【空冷】SRオーナーよ集え STAGE178【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE177【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619834142/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グーバイク他販売サイトを眺めていると、ファイナルエディションの在庫車がポツポツ出始めてるな
ただのファイナルエディションのプレミア価値がもう無くなってる気がする
つかサンバーストのリミテッドって160万以上とか、そんな価値あるか?
その値段でも買う人いるの? >>305
見知らぬ人に話しかけられるほどの価値があるらしい 2018年の5型だけど、自宅前で洗車や整備しててこれまで5回くらい知らない人に話しかけられたよ。
ファイナルに限らない話だと思うけど… >>305
そりゃインジェクションのバイクに価値はつかないと思うよ。 >>307
羨望の眼差しで話しかけられてないだろ?
若干不審者扱いだろ?
アスペかよ これもしかしてファイナルリミテッドですか?って
芸能人に会ったかのように声掛けてくるね
写真撮っても良いかと聞かれることもしばしばある
流石にサインはしたこと無いけど笑 価値とか言われたらそんなもん売る人と買う人が決めるとしか
俺のLimitedちゃんは目の前に160万積まれても売らないわ。たぶん… >>316
おれ即売るわw
現代のバイクとしてはやっぱ色々ポンコツだよな、分かってて買ったんだけど そもそも基本設計が40年以上前だからな
新車で買えるからって現代のバイクとか言ってると恥ずかしいぞ 160万で売ったとして何に乗るの?
SR以外で乗りたいバイクってのが今のところないんだけど
現代的なものが欲しくてSR買う人いないでしょ 160万で売って普通のファイナル買えばいいじゃん
色が違うだけだから問題ない ヤマハスパイラルなら新型MT-09かYZF-R7だな SRに乗りたいからSRに乗ってる以外の理由ないしな
いろいろ考えたけどギリギリでナイケン乗ってみたい気はする
わりとすぐ飽きそうではある SR400ファイナルリミテッド売って
ボルト乗りたいなぁ >>320
パクリSRじゃなくて本家BSAやロイエンでもいいじゃまいか >>319
srとハーレーならどちらが資産価値が高いのかな? あたま悪そう
ハーレーって車種でもあると思っているのか? ハーレーじゃね?
鴨ネギ多いのはハーレーユーザーの方が圧倒的に多い
ショベル上げられれば皆ショベル一択の鴨ネギだし
値段も爆上がり
旧車会と言う珍集団と同じで鴨ネギだから直ぐ飛び付いて馬鹿みたいな値段に
馬鹿だから買うやついて需要と供給成り立っちゃう九龍城 1番金かかる技術開発費ケチってファイナル限定商法してれば飛びついてくるお前らも十分鴨ネギなんだぞ。ガワ塗り替えて#YAMAHAが美しいとかつけとけば洗脳されやすい層が買ってくれるんだから
資産価値は当然ハーレー >>332
各種ハーレーもなぁ、単体で見てるぶんにはカッコいいんだけど、どうも最近爆音が多すぎて印象悪くなっちまった
嘆かわしい 箱根で48借りたときは爆音すぎて
二度と乗らないと思ったもんだけど
そもそもステップ前すぎなのにハンドルも遠いから
図体デカい外人向けで日本人には拷問だわ >>332
旧車會とハーレー軍団がガチ喧嘩始めたらどっちがつえーの? 旧車會はエセ関西弁で吠えそう
ハーレー軍団は落ち着いて対応しそう 頭文字Dが流行れば不人気だったトレノの価格が上がり
ゆるキャン流行ればビーノの価格が上がり
スーパーカブが流行ればカブの価格が上がる
アニオタが相場を決めてるのかもしれない >>339
しらん
強い奴はバイクなんぞ乗らずジムに行ってるんじゃね? 雨が上がったんで3日振りにカバー取ってみたら所々に赤錆が…
錆びやすいとは聞いてたし青空駐車だから覚悟はしてたけど悲しい >>349
どんまい
所々錆たなりにそれでも磨いて綺麗にしてるヤレた感じの個体もなかなか良いものだ サビ出したら高く売れるうちに売っちゃうなぁ
こんだけ大事に乗ってるのに錆びたら冷めるし 錆びたら錆転換剤を塗る
いつの日か真っ黒な車体になるのを待つ ガレージ無かった頃カバーかけてたけどサビは無かったな
代わりに強風時についたであろう擦り傷がタンクに ナンバーの角もすり減ってるしw バイク乗りは2種類にわけられる、ガレージを持つ者とそうでない者だ レンタルガレージ借りたけどミラーに点錆でてきた。買ってまだ3ヶ月だからちょっとショック >>358
買った時にコーティングしてもらったんだけどなぁ。ミスティカルGってやつ
サビとコーティングは関係ないのかな スプロケカバーをフライスで加工しました
曲面で構成されているので水平出しに手こずりますねw
https://i.imgur.com/pCyQA11.jpg 俺のSRファイナルリミテッドは
フェンダー塗装するのにバラバラにしちゃった
もはや見る影もないぜ
チェーンカバーってタイヤ外す以外
なんかいい外し方ないんですか? 純正ツールボックス及び車載工具無しの個体を
購入したんですが
ここの人で純正以外で工具書類積んでる人いたらどうやってるのか教えてもらえませんか? バイクバーンって簡易車庫買ってずっと扇風機弱で回してる。今のところ錆びる気配ないね。 走らなきゃ錆びないよ
雨の日走ったら間違いなく錆びるよ ファイナルエディション納車初日にエンスト連発。
100km走行後にも突然のエンスト3回
症状としてはアイドリングからアクセルを開けようとした瞬間にプスンといった感じ。
本当に何とかならないのかな?
右折車線で何度かあったけど、本当に命に関わる >>366
Twitterでも頻発してる人いたね。おれ一回もないな。国交省のフォームで報告していくのがいいと思う。 >>367
本当に辛い
出かける予定なのが怖くて一気に萎えていつも帰ることになる
しかも、走り始めではなく、しばらく走った時に頻発する。
1度なるとなかなかかからない。
本当にリコールレベル >>366
40thモデルだが同じ症状だった
オイル交換したら改善したよ >>368
Twitterの人は車体交換してもらってたけど再発してた。ヤマハも現象は掴んでいるけど再現できず対応できてないらしい。報告した方がいいよ。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html ファイナルの洗礼かぁ 慌てて作ってるなw
プラグだとエスパー DENSOならNGKにしとけ キックしか無いから困りもんだな
ファイナルは台数限定で丁寧に作れば良いのに
ここぞとばかりに大量生産するから ありがとう
とりあえず報告はしてみる
販売店に言ったんだけど、FIでは稀に起こる症状なのでと言われた。
別にそのうち治ればそれで良いんだけど、ずっとこのままだとキツい。
マフラー交換やキャニスター外して改善しないかな?
余計なお世話だけど、もしこれが特有の症状なら今ファイナルに飛びついてる女子ライダーは普通に耐えられなくてバイク嫌になるんじゃないかな?
バイク歴そこそこの自分でもキツいし。 2010年式に同じような不具合あったけど今回はなんだろね。キャニスタ付いた2019年式には聞かなかった話だし。 40thノーマルではエンスト症状出なかったけど、パワーボックス付けてから度々発生してる。 プラグ失火というか、低回転時に1発でも不発起こると
エンストするんかしら
プラグ不発が0.000何%程度で起こるのか知らんけど 規制対応の為に燃料をギリギリまで絞ってる所へキャニスターが悪さしてるって感じなんじゃないの? そんな感じだろね。エンジン熱いとなかなかかからないし。 >>368
アイドリング高めにしといたら持ち直さない?
自分のはキャブだけど不調でくしゃみで失火するけどアイドリング高めにしとくと持ち直すよ キャニスターをキャンセルすると多少は良くなるんですかね? オレもきのう国道の右折レーンから右折発進しようとアクセルを回しはじめた瞬間に心臓発作のように停止
その後、何度もキックをしたけどしばらくかからなくて国道の右折レーンで大渋滞をおこしてご迷惑かけてしまった >>383
FIはアイドリング回転調整できないんです >>385
多分同じ症状
アイドリングの時は快調そのもの
いざ発進の時にストンと落ちる
キャブ車で例えるなら冬のエンジン掛けたての不安定時にアクセル開けようとすると落ちるのと似てる
もちろん症状は全く異なるけど。
怖くて仕方がない へー、srのファイナルってそんな欠陥車なんだ。ちょっと買いかけてたけど、冷めたわ。 キックしかないのにその不具合は致命的だな
都市部じゃ怖くて乗れない 所詮43年前のバイクだからねえ
現代の水冷樹脂バイクと複数持ちでもないと
まともに週末ツーリング楽しめないよ いちおう擁護しとくと、全く問題のない車体もあるんだよね。外れちゃった人ごめんね。 既出ならスマンが
クラッチは間違いなく完全に切れているんだろうか
ケーブルの初期伸びで実は完全には切れていないって事はないかな
ニュートラルでの空吹かしは問題なく、動き出し時にクラッチ繋ぐ時スロットル煽り気味でやってみて症状が出ないならクラッチの可能性もありそう >>392
クラッチは問題無し
初期伸びも調整済み
大体、80km走行後で3回程度起こる 念のため走行時に全てGoproで記録するようにしておくよ そんなエンスト頻発したら黙って売り逃げちゃうかな、高値つくうちに >>394
ほんなら燃調とか点火タイミングとかかね
新車の解決案としてセオリーではないがECU弄ったら希望はあるのかも…
キャブ車はその辺オーナーが調整出来るのが良い点かな >>397
規制クリアさせるために無理な燃調になってる気がするわ キャニスター殺してみて
それでも駄目ならRAPiD BIKE EASYでも試してみては? Youtubeで去年のモデル乗ってる人も謎のエンストについて話してる人おられるのでファイナル特有という訳ではなさそうですね 4型も5型も病気持ちだよ
エンストしたら路上で頑張らずすぐ路肩に行くことだよ SRオーナーがYouTubeでGB乗って対比コメ上げているけどそんなボロと比べてもな
畑違いでSRはガラパゴスなのに チャコールキャニスターキャンセルしてる人いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています