【SEROW】☆セロー・総合スレ☆161台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618988168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でかい釣り針と言いつつ何も具体的に指摘しないお前の予防線の長さは宇宙ひもぐらいありそうだな 昔、地方スレに鹿サンドと呼ばれた人がいたな
追突されて前の車と挟まれた人 セローで25万の修理費ってもう大破だろ
乗り換えとけ >>111
奈良の例の公園でガタイのいい
２匹の鹿に両側からガッシリ挟まれた様子を
想像した 俺も色付きのホイールはあまり好きじゃない
わざわざ塗装し直すほどではないけど 事故で傷が付いたパーツやジャケット類は全て交換だし、加工修正があると工賃も上乗せの見積もりになるから10万なんてすぐ超えるよ
自分の時もパッと見じゃ大したことなさそうだったけど10万超えた 「どうすればいいでしょう？」って人時々見かけるけど
自分で決めないのは何故？とは思う。
多分「損したくない！」って事なんだろうけど
損か得かは自分の価値観でしか決められないんだけどな。
7万㌔を治すとかアホかよ
ちょうどいい乗り換え理由やんけ アンダーガード(スキッドプレート)どれがおすすめ？
純正以外で >>123
力造つけてみたけど、反射音が気になって純正に戻した。
使い勝手は良かった。おすすめっす。 >>127
情報ありがとう。力造スマートだから気になってた。
反射音って飛び石等が当たった時の音かな？ 組み付けねじとアンダーガードの間に防振ゴムワッシャーを入れると共振音が抑制されます。 エンジン音の反射じゃないの
スピーカーユニットにエンクロージャー付けるようなもんだし >>130
そうですね、平たく板厚がある方がエンジン音反射しやすいので社外品は音的に厳しいかも >>129
ブチルゴムを全面に貼ったけど変わらなかった エンジンの音が煩くなるのか。ありがとう。
純正やその他のサイドまでカバーするようなものならマシ？
なかなか悩ましいね セロー乗ってるならエンジン音も楽しむくらいの余裕で乗らんと禿るぞ 純正のアンダーガード好きだけどな
エンジンの形に横まで加工してあって収まりが良い オイル交換の後アンダーガードのスペーサーを取り付けるのが面倒なので接着剤で固定しようと思いますがやってみた事ある人いますか?
金属用の接着剤なら大丈夫かな? テープでボルト貼るだけで簡単に装着出来るので接着剤は使ったこと無いなぁ YSPでアンダーガード取り付けて納車してもらったけど
外した時に接着剤でくっついてたよ。
とりあえずボルト止めするときに引っ付いていればいいので
剝れやすいゴムっぽい接着剤やぶっちゃけ両面テープでも
いいのではないか。 ドレンボルトの位置にホールソーか何かで穴開ける事は出来ないの？ スーパーXで車体側に接着してる。問題は無い
ただ、よく脱脂しないとすぐに剥がれる。
つけるときも薄くつけて半乾きにしてつける基本を守らないと、はみ出てボルトが緩みどめ加工されちゃう
穴拡張は滴るオイルがコントロールできない
掃除も兼ねてアンダーガード外すほうが楽 確かにそうかー2人で着けたからできたけどあれ1人でやると接着しとかんとできんわな アンダーガードつけにくい問題で
まだやってないんだけど、
頭の無いネジをフレーム側に付けといて、スペーサの代わりの長ナット入れて固定して、
そのネジにアンダーガード入れて、最後にナット止めじゃダメかな >>151
確かに一番振動するエンジンに近い所だから緩んで危ないな
止めときます。 フロント側の2本を浅めに締めてからリア側やると一人でもすんなり取り付けできと思うけどな >>148
車体側のが良いのかな
アンダーガード側につけるのをイメージしてた >>153と同じやり方だな
・車体の右側に屈む
・左手にボルトを持ち前側左の穴に通す
・左手の指でボルト頭を押さえたまま左手と左前腕でガードを下から支える
・右手にカラーを2つ持ち、押さえたボルトに1つ通し前側右の穴上に1つ置く
・右手で前側右の穴とカラーにボルトを通し、右手もボルト頭を抑えたまま車体にガードを充てがう
・前側右のボルトを締め2～3山掛かったら前側左も仮締め
・後側右の隙間にカラーを入れボルトを仮締めして後側左も同じ作業
慣れればここまで1分くらいで終わる >>156
Oh！ホントだ。YSPの人はちゃんと説明書通りに作業してくれてるのね。 セローのアッパーブラケットをはずした後
リングナットを取り付けするときにトルク管理が必要だと思うんですが、
皆さんどうやってトルク締めしてますか
フックナットの手トルクだと不安で セローのアッパーブラケットをはずした後
リングナットを取り付けするときにトルク管理が必要だと思うんですが、
皆さんどうやってトルク締めしてますか
フックナットの手トルクだと不安で 平成３年頃はセロー２２５の新車
３３６０００円くらいだったなあ
あのころにタイムスリップして１００台くらい買って
現代にもどって
５０万で売ってもうけたい そんなの感覚だけだわ
ガタが無くスムーズに回る位
新品交換ならそれより少し締めこんでる リングナットはガタが出ないぐらいで俺も工具は使わない。ステムナット締めた後、左右に切った時に少しでも動きが渋いと締め付け過ぎ 昔、225で紀伊半島一周した時
あまりの尻の痛さに根を上げた
今、250で紀伊半島一周 尻はなんともなし
これはセローのシートが良くなったのかな ノーマルシートで北海道行った時はケツ痛かったな～
ツーリングシートにしたら痛くなくなったよ。 反対にジェル入りのローシートにしたら
痛く無くなった。 マフラーガードのネジ 締め付けトルク教えてください。
気がついたらネジがなかった orz 俺もなくなってたわ💩あの分厚いワッシャーみたいなのホームセンターで売ってないかな プラネジだからトルクは大した事ないでしょ
ネジロック指定あるのでは >>163
俺も、昔レイドでツーリングしてたときは、3時間くらいで尻痛が来たのに
去年、久々のオフ車でセロー250に乗り換えたら、半日乗っても尻が痛くならなくて
良い意味でビックリした
尻痛に関しては、ホント意見が分かれるけど、何が違うんだろうね タイヤ。GP210とか履くと細かい振動無くて疲れない。 いつのまにかアドベンチャースクリーンのエンドキャップが２個とも無くなっとる
代わりにできるいいものないですか？ >>181
一升瓶の蓋がピッタリだとなんかのブログで見たな… 対策前の物はよく外れるらしいね
スチールハンドル用のグリップエンドに付ける部品は大体付くと思う
振動が減らないかなと思ってウェイト付けてるけどほぼ効果無いなw ありがとう
一升瓶の蓋か、運転中にいい気持ちになりそう バーエンドウェイトは片側500ｇ位付けたら7割位振動減ったわ
特に高速走ってる時の振動が消えて、安定感が良くなった >>181
スポーツサイクル用のエンドキャップ
スチールラックのキャップ
内径が2.2なら何でも良し >>169
ヒートプロテクタースクリュー ネジ径M6 締付トルク8Nm（0.8kg・m） ネジロック要 >>181
uxcell パイプキャップ プラスチックパイプ グライド エンドキャップ 内径19mm~21mm 外径22mm 4個入り >>189
ありがとうございます！
これは何処の情報でしょうか
サービスマニュアルには載っていなかったので 一升瓶で検索したら予想以上にしっくりでワロタw
鹿って書いてあるキャップ無いかな >>192
サービスマニュアルの2-15ページだよ >>195
おお、なんか色的にも合いそうだしちょっとした受け狙いでつけてみますわw >>194
ありがとうございます
B7C1のサービスマニュアルには載ってないみたいです ^^;
（2-10 締め付けトルクを確認） エキパイのヒートガードなんて適当で大丈夫だよ
緩むなら緩み止め塗って軽く締めとけばいい
そんなもんまでトルク管理してないだろ ヘルメットホルダー使いにくいって言われてたけど、サイドバッグ付けなきゃ別に問題無いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
