【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合53
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。 >>69
プラシーボの元の意味は効果の無い薬をよく効くと言われて飲むと本当に治るという事だから相手に対して使うんじゃ無くて自分に対して使えば良かったんじゃね?
効果の無いハンドルロックを盗難防止になっていると思い込んであなたは安心してる訳だから。 ただの水を薬と思って飲んだら体調がよくなりました。
黄色い財布を買ったら宝くじが当たりました。
ビガーパンツで皮むきしたら彼女ができました。 >>71
プラシボ効果の例として正しいのは最初の行だけだな ハンドルロックしてたらバイク盗まれませんでした。
でハンドルロックしてたら盗もうとしないというのはプラシーボ効果に似ているかなって事で
わかり難く誤解されやすい例えで悪かったと思います
なんか面白くならなかったレスなのですみません
ヘルメットホルダーはCRCとかの浸透潤滑剤系でグリスアップなりすれば大概動くようになると思う ほんとしつけーな
まったく似てねーし誤用だよ
いいかげん自分の非と無知を認めろよ XR100モタのボアアップ検討中なんですが各社キットが多すぎて目移りしています
そこで参考に皆さんの理想の構成を聞かせてください。金額の縛り無しで。
使用用途は盆栽と日帰りツーリングとたまに峠でぶん回すくらいです ツーリングもするなら耐久性あまり落ちないハイカムくらいでいいと思うが
ぶん回せるし
盆栽だけなら武川でもキタコでもDOHCにしちゃいなよw
って感じだが 無難に115のキットでええんちゃうのん 吉村のやちゅ。 OH、皆さん結構堅実ですね
DOHCに給排気ヨシムラ、クロスミッション位デフォで来るかもと思ってたのにw 究極はタケガワのコンプリート(+オプション追加)エンジンなんだろうな
そこまでするならデューク125買えるけど >>80
盆栽とツーリングと峠を同時にこなせるチューンドエンジンは無いからな >>76
σ(^_^)は、リアサス,スイングアーム,メーター,交流→直流,125ボアアップ,クラッチ,オイルクーラー,前後ブレーキングディスク,前キャリパー&マスターシリンダーの交換2020.10に頼みました(^_^)v
今年10月位に完成予定です。
追金が40万以内に成らないかな(T_T) >>83
すげえ
ちなみにボアアップキットはどこのをお使いで? >>82
少し聞き方が悪かったですね
「僕が考えた最強ガンダム」くらい気軽に答えていただけたらオッケーです じゃあキタコ145cc DOHCヘッド、武川乾式クラッチ、6速クロス、FCRとか?
うちのは武川スーパーヘッド124cc+MJN26+ヨシムラマフラーだけど FTR223エンジン(233ボアアップ・ハイカム入り)載せ替え バックステップ付けるためにメインフレーム入れ替えたらめっちゃ金掛かって笑う 久々に純正オイル買いに行ったらG1の規格がかわってた! 5W-30の部分化学合成油になったのか。
今はずっとG2使ってたんだけど、どうしようかなあ。
ちなみに盆栽はCRF125Fのエンジンに換装してみて欲しい。 ぶんまわし高回転の極限に挑んで欲しいな
50ccの方が有利か知らんが20000rpmとかさ 私はこの時期は朝5時〜7時の間だけ乗っている。
あ、ガソリン入れる時は別だけど。
ちなみにこの間、朝9時から1時間程バイクの整備をしてたら
暑くて死にそうになった。 クーラーのきいたガレージで整備しろよ。まさか、青空整備? ポリカの屋根のついたカーポートで、車を外に出して作業している。
空調付きガレージ? 何それ美味しいの? って感じ。 スポットクーラーとか工場扇とかいくらでも快適にできるぞ 諦めるな エイプ1年以上乗ってなかったらバッテリーが逝ってたから替えたんだが、
本当にシートが戻し難いバイクだな
ここの人達は弄りまくってるから何でもないんだろうけど 弄りまくっては無いが、シート着脱で難しいと思った事は無い
余計なお世話だが、1年乗って無かったら、キャブのOHぐらいは必要かもね エイプってバッテリー積む必要ある?
