【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.46【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 出先で初めてナンシーおじさんにあった。
ごめんなさい。正直ウザかったです。 ツレと走りに来てて楽しんでんのに、絡まれるとマジで台無しだよな
こっちが気を遣って失礼にならない程度におざなり対応してんのに気づかねーんだわ
ちょい話して会話途切れたらそのまま去れや
引き伸ばしてさらに自慢話してこようとすんなボケ >>901
もしかして、現場に居た！？ｗｗｗ
特に最後の行、「へー」、「はー」、「そうなんですか～」「凄いですね～」しか言えなかったわ（泣）
「俺は昔メグロ乗って～ウンタラカンタラ～」
本当に本当にナンシーおじさんごめんなさい。
1mmも興味なかったです・・・。orz 俺はセンスタ下ろすの苦手
乗ったまま反動つけて下ろす派 実際峠攻めててセンスタするような事あるんか？
ノーマルステップなら先そっちから擦るかな >>905
乗ったまま反動つけてセンスタ上げやってたら
車体が降りたショックでチンコをタンクにぶつけた
しばらく痛みに悶えながら走ってた SC54はセンスタなんぞ擦らんよ。ステップセンサー外したら擦るのは左右ともエキパイのみ。 そらゆっくり曲がった方が安全だろうけど、ちょっとスピード出してクイっと寝かせて曲がった方が楽しいじゃん 購入してすぐの交差点で派手に転んだ
有名な動画みたいにならんようにな >>913
あれは皮剥きしてないタイヤでアクセル操作ミスったんじゃないのか？
初心を思い出す為に定期的に見るようにしてるがいつ見ても心臓がキュッとするわ バイクはVFR800だったけど
これと全く同じパターンで転倒する動画も見たことある
普通に右折するだけどこんなんなるんだよなあ 立ちゴケもそうだけど、不意すぎて「は？何で？？」ってなるのあるよな そういえば、新品タイヤの皮むきは100キロも走れば十分かな？ >>918
おお、俺の人と一緒に走った事あるわ。
この不意にグリップを失う感じはタイヤか路面に何か原因があるパターンだね
あまりにも綺麗に滑り始めるので転けるまで気がつかないやつ 上で最新のパーツが旧式に装着できるって話に驚愕の実体験をしたから報告しとくわ
愛車2007のSC54なんだが、以前からクラッチディスク交換してもすぐ滑り始めてカムに問題があるんじゃないかと言われてたのね
んで車検を期にカム交換してみっかと思ったら「欠品」で、まだ生産終了してないがカムとかその他の部品が出るまで来年まで必要言われたんだよ
そしたら懇意のバイク屋から「純正スリッパ―クラッチ付くからいっそ変えてみたら？」とか言われて衝撃受けたわ
俺の5速モデルなんでそんなん付くわけないじゃんと思うじゃん？
付くんだってさ、2005～2021以降の全部のSC54が2018以降のスリッパ―クラッチ純正がボルトオンで
うっそだろってなったけど「もうしばらくしたら以前のクラッチは生産終了するし今後も乗るなら変えるのもあり」って言われてやったら本当にくっついたわ
マジで衝撃
一気に別物みたいにクラッチ軽くなってんの（公称スプリングレート3割減）
ついでに5年以上悩まされたクラッチ滑りも完全に消えた
このバイクマジで心臓部の駆動部品の規格変わってないのな……
割と古いSC54乗ってる人も知らないかもしれないんでここに書き残しとく
2018以降のスリッパ―クラッチは2005以降のSC54にボルトオンで付く
クラッチ重いなー、でも新車にするほど金出したくないなーもうしばらく乗りたいなーって人はオススメ >>926
うわ、マジでその情報ありがたい！！！
必要な部品ってどこまで用意すればいいんだろ？ >>926
そんなの聞いたら付けたくなっちゃうじゃんよぉー >>928
俺の場合何が原因かわからないからクラッチワイヤーから何から何まで変えた
基本はクラッチカムとかの一式とクラッチワイヤーとクラッチスプリングとかだと思う
