【HONDA】CBR400R CB400F 400X 30台目【400 Only】
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>>115
2022年1月〜6月ぐらいに発売じゃね？ Xも倒立になるのか、高級感はあるけどそんな剛性必要か……？
数出して安く上げるってつもりなら値上げもそんなにしないだろうし良いことだね 倒立フォークやダブルディスクよりエンジンをスーフォアにした方がいいだろう >>113
これにトランザルプって名付けてくれたら買う +300euro in Europe
約\4万 ? 2021年モデル検討してたけど新しいの出るなら待とうかなと思ってきた NC750Xを越える価格ってことはないだろうけど、それに肉薄する位にはなるのかな。 発売日に買った車体（車体番号200番代）は該当しなかったよ。 （製作期間の全体の範囲）
令和元年6月13日〜令和元年12月10日
（計1,400台）
1400台というのは、けっこう生産多いのかな。 >>114
2019年400Rのパールグレアホワイトを見た目で衝動買いしたからホワイト系なくなったら寂しいな… マイチェン後すぐは赤・黒で、てこ入れで白カラーが追加みたいなパターンなんかな？ 2022年新型ホンダCBR400Rは倒立＆ラジアルマウントキャリパー装備でRRに近付く!?
https://news.webike.net/2021/09/03/207166/ >>150
ガンメタかなり好印象。これは650Rの22も楽しみになったな。
ただ650Rは受け皿モデルである関係でいつも年末ぎりぎりくらいまで発表しないからなｗ >>150
12月発売ってマジか
てっきり来年かと これいくら値段上がるんだよ
現行の中型最高クラスの足回りになったんだろ？ そらもうCB400SF、SBの後釜としてふさわしい装備になってもらわんといかんしねぇ ちょっとずつアプデートしていくのかな？最後はエンジン >>156
重いのがメリットになることもあるしなぁ
欧州をトコトコ横断するような使い方とか Ninja400でネイキッド版出してくれれば、そっち買うけどなぁ。
Er-4nみたいなの。
この3兄弟の路線が、スペックも価格もフラグシップ化している(落ちこぼれのFを除き)。 GPZ900Rみたいにアッパーカウルのみにするのかな スーフォアもVTEC廃止して続けるという噂だけどな。
しかし、ZX-4Rが23モデルとして登場という噂だからおそらくその翌年の24モデルとして4気筒のCBR400RRが来るという予測になるのかしら？ ２２モデル、かなり好印象なんだが価格未発表のせいか反応薄いな。 >>167
現行モデル乗りからすると最新のモデルが最高って感じになりそうで素直に喜べない。郊外でのヘッドライトの暗さとか初期のブレーキの甘さが次のモデルで改善されそうで… 生田勇人(39)
高知市朝倉中学校卒業
恐喝と暴行、偽証、傷害容疑で逮捕、起訴。
togetter.com/li/1227954
pbs.twimg.com/media/DbUOGw1VQAAqJcx.jpg:large
i.imgur.com/tuUldwv.jpg
www.youtube.com/watch?v=UyNXI8usCrM
取り調べで「事実無根」と容疑を否認。
卓球所に松岡学(39)と出入りし賭け試合を被害者に強要、一回ミスったら1000円払えと発言。
2万円を取ろうとした。親にチクったらただじゃ済まんぞと被害者の胸倉をつかみ壁の隅に叩き付け
１分間つかみ続けた。2000円を脅し取り、後日腹を殴った疑い。
生田勇人の両親も被害者の親にたかっており親子でたかっていた疑惑がある。 >>168
そりゃ進化するだろ
現行だって前のモデルからフロントタイヤが19になって大幅に走りが変わってるんだし キャンプに行く為のバイクを探しているのですが
焚火台で料理しつつテント泊でそれなりの荷物になり、かなりの積載性が欲しいです
400Xはカスタム含めた時の積載性はどうでしょうか？ 日本の免許制度が憎いな。
500の方が、日本には向いているのになぁ。 >>173
フルパニアやキャンピングシートバッグ使えばそれなりに荷物積めるが、リア荷重のフロント浮きになり、シミー現象に悩まされる。ハンドルの振動が酷い。 キャンツーは簡素、ミニマルにやるのが醍醐味だと思えるので荷物満載にしてる人は何か違うと感じてしまうな。
荷物を積めば積むほどライディングを楽しめなくなってしまうジレンマがある。 フォークとブレーキだけ新型に交換できるものだろうか ステム径だけ合ってれば丸々取っ替えられそうだけど、パーツで注文したらものだけで20万くらいしそうだな……
アフターサービス考えたら乗り換えた方が良さそう >>178
トップスピードが落ちちゃうけど仕方が無いね。 >>176
すげーでかいホムセン箱搭載してる人が隣止めてたから
「すごい荷物ですね。何泊？」って聞いたら一泊二日とか言われて唖然とした >>182
ハコラーとはそんなもんだ。
箱神信仰は一定数居るからな >>175
ありがとうございます
リアが重くなるのは仕方ないとして影響度合いはバイクによるのでしょうか
400Xは影響大きい方ですか？ >>184
積むものが先にあるとの事なので。箱スレ行ってみたら？
バイクは台車扱いなので、結局参考にならない可能性も高いけれど。。 >>184
元々の車重がある方が荷物積んでも変化の割合が小さくて操縦性も変わりにくい
400Xは最大クラスの車重と低回転のトルクに振ってあるエンジンで重い荷物積むには最強の中型だと思うよ
まあ大型ツアラーには敵わんが フレンドリーさがあるよな。物足りないと感じる人もいるだろうが >>187
ありがとうございます
普通免許しかないのと普段使いにも利用したいので大型は考えていません
400Xに積載増やす方向で考えてみようと思います バランス取るためにフロントサイドパイプにバッグ付けて物入れれば多少マシになるか？
試した事ないからわからん
https://i.imgur.com/tS2FPdi.jpg ナックルガードとスクリーン延長でフロントに接地感高まらないかな アルミのフルパニアでキャンプ道具積むけどブレは感じたことないな
単に気付いてないだけか体重が3桁近いのが要因かもしれない リアなんて最悪リジットでも良いけど、フロントは自転車にエンジンつけただけの頃からサス付けられるくらい重要だから、無理に沈ませて動き渋くするのはよろしくない気がするな
前後ともプリロードの調整できるんだから、強くしてもらってさ、終わりでいいんじゃない？ >>191
ナックルガードでダウンフォース増したら曲がらなくなりそうw >>190
前に積むのは良さそうね。
まあ、こんなに荷物があるなら車にするかせめてクルーザーという気はするけどｗ
悪路でアドベンチャーとか無理な気がする。
アドベンチャーという時点でそこまで積まない前提というか。 >>195
アドベンチャーとオフ車混同してないか？ アドベンチャーは積んでなんぼよ
悪路走破性はフラットダート走れりゃ十分 400Xの白色契約しました。
納車が待ちきれません！ >>200
店に在庫があったので2週間程で納車できそうです。 >>197
悪路走破性っていうけど、リア滑らせないのならアドベンチャーじゃなくても別に良くない？
教習所でも普通のバイクで波状路とかやるし。 これの2気筒エンジンとDCTを組み合わせたCBR400ADV（X-ADVとADV150の400バージョン）が出てほしい…。。。 トランザルプの名を冠するならF21インチてスポークホイール
アップマフラーなどもうちっとアルプスローダー感強めないと >>203
新しいCBR400Rにアドベンチャーっぽいドレスアップがしたいかも。
ヘッドライトガードにクラッシュガード、フォグランプ。
X-ADV/ADV150を見てると「フルカウル・アドベンチャー」は意外とありな感じだし。 初めてのタイヤ交換で、タイヤ選びに迷ってます。2019年の400xです。
一年で２万キロぐらい走ったからロングツーリング向けの耐久性重視のものが良いのかなと思ってます。
正直あまりこだわりがないから新車についてた奴と同じでも良いかなと思ってますが、
何かおすすめがあれば教えて欲しいです。あと、他に気にした方が良いことがあればそれもお願いしたいです。 >>205
そこまでオフ色強いと現代ではウケなさそう
クロスオーバー的ななんちゃってオフの方が売れるんだよ
どうせ乗る方もほとんどオフなんか行かないんだし NC750Xがトランザルプに衣替えしてもうじき発表されるらしいから楽しみだね。
大型免許は取得済みなので俺はCBR400Rでも新生トランザルプでもどっちでも大丈夫。気に入った方にする。 >>209
400xが旅キャンプでの一番高価なギアになってる僕は
アナキーを経てbattlax a41。
静かでエエで！ >>212
アナキーとbattlax a41 比較してどんな感じですか？ >>213
素人のボクに凄い違いは判りませんw
只、キャンプ場の泥じゃり芝生の上を走るくらいならアナキーのパターンは不要ですね。
アスファルト路面で倒しこんだ時はA41の方が好みです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
