【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目
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とりあえず立てたー
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>428
同感
馬鹿にしたりしてる連中は、懐も心も貧乏っぽい >>401
ジャイロ効果は倒れようとも起きようともしない力だぞ S1000の転倒動画ダメージヶ所の確認にとても参考になった
マフラーとブレーキペダルは当たるんか 422すげーわ、低速でも50度以上のバンク旋回ができるいい証左
ジムの速度域じゃダブルディスクのキャパよりシングルディスクの軽量化のほうが
効くってこったろね、ローターやパッドにちゃんと手を入れてやれば
ノーマル鈴んぼはジムの真似事ですら初期制動が甘くて全然足りない感じ 10万q以上乗ってる人どれ位居るのかな
消耗品以外でどこのパーツを交換したのか気になる >>434
消耗品意外だとEXITバルブモーター2回逝ったくらい
その対策なのか新型は弁当箱とサイレンサー間にEXITバルブ位置が変わってる
そのせいでサイレンサーの見た目同じだけどパイプ径が変わってるので旧型のはポン付けできないようよ※新型買った人の動画で見た
しかし乗り方によるけど消耗品がほんとバカにならない
特にタイヤ
3〜4万の安タイヤしか履いてないけど5〜6000kmで交換してるからタイヤ代だけで60万以上
オイル、パッド、ディスク他…消耗品だけでもう1台買える! タイヤ替えすぎでは?
ツーリングメインのタイヤなら余程乗り方悪くても1万km余裕だと思うが。 安くてライフ長いタイヤならパイロットロード2だな。15000キロ乗ってもまだまだ溝が残ってたなあ タイヤに関しては乗り方と言うか、使用目的によるよね
競技に使うんだったら、ハイグリップ毎月1セットでは済まないだろうね
下手すりゃ練習1日で終わりって事もあるだろうし
競技までは至らなくても、専らワインディング走るのでも、サイドが直ぐになるなるだろうから、結構な頻度で交換だろうね
このバイクのキャラから、ツーリングメインって事でもないだろうから、年間5〜6セットって人が多いんじゃないかな >>439
ツーリングメインが殆どだよ。1年に1セットが大体で2セット以上変える人は珍しい このバイクユーザーの使用実態については、確たるデータもない?から、分からないんだけど
ツーリングメインってのは、違うような気がするんだけど
ツーリングメインなら、他の車種を選るような気がするんだけど?
もちろん、メインの用途が何であれば、このバイクでツーリングする事は否定しないよ >>442
バイク全体でツーリングか街乗りが大半だよ。例えSSでもツーリングしかしないってユーザーの方が多い。
GSX-S1000は安いしパワーもあって姿勢も楽だからツーリングにも向いてるしね。
それにツーリングって言っても何泊もするツーリングじゃなくて日帰りか1泊2日の人が多いからコテコテのツアラーを選ぶ人も少ない >>443
>何泊もするツーリングじゃなくて日帰りか1泊2日の人が多いからコテコテのツアラーを選ぶ人も少ない
なるほどね、そうかもしれないって気もしますね
そうすると、走行距離にもよるだろうけれど、タイヤはソコソコ持つのかもね S1000/Fでサーキットへ行く人はいるけど、かなりの少数派だろうね
それなら中古のR1000買った方がいい
だから購入者の殆どはツーリングしかない筈なのだが?
まさかのフルカスタム展示目的とか? >>445
S1000はツーリングとグル珍が半々くらいのイメージ 同車種に乗っていても自分と同じ用途や乗り方、S1000/Fをどう考えているかなんて千差万別。全く同じ人なんていないよ
自分は公道オンリーでほぼノーマル、休日に峠を楽しく走れればいいだけだしスポーツタイヤで充分
荷物積んで泊まりツーリングなんて一度もしたことないなぁ
長期休暇取れて原2でトコトコとロングツーリングならしたいけど 考えて見ると俺もロンツーは原ニと250でしかしてないな 2017年式マットブラックメタリックNo2のカウル欲しいのですが店舗に行けば手に入りますか?ネットのパーツカタログは昔のみれないんですね レッドバロンでチェーン給油を頼むと、サイドスタンドを支点にして、
後輪を浮かせて回してるんですけど、これって大丈夫なんでしょうか?
サイドスタンドの角度が、どんどん開いていってる気がします。 やってる事に疑問持つなら質問してみるといい
それでも解決しないなら、そもそも頼むべきじゃない 俺もやってるから気にするな
タイヤ交換でエキパイにパンタジャッキ掛けた店には二度と行ってないが センタースタンドが収まる位置には弁当箱あるからな
メンテナンススタンドが安定性も抜群だし
普段はバイクに重たいスタンドが取り付かないのでいいと思うけどな リヤサス関係弄りたいとかステムをバラすとか整備する為ってなら
社外の固定式バックステップに
ステップスタンドが安定するな 整備はショップに丸投げだなあ
いじれる環境や時間があるやつがマジでうらやましい >>457
信頼できるお店ならそれが一番だよ。
プロに見てもらえば安心だし、
他に問題あったりしても早期発見できるしね。
餅は餅屋だねー 最低限のメンテがどの範囲までを言ってるか知らんけど、消耗品類のチェックと空気圧の確認、社外品パーツの緩みの確認はやってる
他に何かある?
