【HONDA】CBR400R CB400F 400X 30台目【400 Only】
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>>667
俺のは充電式だけどオート消灯あるから結構長く持つよ。
センサー側は年1電池交換で平気 >>632
それに「大型二輪免許持ってますアピール」のためだけに大型バイクを愛車に選んでしまうと、
「あれ？アピールしきれてないのか？」という心境になったときにナンシーおじさん化してしまいそうだなとも思ったんだｗ
まあ、そうなってしまう前に「大型二輪免許なんて案外誰でも持ってるので一々アピールしなくて大丈夫ｗ」と教えてもらえたのは良かった。
ナンシーおじさんの誕生経緯も案外そんな感じなのかも知れないよな。
そもそも大型二輪免許が「アピールするほどのものではない」ということを知らなくて変な方向に行ってしまったとｗ 折角流れブッタ切ったのに、空気読んでくれ。
空気圧の話題なだけに。 669みたいな基地外何とかならんのか...
スレが読みづらくてしょうがない。 トリックスターイカズチ高いなぁ
フルエキ組めるお値段じゃん？ 耕運機のマフラーをフルエキに変えようが耕運機のままだぞ😩 400xの純正タイヤ、走行距離20000km超えたんでアナキーアドベンチャーに交換したわ
これ以外納期未定だったから選択肢がなかった… 400xの2021年モデルの中古が出たらしいんだが、走行距離が2万超えてるみたい >>676
凄いなw
そういえば最近2020年モデルを走行距離200kmで売った人もいたな なんかトラブルがあったのかな
海外転勤がいきなり決まったとか
まさか一日で飽きたってことはないだろうに >>678
俺みたいに乗り始めたら痔が悪化したんじゃね？
ちくしょめが！ スーパーの駐輪場で自転車乗ってるおっちゃんにそれ何CC?って聞かれた 見た目ニーハンにしか見えないからな
細いタイヤにシングルディスク、角材スイングアーム、正立フォーク
中身はZX-25Rや2ダボ以下だが >>674
アンカーも振れない臆病者が
近寄るんじゃねぇよくせえんだよ 買っていじるだけいじって飽きるってパターンかもw
俺も一回だけ鳴らし終わる前に売ったことある。 自分もあるな、オートバイじゃなくて自転車だけど
ちまちまパーツ集めて旅仕様のものを作ってたら
それだけで満足してしまって旅に出る前に売ってしまったわ
こういうのは準備してる間が一番楽しいまであるからな… >>678
CBR400R(NC56)に乗ってて増車で400Xを買ったが200kg近い車体は取り回しが悪くなかなか乗ろうと気にならかったって。両方売却してCB125Rを発注したとの事 >>680
それは「ママチャリはいいぞ〜」おじさん。
>>685
釣り竿だけ買ってしまうとかな。
わしはクライミング用のハーネスを買ったが登山系のスクール（山岳会など）は付き合いが大変だと聞いて結局やめたｗ
懸垂下降とか５倍力滑車システムの設置術とか興味あるんだけどなぁ。
あとよくあるのは楽器系だなｗ スレ違いだけど、カメラのレンズも直ぐに手放す筆頭としては結構なジャンルだよね。 必要以上に道具に拘ってしまうとその趣味を上手く楽しめないで終わってしまいがちだよな。
色々と妄想しつつ道具揃えてお腹一杯、みたいなｗ
あまりその趣味をやってるわけでもないのに道具だけ買い足すというポチポチゲームに陥りがち。
（いつかやってみたいんだよね・・・ポチ）
アウトドア系はありがち。 電熱グローブ、チョッキはバイクにも普段使いにも使えるから一石二鳥
消耗品だしね
電子カイロも損しないな 19年式に2センチぐらいのハンドルアップスペーサー入れたいんだけどブレーキホースとか大丈夫かな？ >>693
これ付けたけど各ケーブルはギリ大丈夫でしたよ。
ただしケーブルの長さは個体差があるみたいです。
身長178ですがスタンディングやダート、長距離走る時にかなり快適になりました！ >>695
ありがとうございます。個体差が有るようなのでやってみないとわからないと理解しました。チャレンジしてみます！ >>697
付けてますが
ホースクランプの角度を変えてホースの余長を調整してますよ あちこち飲み物捨てて程度が知れるな
こりゃバイクイコールチー牛なイメージつくわ 別にこの人たちに認められたいとはカケラも思わないよ…
この人たちがかっこいいと思ってるんだったら、そもそも自分とは根本的に価値観が違うんだろうな ここに写ってるどのバイクより左の赤のマツダの方がかっこよく見えた マツダのデザインはセンスいいな 丈短ジーンズスニーカーおじさんばっかりなんだよなぁ
バイク以外も気使えばいいのに ちなみにこの写真みたいな状況でも迷いなく400Xで突っ込むが
「割といいな、これで十分だね」と数回おじさまに声かけられた。真意は知らん 400Xならまだ突っ込めるだろうけど400Rでさすがにこれに突っ込む勇気ないや 目立たない端っこに停める >>703
バイクに資金を投じすぎて他の趣味に回せないんだと思う。 冗談だと思うけど、みんな自分の車にコンプレックス持ちすぎだろw
RもXも13年発売のいいエンジン積んでると思うよ。
おっさんでオシッコは近いけど、ｶﾞｿｽﾄの回数はどんなに頑張っても一日一回よ。
何この燃費。 リターンしてきたオジサンだが、迷わずR買ったよ、すごく乗りやすいバイクですよ、道の駅の大型軍団なんか全然気にならないです! コンプレックスじゃなくて変な絡まれ方しそうだから