直流電源取れば何でも使えるでしょ >>105
FIだからかな?シート裏の出っ張りが引っかかって中々ハマらない おまeのかちゃーんデベソって言われてむせび泣いたあの夜を思い出す 新しく買ったタイダウンが調子良すぎてひたすら軽トラでウロウロしてる
https://i.imgur.com/weXhOtt.jpg 暑いせいか左のグリップがスポッと抜けてしまった…グリップ用接着剤つけるのだが前につけすぎて交換の時苦労した覚えがある…
数滴だとすぐ取れるし加減がわからんわ… >>111
脱脂をしっかりしてれば接着剤使わなくても抜けた事ない 確かにむっちゃ恐いな
コーナーでスポーンと抜けたらと思うと >>114
ちゃんとパーツクリーナーでしっかりとハンドルを拭いて、
装着時にもパーツクリーナー吹きながら入れたらしっかり
ハマって動かなくなるよね。最近はずっとそれ。 そうだな…走ってる時だと怖いな…
ちなみに取れたのはキックスタート時のキックの時スポッと抜けたのでバランス崩してちょっとやばかった。エイプだから軽いので何とかなったが。。。
>>114
トンクス!パーツクリーナーで脱脂しっかりしてから数滴垂らして止めてみるわ。それで少し様子見だな… しっかり濡らしてやらないと挿れるときに痛がるからね。
バイクも女と一緒で優しく時には荒く扱う。 雨が降ったくらいで…ごちゃごちゃ言わんと男ならどしゃ降りでも乗れや!
非常事態宣言なんぞ論外!死ね! キャブ100は、スタンド立ててギアが入ってるとエンジンは始動不可でしょうか? 100モタはサイドスタンドスイッチついてるけど、わたしはスイッチごと外したよ。
代わりにキャンセラー(短絡コネクター)を自作してつけてる。あとスタンドの
ネジ穴はホールプラグで埋めてるけど、まだ着いてるかどうかは不明。 ギア入ってるとだめだな。
スタンドについてるスイッチ外してカプラのところでショートさせればいい。 >>125
逆に質問なんだけどギア入れたままスタンド立ててエンジンかけたい理由ってなに?
そんな状況あるっけ? 右側にジャッキ入れてエンジン掛けてチェーン掃除する時とか……
危ないから面倒でも手動でしようね! >>128
スタンド立ててないとキック出来ない人が道路上でエンストした時とか…? >>130
ギアをニュートラルにしてからキックしてください XR100Mだがバックステップ付けたたのでそのバックステップに同梱されてたEg下に付ける
スタンドのステーとスタンド、説明書には「純正のスタンドSW外して短絡せよ」と説明されてたけど
普通にスタンドSW組み付けたら純正のままの使い勝手になった
一応スタンド出しっぱなしを防ぐ安全装置だし公道使いだったらあった方がいい
>125はその仕組みが付いてるかどうかを気にしているだけではないの? 長文で失礼します。中古のボアアップエンジンを買ったけど異音がしたので腰上をばらしてみたところ
エンジンを積んだまま作業をしたのでスタッドボルトを抜いて作業をしました。
すると一番下のノックピンが一個なかったのですがエンジン内部に落としたの
でしょうか。見た感じだと見当たらないので新品のノックピンを付けて組みなおした
異音はなくなりました。最初からノックピンは付いてなかったのでしょうか。それとも
内部に落ちていてそのうちトラブルを引き起こすと思いますか。皆さんどう思いますか。
やはりトラブルが出る前に腰下もばらしたほうがいいと思いますか。ご意見お願いします。 ・最初からノックピンが無かったと思いたい
・内部に落ちてたらと思うと不安 でも面倒 誰かに背中を押して欲しい
とっととバラして、ベアリング交換しとけ
ついでに安心できるだろw 結局腰下も開けましたがノックピンは入っていなかったです。
これから地道に組みたいと思います。 むしろフライパン代わりにして卓上コンロで屋内バーベキューしろ >>139 乙です
精神衛生的に安心+腰下の学習と思えば宜しいかと