ぶっちゃけ素人整備の方が危険なので店に任せてるわ 自主整備は趣味
走るよりそっちが楽しいって人もいるからね >>461
後はクラッチワイヤーの給油位で充分だな。乗り降りするスペースがあれば出きるから項目に追加したら? 有限な時間を走りに費やすかメンテに費やすかは人それぞれ
優劣なんて無い 残念ながら自主整備が危険で、店は安心安全とは限らない >>465
それはそうなんだけど少なくとも俺がやるよりは店の方が間違いない 俺も自分で整備したいけど月極駐輪場だからなあ
金あったらシャッター付駐輪場借りたいなあ
メンテし放題 オイルとフィルター交換で工賃3500円だったんだけど、高すぎて自分でやった方がいいな…
オイル会員なんかならなきゃよかったよ、オイル自体は安いけどフィルター交換だけで3000円はわけわからんもん 多分カウルを外す工賃取られてるよ
ちゃんと明細教えてくれるから聞いたほうがいい 無印ですらアンダーカウル外すからね。上手く外さずに出来るらしいけど 2りんかんのオイル会員なら工賃は無料だと思いますよ。
ただ、選べる中では安いとはいえRS1がリッター1300円位したと思うので、特に不思議は無いです。
ガチで節約するならDIYしか無いでしょうね。 フィルター交換してるならむしろかなり安いのでは……?
フィルター交換時3.2Lじゃなかったでしたっけ カウル工賃かあ、そういわれると納得しそうだがやっぱ割高感あるな
フィルターの時だけ自分でやるか 不服なら自分でやるか安い店でも探してやってもらえばいい
あなたのニーズ合わない所でわざわざやることもないでしょう そりゃクレーム対策で取るでしょ
今のバイクは昔のと違ってフィルター交換とかプラグ交換とかアホみたいに手間掛かるバイクが多いし
交換部品より交換工賃が高い事もザラ 整備知識のない客に当たると 何で?何で工賃がこんなに掛かるんだよ!
ま、トラブル防止だな 結局バロンのオイル会員と2りんかんのオイル会員はどっちがお得なの? 確かにプラグ交換はかなり手間かかるから工賃も高いな
前にワールドで聞いたらプラグ交換は工賃合わせて約1.5万位とか言ってたな
勿論自分でやるけども S1000のプラグ交換は北海道の人が動画上げてましたね。
クッソ面倒そうだから店に任せようと思いましたわ…… オイル交換、無印はは簡単だけど、Fは面倒そうだから料金かかるだろうな
一度自分でやってみるのが良いと思うけどね
手間賃(人件費)が高いのか安いのかは、人によって感じ方は色々だろうし >>479
バロンのオイルリザーブ標準
のオイルはelfの定価1000円/L
くらいのオイル
ミッションタッチは悪くなる 最初のオイル交換で一番手間取ったのはドレンボルトワッシャーを外すことだった プラグとエアフィルターは自分でやろうと思わん。元に戻せる自信がない
タンク上げ棒買ったけど出番は滅多にない >>484
最初って1000kmって事じゃないよね?何回かはショップだけど、自分で初めてやった時って事?1000km程でボルトとワッシャーが外しづらいなんてあるもんかね。 ショップでやってもらってるけど、特に苦労してるようには感じ無かったけどな >>489
店によっては緩むまでは漏れないから交換しないところもあるらしい
知らんけど 他人から依頼された時に自分なら
どのくらいの金額を請求するかってところかね
プロのところは作業ごとに金額決まってったんじゃ? 自分でやったら幾ら金とるか考えたら大体
店でやってもらう方が安いのよね >>493
200円くらいのポイパックってのが便利だよ
要は廃油処理箱なんだが自作するよりかなり楽 18Lのポリタンクに溜めてて一杯になったらガソスタに引き取って貰ってる
無料の所もあるらしいけど自分の所は700円位ですね >>486
100% 化学合成のコースに入ってますが、オイル交換後 100キロくらいまでは、ギヤシフトが硬くなります。
100キロを超えると馴染んでくるのか、ギアがスコスコ入ります。 プロはオイルの廃棄だって産廃処理だから
どうしたって工賃は上がってしまう ところで、ドライブモードって燃費はどうなんだろう?
