【HONDA】CBR400R CB400F 400X 30台目【400 Only】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>734
その手の「バイクオタク」は完全無視でいいぞ。どうせ他にやることがない暇人だからｗ >>713
お前のせいで大型はいいぞおじさんにしか見えなくなったわ >>734
このスレをいつも覗いてる連中（オレもその一人だ）はずっと400Xに乗ってるから新ネタがないんだわ。ぜひ新鮮な話題を提供して欲しい。
高速で150キロ巡航できますか？でもOK。（オレは無理） 個々人の感じ方にもよるが、120キロ超えたあたりでハンドルの振動がビリビリしてくるからね。 >>735
一応ドリーム店に聞いてみたらいいんじゃ？点検の時おかしくなった可能性もあるし 0-100キロ
250RRや25Rより遅いんだね
最高速も160キロ程度
250cc以下だね
高速乗ったらコンパクトカーより遅いんだろうな >>742
ツアラーとSS比べたら、そうなるのは当たり前だろ。 400Rは見た目がSS方向によってるからなぁ
実際買ってみてこれだったら250RRでいいわ、もしくは大型取って650って人も多いだろね。
俺はこのバイク大好きだけどw >>742
いいねえ。こういう釣り針嫌いじゃないよ。 >>741
燃費の観点でも、そのあたりが6速4000回転位で丁度いいもんね。 >>740
まずはそれが一番かね
週末にでも持って行ってみるよ
てっきり同じ症状の人がいるもんだと思ってた・・・ チェーンをノンシールにしたったわ
思った以上に軽くていいで
メンテはコマメに必要やけど、シールチェーンでもそこそこ必要なんでそれほど面倒ではないとおもう シールチェーンなんてほぼノーメンテだが・・・元々ノーメンテチェーンで売り出したんだから
ノンシールのデメリットが大きすぎる・・・すぐ伸びるぞ シールでノーメンテとかノンシールチェーンが伸びるとか
自分で調べてみたら？ それより足回りアップデート後の価格はいくらになるんだよ 500の試乗動画はぼちぼち出て来たが価格の情報はないな。
おそらくホンダパワーで据え置きだろうと予想するがいかに？ なんだったかで値上がりしすぎてるから抑えてくね的な表明があった気がするけど、ダブルディスクと倒立フォーク付けといて据え置きは流石に厳しいわね……
まあもともとが80万からの乗り物だし数万上がるくらいなら訴求力も変わらないでしょう ヘッドライトも改良されるんだっけ。
それでも、あまり上がらないで欲しいな。 750xを抜く日がひょっとしたら来るかもしれない… でもパラツイン46馬力で台無し
高速道路で走行車線をチンタラ走らざるを得ない
追越車線に出よう物ならプリウスに煽られて道を譲る（笑） >>762
車乗ってる時でも、追越車線に出る事はあまり無いから、全然問題無い。
追越車線での事しか考えられないなんて、よっぽど余裕が無い生活してるんだね（笑） >>761
向こうはETC標準で付いてるから、それ加味すると逆転あり得るかもね 400X 82.6万円
750X 92.4万円（DCT 99万円）
逆転する以前に400Xと一緒に750Xも値上がりさ グリップヒーターの有無もあるから実質の価格差はもっと低いよね SFF-BPってそんなに高価なものなんだろうか？
650Rと共有するとのことだからそこまで値上げ要因にはならなさそうなのだが。 まあ、スーフォアより安いんだったら問題ない
弁えた人の乗るバイクだからな CBR400RもNC750XもFMC前の最終モデルだろうからこのタイミングで大幅値上げは無さそうなんだけどな。
どちらかといえば売り尽くしセール価格が設定されるタイミングなのでは？ それじゃあETCとグリップヒーターも付けてお値段据え置きで バイクにETC車載器って必要だろうか？
本当に毎日のようにネクスコ道路を利用するような人じゃないと7万円も払って設置する価値を感じないんだけどな。
不要にお高いものなのでアラショーのヘルメットと同じで「値段に見合う価値はないぞｗ」などとポロッと言ってしまうと必ず発狂する人がいるといういわく付きの品でもあるからな。 >>773
価格に見合った価値があるかを決めるのは自分自身だから、自分が「必要ない」と思うなら付けなければいいだけ。
バイクはチケット取ったり・お金払ったりに時間が掛かるのが面倒なので、俺は「付ける価値がある」と思って付けている。 バイクじゃ絶対高速乗らないからなぁ
納車直前まで勧められたけど
クルマでも便利だからバイクなら尚更だろう …バイクのETC車載機って7万するのか？工賃込みでも割に取ってないか？そこ ケチってrrパイセンみたに事後クレーム入れるみっともない男にはなるなよ ETCに7万も払ったことがないからなあ
大体助成金ある時新車購入で工賃交渉すれば4万以下に収まらね？ そもそものところでETC車載器なんか付けなくても一般レーンでETCカード使えるのよねｗ
たぶん、それ知らないで大金叩いて付けちゃう人が多いんだと思う。
>>778
2.0でドリーム取り付けならそのくらいするぞ。恐ろしいことだが。
>>762
むしろそこはメリットだと思うのだがなぁ。
追い抜くときはシフトダウンしてアクセルを開ける。それをしたいがために４００を選ぶわけで。
バイクっぽい運転操作を楽しみたいとなると大型だと無理じゃね？
シフト操作なんてしなくてもアクセル開けるだけで加速してっちゃうし。 >>779
車載器無しでカード払いすると各種ETC割引が適用されないという問題が。。 >>779
そりゃ車載器を純正にしてるからじゃね？
