【新型丸目】スーパーカブ110 Part29【JA44】
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>>224
自分で整備はできるので
有益な情報ありがとうございます。
タイカブを前向きに検討する材料となりました
本当にありがとうございます。
他にも意見してくれた人もありがとうございました。
>>222もしょーもない意見だったけどwありがとうございます（笑） >>228
そのバイク屋にたまたまJA44の試乗車があってかなり値引いてくれたから結局JA44買ったわ
Waveはメットイン大きいしシフトインジケータあったりで悩んだけどね >>225
10年後にエンデュランスどうなってても部品供給は大丈夫だよって話しです
理解していただけたでしょうか？ >>216
タイから部品輸入したり、自分で整備できないなら、やめた方が良いよ
壊れたら諦められる経済力も
アリや転送サービスでたいがいのものは手に入るけどね >>234
手に負えない何かあった時にどうしようかと思うと、そこが心配なんですよね
youtube見ても関西弁のオーナーだらけだし
もう少し時間かけて考えます 44買えなくなったらタイカブしか選択肢はないんだろうな
新型出ても納期遅くなるだろうし 今日、走行280kmのほぼ新古なJA44を手に入れました！
早速の質問で申し訳ないんですが、いわゆるホムセン箱を後ろにつけたくて、定番なアイリス箱は少し小さいので長さ60cmの大き目の箱をつけようかと思っています。
その固定方法としては、ステーや金具を利用した方法か紐を使った方法の二通りがあるかと思いますが、どちらのほうが安定しますでしょうか？
また、追加でフロントキャリア+バスケットって必要でしょうか？ スーパーカブってビジネスバイクなのに、JA44がビジネスで利用されてるの見た事ないなぁ。 >>239
ホムセン箱にドリルで穴開けて、結束バンドで固定したよ。 >>240
スーパーカブってビジネスバイクなのに、JA44をビジネス以外に利用するヤツばっかりなのか もうだいぶ前からそうだろ
最後まで使ってた郵便局ですら新規導入やめたぞ >>239
ドリルで穴開けてステーでボルト固定が一番安定
でもホムセン箱って底の裏が補強用のリブ走っててツライチじゃないから硬めのゴム板とかで調整しないと箱が歪むかも >>239
ステーで固定はガッチリつくように思うけど
逆に言えばステーの取付部に応力が集中して破損の率があがったりする
穴あけステー取付＋ベルトどめなら安心
ベルトとめ飲みの人も多い みなさんありがとうございます。
穴あけ+ステー/結束バンドかベルトでの固定がやっぱり定番なのですね。
あとはゴム板をスペーサーにするのも良さそうです。たしかにあの手の箱はでこぼこしてますからね…
頑張って取り付けてみます！ あ、あと、連投で申し訳ないのですが、ステーの応力を分散させるために箱側にもステーまたはプレートなどを装着しても良いかもしれないんですかね？
とりあえずできる対策はしてみます。 >>244
だって最近のカブはプラスチッキーなんだもんw 年中ハンドルカバーつけてる人ちょいちょい見るけど何でなん？冬終わってもスタッドレスタイヤ履きっぱなしな人と同じ感じ？ カブのオイルはサラダ油でもOK、のイメージがあったから、ブラッシングがてら試しにカストロールのGOとやらを入れたんだが、全然回らん
シフトも固くなるし、速攻旧G2に替えた
結構オイルの影響デカいんだね みんなスーパーカブ乗るときの服装どうしてる？
自分はCB乗ってた時に買ったゴツい革ジャンでカブに乗るけど
この革ジャンカブで乗るには浮くなあとたまに思うんだ >>255
革ジャンからTシャツ短パンまで何でも許容するのがカブ
気にしない この時期になるともうTシャツ半ズボンにサンダル＠東京 半袖Ｔシャツに
ワークマンのデニムっぽい長袖ジャンパー
下は年中リーバイス >>243
JA10のビジネス車は相当あるからそれが乗り潰されてからだな >>239
前カゴは超便利アイテム
ヘルメットやグローブ置いたりフォグライト付けたりできるよ スーパーカブのスーパーカブも好きだけど
天気の子で夏美が乗ってたスーパーカブの方がすき >>268
トゥットゥル〜！
（しょこたん）
好き >>266
俺も来月注文予定だけど
来月頼んだら一月待ちくらいっぽいんだよな
金ないし仕方ない タイで出たっていうロングストローク化されてギアポジションインジケーターついたモデルはもう日本正規版として入ってきてるんですかね？ >>265
先日地味目の女の子が街乗りしててめっちゃグッときた >>267
箱根で音を聞いたので把握済み。
ヨシムラと同じく位^_^ >>270
ファーストロットは出荷済み。ファーストロットの在庫がある所もあるが、基本今から頼むとセカンドロットが8月下旬ですね。 >>271
エンデュランスが125ccボアアップ版を売ってるな。
他に正規代理店があるのかは知らん。 タイのはギアポジついてるけど、また日本版はカットされるのかなー
そのまま売ってくれよホンダ サイトよく見たら普通の110ccタイカブも売ってたわ
そのまま売ってOKになったんだな、いつの間にか ギアポジってさ、前からアジア向けはついていたんだよね。
それを頑なに日本ではつけなかったのは何かわけがあるんかねえ？
コストぐらいしか思いつかないが日本向けを安くする意味もあるんだろうか。 タイのそのまま売る方がコストかからないと思うけどなんでだろうな 製品によっては海外で高スペック品作ると輸出規制に引っかかるけど流石にシフトインジケーターで該当非該当変わらんよなあ シフトインジケーター付けなければ少なくともシフトインジケーターが壊れる心配する必要ない。商用車には壊れるものは付けないのが基本。 >>283
昔タイ旅行に行ったんだがドリームがカブ100(タイから輸入)の1/4くらいの価格だったな。 >>286
ドリーム125は 確か日本でも12万円くらいで売ってたよね >>285
これ。
シンプルであればあるほどカブは輝く。
インジケーターがほしいとかガキにもほどがある。
足りないなら自分で足す。
それがカブ。
俺はシンプルな方が好きだからそのままだけどね。
グリップヒーターやらリアボックスやらカゴやら、寒気がするわ。 >>288
業界紙とかメール便配ってる人が前カゴと緑のカバー付いた後ろカゴ付けた無印カブ乗ってるの都内でよく見かける。
東京ガズやお蕎麦屋さんの出前カブや新聞配達のカブプロも健在だ。 >>289
寒気がした時は…グリップヒーターで暖めると良いよ。 今の商用ってEVスクーターに移ってきているんじゃないかね？
短距離毎日乗るなら一番いいと思う。
そう考えるとカブの将来ってどうなるんだ？ 50年もすればガソリン車は四輪含めて全部なくなってるんちゃうの？ >>295
多分そうなるとお思うよ。気になる車両は今のうちに確保ですな。
変な感じにならないうちにディーゼルで四駆のハイエース買おうと思って今日見積もり出してもらう予定。 バッテリー使った電動車が主流になるか
日本みたく水素燃料が主流になるかどっちかな
水素燃料のエンジンに換装したカブが走ってることを祈るだけ >>297
ディーゼルはやめとけ
クリーンディーゼル何台かバラしたことあるがインマニの中 煤だらけだぞ！
どうしてもEGRを戻す量が多くなるから
インテークが汚れて最終的には調子を崩す
初期の200系ディーゼルよりは良くなってきているが…それでも クリーンディーゼルはやめた方が良い
5年10年 乗ったときガソリンと比べて圧倒的にディーゼルの方がエンジン内部がよごれるしススが詰まるトラブルも多い
最終的に汚れがインジェクターまで達するから詰まった場合交換に中々の費用がかかる
保証が切れてたら実費で地獄
変えても基本構造は変わってないからまた詰まる
『200系ハイエース ディーゼル 故障』検索すれば出てくると思うが
営業マンはトルクあって良いですよ~とか聞こえの良い事しか言わないけど 長く乗りたいなら
のせられない方が良いよ。
ディーゼルが良かったのは100系までなんだ。
悪い事言わんでガソリン買った方が良いよ
ガソリンならマメにオイル交換しとけば
あなたが何歳かわからないけど一生乗れる
https://carblo.net/hiace-breakdown
↑中盤に出てくるメカニックの言葉が真理
見ず知らずの貴方に長文書く手間かけるくらいに
ガソリンをすすめる（笑） 関係ない事をダラダラ話し出すのは老害の証
まずは空気を読む事から始めようかｗ >>301
スレチなのはすまんが
スーパーカブ仲間を思っての事だ
老害と言われてるが37だ（笑）
あんたはそれより若いんだろーなw >>271
あくまでもタイモデルで国内正規版ではないよ 質問なんだけどJA44って、ギボシ端子はまだホンダサイズの微妙に小さいギボシ使ってる？？ うん。はたからみると、どっちもどっち。
スレチに過剰反応している『気持ち悪い』連呼老害も中々の気持ちの悪さ。 休みが今日しかないから雨の中引き取ってきた
カブという物に初めて乗ったけど、リアブレーキの遊びが多すぎて怖かったわ
アジャスター締めまくったけど、逆に危ないかな？
雨降ってるから試せなくて、今は不安しかないw >>312
新車かな？
新車なら一回見てもらった方が良いかも
中古なら リヤドラムに インジケーター付いてるからバラさなくてもおおよそのシューの残のが判断できるのでチェックしてみるのも手かと >>312
締めまくると引きずる可能性がある
センタースタンドかけて、後輪を手で回して違和感ないかと
実際一速入れながら空回ししてリヤブレーキかけて状況を判断してみたら？ アホなので未だにミラーの仕組み(？)がごちゃごちゃになる…
左右で違う(よね？)し… >>318
ぶつかったときに緩む方向と覚えれば良し >>313
新車です
例えるなら、CB400SFではブレーキが効き始めたであろう幅以上に踏み込まないとブレーキが効いてる実感がない
カブって結構踏み込んでブレーキ効かせるのが普通なんですかね？
>>314
ですよねー
明日1度元に戻してから試してみます
お二人共ありがとう ビックスロットルについての質問ですけど、給排気フルノーマルの状態からビックスロットルだけを取付けた場合って絶対的な性能は向上しませんよね？ >>321
すると思うけど、出来ればマフラーも変えた方がいい >>321
上までパワーがついてくるようになるよ
登坂で結構差が出る
ウチの場合なぜか燃費も良くなったw
ただ若干燃調合ってないとこあって、ちょい開けで反応鈍い部分出る
個人的には変えたメリットの方が大きいと思ってる アクセル全開時もフルノーマルと比べると明らかに吹け上がり良くなります？
なんとなくビックスロットルを取り付けただけだと、ただ単にハイスロ状態になってるだけなんじゃないかと勘ぐってしまいます
かと言ってエアクリとかマフラー交換して排気音煩くしたくないし、でも性能上げたいしというわがまま 正直あまりお勧めしない
JA44はノーマルでもとんでもなく燃調を薄くしているので、ポン付けだとドン付きやもたつきに悩まされるだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