ただ一部ブログみるとシャフト加工が必要だとか交換が必要とかいろいろ言われてて
うちのバイク屋も何も言わずに加工した可能性がある（取り寄せたのは純正部品のみ）
その辺がよくわからないが、こういうのもある（youtube動画に無加工で5速モデルに装着して試走してる動画もあるようだ）
https://garage414.shop-pro.jp/?pid=147212109
また参考になりそうなブログもある
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128525/blog/254546
この辺りを参考にしてほしい
ちな俺は取付工賃入れて15万だった バイクの重さなんて200kgだろうが274kgだろうが重くてだるいのはそう変わらんよな！？
軽くて気楽なのはオフ車ぐらいのもんだよな！？
あとはみんな鉄塊だよな！！
cb1300重い重い言うからびびっちまって買えねーよ！
いや買うならファイナル待つが！ 以前スワップしたがシャフトが短くなってるから専用のシャフトにするかシャフト加工が必要
それ以外は全てボルトオンで付く
ノーマルのクラッチが重さ約6.5kgとかあるのが4.4kgとかになるんで今までのチューンアップで劇的に乗り味が変わったカスタムだった
自分でパーツ揃えたら7万ぐらいで変更できるよ >>930
ありがとう！このキット使うのもよさそうだな
>>932
すでに付けてる人もいたか
いやマジでこういう情報ってありがたいな >>931
CB400とCB1300どちらも乗ってるけど、取り回しは全く異なる。CB1300は息が上がる。おっさんにはつらい。 >>931
14RからCBに乗り換えたけど、
ほぼ同じ重さだけど取り回しはCBの方が楽だな。
14Rだとセパハンで身体を屈めるから背中と腕が辛い。
CBはバーハンで背筋伸ばせるから腕に力入れられるから幾分楽だよ。
重い事には代わりはないけど。
一番楽だったのはGSX-S1000だった、軽くてパワーあって。 >>934
>>935
なるほどー……
こっちは田舎だけどどこ行っても隼いるし、重さにあんまビビるもんじゃないのかなって
跨ったまま微移動とか怖くないもん？
一瞬気抜いたらグラッとなってヒヤっとするとか
高重心なのが気になる
身長178センチだから足付きは大丈夫と思われ
今のバイクが200kgちょいぐらいでスイスイなんだけど、確かにリアにキャンプバッグ一式ずっしり積むと駐輪場出し入れちょい怖かったなって >>936
お跨がりしたままで微移動はしないなぁ…
足疲れるし、降りて垂直で右手でシートを押してバックとかするからね。
キャンプバッグは…キツいね。リッターバイクじゃどのバイクも倒れやすいし起こすのしんどいよ。
趣味の好きずきなんだけど、バイクでキャンプって頻繁に行くモンなのかな？
俺は泊まりツーリングならビジホかホテルだし、
キャンプならクルマの方が便利じゃない？ いや旅バイクでキャンプあるでしょ
旅感すごいのよ？
携行品の選別と工夫してさ
車じゃ絶対味わえんね
実際アドベンチャー流行ってるやん
BMWR1200GSとかスーパーテネレやらあのへんCBと重さどっこいどっこいやな
んで、そーゆーの高いし腹出たオッサンばっか乗ってるやろ？
てことはCBでも大丈夫よ
>>937はキャンプツーリング知らないみたいだが
CBはダテじゃない、オンなら全て許容する
てかフツーに両足ついてバックしたり微移動できるよ
ただどのバイクもそうだけど傾斜ハマりマジ注意で >>937
不便を楽しむのがバイクでありキャンプだからな
使い込んだ最低限の荷物を相棒に積んでどこまでも走る
テントで焚き火をしながらふと眺めるバイクほどカッコよくて頼りになる光景はないね
ホテル泊もいいが、あのバイクと共に過ごす感じはやらなきゃ分からんし本当にバイク好きじゃないと無理だな >>931
CB1300から220キロ台のリッター乗るとなんてこんなに軽くて扱いやすいんだ！と思うよ。ジム練してるとCBなんかじゃ勝てないのがよく分かる。 CB1300SBで週3ジム練です!
多い時は週8です! 生産終了になってプレミアがつくとしたら、ボルドール、スーフォアどっち？ 400もスーフォアの方が高騰ヤバいのよね
ボルドールなんでや
実用的なのに！ SBをSFにしたいなら適当にシビエライト入れりゃ済む
でも逆はクソ高くなるからSBにしとけばどっちにも逃げられる ネイキッド＝丸目だからじゃない？
実用性を求めてわざわざ高騰してる廃盤モデルを買わないしな
本来の姿の丸目が長い目でみたら人気なんだと思う CB400はロングツーリングする人の割合がそこまで高くないからSFのが人気なんじゃない？
CB1300はSBのが人気ありそうだけど CB1100から乗り換え検討しようかな、と
ドリームに電話いれたら、もう受注終了ですって言われた。
赤フレームにゴールドのホイールに惹かれ始めてたのに。 >>951
店によるかもだけど、他のドリームの在庫車両を問い合わせてもらえば？
俺は前に朱黒SE探したもらった タマ不足なこのご時世、他店はまず分けてくれないよ
自分のとこの売上のために仕入れてるんだしな >>954
>>953
って言われた。
まわしてくれないって。
30周年か何か次期モデルって
言い方してたけど、年内に発表あるか
どうか・・・ってCB1300なのに
半年以上も買えないなんて。
いっそのことHPから削除してくれ
と思いながら、来週、レンタル8時間コース
で乗り味を確認してきます。 >>955
いいなぁ、うち地方でcb1300はレンタルどこもやってなくて県境越えなきゃ借りられないよ
試乗レポよろ！
ファイナルエディション出て、カラーが気に入ったら買い替え検討する >>951
俺は黒フレームに黒ホイールがよかった
今のは色がゴチャついててどうも 21年式の電スロとそれ以前のモデルは乗り味けっこう変わるの？ 俺さ、cb1300ファイナルエディションが出たらz900rsから乗り換えるんだ 俺さ、cb1300ファイナルエディションが出たらストトリ765RSから乗り換えるんだ 俺さ、cb1300ファイナルエディションが出たらcb1300スペシャルエディションから乗り換えるんだw ファイナルエディションは出ないよ。もう終わりだけど ファイナルエディションなんていらん。引退とか卒業とかどうせまた何もなかったかのように復活されても困るわ。 本当にファイナルエディションなんて買えるんですか？200万位余裕で払えるんですか？ 【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39 【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529848673/
属性の近い重複スレを
Part.47読みかえする? BIG1ってデカいうんこっていう意味だとかきいたことがあるけど、結局最後まで使ったんだな バックステップ取り付けに伴いリアマスターにリターンスプリングつけようと思ったら外れ防止の割りピンみたいな棒があってそれが外れない
外し方教えて >>981
引っ張ったりテコの原理で力入れても取れない
まわりもしないし1.5ミリのヘキサゴンも入らない
捻じ切るしかないのか 圧入だろうから入れたのと逆方向から叩くんじゃないかな 2018～の近接排気騒音値っていくつなのか知りたい
俺の能力じゃぐぐっても出て来ないので
2021～はまた別なのかな
ちな650R18年式は96だった >>986
2018はわからないけど2021は97 >>987
ありがとう
17年までと3しか違わないのかと思うが1.41倍なんだよな 無料アプリで㏈測れるよね。
ところでSP乗りの皆様教えて下さい。
純正オーリンズは2年毎とかで
オーバーホールしないといけないのでしょうか？
次期モデルで購入考えていて
SPが気になるのですが、１〜２年でオーバーホールは
ちょっとな・・・と。 SPの赤ステッチ入りのシートが気になっているけど、ノーマルより硬いという話も聞くので実際のところはどうなんだろうか？ >>990
オーリンズは耐久性より作動性重視の作りなのでシールが抜けやすくオーバーホール周期短いのは確か。 SPは1年ごとにオーリンズのメンテナンスを受けなければならず、メンテナンスの時はバイクごと夢店に預けないといけない ノーマルタイヤが意外と持ちが良い。14,000走ってくれた。 オーリンズそんなメンテサイクルなん？
え、ぶっちゃけ大丈夫でしょ？ サスとブレーキをカスタムしたいんだがオーリンズブレンボしか無い
手頃なミドルクラスを出すメーカーは絶滅したのか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