ミツバの安いのを付けてもらえば4万程度になるよ てかコイツ数日前にETCスレで同じこと言って住人にフルボッコにされてた奴じゃんｗ この車種だと、ETC側のインジケータ？を見える位置に付けなくても、メーター内にインジケータがあるから、それを使いたくて納車時に純正ETCを付けて貰った。
（メーター周りとかにインジケータ付けなくてもなかったので。。。）
ミツバとかでもメーター内インジケータを使えるかは知らない。 インジケーター内に表示できるの初めて知った
最安でできる手段しか調べなかったわ >>784
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=http://blog.livedoor.jp/kakuma_yumi/archives/1074582260.html&;ved=2ahUKEwjE-9Wz1abzAhWSfd4KHWW3A2AQFnoECDsQAQ&usg=AOvVaw0Ka_mv311fVGnnGdLs7kn5&cshid=1633003896708
ここのブログに詳しく書いてあります。 >>784
日本無線のなら純正じゃなくても付くらしい なるほどこうなるのか、
スッキリしていいがこれに数万だすかは悩ましいとこだな… 新型CBR400R黒一択と思ってたけど赤も試乗動画見たらカッコ良いな 高速をよく使うならETC必要
たまのロングツーリング時に高速乗るくらいならETC不要
これって即答できる問題ではないだろうか
何を悩んでいるのかが分からない 400xのシート高上げたいが海外で売ってるシート
手に入れる方法ないかな？ 高速っていうかネクスコ道だな。
有料道路といってもネクスコの有料道路くらいしかETCなんて付いてないから。
よくある自治体運営の有料バイパスみたいなとこにETCはないんだぜぇ？ﾆﾔﾘ >>793
そうか、それはスマン。
社外ETCのメーター上部に付けるインジケータだと青い光とか配線とかがカッコ悪くてイヤだった。
それが純正ETCだとメーター内のETC表示で済むので、スッキリするしスクリーンへの写り込みも無くて良い。
って、俺が思ってた事が全部書いてあったので、詳しく書いてあると思ったんだ。 >>793
何が知りたいのか言わないと
自分で取り付ける方法が欲しかったのか？ CB500Xと400Xのシート高の違いはサスの設定のはずだが
シートで高さを変えるのも良くあるカスタマイズ >>793
ETC取り付け方法ならみんカラでも見れば載ってるよ。 たまにしか高速乗らないけど純正のETC付けてある
ランプはインジゲーター内で済むしスッキリしていい
車バイク問わず一度あの便利さ味わったらETC無しには戻れん
NEXCO系以外でもETC使える様になれば良いんだかねぇ ツーリングで県外へ脱出するのにETCは必須だわ。下道で脱出するなんて耐えられない。 そりゃノールックで追い越し車線に移るには400㏄じゃ厳しいわな >>801
そんな考えしか出来ないと、一般道の１車線道路走るのは、さぞ苦痛で大変だろうなぁ。 >>800
いや、だから一般レーン使えばいいじゃんって話なんだけどｗ ETC付けるなんて、格好悪くて。
俺はいつも料金所では、札束投げ付けて通過してるよ。 400ccにETCなんか必要じゃないだろ
高速乗る金貯めて大型自動二輪免許取りなさい 大型取るのにチマチマ高速料金節約する程金が無い奴がソモソモバイクに乗るかって 400Xと、MT-07あたりのミドルネイキッドだと、どっちが長距離楽なんだろ？
高速とか、峠とか 飛ばして走るのが好きならMT-07そうでないなら400X そもそも大型降りたおじさん向けバイクでしょ400xって このスレって、何かにつけて批判したり、野党みたいだな。
年齢層が高いのか？ どちらも居るからでしょ
中免小僧御用達の400rとおっさん御用達の400x、話が噛み合う訳がなく。因みに俺は中免小僧のほうね。 バイクの高速料金は4輪の半額になるかもって話しがあったのに進展無しか 割引とか色々やられてもネクスコ道を頻繁に使わないと７万も回収できないからな・・・
まあ、結局のとこバイクのETC車載器は「価格に見合わない」ということに尽きると思うぞ。
7万円も出してできることが「ネクスコ道のETCレーンを通過できることです。」ってのはキツイわ。 >>812
大型自動二輪免許持ってて400R乗ってるけど、ETCの便利さは400ccもリッタークラスも関係ないぞ。 巡航速度が違うやん400Rなんて遅すぎて軽に道譲ったりしてるんだろ？ ETCスレで誰の賛同も得られずボコられて逃げ出したクズがこのスレ住人だったとはｗ 日本無線のをオクで15000円で買って自分でつけましたよ
その前は軽自動車用を自主運用
これもオクで3000円
7万の純正にこだわる必要無いんじゃね cbr400rって最高速160キロ程度しか出ないってマジっすか？おばさんのお買い物車でもそれ以上出ますよ 純正を付けるかはともかくETCは便利すぎて一度使うと戻れないからな… >>822
制限速度以上で走らないと死んでしまう病気でも患ってるんのか？ >>699みたいな場面だと400Rより原2の方がまだ停めやすいな 首都高速はNEXCOじゃないし、ETCがNEXCOだけって言うのは田舎モンかな？ 次回からワッチョイは賛成。
どんな層が乗ってるのか気になるし、Xは下手したらｶﾞﾗﾌﾟｰが居たりしてな >>834
てことは実速150キロぐらいか
R 3でさえメーター読み190くらい出るの400Rはなんでこんなに遅いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
