【YAMAHA】YZF-R7 part2
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ま、旧車大好きで新車をバカにしまくる日本だからね。
そもそも、3ない運動で中間層がいないし。
売ってくれるだけありがたいと思え >>228
そんなんだからヤマハファンはカワサキに鞍替えするんだよ
シェア確保出来たのに勿体ない 日本人は不平不満が多いからｶﾞｲｼﾞ扱いなんだろ。エンジンがぁ〜デザインがぁ〜
偉そうに能書きたれるんなら自分で設計して見ろって思うわ >>230
もう日本ではディーラー網維持するだけで儲からないというか赤字だろ。
ホンダとカワサキはメンテナンスパックだったりアフターサービスでbmwみたいな売り方にしてる。
スズキは会長の意地って感じ。 R7の仕様も海外のニーズに合わせた商品なんでしょう
日本は儲から無い客になりましたw 口はいくらでも出すのに金は出さないからな
そりゃたくさん買ってくれる国に注力するに決まってる >>231
トレーサー9ですら国内販売日出てないぞ R1もR6もFJRも最初は北米ヨーロッパのみ販売してて、様子を見て何年も後にようやく日本正規販売になった
tenere1200は今でも日本での正規販売無し
日本先行販売はR25やシグナスの小型低価格ラインナップばかり
日本はそういうポジションなんだよ
現実を見ろよ
クチは出すけどカネは出さない質の悪いヤツらなんか後回しだよ 口出すとしても
購入後か、最低限試乗してからだろう
童貞がセックル語ってるのと同じだからな
ワイは文句言いたいから、ちゃんと買うで >>238
文句言うためだけに買うの？楽しく走るために買うんじゃないの？ アメリカ・ヨーロッパ
・発表前から英語のみで予告動画公開
・発表日時ピッタリにR7正式リリース動画公開
・発表日時ピッタリに公式サイトにR7専用ページ公開
・スペックと販売価格を正式発表
・試乗予約ページ開設
・発表から１週間も経たず初回生産分の予約満了
日本
・公開から１日経ってニュースリリース１本のみ
・「2021年冬以降に日本での発売を予定しています」
・日本人の反応「ダセェｗ」「パワー不足ｗ」「２発かよｗ」「こんなの売れないｗ」「安っぽいｗ」「貧乏人向けｗ」「R1変えないヤツ向けｗ」「こんなのＳＳじゃねえｗ」「足つき悪っｗ」「ポジション悪っｗ」 >>236
トレーサーどころかMT系の新型全部だな。 まあミドルSSはEuro5通らないから日本や北米でも間もなく消えていくからな
SSじゃない！と言っても既にSSが生産不可なんだからこういう形になるんだろう
時代だよ、時代
どうしてもSSが良ければまだギリギリ売られてる6Rや600RR買うしかない
これらもあと少しで買えなくなるしな 国内向けにハンドルの高さを若干上げるのは
そんなにコスト的に難しいのかねえ。
ケーブル類の変更が必要になる？
スレ違いだけど、MT-09の異常に広いハンドル幅とかなんとかして欲しいのよ。何でいちいち社外品買って交換せにゃならんのよ！ そんなの国内向けではなく
単におまえ向けなだけじゃん 日本じゃツアラー好きが多いと思うんだけどな
SSなんていらん スポーツ系のスタイルで乗るバイクに足付き悪いからもっとシート高下げてとか前傾姿勢キツいからもっとハンドル高くしてとか注文付けてどんどんダサくさせてんのおまえらか
そういう楽に乗れるバイクが他にあるんだからそっち買えよ
スポーツ系のバイクに口出ししてくんなよホビット爺 『足付きが悪い』のはお前の足の長さが原因であってバイクのせいじゃない
素直に『ぼくの足の長さではこのバイクでは足がつきません』て言えよ そういえば、Buell Ulyssesだけは俺の足の長さが足りなかったな、、、 >>249
まあそんなに怒らないで下さいよ。
俺としてはMT-07ベースで開発という事は
ninja650的なバイクが出るのかと期待してたもので。
もうこのクラスのバリエーション展開は望めないだろうし。
こんな事書くと「それならninja買えよ！」って言われるだろうけど、昔からヤマハ乗り継いでいてヤマハが大好きなのよね。許して！ シート高835mmってちょっと前のR1と一緒だろ。
身長165の俺でもその時代のR1なら両足付くしそれよりスリムなR7だったら数値より足付き良いんじゃないかな >>254
バイク歴長いなら、アップハン化ぐらい知ってるだろうに >>254
ハンドルとステップ変えろよ。
慣らし後にオイル抜きながら、3時間、2~3万もあればできるだろうよ。 海外の予約状況を見るに100万ぐらいのガチ過ぎないSSの需要は有るって事なのかね
俺は電スロとクルコン欲しいからBMWのF900でSSルックなバイクでたら買いたいｗ メーカー側もバイクごとに推奨身長・脚長を明記しとけばいいんだよ
※推奨身長170cm以上、推奨脚長はシート高以上
とかね シート高どうのこうのいうやつは、レブル1100とか買えよ ハンドル、シート、ステップのカスタムはもっと一般的になれば良いのにな
ちょっとだけ合わないだけで購入をやめるとか、我慢して乗るとかもったいない >>228
海外向けは国内では乗りたい人が乗るもので、前だったらヤマハならプレストから入手できた
ところがホンダから始まりメーカーが大型卸さなくなり専売化したせいで海外モデルを入手出来なくなったとか
正規で買うと発売時期が海外より遅い上に殆ど速度リミッター付きで解除に10万余計にかかるし
だからRS660などの選択肢があることはとても意味があること
トライアンフやKTMハスクなども海外と同等の物が日本ですぐ手に入ることが価値でもあるんだよね。ベネフィットとリスク(高価、故障、整備費など)があるけど >>257
>>258
良い感じのパーツが出れば多分交換するよ、
今乗ってるMT-09も好みのハンドル、レバーetc自分で交換やってる。
とりあえずR7が国内発売されるのを楽しみに待ちます。 SSをアップハンにしたらバランス的にダサいじゃん
カウルも加工しないとダメな可能性も出てくるし
もう忍者650を買って「Kawsaki」を剥がして三連音叉エンブレムに付け変えるしかないな
でメンテナンスはYSPに持っていくと ハンドルのカスタムはケーブル長が違うからとかで整備とか修理で嫌がられたから簡単じゃないんだろう バランス的にダサいとかなんでツアラーみたいな直立ポジションまで変える前提なんだ？ >>249
確かにホビット族だよな文句垂れてんのwww >>239
口出すとしてもって書いてあるな
必ず口出すとは書いてない
日本語むじゅかしいでちゅね〜 >>270
それで値段が上がったらまたケチつけるんだよね？ 国産は値段的な制約が大きいよなあ。
受注生産にすればいいのに。 >>266
ハハハ、それも良いかもねー。
良い感じのパーツって書いたのは
カウル、ケーブルが干渉しない程度のパーツが出たらって意味です、出るはず無いと思いつつ書きましたすみませんです！ 今乗ってるバイクで夏のツーリングを完走したらVFR800Fに乗り換えるつもりで資金もほぼ満額用意出来てるが、YZF-R7が冬に発売と聞いて心が揺れている。
VFRのほうがパワーはあるけど重いんだよね、カタログ値で243kg。試乗してから決めたい。 >>276
VFR800って古くない？
俺がtrxに乗ってた時にあったような… >>279
ほんとホンダは燃費良いなぁ。
4発の800cc、レギュラーで実燃費20切らないんだろ？ >>279
ごめん1200になって、その後廃盤になったと思ってた。
そっちの方がツーリング向きだと思うよ 来年のレッドバロンの大型試乗会で試乗できるかな
そこで大型取るかどうか決めようと思ってる 10万もかからんだろうからとっとけよ。
400はもう新しいのでないぞ。
ホンダも500を400にボアダウンするのもコスト的に怪しいし、sfもいつまで売るのか怪しいしレベル 教習所行くなら早めに行ったほうがいいぞ
めちゃくちゃ混んでるから >>283
輸出車だとバロンも扱う可能性あるよな。 >>249
この見た目にこのポジショなのにスペックしょぼいのがな
ツーリング向けならトレーサー700があるけど日本で売らんし >>279
マイナーチェンジしてたのか
結構いいじゃん でもSUZUKIって書いてあったらダセーって言うんでしょ？ >>289
だったらR1買えば良いだけでしょ。これしか売ってないならまだしもハイスペックなバイクも売ってるんだから用途や趣味に逢わせて選べばいいんだよ >>292
スズキやるじゃん！ってなる
てか近年のスズキのデザイン、ダサいどころか凄く良くなったと思うわ
間近で見ると所々安っぽい所は相変わらずだけど >>293
クルーズコントロールやコーナリングライトまでついてるとかhttps://youtu.be/DCKH_JTqQV0
車重も183kgに100ps。エンジンもV4を半分に割って新開発したもの。これで日本で税込み140万は寧ろ破格
MTのスレでも言われてたけど日本は発売が遅いし、今から半年後に予約で1年後に納車とかになるなら今シーズン乗りたいなら良い選択だと思う 個人的にはTRX850とほぼ同じポジションのバイクだと思ってる
中間排気量で、ソコソコ軽くて、お手軽価格で、ガチなサーキット走行までは求めてなくて、合法的なスピードでそれなりに楽しめる >>276
VFR買うつもりなんだったら同じ4気筒のCBR650Rの方がいいんじゃないの？
もっとSSっぽいのが良ければVFRにあと10万乗せれば本当のSSなCBR600RRが買えるし
VFRからR7に行くのがよく分からんな >>301
>>276ですが、私は４気筒カルトではありませんから。４気筒しか選択肢が思い浮かばない人がかわいそうとすら思えます。
以前はリッターVツインSSも乗ってましたし、今は単気筒オフ車もサブで持ってて楽しいですよ。 4気筒カルトとかそういう反応が出ちゃうのがかわいそうとすら思える
VFRとの比較になるなら、ポジションとフロント足回りがこんなゴツイのは要らんでしょ
軽くても能動的に曲げないと曲がんないぞこれ VFRとCBR650なら性能は大きくは変わらないと思う。重さが気になるならバランス的にCBR650。速度リミッターあるから上限は同じだし
VFR800 https://youtu.be/53KCMVhLM2E
CBR650 https://youtu.be/aBcM_xLlOi0 >>303
乗ったことないのに曲がり方なんか分からんないでしょ。 >>298
デザインが糞すぎる…しかもなんちゃってセパハン…250SSかよ…せめてタレハンだろそこは
140万でこの装備は良い。
俺なら100万だったらR7、140万出すならまだzx-6Rだな。この糞デザインアプセパハンバイクの選択はないな。 スペック至上主義が日本滅ぼす
ヤマハはそんなもん80年代に卒業して
いまやグローバル企業でかっこいいもんつくってんだ >>303
>>ポジションとフロント足回りがこんなゴツイのは要らんでしょ
>>軽くても能動的に曲げないと曲がんないぞこれ
もうR7に跨がって試乗も済ませてポジションもコーナリングも体験済みなんですね。どこで試乗出来ました？
まさかとは思いますが、跨がってもいない試乗もしてないのに妄想だけのレスではありませんよね？ >>300
オレも同意。
コイツはTRX850の生まれ変わりだ。 YZF-R7冬以降でしょZX-6RのEuro5もその頃みたいだしそれ来てから悩みます >>303の言ってる事がピンと来ない人は…まあなんでもない >>302
VFRからR7という変更が意味わからんと言ってるだけだよ
なんでもいいならVFRの名前なんて出さなきゃいい
出すから余計な反応が来ることすら予想できないのか？
そんな想像すら出来ない方が可哀想だわw VFR800F買おうと思ってた → R7にする
確かに「えっ？」てなるな
何も知らない初心者ならまだしもバイクに詳しければ詳しいほどその選択肢はないだろってね >>312
いうてネットの妄想レビューって適当であてにならんし。 なんちゃってSSならR7、ガチSSなら素直にR6なりzx-6Rか。
問題は本当に100万かどうかだな。個人的には結局110万とかになりそうな悪寒… MT-07が破格の72万(抜き)
XSR700が83万
テネレ700が115万
とすると…100万はないな。下手すりゃ最高価格の120万あるな。いくらカッコいいとはいえ120万で買うかな？
俺ならR9買うな。 米国価格で20MT-09と同額だから
税込み102万あたりだろ >>303
お前凄いな
モンスターヤマハのテストライダーになってくれ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
