるか?」があり、
その結果は「完全に空になるまでに324km(燃費58km/L)」でした。
https://i.imgur.com/Z1EgXBf.jpg
この燃費58km/Lという結果は、みんからの
ユーザー達の平均燃費でもあるので、
非常に妥当な結果だと言えるかと思います。
それに対して俺の今回の燃費は68.30km/Lなのだから
どれほど凄いかが分かるでしょう。 >>69
そんなの簡単な事ですよ
入れたい量を入れて写真を撮る
260kmになったら満タン入れて0にする
入れた量は足せば済むはなし このことから分かる通り、
スーパーモンキーはパワーアップして燃費が落ちるどころか
一般のモンキーよりも燃費性能も上がっているのです!
凄いと思いませんか? >>73
あんた達のように
その場限りの燃費を報告するだけなら
そういう捏造も可能でしょう。
しかし、給油の度に燃費を計測している俺にとっては
そんなことをすれば前回、今回、次回と
3回分の燃費がめちゃくちゃになります。 みんカラの平均にはボアアップ勢が含まれてる
ネット情報鵜呑み奴www >>72
>バイク雑誌の企画で「給油なしで何キロ走られるか?」があり、
>その結果は「完全に空になるまでに324km(燃費58km/L)」でした。
燃料メーターが点滅した段階での走行距離は208kmだそうです。
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509
それに対して俺のスーパーモンキーは「251.2km」の段階で
まだ点滅していないわけです。この事実をみても、
スーパーモンキーの燃費の良さが分かるでしょう。
https://i.imgur.com/PWUq68P.mp4 >>76
ならねーよ
走行距離(1回目+2回目+3回目…)÷給油量(1回目+2回目+3回目…)で正しい燃費は出る
()内の足し算から先だぞ! >>78
>燃料メーターが点滅した段階での走行距離は208kmだそうです。
>https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509
その現実を踏まえて、俺の過去の動画に映っている
燃料計/走行距離をみると、低燃費が事実であることが分かるでしょう。
212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
155.7km走行距離で燃料が4目盛残っている。
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg >>80
じゃあ過去の動画に映り込んでいる
走行距離と燃料計も捏造ですか? 日常生活で誰かに認められるようなことがない無学の高齢独身者、ここで粘着して必死。哀れなり。 >>81
>250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
>https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg
↑
過去の動画のメーターと、
今回の俺が撮影した動画(251.2kmの走行距離で燃料が1目盛)が
ほとんど合致しているわけですが、
この事実はどう説明するの? 円柱の体積すら計算できないアホが平均の計算なんてできるでしょうか?
単純平均ですらムリでしょうねwww >>83
むしろお前らこそ惨めだろ?
数々の証拠により「スーパーモンキーが低燃費」なのは
明らかなのに、それでも必死になって否定し続けるほど
心が歪みきってるだから。 >>87
低燃費なのはモンキー125。
スーパーモンキーって何ですか? >>85
>途中でだいぶ渋滞に巻き込まれているようだが
1012件のモンキーユーザーによる燃費報告によって
平均58.52km/Lと出ているわけで、否定しようがありませんよ。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/monkey125/nenpi/ >>90
田舎に住んでる人はやっぱり燃費良いですね 過去の動画(250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている)
今回の動画(251.2kmの走行距離で燃料が1目盛残っている)
この2つケースが非常に酷似した結果を示しており、
今回の燃費報告を捏造と考えるには無理があります。 >>91
>田舎に住んでる人はやっぱり燃費良いですね
マジレスすると
俺の住んでいるところは田舎ではありません。 以前から燃費だけをウリにしていたのだから計画的なのは否めませんね >>95
>スーパーモンキーの加速=4.64秒
秘策を施した結果なのですが、
燃調マップが順応していない時のチャレンジなので
もしかすると、もっと良い成績が出るかもしれません。 スーパーモンキーだけメーター基準
グロムに関しては全開ですらない >>98
加速時のあのエンジン音(負担具合)を見て
大したパワーがないことが見抜けない時点で
お前らは素人。 パワーがあれば
もっと軽々発進できるんだよ。
バイク&人間の車重に対してパワーが少ないと、
当然、発進時にかなりのエンジン負担になるので
エンジン音を聴けばある程度のパワーが見えてくる。
はっきり言ってグロム改なんて全然パワーがない。 原付の燃費自慢とかやってるやつ見たことねえよ糞初心者 こんな卑劣な行為が無ければ燃費だけは凄いと信じる所でしたがこれはちょっと人間性を疑いますね >>103
俺の住んでる所は割と人口も多い。
でも隣の市がちょと田舎で、更にその先に行くと
どんどん田舎になる。 お前ら見てると、
どれだけ確固たる証拠があろうとも
韓国人が頑なに「竹島を日本の領土」だと
認めようとしない姿に似てるな。 >>106
確固たる証拠を出してから言えよwwww まあ、お前らの常識観念からすれば
パワーと燃費は反比例するものであって
両方上がるなんて「あり得ない」って思うのも無理はないだろうな。
それぐらい、時代遅れなチューンアップは
燃料を多く燃やすことでパワーを引き出すという
単純なことしかやって来なかった。 俺のパワーアップは
その手の古いチューンアップとは
別の「論理」で成り立ってるからな。
だから、古い常識は通用しないんだよ。
俺のやってることは、
その手の古いチューンアップとは違うので
パワーもアップするし、燃費もアップする。
それを口先だけではなく、結果として
ちゃんと証明して見せているんだから、
お前らもいい加減に素直に認めたらどうだ? 承認要求の塊のくせに
バイクの画像無しで粘るなハゲ 日頃、疑ってばかりいるから、
今回の燃費報告はここまでやってやったのに、
それでも信じないだから、
おまえら、どんだけ性格歪んでるんだよ(笑)
走行距離
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
レシート(3.83L)
https://i.imgur.com/g9DqzgX.jpg 俺はいくつも山を登ったり、バイパス100km/h出したり、
今回のようにフル加速を何度もやったりしているが、
俺の場合「かなりエンジン酷使した状態」での燃費報告だからな。
俺が日頃から「試走、試走、試走」をして来たことは知っての通りだが、
試走ってのは「穏やかに走る」のとはわけが違うからな。 >>115
それが証拠になると思い込んでるのはお前だけだよ >>117
どれだけ走り込んだのかオドメーター見してみ >>117
>試走ってのは「穏やかに走る」のとはわけが違うからな。
要するに「普段報告している燃費結果」も
比較的、エンジンを酷使して出した燃費結果なのである。
何も今回だけが特別じゃないんだよ。
もしお前らが俺と同じ走り方をしていたら
モンキーユーザーの平均値(58km/L)どころか、
50km/Lになるぞ! >>120
>モンキーユーザーの平均値(58km/L)
なんてのは「普通に走った結果」に過ぎない。
もし俺が普通に走ったら、いっつも70km/L行くぞ w >>120
スルーしてるけど >>71 は出来ないんだね?
このくらいやったらみんなも認めてくれるんじゃないの? 最近の燃費は64km/Lほどが多かったが、
今回は68km/Lに伸びたのは、
多分、気温が一段と暖かくなったかだと思う。
まあ、秘策を施して、燃調が最適化されたので
今後は燃費が下がる可能性も十分に考えられる。 >>122
>このくらいやったらみんなも認めてくれるんじゃないの?
何をやっても無駄だよ。
どんな証拠を出しても心の歪んだ人たちは
頑なに難癖つけて認めようとしない。 今回の証拠だけなら「捏造」することは可能かもしれないが、
過去に別の案件でUPした動画の「走行距離/燃料残量」を見ても
燃費の良さは裏付けられているので、
もうその時点で完全証明できているんだよ。 >>124
そう思ってるなら毎日何しに来てんの?
信じてもらえないのにドヤりながら動画とか出してくんのはなんで?
マゾなの? 雑誌の企画で行われた燃費は58km/L(208kmで燃料計点滅)だった。
そして「みんから」による1012件の燃費報告による
平均燃費も58km/Lだった。
要するに、多くのモンキーユーザーは
208kmほどで燃料計が点滅していることになるが、
はっきり言って、おれ、そんな時ないぞ? 今回の給油で
燃料計が点滅したのは約260kmです。
最近だとだいたい250kmぐらいです。
悪い時で230km台と言った所でしょうか。
良い時で270km台です。
なので、208kmで点滅なんて経験したことないです。 オナモンの燃費報告とか誰も求めてないのよ
低燃費だっとしても「それが何か?w」なのよ
坂道ガー
パワーガー
燃費ガー
毎晩毎晩、そんな下らんコピペ要らない♪ >>129
>低燃費だっとしても「それが何か?w」なのよ
パワーアップしているのに
燃費もアップしているということは
革命的だってことだよ。
そんな「実現不可能」だと思えるようなことを
実際に「可能にしている人がいる」と言うこと。 フロートと可変抵抗でしか見てないバイクの燃料計なんていい加減だぞ
2019年前半に買ったウチのも200〜220kmくらいで点滅するけど給油したら3Lしか入らんw
YOUTUBEにも不具合だなんだと騒いでる人がいたな
最近のはサイレント改良されたのか聞かなくなったな 実際に俺がそれを可能にしている…ってことは、
お前らも「やろうと思えばできる」ってことだからな。
俺が「実現可能」であることを示しただけでも、
大きな励みになっただろ?
お前らも頑張って探求すれば? >>130
褒めたら消えてくれんの?
そしたらなんぼでも褒めてやるけど >>131
1回や2回の計測で物を見ようと思うからそうなるんだよ。
俺のようにちゃんと記録をとってる者には
ちゃんと真実が見えてる。 >>133
>褒めたら消えてくれんの?
それどういう理屈?
俺の存在が嫌なのに何で本スレ行かずに
ここに居ついてるの?
キチガイ? >>133
俺もずっとそれが気になってたんだよね
スパモンってどうして欲しいんだ?褒めて欲しいんか?
それで満足ならいくらでも褒めるよな やっぱりお前らは朝鮮人(韓国人)と同じだわ。
日本人が嫌い!といいながら、
好き好んで日本に住み着いてる。 >>134
だからお前のモンキーの燃料計の目盛りなんて他の人にとって何の参考にもならんと言ってるんだが分からないか お前バカだから勘違いしてるけど本スレはここだぞ?
キチがのさばってんのが嫌でワッチョイスレができただけだからな? >>138
あくまで主役は燃費結果であって
目盛りなんてのは、その補助証拠にすぎない。 >>139
>本スレはここだぞ?
都合が悪いと捏造するのがお前らというクズ人間である。 >>139
>ワッチョイスレができただけだからな?
ワッチョイだって
お前らが好き好んで勝手につけただけで
それで人が集まりにくくなってるとするなら
悪いのは「お前ら」ってことだろが! >>135
すごいねーって褒めて欲しくて来てんじゃないの?
未だに誰にも褒めてもらってないようだけどなwwww >>141
都合が悪いと捏造するのがお前というクズ人間である。 >>142
お前が存在しなけりゃこのスレが普通に進行するだよなー >>142
お前が消えればワッチョイやIPなんて付けなくても良いんだよ >>146
>お前が消えればワッチョイやIPなんて付けなくても良いんだよ
俺が消えなくても、
お前らがワッチョイスレに行けば済む話だろ? 自分たちで立てて本スレなのに
何で行かないの?
ねえ?なんで? >>147
全員が移動するよりお前一人が消えるほうが遥かに早い
…って前も言われてなかったか 低所得でドノーマル嘘つき野郎ってとこまでは理解してるんだけど、何を求めて毎晩住み着いてるの?
運転上手いとか思ってるみたいだけど何を根拠に言ってるの?
燃費が良かったら誰得なの?www わざわざ「本スレ」と名乗り、
わざわざ「スパモン対策」としてIPまで導入し、
そして「じゃまな俺がいないスレ」なのに、
何で「本スレ」に行かないの? >>149
>全員が移動するよりお前一人が消えるほうが遥かに早い
他人の行動をコントロールすることって
簡単なことじゃないぞ?
自分の行動を変える方がよっぽど簡単。 >>152
>毎日何しに来てんの?
>目的は何なの?
こっちが聞きたいわ! >>154
自分が何をしに来てるのかも分からなくなってるの? >>150
>何を求めて毎晩住み着いてるの?
日本人が嫌いなのに、
何で日本に住み着いてるの? >>156
スパモンが嫌われてるのは自覚できてる? ここは頭のおかしな自称スーパーモンキーの日記帳だよ、みんな知らなかった? >>156
俺は日本人だからおまえと違って息を吐くように嘘なんか吐く必要がないのよwww >>157
>スパモンが嫌われてるのは自覚できてる?
まあ、俺ぐらい高度なバイク知識を持ってれば
妬まれるのも無理ないかもな〜。
今の若い世代ってほんと無能なくせに
プライドだけは一人前のバカが多いし。 >>158
日記帳として専用スレがあったはずだけど? スパモンって何で車の免許も持ってないの?
大型アメリカン乗ってるとか設定してたのにハーレー乗り来た時も焦って逃げたよな?www >>160
また話をすり替えているが
妬まれてはいない
嫌われてる
違いが分かるか? 俺の世代には
もちろんネットなんて無かった。
情報は簡単に手に入るもんじゃ無かったわけ。
じゃあどうするか?
みんな自分で研究したんだよ!
俺はそういう世代の人間だから、
同じ考え方でモンキーをいじってる。 >>161
キチガイに常識は通用しないよ、今までアイツ見てたら分かりそうなもんだけど… >>162
昔は、ハーレはハーレだったけど、
今じゃ日本のアメリカンバイクが本格化し
中型でもハーレ並みの車格だったりするから
本物のハーレだか何だか分からない時代になった。
つまり、ハーレの価値が激減しちゃった。 >>164
友人や仲間がいる連中はみんなでワイワイやってたけど >>167
今ハーレーの価値の話はされてないと思うが
分からないか? >>171
それがどうした
話を逸らさずにお前が毎日何をしに来てるのか言え >>168
今はネット社会になって
情報が簡単に手に入るようになった一方で、
自分で努力する…開拓する…ってことを
しない人間ばかりになってしまった。
だからモンキーの改造1つとっても、
みんな「他人の猿真似」で「同じことばかり」やってる。 >>173
俺は苦労したのに若いのはラクしてズルい!
って?
みっともないジジイだな >>173
>自分で努力する…開拓する…ってことを
>しない人間ばかりになってしまった。
俺はそういうことをやってるわけです。
他人の猿真似じゃなく、新しい手法でパワーアップしているので
従来のように「燃費を悪化させずにパワーを引き出せている」のです。 他人の猿真似は、ネット社会になって
ネズミ講のごとく広まりやすくなった。
だからモンキーのチューンアップも
みーんな、他人と同じことばかりやってる。
そこに個性もなにもない。
つまり「進歩もない」のである! >>176
お前も一年前と同じこと言ってて進歩が無いように思えるがな これもその典型です。
↓
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imap >>177
>お前も一年前と同じこと言ってて
俺は試走に試走を繰り返し、
時間をかけてコツコツと研究&改良を繰り返し
今に至るわけです。
お前らのように市販のパーツをポン付けして
はい終わり…と言うほど安易ではない。 研究とか改良とか言ってるのに何でドノーマルなの?
何で毎晩毎晩嘘つくの? あ、振動が増えちゃったな…、
じゃあこうするか…とちょっと弄っては試走…。
すると今度は燃費が悪くなってしまったな…、
じゃあこうするか…とちょっと弄っては試走…。
そんな繰り返しで、こつこつと
バランスをとりながら完成度を高めて来たのです。 >>179
そこまで言うなら何キロ試走したかオドメーターを見せろ >>170
>>171
ハーレーを検索して排気量見てみろ
中型免許では乗れないんだよ 大抵のことは、一方を改善すると、一方が悪化するなどし
一筋縄ではいかないものです。
しかし、そんな綱引きをしながらも、
釣り合いが取れるポイントってのがあるんです。
そういうことは、やっぱり試走と微調整を繰りさないと
見えてこないんですよ。 たいして走ってないから総走行距離見せれませんw
初心者バレが怖くて見せれませんw >>181
ちょっとはなしがおかしいですよ?
昔はネット環境が無いから大変だったと言ってたのにやってるのは今現在ですよね? 市販のパーツをポン付して「はい終わり」で
カスタムされたお前らのモンキーと、
何度も何度も試走と調節を繰り返して完成度を高めて来た俺のモンキーじゃ
まるで別物ですよ。 >>187
>昔はネット環境が無いから大変だったと言ってたのに
君は文盲だね。
ネットのない時代に生きて来た人間だから
お前らみたいにネットに頼るだけの猿真似人間じゃないんだよ。
自分で努力して研究する人間に育ってる。 >>187
流石に擁護できないくらい文章が読めてないw 現代社会というか、若い世代ほど、
できるだけ時間をかけずに…、
自分で努力せずに、
結果だけを得ようとする人間が多い。
でも、俺ら世代は違うんだよ。
努力の過程で得られる知識こそ「意味がある」と
わかってる世代である。 お前ら世代=結果が大事。
俺ら世代=結果よりも過程が大事。
この差である。 お前ら世代は「できるだけスピーディー」に
結果を得ることこそが大事だと思ってるから
ネットでググって猿真似するのが1番ということになる。
俺は「無駄を楽しむことも趣味のうち」だと思ってるし、
自分で探求してこそ「趣味としての楽しみ方」だと思ってる。
そういう所が、お前らと俺との考え方の違いがある。 >>193
何で車体を寝かさずに
直進してったんだろうな…。
事故るような状況でもないのに…。 >>197
質問に答えてよ
これお前が無断転載した動画だぞ? 猿真似してるやつは
他人と同じ結果しか得られないんだよ。
でも、自分で探求している人は
他人とは違う「新たな発見」ができる可能性がある。 >>199
ねぇ?これのどの辺に大型バイクみを感じたのwww??? オナモンの苗字って新井なの?山本なの?金山なの?金田なの?金本なの? 俺はモンキーを買った理由として燃費の良さがあった。
パワーアップするにしても燃費を犠牲にしたら意味がなくなってしまう。
と言うことは「両立」させるしかないわけだ。
じゃあネットで「両立が実現できてるような人間」がいるか?
どいつもこいつも猿真似野郎ばかりで、そんな優れた人間はいない。
ならば、自分で研究するしかないわけだ。 スパモンてもしかして初心者すぎてピンクナンバーすら理解できてないん?
だとしたら初心者うんぬんの話じゃないよね 他人が成し得ていないことを自分の力で実現する…。
俺はそんなチャレンジをして来たんだよ。
そして、見事それを達成した。
猿真似してるだけの無能では
そういう事は出来ません。 >>170
>>171
ハーレーを検索して排気量見てみろ
中型免許では乗れないんだよ
www 誤魔化そうとしても無駄だよ?
GSX125すら見たことないなんてw
ほんとに公道出たことあるの? 例えば、今回の「加速チャレンジ」にしてもそうですよ。
始めて加速を計測してみて、
思ったほど速くないな…と思いました。
そのことが刺激になって、
どうすりゃ「加速を上げられるかな?」と考えて、
秘策を思いついたわけです。 最近までチャリ乗ってたオヤジが原付デビューして自作ペダルバカにされたから意地になってるのが真実なんだよね😌 とりあえず、秘策を思いついただけで、
実際、効果がでるのか?は走ってみるしかない。
効果が出ても、他の部分が悪化する可能性もあるわけだし、
とにかく「トライ&エラー」です。
俺らの世代は、そうやって自分で試すんです。
何でもネットの情報を鵜呑みにする「お前ら世代」とは違う所です。 ネットの情報を鵜呑みにして騙された!騙された!って喚き散らしてた老人がいたよね
そいつ赤パッド買ってたんだけど >>209
ブレーキペダルも同じですよ。
元のブレーキは踏みづらい
↓
どこに問題があるのか?を考え、
どうすれば改善できるか?を考える。
↓
自作のビレットアルミペダル完成! >>211
>そいつ赤パッド買ってたんだけど
やっぱり、赤パッドはクソでした。
今つけてるブレーキパッドの方がいいです。
粉もそれほどでないので
赤パッドのようにガンガン減るってことも無さそう。 >>212
チャリ乗ってたからあんなデザインにしたん? >>187
だからおかしいんですよ
自分もネット環境の無い時代から車やバイクを弄っているので
ネットの情報を活用して自分でも考える
基本は昔から変わっていない事に気付いている筈
何も学んでいないからノーマルと変わらないのです
進歩したのは画像と動画の加工だけじゃないですか >>212
あのクソペダルは自分のだって認めるんだw >>214
モンキーが納車した初日から
このブレーキペダル、クソ踏みづらいし、
設計おかしくないか?
と思いました。
踏む部分があまりにも小さいことと、内側に寄りすぎていて、
ブレーキを踏むたびに足を内側に向けなければならない。
そんな欠点を踏まえると、あのデザインになるのです。 >>215
自己レスってお前スパモンの影響受けすぎw >>216
>あのクソペダルは自分の
さ〜、それはどうかな ニヤニヤw >>217
264 774RR 2021/01/24(日) 20:56:46.90 ID:8EGHhaij
>>261
>自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
俺のペダルじゃないから見せられるだけどね(笑)
26 774RR 2021/01/31(日) 19:58:40.08 ID:Burcotju
>>24
ごめんね。期待を裏切って。
俺のペダルじゃないのよそれ w
238 774RR 2021/04/27(火) 23:06:46.35 ID:0XSODolF
>>237
>ペダル画像はノーマルタイヤやんけwww
だから何度も言ってるだろ?
俺のペダルじゃないって w
スパモンが信用されない理由が少しでもわかるかな? 自然な状態で乗車してステップに足をのせれば、
ブレーキペダルにつま先はかかりません。
その状態でブレーキを踏むとなると、
まず「つま先を内側に向ける→ペダルを踏む」という
2つの工程が必要になります。
瞬時にブレーキが踏めないということなのです。
欠陥、ホーンスイッチと同じです。 >まず「つま先を内側に向ける→ペダルを踏む」という
>2つの工程が必要になります。
逆に言うと、
ペダル面がもっと大きければ、
つま先を内側に向ける行動をとらずとも、
そのままブレーキが踏めるわけです。
工程が1つ減ると言うことは
それだけ「スピーディーのブレーキがかけられる」ので
安全にも寄与するし、運転も楽になるのです。 >>225
まだあのゴミみたいなペダル使ってんの? ブレーキ関係で1ついいことを教えてやると
モンキーのABSなんて何の役にも立たないぞ w
車輪をロックできるほどブレーキ能力が高くないので、
あんなもの意味ないです。 >>226
>まだあのゴミみたいなペダル使ってんの?
そんなこといいながらも
市販されてたら買うくせに w >>228
>ボケてんのか?
ボケ防止にゲームしなきゃならないから
今日はこの辺で終わり。 >>227
ロックするのがフルブレーキング時だけだと思ってるバカがいるな カタログスペックすら超えてないのに何がスーパーモンキーだよwww
しかも1割増しのメーター基準で下駄履いてるのに >>227
>車輪をロックできるほどブレーキ能力が高くないので
下手くそ
荷重抜けばロックするよwww >>192
>お前ら世代=結果が大事。
>俺ら世代=結果よりも過程が大事。
>
>この差である。
排気量や減速比の計算式すら理解せずにGoogle検索頼りのアホがなにをwww オナモンってトンスルばっか飲んでるから息臭いんだろうね >>237
オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww >>237
オナモンってトンスルばっか飲んでるから息臭いんだろうね スパモンには健常者ペダル無理だったから障害者用ペダルを特別にオーダーメイドしたんだ😅 純正ペダルは踏むのに時間がかかるとか真顔で言ってそうw
身体障害者標識貼っとけよ DRAG RACERってアプリ入れてみたけど面白いな
勝手に色々計測してくれる
取り敢えず自分の行動範囲では805m以上信号で止まらない事が分かった >>244
>DRAG RACER
貧乏でiPhone買えないんだね w
Androidのアプリなんて情報抜かれまくりだから使わない方がいいぞ! >>243
>純正ペダルは踏むのに時間がかかるとか真顔で言ってそうw
反論する割に中身のないレスだな。
お前らはいっつもそう。 【ノーマルモンキー現実】
スーパーモンキーにパワーで勝てないだけでなく、
燃費ですら勝てない。
もちろんブレーキペダルの踏みやすさもね!w 今日は「ネットで上っ面だけググって
知ったかぶりしているだけ」の無知お前らに
スーパーモンキー技術に繋がっている「興味深い動画」を見せてやるよ。
これは自転車に乗ってた頃に撮ったものだが、
車輪のスポークを「指で軽く」押して、
どれだけ「車輪が回り続けるか?」を見せているものである。
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4 動画で見ての通り、
大した力も入れずに指で軽く押している割に、
お前らの常識以上に「車輪が回転し続けている」だろ?
スーパーモンキーにも導入されている「スーパースムーズ技術」は
すでに自転車に乗っていた頃から持っていたのである! 俺の自転車は小径タイヤなので、
回転の維持力は弱いのが普通である。
にも関わらず、「やらせ」を疑いたくなるほど
長時間車輪が回り続けていることに驚くのではないだろうか?
もちろんこれはヤラセではない。 今はモンキーからパワーと燃費を引き出したり、
振動を減らしたりなど、バイクの研究をしているが、
自転車に乗っていた頃には、
動画のような研究をしていたのである。
バイクの省エネと同じように
人力である自転車だって「できるだけ省エネ」で
走られた方がいいからな。 軽く指で押すだけで
車輪が「長く回り続ける」と言うことは
それだけ「軽いペダリングで走られる」と言うことである。
人間の体力エネルギーをあまり使わずに
エコ走行できるのである。 スパモンって絶対大事なところは映さないよね
バイクが動き出す瞬間とか道路の傾斜とかペットボトルを吊るしてるところとか満タンに給油した給油口とか 自転車の頃に培った「論理や技術」は
バイクに乗り換えた今も活用されており、
パワーアップ&低燃費に役立っているのである。
俺は研究家なのだ。 >>254
>スパモンって絶対大事なところは映さないよね
広範囲に写せば、
お前らがあれこれツッコミがうるさいからな。
スパモンは黄色!なんてのはその典型である。 車輪がスムーズに回転する…。
車輪が長く回転する…。
それらの事と、
ピストンがスムーズに回転する…。
エンブレが弱い…ことは
無関係ではありません。 車輪がなかなか止まらないことと、
エンブレが弱くてピストンがなかなか止まらない事は、
基本的に同じことなのです。
スーパームズーズ技術は、
すでに自転車に乗っていた頃から、実現していたのです。 スーパームズーズ技術でピストンが回転するのならスパモンは天才だ >>259
昔の振り子時計にある振り子。
あれは左右に揺れていますが、
その左右の動きが時計の回転を生み出すのです。
ピストンの原理と同じです。 同じ力を加えたのに、なぜ、いつまでも車輪が回る場合と
すぐ止まってしまう場合の違いが起きるのか?
要するに、前者はエネルギー効率が良いわけで、
後者はエネルギー効率が悪いのである。
自転車もバイクにも同じことです。 車輪がすぐに止まってしまう車両で
同じ速度を出し続けようと思えば、
当然、多くのエネルギーが必要になります。
逆に、少しの力で車輪の回転が維持できる車両は
少ないエネルギーで同じ速度が出るわけです。
しかも、それだけではありません!
少ないエネルギーしか使わないので、
それだけ「エネルギーに余裕」が出るので、
その余裕のエネルギーによって、
よりスピードを出すことも可能になるわけです。 要するに、燃費を良くすることが
パワーアップにも繋がるということなのです。
そういう基礎的なことを知らない人ほど、
パワーアップしているのに燃費がアップするわけがない!…と
闇雲に疑うのです。
原理というものを分かっていないのです。 しかし、多くのチューンアップバイクが
パワーアップと共に燃費が劇的に悪化しているのも事実でしょう。
そういう事例があまりにも多いので、
それが固定観念となってしまっているのです。
なぜそうなるのか?と言うと
効率の悪さをそのままにして、パワーを上げているので
当然、パワーアップした分、燃費も悪化するのです。 パワーアップしているのに燃費がアップするわけがない!…
なんて言う人いないでしょ
良い例がターボ
これほどパワーと燃費を両立できる効率の良いパーツは無い >なぜそうなるのか?と言うと
>効率の悪さをそのままにして、パワーを上げているので
>当然、パワーアップした分、燃費も悪化するのです。
スーパーモンキーの場合、
効率を高めた上でパワーアップしているので
燃費までもがよくなるのです。
そこに違いがあるのです。 自転車の車輪を例に取ると、
車輪がすぐに止まってしまう状態を放置して、
スピードを出そうと思えば、
それだけエネルギーを多く使います。
バイクで例えると、燃費が悪い状態です。
しかし、車輪がすぐに止まらない状態にした上で
スピードを出す場合は、楽にスピードが出ます。
そしてエネルギーの消費も抑えられます。
要するに「効率が良い」わけです。
そういう論理で改造されているのがスーパーモンキーなんですよ。
だからパワーと燃費が両立するのです。 そういう考え方は
俺はすでに自転車に乗っていた頃から確立していました。
それをバイクにも導入しているのです。
もう、お前らとは、基本となる考え方からして違うんですよ。 自転車の場合は燃料代こそ不要ですが、
効率の悪い状態で乗っていれば、
自分が疲れます。
やっぱり、楽に走りたいと思うじゃないですか?
それが研究の発端です。 ダストシール取ってんだろうけどデメリットの方がでかいぞ ペダルを漕ぐのをやめても、なかなか速度が落ちない状態。
それが高効率の状態です。
逆に車輪がすぐに止まるような自転車に乗れば
走らないし、疲れます。それが低効率です。
なので、エネルギーの無駄をなくすことを考えれば、
パワーロスが抑えられる分、パワーアップもするし
燃費も良くなるわけです。 >>244
800mもノンストップなら燃費良いだろうな
羨ましい >>275
クランケースのオイルシールを抜くのが禁断です しかし、多くの凡人達は、
効率のことなど何も考えもせずに、
単に「燃料を多く消費してパワーを引き出す」方法しか取りません。
そのぐらいしか「知識&知能」がないのです。
結局は無知なんですよ。
原理の深い所など何も分かってない。
だからそんな単純なことしか出来ないのです。 >>279
>単に「燃料を多く消費してパワーを引き出す」方法しか取りません。
ボアアップなどはその最たるものです。
単純明快なんですよね。
排気量が増えれば、燃料も多く消費され、
爆発力が増えるのでパワーが上がる一方で燃料消費は増える。
そいうい極めて当たり前すぎる原理です。
効率もくそもありません。 >>279
フリクションロスの低減なんて100年前どころかピラミッドの石を運んでる頃から人類はやってるんだけど
今ごろ気づいたの?wwwwwww 効率など度外視して、
燃料を多く消費してパワーアップに繋げているような
古典的な方法では、当然燃費は悪化します。
スーパーモンキーは
そういう方法でパワーアップしているわけではないので、
パワーのみならず、燃費もアップするのです。
お分りいただけたでしょうか? お前らの知能には「効率」なんて言うキーワードは存在しておらず、
古典的なパワーアップしか知らないので、
スパモンがパワーがアップしているなら燃費があんなに良いわけがない!
絶対に何が裏がある!嘘っぱちだ!と思ってしまうのです。 効率が同じならば、
パワーをアップした分、燃費は落ちますよ。
しかし、それは「効率が同じ」場合の話に過ぎないのです。
スーパーモンキーは効率そのものが違うのです!
なのでパワーアップしても燃費は落ちません。 ボアアップだの、ハイカムだの、ハイコンプだの、
ビッグスロットルだの、インジェクション容量アップだの、
サブコンだのと、古典的なチューンアップしか知らない人が殆どなので、
俺のやっていることが魔法の様に感じるのも無理はないでしょう。 昔ながらのレースというのは、燃費なんて全く関係ないので、
とにかくガソリンを沢山つかって、爆発力を稼げればそれでいいのです。
燃料をいくらでも浪費して良いなら
単純に言うと、大排気量エンジンにすりゃいいわけですよ。
バイクで言うなら「大型バイク/リッターバイク」です。
バカにでもパワーが手に入るでしょう。 しかし、そんなレースがある一方で、
1Lのガソリンでどれだけ距離を走れるか?という
エコレースも行われるようになりました。
簡単に言うと「効率を競うレース」です。 とにかく、どんな事でも
口で言うのは容易いですが、
結果を出すのは難しいのです。
そして、俺は口先だけの人間ではなく
ちゃんと結果を出しているんです。
そこがお前らとの大きな差です。 つまり、知ったかぶりではなく、
知っている人間なのです。
知ったかぶりは
結果など出さなくても誰でもできますが、
知っている人間は結果が伴っているのです。 オナモンってトンスルばっか飲んでるから息臭いんだろうね オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww 日本は「凄い人を讃えよう」とはせずに
凄い人は「劣等感を刺激されるから叩き潰そう!」って人が
多いんだよな〜。
こういう事を続けていれば、おのずと日本は衰退していくよ。 >>296
お前と同じようなチビガリが
同じようなところ走ってたら
同じ結果が出るんじゃね HONDAの創設者である本田宗一郎もその1人だが、
昔の日本人は努力人間が多くて、みなが研究心を持っていたんだよ。
そして日本を世界トップレベルの技術大国にのしあげた。
俺もそんな日本人特有の血を持つ人間の1人です。 >>296
あんたは何をやったの?
具体的に言ってみな 日本には燃料資源がない。燃料は全て輸入に頼っているので、
当然の成り行きとして「燃料を大切に使おう」と言う意識が強かった。
そんな事情もあって「日本は低燃費」にどの国よりも力を入れて来た。
そして世界的にエコブームが到来し、
低燃費の日本車に目を向ける人たちが大勢出て来た。
パワーだけに突き進んでいたら、今の日本車の成功は
なかったであろう。 >>301
聞いてんだよ
あんた何をやったの?
パワーアップって何馬力になったの?具体的なデータ出してみ
燃費アップってどんだけあがったの?トリップメーターの写真じゃわからんよ
お前は承認欲求だけは一人前だな >>302
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 今の日本人がダメになってしまったのは、
豊かで物が揃っていて困らないから
ハングリー精神がないんだよな。
ハングリー精神があると
物事を工夫して何とかしよう…という考えが
自ずと身についていくものだ。
昔の日本人はそうだった。 >>303
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>303
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100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
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事実にならないと言う考えで生きてる。 >>303
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事実にならないと言う考えで生きてる。 >>303
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100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 なまじ金があると、
すぐに「ダメなら買い替えりゃいい」って安直になってしまう。
昔の日本はそんなゆとりは無いから、
自ずと「何とか工夫しよう…改良しよう…」という考えが身についた。
そんな試行錯誤から様々な物が生まれ、日本を豊かにした。
今の日本人にはそれがない。
だが、俺は昔人間なので、そういう精神があるんだよ。 >>303
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>303
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事実にならないと言う考えで生きてる。 相手にすると喜ぶので
以後、黙ってNGしまくります。 >>335
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100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>339
>相手にすると喜ぶので
>以後、黙ってNGしまくります。
確かにお前はみんなに相手してもらって大喜びだもんな >>350
コピペはどんなバカでもどんな無能でもできるが
俺のようにちゃんとレスを書ける人間は少ない。 >>351
678 774RR 2020/05/31(日) 11:17:07.67 ID:CwV3aroa
五月蝿いバイクで走ったり、チンタラ走ったりして、
多くの人達を不快な気持ちにさせる…と言うことは
それだけ多くの人達から「悪い念を浴びせられている」のです。
それが蓄積されていくことで
病気、怪我など、必ずあなた達に大きな災いをもたらします。
言霊を甘くみない方がいいです。 >>351
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 みんなに相手して欲しいから専スレじゃなくてここに書き込んでんじゃねーの? スパモンが言う「お前ら」はこのスレにはいるけど隔離専スレには誰もいないもんな〜 振動低下なんかも、
スーパースムーズ技術の応用だからな。 >>286
オートレースのレギュレーション規定知らないのねw
時代について行けてないんでないのw? >>358
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>359
ここでオートレースってw
マイナーすぎんだろw >>286
レースって排気量別でクラス分けされてるのがほとんどなんだけど知ってる? >>360
>そろそろゲームの時間ですよw
お前さん、予知能力でもあんの?
そろそろゲームしようと思ってたんだよ w >>362
賭けのほうじゃないお、2輪・4問わずGPのほうね。 >>367
日本ではその呼び方は一般的じゃないだよな〜 ここまでスパモン絡み以外のレスって3つぐらいしかないんじゃね?
やっぱり実質スパモン専用スレなんだなw 昨日オプミッドのメーター再入荷のメール来たからすぐ買おうとしたら既に売り切れてた >>283
スパモンは遅いから燃費良くて当然でしょ
信号も無いような道60km/hで走り続けたら70km/l走っても不思議はない 実際そうだと思うよ
ストップアンドゴーの少なさが効いてるだけ。
そもそも脳内カスタム前の燃費を言ってないからな。
同一条件で比較するという単純な事もしないで受け手側が納得するわけがない。
ただのバカモンだよ。 スーパーとか自称して、結局はカタログ諸元の数値すら超えてない燃費
しかも補正してない一割増メーター基準で
それを一年以上、叩かれ続けても必死にアピールし続けてる承認欲求オナニー
はよ逝けや そんな調子でいい歳こいて
友達も無しw嫁も彼女も無し
唯一、人との接点がお前らw >>373
軽量なモンキーにとって発進は大した負担にならず、
目立って燃費悪化には繋がりません…が、
こんなドヘタクソな発進をしていれば、
発進で燃費が悪化するのも当然でしょう。
>グロム改の加速=8.87秒
>https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4 >>374
>そもそも脳内カスタム前の燃費を言ってないからな。
それは既に報告してあります。
ノーマル時代の1ヶ月の平均燃費は(57.0km/L)でしたが、
その1年後の平均燃費は(64.55km/L)です。 >>376
モンキーユーザー共通のメーターに難癖つけたり、
ノーマルユーザーですら出せないカタログ燃費を持ち出して批判したり、
お前らどんだけ性格歪んでんの?
そんなに悔しいのか? >>383
君らはまだそんな捏造動画を信じてるのかい? 秘策による効果が想像以上にあり、
パワーのみならず、何だか凄く乗りやすくなったのですが、
具体的に何が分かったんだろ?と考えていたら、
1つの事実に気づきました。
秘策以前よりも「より低回転で同じ速度」が出るようになったのです! 同じ速度が「より低回転で出る」と言うことは
それだけ「余裕」が増したわけで、
その余裕が「何だか乗りやすくなった」とか感じさるんだと思います。
低回転で同じ速度が出ているか?どうかは、
アクセル量の変化を見れば分かるので、
改めて「60km/h時のアクセル量」を検証してみました。 こちらがその検証結果になります。
カメラが近すぎてピントがボケてしまっていますが、
遊びとアクセルが作動する部分との界につけた印の位置に
寸分のズレが無いことが分かるかと思います。
アクセルの遊び
https://i.imgur.com/jM2XhCF.mp4 https://i.imgur.com/jM2XhCF.mp4
この訳の分からん動画を「お前ら」に見せるためだけに撮ってる事に同情するわ こちらが、実際に60km/hで走行している時のアクセル量になります。
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
2本の線が引かれていますが、
この線と線の間は5mmになっており、
走行中のアクセル量の目安のために付けてあります。
そこから判断すると、60km/h時のアクセル量は
わずか1〜2mmしかないことが分かります。 上が前回チャレンジした時で、下が秘策後のアクセル量ですが、
前回が3mmほどだったものが、今回はその半分のアクセル量で
同じ速度が出ているのです!
https://i.imgur.com/LfqRBsT.jpg スーパーモンキーは
2mmにも満たないようなアクセル量で
60km/h出てしまうのです!
この余裕が「何だか以前よりも乗りやすくなった」と感じさた
原因だと思います。 >>395
以前の半分のアクセル量で60km/hが出るようになった…という事が
判明したわけです。 手とスロットル動画にしてくれよ
手がクリームパンだから見せれないん? >>399
4速60km/hで走っている時で2mmです。
動画の19秒あたりからです。 話を理解できていない人が多いようですが、
アクセルの遊びを含まずに、
実際にエンジンが動き出すポイントから2mmと言う意味です。
遊び(6mm)も含めると合計8mmと言うことになりますが、
アクセルの遊びは人それぞれ違うので、
そこを省いて2mmです。 >>403
その時点でスロットルバルブはどれだけ開いてるんだ? >>403
で、誰に向けて発信してんの?「お前ら」?
それとも単なるオナニー? 以前と同じ速度が
より少ないアクセル量(より少ないエンジン回転)で
出る様になったことが、燃費結果にも良い影響を与えたんだと思います。 たった2mmアクセルを回すだけで
一般的な巡航速度である60km/hが出てしまうのだから、
スーパーモンキーにとって60km/hがどれほど
低負担で出せてしまうのか想像できるでしょう〜。
低負担で走られるということは、
それだけ燃費も良くなるわけです。 >>408
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 モンキーは非力
↓
常にアクセルを大きく回して乗ることになるので
手首の負担が多くて疲れる。
こういう話があるわけですが、
スーパーモンキーのように60km/hが2mmで出てしまうと
手首など疲れようがありません。 >>410
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 なぜスーパーモンキーは
パワーアップしても燃費が悪化しないのか?
今回のアクセル量の変化でも分かる通り、
パワーアップすれば余裕が出るので
以前よりも少ないエンジン負担で同じ速度が出るようになるからです。 >>412
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 エンジンは負担が上がれば上がるほど燃費が悪化するわけです。
逆に言うと、負担が減れば燃費は良くなるわけです。
なので、パワーアップしたことによる燃費悪化と、
パワーアップしたことで得られる余裕(エンジン負担低下)が
綱引き状態になり、相殺されるのです。
なのでパワーアップしても燃費が悪くならないのです。 >>414
遊びを除いた部分から
それ以上開けられない全開のところまで何mmあるか見してや
走行しなくても写真撮れるだろ >>414
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 じゃあ、何で古典的なチューンアップは
パワーアップと共に露骨に燃費が悪化してしまうのか?
それは効率が悪化しているからです。
ノーマルは燃費重視で作られていますが、
それを改変してしまうことで燃焼効率が悪くなるのです。
古典的なチューンアップは効率が悪いのです。 >>415
>全開のところまで何mmあるか見してや
そんなもの
誰のモンキーも同じですよ。 >>418
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>418
やっぱりテープ貼り替えできないように動画にしろ またもや疑っている人がいるので、1つの証拠をお見せしましょう。
俺が前スレで、
アクセルの遊びを6mmに調節した話を覚えているでしょうか?
その報告の時に見せた画像がこちらです。
https://i.imgur.com/CMA4Vbc.jpg
まず、そのことを頭に入れて、置いてください。 こちらは、先ほどの動画の中で「アクセルを戻した状態」時の静止画です。
https://i.imgur.com/II3uEQ2.jpg
2本の印が5mmであることから予測すると、
やはり遊びが6mmほどであることが分かると思います。
これを逆に読み解くと「印が確かに5mm」で間違い無いことが
分かるはずです。 >>423
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>424
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>424
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 ハイスロットルを入れているのでは?と
疑っている人もいるでしょうが、
あなた達がまずノーマルモンキーのスロット幅が
どの程度なのかを動画で見せてくれたら
俺の方もお見せします。
そうでなければ、事実がわかりませんしね。 >>428
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 まあ、いいでしょう。
先に撮ってきてあげます。
しばらくお待ちください。 >>430
お前のようなチョン脳のやつは
100回嘘を言い続ければ事実になると思ってるし、
どんな都合の悪い事実も否定し続けていれば
事実にならないと言う考えで生きてる。 >>407
>より少ないアクセル量(より少ないエンジン回転)で
馬鹿すぎる
「回転」という言葉すら理解できない在日知障
小学校一年生の学習からやり直せ
特に道徳をなwww これも実際にノーマルモンキーでやったら同じでしたって結果になるんだろうな >>386
>秘策以前よりも「より低回転で同じ速度」が出るようになったのです!
基本的なことすら理解できない知障
こいつがいじったバイクの性能が向上してる訳がないwww
思い込みのハゲしさからもお察しwww これだけアクセルが回る中で、
遊び+2mmで60km/hが出せてしまうのです。
スーパーモンキーにとって
一般的な(60km/h)がどれほど低負担であるかが分かったでしょ?
それが燃費の良さに繋がっているのです。 >これがフルアクセル量です。
>https://i.imgur.com/uM52qmo.mp4
全稼働範囲は36mmほどでしょうかね。
遊びが6mmであることを考えると、
実質30mmと言ったところです。
その30mmの中のたった2mmで
60km/h出てしまうのです。 エンジン音が静かになった…と感じたのも、
同じ速度を「より低負担(低回転)で出せる」ようになったことが
影響しているだろうな〜。
これぐらい余裕で一般速度(60km/h)が出ると
125ccで無理して走ってるような感じは全くなく、
250ccぐらいの余裕が感じられます。 最近じゃもう、モンキー155がどうでも良くなっています(笑)
もうこのぐらい走れば不自由はないからね。
買い替え時に155があれば、迷わず155を選びますが、
このパワーとこの燃費なら満足度は相当に高いです。 >>433
スロットル開度とか気にしながら乗ってないよな… >>442
だからお前らはダメなんだよ。
アクセル量=実質的なエンジン負担だから
同じ速度を少ないアクセル量で走られるようになれば
パワーアップしている証明になる。 通常、アクセルを開けば開くほど燃料が多く消費されるので、
アクセル量が少なくなれば、燃費も良くなるというわけである。
だからこそ、アクセル量を示す意味がある。
わずか2mmにも満たないアクセル量で60km/h出るのだから、
パワー&低燃費の証明にもなっている。 エンジンを回せば回すほど振動も増えるので
少ないアクセルで走られるようになれば
それだけ振動も少なくなるという「いいことづくめ」の状態です。 秘策は実際に0〜60km/hタイムも上がっていますが、
体感的にも明らかにパワーアップしており、
そのパワーアップがアクセル量の差にも現れていたわけです。 パワーを見える形として表す方法として
シャーシダイナモによる計測がありますが、あんなものに頼らずとも、
こういう方法(タイムの計測やアクセル量の計測等)でも
違いを明白にすることが可能なのです。 むしろ、実走行ではないシャーシダイナモよりも、
実走行を元にした(タイムの計測やアクセル量の計測等)の方が
パワーの差を明白に表していると言えるでしょう。
心配していた燃費も悪くないようだし、
秘策は大成功です! パワーアップ=燃費が悪化する。
その一方で、パワーアップすれば
同じ速度がより低回転で出せるようになり、
燃費が良くなる。
要するに、パワーアップは燃費悪化と燃費向上の両方が
同時に起きるのである。 >>444
それでなんで全開にしたら100km/h程度しか出ないんだよwww
しかもメーター読みでwwwwwwwww >>450
朝鮮シコリアン乙w
今日中にオナニーレスで埋めとけ 朝鮮シコリアン乙w
今日中にオナニーレスで埋めとけ
www >>450
パワーアップすると燃費が悪くなると言うよりも
物足りなくてパワーアップするんだからそれを使い切る乗り方すれば当然燃費も悪くなると言うだけ
同じ走り方していれば大幅に排気量でも上げない限り燃費は余り変わらない >>446
振動はアイドリングが1番大きくないか? >>457
店によって開店時間は違うんじゃないかな? フルアクセル量???
フルスロットルとアクセル開度が重なった新しい表現だな
オナモンは在日朝鮮人かな? >>457
ドリーム店員が7月発表9月発売言うてたよ モンキーはハイスロ付けちゃったから
スロットルコーン共通でほぼ同スペックのドノーマルC125で見てみたが
メーター読み60km/hで3mmくらいしか開けてなかったぞ
スパモン普通じゃね? >>455
古典的なチューンアップは燃費効率を悪化させているので、
今までと同じ走り方をしても燃費は悪化します。
逆に俺のように「効率を最大限高める手法」は
今まで以上の走り方をしても燃費は上がります。
本質的な手法が違うのです! >>456
ほんとそうですよ。
こっちは様々な切り口でパワーアップの証拠を見せているのに
お前らの同胞は証拠も出さずに否定したり、
ヤラセ動画を撮って来たり…とデタラメです。 >>462
昨日「ハイスロなんて付けてない」という
証拠動画を見せたのに無視ですか?
しかも俺の場合、厳密に言って60km/h走行時で1.5mmです。 >>465
>厳密に言って60km/h走行時で1.5mmです。
以前よりも一段と少ないアクセル量で走る様になったので
逆に「6mmの遊び」が妙に多く感じる様になってしまいました。
しかも、よく確認してみると、
バネの力で自動的に戻る量こそ6mmですが、
自分で戻すと更に1mm多くなることが判明!
つまり実際には7mmだったわけです。 俺は意識してアクセルを完全0に戻しているのですが、
それが「自動で戻らない1mm」だったと言うわけです。
7mmの遊びに対して、60km/h巡航で
1.5mmしかアクセルを開けないのはバランスが悪いので、
調整しなおして5mmにしました。
動画の最後で見せているのは、
自動で戻らない量が「これだけある」と言うことです。
https://i.imgur.com/I5A5k7T.mp4 >>467
( ゚д゚ ) ?
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄ >>467
>俺は意識してアクセルを完全0に戻しているのですが
なぜそんな事をしているのか?と言うと
エンブレが弱いことと、少ないアクセル量で走るので
アクセルが少しでも作動していると
余計に停止距離が伸びてしまうからです。
なので、完全にアクセルがOFFであることを確認する上で
意識してアクセルを最大限戻しているのです。 >>458
アイドリングは振動周期がゆっくりなので、
強弱の差がもっとも大きくなりますが、
振動エネルギー自体は小さいのです。 >>466
バネの力で戻るところはアソビじゃないよ
アソビはワイヤーが弛んでバネの力がかからないところ >>465
何を言ってるの?
>>462のモンキーにハイスロ入れてるから比較出来ないって意味でしょ >>474
>モンキーにハイスロ入れてるから比較出来ないって意味でしょ
朝鮮人の使う日本語は難しいからな。 ハイスロ入れてるってことは
それだけ「たくさんアクセル回さないと走らない」ってことを
自分で証明しちゃってるようなものだ w
そんな状態で「スパモン普通じゃね?」なんて言ってる所がアホ。 >>462
>メーター読み60km/hで3mmくらいしか開けてなかったぞ
ちゃんと印を付けて証拠の動画を撮ってきてね!
お前らの感覚なんて当てにならないので
3mmと思っていたら5mmだった…なんてことは
当たり前に起き得るしな。 >>476
燃費など考えずに全開にすることが多いだけだよ
スパモンは燃費だけ考えていればいい >>479
>燃費など考えずに全開にすることが多いだけだよ
全開にして走ってんの?
どんだけ非力で走らないバイクなんだよ(笑) そりゃ手首が疲れるのも無理はないな。
この前の振動グロムもスロットルアシストを付けたけど、
モンキーユーザーも付けてるやつ多そう。 言うほど疲れるか?
年寄りは手首が弱ってるのかもしれないが >>482
>言うほど疲れるか?
俺は疲れないよ。
だって少しのアクセルで走るし。
でも手首が疲れるってのは多くのレビュー動画で言われてる。 なにせ、ノーマルスロットルで
このアクセル量で走られるんだからな。
疲れるわけがない。
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
しかし、ノーマルモンキーは
エンストし易さと手首が疲れるはよく言われている。 >>483
また素人のレビュー鵜呑みにしてる
街中じゃ開けることもないし
全開にするのなんて登りで80km/h以上出すときくらいだわ >>484
よく言われてるって
お前もノーマル乗ってたんだろ
どうだったんだお前の感想は >>484
動画見てみたけどすごいなお前…
スピードメーター写ってないやんwww
これでどうやって60km/hのアクセル開度だって言えるんだよwwwwwww >>486
>どうだったんだお前の感想は
ノーマルの頃は俺も感じましたよ。 >>487
その辺は信頼関係で成り立っています (´ー`) 1つの証拠となり得る動画があります。
これは秘策以前に撮った60km/hの動画です。
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4
4速に入れた途端に妙に静かになっているのが分かるかと思います。
それほどエンジンを回している量が減るのです。
アクセル動画で4速に入れた途端にアクセル量が激減している現実と
同じなのです。 スーパーモンキーにとって60km/hという速度は
少しエンジンを回せば維持できてしまう速度なのです。
そのことが、アクセル動画や、60km/h巡航動画から
分かるのではないでしょうか? スーパーモンキーは
スムーズ技術が導入されているので、
スピードの相当量が慣性の力で走っています。
なのでエンジンは少し補助してやるだけで
60km/hは維持できるのです。
それがアクセル量2mmに収まる理由です。 >>492
そういう、ちょっとした努力を惜しまない姿勢があるからこそ、
試走してはコツコツとバイクを探求できるのです。 いやいや、自分の確認でもあるんです。
だからヤラセ動画なんて撮っても意味ないんですよ。 俺は今まで「改良による様々な変化」を報告してきましたが、
こうやって、実際に動画で比較してみると、
ちゃんと違いが出ているんですよね〜。
アクセル量(>>471)
加速の違い(>>472)振動の違い(>>472)
なので動画撮影は自分にとっても役に立ちました。 秘策改良を施したら性能アップした!と報告しても、
やっぱり実際に比較動画で見せられると、
説得力が違うと思います。
そして自分自身も「体感だけでなく、
実際に違いが出てるな〜」と確信できますからね。 パワーアップして
アクセル量が減ること、と、加速が速くなることは
理解できるかと思いますが、
なんで振動まで減るの?と疑問に感じる人もいるでしょう。
そこが、従来の古典的なチューンアップと
俺がやっているチューンアップとの違いでもあるのです。
効率が良くなっているので、振動まで減るのです。 振動というのは、
無駄なエネルギーが発生している証拠なのです。
要するに振動はパワーロスなのです。
効率を上げるということは、
ロスを減らすことでもあるので、
振動なんて発生させていたら効率はあがりません。
そういう無駄を省くことが効率向上なのです。 ロスを極限まで減らして、効率を高めれば、
そのロスが消えた分、パワーアップするわけです。
そして、ロスが消えれば、燃費もよくなります。
振動も減ります。
全てが辻褄があうんですよ。 逆に言うと、古典的なチューンアップは、
10の無駄を加えることによって、6の見返りを得る方法です。
なのでノーマルよりも効率が下がります。
古典的なチューンアップは
効率を悪化させているので見返りの割に燃料消費が大きいのです。 俺の手法も、パワーアップ分の燃焼消費は増えるのですが、
その一方で効率が上がるので燃料消費が下がります。
結局はプラスとマイナスが同時進行し、
俺の場合は効率アップによる燃費向上が優っている状態です。 振動が強い状態というのは、
エンジン内部のパーツが暴れてしまっているのです。
回転方向だけにエネルギーが使われれば
それだけスムーズに回るわけですが、
暴れている状態は四方八方無駄にエネルギーが拡散され
消費されてしまっているのです。
なので、振動が多い状態というのは、
スムーズの逆の状態になってしまっており、
パワーロスが多い状態なのです。
つまり「効率が悪い」のです。 速いバイクのエンジン音は、モーターのような音がします。
振動が少なくて滑らかなのです。
逆に、暴れているようなエンジンのバイクは大抵が遅いです。
スムーズに回るエンジンは効率が良いのです。
ハーレに見られるような
振動の多いドコドコしたエンジンは走りません。 出力はノーマルと全く一緒
信号の少ない田舎でエコ運転しかしないから燃費が良い
そこまでは分かる >>508
田舎ではありません。
日本全国の中で上位の中堅都市です。 >>507
朝鮮シコリアン乙w
今日中にオナニーレスで埋めとけ 中堅都市って言葉は初めて聞いたが
中堅ってことは都市部では無いから田舎って事だ エンジン音/マフラー音からして、
単気筒ロングストロークのフィーリングとは
まるで違うでしょ?
https://i.imgur.com/eGx2Kpa.mp4
まさしくショートストロークエンジンの音です。 朝鮮シコリアン乙w
今日中にオナニーレスで埋めとけ
www >>512
中肉中背はデブってこと?チビってこと? 朝鮮シコリアン乙w
今日中にオナニーレスで埋めとけ
朝鮮シコリアンてwww スーパーモンキーになってくると
一般道ではパワーを持て余すこともあるので、
こんな風に(>>513)にかっ飛びたい時は
バイパス道路に行けば良いのだからありがたい話ですね。
高速道路と違って無料ですし。 いつも車で行くんだけど歯科の定期検診にモンキー乗って行ったら
受付の女の子が、私もモンキー乗ってるんですって盛り上がって
今度ツーリングに行こうって話になってLINE交換しちゃったよ
ヤベー! >>527
なんだよ!その漫画みたいな成り行きは!! >>523
車だとウインカーは自動で消えるものなので、
バイクに乗ってるとついつい消し忘れてしまうのです。 >>527
| ̄ ̄ |
| ___|
_|___|_ ほほう それは良い出会いですね
( ・∀・)
/⌒<ヽ∞/>ヽ ∧∧ ∧∧
/ / <ヽ /> ノ \__┏┓ ( 。_。) ( 。_。)
( /ヽ o o |\__E) /<▽> /<▽>
\ /) o o | ┃ |::::::;;;;::/ |::::::;;;;::/
|_ 」 ┃ |:と),__」 |:と),__」
| | / ┃ |::::::::| |::::::::|
| | / ┃ |:::::::| |:::::::|
| / / ┃ |:::::::| |:::::::|
| / / ┃ |::::::| |::::::|
| | |. ┃ し'_つ し'_つ
/ |\ \. ┃
∠/  ̄ >>530
あー…
ウインカーとホーンの位置を延々と言う理由がわかった。
オツムが可哀相なのでいつまで経っても学習できないんだ。 モンキーに乗り始めて彼女が出来ました!ってHONDA宣伝すりゃあいいね。
ジャンプの裏表紙の広告に載せたら売り上げ5倍! >>535
義務教育を受けていれば分かると思うけど
空気は圧縮出来るものなのでバルブの外が広ければ押し出せる質量も大きくなる
熱膨張しているのでカットモデルで見るよりも体積は大きくなっている
インテーク側も近くに多くの空気があれば吸い込むのも早い
必要な体積を吸い込むのに1番遠い所までの距離は重要 >>541
まともな知能があれば分かると思うけど、
2人しか通れない通路を通る時に、
2人で並んで通る方がスムーズだよね?
そこを4人で並んで通ろうとしたらスムーズに通れないよね?
それは空気も同じことです。 狭い通路ならば
狭い通路なりに最初から並んで進んだ方が
結局はスムーズに通れます。
しかし、狭い通路に広範囲から押し寄せれば
結局はふん詰まりが起きてしまいます。 効率とはどういうことか?
空気の流れを整えてやることも大事なことです。 しかし、頭の悪い人は吸気にせよ、排気にせよ、
闇雲に広げてやりさえすれば効率が上がると思い込んでいるのです。 いくらエンジンの外を広げても、
125ccには125ccの空気&ガスの流れしかないのです。
いくら広げても通るのは125cc分でしかないのです。
広げれば吸排気がスムーズになるわけではありません。
排気量に見合った最適な太さというものがあるのです。 2列しか通れない入り口に
4列で侵入したら混雑して流れが悪くなります。
結局は最初から2列で整列したまま進んだ方が
人の流れが速くなるのです。
それが「効率が良い状態」なのです。
2人づつしか通れない入り口に
4列で向かう方が「人が効率よく流れる」なんて
考える人はいないでしょ?
でもバイクだとそんな風に考えるバカが多いんです。 直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww 単純な発想でチューンアップするから
効率が悪化してパワーの割
燃費が大幅に悪化してしまうのです。 物事を正しく理解する知能の無い人に
効率アップは不可能です。
効率が悪いチューンアップは燃費が劇的に落ちるだけです。 俺がなぜマフラーを交換しないのか?
それは五月蝿いマフラーばかりだから…と言う理由の他にも
効率を重視したまともな設計のマフラーが売られていないからです。
見た目重視/音重視のおもちゃマフラーばかりです。 >>553
>物事を正しく理解する知能の無い人に
↑
他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。
10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。
回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は? 車輪の回転というのは、
慣性で回っている分+エンジンで回っている分の総合なのです。
慣性で回っている割合が増えれば、エンジンの割合は少なく済みます。
つまり実質低回転(エンジン)で同じ速度が出るのです。 同じ60km/hを出す場合、
より少ないアクセル量で済むと言うことは
低回転で60km/hが出せているのです。
なのでタコメーターなど見ていても
本当のエンジン回転は分からないので、
あんなものは役に立ちません。
なので、耳で振動でエンジン負担を感じ取ることが大事です。
俺の様に動画を撮ってアクセル量をチェックするのも良いでしょう。 トンチンカン過ぎて意味不明www
このバカと議論するには日本語の定義から見直しが必要なレベル >>558
>このバカと議論するには
バカにはスーパーモンキーは作れません。
お前らの常識では無理なのです。
正しい論理を身につけていなければ効率はあげられませんよ。 直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww 効率が良ければ、
たったこれだけの力を加えるだけで
車輪は回り続けるのです。
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4
この状態が「効率が良い状態」であり、
バイクでいうと低燃費で走られる状態です。 >>560
お前らのように何も成し得ていないやつが
偉そうにしていても仕方あません。 >>561
>たったこれだけの力を加えるだけで
>車輪は回り続けるのです。
バイクで例えると、
少ないアクセル量で走られるようなものです。 円柱の体積を求める公式すら分かっていない低学歴無能が何を言ってもwww >>561
>たったこれだけの力を加えるだけで
>車輪は回り続けるのです。
エネルギーの持続性が良いということです。
それはバイクにも言えることで
持続性が高ければ、エネルギーの消費が少ないので
加えるエネルギーも少なく済みます。
アクセル量が少なくなるということは
それだけ低燃費に走られるということになります。
そして、その状態が「効率が良い」ということなのです。 >>562
「直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww」
に対するレスはそれだけですか?
反論にも何にもなってませんよ
悔しいのぅ悔しいのぅ 基礎学力がなさ過ぎる自己顕示欲拗らせバカが毎日必死にシコってるスレッド
終わってんな 戦国時代には、兵の数が敵の1/10いないのに、
打ち勝った…なんて話もありますが、
勝敗を分けた要因は「効率」なのです。
少ない兵士を効率よく使ったからこそ勝利したわけです。 効率の悪いチューンアップをしても
燃費ばかりが浪費されるだけで
おもったほど性能はあがりません。
基礎学力がなさ過ぎる人は
古典的な効率の悪いチューンしかできないのです。 >>571
>基礎学力がなさ過ぎる人は
>古典的な効率の悪いチューンしかできないのです。
要約すると「小6算数を理解してないおいどんは、ホンダさんの施したチューンのままノーマルで走られるでごわす」とwww とにかく、効率を無視して
チューンしても燃費が悪化するだけです。
俺の言ってることが分からないウチは
お前らには無理です。 パワーアップも、燃費アップも、振動低下も、エンブレ低下も、
全ては「効率のなせるワザ」なのです。
効率を高めれば、これら全てが向上するのです。 例えば、古典的なチューンアップをしても振動なんて減りません。
むしろ増えることさえ在るでしょう。
当然燃費は悪化します。全体の効率が悪くなっているのです。 ネットには知ったかぶりする奴は大勢いますが、
俺のように実際に結果を出せている人は
稀にしかいないのです。
間違った知識からでは結果は出せません。
だから「知ったかぶりしているだけのお前ら」には結果は
ついてこないのです。 何の結果を出してるのか?
あ、アレか?
400ccはハーレーで無いとか言うやつ?
スパモンは小型しか持ってないのに、何でハーレーとか言うの? こんな改造じゃスーパーモンキーに全く歯がたたない現実。
↓
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。 ノーマルに毛が生えた程度のパワーしか得られないのに
燃費だけは大食い。
こういう効率の悪いパワーアップが主流です。 >>583
お前、鉄板ペダル以外はノーマルだろ
マフラーすら変更出来ないのに
ヨシムラとか武川とか知ってる? >ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
>社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
↑これでノーマルより遅いんだからな(笑)
【0~60km/h加速】
スーパーモンキーの加速=4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ノーマルモンキーの加速=6.56秒
https://i.imgur.com/f3odgQS.mp4
グロム改の加速=8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4 >>585
>ヨシムラとか武川とか知ってる?
ヨシムラも所詮、見掛け倒しです。 スーパーモンキーの加速=4.64秒(燃費が最も良い)
ノーマルモンキーの加速=6.56秒(燃費は普通)
グロム改の加速=8.87秒(燃費が悪い) グロム改は効率が悪いチューンをしているので
燃費が悪くてタイムも悪いという二重苦。 グロム改の失敗を見ても分かる通り、
効率を無視してチューンしてもダメなんだよ。
お前らは少し俺から学習した方がいい。 別にノーマルを否定する訳では無いが、バカみたいに鉄板を変えてスパモンとか…
アホかと
あと、マフラーはメーカーが色々と苦労して作成してる
そして、人気が有る
バカモンでも聞いた事有るんだろ?
ヨシムラや武川の人にスパモンを質問してみろよ
何だ?それ?…ってなるわな
そんなレベル >>591
何1つ結果が出せない奴が
上から目線で吠えてても仕方ないぞ? >>592
ブーメランか?
お前、何か結果出したのか?
そして、そろそろオネムか?
クソモンがヨシムラや武川に挑戦するとか、アホか お前らじゃ
加速、振動、燃費、エンブレ、超低速、アクセル量…、
どれを取っても勝てやしないんだよ。
俺を超えるには全ての項目で勝つ必要がある。
そんなことは無能なお前らにゃ不可能だと思うがね? 話は変わるけど、
俺のモンキーは足回りも絶妙のバランスだからな。
硬すぎず、柔らかくもなく、
すごく良いさじ加減になってる。 >>544
電車の乗り降りと一緒で狭い車内に入るより広いホームに出る方が時間が短いって事ですね? >>561
それは効率が良いのではなくて抵抗が少ないのです >>586
383 774RR sage ▼ 2021/05/26(水) 19:15:53.97 ID:mH2JxbVg [1回目]
https://imgur.com/m6HWJgQ.mp4
グロムの加速ってこれだよね?
メーター補正10%とすると54キロまでは見た感じグロムの加速は4秒位
Fスプロケ1歯上げでチェーン428でこれなら十分かと ノーマルモンキーもメーターだけで見るとスパモンと同じタイム
慣れないバイクで初めてやったにしては十分かな スパモンってホントに学が無いのなw
空気密度なんて言葉さえも知らないんだろなw >>598
抵抗の低さも効率の良さに繋がる大きな要素です。 >>601
>空気密度なんて言葉さえも知らないんだろなw
で、そうやって知った様なことを言ってるお前らが
一体、自分のバイクでどんな成果を出せているんだ? >>600
>ノーマルモンキーもメーターだけで見るとスパモンと同じタイム
果たしてそうだろうか?
お前ら(0〜100km/h)29.54秒
https://i.imgur.com/hyiR4qO.mp4
スーパーモンキー(0〜100km/h)19.86秒
https://i.imgur.com/TQWImZp.mp4 ↑
97km/hあたりからの上昇が鈍いのは、
秘策改良を施してそれほど距離を走らずにチャレンジしたので
燃調が完全に順応できていないからです。 >>604
>一体、自分のバイクでどんな成果を出せているんだ?
お前の成果ってなんだ?
純正並の燃費か?ノーマル程度のパワーか?
特注アルミビレッドブレーキングステップで色ばれしたことか?
鹿児島でスレ民に発見されることを怯えることか?
マウントオナニーが日課になってることだな >>607
>お前の成果ってなんだ?
上の動画結果が目に入りませんか?
どうして無能って都合の悪い事実は無視するんだろうな〜。 燃費にしても、
お前らの平均燃費は58km/Lであり、
俺の平均燃費は64km/Lでかなり上回っている状態です。
お前らの平均燃費(58.53km/L)
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/monkey125/nenpi/ >>607
>鹿児島でスレ民に発見されることを怯えることか?
黄色だと思い込んでいる以上、
俺を発見することは無理ですよ(笑) お前らの現実。
↓
俺のエンブレ動画&超低速動画に対抗するために
アイドリングを2000回転に上げていた。
卑怯なことを平気でする民族。
それはお前らである。 全く具体的な成果を出してないくせに
全部一人のバカが具体的な証拠もないのに言ってるだけ 燃費なんか住んでる場所で全然違うからな
モンキーにとって良い環境だったのが鹿児島なんだろね >>612
数々の動画で能力を証明してきたのに
都合が悪いから全部やらせ扱いしているのが
お前らという無能人間です。
無能人間はそうやって
己が劣等感で苦しまないように、
そうやって心を守っている。 【劣等人間の特徴】
・有能な人間への攻撃性が異常。
・ガラスハートの己を守る為に都合の悪い事実はシャットアウト。
・ググって知ったかぶりばかりしている。 >>609
>燃費にしても、
>お前らの平均燃費は58km/Lであり、
これ、エンジンノーマルじゃない人も含まれてるからね
常に自分に有利なデータを持ってきてマウント
初心者や弱者相手でも必死でマウント取りたがりの無能
一年以上もノーマルでイキり倒してるだけのことはあるねレベルが低い みんなが納得出来るように
証拠出せば良いだけじゃとおもうけど
メーターだけとか客観性も糞もない
それ指摘したらお前ら全員アホとか
頭おかしい >>614
どの動画で証明したの?
あのわけのわからん動画で証明したのはお前のバカさとセンスのなさだけだろ >>617
>これ、エンジンノーマルじゃない人も含まれてるからね
1015件の燃費報告の中で
一体どれほどの人がチューンアップしていると言うのでしょうか? >>618
>メーターだけとか客観性も糞もない
燃費に関して、メーター(走行距離)と、レシートと
動画まで見せているのに、それでも疑うのだから
お前らの客観性ってなんなの?
先週「少なく給油したから燃費が良かっただけ…」と
なんの証拠もないのに難癖つけていましたが、
その疑惑に感して証拠の動画を撮ってきました。
あとでお見せします。 >>622
走行距離さ、積算の
初めと終わりでだしなよ
そんな事もしないから誰も納得しないんだよ
それでもなんとでも小細工出来るけどさ 停車時に車体が傾いていたので最初は燃料計が3目盛ありますが、
走り出して車体が真っ直ぐになり、途中で2目盛になりました。
そして走行距離は最終的に222.3kmを示しています。
https://i.imgur.com/FmzeaHi.mp4
ノーマルモンキーが208kmで燃料計が点滅する事を考えると、
スーパーモンキーがノーマルより低燃費であることは明白でしょう。
バイク雑誌企画:給油なしで何キロ走られるか?(208km/hで点滅)
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509 ↑
前回、俺が少なく給油して、
燃費が良いかのように「見せかけた」とするなら
今回の燃費は相当に悪化するはずでしょ?
それなのに、222.3km走った段階で、
まだ燃料はこれだけ残っているのだから、
「少なく給油してはいない」証拠になるはずです! >>624
>ノーマルモンキーが208kmで燃料計が点滅する事を考えると、
>スーパーモンキーがノーマルより低燃費であることは明白でしょう。
と同時に、俺が前回、「少なく給油などしていない」ことの
証明にもなっています。 https://imgur.com/CfFJzVo.mp4
振動の動画撮って見たけど違いがよく分からん
スパモンのはゆっくり上下に動いてるから柔らかいヒモで釣ってるのかな?
それが嫌でビニール紐にしてみた >>627
お前らは平気で捏造する民族なので
どんな動画を撮っても信憑性はありません。 走行中に車体が斜めになっている証拠かその程度の燃費なのか >>629
>最後146kmで3メモリになってるね
3目盛で62km/h走ればノーマルと同等ですよ? 3目盛残っていれば62km以上楽に走られるでしょ?
つまりノーマル以上です。 しかも、走行中に減った直後ならば
丸々3目盛り分の燃料があると言うわけだから、
まあ100km/hは走られるでしょう。 ノーマル以上のパワーがありながら
燃費がノーマルから悪化していないだけでも凄いことなのに、
スーパーモンキーの燃費はノーマルさえも超えちゃってるわけです。
一般のチューンアップモンキーと比較すれば
2段階上の燃費を実現しているわけです。 燃費がノーマル程度と証明されて加速もノーマル程度と証明された
振動もノーマル程度と証明された今なにを証明するべきか? >>636
言い張るしかないって惨めだね。
潔く負けを認めたら? スパモン動画は捏造疑惑しかないw
拾ってきたノーマル動画はそもそも捏造する意味が無い
グロム改は内容を明確にしてるしノーマルと比較してもそんなもんだろ
それに対してスパモンは不利な条件は全て隠す
100kgの大男が乗るノーマルモンキー
メーター補正、Fスプロケ大、428チェーンのグロム改
傾斜を意味する数秒間でメモリの変わるスパモン動画
動き始めが写っていないスパモン動画
吊るした紐を写さないスパモン動画
どちらが捏造なのだろう >>472
確かによく見るとゴムでつってる動きだな
以前の振動
https://i.imgur.com/BJ2CsI8.mp4
こっちは不均等な波が立って振動が大きいのは分かるが
現在の振動
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4
こっちはペットボトルが縦に揺らいでる お前ら、肉ばっかり食ってるからそんなに性格が歪むんだぞ?
海や山に行って心を洗って来い!
https://i.imgur.com/dSfAZ5B.jpg ノーマルなのに一年以上スーパーモンキーとか言ってるけど、ノーマルのくせに何なの?
よく?見積もってもせいぜいノーマルに毛が生えた程度なのに必死こいてて滑稽www >>621
>>>617
>>これ、エンジンノーマルじゃない人も含まれてるからね
>
>1015件の燃費報告の中で
>一体どれほどの人がチューンアップしていると言うのでしょうか?
あんたより低燃費の人、ちょいちょいいるね
ズバ抜けてもいないのにその程度で偉ぶんなwww >>645
>あんたより低燃費の人、ちょいちょいいるね
俺の64km/Lは年間の平均燃費だぞ?
季節によっては78km/L出ることさえある。 7月、8月に限って言えば月の平均燃費は約70km/Lだからな。
みんからの同じ月よりも上回ってる。 燃費に関してもノーマルを凌駕していることは明らかです。
要するに、パワーも上だし、燃費も上なのです! >>108
神と交わした約束だから詳しい情報は出せないらしいぞ
205 774RR 2021/04/27(火) 21:07:20.19 ID:0XSODolF
>>204
この驚異的が技術を公開したら
世界の常識が塗り替わってしまうので
それはできません。
それが俺が神と交わした約束ですから。 >>430
>>>401
>
>タイヤを見るとノーマルだし全然減ってないし
>俺のモンキーではない事が分かりますね。
↑
0344 774RR 2020/10/10 14:12:11
俺のオリジナルペダルを見て分かる通り、
横への面積アップを特に重視した設計になっているが、
そのことにより「足を内側に向ける動作」が不要なのである。
ブレーキを掛けたい時に、そのまま踏めば良いだけなのだ!
しかも、面積が十分に拡張されているので力も掛けやすい。
いかにも頭の良い人間が考えた設計になっている。
ID:S9SK68pv(10/172) >>648
で、それはあんたが一人で言ってることだよね?
何ひとつ証明してないからな >>641
わざわざゴム紐で撮り直したんかなw
捏造モンww >>652
2つの動画は全く同じ状態でやっています。 >>653
じゃあちゃんと紐から見せてよ
できないでしょ?
はいお前の負け 水の量からして違うのになーにが全く同じ状態だよw
紐の長さと材質
水の量でいくらでも捏造できるやん馬鹿がw 648 774RR 2020/10/11(日) 20:43:00.95 ID:pqea9Dev
フロントは某有名なパッドを付けたんですが、評判とは裏腹にイマイチでした。
コントロール性を売りにしている物ですが、それが逆にマイナスになっていて、
軽いタッチでは効かないので
ブレーキングがワンテンポ遅れます。
まあ、その辺はノーマルパッドの悪い癖(コントロール性がない)が
染み付いているせいもありますが…。
650 774RR 2020/10/11(日) 20:49:36.17 ID:pqea9Dev
フロントパッドはちょっと選択を見誤ったな…と思いましたね。
他人の評価はやっぱりあてにならないです(笑)
すごく評判の良いパッドなんですが…。
ヘリが早いなんて話も聞くので、早く減って交換したいです w
66 774RR 2020/06/14(日) 19:50:16.49 ID:jCv3bnCL
俺はネットの赤の他人の感性よりも
自分の感性を信じている人間なので、
ネットの情報を安易に鵜呑みにはしません。
しかしほとんどのユーザーは
ググって他人の猿真似ばかりしているのではないでしょうか?
そういう人は、他人を超えられませんよ。 >>818
>レビューなんてものは
>本来「過度な期待を持たせるような」あまり
>良いことばかり言うべきじゃないんですが、
>金をもらってる訳でもないのに、
>誇張してレビューする人が多いんですよね。
>
>悪気はないんだろうけど、結果的には
>詐欺師と同じなんです。
↓
163 名前:774RR :2020/11/12(木) 21:56:40.02 ID:Bn3cR3X9
スーパーモンキーを超えたスーパーモンキー。
それは「スーパーモンキーレーシング」である。
そして俺のモンキーは既にその領域にあります。
誇張しまくりwwww詐欺師wwww >>801
>だから俺はモンキーをボアアップとかしてる人たちは
>バカな奴らだな〜ぐらいにしか思いません w
↑
189 名前:774RR :2020/11/17(火) 22:20:35.75 ID:eUVqmhXY
まあ、各界に多大なる影響を及ぼしてきた俺が
今度はバイクの世界に影響を及ぼし、
ホンダの売り上げに貢献していると言う現実。
その俺がモンキーの155cc化を推奨していると言うことは
実際に販売すればバカ売れ間違いなしということである。 >>646
だから、平均燃費で64km/l超えてる人なんぞなんぼでもおるやん
単発なら80km/l超えてる人もおる
みんカラの平均58km/lってのは言わば偏差値50
工業高校やヤンキー高校、筋肉バカ集合体、ガリ勉進学校を含めて、ど真ん中が偏差値50
64km/lを偏差値に言い換えれば55くらいか
偏差値55で自称天才www
自称天才なのに、なんで偏差値50に対してマウントとってんの?たかが一割増なだけで目くそ鼻くそじゃん
そもそもカタログの数値すら超えてないのに何で威張ってんの?
FIユニットノーマルで燃調ノーマルのままのビンボーチューンで何を威張ってんの?? >>660
コピペ論破頑張れ
さんざんそれやったけど、飽きちゃったwww 659 774RR sage 2021/05/29(土) 21:47:37.81 ID:2vtfWg54
>>818
>レビューなんてものは
>本来「過度な期待を持たせるような」あまり
>良いことばかり言うべきじゃないんですが、
>金をもらってる訳でもないのに、
>誇張してレビューする人が多いんですよね。
>
>悪気はないんだろうけど、結果的には
>詐欺師と同じなんです。
↓
648 774RR 2021/05/29(土) 20:28:06.75 ID:4GFv6bTj
燃費に関してもノーマルを凌駕していることは明らかです。
要するに、パワーも上だし、燃費も上なのです! >>665
うむ
オレもそんな感じ
独身だから好きなバイク買った
多分、コロナでダメになると、思う
20代なら、焦るな…これから
30代なら、もう少し様子みれ
40代は、色々考えれ
そろそろ遅い >>655
いや、フロントブレーキ握った状態と放した状態じゃ振動全然違うよ
それだけのことでしょ >>664
エンデュランスのSPってやつ
グリップヒーターのスイッチとウインカーのスイッチが被ったらウインカー出し辛くなるから気をつけて 15年ぶりにバイクを買おうと探しててモンキー125の存在を知ったけど今年5速のやつが出るんだよね?それが発売されるまで待った方が良いかな? >>661
>だから、平均燃費で64km/l超えてる人なんぞなんぼでもおるやん
>単発なら80km/l超えてる人もおる
そんな「稀な事例」じゃ真実にならないからこそ
多くのデーターから平均を出す必要があるんだよ?
俺が毎月平均を出しているのもその為です。 >>667
やらせをしようと思えば出来るでしょう。
しかし動画は自分自身の記録(変化の確認)でもあるので
俺に限っては捏造はしていません。 >>669
>それが発売されるまで待った方が良いかな?
なんで自分の事を人に尋ねるの?
君は人に決めてもらわないと何もできないバカなのかい?
多分、ずっとママに決めてもらってきたんだろうね。 >>669
今から予約だとおそらく現行モデルはもう無理なんじゃないかな
販売店に入荷されるのが決まってるもので買い手がついてないのを探すか、中古探すか
新モデルの注文だと年内に納車さらるかどうかって感じではなかろうかと >>654
>じゃあちゃんと紐から見せてよ
何をやっても
うたがえる要素が1ミリでもあれば難癖つけて嘘扱いするのが
お前らと立憲民主党のようなチョン政党です。 >>673
どうせなら新モデルと思ってるけど納期そのくらいかかるのかーそれまでちびちび部品集めて妄想でもしとこう。 振動の強弱の変化じゃなくて振動の動きそのものが 変わっているのに紐見せれないのは明らかに捏造なのであるww
秘策とは紐を変えることであるwww >>674
結局何ひとつ証明出来てないので
言われ続けるのはしょうがないよね…
この先も。 ノーマルモンキーじゃ
交通の流れには乗れるとは言えないけど、
スーパーモンキーになってくると余裕。
普通に一般道を走っている分には十分なパワーがあるし、
振動も気にならない。
※ノーマルで振動が気にならないとレビューしている人もいるが
あれは大嘘です。 >>677
>秘策とは紐を変えることであるwww
以前軽く話したけど、
ペットボトルを吊るしてある紐はイヤホンケーブルです w
どちらの動画も同じです。
ただ1番最初に公開した振動動画だけは違います。 >>680
そんな話してたか?
もう嘘はやめろよみっともない 1番最初の振動動画はこれですが、
これだと紐が太すぎて「振動が伝わりすぎてしまう」と思ったからです。
https://i.imgur.com/VgU4iXT.mp4 >>681
なぜあとの2つはイヤホンケーブルなのか?と言うと
出先で急に思いついて撮ったからです。 こいつマジで言ってんの?
同じ条件でやらないと意味ないだろ障害者 >>684
>同じ条件でやらないと意味ないだろ障害者
日本語読めますか?
2つの動画はどちらもイヤホンケーブルで吊るしています。
以前の振動
https://i.imgur.com/BJ2CsI8.mp4
現在の振動
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4 >>685
日本語わかりますか?
どこにイヤホンケーブルがうつってるんですか? >>681
>そんな話してたか?
前スレをググりなさい。 >>689
ノーマルグリップこきおろされたのが怖くて見せれなくなったんだねぇ
ノーマルモンキーだもんねぇ >>690
グリップを変える必要性など微塵も感じません。 自信満々の秘策もこの通り高卒の浅知恵以下なのである スパモンの秘策はどうせグリップにゴム板まいたとかそんなんだろw
見せれないのがいい証拠
自分から捏造してますよーってバラしてるもんだ 一般のモンキー&グロムとスーパーモンキーとでは
ここまで振動が違うのです。
もちろんヤラセは一切ありません。
ハンドルはまっすぐ、ブレーキなど握っておりません。
こちらがグロムの振動
https://youtu.be/maZou7mMSSA?list=PLV50ELGCbaoZAdOT2kzaQys11Co-CHfwI&t=82
秘策後の振動
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4 >>692
じゃあいま現状の振動みせてよ
グリップ先端と結び目から
今からでも簡単にできるでしょ?
これできたら謝るわ >>697
>グリップ先端と結び目から
グリップを見せると
最高品質の自慢のクラッチレバー/ブレーキレバーも写ってしまうので
見せられません。 >>698
はい捏造確定
お前の負けな?
自慢なら自慢してみろよwwww
ドノーマルモン 結局出来ないんだ
じゃあ言われてもしょうがないよね? >>698
>最高品質の自慢のクラッチレバー/ブレーキレバー
このレバーはほんと「神」レベルの握りやすさで
これ以外の選択はあり得ないという次元です。
こんないいレバーをお前らに教える訳にはいかないんでね w また負けてやんの
燃費も嘘振動も嘘
死ねよ捏造野郎 自慢のレバーもノーマルだから怖くて見せれないのであるwww >秘策後の振動
>https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4
秘策後に走っていて、妙に振動減ってる気がしたので
急遽、飲みたくもないジュースを買って無理やり半分飲んで
実験したのがこの動画です w 水のような透明だとキラキラして
実際以上に振動が多く見えてしまうだろう・・・と思い、
あえて色付きのジュースを選びました。 振動対策はジュース吊るすのが秘策なのであるwwww >>682
振動を水面に伝えなきゃいけない動画でなにやってんだよ
紐で吸収してたらわからんだろが >>705
>レバーもノーマル
あれは形状が最悪。
絶対変えた方がいいパーツの1つですよ。 >>709
>振動を水面に伝えなきゃいけない動画でなにやってんだよ
あくまで、グロムの動画との比較なので
紐があまりに太いと結果も違ってしまうので
伝わりやすくてもダメなんだよ。 しかもグロムは500mlのペットボトルで水の量の多い。
逆に俺の方は少ない。
水が少ないとペットボトルが軽くなるから
振動の影響を受けやすくなる。
おまけに紐も太すぎるから、色々と不利。 グロムはグリップ先端も結び目もみせてるだろ
有利なのはおまえだろ卑怯捏造モン >>709
この前はマフラーをストローとか言ってたぞ
細い方が水が何やらと
ま、バカなんだろ >>717
新型の方が明らかにクソダサいです。
タンクがグレーと黒の組み合わせなんてセンス酷すぎる。
ここまで黒が多いとエンジンがシルバーなのも浮いてくる。 全体的な配色バランスも酷いけど、
タンクのツートンデザインが致命的なんだよな。
どいうセンスであんなデザインにしたのか理解に苦しむ。 >>719
お前センスないだろ
あの自殺モンのクソダサペダルだしw >>717
>https://i.imgur.com/3YHEaUF.jpg
まじで、ここまで劣化が酷いと、
新型グロムを視野に入れて考えてもいいと思う。 >>717
新型はスクランブラーカスタムが似合いそう
旧型は派手にいじらずピカピカに磨きたい感じ
乗り手のファッションや年齢でどっちが本人に似合うかどうかだな 新型グロムは以前ほどミニレーサーの雰囲気ではなくなり
スポーツ系バイクに拒絶感がある人でも
なんとか受け付けられるデザインになってる。
シートがフラットになってポジションの自由度が
モンキー並みに広がったところも○です。
ただ、あまりにもタンクが巨大に見えるので
タイ仕様のようなオプションがあるといんだけどね。
黒と赤のモデルは結構かっこいい。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/01/ym2101-037-09-honda-grom.jpg 特に黒モデルのアップマフラーはかっこいい。
俺なら劣化して酷くなった新型モンキーよりこっち選ぶよ。 ここでずっと暴れてるおじいちゃんにはカブ110に
デカイホムセン箱とワークマンウエアが絶対似合うよ
揶揄してるわけじゃなく本当に。
肩の力が抜けたベテラン感が出て、初心者バレもしづらい >>719
スパモン愛用のホムセン自作ペダル
https://i.imgur.com/nhSP966.jpg
どいうセンスであんなデザインにしたのか理解に苦しむ。WWWWWWWWWWWW >>716
元々の地頭が悪い上に
自己愛性人格障害と発達障害やアスペを併発してるっぽいしな
キチガイのデパートや終わっとるわ ,,-‐----‐、 , -'"` ̄ ̄"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、゙ヽ、 ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zェェェァ' ;rfァt ヽ ,ト/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ _,,, . __,, ,l゙.-〈__r,'、 ヽ_
_.l ヽ」 ,l .イてソ` l イにj`,/ ゙‐ヽ、_,, /l
,l l| −'´ll ,l rソi" ヽ じ'' f゙l .,//゙l //\ ID:kZWp23ay ってw マジでココおかしいんじゃねえか
l`l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ノ j/ |l // }
l \ l| ,l l_U> r‐--‐ァ ,l |,l // l
/ '\ l|`l ゝ_,´ ゙ヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '\ l| .lヽ__lL..,,, __ ,, _イ___./ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ \ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ \// l \ / 統合失調症もはいってるし
まともに仕事してるのかも怪しいだろこれ
まじB型作業員だわ >>727
機能性を徹底的に考えると
こういうデザインになる…という
いい見本だと思う。 >>724
俺は以前、
モンキーのように車体カラーに合わせて
フォークまで同色にするのはかっこ悪いから、
普通にシルバーで共通にした方がいいと書いた事があるけど、
実際、これみると悪くないよな〜。 >>732
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
>お前らと語らうことももうないだろう。
語ろうことも無いだろうと言ってたくせに
うれション垂れ流しながら寄って来るなよ ID:H6prHOcfをNGにしました。
以後コピペは速攻でNGしていきます。 >>734
これ作った奴はオフロード走った事無いだろ!
ホンダの開発陣に落胆 >>726 こいつ
めっちゃ唇尖らせてレスしてて草 >>734
>新型モンキーよりも断然いいよな!
>https://i.imgur.com/HmHUyEI.jpg
俺はこの仕様でヘッドライトだけ昔ながの丸型ライトにしてほしいわ。
そういう一件アンバランスに見えるデザインが
実はカッケーんだよ。 まあ、俺の中じゃ
もう新型モンキーは終わった存在。
あそこまでダサいと思う興味はない。 >>741
>あそこまでダサいと思う興味はない。
訂正=あそこまでダサいともう興味はない。 >>734
フェンダーとタイヤに泥が挟まって走れなくなるんだよ 以前からモンキーのエアークリーナーBOXには賛否両論あり、
外してもダサく見えるし、ついていても不自然だし、
どちらに転んでも困る存在だった。
でもグロムには、あのみっともない物体がないから
そんな所は利点でもあると思う。
155cc版が出たら、俺はもうグロムを選ぶかもしれないな。 >>738
オフロードタイヤ=オフロード走行という考え方がナンセンス。
そんな泥だらけの本格的な所を走るようなバイクじゃない。
未舗装路だったり、林道だったり、その程度なら十分意味がある。 >>734
それにするのいくらかかるのよ
カスタムは反則でしょーが >>746
>それにするのいくらかかるのよ
タイじゃあの仕様で売ってるんですよ?
純正バイクモデルです。 >>745
125クラスはダート走ったりして遊ぶ為にあるんだろ
そんな使い方するなら大排気量バイクに軍配が上がるわ 俺が今からモンキー&グロム買うなら
絶対グロム買ってあのカスタムパーツ付けるわ!
もうモンキーはオワコン!
あまりにもクソダサくなりすぎた。 >>730
誰と戦ってんのか知らないが勝った負けた言ってるし統失も間違いないな
誤字が多いのでADHDの疑いもある お前ら知ってるか?
グロムってABS付きで38万5000円なんだぜ?
一方、モンキー125のABSは44万円であり、
その差はなんと5万5000円である!
その差額でカスタムパーツ買えちゃうぞ!
知らんけど w 俺が思うに、どこかのショップが
タイホンダのカスタム仕様のグロムを絶対輸入販売するから、
多分、日本仕様の新型を買うのと同じ値段で
あのカスタムグロムが手に入るぞ!
知らんけど w ぶっちゃけ、新型グロムも新型モンキーも
どっちもダサいからこれから買う人は悩むだろうね w
俺は旧デザインでよかったよ。 原付なんか排気量マウントの恰好の餌食遊べなきゃ意味ない ホンダ CB150R
https://youtu.be/Tu0w3074Svo
ホンダが150ccに力を入れて行くことは間違いないですね!
またもや俺の予言が当たったようです。 125ccはあまりに非力。
まともに走ろうと思ったら150ccは必要です。
その一方で小型&軽量なバイクの利点は大きいので、
150ccクラスは絶妙だと思います。
俺が当初から言い続けてきたことが実現するわけです。 モンキーもそう遠くない時期に150版を投入してくるでしょう。
そうなると、クソダサくなった新型モンキーを
何ヶ月も待って買うことは得策だと思えません。
買って直ぐに150版が出るのは目に見えています。 しかも、新型のデザインが不評なことを考慮して
150版はもっとまともなデザインになるでしょう。
なので、新型はバランスの優れた旧型と150版の板挟み状態になり、
中古でも不人気モデルになることは明白です。 150ccのモンキー出るまで待っていたら年金貰うようになっちまうぞ 打ち明けると、俺は予知能力があります。
俺がいうことは実際にそうなりますよ。 >>767
>150ccのモンキー
通称「イゴモン」です。 給油して燃費を報告しなきゃならないから
無駄走りして燃料消費させねば w
そろそろ行くとするか。 こうしてないと気が狂いそうになるんやろな
高齢独身で唯一の拠り所がここと原付w 俺を含めて現行モデルを買った人は
買うタイミングが良かったと思いますよ。
買って直ぐに新型が出るわけでもないから悔しくないし、
新型がダサくなっているので悔しくないし、
そろそろ買い換えようか…という頃には
モンキー150が出ているわけだから。
逆に新型を買わざるを得ない人は、かっこ悪いだけでなく
すごく中途半端な時期で、延々待って手に入ったら
直ぐに150が出て悔しい思いをするのは明白です。 >>772
>高齢独身で唯一の拠り所がここと原付w
高齢になってくると200kg近いバイクなんて乗りたくないんですよ。
でも稀に400cc近そうなカウル付きのハーレを見かけるけど
あんなの良く乗る気になるよな〜。
どんな罰ゲームだよ w >>775
でもお前200キロ超えの大型乗ったこと一度もないじゃん
ていうか免許無しの大型エアプじゃんw 俺思うにモンキーで高速道路の方が余程命がけの罰ゲームの気がする >>776
許容できる重さは135kgまでですよ。
それ以上はもう乗りたくない。 >>779
>モンキーで高速道路の方が余程命がけの罰ゲームの気がする
いるね。
モンキーボアアップして高速道路走ってるバカが w >>780
二輪操る技術ない初心者だもんな
135キロまでしか操れないなら原付しかのれんな スパモン普通二輪免許落ちたんww?
教習車すら乗れないってやっぱ原付限定免許かよw >>782
重いって苦痛の何ものでもないでしょ?
重いバイクは大抵大きいから
その大きさが足かせになって走られる道も限られてくる。
それじゃ面白くない。 都会のように、一般道を走ってるだけなら
探検も冒険もないんだけど、
俺の知識は冒険心をくすぐるような場所がいっぱいあるので
軽くて小さいバイクの方が気兼ねなく入っていけるからいいんだよ。 >>785
>俺の知識は冒険心をくすぐるような場所がいっぱいあるので
またミスった。
訂正:俺の地域は冒険心をくすぐるような場所がいっぱいあるので いい年こいて冒険wwww
探検www
何お前刑務所の中にでもいたん?www
失われた青春原付で取り戻そうとしてんのかよwwww
町中で見かけるミニバイク乗りのおっさんてこんな奴しかいねーよな 一人寂しく山の中原付で走ってんの?
これは冒険なんだ…!
これは探検なんだ…!
とか言いながら
惨めすぎて草はえる 戦時中の特攻隊じゃあ無いから命かける必要ないじゃん高速道路は普通に自家用車でw あと免許あるからといって中型車は8tに限るとなっているけど普通に8t車に乗らないしw 散々155tとか言ってたのにいつのまにか150tに記憶改竄しはじめてるの草
適当なバイク雑誌でグロムの150版の予測記事でも見かけて脳内修正入った?w CB150Rなんて
もう何年も前の話やろ
予見があるとか
恥ずかしいなクソモンキー 自己愛性パーソナリティ障害ってまんまここのキチガイやな >>654
https://imgur.com/pm9kAiu.mp4
こんな感じです
あまり考えてなかったのでグリップに撒いてしまった 原付しか乗れないド底辺がショボいバイクの不満を自分に言い聞かせながらなんとか納得して乗ってる姿
あわれ 底辺最高!何の責任も取る必要無いし責任が発生したら底辺同志擦り付け合えば良い。 その歳で冒険とかかわいいじゃんスパモンw
人生終わってるんだから原2で逃避したくなるのもわかるわw こんなモンスターが原付でうろついて社会への怒りを腹いせにそこらでションベン撒き散らしてると思うと笑うわ 燃費が判明したので報告します。
断っておきますがこんな面倒臭い燃費報告は2度としません。
走行距離:265km/h、燃料残量1目盛
https://i.imgur.com/5fHU0fn.mp4
給油時点(273.4km)
https://i.imgur.com/qd62bYQ.jpg
給油レシート(3.9L)
https://i.imgur.com/6eQOgjB.jpg
結果:70.10km/L >走行距離:265km/h、燃料残量1目盛
>https://i.imgur.com/5fHU0fn.mp4
これが何を意味しているのか?というと、
前回「少なく給油しただろ?」との疑惑を晴らすためです。
もし、少なく給油していたら、これほど距離が伸びる訳がないので、
不正をしていない証明になります。 ノーマルが208km/h程度で燃料計が点滅することを考えると、
265km/h走った段階で点滅していない(>>801)ことが
どれほど低燃費なのかが分かるかと思います。
>バイク雑誌企画:給油なしで何キロ走られるか?(208km/hで点滅)
>https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509 >265km/h走った段階で点滅していない(>>801)ことが
>どれほど低燃費なのかが分かるかと思います。
と同時に、前回、
少なく給油するなどのズルをしていない証明にもなっています。 だからよー
何でお前はトリップなんだよ
お前の場合そうゆうところがうさんくさいんだよ もしも、前回、少なく給油していたら
今回の走行距離が伸びるわけがないんです。
今回の燃費が劇的に悪化しちゃいます。
しかし、そうなっていないのは、
お前らのようなズルイことなどせず、
ちゃん実験している証拠です。 >>807
>何でお前はトリップなんだよ
前回もトリップA、今回もトリップAなのだから
不正の入り込む余地はありません。 前回の燃費結果(>>803)
今回の燃費結果(>>801)
この2度に渡る詳細な報告により、
スーパーモンキーがノーマルよりも低燃費であることは
完全に証明されました。 以前よりも燃費が上がっているのは、
気温が暖かくなったことと、山に登っていないこととが
影響していると思います。
少なくとも「心配していた秘策による燃費ダウン」は全く起きていませんね。
むしろプラスに働いている可能性も十分あります。 パワーもアップして、燃費もアップする魔法のチューンアップ!
そんな知識&技術を持っているのは俺だけです。
口先だけで偉そうにしている輩は大勢いますが、
俺のようにちゃんと結果を出せている人はほとんど居ません。
とくに5chはググって知ったかぶりしている輩ばかりです。 俺は長らく燃費報告して来ましたが、
その多くの結果が「オイルA」によるものです。
しかし「オイルB」を使うようになって分かったのですが、
オイル「オイルA」は燃費が伸びません。
最近燃費が好調なのは「オイルB」の影響が小さくないと思います。 しかし、次にオイル交換する時には、
オイルA(以前よりかは粘度が低いタイプ)に入れ替えるので、
燃費が再び悪化する可能性は十分考えられます。
現在のオイルBは燃費も含めて優等生で、
全体的にソツがない一方で面白みがないのも事実。
オイルAの方が癖が強いので、面白みはあるのです。 ただ、ずっと使って来たオイルAは
明らかに粘度が高すぎて初動で遅いし、燃費も悪化するので、
それはもう使わないことに決めました。
この前、久々にオイルAを入れたら、露骨にエンジンが重くなってしまい、
たった142kmでオイルBに入れ替えてしまったほどです。 ただ、オイルAにも利点があって、
高回転まで回した時には速いんです。
その際のエンジンの負担も低い感じがします。
なのでエンジンを酷使するには向いているのですが、
普通に走っている分にはオイルBの方が好印象です。
しかし、次に入れるオイルAは低粘度のタイプなので、
以前とは違った結果が得られると期待してのチャレンジです。 オイルによって燃費が良くなったり、悪化したりすることを
知っておいて損はないですよ。 オイルも得意不得意があるので、
自分が何を重視するのか?で
選択も変わってくるかと思います。
俺が今使っているオイルBは、
保護性能も燃費も耐久性も様々な部分で
非常に優等生です。
超、無難オイルといった感じです。 >>796
珍しくまともな証拠出てきたかと思ったらスパモンじゃない人かw 積算計でも少し足して精算しちゃえばいくらでも誤魔化せるね 他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。
10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。
回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は? >>826
> 例えばオイル1つ変えただけでも
> 速度と回転系の関係は狂うのです。
アクセル開度は変わっても速度と回転系の関係は変わらない。
お前バカのフリじゃなくて本物っぽいなw 【オナモンの思い込みと屁理屈一覧 その1】
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイの在チ◯ン
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのはスパモンへの嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウント装置は「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid 【オナモンの思い込みと屁理屈一覧その2】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシーダイナモのデータは詐欺
・スパモンは青(※黄色のセルフ開示画像あり)
・セッティング4.5+α3+禁断機能+スペシャル改造
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自身発祥世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付きでダイナモ発電
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの
・スーパーモンキーはメイドイン俺
・モンキー125は1メートルの道幅でUターン可能 クラッチが滑っていない限り、リアホイールの回転数が一定の時に同じギアでエンジンの回転数との関係が変化する事は絶対にない
アクセル開けてもスピードが出ないのはアクセル開度にエンジンの回転数がついてこないだけなのに、アクセル開けてるからエンジンの回転数が上がっているはずなのにスピードが出ないと思い込んでるんじゃね?
コイツ マジのバカだったんだな MT車の動力伝達を理解していたらこんなくだらない発想は出てこないよね
クランク、ミッション、ドライブスプロケット、チェーン、ドリブンスプロケット
クラッチを除いてどこで物理的に伝達が変化するのか説明してほしい >>824
>むしろどうすれば不正できないのだ?
どうやって不正するのかちょっと説明してみて。 ここまでバイクの事を知らないとはな
スパモン 詰んだな お前らにまともな知識があれば
劣等感で心が荒む事もなかっただろうに…。 本人しか使わない表現を
これ→ | で区切って並べてな
正規表現と投稿者IDもNGにチェック入れて
透明あぼーんと連鎖あぼーんもしたら
スパモン完全自動NG出来るわ
みんなもやってみ
例)
ワード1|ワード2|ワード3| …
https://i.imgur.com/OqmcmkV.png
https://i.imgur.com/kTCV4zl.png これでスパモンにレスさえしなければ普通に話ができるよ 無知どころか間違いだらけの自称天才(初心者で老害かつ幼稚というミラクルw)が、他人にマウント取りたいがために屁理屈と矛盾と嘘大袈裟紛らわしいを繰り返して必死に大騒ぎしてきただけの便所の落書き以下のクソスレ
オナニーモンスター超猿はマジきちガチ勢ですよwww
ネガティブな批難や罵詈雑言を浴びても、自分への嫉妬だとしてポジティブに受け入れちゃうwww
ガチ勢には何を言っても無駄 今日、ホンダさんからリコールのお手紙届きました
リフレクターは変えてるので無視します
ホンダさんもリコール対応で大変ね ((⌒⌒))
ファビョ━ l|l l|l ━ン!
∧_,,∧
(( ∩#`田́> それが俺が神と交わした約束ですから。
〉 つ ))
(,,フ .ノ
.レ' 〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ́∀`)シコリアーン
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ >>833
なんでわかってるやつに説明せにゃいかんのだ 俺の動画は「スーパーモンキーの能力を見せるため」で、勝ち負けなんて無関係にUPしている動画だから
実際以上に見せても仕方ないんだよ。
グロム野郎はなんで勝負を挑んできたのか知らないが、ズルして勝負に勝っても自分が惨めだと思わんのかな〜。
そういう所の神経が俺ら世代とは違うんだろうな〜。
いくらネット上で自分のグロムがスーパーモンキーと同等のエンブレ性能&エンストし難い性能を持っている所を見せてもそれは「捏造」で手にいれた結果であり、実際には負けていることは自分自身が誰よりのわかっているんだから惨めなだけだろうに…。
それを惨めと思わない所が、もう神経が日本人的じゃないんだよな。
今時の世代って、ネットにUPする写真を加工して
美人やイケメンに見せるのを当たり前にやってるけど、そんな嘘の自分で褒められたって仕方ないと思わないのかな〜。
嘘だろうが、なんだろうが、褒めらたいという欲求があるのだろうけど、そう言う考え方をしてる時点で精神病んでるんだよな。
若い世代って 日本語(文章)をまともに理解できなかったり、 まともな知能を持ってないやつがほんと多い。 発達障害みたいなやつが多いしな。
精神的にも病んでるやつが多いし、
ほんと、おかしな日本になってしまったものだ。
たかしそろそろごはんよ 【オナモンの思い込みと屁理屈一覧その3】
・アメリカやイギリスやEUには原付バイクはない
・中国ではエンジン付きバイクは禁止されている
・50ccのベスパは日本のみ販売(※欧州でも販売中)
・海外で50ccなんて事実上ないのと同じだ!
・ググれば分かることを持ち出してドヤ顔するスパモン
・ノーマルモンキーはエンストし易いと有名
・スーパーモンキーの1速=ノーマルの1速+2速
・BG350とスーパーモンキーは対等に走られる
・お前らの知識=グーグル。
・アクセル0走行時はエンジン回転は0と見なす
・惰性で爆発しているピストンは回転数に含めない
・タコメーターは実質、車輪の回転数なのです
・ただのエディター (※誤爆)
・「旧車の250ccぐらいのフィーリングがある」
・おまえらは経験値が低すぎて問題を認識出来ない
・中型2台乗り継いで125ccは初めてだけど上級者
・大型二輪GSX125
・ハンターカブとクロスカブは同じ、Z1もZ2も同じ
・本当のエンジン回転はアクセル量で分かる
・パワーと燃費の両立は全て神から授かった情報
・驚異的が技術を公開で世界の常識が塗り替わる
・神と約束を交わしたから独自技術は公開しない
・いるんですよ。実際に。それが俺という天才。
・俺は小さいことを大げさに言う人間じゃない
・お前らは全員精神障害者だよ
・お前らはネットで威張ってるだけの無知&無能
・お前らは自分らが思っている異常に頭も悪い
・お前らはバイクの基礎知識もないのである
・俺はお前らが思っているよりはるかに能力高い
・完璧なペダルは替える必要がありません (´ー`)
・お前らネットばかりやってないで走りに行けよ w
・新スレは俺のしもべが立ててます (´ー`) https://www.instagram.com/p/CPbvs_xAErA/
バイク乗りってこんなにマナー悪いのか?
タバコの灰をぽんぽんぽんぽん捨てやがって >>845
振動が伝わり過ぎるからゴム紐を使いましたってはなし? >>669
グロムの新型をレンタルして乗ってみたんだけど
5速は全くの別物ってくらい良い出来でスレを分けないとスレが荒れる心配をしてしまうほど良い出来。
低速のトルクが増しているのと、これまで坂道の加速で2速でレッドゾーンに入れていたような人は大分恩恵を受けられると思う。
現行の2速と3速の中間くらいのギア比になる新型3速だと8000rpmで75kmまで加速してくれる
現行海苔が新型5速に乗ったら買い替えたくなるのは間違いなしというレベル 小熊「おじさん達熱くなってるスレ違いの話なのに。バカみたい。しかもハゲてる。」 新型ダックスの噂もあるし、小型MTはどれ買うか本当に迷って楽しい >>850
ふむふむ、もう発売されてるグロムも良いなー。でもやっぱモンキーにしよう。
にわかで申し訳無いんだけど新型車の予約って定価販売なの? >>854
基本的に1000円未満の端数調整しかしないと思って。 >>855
そんなもんなのね‥
45万かー高いなしかし。 >>856
ネットで検索すると、安い所は出てくる
でも、40万近く出すなら他も色々と見たほうが良いとは思う >>850
俺も試乗したけど低速はトルク落ちてる感じだったけどな
あと5速で60q/hで巡航は回転数低くていいけどそこからの加速は頼りない感じ
現行の4速はそこからグイグイ加速するから
70〜80で巡航するような人にはいいかもわからないけど
60ぐらいでマッタリ走る人には乗りにくいと思う 振動対策と燃費稼ぐために
5速ギアだけがかなり離れたセッティングだから
パワーが落ちすぎてもっさりなんだよね。
その一方で1〜4速はローギアすぎるというアンバランスなギア。
多分、ローギアにしてトルクを稼いで
全体的なパワーダウンをごまかしてるだと思う。 グロムは一応スポーツバイクだからいいかもね
モンキーはそれとカブとの中間みたいな位置だから意見が分かれるところだね
俺は今のモンキーで満足してるし、見た目のこともあるし新型はいいや >>859
お前はバイクの事何もわかってないんだから黙ってろ 新型は5速に入れるともっさりで、
4速に入れると以前よりもハイギアードで乗りにくいという
どっちつかずになっている。 >>862
>4速に入れると以前よりもハイギアードで乗りにくいという
訂正:ローギアード
つまり回転が以前の4速より高くなる状態。 グロム&モンキーは基本的に非力だから、
5速に入れるともっさりすぎて
アクセルの反応がすこぶる悪くなって気持ち悪いだろうし、
ちょっとした登り坂でも失速してくると思う。
しかし、1段落として4速にすると、
今の3.5速みたいな状態で回転上がりすぎて乗りにくいという
どちらを選んでもしっくり来ないギアになってる。 ん?5速だけが離れてる?
どんな計算?
1速 2.846
2速 1.777
3速 1.315
4速 1.034
5速 0.843 >>865
1速が非常にローギア。
ここまでローギアだと2速発進したくなるだろうな。 >>866
実はあの積み木、フロントの車輪を持ち上げる時にも活用してる。 >>867
お前のモンキーはエンジン回転上げてもスピード上がらないんだから関係ないだろ
ゴミ虫www 1速増やして全体的に低くしただけ
つまり自由度が上がった >>865
キタコ 5速(カッコ内は新型5速)
1速 2.571(2.846)
2速 1.722(1.777)
3速 1.333(1.315)
4速 1.130(1.034)
5速 1.000(0.843)
数字が大きいほど回転が高くなるので
新型の1速2速は現行よりも回転が高くて扱いずらいでしょう。
そして2〜3速、3速〜4速、4速〜5速が離れすぎているので、これも扱いづらい。
かなりハチャメチャなギア比です。 武川の5速(カッコ内は新型5速)
1速 2.333(2.846)
2速 1.684(1.777)
3速 1.272(1.315)
4速 1.040(1.034)
5速 0.923(0.843)
キタコ や武川と比べてみても分かる通り、
新型の5速(0.843)はかなりハイ(もっさり)に寄せてあります。 ここまでハイ寄り(0.843)だと、
パワーダウンが激しすぎて、
使い勝手が悪いのは目に見えています。
常用するには向かないので、結局は4速で走るハメになり、
現行よりも高回転で振動が多くなるという本末転倒です。 多分、現行ユーザーの多くが
ローすぎる1速2速のギアをもっとハイに寄せてくれたら…と
感じていると思います。
しかし、新型は今よりももっとローに寄せてあるのです。 何でそんなことしたんだろ…と考えると、
パワーダウンを誤魔化すため??と
勘ぐってしまいますね。 >>858
低速のトルクが落ちているどころか上がってるじゃん
落ちてるとか言う人初めてだわ
それこそ60km/hでまったり走りたいなら5速入れっぱなしで走ればいい
トルクが上がってるから30km/hくらいに落ちてからでも十分に加速してくれる
パワーバンド外れたギアで無理して回転数あげて乗ってる現行4速とは雲泥の差じゃん
ま、現行を気に入っている人は新型にはあえて乗らない方がいい
新型5速はいいぞぉ〜
https://1.bp.blogspot.com/-i-MQrgG99OA/X5GZrSR6yvI/AAAAAAADEOE/SY4rgSmANBkn2d_yc8eA7JxxIFqE6AKrQCLcBGAsYHQ/s1593/screenshot.1603373127.jpg >>876
やっぱり新型は馬力が落ちてるな。
と言うことはやっぱりタイのスペックが正しくて
日本のスペックは盛ってある。 特に注目すべきはこの部分。
https://i.imgur.com/kgBAMUC.jpg
新型は1速〜4速まで旧モデルよりも速度が落ちてる。
これはギアがローギア(回転が高い)に振ってある証拠。 つまり、新型のギアは、
1〜4速が現行よりもローギア化されている一方で
5速だけがかけ離れてハイギアになっているという
とんちんカン仕様です。 なので、何度も言ってきたように、
5速に入れてる時(入れられる時)は、
回転がおちて振動が減って良いかもしれないが
その分、パワーダウンが激しいので
アクセルを回してもスピードの上がりが鈍くなる。
バイクの反応が悪くなるので扱いづらく、
使える場面が限定されてくる。
となると、必然的に4速を使う羽目になるが、
そうなると現行モデルよりもローギア(回転高い)ので、
振動も燃費も悪くなるという本末転倒な現象が起きる。 5速に入れられる場面が限定的で、
結局は4速を多用する羽目になることは目に見えてる。
しかし、その4速が現行と同じ4速なら何の問題もないが、
現行で例えると3.5速で走るようなものだから、
回転高めで落ち着きのない走りになってしまう。
と言って5速に入れると力が落ちすぎて困るという
どっちつかずの状態になる。
ホンダはギアのセッティングを見誤ったと思う。 多くのグロム&モンキーユーザーが求めて来たのは、
現行4速をそのままで、更に上に1速あれば…と言うものだろう。
現行の4速を3.5速に落として欲しいとは望んでいない。
ましてや、現行の1速2速ですら、ローギアすぎて
直ぐに吹け切ってしまって扱いづらいのに、
それを更にローギアにするという暴挙!
全体的にメチャクチャなギアになっている。
だから俺はこんなバランスの悪い5速なら、現行の4速の方が
よっぽどまし!と言うのである。 【新型の現実】
5速あっても、結局は4速で走る場面が多くなる。
しかもその4速は現行でいう3.5速なので、
回転が高すぎて乗りにくい。
これでは本末転倒です。 >>854
俺は4万円引きで予約した
ちなみに大阪のタイガーオートです 俺が思うに新型は
現行よりも最高速も落ちるんじゃないかな〜と思う。
なぜならハイギアすぎてパワーの落ちが激しいので
風圧の影響をより強く受けることになるからだ。
ダイナモ状では有利でも、実際に現行よりも不利なる。 1〜4速があまりにもローギアなので、
多分、スプロケを16Tにして回転を落としたくなるだろうけど、
そうすると今度は5速の回転が落ちすぎてしまい使い物にならなくなる。
逆に5速を基準にするなら14Tにしたくなるだろう…。
だがそうすると今度は1〜4速が超ローギアになって死ぬので、
どっちにもすることが出来ない。 1〜4速は現行よりもローに寄せてあり、
その一方で5速だけはハイに寄せてあるという、
どっちつかずのセッティングなので、
このおかしな仕様により困ってくることが多いと思う。
逆にいうと、現行の4速モデルは
1〜4速までバランスに優れてる。 >特に注目すべきはこの部分。
>https://i.imgur.com/kgBAMUC.jpg
一目見て「現行の1〜4速の方がいいじゃん!」って分かるよね。 何の利点があって「退化とも言えるギアセッティング」にしたのか?
と考えると、多分、パワーダウンを隠すためだと思う。
ローに寄せる(回転が上がる)ことで、
パワーダウンしていてもパワーを出すことが出来るからだ。
簡単にいうと、回転上げないと走らなくなったということ。 ローギアになったことで
エンジン回し気味にして走る羽目になるので
鈍いやつは「おお!パワーが上がった!」と錯覚するだろう。
それが狙いである。 それだけだと、
全体的に回転高めになって振動も増えてしまうし、
燃費も悪化してしまうので、
5速(だけは)低回転に振ることで、カタログの燃費を上げるという企み。
多分、実際の燃費は落ちると思う。 >>892
>多分、実際の燃費は落ちると思う。
なぜなら、結局は4速を多用する羽目になるから。 一次減速と二次減速すら理解せずに変速比を語るバカ
社外のクロスミッションの使い方も理解せずに語るバカ
算数が出来ない激烈バカゆえに、全体が見えてなくて変速比の数字だけで語っちゃう(笑)
そしてここでも自己正当化
現行4速を無駄に持ち上げてるね
新型5速はバイクを知り尽くしたホンダのエンジニアが設定したものってことが分かってないバカ >>872
その2つのクロスは純正4速を5つに分けてるだけ
文字通りクロス
新型5速は1速増やして下と上に増やしている
間隔は旧型4速に近い スパモン劣化4速で悔しくてたまらないんだろーなw
新型興味無いといいつつ1番レスしてんの気づかないとか >>876
お前乗ったって嘘丸バレ
実際乗ればわかる
グラフ見てオナってろww >>878
あのぉ、オツムが弱いみたいなので説明してあげるけど
新型5速エンジンの1〜4速が旧型4速エンジンの1〜4速より低速に振ってあるのは当たり前で
これによって旧型4速エンジンの停車時からの鈍臭い発進が大幅に改善されてる
この各ギア間の8500rpm時の速度差をみれば明らかで
新型5速は1速から5速まで均等に振ってあるのでパワーバンドを掴んで気持ちよく走れる
それに比べて旧型4速は特に1速から2速の間が開いているので無理やり1速でぶん回して加速することになるし
峠を走るようなときは3速で加速が得られないような時に2速でレッドゾーンにぶち込まないと加速できない悲惨な状況になる
2速にシフトダウンしたら回転数が跳ね上がってエンジンが悲鳴あげるわでパワーバンド使えない惨めな状態
現実逃避するのは勝手だが幻の5速(笑い)による高速域の改善だけではない
低速域でパワーバンドを掴めるという改善こそが5速化エンジンの最大のメリットなのであーる。
【新型5速】
1-2速 21.7km/h
2-3速 20.3km/h
3-4速 21.2km/h
4-5速 22.5km/h
【旧型4速】
1-2速 25.2km/h
2-3速 23.0km/h
3-4速 22.0km/h
もう一度いう、新型5速はいいぞぉ〜 新車の同額で4速と5速両方選べたら、結局5速選ぶんだろうな 少なくともオナモンは5速グロム乗ってなくあくまで妄想の話でおk?www 因みに5速グロムの話しだけど、峠道は5速一択だったな
2.3 3.4の間が選べる楽しみがあるな スパモンは田舎道をまったり60km/h(実測54km/h)でエコ運転しかしないから5速不要だと思ってるみたいだけど
5速の方が明らかに燃費も有利だからね パワーも燃費性能もすべて新型が上。
グラフみりゃわかるのに、グラフ詐欺だの誤魔化してるだの見苦しいのなんのって。
パワーに異様に拘ってんのコイツだけだから、他の旧型海苔は素直に羨ましいって思えるのに、コイツだけグダグダ言ってる。
スパモンのせいで全ての旧型海苔が同じように思われるのでマジ迷惑だわ。 スバモンの走る道では、上手い具合に4速があってるんだろね
いつも同じとこしか走らないのかな? >>908
合ってると思い込んでるだけだよ
5速乗ったことないんだし
買って1年で新型が発表されて悔しいんだよ
買い換えることもできないから自己正当化に必死 >>901
普通に65km/Lとか走っちゃうんだね オナニーモンスターは現行の社外5速クロスも乗ったこともないよあるわけない
試しもせずにずーっと初心者の妄想だけで批判してる
ギア比やマフラーとかチェーンとか何もかも、メリットとデメリットを理解せずに思い込みだけでゼロサム思考でイチャモンつけてる
いい歳こいてるくせに、オナニー覚えたての中学生みたい >>901
新型グロムは燃費計までついてんだね
新型モンキーには付かなそうだけど
燃費計あるとブン回して遊ぶのに気が引けそうだな 多分モンキーの新型メーターは旧型と全く同じかと
燃費計どころかシフトインジケーターも付かないよ
つか、なんでミッション車で売ってんのにタコつけねーかな ちなみに、新型5速で燃費が65kmだったコースで旧型4速は53kmだった
燃費でも負けてるw 捏造モンキー惨敗で草
捏造しても勝てないとか終わってんなw
ペットボトルぶら下げて秘策とか今どき原付小僧でもやんねーよ なんか5速5速って必死なやつがいるけど
お前ごときの感想なんてクソどうでもいい(笑) 早くコロナおさまって新型モンキーが輸送で大幅に待たされずに買える世界に戻ってほしいですはい 自分が買う時に新型しか無ければ普通に新型買うと思うけど
今乗ってるモンキーに何の不満もないから5速とか全くどうでもいいんだよね
そこにこだわる人は新型買えばいいだけだし
シート変えてスマートなイメージにしてるからホイールベース短くてずんぐりむっくりなデザインも好みじゃないし
これから新型買う人には悪いけど、アジアン臭ムンムンのカラーリングも無理 金曜に歯科クリーニング予約したけど大雨予報じゃんww
仕方ない・・・車で逝くか 確かに、モンキー125発売の初期モデルが新型みたいなカラーだったら買わなかったかもしれないな
けどGB350みたいに国内仕様はカラーリング変えてくるかもしれないから、それに期待してもいいかもよ ま、モンキー125を購入検討している人は
はやまって現行4速を買うことだけはやめたほうが良いよね
新型グロムをレンタルしているところは少ないけど5000〜6000円くらいでレンタルできるので
騙されたと思って新型5速エンジンは試したほうがいい
現行4速エンジンで坂道を加速したくなったら2速でレッドゾーン突入は確実だよ・・・
https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/448
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=711&year=0&area=0&shop=0&cat=9
新型5速はいいぞぉ〜 >>922
必死でマウント取ろうとしてるけど
全然効いてないよww 必死にマウントを取ろうとしているように見えるって惨めだね
それほど旧型4速エンジンに劣等感いだいてるかよ・・・
でもごめん、旧型4速エンジンの2-3速間の使えなさはないわ
YouTube見てもモンキー125ってみんな坂道でエンジンが唸ってるもんなw
ないわー、モンキーが可哀想
You!そんなに惨めならさっさと乗り換えちゃいなYO!
新型5速はいいぞぉ〜 >>925
ごめん、言い過ぎた。
正直、今回の5速化は現行のオーナーに対して失礼と言えるレベルで変わってる
現行の2-3速間のレッドゾーンが嫌で社外5速ミッション組んだような人は目も当てられない。
新型5速エンジンのギア比ってほんとスムーズで気持ちよくエンジンが吹けて伸びるんだよね
トルクが増してるんで一旦5速まで上げたら平坦地なら30kmくらいまでなら
シフトダウンしなくても5速のままでグイグイ加速してくれる
やろうと思えば停車時から5速発進すらできるよ
自分が現行糊だったらとりあえず涙ぐむと思う。
最後に一言、新型5速はいいぞぉ〜 >>900
>パワーバンドを掴んで気持ちよく走れる
そんな「高回転を維持した走り方」をする奴はいないよ。
そんな乗り方は快適どころか「不快」そのもの。
そもそも新型はロングストロークエンジンだから高回転が苦手。
しかしギアで無理やり高回転にさせられているから
1〜4速は終始エンジンが落ち着かない。 パワーダウンをエンジンを高回転まで回すことで補ってるだけです。
鈍い奴ばかりなので、それでトルクがUPしてる!と錯覚するのです。
ローギアード設定なんだから当たり前ですよ。 例えば、現行モンキーで、
Fスプロケを15T→14Tにしたり、Rを34T→35Tにするなど、
ローギアード化(加速型)する人なんていないでしょ?
殆どが16Tや33Tなどハイ(回転が落ちる)に改良する人ばかりです。
しかし新型はローギアード化(回転が上がる)にされているんですよ? 俺もRスプロケを34T→35Tにローギアード化(回転が上がる)に
したことがありますが、「こりゃダメだ…」と速攻で戻しました。
ローギアード化すれば、アクセルレスポンスが良くなったり、
初期加速では有利になりますが、終始「加速モードのような状態」になり、
落ち着きがなくなってしまうのです。
新型がまさしくそういうギア比なのです。 新型のギアで問題なのは、
スプロケを変更してハイ(回転が落ちる)に寄せることが
事実上、不可能なことです。
なぜなら、1〜4速こそロー寄りですが、
5速が異様にハイに寄せてあるので、
スプロケ変更で更にハイに寄せると5速が使い物にならなくなります。 >>929-932
妄想はいらんわ
とりあえず新型グロムに乗った証拠画像でもうpしてくれる? ,;;---−―――――--,,,
/ >>ID:B1elci9G \
, ; / \
c==ー^ /li <こ_ .:; イ.:.:.:.:.::.:\ : : \:.:.:.::;;;;>'"
z ,ィ≦ ム}|/__/´⌒ /.:.:::::.:.:::.:.:.:.:ヽ .::.:.:;;ィ'" /
__ -一 .:fr'/{ミ ,彡/ ,/.:.:.::::/.:.::::ノ_,,,:::-一宀 ´ {
c== ¨¨ /^{ノ ilil// /⌒´ ̄ ̄ ̄`7´ / / ',
c に≠==ー 厶- il,/ 〃 ー/, { { i ヽ
`ート、 〃 {i ヘ. :丶ヽ: : :ヽ: : : : : : : : : : { :\
C °。 : . ヘ にヘ,{i ヽ.i{ . . . . . : : : : ヽ、:\: : : :\: : : : : : : : ヽ. : :
: ', ,〉ィヘ ヾミ{!. : : : : : : : : : : : : : :\. :\: : : 丶: : : : : : : : \
. ィー- く {^ヽ人 ヘ≧ー‐rー宀7⌒ヽ. : : ヽ、__. : : : : :\. : : : : : : :
/ :` 、: :トこ´ ヾ ¨>く__ノ _,人___/, ¨¨¨"¬r一=,,___ : :
/ , ヘ、__ 彡彡 ´ _ ー
/ . : : : ´¨¨¬ , /
./ ヽ、 / 各ギアの速度レンジが狭くて、
速度の伸びが悪化していることにも注意しなければなりません。
https://i.imgur.com/kgBAMUC.jpg
俺は現行4速の各ギアの速度レンジの広さから来る乗りやすさを
大いに評価している人間なので、そこが落ちることは
かなりのデメリットに見えます。 具体例を出すと、山道を登る場合、新型のギア比だと、
2速(3速)じゃ速度の頭打ちが早すぎて使えず、
だからと言って3速(4速)だとトルクダウンが大きくて使いづらい…という
どっちつかずの状態になっています。
俺がスーパーモンキーで山道を登る時には、
2速の速度レンジが広いこと(平地で77km/hまで出る)が恩恵となって、
傾斜強めの登り坂でも、2速で強いパワーを維持したままで、
ハイスピードで登ることができるので非常に役立っています。 要するに、新型のギア比では「速度の頭打ちが早い」ので
パワーと速度が両立しないのです。 ホンダって罪深いよなぁ
モンキー125を発売してから
たった3年で5速エンジン積んでフルモデルチェンジとかさぁ
はっきり言って4速エンジンは新型5速エンジンからみたらリコール対象・・・
そんな酷いことするからこんな感じでオツムが逝かれちゃう現行糊がでてきちゃうんだよw →ID:B1elci9G 5速になったから
最高速が伸びると思ってるアホが多いですが、
5速に入れるということはパワーダウンが激しいので
向かい風に打ち勝てずに失速します。
現行の4速よりもスピードが出ない…なんてことは
容易に想像できます。 >>939
>はっきり言って4速エンジンは新型5速エンジンからみたらリコール対象・・・
カササキからもグロムと似たZ125が売られていますが、
あれも4速です。
この手のバイクには4速がバランスが良いことを
他のメーカーも分かっているのです。 なので、ホンダもずっと4速を続けて来たわけです。
それなのになぜここに来て5速になったのか?というと
グロム&モンキー150を出すためです。
更なるロングストローク化と5速化をしておけば、
125と150モデルとでピストンだけ変更するだけで
共通で作れてしまうからです。
簡単にいうと、150版こそが主役であり、
新型はその縮小版というわけです。 >>939
で、お前はなに乗ってんの?
グダグダ言うなら新型買ってから言えよ
お前ってスパモンと同レベルって気付いてる?笑笑 現行モデルはロングストロークエンジンですが、
それを更にロングストロークにすれば、
色々と問題が出てくることは
ホンダの設計者が誰よりも分かっていたはずです。
しかし、150cc版とエンジンを共通化するには
それが最善だったわけです。
いうなれば現行125モデルは改悪エンジンです。 同じく超ロングストロークのGB350は350ccもありながら
たった20馬力しかありません。
超ロンスグトロークエンジンにすれば馬力が出ないのです。
その一方で、恩恵として3000回転という低さで、
最大トルクを発生させることができるわけです。
本来ならば新型グロムも同じ特性であっても不思議はないのですが、
現行モデルに比べてトルクアップはしておらず、
むしろその発生回転が下がるどころか上がってしまっているのです! >>945
>むしろその発生回転が下がるどころか上がってしまっているのです!
ロングストロークになればなるほど
高回転が苦手になるのに、新型は
現行エンジンよりも高くまで回さないと同じトルクが出ないのです!
だから、ギアもローに寄せて高回転で乗るセッティングになっているのです。 超ロンスグトロークならば、
現行エンジンよりも低回転で同じトルクが発生しても
何ら不思議はないのに、逆の現象になっているのです。
これは、超ロングストローク化によるパワーダウンを少しでも防ぐために
高圧縮にして補っている弊害です。 日本のスペックでは
数字を盛って馬力アップしているように見せていますが
タイホンダのスペックでは現行よりも馬力ダウンしています。
こちらが真実だと思いますよ。 >>948
>馬力ダウンしています。
馬力ダウンしていても、
ギアがローギアで高回転に寄せてあるので
鈍い人たちはダウンしていることに気づかないのです。
それが「不自然なローギア化」の狙いでもあります。 >>936
いやいや、小排気量エンジンの狭いパワーバンドを掴んで走るには旧型の離れすぎたギア比では無理
事実として旧型で坂道を加速しようとすると2速でレッドゾーン確定
>>973
それも大間違い
新型3速は高低差のおおきい峠道で8000rpmで75kmまで加速してくれる
旧型なら3速では加速どころか減速、2速だとレッドゾーン確定
>>940
新型に乗ったこともないのに妄想しないでくださーい
新型5速は停車時から5速発進できるレベルです。
時速60km時で4000rpm、90kmでも6000rpmまでしかあがらず幹線道路での巡航楽勝です
100km出してもレッドゾーン入りませんw
現行だとエンジン唸ってますよねw
>>941
ミニバイクの最大の欠点が4速ってのが常識では?w
だから仕方なしに社外ミッション組んでる人がいるんでしょ
現行4速に乗っていて不満に感じないなんて6速とか乗ったことあります? \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
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_,, ---一 ー- ,,,_
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ミ三ミ三ミ三ミミ ヽ_,
-==三ミ彡三ミミ ,,=-== ==、 iミ=-、_
_,,ンミミ三ミ三ミミ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミミ三ミ=-'
_, -==彡ミ彡ミミミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡==-'
,彡彡三ミ三ミミiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
(_彡三ミ彡ミミミ' ヽ、 ノ \__ノiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーミミミ `ー /(_r-、r-_) .|彡ミ三=-、
)(_ミ彡ミ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽミミ |: ン=-ニ-ヽ、 .|彡ミ三==-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ェェェェェン | |彡ン=-=
-==彡三ミi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ノミ三==''
'' てノこミ彡三ミ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ=三三ミ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=='' ̄ . : ̄ ̄ ̄ 彡 ` 現行のモンキーは40年くらい乗れますか?
そのころはホンダに部品無くなりそうだね 超ロングストロークでパワーダウンしているので、
高回転まで回さないと走らないのです。
それが1〜4速がローギア化してある原因です。
その一方で、そのままだと燃費が悪くなるので
5速だけはハイに寄せて回転を落としてあるのです。
それによりカタログ上の燃費を取り繕うことができるわけです。 >>910
>普通に65km/Lとか走っちゃうんだね
あんな表示を真に受けるアホもいるだね w
燃費なんて満タン方で数回の平均を取らないと
正しい数字なんて見えて来ませんよ。 >>953
1〜4速がローギア化してある原因は旧型4速エンジンの
絶望的ともいえる発進時の加速を補正してるだけですよ
>>954
満タン方で計ったら63km/Lでしたけど?
正しさにこだわるなら新型グロムに乗ってからにしたら?w >>956
>絶望的ともいえる発進時の加速を補正してるだけですよ
モンキーの発進が遅い…なんて声は1度も聞かないが? >>956
>満タン方で計ったら63km/Lでしたけど?
1度だけの燃費じゃ給油量に左右されるので正しくありません。
だからこそ何度も計測して平均を取る必要があるのです。 >>957
>モンキーの発進が遅い…なんて声は1度も聞かないが?
むしろ「ローギアすぎて扱いずらい」と言う声は何度も聞く。
だからスプロケ変更する改造をする人が多いんだよ。
因みにスプロケでローに変更する人はいません。 >>957
https://youtu.be/QEzT99RNKoE?t=125
いろんな人がいってますけど?
あなた、モンキー125以外にどんなバイク歴あります?w
>>958
旧型4速で同じ道を走ったら53km/Lでした。
逆転するんですかね?w 皆さんが騙されないように、これについても解説しておきましょう。
://i.imgur.com/qn0ZHQR.jpg
一見すると、新型グロムの方が
低回転で100km/h出るから得じゃん!と思いますよね〜。
でもこれ嘘です。
あくまで論理値であって、現実ではないのです。 やっぱり新スレが立つタイミングってスパモンの書き込み頻度が減るな 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
こんな恥ずかしい失態かましといて、毎日毎日新型5速批判。よーいうわwww
恥を知れよ恥を 考えても見てください。
新型グロムの最大馬力の発生回転は7250回転です。
しかし上のグラフ上の回転数は6500回転です。
こんな回転では十分な馬力を出すことができません。
100km/hとなれば相当な風圧になりますが
こんな回転数ではそれを押し切って走られるほどの馬力は出ないのです!
要するに、6500回転では100km/hなど出すことは不可能なのです。 逆に旧型の方の100km/h時の回転数は7600になっていますが、
十分にエンジンが回っている状態なのでパワーが出ます。
5速というのは力がない状態なので、
実際には論理値とはかけ離れた結果しか出ないのです。 >>961
メーター読みですが
普通に5速 7000rpmで100km/h到達しましたけど?
100でやめたけどレッドゾーン8500rpmまでまだ余裕ありましたので
普通に110ちかくは出ると思いますけど?
旧型4速なら100km/h到達時点でレッドゾーン突入と違うの? >>964
いつまで妄想してんの?
俺みたいに実測してみたら?(大笑い) ID:B1elci9G
こいつって旧型4速エンジンのモンキー125の在庫抱えたバイク屋じゃねーの?w
すべてが机上の空論ならぬ妄想だから
実測してる俺からすれば薄っぺらいアホにしか見えんわ。
おそらく、こいつはモンキー125以外には50ccのスクーターくらいにしか乗ったことがないw 明らかにスペックダウンです。
新型は高回転まで回しても現行エンジンのパワーが出ない。
【旧型エンジン】
9.8PS / 7000 rpm 1.1kgfm / 5250 rpm
【新型エンジン】タイの正直なスペック
9.78PS / 7250 rpm 1.07kgfm / 5550 rpm >>970
あんな表示を真に受けるアホもいるだね w
公表値なんて機材つかって数回の平均を取らないと
正しい数字なんて見えて来ませんよ。 ↑
馬力もトルクも、
現行エンジンよりも250回転余分に回さないと
同等の力が出ないのです。
しかも!超ロングストロークエンジンなので
本来ならば、より低回転で同じパワーが出ても不思議はないのに、
回転で稼がないとパワーが出ないのです。
これは事実上、パワーダウンしているからです。 >>963
>そうなると分かる人が上級者なんです。
単純に間違えてるだけじゃなく、ドヤり倒して分かってなかった場合は下級者だな。低学歴の貧民だしな。 >>972
その、パワーダウンを隠すために、ギアをローギアード化して、
回転高めて乗るセッティングにしてあるのです。
もし同じギアにしてしまえば、パワーダウンがバレてしまいますからね w 俺の実測踏まえた意見に反論できない
妄想モンキー →ID:B1elci9G
>>972
妄想と狂言はやめなさい
旧型4速エンジンなんて比じゃないくらい新型5速エンジンはトルクフルでした。
とりあえず、俺の実測踏まえた意見に反論できないんだから
論点ずらしてごまかすのはやめなさい
悔しいなら布団でも被って叫んでなさいよ
時代遅れの4速旧型エンジン糊さん >>975
>妄想と狂言はやめなさい
実際にスペックダウンしてますがな…。
【旧型エンジン】
9.8PS / 7000 rpm 1.1kgfm / 5250 rpm
【新型エンジン】タイの正直なスペック
9.78PS / 7250 rpm 1.07kgfm / 5550 rpm >>976
その程度の誤差
5速化の恩恵の鼻くそにもならんですよw スペックダウンしたエンジンを
1〜4速をローギア化(回転を高くする)することで
カモフラージュしているだけです。
鈍いバカなら、この手法で騙せます。 ID:B1elci9G
この妄想モンキーって惨めだな
もう、新型5速エンジンに乗り換えしなくて良いと己を洗脳するための
屁理屈を必死に探してるだけのアホと化してる
新型5速エンジンはいいぞぉ〜 そら新型のがええやろ
スパモンのなけなしの金は劣化バイクに消えたんだ >>979
買ってから言え
所有してるだけスパモンの方が上 唯でさえパワーダウンしているのに、
5速に入れれば更にパワーダウンした状態で
100km/hなんて無理ですよ。
よっぽど無風とかの好条件でなければ出ません。
5速だけがハイギアなので、
ちょっと登り坂になっているだけでも
露骨に速度ダウンするってことです。 まあ、幸い、これからの時期は風が穏やかなので
向かい風の影響を受けにくくなりますが、
非力なバイクにとって風による失速幅はかなり大きいですからね〜。
5速はその点、不利です。 >>823
だから、普通にメーター読みで100km出たって言ってんだろ
5速で速度ダウンする場所なら4速に下げりゃいいだけだろ
旧型4速で速度ダウンするようなところで3速にさげたらエンジン唸るだけじゃん
新型5速エンジンはいいぞぉ〜 >>984
>普通にメーター読みで100km出たって言ってんだ
どうせ無風&やや下り坂のような
好条件が重なっていただけだろうよ。
>5速で速度ダウンする場所なら4速に下げりゃいいだけだろ
4速だとローギアだからスピード出ません。 新型5速エンジンはいいぞぉ〜おじさんがんばれ
この人も老害感があるね
そのまま2人でぶつかりあって消滅してくださいな 新型エンジンは150ccの為のエンジンです。
モンキー150こそが主役です。 新型5速エンジンはいいぞぉ〜おじさんだけど
PCからの連投規制かかっちゃたんで落ちるわ
じゃ〜なぁ、妄想モンキー あれ、携帯からのWi-Fiで書き込めた
PCからのテスト
書けたら続行するぜぃ! 新型モンキーは始まってすらいないけど
俺の中じゃもうオワコン。
どうせモンキー150が出るまでの短命。 5速おじさんもキチ感はあるけど、実は言ってることはまとも。
現行4速乗りのスレ民もわりと5速おじさんの味方な気がする
つか、オナモンどんに味方など一人もいない
猫すら死んだ とっくにオナモンが次スレおったててるぞ
シコり部屋 書き込めたんで反論しときます
>>985
新型の4速だと旧型の4速よりも力強く加速します。
新型4速なら7000rpmで90km/hまで出ます。
旧型4速ならレッゾゾーン寸前です(T_T) >>998
どっちにしてもスーパーモンキーには
全ての面で勝てないよ。 令和2年排ガス規制やEURO5に適合させて旧型と同等のスペックと言うだけでも凄い事だけど
弄ればかなり化けるって事だよね? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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