近寄りたくないんだけど… >>699
真ん中の柱の後ろに大型はいいぞオジサンのテンプレみたいなのがいるw 400xだけど道の駅で一度も話しかけられたことない
自分が気に入って乗ってるんだからどう思われようが関係ないね そもそも道の駅ってそんな好きじゃないんだよな
人が多すぎて 緊急事態宣言解除で方々に人が分散して渋滞も分散するといいね
俺も高速使って長野いこうかな 緊急事態宣言解除があろうがなかろうが休日は分散せんのです 400XやけどPAで話しかけられたことあるで
同じ400X乗りに でもそんな排気量マウントおじさんもcrf250rally〈s〉とかボロボロで傷のつきまくってるフルサイズオフ車には近寄らないよ >>719
バカにするつもりはないけど、不人気車あるあるだよな。 正直話しかけられたくないよね
ツーリング楽しみたいのに時間の無駄 他の400X乗りに道の駅なりSA/PAで話しかけられるの確かにあるある NC56 400Rに乗り始めて2ヶ月
最近になって2000、4000回転付近でフロントからカラカラと音が鳴るようになってきたんだが
ただニュートラル時に吹かしてもあまり聞こえず走行中が特に大きく聞こえる
過去スレにも似たような人がいたけど解決せず諦めているようだった。。
400X乗りの人は気になったりする？
やっぱりカウルが共振してるのかな？ 大型とかどうとか関係なく知らん奴に話しかけられること自体嫌だわ
同じバイク乗ってるとか関係ない 道の駅でバイクの品評会やってる連中なんかほっとけ! RやXはツアラーで日本中ガンガン走ってナンボのバイクや! 400X良さげと思って見に来たら、なんか変なレスのばっかり。ツーリングでお出かけには最適解かと思ってんだけど。大型がどうとか関係ない話ばっかなんだね。
道の駅やSAにたむろってる奴らなんて、世間から見たらガラの悪い珍走団と全く変わらないよ。実際バイク乗りはじめるまでそういう目で見てたし。 >>733
初回点検後だよ
その時はオイル交換だけで何も異常無しだった
もしかして点検時にカウル取ったりするのかしら？
ざっと作業を眺めていた感じは、オイル交換とチェーン注油くらいだった気がするんだが・・・ >>734
その手の「バイクオタク」は完全無視でいいぞ。どうせ他にやることがない暇人だからｗ >>713
お前のせいで大型はいいぞおじさんにしか見えなくなったわ >>734
このスレをいつも覗いてる連中（オレもその一人だ）はずっと400Xに乗ってるから新ネタがないんだわ。ぜひ新鮮な話題を提供して欲しい。
高速で150キロ巡航できますか？でもOK。（オレは無理） 個々人の感じ方にもよるが、120キロ超えたあたりでハンドルの振動がビリビリしてくるからね。 >>735
一応ドリーム店に聞いてみたらいいんじゃ？点検の時おかしくなった可能性もあるし 0-100キロ
250RRや25Rより遅いんだね
最高速も160キロ程度
250cc以下だね
高速乗ったらコンパクトカーより遅いんだろうな >>742
ツアラーとSS比べたら、そうなるのは当たり前だろ。 400Rは見た目がSS方向によってるからなぁ
実際買ってみてこれだったら250RRでいいわ、もしくは大型取って650って人も多いだろね。
俺はこのバイク大好きだけどw >>742
いいねえ。こういう釣り針嫌いじゃないよ。 >>741
燃費の観点でも、そのあたりが6速4000回転位で丁度いいもんね。 >>740
まずはそれが一番かね
週末にでも持って行ってみるよ
てっきり同じ症状の人がいるもんだと思ってた・・・ チェーンをノンシールにしたったわ
思った以上に軽くていいで
メンテはコマメに必要やけど、シールチェーンでもそこそこ必要なんでそれほど面倒ではないとおもう シールチェーンなんてほぼノーメンテだが・・・元々ノーメンテチェーンで売り出したんだから
ノンシールのデメリットが大きすぎる・・・すぐ伸びるぞ シールでノーメンテとかノンシールチェーンが伸びるとか
自分で調べてみたら？ それより足回りアップデート後の価格はいくらになるんだよ 500の試乗動画はぼちぼち出て来たが価格の情報はないな。
おそらくホンダパワーで据え置きだろうと予想するがいかに？ なんだったかで値上がりしすぎてるから抑えてくね的な表明があった気がするけど、ダブルディスクと倒立フォーク付けといて据え置きは流石に厳しいわね……
まあもともとが80万からの乗り物だし数万上がるくらいなら訴求力も変わらないでしょう ヘッドライトも改良されるんだっけ。
それでも、あまり上がらないで欲しいな。 750xを抜く日がひょっとしたら来るかもしれない… でもパラツイン46馬力で台無し
高速道路で走行車線をチンタラ走らざるを得ない
追越車線に出よう物ならプリウスに煽られて道を譲る（笑） >>762
車乗ってる時でも、追越車線に出る事はあまり無いから、全然問題無い。
追越車線での事しか考えられないなんて、よっぽど余裕が無い生活してるんだね（笑） >>761
向こうはETC標準で付いてるから、それ加味すると逆転あり得るかもね 400X 82.6万円
750X 92.4万円（DCT 99万円）
逆転する以前に400Xと一緒に750Xも値上がりさ グリップヒーターの有無もあるから実質の価格差はもっと低いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