四輪だと、車種にもよるけどエコ⇒ノーマル⇒スポーツって切り替えがあるし、それぞれで燃費も違ってくる
S1000でもその法則は成り立つんだろうか? >>488
つぶれたワッシャーを取り外すのに苦労するんだよね
ニッパーでちまちま切り込み入れて取ったけどいい方法あるなら教えてほしい 手前にも元方向にも動かんくなって
俺もニッパーで切ったな
それより新車だけど年式落ちで新古車ってヤツ?液類関係は全て交換します!
って話しだったけど1000kmで自分でオイル交換したら例のスズキ純正ワッシャーが付いてた スズキ専売店でもないのにスズキ純正ワッシャーなんか在庫してんのかな、、、別途発注した?普通手持ちの汎用平ワッシャー使わない?ってやや不信感 >>499
色々試したけど、面倒くさいので自分は諦めた
純正ドレンボルトと純正ワッシャーを多めに注文して手許在庫として、ボルト&ワッシャーを使い捨てで運用 >>499
大きめのマイナスドライバー宛がってハンマーで叩く 公道で膝擦り練習とかタワケたことして転けた馬鹿が修理動画までアップしてて草生える
馬鹿なんだから自重しろよ バロンのVRリザーブオイルは全化学合成と書いてあるけどグループVなのか W以上なのかは見つけられない
付き合いで入ったけどあまり使わないのよね >>503
しっかりそうやって再生数獲得するんだから、むしろ賢いと思うよw だよな、アンチはしっかりと見てくれる大切なお客さん >>504
差額を負担すると2,600円くらいで
グレードアップしてくれるよ >>507
知らんかった
めったに行かないし、お金落とさないから客と思われて無いのかも
ちなみに先週、新型はまだ見てないとのこと バロンでもスズキの大型二輪の注文受け付けてるよね?
長く乗るならオイルリザーブのあるバロンのほうがいいのかしら バロンのメリットはオイルリザーブもそうだけど、任意保険に付随するロードサービスが大きいよな
万が一の時でも最寄りのレッドバロンに搬送してくれる。ってだけでかなりのメリットになるわ いまどきロードサービスついてる保険珍しくないだろ
客のバイク壊しても本社までクソ対応なのがバロンだから注意。 >>511
いつまでも同じことをネチネチと。朝鮮人か? ロードサービスってのは、最寄りのバイク屋にしか運んでくれないのが殆どで、そこが無理だ、と対応拒否したら、そっからかかる費用は全額自己負担
ちゃんと購入店に持っていってくれる所もあるけど、全部が全部ではない
当然工賃も足元見られるからヤバい額請求される
まあ何事も経験なんで、その辺の安いネット任意保険に入ればいいよ >>513
いきなり朝鮮人呼ばわりとはさすがバロン信者
よほど癪に触ったんだなw >>512
クソならあんなに繁盛しないでしょ 日本の消費者はそんなにバカじゃないし
全国区のバイクチェーン店ってバロンの1人勝ち状態だし それが答えなのでは? >>515
信者じゃないけどね。少しでも反論されたら信者認定とか頭おかしいんだな じゃあバロンで新型S1000を買いますか
しばらく先になるけど >>518
しいて言えば、レッドバロンによっては店員や整備の人の対応や態度に問題があったり、異動で違う人が担当になる可能性もあるんで、その対人ガチャ次第。って所はある
大体レッドバロンが悪く言われるのはソレ
チェーン店のメリットだけでなく、デメリットも考慮した方がいい >>517
君にとっては朝鮮人呼ばわりが反論なんだw
店2件も爆発させたバイク屋はバロンくらいだろうね
対人ガチャとかいうレベルじゃないw 下取り有りならバロンも悪くないと言う選択だったけど
相場も上がってるし、今回は個人オークションも考えている
雨天未使用、立ゴケ無しで、買い叩かれるのは馬鹿らしい 排他的な思考満載アピールがすごくて個人的にアホかコイツらって思ってしまうな。バロンは 宣伝効果もあるし、チェーン店だから大丈夫って変な安心感もあるから、バロン利用者がみんなバロンを評価して客になってるわけじゃないよね。
ただまぁ個人の販売店でも言えるけど良いとこはいいし、悪いとこは悪い。
悪いバロンに当たるとバロンはどこも全部悪いとこって考えちゃう。
それは大手チェーン店のサガでもある。
ただまぁ、、、、バロン、よくない噂は聞くけど、いい噂はあんまり聞かないかなぁ。 バイク初心者のフリしてバロン行ったらレブル500とかvwmaxとか書い手のつかなそうなバイクを推されたよ
あとやたら馴れ馴れしい店員のいるバロンは地雷かい?
質問ばっかりですいません ドリームかプラザかYSPで売ってるバイク買うのが安心じゃないの? どうしてスズキのスレなのにアリーナが候補に上がらないの😭 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています