【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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>>168
ロンツー仕様ならともかく通勤街乗りでそこまで必要か？ >>174
俺のはノーマルチェーンのままだからなあ
ただし、ノーマルでもほかのバイクに比べて特に伸びやすいとも思わないけどね 比較した他のバイクもノンシールチェーンってことだろ チェーン調整をメンテの楽しみと取るか、面倒でバイク屋に丸投げするか、人によってチェーン調整に対して思いは変わるよね >>176
早く純正チェーン捨てろ！
2マソkmまで粘って乗って損したわw
純正のDIDの印象あまりに悪いんで、EKのHDチェーンにしたわ
オレ的には過去DIDが鉄板だったのにw 俺も購入一ヶ月でノーマルチェーン捨ててスプロケ15Tにした
全く後悔していない 新型ディスクブレーキ？正直 だいぶ見た目変わるな。 >>171
自分は、マフラーとショックを換えて納車してもらったよ
バイク屋に「マフラーを換えて納車したいんですけど」みたいに言えば、カブ用のパーツカタログみたいなのを見せてくれて選ばせてもらえると思う
どのバイク屋も全然普通にやってもらえるよ
自分の場合は、マフラーとショックは外した後のノーマルを保管したり売ったりするのが面倒だったので、割高だけど店に任せた
スプロケとかチェーンとかその他の細かいカスタムは自分で楽しんでやってる
ホントは全部自分でやった方が達成感と愛着がダンチやで かれこれ30年、カブに限らずバイクのメンテは大概自分でやるけど、
チェーン張りが楽しいと思ったことは一度もないなあ。
羨ましいわ。 そうかなあ、バイクを何かいじれるだけでも楽しいけどな。でも洗車は面倒くさい せっかく深夜の新聞配達できるバイクなのに
マフラー変えてうるさくするかねぇ aa04を購入したのですが、カスタムパーツって少ないんですか？ネットで調べても、カスタムされたaa04が少なくて。 これ日本でも売ってくれよ(´・ω・`)
Honda XRM 125
https://i.imgur.com/jO1gnMz.jpg マフラー変えようとしてたけど、上の方のレス見て我に返った
ノーマルマフラーの処分とか全く考えてなかったわw
勢いだけで突っ走ると危ないね
良かった〜金なくてw (´；ω；｀) >>192
AA04とJA10(角目)は不人気車種の部類に入るからフルカスタムしてるカブ主は少ないよ。カスタムパーツは豊富だけど。
あとカブ50は専スレあるからそちらへどうぞ 前にも書き込んだけど、吸気増やした（BRDのフィルターになってるデイトナのやつ）ぶんマフラーにも穴開けてヌケを良くしたほうがいいのかなって思ってたりするけどなかなか思い切りがつかない
まあ買おうと思えばカブの純正マフラーは売ってるけどさ 小型AT免許しかないけどガブほしいなぁと思ってるけど
ギアチェンジのイメージってAT車のギアチェンジと同じイメージだよな？
エンストしないから
１速だとローでエンジン回しても全然走らない
エンジンふかしすぎるとギアチェンジしたときにスピード出ると危ないから
ギアチェンするときはエンジン蒸さないでやるてきな？ 小型AT免許しかないけどガブほしいなぁと思ってるけど
ギアチェンジのイメージってAT車のギアチェンジと同じイメージだよな？
エンストしないから
１速だとローでエンジン回しても全然走らない
エンジンふかしすぎるとギアチェンジしたときにスピード出ると危ないから
ギアチェンするときはエンジン蒸さないでやるてきな？ カブはクラッチ操作を省いたMT。実際は発進時以外は足でクラッチ操作してるんだけどね。 納車されてバイク屋から家に着くまでに悩みは解決するよ >>187
賛成。非常に長い時間バイクに乗ってきてJA44の前はフリーウエイ１・２代フォーサイトと
自分でいじるには若干つらいバイクで、まあオイル交換やチューブレスパンク修理くらいだった。
バイク人生の最後はできる限りいじり倒そうとカブに帰ってきた。充分にいじり倒している。 中学んとき、近所のあんちゃんが「カブはな、ギア上げるときアクセルを一瞬戻すんだぞ」と言ってたのでそうしてるけど、それでいいんだよね？
ギア下げるときはペダル踏んだままエンジン吹かせてからペダル戻した方がショック少ないけど youtubeのカブ110買っちゃった
オバちゃんの動画は面白かった 思い切ってカブ購入したけど、やっぱり買って良かった！巡航は60キロだけど良く走るしパーツは安いし
今度はキャンプに行くぜ！ そういえば、みんなはどんなものを車載工具にしてる？
この間父親とツーリング行ったとき、ミラーと共締めした風防が緩んで、
車載レンチの必要性を感じた（その時は父親のバイクに載ってた車載工具で事なきを得た）んだけど、
どこまで持っておいたほうがいいのかなぁと。
リュック背負えないような大きさの箱を後ろに載せてるから、まあ入れようと思えばいくらでも入れれるんだけど、
無駄なものは積みたくないなって。 >>210
8〜12のコンビレンチ
19のコンビレンチ
小さめのモンキーレンチ
2番の+ドライバー、-ドライバー
あと予備のチューブ、タイヤレバー。ボンベかな。 >>212
俺もだいたい同じもの積んでる
パンクは怖い パンク修理セット積もうとは思うけど積む場所とか悩んでまだ積んでないんだよなぁ。最悪JAFやクレカ付帯のロードサービスに頼るしかない。 タイヤ交換を早々にして、空気圧に気をつけて乗ればある程度パンクは防げますからね > パンク修理セット
自分はマニアなのでホイール脱着（チューブ交換）まで用意しているが
チューブ引っ張り出し方式に限るなら自転車用セット（金属製レバーに限る）でほぼいける。
釘抜用プライヤ、パッチ＋レバー＋接着剤、手動空気入れ 自分でもどのチューブに付いてたのかわからないんだけど
チューブキャップの頭がバルブコア外しになってるのがある
あれは便利｡今まで別に携帯してたからね
筒状の手動空気入れも便利
フロント30分｡リア40分くらいの感じで直してるね｡
パッチを貼る修理じゃなくチューブ交換の修理だけど メガネレンチ、予備チューブ、タイヤレバー3本、ビードワックス、空気入れを常備していますが、タイヤ交換とパンク修理は自転車しかやったことありません
虫回し？って必要ですかね >218
あった方が作業が楽
>217 さんのの書いてるような
キャップ一体型がお薦め
ムシ回し付バルブキャップ で検索すると出てくるよ ジムニーみたいにリアのクソでか箱にホイールごとタイヤくっつけといたらどうや >>220
アリだな。出先で想定外の時間は最小限にしたい ベスパ的な発想か
なしだなw
チューブ交換にしなさい >>219
分かりました！ありがとうございます！
まだ見ぬ驚異に怯えながら乗る
ノアの箱舟 >>219
分かりました！ありがとうございます！
まだ見ぬ驚異に怯えながら乗る
ノアの箱舟 >>225
乗るのか乗らないのかはっきりしろ
お前の眉間をきしむほど増し締めするぞ みんな結構色々積んでるんだなぁ
パンク修理キットみたいなのは積むかどうか迷うけど、8~12,19のレンチとドライバーくらいは積んどこうかなー
できれば安く済ませたいんだけど、ヤフオクとかフリマ系とかにある中古でもいいのかな？それとも最低限ホムセンPBくらいは積んだほうがいいのかな？ 40*20*20cmくらいの工具箱をFキャリアにつけて、工具やチューブはそこに入れてる。
リアボックスは普通に荷物用。 >>210
俺は19,14,12,10ミリのコンビネーションスパナと替チューブとタイヤレバーと、ポンプ、一応チューブに貼るパッチ、ボンド、紙やすりの小片。これで前後ホイール外してパンク修理できるよ。 >>229
あ、ペンチ。割りピン抜くから。17ミリのスパナはオイル替えるときにはいるけど、案外車載工具としてはいらないかも。 パンク修理出来る工具一式積んでる時に
一度もパンクした事がないので
今は予備のチューブと
ロードサービスの会員証持って乗ってる カブに限らずバイクでパンクした事ないんじゃが
おまいらそんなにパンクしてるの？ >>198
ニュートラルで高回転にしておいてから、1速に入れるのが急発進のやり方(ウィリーともいう) 車線の真ん中走るからかパンクしたこと無いなぁ
まぁそれ以前にパンク修理する技術がないんだけどねw 地面に擦ったり転倒したりしてステップが曲がっちゃったときってどうやって直してます？そう簡単に戻るようなものじゃないですよね？ 自転車のパンク修理は何度もあるけど、バイクは嫌だなあ
ビード落としがクソ堅そうな気がする
