【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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もう純粋なメイドインジャパンはあり得ないんだからこれ以上よくなりようがない
ギアがわかるようになるのは歓迎だけどディスクブレーキは別にいらないかな？
チューブレスになれば普通にパイロットストリート履けるのはいいかも >>280
16.5万円くらい。カブonlyに載ってた。 >>281
ノーマルホイールにパイロットストリート入れても良いんじゃね? >>283
それをやってる人はけっこういるけど一抹の不安があるよね 今日マフラー交換しようとしたけど
ステップ外すのに手こずってノーマルマフラー外すのに手こずって30分でギブアップ…
ステップのネジ締めキツすぎる外すのに疲れた
明日買ったマフラーを装着させよう ノーマルマフラー長過ぎ
アクスル緩めるときに工具と干渉しがちで困る
音とかはどうでもいいんだけど 出来るだけ音小さくしたい時ってどんなマフラーがおすすめ？ >>292
キタコ クラシックダウンおすすめ
純正に毛が生えたレベル
amazonで時々28000円くらいで売ってる >>293
ありがとう
よくわからんけど純正に毛が生えたレベルなら純正のままでいいのでは…？ >>285
小さいインパクトでも買っておくと便利
あちこちガッチリしめられてるから >>294
(交換したなりに性能アップはあるが、音量は)純正に毛が生えたレベル(に抑えられてる)
って意味で書いてくれてんだろきっと
純正よりも音を小さくしたいっていう意味で質問してたんだったら、答えは>>296 >>298
そういうことか
マフラーで性能って変わるんやね まあ何より見た目と錆をあまり気にしなくて良くなるからおすすめ
音は純正と比べると元気な感じになるけど、他の社外マフラーの中では静かな方だと思う >>273
外さないとインナーウエイトは取り外せなかったわ。しかもスロットルワイヤーとかも緩めないとはずせないらしくて失敗しそうだからスロットルパイプに穴開けてポッチつつけるようにしてようやく取り外せたぞ。 みんなフラッシングとかする？
あれはいいのかな？
カーボンクリーナーはたまに入れるけどオイルタンクに別の物を入れたことはないな、バイクではね >>285
ロングスピナーハンドルあると緩めるの楽だよ
インパクトは緩めるだけでもおすすめしない あの細いボルトにブレーカーバーを使う馬鹿がどの世界にいるんだよ
貧弱過ぎんだろｗ インパクトでミスったのかな
ブレーカーバーのが危ないわ 普通のソケットレンチで十分。硬くても柄を拳でコンコン数回叩けば緩む なんとかマフラー交換終わった…
でも排気漏れしてないから心配になってきた
基本的に自分の腕信用してないしショップに任せればよかった メッシュのシートカバー付けてたらシートの吸盤一個ダメになってるのを発見しちゃったよ。
まだ3年しか経ってないのにがっかり。しょうがないから2個とも交換だな。 >>312
と言ってもそんなに経験がないんだよね
行きつけが純正サイズを置いてなくて10乗ってた時も新車のチェンシンがダメになったら2.50―17のNF6NR74をずっと履いてきた
せっかく純正サイズがあるからこれから一つ一つ試そうとは思ってる
NF63NR78、D107、CITY PROを全部試したい
実は少し前に44の最初のリアタイヤ交換をした時にNR78を頼んだのに若いのが間違えてチェンシンを取り寄せてたからまた仕切り直しなんだよね(笑) ピカールの赤缶ワックス、カブの塗装と相性良いみたいで良い艶が出て嬉しい。
シュワラスターの中級品より良い感じだわ。 ２年3万キロ走ってもまだ塗装面がキラキラしてる。
レッグシールドとかはへたってきて鐵パーツも錆びてきてるのに。
カブはやれてるほうがしっくりくるけどこれじゃピカピカだ。 スーパーで買い物して戻ったら、隣に60周年カブが泊まってた。
あれってレッグシールドが濃い目のクリーム色なのな。 明後日、衝動買いしちゃった、新車ja44クラシカルホワイト来ます。慣らし運転ってどうやるの？ 衝動買いした白のJA44が
明後日納車しますってことだろ
わかってやれよ >>318
急発進、急加速、急減速をできるだけおさえるだけでいいよ うちの辺りの新聞配達はぜんぶギアになった
郵便配達もどんどん電動ベンリィになってる 学生の時少し新聞配達したけどガチャガチャすんのめんどくさかったな
プライベートならギアチェンも楽しいけどさ 日本でも少し地方にいけば1日100km以上走って配達してるような地域がいくらでもある
急斜面の坂道や肩幅ほどしかない狭い崖沿いの道、古い住宅街の入り組んだ路地、未舗装のあぜ道などそんなとこにも平気で入っていく
でも都会では郵便・ゆうパケットがたくさん積める電動バイク入れた方が理にかなっている 新型は125に統一すればいい
110て125に分けるのはコストかかる
新型プロも5速？ https://i.imgur.com/M0PTVKV.jpg
やっと購入できました！
長雨も終わってやっと走れる。嬉しいな。 >>329
タイの新型エンジンのが110だからねえ。 >>329
コストのことはホンダが一番考えているから心配ないよ
コストのためにメイドインジャパンをやめたんだから >>332
カブらしいカブだね
色も濃い緑が一番カブっぽい
丸目もカブの特徴だな バーディー90最終型乗ってるけどライトは丸目だよ。
ほかのバイクにしたいけど壊れない、１５年目６万キロ。
もちろんタイヤは換えてるよ。 15年も乗って6万キロか。
俺のカブは2年で3万キロだは。 60thだけど大型も車もあるから3年で6000kmしか乗ってないや タスマニアグリーンメタリック
何がどうタスマニアなのかは知らんが
いいよねぇ 110ccは東南アジアの税だか保険だかの区分による排気量なのに
125ccに一本化とか唱える奴は毎スレのように現れるね タスマニア島かタスマニアデビルしかイメージできない…
しばらくはノーマルで乗って、時間ができたらレッグシールドにホンダエンブレム装着。サイドカバーを同じグリーンに塗装してフロントカバーだけホワイトに変えたいな。
あとフロントキャリアも付けたい。 同じ値段なら125選ぶけど、10万円も違ったら110買うな リアキャリアをキジマのスポーティーリアキャリアに
リアサスをエンデュランスにマフラーをモリワキショートモンスターに
これでコツコツとやったカスタム終了もうやりたいこと特になし >>346
良かったら、モリワキマフラーの、インプレよろしく。 ミシュランcity proのレビューしてくれないかな？
本当にタイヤの話題はないね
60キロで安全走行するなら気にしなくていいっちゃいいんだけどね 通勤で使う幹線道路で、80キロ以上出すこともある日常だけど
デフォルトのタイ製タイヤで困ってない。まぁ殆ど直進だからてのもあろうけど。 >>348
なんで上からなのオマエ
自分で買ってレビューしろw >>350
バカじゃないの？
自分で履いたことがあるタイヤの感想なら聞かれたら答えるよ
次に履こうかと思ってる商品の感想を聞くのは当たり前でしょう？
まあバカに言ってもね >>347
体感的に低速でのトルクが上がったのがわかるかな
音もそこまで大きくないから近所迷惑にはならないよ
トップスピードも伸びが良くなったとは思うけど低速のトルクの方がはっきり分かったかなあ >>353
ありがとうございます
モリワキと、ヨシムラの2択なんですが、参考になりました。 チェンシンまじ減らない
高性能とは思わないが大きな不満があるわけでもない
二万キロぐらいもつのかこれ？ >>355
10の新車時は20000キロ持ったよ
44は13000キロで交換した
10の時と違うのは体重が20キロ増えたこと、すいすい行ける片道20キロの通勤しててあまりブレーキを踏まなくてよかったことかな？ カブ用のモリワキの音を聞いたことないけど、モリワキってうるさいイメージしかないんだよな。
カブ用はうるさくないんか、なら良いな >>355
他車種（YBR）に純正装着されてたチェシンは16,000kmほど使えた。全く減らないがウエットで全くグリップしない魔法のタイヤだったよ >>358
ちなみにフロントは10で30000キロ走ったよ
溝はまだまだいけたけど細かなひび割れもあったから交換したんだよな タイヤガイジは人の意見がないと行動出来ないタイプだよな
カブごときでグリップだの耐久性だのは笑うが、とにかく貧しい奴なんだなと思うわｗ カブのスレでカブごときなんて言う奴は来なきゃいいんだよな
グリップは人によっていろいろだけど耐久性を気にしない人はいないと思う
上のバカ以外はね >>359
雨の日はほぼ乗らないんだけど、確かに濡れた路面は怖いね
>>360
自分は３年半でで12000キロだから30000走るのはいつになるやら
溝より劣化が先に来そうね >>364
あなたの乗り方ならリアがNR74でちょうどいいかもしれない
だいたい13000〜14000キロが寿命だった
フロントはミシュランM35がよかったけどなくなったんだよな
CITY PROは乗ったことないからわからない
でもフロントはD107やNF6でも十分だよ >>365
nr74メモした、ありがとう
溝が深いね
替えるときはこれにしてみるよ
しばらく先になりそうだけど（笑） まぁカブなんてゲタでしか無いからなｗ
メインはリッターだからタイヤのグリップだのライフなんか気にせんわ
たかだか110ccの原付きで車重が100キロにも満たないオモチャに何を必死になってるんだかｗ
タイヤに拘る車重じゃねえっつーの どこの国だったか忘れたけど、「地面と貴方の間のものにお金を惜しんではいけない」って諺？を聞いた事がある。
つまり靴とベッドとタイヤにお金はケチるな、て事らしい。 まあ、時速60kmで車重も100kgで、となるとタイヤの差は出にくい気はするね。特にオンロードは。オフロード向けはどこまでオフに振るかで違いが出ると思うけど。ブロックの高さとか。 オンでもサーキットなら大きな差が出るだろうが
カブで実用走行じゃね ホンダもいつまで
チューブタイヤにこだわるんだろ?
チューブの恩恵があるユーザーなんて
世界的にも少数でしょ 右チェンシン（CST）6016
都内舗装路のみ18000Km走行
左新品井上 (IRC)NR78 （NF63）前後セット
https://imgur.com/67jEYtc チューブもチェンシンなのかね
(普通に考えてそうか)
空気圧がすぐ下がってめんどい
10日で一割くらい下がる バルブコアー交換してみては？ふつうはひと月に１回継ぎ足しくらいかな（２．２Kgf/cm2にしている） 週1くらいで空気入れてるが、減る分を見越して高めに入れてるわ。
F2.3、R2.5。
今はUSB充電の電動空気入れあるから、たいした苦でもないんだけれども。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
