【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合53
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。 まあノーマルに戻して買取でも5万円くらいなんじゃ無いの? どんなものでもそうだけど店に持って行ったら買い叩かれるね
オクも大変ではあるが ガソリンタンクに水入たりオイル抜いてぶん回してから処分した方がいいだろ トラブル上等ならヤフオクという手もあるが変に買い手に絡まれるとめんどくさそうだな。 ノーマルでも安いのね
かわいそうだけどパーツにしてヤフオクに流すしかないのか... 動くんだろ、程度にももちろんよるけど10万足らずくらいでオクに出したらどうだろ 程度はいいと思う
ヨシムラサイクロン、TMーMJN24、コージーシート、115ボアアップ、ビッグヘッド、ヨシムラハイカム、武川Dタイプメーター、前後XRモタ移植によるディスク化など、ポン付け定番カスタムなので万人受けすると思うんだよね
ヤフオクで売り手元に15万くらい残ると嬉しいけど厳しいか 強気の値段でヤフオクで気長に出品してみたらどう?
商品説明で値下げも匂わせといて質問欄からのやり取りで折り合ったら値下げ出品しなおして落札してもらったらいいし。 >>179
バラ売りヤフオクが1番金になる
大抵はバラ売りパーツ+車体処分の方がカスタム車売却より安い… >>192
を間違えた
バラ売りパーツ+車体処分の方がカスタム車売却より金になる 手元17.5になるように払いますので買わせて下さい >>187
XRモタを1年以上出し続けて今年40万足らずで売れたから気長にヤフオクしてみたら?
このスレ民もウォッチしてたんじゃないかな 思っていたよりも反応がいいですね
車体のままヤフオクに出してみたいと思います
もう来年の3月くらいまでバイクに乗ることもないので、やや強気の開始価格としてみようと思います うだうだしてないで売ろうとしないと売れないぞ
いくらでも良くてさっさと処分したければ業者呼べば早い
できるだけ金に替えたければ手間を掛けろ >>200
15くらいで売りたかったけど、俺のよりだいぶ良さそうなのが上で出てるからな…
春前の需要シーズンにヤフオクに出すわ >>202
早くから出して人の目に触れる期間を長くする方が良いと思うよ?
早くから動く人も常にチェックする人もいるだろうし >>203
そうなの?てっきりシーズン直前に出すのが良いと思ってた
ありがとう! まともなリアサスがシフトアップかナイトロンの二択になってしまったなあ 武川とか、キタコはダメなの?
シフトアップはまともなの?
車高調目的で武川入れてるから知りたいです 何十年か前の話だけど、オーリンズは昔に販売してたものの
データが残ってたら特注で買えるって話があったような……
値段がどうなるかは知らんwww サーキットで使うんだけど、各メーカーの1万円くらいの車高調だと使い物にならないのです…
オーリンズ見つけてもバネレート上げないとダメだし、初めからナイトロン買っとくのが吉 むしろナイトロン以外は「買う意味がない」とさえ言える
クァンタムとかなら別だけど 普通車免許しかないからXRかApe
買おうかと思ってるんだけど中古結構高いね いまから買うのは正直オススメしない
ボロいの買ってすぐ飽きるか、より大きなバイク欲しくなって結局免許代掛かるかの二択だ アペやモタはオフロードタイヤに交換すればオフロードで遊べる。 >>215
テレスコ仕様かボトムリンクのテレスコ化しないとカブクロスやカブレースに向かない。 今年エイプをオーリンズのショックに変えたけど代理店のカロに聞いたら中古買ってオーバーホール出すしかない的な話になった。
別体式の方ヤフオクでも10万ぐらいするからナイトロン一択かもな… エイプに空燃比計つけるぜ!セッティング楽しみだわ! 空燃比系のセンサー部のボス取り付け溶接からかえってきたぜ!だが今日はマフラー取り付けて終わりだわ。。。
ステンマジックでパイプ磨いてたらいつのまにか時間が経って居たのが敗因だった。明日こそは… インジェクションならスマホですぐ書き換えられるがキャブだといちいち分解するのめんどくさいよな インジェクシだと空燃比の表示も配線するだけで車種によっては表示できるしなぁ
キャブだとマフラー溶接必須というね… >>226
純正のO2センサーはだいたいナローバンドだからなぁ。セッティング目的ならアテにならんよ。
なんとなくA/F見た気分になるだけでいいなら純正センサーから信号横取りで表示でもいいだけど、
セッティングしていこうとするとフェイルセーフ回避が必要になるから
純正センサーのキャンセルとか何かしらの手間・金はかかるし。 配線完了!アイドリング時16.8,アクセル1/4から1/2が12.8...全開試したいが家族サービスの時間だわ。。 エイプに乗って初日の出を見に行くぞーちなみに暴走じゃありませんノーマルw あけおめ!ことよろ!
寒いので気をつけ行ってきてください〜
年始はエイプのセッティング出すぜ!ノーマルエアクリボックスpd22でMJ102は濃過ぎたわ。98も濃過ぎで92を試す所存。雪が降ってきて去年内に終わらんかったわ… 正月暇だからエンジンOHだと盛り上がってたけど、オイルポンプのM6のビスが外れない、、、
みんなどうやって外してるんだ? ショックドライバーでも外れん、、、
アネックスのM6まで行ける奴なんだが、もっとデカいやつ買えばよかったかな、、、
コーケンとかベッセルの差込角3/8のやつ そうなんだ
うちのはベッセルのショックドライバーだけど意外とアッサリ行けたよ 良い子はプラスチックハンマーを使っちゃダメだぞ!
昔、最初に使った時にやって全然回らなくて困ったwww 自分は見事に舐めてしまった
動揺しつつ近所のホームセンターに走り、アネックスのなめたねじはずしビットで九死に一生を得た時は声を出して喜んだよ >>234です
アネックスのショックドライバーで外れました!
労って叩いていたのが良くなかったです。
思い切りも重要ですね、、、
次にクランクケース割るのに苦労しましたが、なんとか切り抜けました!
ダウエルピン2本とも腐食してたせいです、、、。
新品に変えたいけど取れないゾ、、、。
みなさんありがとね 本年初のライコランドナゥ
都内の近場はNAPSと南海部品撤退してるからミニ4パーツ漁りに行くのはもうココに行くぐらいしか出来なくなってしまったわ…
南海部品は近場にあって助かってたんだがなぁ… 寒くて青空レストアが進みません。
春になったら本田汁!! 中古で買ったエイプ100
五年間夢中で楽しんできたけれど
ひと通りカスタムしたら熱も冷めてしまった
新しいバイクを契約したので売却も考えたけれど、後で後悔しそう ミニバイクはまた絶対乗りたくなるから置いとくべき。手放した人は大体後悔してるぞ。 >>243
考えたってまだ手放してないんだろ?
置ける環境なら置いとけば? 狭い家だけどリビングに無理矢理置いています
妻、子どもからはブーイングですが...
小遣いの少ない中年会社員としては、売却して手にする現金も魅力的ですが、屋内保管が可能な限り手元に置いておいたほうが良さそうですね 近所でエイプの新車見つけたけど50ccは微妙だよなぁ 似たような立場の自分としては家庭の状況から考えると一度手放したらもう二度とバイクは買えない予感がするw
持っておくのは賛成! >>247
しばらく乗らないならバラして自室に保管しておくとか??
さすがにリビング保管はそのうち嫁さんの不満が爆発しそう カーボンフロントフェンダー注文したら届くの7月予定とか言われて白目剥いてる あーもう売り手側の登録書類にきっかり排気量49ccって記載されちゃってるもんね。 常に前後左右ポリに注意しながら60kmツーリングもオツなものかもしれん 50も100も中古は高値安定なのは、やっぱり残存個体が少ないからかな?
こないだ男爵に行ったら100が35万とかで驚いたんだが 誰も買わないと思ってたけど買うやつがいるからあの値段キープなんだわ。
バイク人気とかステマ始めたせいでかえって売れなくなってるのが現状。 >>261 グロム新車でも50万もしないだろメーカー希望価格で40万切れるくらいだから ape用の武川スペシャルクラッチカバー注文したら納期が三月末だったわ…部品供給の問題かなぁコレ
まぁものが注文出来るだけマシなんだけどな。廃盤が怖い今日この頃。 タケって専用品多いくせに補修部品出ないの多いよな。 オイルクーラー横置きから縦置きにしようと思って武川のパーツリスト見たら、ステー廃番だったわ… クラッチカバーついでに武川のオイルクーラー見たらそもそもエイプ系のが割と廃番でござった。
横だが縦だかどちらかはまだあったかな?
仕方ないのでクラッチカバーからはキタコのオイルクーラーつける所存…多分着くよな… ホース内径が違ったカモ
キタコは6ミリでタケガワ8ミリ
ユニオンをどっちかに合わせて変えればいけるカモ >>267
とんくす!タコ側に付いていたやつにあわせておくか… エイプのカスタムパーツ生産終了多いなあ
もう旬が過ぎちゃってるのか・・・ 本体の生産も終わってるからなぁ…
長く乗りたいならオーバーホール用の部品抱えておいた方がええで。 CRF125Fベースで電装品だけ付けてくれたら良いのになあ?
形式認定取れないか…… すまんどなたかエンジンに詳しい方アドバイスクレメンス
Apeにシフトアップのオイルシャワーヘッドカバー取り付けたのですがエンジン掛けて吹かすとマフラーのタイコ部分の根元からオイルとおぼしきおもらしをするようになってしまった。
漏れる量はポタポタレベルです。。。
バルブクリアランスが狂ってるのかなぁとか思っていますが、、、 マフラー取ってどこから漏れてるのか見るのが一番早いんじゃない? >>277
取り付けたボルトの密閉が出来てなくて、エンジンを伝ってきたオイルがマフラーにかかってるだけでは??
銅ワッシャーの挟み忘れとか?
シリンダーのボルト、ヘッド周りのネジ類をもう一度確認してみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています