【YAMAHA】YZF-R7 part2
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zx25rは250とはいえ、マルチでスロットルバイワイヤで90万だけどね。 待たされちゃ初動よりは落ちるわな… 予約販売だしな。 R9も生産ライン止まったままみたいだし。 R7は余計な電制ないから電子部品の供給が間に合ったのか？ >>487
海外では大人気ってどこ情報？
ランク外過ぎて情報すらないが 海外(欧州)とかw
モデルチェンジしてまでずーーと継続しとるから人気はあんじゃね 人気なきゃ初代で潰れとるだろーし 未だに日本に来ないのは売れないて踏んだんだろーな XSR700が盛大にコケたから トレーサー700が出てからもう5年か。未だに日本未発売だな。イギリス・ヨーロッパで人気あっても
北米アジアじゃ売る気なしか。海外生産だから質が悪いのかも。ベルガルダヤマハのMT-03なんかヤバかったし。 ベルガルダでSZR660を思い出したよ
Tenereのエンジンでロードレーサーとか昔からおんなじことやってんだな
2気筒のTRXとかTDMも良かったな トレーサー700はMBKの雇用対策の為の地産地消モデルだもの >>608
でも2気筒で電制ゼロで遥かに安い Ninja400 に全くかなわないw >>608
> zx25rは
250ccで184kgはさすがに重たすぎる。
そう考えるとR7の188kgは軽いな。 おまえらまともに扱えんくせにそんな馬力ある化け物乗ってイキがってんじゃねえよ
17馬力の俺のCBR150Rで勝負してやろうか？ 期待してるけど21年のMT07MT09の日本価格すらまだわかってないからどうしようもないなあ >>507
R3は燃料14l、R7は13l
R7はSSに振った完全走り向き。明らかにツーリングや公道向けじゃない
Ninja650だったら燃料15l、ツーリングに純正パニアつけてもかっこいいし、メーターもフルカラーでスマホアプリ対応、KRTカラーでSSっぽさもある、税込み90万 本当の売れ筋は物がなくてもジャンジャンバックオーダー入るけどな 待つ人はかなり長期間待ってるぞ？
まあガチ寄りの大型オフ車だし買い手を選ぶバイクだしな
ヤマハも数売ろうとはしてないし仕方ないよ >>600
電子制御つけたって大して重くならないだろ… 俺 10Rなんだけど400ccが欲しくてVFRかRVFがいいなと思ってグー見たら とんでもねー高いんじゃん だったらR7でよくね？と思った >>625
電制とか余計な物付けて重くするなと言ってるのがいるので、重さはほぼ掛けたお金に比例するって話し
軽い材料と手間暇かけた肉抜きで価格は高くなるけど軽くなるからね
リッターSSとか馬力凄いけどミドルSSと重量そこまで変わらない
R7は安めの設定だからそこまで軽くするの無理 >>626
VFRとかRVFを求める層ってNSRなんかと同じで金に糸目を付けない人達でしょ
お金気にしてる時点で人気旧車とか維持するの無理w >>626
昔の400は自分に思い出補正がないなら金額ほどの価値はないと思う >>627
あーなるほど。それは同意
必要かどうかは別として、お金かけるなら付加価値付けたほうが売れるだろうしね
R7とは客層ターゲット違うってことがはっきりしてるね >>626
最新の10Rは喋るんか…。凄い時代だ…。 >>593
スポーツツアラーを期待してたので電子制御系装備はABS以外いらねっておもってたけど、SS扱いならほしいよね。そしてABSはいらんね ABSはキャンセルできるんじゃないかな
流石にサーキット走行をチラつかせてABSキャンセルできないとかだと詐欺レベルなんで EU圏内の新型バイクは2016年からABS義務化になってて
ABS無しのオプションが存在しない ABSを付けないのではなく制御オフの話な
ABS義務化くらい皆んな知ってます 今でもヒューズ外せばABSユニットへの通電カットできるでしょ
乗車したままカットできるようになれば楽だろうね MT07から今6Rだけどこういうのでいいんだよ
文句言う奴は600SS乗れ >>636
>>637
すまん、警告灯は点くけど確かにヒューズ抜けばいいね ABSいらねって言ってる奴程たいしたブレーキング技術もない説 >>541
友達を置いていくんじゃねーよ
薄情な奴 サーキット勢だと軽量化の為にユニットごと取る人も居たりするが街乗りでABS切るのは意味分からん >>642
サーキットと街乗り兼用の人もいるからね 09でジムカーナやってるけどジムカーナの速度でもABS効いてると制動距離が伸びて乗りにくいよ
特にリアのブレーキが難しくなる
いつも乗り始めにヒューズ外してカットしてるよ >>537
MT-07は脚が排熱で火傷するからクレーム言ってブロブで営業妨害してやるっていってたブログ思い出した
http://hemiq.a.la9.jp/smsy/hk2014/67891667.html >>628
旧車っていってもレプリカは走りが良いのがウリなわけで古い物に全く価値がない分野なんだけどな。
NSRなんて89年式出た時に88は輝きが半分以下になってた位だし、87とかもはや興味無しだった。 旧車はシート高低くて乗りやすかったな
現行のはどれも高くて短足には疲れるわ
835mmとか175cm無いとベタ足にならんだろうな 日本は冬以降てのがな
納車されて直ぐに海外で次年モデルとかだったら凹む >>649
いちいち海外のモデルまで気にするのホントご苦労様 >>645
そもそも子供がいない夫婦って何のために一緒にいるんだろう >>645
変な人につかまってお店もかわいそう
>>651
うちも子供いない(できない)が
それはひどい言い様やな でもこういう不具合を主張＆連絡する人がいないと改善や改修なんてほぼ無いからな
欧米は何でも自由に言うから故に大事にされてる根拠でもある R7買うつもりの俺
たぶん今持ってるコミネのジャケットとパンツでR7乗り回します。 常磐道のSAで半ヘル・Tシャツ・素手・くるぶし出しスニーカーのおっさんがR1乗ってきたのにはたまげた >>652
どちらかに原因があるか相性が悪いってことだろうから離婚してそれぞれ別の相手となら幸せになれるのでは？
子孫が絶やされる お前らの親の気持ちとか考えたことある？ >>65
気になる車体だが
在中地域によってはサーキットで走る所が無いよな
排気量は異なるが候補にZX-25Rと悩むわ 欧米ではレースが盛んで〜 とよく言われるけど日本とどれくらい草の根レベルで差があるんだろう
日本に住んでると正直サーキットの敷居はかなり高く感じる >>662
サーキット自体の敷居は全然高くないんだけどね
最初の一歩がなかなか厳しいのは分かる
学生時代にサーキットでバイトしてたから超敷居低くなったけど、それまでは猛者が集まる素人お断りの場所だと思ってたしw
まあお金はそれなりに掛かるので心配要素はそこだけかな どうだろ
果たして日本のように全国各地に大小問わずサーキットがある国ってどのくらいあるんだろう？ ちなみにサーキット初心者でスピードレンジ高いバイクから始めると大破させて修理代かなり掛かるので、カートコースのようなミニサーキットでミニバイクから始めると費用を抑えつつ上達できる
スピード遅いと転んでもあまり壊れないし修理代も安いし怪我も小さくて済む スイスみたいに６０年前からモータースポーツ禁止な国もあるしねぇ
フォーミュラEだけは解禁されたらしいけど それはない
17インチ、倒立にブレンボマスターシリンダーだし
R7の方が30㎏は軽いんだから 正直、峠で速いかどうかに車種はあんまり関係ない
ミニサでも腕が9割な気がする >>641
もちろん分かれ道だったり、あらかじめ決めた休憩場所で待ってるよ
峠道と高速はフリー走行だから高速では逆に置いてかれる >>661
> 排気量は異なるが候補にZX-25Rと悩むわ
車重も車体サイズも結構似てるね、シート高は全然違うだろうけど。
それにしても排気量に対する装備の差がチグハグだな。
SSでカリカリに軽量化するかと思われたzx25Rが電子制御モリモリのデラックス仕様で45ps 184kg
電子制御積んでツアラーになるとの予想もあったR7が最低限の補強とSSポジションで73ps 188kg
バイクはこれだから楽しいね。 >>673
公道でスピード出し過ぎる事の何が怖いって、周りとのスピード差がありすぎるって事だよね。
公道でこういう運転してたら、遅かれ早かれこうなるのは目に見えてる。どんなに運転うまくても。
奥多摩で狂ったようにスピード出してる人、気をつけて下さい。もらいたくも無いので。 危険運転してるやつらはどんどん晒せばいいと思うよ
お前らドラレコだとかゴープロだとか撮影機材いっぱいもってるだろ ぶつかってる時の速度は140km/hくらいだから250ccでも十分考えられる事故だな 高速道路や流れの速い幹線道路みたいなところで急に渋滞は本当に危険だからな。
夜とか絶対飛ばすもんじゃない。 速度は違えど間を縫うように抜いていくのは車もバイクも良く見るがいつか事故るよな 田舎育ちだったからか、車の左側隙間を抜くって未だに信じられない
追い越しは右車線はみ出して抜くもんだろ？
渋滞時ならまだしも、通常時で左抜きは見てて怖いよ >>681
都会の原付は左から抜いてくよ。
そもそも右じゃなきゃいけないってこと知らんのよ。知らんけど グレーではあるけど路肩は原則OK、
路側帯はNG。歩道があるかどうかだね。
都市部で多い信号待ちでの路肩走行は罰する法はない。停止線超えたらだめだけど。流れてるときはお巡りさんの機嫌によってグレーが濃くなるね。基本NGだけどそうそう捕まえてられない。
右側追い越しもセンターラインが破線の時以外は対向車線入って追い越しちゃだめよ。 >>681
白の点線ならともかく、黄色線でそれは見かけたら晒しちゃうな。
白の点線でもカーブの手前とかいうガイジも晒しちゃう。 >>677
バイク自体がっていうところはあるけど、大型SSなんかは速度が出やすいレース仕様だから特に危ない
伏せた姿勢もカウルも速度が上がったときに効果を発揮する為のものだし、そういうのをかっこいいと思って買うわけでしょ
もし本当に公道で60kmhでずっーと自制し続けて走るならSSは選ばないよね。125でも余裕で出せるんだから
R7は電制ないし初心者も多く乗るからこういう小クラッシュは多発するだろうね
https://m.youtube.com/watch?v=UUG_jBKIfoY >>686
それはSSを選ぶ奴の所作に問題があるだけ
SSだから危ないではない
SSを選ぶ奴が危ない >>686
選びますよ
公道で飛ばすために買ってるわけじゃありませんから 公道ではバイクを如何に自制して乗るかが重要
自慢げに馬鹿みたいなスリ抜けしてる奴は偶々運が良くて生きてるだけ
腕がいいとは全く別問題
走りの運命は交通状況に依存してる事を忘れるな >>712
昔のレーサーレプリカや2010年以前のスーパースポーツなんかは電子制御なんか付いて無いけど初心者も乗ってたしクラッシュなんかあまり見なかったぞ >>691
SNSの普及で事故報告が増えただけじゃない？ わたしの名前は電制ガー
電制ないとすぐコケる～w
因みに自転車は補助輪付き～w
電制ガー音頭ではーコケコケ 国内仕様とか謳って3割減の制御されるより何もない方がいろいろ捗るから電スロはいらんな >>694
ホントそれな、MT07系はケチりすぎ
今回のR7は100万円相当のSS装備が付いてないと思う
10年前のSSかなって感じ ブレーキとフルアジャスタブルのサスに目がいかないなら買う意味がない
ZX25Rの装備の方が豪華に見えるならそっちを買った方が良い >>697
あっそ。他のバイク買ったらいいね。
とっとと失せろw MT-07系は安さだけが売りなんだから色々載せて高くなるのは本末転倒
R6が終売になってなければR7の立ち位置もはっきりしたんだろうけど、この値段でR6みたいになるのを期待する方が馬鹿でしょ
どうしてもミドルSS欲が欲しいならまだ売られてる6Rや600RR買えばいいよ そもそものコンセプトが違うし。ガチSSじゃないしコレ。
ガチSS欲しい人はR1なりR6買うよろし。 R7電スロガー！
って言う人いるけど、電スロのメリットって何？
勿論R7に付けるメリットだよ？ >>702
今乗ってるbmwのFには電スロのってるけど、自分的にはトラコンよりも
ハンドルまわりスッキリ
クイックシフター（というかオートブリッピング）
クールズコントロールはおまけ
都心部だとやっぱ楽しいところに行くまでに疲れるのは嫌だわ。
あとはバックトルク無いのは楽だし。 >>704
R7はポジションもタンク容量も、長距離移動は重視されていないように思うな。
バックトルクに対してはスリッパークラッチで対応してる。 ツーリングメインならR7よりテネレ700かトレーサー700の方が楽だろうな。 R7を入手するまでうんこしないことに決めた（願掛け） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