所詮他人が組んだEgなんて信用ならんし
バラしたらベアリングの状態も確認出来るし、動きが怪しかったら速攻交換推奨
ここは縦型の弱い所だしね 俺だったらついでに打ち換えするけどなぁ
頑張ってくらはい ape100いっちゃうでー!!バイク王様から買うんや!! エンジン掛けたらすぐにアクセルブルンブルンするんやで 念願の、ヘッドライトのLED H4バルブ化。
長い道のりだった…
ph7用のLEDバルブはあれこれ試してほとんどゴミばかりだった 今日交差点で停まろうと減速したらそのままエンスト
路肩に寄せて再始動のためキックペダルを踏み込むがスカスカで手応えなし
ボアアップやビッグヘッド換装などDIYでそこそこ弄ってたので、エンジン内部の故障を覚悟したが、車体を前後に動かしたりギヤを入れたりしていたら、キックペダルに手応えが戻り無事再始動成功
その後100kmほど走ったが再発せず
何が起こったのでしょうか? そのトラブルが起きる50km程前に給油したのですが、その時に燃料添加剤を投入しています
カーボンが剥がれ落ち、バルブに挟まった可能性が高いですね
勉強になりました
ありがとうございました 給排気CRFでエンジンはノーマルの100モタだが、CDIだけ買えたら
10,000rpmまで回るようになる? それともハイカムいれないとダメ? >>156 5速で10,000rpmまで回すとすればCDIの交換は必至なので取り合えずCDIだけ交換してみれば? 今更ながらエイプに全波整流完了。先人たちのブログに感謝だぜ。
ドラレコつけたあたりからバッテリーは月一充電必須だったのが解消されたぜ! >>159
難しい定義にもよるけど割と色々配線引き回しするのでワンミスバイク炎上もなきにしもあらずなのでドキドキではあった。個々の作業で言うと簡単な方だと思う。
ただ半田付けとかジェネレーター外すとかそのあたり分からんとアレだがそう言う人はそもそも全波整流に手を出さんかな… APE100に武川のDタイプLCDスピード&タコメーターをつけたんだけど、
ギア比ノーマル(15/33)5速5,000rpmで50km/hなんだけど、こんなもん? >>162 そんなもん
武川のDタイプ付けてたけど「LCD駄目になる」って言われていて気にしてなかったけど
駄目になったとき流石に精神的ダメージ食らった >>163
そうなのか。ノーマルのスピードメーターの時に比べて少し数値が
低いような気がしたんだが、ひょっとしてメーター誤差が少なくなって
るのかな?
某サイトに理論上の回転数と速度の表があって、そこでは5,000rpmで
52km/h位になってるので、一割ほどあるというメーター誤差がなければ
いろいろな抵抗とか考えるとちょうど現状位になるってことでいいのかな? >>164 メーターの個体差とか同じタイヤでも空気圧の差等での外径違いとか数Km/hの表示差がでるのは当然
比較的簡単に速度が正確に測れるのはGPSだからスマホでgoogleマップで速度表示されるようにして比べてみれば
タコメーターもどれ位正確なのか?というのもあるし 自分もその武川のメーター付けてるよ
そのメーターは速度の調整ができるので、スマホのGPSアプリで速度を測って同じ数値になるように調整していいます 取付は2012.01.02 もう少しで10年選手 それなりに耐久性はあるかと思う
https://i.imgur.com/HxBexxp.jpg
以前UPしたっけな? 本日現在55,662km >>167
ちなみに電装系はノーマルのAC? それとも直流化したり
武川のミニレギュレーター追加したりしてる? あと、外部スイッチは説明書通りにトップブリッジ裏につけると
APEの場合ステーが邪魔でライト側から指を回し入れないとダメ
なんだけど、素直にトップブリッジの上じゃいかんのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています