【新型丸目】スーパーカブ110 Part29【JA44】
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>>744
確かに夏でもスクリーンはあった方がいい
雨なんかでもすごく助かる だがな
晴れた日に駐輪してたら、うっすら
ハンドルのアッパーカバーが変形しちまった
やっぱり夏は外そうかと思ってる
ちなみに旭のCUB13 >>746
こういう卑屈な奴に乗られるバイクも可哀想 誰も試してないようだからシフトガイド買ってみた。
今までの半分くらいの踏み込みでスコスコ入るから加速時のチェンジ減速はかなり減るけど、ガッチャコ！ってマシーン操作してるエンジョイ感は減るから好み次第という印象かな
別のパーツにも言えるかもしれないけど便利にするとカブらしいエンジョイ感が減っちゃう事が多い気がするなあ アニメ見てこのバイク買おうとしたら
何処にも置いてないよ
アニメの影響凄すぎ >>751
入手困難になってきたのは去年の夏ころからだよ。まあその頃にはアニメ化発表されてたと思うから影響は０とは言えないけど。コロナによる減産と現行型は今年10月までしか生産できないので生産調整とかの影響のほうが大きい。 ほんとにあの糞アニメ見てカブに乗ろうとしてるやつがいっぱいいるのかね？ >>752
コロナでの需要増加もあるよね
アニメ始まる前から入手困難
まあ、カブに限った話じゃなく、他の車種も同じ理由で入手困難になってるのもある つまり我々はプレミアムな買い物をしたということか
50万で売ろう 実走行無しで状態維持した新古車なら、20年後には凄いことになりそう
お金持ちは保存用に買ってみては >>758
全く走行しない状態で品質を保つのは専門知識が必要
ただ室内に置いておくだけで新車同様の状態が維持できる訳じゃない 皆が知ってることを、自分だけが知っているかのように得意気に話すのって、大変恥ずかしい事ですよ 見た目がきれいなら売れるよ、どうせ中身なんかわからないし ドリームならプレミアム狙いで仕舞い込んでたのも結構いたんだろうな
前に住んでたところの近くの自転車屋に毛が生えたような昔ながらのって感じの店内に何年も置かれてたのを思い出した JA44にリアボックス着けた状態でサイズの合うバイクカバー、おすすめありますか。耐熱がいいのだけれど、候補のOSS製は耐熱じゃなくて… 朝5時から峠に行ったら、田舎なのに結構な台数のバイクと車の走っててビックリした
カブで250cc抜いちゃってゴメンナサイ
もちろん、手を上げて挨拶しました >>767
2st125ccのエンジンを積んだバイクがカブかどうかは知らないけど、夏の椿事だわ。
冗談はさておき、四国のUFOロードの下りではカブに限らず小型バイクは非常に有利。 >>766
峠でスーパーカブとスーパーフリーがバトルしてたがオマエかw だいぶ前にシートブレナー買わなくても格安でシートずれなくする方法書くとか言って
今の今まで全く忘れてた
1：まずモノタロウやアマゾンで「ホシモト 六角スペーサー EK-620」を2つ購入
https://www.monotaro.com/p/8920/6555/?displayId=5
2：燃料タンク上に付いてる袋ナットを六角スペーサーに交換
https://i.imgur.com/PRH5DeY.jpg
3：シート裏に六角スペーサーのネジ部分が入る穴を2箇所開けて完成
https://i.imgur.com/WNJqHOr.jpg
これだけメッチャ簡単
穴をあける位置はネジの先端に塗料なりグリスなり付けてシートをおろして付着したところを目印にして開ければOK
ドリルも必要ない。錐でも熱した釘でもいいから小さな穴を開けてそこに尖ったハサミの片方突っ込んで
グリグリ回していけば穴が拡がっていくからシートおろしながら穴の大きさ調整すればいい
以上 カブで750cc抜いた
やっぱりバイクは腕次第だよ だからなんだ
相手はお前など眼中になかったんだよ
勝手に抜いたったと思って喜んでるだけだろ
お前など眼中になかったんだよ
お前は宇佐美で灯油入れて糞(くそ)して寝ろ ステップ擦ると、ゴムなので引っかかるかと思ってビビる 子供が必死に自転車漕いでゆっくり走ってる爺ちゃんのカブ追い抜いてバイクに勝ったと自慢してるのに似てる >>777 ゴムがいるうちは引っかからないが、ゴムが削れて中の鉄棒が出てくると引っかかるぞ >>765
普通のカバーで耐熱じゃなくても大丈夫
ボックスの分かさあげされてマフラーにはかからないから 750ccは真剣だった
