【YAMAHA】YZF-R7 part2
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ツーリングメインならR7よりテネレ700かトレーサー700の方が楽だろうな。 R7を入手するまでうんこしないことに決めた（願掛け） >>706
Ninja650のようなユルいポジションのフルカウルツアラーがよかったなあ
でも海外にはトレーサー7があるから食い合いになるか もうこのくだりウンザリしてきたけど
>>708
ninja650買えばいいと思うよ 装備の割には高そうって人がいるけど最近のバイクの値段見てると100万円前後なら妥当だと思う
もちろんもっとコスパいいバイクもあるし、見えないところにお金かけてる場合もあるだろうから一概には言えないけど >>708
R7はSSだから。ツアラーじゃないからニンジャ買いなされ。 電子制御満載がいいなら、アプリリアのRS660に
すればいいんじゃない？ R7とCBR650Rはどっちがポジションキツイかな？ >>705
>>706
奥多摩だ道志だっていっても往復で200km超えだからねー。
ら
>>710
パラツインで100万超えってBMWくらいしかなくね？ RS660はアプリリアが近所にあって修理でバイクが暫く手元になくても他のバイクで凌げる人用
メインバイクにしちゃいけないバイク
>>705
電制だとエンブレの強さまでコントロールできるから凄くいいよ
ただR7に付けて値段上がるなら本末転倒なので電制欲しい人はR6の中古か6R、600Rなんかを買えばいいと思う
6Rがバックトルクの調整までできるか知らないけど >>716
メグロ 127.6万円
W800 101.2〜113.3万円 >>716
あとレブル1100とかアフリカツインとかX-ADVとかVストローム1050 テネレ700が115万か。
パラツイン大型は少数の割に100万前後が多いな。 アプリリア RS660 140万
メグロ 126万
BMW F900XR 115万
テネレ700 115万
W800 113万
R7 100万？
R7が一番安いプアマンズマシンだな。 MT07が安すぎってこと？
とはいってもncとsv程金はかかってなさそうなんだよね。 ワイの初期型MT-07ABS無しで乗り出し70万円ぐらいじゃなかったかな? 7年前から今だと世界全体では20％ぐらい成長してるし
日本の消費税が上がったりもあるので
足もとの半導体不足とか考えなくても。割と普通のお値段 安いR7と高いR9(電制モリモリ)と選択出来るのをヤマハには期待 >>729
そうなるといいね
R7が100万、R9が150万 同意 R1から突然高くなって庶民や若者には高嶺の花の存在に
丁度良い真ん中のマシンが欲しい >>718
営業妨害だよお前のそれ。
アプリリアRS660が壊れまくってまともに乗れないみたいな決めつけとかやめろよ >>733
メーカー別の故障率を見ると国産がいかに優れてるか分かる
アプリリアは業界でも故障率高いって有名 コンシューマーレポートとは非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオン（Consumers Union）が、1936年から発行しているアメリカ合衆国の月刊誌のことです。
レポートの独立性・公平性を維持するために、各号誌面には、コンシューマーズ・ユニオンが発行する雑誌、書籍、サービスを除いて、
一般企業による広告を掲載することは一切なく、さらに記事を企業の広告目的に使用することすら一切認めていない。
1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42% 俺の予想
「電制(笑)てんこ盛りのR9発表！」
R9スレが立つ
「もう少し払えば電制てんこ盛りR1買えるから要らね」
「電制無いならR7でいいや」
「ラインナップ多過ぎ要らね」
「高過ぎ要らね」
「てかR9要らなくね？」 >>735
ヨーロッパメーカーだとトライアンフが一番なのか 電子制御なんてこれからは標準化されるんだから、とやかく言うなよ。原2だって搭載される時代に何言ってんだかorz >>736
> 「もう少し払えば電制てんこ盛りR1買えるから要らね」
R1の価格からしてそれはないw >>734
全然理由になってないよ。
故障率が高いとして修理に延々と時間がかかるとかお前の決めつけでしかないじゃん。 >>742
お前人の死を自分の出鱈目理論のネタにしてんじゃねーぞざけんな >>741
海外メーカーの部品（しかも台数がそんなに出ないアプリリア）が国内メーカーみたいに修理部品が直ぐ入って来て修理が完了するとでも思ってるの？
決めつけではなく常識なんですが… >>741
故障率の高さと部品の納期の遅さと工賃の高さは間違いなくあるだろ マイナー外車はデメリットも理解した上で、ニッチ度を楽しむならアリだと思う
しかし、スペックで国産と比較して、初心者が誤解する様な薦め方をするのは悪意としか思えないな アフターサービスやバイク購入後の維持費や時間効率やストレス考えれば国産一択だよな。庶民や金のない人達からすれば…
アプリリアは高いし金持ちで故障しても時間気にしない人々の乗り物だわ。
国産の安いR7でストレスのないバイクライフの方がいいな俺は。故障前提の高価なアプリリア買った日にゃ維持費とストレスで大後悔の日々を過ごしそうだわ。 まずは近所にアプリリアの販売店があるかどうかからスタートだからな
俺は偶々30分圏内にあるから安いオフ車を買ったけど日本にはアプリリアが近所にないって人も沢山いる >>489
まずはMT07に勝てなきゃサス比較なんか意味ないだろ。https://youtu.be/fiGLTiByFyM
つまり限界まで突っ込むことが前提のR7は公道では使えないし、危ない 「限界まで突っ込むこと」が前提だなんて何処の誰がいってんだかｗｗ
「限界まで突っ込む事もできる」って事なのにｗ >>741
決めつけって？
知り合いのアプリリアはパーツ届くのに一年くらいかかってたよ RS660のスレで、試乗記があったけど
よくなさそうなんだよなぁ 試乗会の動画見てると、R7のコンセプトをどう感じてるかで評価が別れてる気がするな
R6やR7の後継と捉えてる人はブーブー文句言って、時代に合わせた新コンセプトと捉えてる人は褒めてる
国内発売後も買いもしないジジイが偉そうなこと言う地獄は続きそう >>755
峠を周回して道の駅で駄弁ってる光景だよな日本では
サーキット前提なら解るが公道で何をカリカリして走るつもりなんだかw >>759
日本で試乗ってもうできてるのか？
それとも英語翻訳してる？ 翁の世代にもR7に理解ある人多いんじゃないかな。「こういうのを待ってたんだよ」って。
ディスってるのはたぶん中途半端にバイク知ってる人間な気がする。 モトアメリカのツインズカップ見たけどRS660が圧倒的に有利かというと、それほどでも無いんだな >>761
海外の動画見てる
文句言ってる人はヤマハのスタッフの目の前で「こんなのにR7なんて名付けるなんてビックリだ」とか結構な言いようだった この流れなにかに似てるなと思ったらアレだわ、RX-7がRX-8になった時に似てる
後継だと思うと肩透かし食らうけど、全然別物だってちゃんと割り切れば良いとこもそれなりに見えてくるよ多分 R7って言うよりSSを神格化してるような人たちには無理だろうな。
扱いきれるスーパースポーツなんて扱いきれると言った時点で拒否反応が出るのだろう。
挙句の果てにスーパースポーツとSSは違うとか言い出すんだ。
もう何回も繰り返してるよね。 ハンドル位置をR25のように上げてスポーツツアラーにすれば不満は出なかったのにな >>764
リザルトみるとRS660のトップスピードもスズキ、ヤマハとほとんど同じなんだよね
ノーマル状態ならともかくレーサーにしちゃうと排気量がほとんど同じなら出るスピーども大差ないって事っぽい MT07でどういう感じかは、ある程度分かると思いますか？ 足回りは別物だしエンジンフィーリングくらいしかわからんかもよ >>773
何の感じかが分からん
エンジン出力という点では当然似てるだろうね エンジン出力が同じでも足回りやポジションで印象がかなり変わる。 >>759
同意。てかそもそも4気筒じゃない時点でお察しなんだけどね。
ここで文句言ってるのはタダのヤマハアンチだからスルーでw 100psくらいがちょうどいいんだよな
mt07エンジンはチト足らないが絶対的に不足というわけでもない
回していればそれなりに速い >>778
100はちょっと多い。
tmaxの40馬力でもクソ早いからなぁ そもそも使い切れないから電子制度頼りなんだろう
開けすぎなんだよ >>773
MT07に追加されたのもの
・値段
・100kmh以上でしか効果ないようなフルカウル、前傾姿勢
・俺はSSに乗っているんだというプラシーボ効果（驕り）+4kg
・限界まで突っ込むことが前提のタイヤ、サス
この4つだからな。普通に考えたら体勢楽で４kg軽いスクリーンもつけられるツーリングユースのMT07がいかに万能か分かる
自分が楽しめるどうかではなく、他人との競争、少しでも勝ちたい、少しでもカッコいく見られたい、という燃え盛る煩悩の強い人間がR7、だからSSは危ない >>782
くう〜、R7の『負け』かな！？
あんたは、すごいなあ！！！ >>783
R7はSSじゃない(ルックSS)なのでセーフ 20年前のSV650もボディラインに色気があってなかなかよいね。
楕円パイプフレームもきれいだ。 Tmaxが5型以降は電制つけすぎて、高騰してヨーロッパで売れなかった&xdvとかキムコにシェア奪われたから省いてるらしい。 これを本気でSSだと思える人は、カウルついていればなんでもSSなんだろうね
ストイックな軽量化や、圧倒的な高出力なんか関係なく、最後は、メーカーがそう言ってるから、という理屈で
近年の、なんでも誇大に表現するマーケティングにハメられる、無知で哀れな消費者とも言えるのかもしれないけれど SSとは云々、R7とは云々言ってる奴は間違いなく40後半以上
自分が老害だと認識すべき >>796
そうかな？スペック厨はガキのイメージしかないけど いちいち文句言わないと気がすまない国の方ですか?
嫌なら買わなければよいだけ。あなた方に買ってくださいなんて誰も頼んでませんよ。自意識過剰なの？ >>793
スクーターをスーパースポーツというメーカーだからな。 >>793
買わないから関係ないよなお前は
とっとと失せろ どっちかっていうと歳重ねる程にスペックとか表面上のことに頓着しなくなってく傾向にある…（自分）
年寄りにも色々いるってことやね。 >>793
こういう考えがSSを高額化して一般人にはまともに乗りこなせない
数も売れない利益も出ないバイクをメーカーが作り出して自分のクビを絞めてしまった
その反省がこのR7でのヤマハの今の答えだと言う事
それすら理解できないスペック重視でしかバイクを見れない奴はメーカーにとってもう必要ない客って事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