自転車でも金属性タイヤレバーでアルミリムをガリガリにしちゃうんだ >>237
> 自転車でも金属性タイヤレバーでアルミリムをガリガリにしちゃうんだ
へぼすぎっていうか、どんなタイヤレバー使ってんねん チューブ交換の道具があっても交換できなさそう
３回は練習しないとできなさそう >>239
タイヤ交換で練習しておけばいい
多分チューブ噛んで穴開けるから、チューブ多めに用意してw カブではまだパンク修理したことないけど昔はドリーム50でパンク修理やタイヤ、チューブ交換やってたから多分大丈夫 > チューブ噛んで穴開ける
ビードが硬いタイヤだと絶対にこれがある。チューブを収めたタイヤを手で押し込んでいくと
最後の一か所だけはレバーを使わなければ入らない。その時にレバー先端でチューブに穴が開く。
そこで、逆に考えて、最後に入れるところを最初に決めておく。普通はバルブの反対側になるが
ここをPPバンドで縛っておく。他の部分を手で押し込み、最後にバンドで縛った場所をレバーで入れる。 タイヤをはめるのは結束バンドを数本使うと
チューブも噛まずに楽
やり方は 「タイヤ交換 結束バンド」 で検索して タイヤ交換は動画数本見といた方がいいで
すごい人はすごい タイヤレバーをホイールに当てる時に必ず手でチューブが噛んでないかを確認
タイヤレバーは垂直にするだけでそれ以上倒し込まない
垂直の状態でタイヤを手で叩くなどして落とし込む
これだけでチューブ噛みパンクはなくなった
年間3〜4回パンクしてるからかなりなれたわ
あとこれだけは覚えておいて
タイヤを外す時にバルブの下のタイヤにスパナなどで縦線のマークを入れる
複数の動画見たんだけど､どれもこのことを言ってなかった
黄色いマークが有るタイヤはいいのよ
で､チューブを引っ張り出したらタイヤも縦線マークとチューブの穴に合わせる
チューブに空気を入れてパンク箇所とタイヤを合わせる
大体穴の開いてるところに鋭利なものが刺さってる
そんなの刺さってるものくらいわかるだろと思いきや
この前ホチキスほどの細いのが刺さっていて見逃した！
速攻またパンクしたよ！しかもその針が内側からラジオペンチで抜けず
タイヤ外側からラジオペンチの頭で内側に押し出して抜いた
こんなこともあるからね 年に複数回もパンクするって事は年間2万kmくらい走ってるのだろうか 2年で1500kmしか走ってないが、チューブ交換できる準備はいつもしとるで。
まぁ実際にパンクしたら任意保険のロードサービス使うだろうけど。 新型いつ出るの？
シフトインジケーターほしいんだけど カブのチューブ交換、結束バンドを使う方法試したらホントに楽だった。少しだけ手間だけど、穴をあける心配がなくなるから交換苦手な人にはオススメよ。 来年売るとなると、ディスクにしてABSつけるか、コンビブレーキつけるか、どちらか必要ですよね？ 来年売るとなると、ディスクにしてABSつけるか、コンビブレーキつけるか、どちらか必要ですよね？ 来年売るとなると、ディスクにしてABSつけるか、コンビブレーキつけるか、どちらか必要ですよね？ >>238
自転車はパナソニックのプラスチックレバーが使いやすいよ。 >>257
やわすぎてバイクじゃ使い物にならんけどな カブの構造上、来年売るとなると恐らくABSが濃厚でしょうね。
ドラムブレーキのカブの新車を買う最後のチャンスですよ！ 今の今まで、コンビブレーキって、前後をドラムブレーキとディスクブレーキで組合わせたものだと思ってた。 右側のハンドルインナーウエイト外すのってハンドル周りのカバー外さないといかんのか？ Abs.ディスクブレーキ これからのカブは標準装備だろうけど、ja07、 44あたりがデザインと安全装備のベストバランスだと感じる。フロントのドラムブレーキのシンプル、アッサリ感が好きだ マフラーの形的にディスク化カスタムした日本モデルでしょ >>264
JA07のエンジンは最低だろ．トランスミッションの不具合を認めず，対策パーツは客の自費でしか出ない． >>263
んなことないが、鬼トルクかつネジ止め剤でがっつり固定されてるぞバーエンド。
バイク屋に頼んだ方が無難。 画像検索したら
JA44のディスクブレーキ化って出てきたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