その証拠に信号待ちで目も合わせられなかった >>781
言われてみれば確かにそうですね。
ありがとうでした！ その750は相手にしてないだけだよ
なんだこのキチガイとしか思ってない カブがスタートダッシュ3秒で時速100km/hまで加速出来れば750位なら勝てる。リッターSSに勝つには2秒台じゃないと厳しい。 原付きしか乗ってないと大型がどれくらい速いかなんて分からないもんな
童貞が女を語ってるようなもん でも750ccが相手でも腕の差で勝てた可能性もあるよね いきなり限定解除して高いバイク乗って
上手く走らせられないやつ、増えたのは確か このスレでそれを言っても貧乏人の僻みにしか見えないから悲しいよな いきなり限定解除ってなんだ
最初から大型取るってことか ケチくさいのは承知で（というのと純正の音くらいがちょうどいいと思ってる）、ちょっと排気効率を上げたいなと思って、マフラー交換だと高いから純正に穴を開けたいと思うんだけど、
検索するとΦ6の穴を4つ後ろに開けてたり、Φ10の穴を下に（第三膨張室？）開けてたり、色々あってどこにどれくらいの穴を開ければいいかわかんないんだけどう思う？
（あと吸気も改善するためにエアクリに穴をあけてフィルターも交換する予定なんだけど疑似BRD化ってどうなのかな） 変に穴あけるとトルクスカスカになってパワーダウンなんてこともあるぞ。 そもそもノーマルのエキパイが
「これが110用!?」ってくらい細いからなあ
後ろの方に穴増やしたからどうなのって気はするけど カブ買ってから、慣れるために毎週早朝に峠走ってるけど
下りでもブレーキ効かないのでせいぜい80
登りはパワー足りなくてせいぜい60
250クラスからしたら屁みたいなもんである >>801
えれえ難儀そう
想像しただけでも疲れる ノーマルだとステップすぐ擦ると思うんだけどカブで峠遊びする変人はどうしてるの？曲げてるの？ ま、人それぞれだが
カブは峠を攻めるよりゆるゆる流した方が
楽しいような気がするなあ >>806
可倒式のクロスカブ用ステップに付け替える 新型が発売されるかどうか心配になってきた。
C125とCT125だけになるような気がしてきた。 >>806
どこぞの会社が可動式のステップ出してたような >>812
カブプロはまだ必要だろうし、C125のプロ版とかがでるんじゃない限りは110でるでしょ
クロスはわからんけど そもそも弾がないけど現行の欲しくない色を無理矢理買うか
数万円上がってもABSついてカラバリ変わるのを期待するか
それとも新型当分出なくて買っておけば良かったとなるのか キャストホイールとディスクブレーキがカブっぽくないんだよなぁ
異論は認める ディスクブレーキのオイル換えるのが面倒だから現行にしたオレ >>820
見た目ではボトムリンク式のままがよかったなぁ。さすがに時代錯誤過ぎるけど。 >>822
バイク屋に頼めよあんなの。
若い頃に自分でやってみたことあるけど、オイル大量に余るしそこそこ手間かかるし
自分でやるメリットないメンテ筆頭だわ。 東京堂の延長キャリア持っている人いましたら教えてください
後方にある２個の穴はタップになっているのですか？ ブレーキフルード交換は500円のワンウェイバルブ買ってきて注ぎながらブレーキ握るだけじゃん
工賃高いし自分でやらなきゃもったいないわ >>826
それが面倒くせえって話よ。
工賃払いたくない、自分でやりたいって奴は自分でやればいいという話。 >>824
フルードも一度開封したら保管に向かないからなぁ 固くふた閉めれば大丈夫だよ
それで駄目になるならそもそもリザーバータンクに移した時点で駄目になってる ドラムブレーキのグリスアップやシューの面取りはやるけど、
ディスクブレーキのフルード交換めんどいとかやりたくないって人は変な先入観で敷居を高くしちゃってる予感。 >>831
間違えてエア混入させるのが怖いというのはあるかも ブレーキフルード交換は車とバイクでやったことあるけど一歩も動かずできるバイクはイージーモード過ぎる。 友達いないワイにはクルマのフルード交換は難易度高すぎ 新型カブにはディスクブレーキが付く前提で話が進んでる
じゃあ、自分でやるしかねぇな！ なんかJA44が実質的な最終モデルに
なりそうな気がしてきた カブのステップに足を置くと、リヤブレーキとシフトレバーどちらも足を置くことになる
コレが嫌
解決策ありますか？ 足置く分には問題ないんじゃないの？踏み込んでしまうなら問題だろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
