【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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その謎技術も
蹴り心地悪いから要らないで片付けられちゃったら
ホンダのエンジニアも報われねえな >>952
まあ、そういう奴はほんの一部でしょ
キックの蹴り心地とかどうでもいいって人が大半じゃね バッテリーに高負荷かけないで始動できるキック、押しがけは最高である
でもセルスターターのほうが楽ちんである あのグニャグニャキックが気にならなければそれでいいじゃん
まぁ他の単車に乗った事無いから分からんのだろうが 「他の単車に乗った事無い」<え?
まぁ、"単車"って呼び方してる時点でいろいろと察しないといけないのかもだが そもそも他のバイクにキックついてること自体が少ないよね 確かにヤマハの方がキックの上死点がはるかに掴みやすい あぁsrのことだと勝手に思ってたけどヤマハ全般のことか
ヤマハのバイクは乗ったことないから知らないわ 小排気量車はテキトーに蹴ればかかるぞ
ホンダもヤマハも関係なく カブとヤマハのアンダーボーンでキック比較したが確実にヤマハの方がかかりやすいぞ
かといって、ホンダの方が劣っているわけではなく、踏みしろが1/3以下でも上死点を掴んでいれば簡単にかかる
感覚的に少しつかみにくいだけ BSテレ東の日経ニュースでスーパーカブ発売もきちんと載せていたのは嬉しかった
https://i.imgur.com/UNSmSgN.jpg youtubeでバイク屋さんが客にガソリンタンクの棒より多く給油したらいけないと
説明していたのですが私は毎回あふれる寸前まで入れていました
キャニスターがどうとか説明していたけど良く分からなかった カブにチャコールキャニスターなかったんじゃ?スズキのバイクでタンクフルにガソリン入れたらキャニスターにガソリン入ってエンジン始動不可になったてのは何件か聞いた。 カブは溢れさせなければ大丈夫
鉄カブ、10、44と満タン入れて壊れたことなんてない 確か給油口の下の縁まで入れていいって取説に書いてあったよ
バーの上に結構入るよね ガソリン溢れさせても車体汚さず下に排出するホースついてるからね。ギリギリまで入れること想定してる。 わざわざギリギリを攻めて溢れさすアホがいる事を想定してだろ >>976
ほんそれ!後1Lくらいデカくしてもデザインそんなに悪くならんやろに 50ccとタンクは共通だから50の燃費なら4.3リッターで充分てことなんじゃない?
リッター80くらい走るんでしょ AA09ならカタログ燃費で105、実燃費で70くらい びっくりしたわ
オイル交換したらドレンボルトのOリングがなかった
前の交換時に落としてそのまま締めたらしい
それでもオイル漏れもせず3000kmも走ったのか
たいしたもんだな >>983
なんか、そこよりもオイルフィルターのとこのOリングの方がオイル漏れしやすい感じ クアッドロックのミラー取り付けタイプ使ってる人いる? 今日、燃費が62キロいった。
60超えたのは久しぶりなので、うれしくなったので報告 平らな幹線道路を走り続けるような感じじゃないと70は超えないかな
65〜70の間が多い 普段遣いで65-70
ツーリングで68-74って感じ
ゆるいアップダウンとかあってもいいけど>>990がいうように、ずーーーーーっと走ってられると燃費良くなるね
50-60km/hでだらーーーーーーっと走ってるときが一番燃費いいわ 燃費アプリで1年くらい記録とって平均67.5kmやわ
真夏が70オーバーよく出て、真冬は63くらいになるなー スプロケ15にしてから58くらいだわ燃費
アクセル開度上がったからかな ウェビックにCITY PRO前後サイズ入荷したよ。 このスレッドは1000を超えました。
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